特表 2024-519634 無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-05-21

(54)【発明の名称】無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   B62D 55/21 20060101AFI20240514BHJP

   F16J 3/04 20060101ALI20240514BHJP

   F16J 15/52 20060101ALI20240514BHJP

【ＦＩ】

B62D55/21 A

F16J3/04 D

F16J15/52 Z

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023538658

(86)(22)【出願日】2023-02-17

(85)【翻訳文提出日】2023-06-21

(86)【国際出願番号】 KR2023002311

(87)【国際公開番号】W WO2023204415

(87)【国際公開日】2023-10-26

(31)【優先権主張番号】10-2022-0049250

(32)【優先日】2022-04-21

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】518405957

【氏名又は名称】リー、キクァン

【氏名又は名称原語表記】ＬＥＥ Ｋｉ Ｋｗａｎｇ

【住所又は居所原語表記】１１０２－１１０１ ８１，Ｊａｎｇｈｙｅｏｎｓｕｎｈｗａｎ－ｒｏ Ｓｉｈｅｕｎｇ－ｓｉ Ｇｙｅｏｎｇｉ－ｄｏ １４９９６ Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(74)【代理人】

【識別番号】110001139

【氏名又は名称】ＳＫ弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100130328

【弁理士】

【氏名又は名称】奥野 彰彦

(74)【代理人】

【識別番号】100130672

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 寛之

(72)【発明者】

【氏名】リー、キクァン

【テーマコード（参考）】

3J043

3J045

【Ｆターム（参考）】

3J043AA03

3J043CB13

3J043DA11

3J043FA20

3J043HA10

3J045CB30

3J045DA01

3J045DA10

3J045EA10

(57)【要約】

本発明は、無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法に関するものであり、リンクシールを製造するとき、リンクシール胴体に部分的にまたは全体的に復元力を倍加させるための形状復元部を一体に形成することにより、別途にリング状の形状復元部材をさらに嵌め込まなくても済むので、リンクシールそれ自体の組み立て作業が不要であり、構造も簡単である他、リング状の形状復元部材の弛みもないので、リンクシールの復元力を長時間にわたって保持することができ、リンクシールの製造コストも大幅に削減することのできる無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法を提供する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ドーナツ状を呈するが、内側の中央には嵌入孔（１１１）が穿設され、外側には中央に支持部（１１２）が突出し、前記支持部（１１２）の両側には所定の空間を有する密着空間部（１１３）を有するように第１及び第２の弾性部（１１４）（１１５）が離隔するように突出するリンクシール胴体（１１０）と、
前記リンクシール胴体（１１０）に一体に成形されて、リンクシール胴体（１１０）の復元力を倍加させる形状復元部（１２０）と、
を備え、
前記リンクシール胴体（１１０）の密着空間部（１２０）の内側端には、前記形状復元部（１２０）の離脱が防がれるように入口の狭い支持爪（１１６ａ）を有する成形溝（１１６）が形成され、
前記形状復元部（１２０）は、前記リンクシール胴体（１１０）の成形溝（１１６）にエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）により二重射出されて一体に結合されることを特徴とする、無限軌道用トラックのリンクシール。

【請求項2】

無限軌道用トラックのリンクシールの製造方法において、
第１の合成樹脂材を用いて、ドーナツ状を呈し、内側の中央には嵌入孔（１１１）が穿設され、外側には中央に支持部（１１２）が突出し、前記支持部（１１２）の両側には所定の空間を有する密着空間部（１１３）を有するように第１及び第２の弾性部（１１４）（１１５）が離隔するように突出するリンクシール胴体（１１０）を成形する第１のステップと、
前記リンクシール胴体（１１０）の一部または全部に第２の合成樹脂材であるエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）により二重射出して形状復元部（１２０）を成形する第２のステップと、
を含み、
前記第１のステップにおいて、前記リンクシール胴体（１１０）は、密着空間部（１２０）の内側端に、形状復元部（１２０）の離脱が防がれるように入口の狭い支持爪（１１６ａ）を有する成形溝（１１６）が形成されたことを特徴とする、無限軌道用トラックのリンクシールの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法に関し、より詳細には、タンク、装甲車、ブルドーザー、掘削機などに装着される無限軌道状のトラックのトラック軸の上に装着されるリンクシールの構造を改善してブッシュの軸方向に伝えられる圧縮及び膨張に伴うリンクシールの復元力を長時間にわたって保持しながらも、製造コストを削減することができ、組み立てを行い易い構造を有する無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、無限軌道車両は、車体の両側に１つずつ取り付けられている２つの無限軌道（キャタピラー）の上を走る車両であって、タンク、装甲車、ブルドーザー、掘削機などが挙げられ、無限軌道は、車輪の周りに鋼板製のベルトをかけ渡した装置であり、地面との接触面が大きいため、険しい道、坂道なども走行できるようにしている。

【0003】

従来、このような無限軌道には、内側及び外側のリンクが結合される結合部の内部摩擦部に注入された油などが漏出しないようにするリンクシールが取設されるが、これは、内側リンクと外側リンクは固定ピンにより結合されており、前記固定ピンの外側にはブッシュが結合されており、前記外側リンクとブッシュの先端との間にはリンクシールが嵌設されるが、このリンクシールは互いに異なる方向に一対が嵌設された無限軌道のリンク結合部密封装置が日本国公開実用新案昭５４－１７５４１号公報（参考文献１）により提案されている。

【0004】

しかしながら、前記参考文献１に提案された技術は、外側リンクとブッシュの両先端との間に嵌入されたリンクシールは、無限軌道の移送に伴う衝撃力が伝えられるときに圧縮と膨張をする緩衝機能はある程度行うものの、ブッシュの軸方向に激しい衝撃力が働くと、その衝撃力によりリンクシールが適正に対応することができず、その結果、部品が損傷されたり摩擦に伴う摩耗により内部に注入された潤滑油を漏出させずに保持する機能が低下したりして、随時潤滑油を補うことを余儀なくされ、外部から異物が流入すると、寿命が短縮されるなどの問題を抱えていた。

【0005】

いうまでもなく、かような参考文献１の問題を解決するために、大韓民国登録特許第１０－２３２２４６７号公報（参考文献２）が提案されている。参考文献２は、リンクシールの内側面及び外側面に復元リングを配設してブッシュの軸方向に伝えられる荷重と衝撃によるリンクシールの圧縮状態で復元力を倍加させることのできる無限軌道用リンクシールに関するものである。

【0006】

ところが、参考文献２は、リンクシールと復元リングをそれぞれ別々に作製し、リンクシールの内側面及び外側面に復元リングを嵌設することにより、作業が煩雑であるのみならず、組み立て時間が長引き、製造コストもまた高くつくという欠点がある。

【0007】

併せて、このように復元リングが配設された状態のリンクシールを内外側のリンクに配設される固定ピンに嵌め込んだ状態で、ブッシュの軸方向に衝撃力による前記リンクシールの圧縮及び膨張が行われる場合、リンクシールに支持される復元リングの弛みによりリンクシールの復元力が弱くなるという問題がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

したがって、このような従来の技術の問題を解決するために、本発明は、タンク、装甲車、ブルドーザー、掘削機などに装着される無限軌道状トラックのトラック軸の上に装着されるリンクシールの構造を改善してブッシュの軸方向に伝えられる圧縮及び膨張に伴うリンクシールの復元力を長時間にわたって保持しながらも、製造コストを削減することのできる無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法を提供するところにその目的がある。

【0009】

特に、本発明は、復元リングを別途に作製せずにリンクシールに一体に形成して、リンクシールを内外側のリンクに配設される固定ピンに嵌め込んだ状態で、ブッシュの軸方向に衝撃力による前記リンクシールの圧縮及び膨張が繰り返し行われるとしても、リンクシールの復元力の弱化を長時間にわたって防ぐことのできる無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法を提供するところにその目的がある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

このような技術的課題を解決するために、本発明は、ドーナツ状を呈するが、内側の中央には嵌入孔が穿設され、外側には中央に支持部が突出し、前記支持部の両側には所定の空間を有する密着空間部を有するように第１及び第２の弾性部が離隔するように突出するリンクシール胴体と、前記リンクシール胴体に一体に成形されて、リンクシール胴体の復元力を倍加させる形状復元部と、を備え、前記リンクシール胴体の密着空間部の内側端には、前記形状復元部の離脱が防がれるように入口の狭い支持爪を有する成形溝が形成され、前記形状復元部は、前記リンクシール胴体の成形溝にエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）により二重射出されて一体に結合されることを特徴とする。

【0011】

また、本発明の無限軌道用トラックのリンクシールの製造方法は、無限軌道用トラックのリンクシールの製造方法において、第１の合成樹脂材を用いて、ドーナツ状を呈し、内側の中央には嵌入孔が穿設され、外側には中央に支持部が突出し、前記支持部の両側には所定の空間を有する密着空間部を有するように第１及び第２の弾性部が離隔するように突出するリンクシール胴体を成形する第１のステップと、前記リンクシール胴体の一部または全部に第２の合成樹脂材であるエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）により二重射出して形状復元部を成形する第２のステップと、を含み、前記第１のステップにおいて、前記リンクシール胴体は、密着空間部の内側端に、形状復元部の離脱が防がれるように入口の狭い支持爪を有する成形溝が形成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、リンクシールを製造するとき、リンクシール胴体に部分的にまたは全体的に復元力を倍加させるための形状復元部を一体に形成することにより、別途にリング状の形状復元部材をさらに嵌め込まなくても済むので、リンクシールそれ自体の組み立て作業が不要であり、構造も簡単である他、リング状の形状復元部材の弛みもないので、リンクシールの復元力を長時間にわたって保持することができる。

【0013】

また、本発明によれば、別途にリング状の形状復元部材をさらに作製しなくても済み、二重射出を通じて様々な形状にリンクシール胴体に復元力を倍加させるための形状復元部を形成することが可能でありながらも、別途にリング状の形状復元部材をさらに作製して嵌め込まなくても済むので、リンクシールの製造コストも大幅に削減することができるという長所もある。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを示す斜視図である。

【図2】本発明の第１の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを成形するために１次成形したリンクシール胴体を示す断面図である。

【図3】図２に示されたリンクシール胴体に２次的に形状復元部を成形した状態を示す断面図である。

【図4】本発明の第１の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールの取付例を示す断面図である。

【図5】本発明の第２の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを示す断面図である。

【図6】本発明の第３の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明に係る無限軌道用トラックのリンクシール及びその製造方法を添付図面に基づいて詳しく述べる実施形態によりその特徴が理解できる筈である。

【0016】

図１から図４は、本発明の第１の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを説明するために示す図である。

【0017】

同図を参照すると、本発明に係る無限軌道用トラックのリンクシール１００は、無限軌道車両の一対の内側及び外側リンク１、２に貫設される固定ピン３に嵌め込まれて外側リンク２とブッシュ４の先端との間に取設されて緩衝を行うとともに、油が漏出しないようにする。

【0018】

このような本発明のリンクシール１００は、ドーナツ状を呈するが、内側中央には無限軌道の固定ピン３が貫通される嵌入孔１１１が穿設され、外側には中央に支持部１１２が突出し、前記支持部１１２の両側には所定の空間を有する密着空間部１１３を有するように第１及び第２の弾性部１１４、１１５が離隔するように突出するリンクシール胴体１１０と、前記リンクシール胴体１１０の一部または全部に一体に成形されてリンクシール胴体１１０の復元力を倍加させる形状復元部１２０と、を備える。

【0019】

この場合、前記リンクシール１００は、第１の合成樹脂材を用いて１次的にリンクシール胴体１１０を成形した後、前記リンクシール胴体１１０に第２の合成樹脂材を用いて２次的に形状復元部１２０を二重射出して製造する。

【0020】

以下、本発明を詳述する。

【0021】

まず、前記リンクシール胴体１１０は、ドーナツ状を呈し、内側中央には無限軌道の固定ピン３０が貫通される嵌入孔１１１が形成され、外側には中央に支持部１１２が突出し、前記支持部１１２の両側には第１及び第２の弾性部１１４、１１５が連なり、前記支持部１１２と第１及び第２の弾性部１１４、１１５との間には所定の空間を有する密着空間部１１３が連設される。前記嵌入孔１１１の内側面にも密着空間部をさらに連設してもよいということはいうまでもない。

【0022】

このとき、前記支持部１１２は、上端部から両方向に向かって傾設されてもよいし、様々な形状に設けられてもよい。

【0023】

そして、前記第１及び第２の弾性部１１４、１１５は、所定の厚さを有し、前記支持部１１２の両端部から延び、所定の角度をもって傾くように形成されてもよいし、垂直に形成されてもよく、前記第１及び第２の弾性部１１４、１１５はこれに何ら限定されるものではなく、様々な形状を呈し得るということはいうまでもない。

【0024】

また、前記支持部１１２と第１及び第２の弾性部１１４、１１５との間に形成される密着空間部１１３は、支持部１１２と第１及び第２の弾性部１１４、１１５に応じて様々な形状を呈し得るということはいうまでもない。

【0025】

このようなリンクシール胴体１１０は、第１の合成樹脂材から射出成形することが好ましく、前記第１の合成樹脂材としては、弾性を有する高強度樹脂材、例えば、ポリカーボネート（ＰＣ）が使用可能であるが、樹脂材はこれに何ら限定されるものではなく、弾性を有する素材であれば、公知の種々の素材が採用可能である。

【0026】

一方、前記形状復元部１２０は、前記リンクシール胴体１１０の密着空間部１１３の一部または全部に一体に形成されて前記リンクシール胴体１１０の復元力を倍加させるものであって、前記形状復元部１２０は、第２の合成樹脂材からリンクシール胴体１１０に二重射出して形成することが好ましく、前記第２の合成樹脂材としては、合成ゴム、例えば、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ：Ｅｔｈｙｌｅｎｅ－Ｐｒｏｐｙｌｅｎｅ Ｄｉｅｎｅ Ｍｏｎｏｍｅｒ）が使用可能である。

【0027】

前記エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）は、耐久性に優れた素材であって、ゴム素材が高温に強いという点で類似点があるが、低温互換性にも優れているという長所がある。前記第２の合成樹脂材としては、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）の他にも、ゴムまたはシリコン材質を含み、物性が略同じである様々な素材が均等に採用可能であるということはいうまでもない。

【0028】

このような形状復元部１２０は、前記リンクシール胴体１１０の密着空間部１１３の内側に、かつ、前記支持部１１２と第１及び第２の弾性部１１４、１１５との境界部位に一体に形成される。前記嵌入孔１１１の内側にも密着空間部をさらに連設するとき、形状復元部をさらに形成してもよいということはいうまでもない。

【0029】

より詳しく説明すると、前記リンクシール胴体１１０と形状復元部１２０をなす第１及び第２の合成樹脂材の間の異質性により、使用の最中にリンクシール胴体１１０から形状復元部１２０が取り外されてしまうことを防ぐために、前記リンクシール胴体１１０を１次射出成形するとき、密着空間部１２０の内側端に入口の狭い支持爪１１６ａを有する成形溝１１６を形成する。次いで、２次的に二重射出を通じて前記リンクシール胴体１１０の成形溝１１６に溶融された２次合成樹脂を注入しかつ硬化させて形状復元部１１を形成する。

【0030】

この場合、前記成形溝１１６は、断面が、開口部が形成される円形構造からなるものであり、このため、前記形状復元部１２０は、全体的に断面が円形であるリング状を有するように形成することが好ましい。成形溝１１６及び形状復元部１２０の断面はこれに何ら限定されるものではなく、半円形、三角形、菱形、台形など様々な断面形状を有するように成形してもよいうということはいうまでもなく、このような程度の設計変更も本発明の権利範囲に属する。

【0031】

このような形状復元部１２０は、リンクシール胴体１１０の成形溝１１６に一体に形成する場合、支持爪１１６ａにより離脱が防がれるように支持されることにより、リンクシール１００の圧縮及び膨張の際にリンクシール胴体１１０から形状復元部１２０が取り外されてしまうことも防ぐことができる。

【0032】

以上述べたように、形状復元部１２０をリンクシール胴体１１０の成形溝１１６に二重射出を通じて形成すれば、別途にリング状の形状復元部材をさらに嵌め込まなくても済むので、リンクシール１００それ自体の組み立て作業が不要であり、構造も簡単である他、リング状の形状復元部材の弛みがないので、リンクシール１００の復元力を長時間にわたって保持することができ、リンクシール１００の製造コストも大幅に削減することができる。

【0033】

一方、図５は、本発明の第２の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを説明するために示す図である。

【0034】

これによれば、形状復元部１２０をリンクシール胴体１１０の成形溝１１６に二重射出を通じて形成するとき、支持爪１１６ａの外側に突出する係止突部１２１をさらに延設してリンクシール胴体１１０の成形溝１１６と形状復元部１２０との結合をより一層強固にすることにより、形状復元部１２０がリンクシール胴体１１０の成形溝１１６から取り外されて（離脱して）しまうことを防ぐことができる。

【0035】

前記形状復元部１２０の係止突部１２１は、端部が一字状であるものしか示されていないが、これに何ら限定されるものではなく、係止突部１２１の端部は、中央が突出するドーム状構造など様々な断面形状を有するように設計変更して形成してもよいということはいうまでもない。

【0036】

そして、図６は、本発明の第３の実施形態に係る無限軌道用トラックのリンクシールを説明するために示す図である。

【0037】

これによれば、形状復元部１２０は、リンクシール胴体１１０の外部面に沿って全体にわたって設定厚さ（例えば、０．５～１．０ｍｍ）に一定に形成してもよい。一例として、前記形状復元部１２０は、前記密着空間部１１３をなす支持部１１２と第１及び第２の弾性部１１４、１１５に第２の合成樹脂材であるエチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）を二重射出することにより、均一な厚さに形成することができる。

【0038】

このように、リンクシール胴体１１０に形状復元部１２０を形成する場合、第１及び第２の弾性部１１４、１１５の復元力を向上させることはもとより、第１及び第２の弾性部１１４、１１５と支持部１１２の摩耗も防ぐことができて、リンクシール１００の寿命を延ばすことができる。

【0039】

以上の図１から図７による本発明の無限軌道用リンクシールの作用について説明する。

【0040】

まず、ブッシュ４の軸方向に衝撃力が加えられると、リンクシール１００の圧縮及び膨張が行われるが、ブッシュ４に軸方向に衝撃力が伝えられると、リンクシール１００が一緒に圧縮されると、形状復元部１２０それ自体の反発力によりリンクシール胴体１１０の密着空間部１１３側を元の位置に戻す膨張力が生じる。次いで、前記ブッシュ４が後進すると、前記形状復元部１２０の膨張力が前記リンクシール胴体１１０に伝えられて、前記リンクシール１００が元の位置に戻す復元力を極大化させることができる。

【0041】

このような動作を繰り返し行っても、前記形状復元部１２０により前記リンクシール１００の復元力が低下することを極力抑えることができるという効果がある。このように、前記リンクシール１００の偏摩耗などの摩耗を低減することができ、潤滑油の漏油を防ぎ、外部からの異物の流入を遮断して寿命をさらに延ばすことができる。

【0042】

以上の説明は、本発明の技術思想を例示的に説明したものに過ぎないものであって、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者であれば、本発明の本質的な特性を逸脱しない範囲内において様々な修正及び変形を加えることが可能である筈である。よって、本発明の保護範囲は、特許請求の範囲によって解釈されるべきであり、それと同等な範囲内にあるあらゆる技術思想は、本発明の権利範囲に含まれるものと解釈されるべきである。

【符号の説明】

【0043】

１００ リンクシール
１１０ リンクシール胴体
１１１ 嵌入孔
１１２ 支持部
１１３ 密着空間部
１１４ 第１弾性部
１１５ 第２の弾性部
１１６ 成形溝
１２０ 形状復元部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【国際調査報告】