特表 2024-520580 バルブカップリングアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-05-24

(54)【発明の名称】バルブカップリングアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   F16L 37/32 20060101AFI20240517BHJP

   F16L 37/44 20060101ALI20240517BHJP

   F16L 29/04 20060101ALI20240517BHJP

   F16L 29/02 20060101ALI20240517BHJP

【ＦＩ】

F16L37/32

F16L37/44

F16L29/04

F16L29/02

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023573672

(86)(22)【出願日】2022-05-18

(85)【翻訳文提出日】2023-11-29

(86)【国際出願番号】 EP2022063445

(87)【国際公開番号】W WO2022258330

(87)【国際公開日】2022-12-15

(31)【優先権主張番号】102021114971.1

(32)【優先日】2021-06-10

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】591044393

【氏名又は名称】ノルマ ジャーマニー ゲーエムベーハー

(74)【代理人】

【識別番号】100118913

【弁理士】

【氏名又は名称】上田 邦生

(74)【代理人】

【識別番号】100142789

【弁理士】

【氏名又は名称】柳 順一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100201466

【弁理士】

【氏名又は名称】竹内 邦彦

(72)【発明者】

【氏名】ウィリアムズ， ギャリー

(72)【発明者】

【氏名】ストール， ヴィクター

(72)【発明者】

【氏名】ピーターソン， ダヴィッド

(72)【発明者】

【氏名】ライソン， プリゼマイスロー

(72)【発明者】

【氏名】ハンズ， クリス

(72)【発明者】

【氏名】キンティ， ダニエル

【テーマコード（参考）】

3H017

3J106

【Ｆターム（参考）】

3H017AA02

3J106AB01

3J106BA01

3J106BB01

3J106BC04

3J106BC12

3J106BD01

3J106EA03

(57)【要約】

バルブカップリングアセンブリ（１０）は、第１流体ライン（１２）を備えた第１流体ラインコネクタ（１６）と、第２流体ライン（１４）を備えた第２流体ラインコネクタ（１８）とを備え、作動状態では、第１流体ラインコネクタと第２流体ラインコネクタとが互いに係合して第１流体ライン（１２）と第２流体ライン（１４）とが流体連通して接続され、係合解除状態では、第１流体ラインコネクタ（１６）と第２流体ラインコネクタ（１８）とが互いに係合解除されて第１流体ラインと第２流体ラインとが互いに切り離され、第１流体ライン（１２）に第１バルブが配置され、第１バルブが、第１流体ライン（１２）内の流体の流れを制御し、閉状態で第１流体ライン（１２）を密閉し、開状態で第１流体ライン（１２）を開放し、第２流体ラインコネクタ（１８）が、本体に取り付けられた少なくとも１つの押圧部材（２２）を備え、押圧部材（２２）は、バルブカップリングアセンブリ（１０）が係合解除状態から作動状態に移行する際に、第１バルブ（２０）を閉状態から開状態に押し、作動状態において、第１バルブ（２０）に突き当たり、第１バルブ（２０）を開状態にロックする。
【選択図】図１ｂ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１流体ライン（１２）を有する第１流体ラインコネクタ（１６）と、第２流体ライン（１４）を有する第２流体ラインコネクタ（１８）とを備えるバルブカップリングアセンブリであって、
作動状態において、前記第１流体ラインコネクタ（１６）と前記第２流体ラインコネクタ（１８）とが互いに係合し、前記第１流体ライン（１２）と前記第２流体ライン（１４）とが流体連通状態に接続され、
係合解除状態において、前記第１流体ラインコネクタ（１６）と前記第２流体ラインコネクタ（１８）とが互いに係合解除され、前記第１流体ライン（１２）と前記第２流体ライン（１４）とが互いに切り離され、
前記第１流体ライン（１２）に第１バルブ（２０）が配置され、該第１バルブ（２０）が、前記第１流体ライン（１２）内の流体の流れを制御するように構成され、前記第１バルブ（２０）の閉状態において、前記第１流体ライン（１２）が密閉され、前記第１バルブ（２０）の開状態において、前記第１流体ライン（１２）が開放され、
前記第２流体ラインコネクタ（１８）が、該第２流体ラインコネクタ（１８）の本体に設けられた少なくとも１つの押圧部材（２２）を備え、
該押圧部材（２２）は、前記バルブカップリングアセンブリ（１０）が係合解除状態から作動状態に移行する際に、前記第１バルブ（２０）を前記閉状態から前記開状態に押すように構成され、作動状態において、前記押圧部材（２２）は、前記第１バルブ（２０）に突き当たり、該第１バルブ（２０）を前記開状態にロックするバルブカップリングアセンブリ。

【請求項2】

前記第２流体ラインコネクタ（１８）が、前記第２流体ライン（１４）内に配置される第２バルブ（２４）を備え、該第２バルブ（２４）が、前記第２流体ライン（１４）内の流体の流れを制御するように構成され、前記第２バルブ（２４）の前記閉状態において、前記第２流体ライン（１４）が密閉され、かつ、前記第２バルブ（２４）の前記開状態において、前記第２流体ライン（１４）が開放され、
前記第１流体ラインコネクタ（１６）が、該第１流体ラインコネクタ（１６）の本体に設けられた少なくとも１つの他の押圧部材（２６）を備え、前記作動状態において、前記他の押圧部材（２６）が、前記第２バルブ（２４）に突き当たり、該第２バルブ（２４）を前記開状態にロックする請求項１に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項3】

前記第１バルブ（２０）は、前記開状態において前記第１バルブ（２０）のロックが解除されると、前記開状態から前記閉状態に自動的に移行するように構成された自閉式第１バルブである請求項１または請求項２に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項4】

前記押圧部材（２２）が、前記第２流体ラインコネクタ（１８）から前記第１バルブ（２０）まで延びる突起である請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項5】

前記第１バルブ（２０）が、第１ピストン（２８）と、第１ばね（３２）と、第１弁座（３６）とを備え、前記第１ばね（３２）が、前記第１ピストン（２８）を前記第１弁座（３６）に押し付けるように構成され、前記第１バルブ（２０）の閉状態において、前記第１ピストン（２８）が前記第１弁座（３６）に突き当たって前記第１流体ライン（１２）が密閉され、前記第１バルブ（２０）の開状態において、前記押圧部材（２２）が前記第１ピストン（２８）を前記第１弁座（３６）から離れる方向に押して前記第１流体ライン（１２）が開放される請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項6】

前記第２流体ラインコネクタ（１８）が、複数、好ましくは３つの押圧部材（２２）を備える請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項7】

前記第１流体ラインコネクタ（１６）が雌ハウジングを備え、前記第２流体ラインコネクタ（１８）が前記雌ハウジングに対応する雄スピゴットを備える請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項8】

前記第１流体ラインコネクタ（１６）および／または前記第２流体ラインコネクタ（１８）が、少なくとも１つのラグ（４０）を備え、
前記作動状態において、前記ラグ（４０）が、前記第１流体ラインコネクタ（１６）または前記第２流体ラインコネクタ（１８）からそれぞれ離れる方向に延びている請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項9】

前記第１流体ラインコネクタ（１６）および前記第２流体ライン（１４）の接続状態において、前記第１流体ラインコネクタ（１６）と前記第２流体ラインコネクタ（１８）とが互いに係合し、かつ、前記第１バルブ（２０）が前記閉状態にある請求項１から請求項８のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項10】

前記第１流体ライン（１２）と前記第２流体ライン（１４）との間から空気を排出するように構成された通気孔（４２）をさらに備える請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項11】

前記第１流体ラインコネクタ（１６）、前記第２流体ラインコネクタ（１８）、前記第１バルブ（２０）および前記少なくとも１つの押圧部材（２２）が、プラスチック材料からなる請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ。

【請求項12】

少なくとも１つの流体ラインと、請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載のバルブカップリングアセンブリ（１０）とを備える車両であって、前記バルブカップリングアセンブリ（１０）が、少なくとも１つの流体ラインを車両の他の構成要素に流体連通するように接続する車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バルブカップリングアセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

カップリングアセンブリは、特に車両において、流体ラインの接続に使用される。流体ラインシステムにおいてメンテナンスが必要なときには、カップリングアセンブリは切り離される。このため、切り離された流体ラインから流出する流体が大量に失われる。空気が、切り離された流体ラインおよびカップリングアセンブリ内の失われた流体に置き換わる。メンテナンス後に再使用する前に、誤作動を避けるために、流体ラインおよびカップリングアセンブリに閉じ込められた空気は除去されなければならない。

【0003】

バルブカップリングアセンブリを使用することにより、流体の損失、ひいては空気の閉じ込めを回避することができる。これらのカップリングアセンブリは、それぞれバルブを備える２つのカップリング半体から構成される。バルブは、バルブの流体チャネルに配置されたピストンを備えている。バルブカップリングアセンブリが分離されると、例えば、メンテナンス中に、ばねがピストンを弁座に押し付けてバルブを閉じる。バルブカップリングアセンブリが結合されると、例えば、通常運転中に、ピストンは弁座から離れる方向に押され、流体が流れることを許容する。ピストンは、コネクタが軸方向に沿って互いに結合されると、ピストンがその軸方向に沿って対応する弁座から離れるように押し合うように構成されている。これにより、各バルブが開く。

【発明の概要】

【0004】

しかしながら、これらのコネクタの軸方向の総移動量、すなわち、コネクタが最初に接触してから完全に係合するまでの間に移動する距離は、ピストン間で分割される。したがって、コネクタの移動量は、両方のピストンの移動量の合計でなければならない。
したがって、技術的な課題は、圧力損失が低減された改良されたバルブカップリングアセンブリを提供することである。

【0005】

請求項１および請求項１１は、本発明の主な特徴を示している。本発明の実施形態の特徴は、請求項２から請求項１０の主題である。

【0006】

本発明の一態様においては、バルブカップリングアセンブリが提供され、バルブカップリングアセンブリは、第１流体ラインを有する第１流体ラインコネクタと、第２流体ラインを有する第２流体ラインコネクタとを備え、作動状態において、第１流体ラインコネクタと第２流体ラインコネクタとが互いに係合し、第１流体ラインと第２流体ラインとが流体連通するように接続され、係合解除状態において、第１流体ラインコネクタと第２流体ラインコネクタとが互いに係合解除され、第１流体ラインと第２流体ラインとが互いに切り離され、第１流体ラインに第１バルブが配置され、第１バルブが、第１流体ライン内の流体の流れを制御するように構成され、第１バルブの閉状態において第１流体ラインが密閉され、第１バルブの開状態において第１流体ラインが開放され、第２流体ラインコネクタが第２流体ラインコネクタの本体に取り付けられた少なくとも１つの押圧部材を備え、押圧部材はバルブカップリングアセンブリが係合解除状態から作動状態に移行するときに、第１バルブを閉状態から開状態に押すように構成され、作動状態において、押圧部材が第１バルブに突き当たり、第１バルブを開状態にロックする。

【0007】

係合解除状態において、第１バルブは閉状態にある。第１流体ラインコネクタを第２流体ラインコネクタに接続するとき、押圧部材は、第１バルブを閉状態から開状態に押すことができる。第２流体ラインコネクタに配置された押圧部材と、第１流体ラインコネクタに配置された第１バルブとは、第１流体ラインコネクタと第２流体ラインコネクタの移動量を全く共有しない。第１および第２流体ラインコネクタの全移動量は、第１バルブを開くために利用可能である。

【0008】

一例によれば、第２流体ラインコネクタは、第２流体ラインに配置される第２バルブを備えていてもよく、第２バルブが第２流体ライン内の流体の流れを制御するように構成され、第２バルブの閉状態において、第２流体ラインが密閉され、第２バルブの開状態において、第２流体ラインが開放され、第１流体ラインコネクタが、少なくとも１つの他の押圧部材を備え、作動状態において、他の押圧部材が第２バルブに突き当たり、第２バルブを開状態にロックする。

【0009】

その例においては、両方の流体ラインコネクタは、対応する流体ラインの流れを制御するための第１バルブを備えている。第１バルブおよび第２バルブは同じ機能と特徴を有していてもよい。さらに、第１バルブおよび第２バルブは同じタイプであってもよい。以下において、第１バルブについて説明されている全ての機能および特徴は、第２バルブにも適用され得る。押圧部材および他の押圧部材についても同様である。

【0010】

流体ラインコネクタを係合するとき、一方の流体ラインコネクタの押圧部材は他方の流体ラインコネクタの第１バルブを開き、逆もまた同様である。押圧部材は、流体ラインコネクタ上に移動不能に配置されていてもよい。したがって、第１および第２流体ラインコネクタの移動は、押圧部材の移動につながらない。流体ラインコネクタの完全な移動は、各第１バルブを開くために使用され得る。第２バルブおよび他の押圧部材の使用は、第１および第２流体ラインコネクタの係合解除状態における流体の損失をさらに減少させる。第２バルブは、係合解除状態において第２流体ラインコネクタを密閉する。

【0011】

さらに、例えば、第１バルブは、第１バルブが開状態においてロック解除された場合に、開状態から閉状態に自動的に移行するように構成された自閉式バルブであってもよい。

【0012】

自閉式バルブは、外力が第１バルブを開位置に移行させない場合に、開状態から閉状態に移行する。したがって、第１バルブに作用する外力がなければ、第１バルブは閉状態に移行するか、または閉状態に留まる。

【0013】

他の例において、押圧部材は、第２流体ラインコネクタから第１バルブまで延びる突起であってもよい。
突起は、第１および第２流体ラインコネクタが係合解除状態から作動状態に移行するときに、第１流体ラインコネクタ内に延びてもよい。その後、突起は、第１流体ラインコネクタの軸方向と平行または軸方向に沿って押圧力を提供することによりバルブを開くために、第１バルブに接触してもよい。突起は、突起が第２流体ラインコネクタに対して移動しないように、第２流体ラインコネクタに取り付けられてもよい。突起を使用することにより、簡単で費用効果の高い押圧部材が提供される。

【0014】

例えば、第１バルブは、第１ピストン、第１ばね、および第１弁座を備えていてもよく、第１ばねは、第１ピストンを第１弁座に押し付けるように構成され、第１バルブの閉状態において、第１ピストンが第１弁座に突き当たり、第１流体ラインが密閉され、第１バルブの開状態において、押圧部材が第１ピストンを第１弁座から離れる方向に押して第１流体ラインが開放される。

【0015】

ばねは、第１バルブの内部において力を提供する。その力は、第１ピストンを第１弁座に押し付けることにより、第１バルブを閉状態に移行させる。第１弁座は第１流体ラインの排出口に配置される。第１ピストンは、第１弁座に押し付けられると第１流体ラインを密封する。この例は、費用効果の高いバルブ構成を提供する。

【0016】

他の例において、第２流体ラインコネクタは、複数、好ましくは３つの押圧部材を備える。
第１流体ラインコネクタおよび第２流体ラインコネクタの両方が、第１バルブと押圧部材とを備える場合には、第１および第２流体ラインコネクタの押圧部材は、例えば、同じ半径方向中心線上で、互いに１つの角度位置で対向するように配置されていてもよい。他の例において、第１流体ラインコネクタの押圧部材は、第２流体ラインコネクタの押圧部材とは軸心に対して異なる距離に配置されていてもよい。

【0017】

他の例において、第１流体ラインコネクタは、雌ハウジングを備えていてもよく、第２流体ラインコネクタは、雌ハウジングに対応する雄スピゴットを備える。
さらに、第１流体ラインコネクタおよび／または第２流体ラインコネクタは、例えば、少なくとも１つのラグを備えていてもよく、作動状態において、ラグは、それぞれ、第１流体ラインコネクタまたは第２流体ラインコネクタから離れる方向に延びる。

【0018】

第１流体ラインコネクタが雌ハウジングであり、第２流体ラインコネクタが雄スピゴットである場合、またはその逆の場合には、作動状態において、雌ハウジングは雄スピゴットを覆うが、少なくとも１つのラグは覆わない。したがって、ユーザは、雄スピゴットに接続されている流体ラインを引っ張ることなく、雄スピゴットを雌ハウジングから外すためにラグを使用してもよい。これにより、取り扱いが簡素化され、第１および第２流体ラインコネクタの取り外し中に流体ラインが破損する危険性が低減される。

【0019】

他の例においては、第１流体ラインコネクタおよび第２流体ラインの接続状態において、第１流体ラインコネクタと第２流体ラインコネクタは互いに係合し、第１バルブは閉状態にある。

【0020】

接続状態は、係合解除状態と作動状態との間にある。接続状態において、第１流体ラインコネクタと第２流体ラインコネクタは互いに接触する。押圧部材は、第１バルブを開くことなく第１バルブに接触することもある。第１バルブを開くには、押圧部材を第１バルブの方へさらに押さなければならず、すなわち、第１および第２流体ラインコネクタを互いに向かって作動状態へ移動させなければならない。

【0021】

他の例において、バルブカップリングアセンブリは、第１流体ラインと第２流体ラインとの間から空気を抜くように構成された通気孔をさらに備えていてもよい。
これにより、流体ライン内の空気による誤作動のリスクがさらに低減される。

【0022】

他の例において、第１流体ラインコネクタ、第２流体ラインコネクタ、第１バルブ、および少なくとも１つの押圧部材は、プラスチック材料からなる。

【0023】

本発明の他の態様において、少なくとも１つの流体ラインと、先行する請求項の１つに記載のバルブカップリングアセンブリとを備える車両が提供され、バルブカップリングアセンブリは、少なくとも１つの流体ラインを流体連通するように車両の他の構成部品に接続する。

【0024】

本発明に係る車両の効果および他の実施形態は、上述の説明によるバルブカップリングアセンブリの効果および実施形態に類似している。したがって、バルブカップリングアセンブリの上述の説明を参照されたい。

【0025】

本発明の他の特徴、詳細および利点は、特許請求の範囲の文言ならびに図面に基づく例示的な実施形態の以下の説明から生じる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1a】バルブカップリングアセンブリの概略図である。

【図1b】バルブカップリングアセンブリの概略図である。

【図2】バルブカップリングアセンブリの別の角度から見た概略図である。

【図3】バルブカップリングアセンブリのさらに別の角度から見た概略図である。

【図4a】バルブカップリングアセンブリの他の例示的な実施形態を示す概略図である。

【図4b】バルブカップリングアセンブリの他の例示的な実施形態を示す概略図である。

【図4c】バルブカップリングアセンブリの他の例示的な実施形態を示す概略図である。

【図5a】通気孔を有するバルブカップリングアセンブリの概略図である。

【図5b】通気孔を有するバルブカップリングアセンブリの概略図である。

【図5c】通気孔を有するバルブカップリングアセンブリの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下の説明においては、図１ａに示すように、バルブカップリングアセンブリの全体が参照符号１０によって示される。

【0028】

バルブカップリングアセンブリ１０は、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とを備える。第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とは互いに接続可能である。図１ａは、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８との係合解除状態を示している。

【0029】

第１流体ラインコネクタ１６は、プラスチック材料で作られた雌ハウジングとして形成することができる。さらに、第１流体ライン１２に接続されている。

【0030】

第２流体ラインコネクタ１８は、プラスチック材料で作られた雌ハウジングに対応する雄スピゴットとして形成されてもよい。これは第２流体ライン１４に接続されている。第１流体ライン１２と第２流体ライン１４とは、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とを介して連結することができる。

【0031】

第１流体ラインコネクタ１６は、第１流体ライン１２内の流れを制御する第１バルブ２０を備える。すなわち、第１バルブ２０は、流体が第１流体ライン１２に流入するか流出するかを制御する。第１バルブ２０の閉状態においては、第１バルブ２０における第１流体ライン１２の端部が密閉される。流体はその端部を通って流れることができない。第１バルブ２０の開状態においては、第１流体ライン１２の端部は開放される。

【0032】

第１バルブ２０は、プラスチック材料製の第１ピストン２８と、第１ばね３２と、第１弁座３６とを備えていてもよい。第１弁座３６は、第１流体ラインコネクタ１６の開口の周囲に延びている。第１ばね３２は、第１ピストン２８を第１弁座３６に押し付けるように配置されている。したがって、第１バルブ２０は、開状態から閉状態に自動的に移行する自閉式第１バルブである。第１ピストン２８が第１弁座３６に押し付けられると、第１流体ラインコネクタ１６の開口は閉塞され、すなわち、その開口は第１流体ライン１２と流体連通しない。

【0033】

第２流体ラインコネクタ１８は、プラスチック製の少なくとも１つの押圧部材２２を備え、この例では、３つの押圧部材２２を備える。この例において、３つの押圧部材２２は、第２流体ラインコネクタ１８の中心に対して同じ半径方向距離を有し、中心の周りに均等に分布している。この例において、押圧部材２２は、バルブカップリングアセンブリの接続軸２１と平行に延びる突起として形成されてもよい。押圧部材２２は第２流体ラインコネクタ１８から離れる方向に突出し、押圧部材２２は第１バルブ２０ではなく第２流体ラインコネクタ１８の本体に固定されている。第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とが結合されるときには、押圧部材２２は第１流体ラインコネクタ１６に向かって突出する。

【0034】

第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とを接続軸２１に沿って互いに向かう方向に移動させると、バルブカップリングアセンブリ１０は接続状態に移行する。

【0035】

接続状態においては、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とが互いに接触する。第１バルブ２０は依然として閉状態にある。押圧部材２２は第１バルブ２０に接触してもよい。

【0036】

第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とを互いに向かう方向にさらに移動させると、押圧部材２２は第１バルブ２０を押し、第１バルブ２０を開状態に移行させる。その後、図１ｂに示すように、バルブカップリングアセンブリは作動状態になる。押圧部材２２は、第１ピストン２８を第１弁座３６から遠ざける方向に押すことができる。押圧部材２２が第１ピストン２８に作用する力は、第１ばね３２によって生ずる力よりも大きくなければならない。さらに、押圧部材２２は第１バルブ２０を開状態にロックし、すなわち、バルブカップリングアセンブリ１０が作動状態にある限り、第１ピストン２８は第１弁座３６に戻ることができない。

【0037】

押圧部材２２は、第２流体ラインコネクタ１８に対して不動である。したがって、第１バルブ２０との関係において、押圧部材２２は第１流体ラインコネクタ１６の移動距離を移動する。したがって、押圧部材２２は、第１弁座３６から離れる方向に、第１ピストン２８を、第１流体ラインコネクタ１６の全移動距離だけ押すことができる。

【0038】

図示の例において、第２流体ラインコネクタ１８は第２バルブ２４を備える。第２バルブ２４は、第２ピストン３０、第２ばね３４および第２弁座３８を有する。第２バルブ２４は第１バルブ２０と同じ特徴を有する。

【0039】

さらに、第１流体ラインコネクタ１６は、少なくとも１つの他の押圧部材２６を備える。他の押圧部材２６は、押圧部材２２と同じ特徴を有する。

【0040】

図２は、バルブカップリングアセンブリ１０を別の角度から見た図である。この図において、バルブカップリングアセンブリ１０は、接続軸２１の周りに６０°回転している。図１ａおよび図１ｂは、第２流体ラインコネクタ１８の押圧部材２２を１つだけ示している。この例における第２流体ラインコネクタ１８は、３つの押圧部材を備える。図２には、３つの押圧部材２２のうちの２つが示されている。

【0041】

３つの押圧部材２２は、接続軸２１上に配置されたセンタリング部材２５によって接続されていてもよい。センタリング部材２５はキャップ状であってもよく、第１ピストン２８の一部を受けるように構成されていてもよい。センタリング部材２５は、押圧部材２２が第１ピストン２８を第１弁座３６から離れる方向に押すときに、第１ピストン２８をセンタリングするのに貢献する。

【0042】

図３は、バルブカップリングアセンブリ１０を別の角度から見た図である。この図において、バルブカップリングアセンブリ１０は、さらに、回転している。第１押圧部材２２および他の押圧部材２６が縦断面によって示されている。第１押圧部材２２および他の押圧部材２６は、半径方向中心線に沿って反対側に配置されている。この例示的な実施形態においては、各押圧部材２２は、半径方向中心線に対して反対側に配置される他の押圧部材２６を有する。

【0043】

したがって、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とが結合されているとき、押圧部材２２と他の押圧部材２６とは、互いにすれ違うように容易に移動することができる。

【0044】

図４ａは、バルブカップリングアセンブリ１０の他の例示的な実施形態を示している。この例において、押圧部材２２は、第２流体ラインコネクタ１８の壁部材である。第１流体ラインコネクタ１６の第１バルブ２０は、第１ピストン２８に配置され得るスペーサ部材２９を備えていてもよい。スペーサ部材２９は、バルブカップリングアセンブリ１０がそれぞれ接続状態または作動状態にあるときに壁部材に向かって延びる突起として形成されてもよい。

【0045】

図４ｂは、外側から見た第２流体ラインコネクタ１８を示している。アーム３１が、接続軸２１を中心とする位置において壁部材を支持していてもよい。アーム３１は接続軸２１の半径方向に延びている。

【0046】

第１流体ラインコネクタ１６の押圧部材２６は、図４ｃに示されるように、それぞれ接続状態または作動状態において壁部材の周囲に延びていてもよい。図４ｃは、押圧部材２６を有する第１流体ラインコネクタ１６を示す。押圧部材２６は、スペーサ部材２９用の開口３５の周りに配置されている。他のアーム３３が押圧部材２６を支持している。他のアーム３３は、接続軸２１に対して半径方向に延びている。

【0047】

図５ａ～図５ｃは、通気孔４２を有するバルブカップリングアセンブリ１０の他の例を示している。それぞれ接続状態または作動状態において、通気孔４２は、第１バルブ２０と第２バルブ２４との間の空間と流体連通している。

【0048】

図５ａにおいて、バルブカップリングアセンブリ１０は接続状態にある。第１バルブ２０，２４は閉状態にある。第１バルブ２０，２４は、流体４４が流出しないように流体ライン１２，１４を閉塞する。第１バルブの間の空間は空気で満たされている。これは、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とが接続された直後の状態である。

【0049】

第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とをさらに互いに向かって移動させて第１バルブ２０，２４を開く前に、空気が通気孔４２を通って排出される。図５ｂに示すように、第１バルブ２０，２４の間の空間に流体を導入してもよい。空間を流体で満たし、単純なキャップを通気孔４２に被せて密閉した後、第１流体ラインコネクタ１６と第２流体ラインコネクタ１８とを互いに向かう方向へさらに移動させて、第１バルブ２０，２４を開き、バルブカップリングアセンブリ１０を作動状態に移行させてもよい。

【0050】

図５ｃは、外側から見たバルブカップリングアセンブリ１０を示している。通気孔４２は、雌ハウジングであってもよい第１流体ラインコネクタ１６に配置されていてもよい。第２流体ラインコネクタ１８は、雌ハウジングに覆われた雄スピゴットであってもよい。雄スピゴットは、流体ライン１４を通して荷重を加える必要なく分離できるように、少なくとも１つのラグ４０を備えていてもよく、ラグ４０は、雄スピゴットが雌ハウジングに結合されたときにラグ４０が雌ハウジングから突出するように、雄スピゴットから離れる方向に延びている。

【0051】

本発明は、前述の実施形態の一つに限定されるものではない。多くの変更が可能である。

【0052】

構成的な詳細、空間的な配置、および手順的ステップを含む、特許請求の範囲、説明、および図面から生じるすべての特徴および利点は、それ自体およびさまざまな組み合わせの両方において、本発明に不可欠であり得る。

【符号の説明】

【0053】

１０ バルブカップリングアセンブリ
１２ 流体ライン
１４ 流体ライン
１６ 第１流体ラインコネクタ
１８ 第２流体ラインコネクタ
２０ 第１バルブ
２１ 接続軸
２２ 押圧部材
２４ 第２バルブ
２５ センタリング部材
２６ 他の押圧部材
２８ 第１ピストン
２９ スペーサ部材
３０ 第２ピストン
３１ アーム
３２ 第１ばね
３３ 他のアーム
３４ 第２ばね
３５ 開口
３６ 第１弁座
３８ 第２弁座
４０ ラグ
４２ 通気孔
４４ 流体

【図1a】

【図1b】

【図2】

【図3】

【図4a】

【図4b】

【図4c】

【図5a】

【図5b】

【図5c】

【国際調査報告】