▶ シンプソン ストロング タイ カンパニー インコーポレーテッドの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-05-21
(54)【発明の名称】テンション・タイ
(51)【国際特許分類】
E04B 1/58 20060101AFI20240514BHJP
F16B 5/02 20060101ALI20240514BHJP
【ＦＩ】
E04B1/58 510A
F16B5/02 K
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2023573629
(86)(22)【出願日】2022-05-30
(85)【翻訳文提出日】2024-01-24
(86)【国際出願番号】 US2022031490
(87)【国際公開番号】W WO2022256276
(87)【国際公開日】2022-12-08
(31)【優先権主張番号】63/195,160
(32)【優先日】2021-05-31
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】506244375
【氏名又は名称】シンプソン ストロング タイ カンパニー インコーポレーテッド
(74)【代理人】
【識別番号】110000855
【氏名又は名称】弁理士法人浅村特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】バサバダ、ジャラク ジェイ
(72)【発明者】
【氏名】ミエルブレヒト、エメット ジェイ．
(72)【発明者】
【氏名】オエレリッチ、ポール エイチ．
【テーマコード（参考）】
2E125
3J001
【Ｆターム（参考）】
2E125AA20
2E125AA45
2E125AA46
2E125AB12
2E125AC01
2E125AC23
2E125AG03
2E125AG04
2E125AG13
2E125AG31
2E125AG41
2E125AG51
2E125BB09
2E125BB11
2E125BB22
2E125BB34
2E125BB35
2E125BC02
2E125BD01
2E125BE02
2E125BE08
2E125BF01
2E125CA02
2E125CA14
3J001FA02
3J001FA07
3J001GA10
3J001GB01
3J001HA02
3J001HA04
3J001JB13
3J001KA26
3J001KB04
(57)【要約】
コネクタがホールダウン又はテンション・タイとして機能でき、引張荷重、浮上がり荷重又は横荷重を被固定部材と固定部材との間で伝達する、連結が提供される。コネクタは個別のアンカ及び留め具と組み合わせて使用される。アンカは、コンクリート基礎、他の同種のコネクタ、木枠部材、若しくは類似種の構造部材、又は他の支持部材若しくは固定部材と繋ぎ止められてもよい。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
被固定部材と固定部材との間に、コネクタ、１つ若しくは複数の個別のアンカ、並びに１つ若しくは複数の個別の留め具で作製される、建築構造の一部である連結であって、前記連結が、ａ．取付面を有する、前記被固定部材と、
ｂ．前記被固定部材と比較的近接した関係で配置され、固定面を有する、前記固定部材と、
ｃ．前記固定部材を貫いて前記固定部材に固定される、前記１つ又は複数の個別のアンカと、
ｄ．前記被固定部材を貫いて前記被固定部材に固定される、前記１つ又は複数の個別の留め具と、
ｅ．前記コネクタであって、前記コネクタがシート部材及び前記シート部材と横接合部で連結された状態で前記シート部材に角度をつけて配置される背部材を有し、前記シート部材が前記横接合部から反対側の端縁及び前記横接合部と前記端縁との間を通る両側の側縁を有し、前記背部材が前記横接合部から反対側の端縁及び前記横接合部と前記端縁との間を通る両側の側縁を有し、前記シート部材が前記１つ又は複数の個別のアンカを受けて前記１つ又は複数の個別のアンカに連結され、前記背部材が前記１つ又は複数の個別の留め具を受けて前記１つ又は複数の個別の留め具に連結される、前記コネクタと、を備える、連結。
【請求項2】
前記シート部材の前記側縁の一部に前記シートを補強する側面フランジが形成されており、前記側面フランジが前記横接合部を通り前記背部材の前記側縁の一部に沿って延在する、請求項１に記載の連結。
【請求項3】
前記１つ又は複数の個別のアンカのうちの単一アンカが前記シート部材の開口部により受けられる、請求項１に記載の連結。
【請求項4】
ａ．エンボスが、前記背部材で、前記背部材の前記側面縁の間の前記背部材の中心部に形成されており、ｂ．前記エンボスが、前記横接合部に近接して形成されており、前記横接合部を通って延在せずに前記背部材の前記端縁から前記横接合部に向かう方向に前記背部材に沿って延在する、請求項２に記載の連結。
【請求項5】
ａ．前記エンボスに上端及び下端が形成されており、前記中心エンボスの前記下端が前記側面フランジにより挟み囲まれており、前記エンボスが前記背部材の前記側面フランジの範囲を越えて上方向に延在する、請求項４に記載の連結。
【請求項6】
前記側面フランジが、前記横接合部近傍において前記側面フランジと前記シート部材との間に１．２０３ｃｍ（０．４７３８インチ）の曲げ半径を有する、請求項２に記載の連結。
【請求項7】
前記側面フランジが前記背部材及び前記シート部材の前記端縁に向かって延伸するほど外方向に広がり、前記コネクタで最も細い部分が前記横接合部になっている、請求項２に記載の連結。
【請求項8】
前記側面フランジが前記背部材及び前記シート部材の前記端縁に向かって延伸するほど、前記側面フランジが外方向に広がり高さが減少する、請求項２に記載の連結。
【請求項9】
ａ．前記単一アンカを受ける前記シート部材の前記開口部が、前記シート部材の上方に延出する上向きの周縁を有し、ｂ．前記シート部材が略平面状であり、前記開口部の前記上向きの周縁の上部が前記略平面状シート部材に直交して延在する、請求項３に記載の連結。
【請求項10】
ａ．前記背部材が表面及び裏面を有し、ｂ．前記単一アンカを受ける前記シート部材の前記開口部が中心点を有し、前記中心点が前記背部材の前記表面から２．５４ｃｍ（１インチ）を越えて離れていない、請求項９に記載の連結。
【請求項11】
ａ．エンボスが、前記背部材で、前記背部材の前記側面縁の間の前記背部材の中心部に形成されており、ｂ．前記エンボスが、前記横接合部に近接して形成されており、前記横接合部を通って延在せずに前記背部材の前記端縁から前記横接合部に向かう方向に前記背部材に沿って延在する、請求項１０に記載の連結。
【請求項12】
前記シート部材の前記側縁の一部に前記シートを補強する側面フランジが形成されており、前記側面フランジが前記横接合部を通り前記背部材の前記側縁の一部に沿って延在する、請求項１１に記載の連結。
【請求項13】
前記エンボスに上端及び下端が形成されており、前記中心エンボスの前記下端が前記側面フランジにより挟み囲まれており、前記エンボスが前記背部材の前記側面フランジの範囲を越えて上方向に延在する、請求項１２に記載の連結。
【請求項14】
前記側面フランジが前記背部材及び前記シート部材の前記端縁に向かって延伸するほど外方向に広がり、前記コネクタで最も細い部分が前記横接合部になっている、請求項１３に記載の連結。
【請求項15】
前記側面フランジが前記背部材及び前記シート部材の前記端縁に向かって延伸するほど、前記側面フランジが外方向に広がり高さが減少する、請求項１４に記載の連結。
【請求項16】
前記側面フランジが、前記横接合部近傍において前記側面フランジと前記シート部材との間に１．２０３ｃｍ（０．４７３８インチ）の曲げ半径を有する、請求項１５に記載の連結。
【請求項17】
前記被固定部材の前記取付面の幅が３．８１ｃｍ（１と１／２インチ）を越えていない、請求項１に記載の連結。
【請求項18】
前記１つ又は複数のアンカのうちの単一アンカが前記シート部材の開口部により受けられ、前記開口部が前記シート部材から上方向に延出する上向きの周縁を有する、請求項２に記載の連結。
【請求項19】
ａ．エンボスが、前記背部材で、前記背部材の前記側面縁の間の前記背部材の中心部に形成されており、ｂ．前記エンボスが、前記横接合部に近接して形成されており、前記横接合部を通って延在せずに前記背部材の前記端縁から前記横接合部に向かう方向に前記背部材に沿って延在する、請求項１８に記載の連結。
【請求項20】
ａ．前記コネクタが１０ゲージ鋼板から作製され、前記シート部材が長さ７．４６１ｃｍ（２と１５／１６インチ）であり、前記コネクタが最も幅が広い点で幅６．５０９ｃｍ（２と９／１６インチ）であり、ｂ．前記被固定部材が、７．６２ｃｍ×８．８９ｃｍ（３インチ×３と１／２インチ）の最小断面寸法を有し、ベイマツ又はサザン・パイン級のいずれかの木材である、木質部材であり、
ｃ．前記コネクタが、１．２７ｃｍ（１／２インチ）の直径を有し前記固定部材に埋め込まれる単一アンカにより、前記固定部材と連結され、
ｄ．前記コネクタが、長さ６．３５ｃｍ（２と１／２インチ）であり実質的に前記被固定部材に埋め込まれる１２個の直径０．３７５９ｃｍ（０．１４８インチ）の釘留め具により、前記被固定部材と連結され、
ｄ．前記連結が、１０３２ｋｇ（２２７５ポンド）の許容引張荷重を有し、且つ最大許容荷重時に０．０３３０２ｃｍ（０．０１３インチ）たわむ、請求項１に記載の連結。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、被固定構造部材を固定構造部材に固定するための板金コネクタ、及びそれにより作製される連結に関する。本コネクタは、固定構造部材により受けられる１つ又は複数の個別のアンカ部材、及びコネクタを被固定構造部材に取り付ける個別の留め具と協働して働く。
【0002】
本発明はホールダウン又はテンション・タイとして特に有用である。テンション・タイとして、本コネクタは根太をコンクリート壁に固定するための実用性を特に有する。
【背景技術】
【0003】
ホールダウン及びテンション・タイは当該技術分野において周知であり、複数の特許の主題である。２０１３年１０月１５日に発行され、Ｋａｓｈａｎｅ Ｖｉｌａｓｉｎｅｅｋｕｌにより発明された米国特許第８，５５５，５８０号は、デッキ及びデッキ部材の固定専用に設計されたテンション・タイ及びホールダウンを教示している。米国特許第８，５５５，５８０号により教示されるホールダウン及びテンション・タイは、シートに連結される側部部材を介してのみシート部材に接合される分割背部材を有する。
【0004】
Ａｒｔｈｕｒ Ｄｅｌｉｇｈｔにより発明され１９８２年３月３０日に発行された米国特許第４，３２１，７７６号は、連結を補強するために部材がシート部材に連結され側部部材がシート部材及び背部材の両方に連結されているホールダウンを教示している。Ａｌｆｒｅｄ Ｄ． Ｃｏｍｍｉｎｓにより発明され１９８８年５月１７日に発行された米国特許第４，７４４，１９２号は、側部部材がシート部材と連結されており、側部部材に沿った曲げ部が重ね背部材を作成し、そして重ね背部材が背部材延長ストラップに連結される、テンション・タイを教示している。Ｗｉｌｌｉａｍ Ｆ． Ｌｅｅｋにより発明され１９９５年１１月２１日に発行された米国特許第５，４６７，５７０号は、背部材がシートに連結され、背部材に連結された側部部材がシート部材と重なり合うシート・フランジを作成するように折り曲げられている、テンション・タイを教示している。Ｒｏｂｅｒｔ Ｃ． Ｇｒｅｇｇらにより発明され１９９９年１１月９日に発行された米国特許第５，９７９，１３０号は、シート及び側部部材が背部材の金属から絞り加工されており、ホールダウンのたわみを減少させるようにシートが湾曲している、ホールダウンを教示している。Ｃａｍｐｂｅｌｌ Ｊｏｈｎ Ｓｅｃｃｏｍｂｅにより発明され２００１年６月２６日に発行された米国特許第６，２５０，０４１号は、全く側部部材を有さないが、シートが背部材に対向する直立フランジを有している、ホールダウンを教示している。Ｂｅｎ Ｌ． Ｓｃｈｍｉｄらにより発明され２００４年８月２６日に公開された米国特許出願公開第２００４／０１６５９４２号は、シート、側部部材及び背部材が全て連結されている、ホールダウンを教示している。
【0005】
本発明のコネクタは、従来技術によるホールダウン及びテンション・タイの大半と同様に、標準的な設置慣例に適するように働く。本発明のコネクタは、十分に高い引張荷重に耐えつつより軽量で生産がより安価になる複数の設計特徴を組み込み、より多種の設置オプションを可能にすることで、従来技術に改良を加えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】米国特許第８，５５５，５８０号
【特許文献2】米国特許第４，３２１，７７６号
【特許文献3】米国特許第４，７４４，１９２号
【特許文献4】米国特許第５，４６７，５７０号
【特許文献5】米国特許第５，９７９，１３０号
【特許文献6】米国特許第６，２５０，０４１号
【特許文献7】米国特許出願公開第２００４／０１６５９４２号
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は、ホールダウン又はテンション・タイとして機能でき、引張荷重、浮上がり荷重又は横荷重を被固定部材と固定部材との間で伝達するコネクタにより作製される連結である。本コネクタは個別のアンカ及び留め具と組み合わせて使用される。アンカは、コンクリート基礎、他の同種のコネクタ、木枠部材、若しくは類似種の構造部材、又は他の支持部材若しくは固定部材と繋ぎ止められてもよい。
【0008】
本発明は、コネクタ、１つ若しくは複数の個別のアンカ、並びに１つ若しくは複数の個別の留め具で作製された、被固定部材と固定部材との間の、建築構造の一部である連結であって、被固定部材が取付面を有し、固定部材が被固定部材と比較的近接した関係で配置され且つ固定面を有し、１つ又は複数の個別のアンカが固定部材を貫いて固定部材に固定され、１つ又は複数の個別の留め具が被固定部材を貫いて被固定部材に固定され、コネクタがシート部材及びシート部材と横接合部（ｌａｔｅｒａｌ ｊｕｎｃｔｕｒｅ）で連結された状態でシート部材に角度をつけて配置される背部材を有し、シート部材が横接合部から反対側の端縁及び横接合部と端縁との間を通る両側の側縁を有し、背部材が横接合部から反対側の端縁及び横接合部と端縁との間を通る両側の側縁を有し、シート部材が１つ又は複数の個別のアンカを受けてそれに連結され、背部材が１つ又は複数の個別の留め具を受けてそれに連結される。
【0009】
本発明の一実施例において、被固定部材は、被固定部材に取り付けられる背部材の一部と平行な方向に被固定部材の最も長い寸法に沿って延びる細長部材である。本発明のコネクタは、その背部材を通る個別の留め具で公称５．０８ｃｍ（２インチ）幅の構造部材に留められてもよく、５．０８ｃｍ（２インチ）幅の根太用のテンション・タイとして理想的となるように固定部材に留められてもよい。公称５．０８ｃｍ（２インチ）幅の乾燥木質部材は３．８１ｃｍ（１．５インチ）まで細くてもよい。本コネクタの寸法は、コネクタの背部材が、細い下面が下方向に方向付けられ且つ細い上面が上方向に方向付けられて水平方向に配置された典型的な根太の細い下面又は上面に取り付けられ得るように、最適化されている。
【0010】
コネクタは好ましくは、その背部材を介して釘で根太に留められ、自己穿孔（ｓｅｌｆ－ｄｒｉｌｌｉｎｇ）自己ねじ立て（ｓｅｌｆ－ｔａｐｐｉｎｇ）式アンカ又はボルトで建造物の壁に留められる。
【0011】
本発明の一実施例において、背部材は、横接合部から背部材の端縁へ延在する中心長手方向軸を有し、単一の中心エンボスは横接合部に近接する領域から長手方向軸に沿って延在する。中心エンボスは、引張荷重下にあるときにコネクタの破壊の防止を補助する。中心エンボスは、好ましくは板金ブランクから上方向に０．３４２９ｃｍ（０．１３５インチ）エンボス加工され、幅が０．９５２５ｃｍ（０．３７５インチ）で長さが５．７１５ｃｍ（２．２５０インチ）である。中心エンボスは好ましくは、丸みを帯びた上端及び下端を有し、エンボスの頂部は背部材の端縁から約２９．８４ｃｍ（１１と３／４インチ）下にある。中心エンボスの下端は背部材に形成された側面フランジにより挟み囲まれ（ｂｒａｃｋｅｔｅｄ）、エンボスは背部材の側面フランジの範囲を越えて、約１．２７ｃｍ（１／２インチ）上方向まで又は横接合部からの側面フランジの範囲の約１２０％上方向まで延在する。
【0012】
本発明の好ましい形態において、シート部材の側縁の一部にはシートを補強する側面フランジが形成されており、側面フランジは好ましくは、横接合部を通り背部材の側縁の一部に沿って延在する。
【0013】
本発明の好ましい形態において、コネクタは板金のストリップ又はブランクから作製される。板金ブランクは好ましくは略長方形状である。背部材及びシート部材は、背部材がシート部材に対して概して正しい角度で方向付けられるように横接合部で板金ブランクを曲げることで形成される。背部材には、コネクタの最終的な曲げ形態においてシート部材に面する表面、及びシート部材と反対方向に面する裏面が形成される。同様に、シート部材には、背部材に面する上面、及び背部材と反対方向に面する下面が形成される。横接合部の曲げ部の半径は好ましくは０．９５２５ｃｍ（０．３７５０インチ）である。
【0014】
本発明の好ましい形態において、側面フランジは、絞り操作でシートが形成されるのと同時に側面フランジを形成するべく、横接合部近傍でブランクの側面材料を上方向に曲げることで形成される。側面フランジを形成するための板金の曲げ部の半径は好ましくは、横接合部における曲げ部の最小半径で、１．２０３ｃｍ（０．４７３８インチ）である。コネクタの形成が終了したとき、コネクタで最も細い部分は好ましくは横接合部である。好ましくは、横接合部で側面フランジを形成すると、コネクタの各々の側が０．７７０１ｃｍ（０．３０３２インチ）狭まる。好ましくは、側面フランジは背部材及びシート部材の端縁に向かって延伸するほど外方向に広がり、高さが減少し、その曲げ半径が小さくなる。背部材及びシート部材の側面フランジは、横接合部近傍で最も高さが高くなり、約１．２７ｃｍ（１／２インチ）に達する。背部材とシート部材との間の側面フランジの曲げ部の半径は１．１１１ｃｍ（０．４３７５インチ）である。側面フランジは、シート部材においてシート部材の端縁には側面フランジが存在せず背部材においてシート部材の上面から約６．８２６ｃｍ（２と１１／１６インチ）上方には側面フランジが存在しないように、横接合部から離れる方向に延伸するほど高さを減じる。
【0015】
本発明の好ましい形態において、シート部材には、略平面状シート部材上方に延在する上向きの周縁を有する、アンカ部材用の少なくとも１つの開口部が形成される。好ましくは、シート部材の開口部の上向きの周縁の上部は、略平面状シート部材に直交して延在する。
【0016】
本発明の好ましい形態において、シート部材には、ボルトなどの単一アンカ部材を受けるための単一円形開口部が形成され、その単一開口部の中心線は背部材の表面から２．５４ｃｍ（１インチ）を越えて離れていない。単一円形開口部は好ましくは、２．０６４ｃｍ（１３／１６インチ）の直径を有しており、１．２７ｃｍから１．９０５ｃｍ（１／２インチから３／４インチ）の間の直径を有するボルトに最も適しており受け入れることができる。コネクタとともに使用される好ましいボルトは直径が１．２７ｃｍから１．９０５ｃｍ（１／２インチから３／４インチ）の間であり、引張荷重下のコネクタのたわみを軽減するために好ましくは使用されるボルトのサイズに鑑みて、単一開口部の中心点は横接合部に可能な限り近接する必要があることが試験により判明している。
【0017】
本発明の好ましい形態において、背部材には、被固定部材の様々な寸法に最適化された、留め具用の開口部の複数の組が形成される。ある組に属する開口部はその開口部の形状により識別される。開口部のある組は、公称５．０８ｃｍ（２インチ）の根太の細い面への取付けのために、背部材の中心長手方向軸に近接して形成される。コネクタがより幅広い部材に取り付けられる場合、開口部の他の組が背部材の中心長手方向軸からより大きく間隔を空けて形成され、したがってその開口部の間隔は被固定部材が木製である場合に被固定部材の割れを防止するように最適化される。
【0018】
本発明の好ましい実施例において、背部材の長さは３７．９４ｃｍ（１４と１５／１６インチ）であり、背部材を被固定部材に取り付けるべく留め具を受けるための、背部材で最も近接した開口部は横接合部から約８．８９ｃｍ（３と１／２インチ）の位置にある。留め具用開口部は横接合部に近接していることが好ましいが、特定の連結においては、被固定部材と固定部材との間に配置されコネクタにより固定されない他の部材のために、横接合部と最も近接する留め具用開口部との間に間隔が設けられる。
【0019】
本発明の好ましい実施例において、シート部材の長さは７．４６１ｃｍ（２と１５／１６インチ）であり、コネクタを作製するために使用される板金ブランクの幅は６．５０９ｃｍ（２と９／１６インチ）であり、コネクタは１０ゲージ亜鉛めっき板金から作製される。
【0020】
本発明の好ましい実施例において、アンカ部材用の単一開口部の周縁はシート部材の下面から１．０３２ｃｍ（１３／３２インチ）延出している。開口部の周縁は好ましくはシートの素材から押し出される。アンカが引張荷重下にあるときにシート部材を通り抜けようとするアンカの頭部又はボルトに取り付けられたナットに対してシート部材がより強く抵抗できるように、アンカ用の単一開口部の押し出された周縁はシート部材の補強を補助する。シート部材から環状周縁を形成するための曲げ部の半径は好ましくは０．０７６２ｃｍ（０．０３００インチ）である。
【0021】
本発明の一実施例において、被固定部材は公称１０．１６ｃｍ×１０．１６ｃｍ（４インチ×４インチ）のベイマツ木材である木質部材であり、固定部材はセメント質部材であり、コネクタは１．２７ｃｍ（０．５インチ）の直径を有し固定部材に埋め込まれる単一アンカにより固定部材と連結され、コネクタは長さ６．３５ｃｍ（２．５インチ）であり実質的に被固定部材に埋め込まれる直径０．３７５９ｃｍ（０．１４８インチ）の釘である１２個の留め具により被固定部材と連結され、コネクタは１０ゲージ鋼板から作製され且つ幅６．５０９ｃｍ（２と９／１６インチ）であり、背部材は長さ３７．９４ｃｍ（１４と１５／１６インチ）であり、シート部材は長さ７．４６１ｃｍ（２と１５／１６インチ）であり、連結は１，０３１．９２２６ｋｇ（２，２７５ポンド）の許容引張荷重を有し且つ最大許容荷重時に０．０３３０２ｃｍ（０．０１３インチ）たわむ。
【図面の簡単な説明】
【0022】
【図1】根太とセメント質壁との間を連結するコネクタを示している、本発明の連結の斜視図である。コネクタをセメント質壁に固定している自己ねじ立て式コンクリート製アンカが示されている。典型的な連結を行うために使用される全ての留め具は示されていない。
【図5】本発明のコネクタの側面図である。
【図7】根太とセメント質壁との間を連結するコネクタを示している、本発明の連結の断面側面図である。コネクタをセメント質壁に固定しているボルトが示されている。典型的な連結を行うために使用される全ての留め具は示されていない。
【発明を実施するための形態】
【0023】
本発明は建築構造における固定部材１と被固定部材２との間の連結を提供する。本連結では、１つ又は複数の個別のアンカ４及び１つ又は複数の個別の留め具５と組み合わせてコネクタ３を使用する。被固定部材２は取付面６を有する。一般に、被固定部材２は側縁８により取付面６と接合される縁面７も有する。固定部材１は、被固定部材２と比較的近接した関係で配置され、且つ１つ又は複数のアンカ４を受ける固定面９を有する。１つ又は複数の個別のアンカ４は、固定部材１を貫いて固定部材１に固定される。１つ又は複数の個別の留め具５は、被固定部材２を貫いて被固定部材２に固定される。コネクタ３は、シート部材１０、及びシート部材１０と横接合部１２で連結された状態でシート部材１０に角度をつけて配置される背部材１１を有する。シート部材１０は、横接合部１２から反対側の端縁１３、及び横接合部１２と端縁１３との間を通る両側の側縁１４を有する。背部材１１は、横接合部１２から反対側の端縁１５、及び横接合部１２と端縁１５との間を通る両側の側縁１６を有する。シート部材１０は、１つ又は複数の個別のアンカ４を受けてそれに連結され、背部材１１は、１つ又は複数の個別の留め具５を受けてそれに連結される。
【0024】
被固定部材２に打ち込まれる釘５又は自己穿孔式且つ自己ねじ立て式のねじ付き留め具５を受けるため、背部材１１に開口部１７が好ましくは設けられている。１つ又は複数のアンカ４を受けるため、シート部材１０に１つ又は複数の開口部１８が好ましくは設けられている。好ましくは、１つのみのアンカ４がコネクタ３とともに使用され、アンカ４がセメント質固定部材１により受けられる場合シート部材１０の開口部１８により受けられるアンカ４は好ましくはボルト４である。アンカ４は好ましくは、アンカ４の頭部２２又はアンカ４に取り付けられたナット２０とコネクタ３のシート部材１０との間にワッシャ１９を伴って使用される。ワッシャ１９はアンカ４と一体形成されてもよい。
【0025】
図１に示されるように、被固定部材２は、被固定部材２に取り付けられる背部材１１の一部と平行な方向に被固定部材２の最も長い寸法に沿って延びる細長部材である。典型的な設置において、被固定部材２は根太である。固定部材１は、根太又は被固定部材２が吊られるセメント質壁であってもよい。本発明のコネクタ３は、背部材１１を通る個別の留め具５で公称５．０８ｃｍ（２インチ）幅の根太又は構造部材２に留められてもよく、セメント質壁に取り付けられる５．０８ｃｍ（２インチ）幅の根太用のテンション・タイとして理想的となるようにシート部材１０を通るアンカ４で被固定部材２に留められてもよい。公称５．０８ｃｍ（２インチ）幅の乾燥木質部材は３．８１ｃｍ（１．５インチ）まで細くてもよい。本コネクタ３の寸法は、コネクタ３の背部材１１が、細い下面が下方向に方向付けられ且つ細い上面が上方向に方向付けられて水平方向に配置された典型的な根太の細い下面又は上面に取り付けられ得るように、最適化されている。
【0026】
図５に示されるように、シート部材１０には好ましくは、シート部材１０を補強し両側の側縁１４から上方向に延在する側面フランジ２３が形成されている。側面フランジ２３は好ましくは、横接合部１２を通り背部材１１の側縁１６に沿って少なくとも選択された距離だけ延在する。
【0027】
好ましくは、背部材１１にはエンボス２４が形成されている。エンボス２４は横接合部１２を通りシート部材１０まで延伸してもよい。図６に示されるように、エンボス２４は横接合部１２に近接して形成されているが、横接合部１２を通って延伸してはいない。中心エンボス２４は、好ましくは板金ブランクから上方向に０．３４２９ｃｍ（０．１３５インチ）エンボス加工され、幅が０．９５２５ｃｍ（０．３７５インチ）で長さが５．７１５ｃｍ（２．２５０インチ）である。中心エンボス２４は好ましくは、丸みを帯びた上端及び下端を有し、エンボスの頂部は背部材１１の端縁１５から約２９．８４ｃｍ（１１と３／４インチ）下にある。中心エンボス２４の下端は背部材１１に形成された側面フランジ２３により挟み囲まれ、エンボス２４は背部材１１の側面フランジ２３の範囲を越えて、約１．２７ｃｍ（１／２インチ）上方向まで又は横接合部１２上方に側面フランジ２３が延在する範囲の約１２０％上方向まで延在する。
【0028】
コネクタ３は好ましくは、１０ゲージ鋼板から、鋼板を打ち抜き加工及び曲げ加工することで作製される。その鋼はステンレス鋼であるか又は亜鉛若しくは他の防食材料でめっき／被覆加工されていてもよい。本発明の好ましい形態において、シート部材１０の側縁１４の一部にはシートを補強する側面フランジ２３が形成されており、側面フランジ２３は好ましくは、横接合部１２を通り背部材１１の側縁１６の一部に沿って延在する。横接合部の曲げ部の半径は好ましくは０．９５２５ｃｍ（０．３７５０インチ）である。
【0029】
コネクタ３は好ましくは、その背部材１１を介して釘５で根太２に留められ、自己穿孔自己ねじ立て式アンカ又はボルト４で建造物の壁１に留められる。
【0030】
本発明の一実施例において、１つ又は複数のアンカ４は、固定部材１に直接的に穿設される自己穿孔式且つ自己ねじ立て式のねじ付き部材である。
【0031】
本発明の一実施例において、背部材１１は、横接合部１２から端縁１５へ延在する中心長手方向軸２１を有し、単一の中心エンボス２４は、横接合部２１に近接する領域から長手方向軸２１に沿い、選択された距離だけ背部材に沿って上方向に、延在する。図１に示されるように、エンボス２４は、側面フランジ２３が背部材に延在するより僅かに遠くに延在する。エンボス２４は、留め具５用の開口部１７が設けられている背部材の略平面状部に、短い距離延在している。
【0032】
本発明の好ましい形態において、シート部材１０の側縁１４の一部にはシート部材１０を補強する側面フランジ２３が形成されており、側面フランジ２３は好ましくは、横接合部１２を通り背部材１１の側縁１６の一部に沿って延在する。
【0033】
本発明の好ましい形態において、コネクタ３は板金のストリップ又はブランクから作製される。板金ブランクは好ましくは略長方形状である。背部材１１及びシート部材１０は、背部材１１がシート部材１０に対して概して正しい角度で方向付けられるように横接合部１２で板金ブランクを曲げることで形成される。背部材１１には、コネクタ３の曲げ形態においてシート部材１０に面する表面２５、及びシート部材１０と反対方向に面する裏面２６が形成される。同様に、シート部材１１には、背部材１１に面する上面２７、及び背部材１１と反対方向に面する下面２８が形成される。
【0034】
本発明の好ましい形態において、側面フランジ２３は、側面フランジ２３を形成するべく横接合部１２近傍でブランクの側面材料を上方向に曲げることで形成される。側面フランジを形成するための板金の曲げ部の半径は好ましくは、横接合部１２における曲げ部の最小半径で、１．２０３ｃｍ（０．４７３８インチ）である。側面フランジ２３は背部材１１及びシート部材１０の端縁１３及び１５に向かって延伸するほど外方向に広がり、コネクタ３の形成が終了したときコネクタ３で最も細い部分は好ましくは横接合部１２となる。好ましくは、横接合部で側面フランジを形成すると、コネクタの各々の側が０．７７０１ｃｍ（０．３０３２インチ）狭まる。好ましくは、側面フランジ２３は背部材１１及びシート部材１０の端縁１５及び１３に向かって延伸するほど外方向に広がり、高さが減少する。背部材１１及びシート部材１０の側面フランジ２３は、横接合部１２近傍で最も高さが高くなり、約１．２７ｃｍ（１／２インチ）に達する。背部材１１とシート部材１０との間の側面フランジ２３の曲げ部の半径は１．１１１ｃｍ（０．４３７５インチ）である。側面フランジ２３は、シート部材１０においてシート部材１０の端縁１３には側面フランジ２３が存在せず背部材１１においてシート部材１０の上面２７から約６．８２６ｃｍ（２と１１／１６インチ）上方には側面フランジ２３が存在しないように、横接合部１２から離れる方向に延伸するほど高さを減じる。
【0035】
本発明の好ましい形態において、シート部材１０には、略平面状シート部材１０上方に延在する上向きの周縁２９を有する、アンカ部材４用の少なくとも１つの開口部１８が形成される。好ましくは、シート部材１０の開口部１８の上向きの周縁２９の上部は、略平面状シート部材１０に直交して延在する。
【0036】
本発明の好ましい形態において、シート部材１０には、ボルトなどの単一アンカ部材４を受けるための単一円形開口部１８が形成され、その単一開口部１８の中心点は背部材１１の表面２５から２．５４ｃｍ（１インチ）を越えて離れていない。単一円形開口部１８は好ましくは、２．０６４ｃｍ（１３／１６インチ）の直径を有しており、１．２７ｃｍから１．９０５ｃｍ（１／２インチから３／４インチ）の間の直径を有するボルトを受け入れることができる。コネクタとともに使用される好ましいボルトは直径が１．２７ｃｍから１．９０５ｃｍ（１／２インチから３／４インチ）の間である。
【0037】
本発明の好ましい形態において、背部材１１には、被固定部材２の様々な寸法に最適化された、留め具５用の開口部１７の複数の組が形成される。ある組に属する開口部１７はその開口部１７の形状により識別される。開口部１７のある組は、公称５．０８ｃｍ（２インチ）の根太の細い面への取付けのために、背部材１１の中心長手方向軸２１に近接して形成される。コネクタ３がより幅広い部材に取り付けられる場合、開口部１７の他の組が背部材１１の中心長手方向軸２１からより大きく間隔を空けて形成され、したがってその開口部１７の間隔は被固定部材２が木製である場合に被固定部材２の割れを防止するように最適化される。
【0038】
本発明の好ましい実施例において、背部材１１の長さは３７．９４ｃｍ（１４と１５／１６インチ）であり、背部材１１を被固定部材２に取り付けるべく留め具５を受けるための、背部材１１で最も近接した開口部１７は横接合部１２から６．８２６ｃｍ（２と１１／１６インチ）以下の位置にある。
【0039】
本発明の好ましい実施例において、シート部材１０の長さは７．４６１ｃｍ（２と１５／１６インチ）であり、コネクタ３の幅は６．５０９ｃｍ（２と９／１６インチ）であり、コネクタ３は１０ゲージ亜鉛めっき板金から作製される。
【0040】
本発明の好ましい実施例において、アンカ部材４用の単一開口部１８の上向きの周縁２９はシート部材１０の下面２８から１．０３２ｃｍ（１３／３２インチ）延出している。シート部材１０から環状周縁２９を形成するための曲げ部の半径は好ましくは０．０７６２ｃｍ（０．０３００インチ）である。
【0041】
本発明の一実施例において、被固定部材２は公称１０．１６ｃｍ×１０．１６ｃｍ（４インチ×４インチ）のベイマツ木材である木質部材であり、固定部材１はセメント質部材であり、コネクタ３は１．２７ｃｍ（１／２インチ）の直径を有し固定部材１に埋め込まれる単一アンカ４により固定部材１と連結され、コネクタ３は長さ６．３５ｃｍ（２．５インチ）であり実質的に被固定部材２に埋め込まれる直径０．３７５９ｃｍ（０．１４８インチ）の釘である１２個の留め具５により被固定部材２と連結され、コネクタ３は１０ゲージ鋼板から作製され且つ幅６．５０９ｃｍ（２と９／１６インチ）であり、背部材１１は長さ３７．９４ｃｍ（１４と１５／１６インチ）であり、シート部材１０は長さ７．４６１ｃｍ（２と１５／１６インチ）であり、連結は１，０３２ｋｇ（２，２７５ポンド）の許容引張荷重を有し且つ最大許容荷重時に０．０３３０２ｃｍ（０．０１３インチ）たわむ。
【0042】
【表1】
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【国際調査報告】