特表 2024-521779 枢動ブラケットアセンブリ、アクチュエータアセンブリ、及びバルブトレイン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-06-04

(54)【発明の名称】枢動ブラケットアセンブリ、アクチュエータアセンブリ、及びバルブトレイン

(51)【国際特許分類】

   F01L 13/00 20060101AFI20240528BHJP

【ＦＩ】

F01L13/00 301X

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2023572747

(86)(22)【出願日】2022-05-27

(85)【翻訳文提出日】2023-11-24

(86)【国際出願番号】 EP2022025251

(87)【国際公開番号】W WO2022253465

(87)【国際公開日】2022-12-08

(31)【優先権主張番号】202111024002

(32)【優先日】2021-05-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】518042280

【氏名又は名称】イートン インテリジェント パワー リミテッド

【氏名又は名称原語表記】Ｅａｔｏｎ Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｐｏｗｅｒ Ｌｉｍｉｔｅｄ

【住所又は居所原語表記】３０ Ｐｅｍｂｒｏｋｅ Ｒｏａｄ， Ｄｕｂｌｉｎ ４ Ｄ０４ Ｙ０Ｃ２， Ｉｒｅｌａｎｄ

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】デオカール、ビクラム

(72)【発明者】

【氏名】プルカール、ケタキ

(72)【発明者】

【氏名】アヘル、プラティク

(72)【発明者】

【氏名】アンドリサーニ、ニコラ

(72)【発明者】

【氏名】ライモンディ、エマヌエーレ

【テーマコード（参考）】

3G018

【Ｆターム（参考）】

3G018AB16

3G018BA07

3G018BA11

3G018BA36

3G018CA11

3G018CB02

3G018DA18

3G018FA06

3G018FA12

3G018FA19

3G018GA02

(57)【要約】

バルブトレイン用の枢動ブラケットアセンブリは、ピボットピンと、ピボットピンを中心に回転可能な第１の取り付け領域と、第１の取り付け領域から離れるように延びる第１の反動アームとを含む第１のブラケットと、ピボットピンを中心に回転可能な第２の取り付け領域と、第１の取り付け領域から離れるように延びる第２の反動アームとを含む第２のブラケットと、を備える。コンプライアンス部材は、第１のブラケットに対して付勢された受け脚部と、第２のブラケットに対して付勢された伝達脚部とを備える。付勢部材は、第２のブラケットに対して付勢される第１の脚部と、ピボットピンに対して付勢部材を取り付けるように構成された第２の脚部とを備える。付勢部材は、コンプライアンス部材からの付勢力に対抗するように構成される。アクチュエータアセンブリは、回転可能なシャフトがピボットピンに対して垂直になるように設置することができる。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バルブトレイン用の枢動ブラケットアセンブリであって、
ピボットピンと、
前記ピボットピンを中心に回転可能な第１の取り付け領域と、前記第１の取り付け領域から離れるように延びる第１の反動アームとを含む第１のブラケットと、
前記ピボットピンを中心に回転可能な第２の取り付け領域と、前記第１の取り付け領域から離れるように延びる第２の反動アームとを含む第２のブラケットと、
コンプライアンス部材であって、
前記第１のブラケットに対して付勢された受け脚部と、
前記第２のブラケットに対して付勢された伝達脚部と、を備える、コンプライアンス部材と、
付勢部材であって、
前記第２のブラケットに対して付勢された第１の脚部と、
前記ピボットピンに対して前記付勢部材を取り付けるように構成された第２の脚部と、を備え、
前記付勢部材が、前記コンプライアンス部材からの付勢力に対抗するように構成されている、付勢部材と、
を備える、枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項2】

前記ピボットピンの第１の端部上の第１の取り付け板と、前記ピボットピンの第２の端部上の第２の取り付け板と、を更に備える、請求項１に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項3】

前記第２の脚部が、前記第２の取り付け板に対して取り付けられている、請求項２に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項4】

前記第２の反動アームが位置決めタブを備え、前記位置決めタブが前記第２の取り付け板に隣接する、請求項２に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項5】

前記第１の取り付け板が、前記第２の取り付け板の第２の取り付け位置に隣接する第１の取り付け位置を備える、請求項２に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項6】

前記ピボットピンが直径変化を含む、請求項１に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項7】

前記ピボットピン上に着座されたブッシングを更に備え、前記ブッシングが、前記コンプライアンス部材に当接する、請求項１に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項8】

前記ブッシングが前記ピボットピンの一部を取り囲み、前記第２のブラケットが前記ブッシングに取り付けられる、請求項７に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項9】

前記付勢部材が、前記ブッシングの周りに巻かれたトーションスプリングである、請求項７又は８に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項10】

前記コンプライアンス部材が、前記ピボットピンの周りに巻かれたトーションスプリングである、請求項１に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項11】

前記受け脚部が、前記第１の反動アームに対して付勢され、前記伝達脚部が、前記第２の反動アームに対して付勢される、請求項１に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項12】

前記第１の脚部が、前記第２の反動アームに対して付勢される、請求項１に記載の枢動ブラケットアセンブリ。

【請求項13】

請求項１～１０のいずれか一項に記載の枢動ブラケットアセンブリを備えるアクチュエータアセンブリであって、前記アクチュエータアセンブリが、
前記ピボットピンに垂直な回転可能なシャフトと、
前記回転可能なシャフトに取り付けられたカムローブであって、前記カムローブが、前記第１の反動アームに対して回転するように構成されている、カムローブと、
を更に備える、アクチュエータアセンブリ。

【請求項14】

請求項１１又は１２に記載のアクチュエータアセンブリを備えるバルブトレインであって、前記バルブトレインが、ラッチされた装置を更に備え、前記ラッチされた装置が、前記第２の反動アームに向かって突出するラッチピンを備え、前記第２の反動アームが、前記回転可能なシャフトが回転されるときに、前記カムローブのカムプロファイルに従って前記ラッチされた装置を作動させるように構成されている、バルブトレイン。

【請求項15】

前記ラッチピンが、前記回転可能なシャフトの主軸に平行な軸方向に作動する、請求項１３に記載のバルブトレイン。

【請求項16】

前記ラッチされた装置がロッカーシャフトの周りを回転可能なロッカーアームであり、前記ロッカーシャフトが、前記回転可能なシャフトに平行である、請求項１３に記載のバルブトレイン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願は、バルブトレイン内に垂直に設置された枢動ブラケットアセンブリを提供する。アクチュエータアセンブリ及びラッチアセンブリは、それに垂直なピボットピンに沿って延在する枢動ブラケットアセンブリと平行な軸を有することができる。

【背景技術】

【0002】

バルブトレインは、重量、材料使用、及びサイズについて精査される。また、可変バルブ作動（「ＶＶＡ」）、例えば、気筒休止、エンジンブレーキ、早い又は遅いバルブ開閉、それらの組み合わせを有することが望ましい。ＶＶＡはまた、重大なシフトを回避しなければならない。

【発明の概要】

【0003】

本明細書に開示される方法及び装置は、上記の欠点を克服し、バルブトレイン内に垂直に設置することができる枢動ブラケットアセンブリによって技術を改善する。これにより、軽量化、小型化、コンパクト化を図ることができる。ロッカーアームのようなラッチされた装置は、ラッチが適切なラッチ及びラッチ解除窓内で移動されるように、枢動ブラケットアセンブリによって負荷をかけられることができる。バルブトレインにわたってアクチュエータを広げる代わりに、効率的な垂直設置は、枢動ブラケットアセンブリのピボットピンに垂直に設置されたアクチュエータアセンブリによって作動される。

【0004】

バルブトレイン用の枢動ブラケットアセンブリは、ピボットピンと、ピボットピンを中心に回転可能な第１の取り付け領域と、第１の取り付け領域から離れるように延びる第１の反動アームとを含む第１のブラケットと、ピボットピンを中心に回転可能な第２の取り付け領域と、第１の取り付け領域から離れるように延びる第２の反動アームとを含む第２のブラケットと、を備える。コンプライアンス部材は、第１のブラケットに対して付勢された受け脚部と、第２のブラケットに対して付勢された伝達脚部とを備える。付勢部材は、第２のブラケットに対して付勢される第１の脚部と、ピボットピンに対して付勢部材を取り付けるように構成された第２の脚部とを備える。付勢部材は、コンプライアンス部材からの付勢力に対抗するように構成される。選択肢として、受け脚部は、第１の反動アームに対して付勢されることができ、伝達脚部は、第２の反動アームに対して付勢されることができる。オプションとして、第１の脚部は、第２の反動アームに対して付勢され得る。

【0005】

第１の取り付け板は、ピボットピンの第１の端部上にあり得、第２の取り付け板は、ピボットピンの第２の端部上にあり得る。第２の脚部は、第２の取り付け板に対して取り付けることができる。第２の反動アームは、第２の取り付け板に隣接する位置決めタブを備えることができる。第１の取り付け板は、第２の取り付け板の第２の取り付け位置に隣接する第１の取り付け位置を備えることができる。

【0006】

ピボットピンは、直径変化を含むことができる。ブッシングは、ピボットピン上に着座されることができ、ブッシングは、コンプライアンス部材に当接することができる。ブッシングは、ピボットピンの一部を囲むことができ、第２のブラケットは、ブッシングに取り付けることができる。

【0007】

付勢部材は、ブッシングの周りに巻かれたトーションスプリングとすることができる。コンプライアンス部材はまた、ピボットピンの周りに巻かれたトーションスプリングであってもよい。

【0008】

アクチュエータアセンブリは、枢動ブラケットアセンブリを備えることができる。アクチュエータアセンブリは、ピボットピンに垂直な回転可能なシャフトと、回転可能なシャフトに取り付けられたカムローブとを備えることができる。カムローブは、第１の反動アームに対して回転するように構成することができる。コントローラは、回転可能なシャフトを回転させるように構成することができる。

【0009】

バルブトレインは、アクチュエータアセンブリ及び枢動ブラケットアセンブリを備えることができる。バルブトレインは、ラッチされた装置を含むことができる。ラッチされた装置は、第２の反動アームに向かって突出するラッチピンを備えることができる。第２の反動アームは、回転可能なシャフトが回転されるときに、カムローブのカムプロファイルに従ってラッチされた装置を作動させるように構成され得る。

【0010】

ラッチピンは、回転可能なシャフトの主軸に平行な軸方向に作動することができる。ラッチされた装置は、ロッカーシャフトの周りを回転可能なロッカーアームであってもよい。ロッカーシャフトは、回転可能なシャフトに平行であり得る。

【0011】

追加的な目標及び利点は、以下の説明である程度説明され、ある程度は説明より明らかになるであろう、又は本開示の実践により学習され得る。目標及び利点はまた、特に添付の「特許請求の範囲」で指摘された要素及び組み合わせによって実現され、得られるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本明細書の教示に適合する例示的なロッカーアームの図である。

【図2A】本明細書の教示に適合するラッチピンを備えるラッチアセンブリの図である。

【図2B】本明細書の教示に適合するラッチピンを備えるラッチアセンブリの図である。

【図2C】本明細書の教示に適合するラッチピンを備えるラッチアセンブリの図である。

【図3】アクチュエータアセンブリと、例示的ロッカーアームに対する枢動ブラケットアセンブリとを備える、バルブトレインの図である。

【図4】枢動ブラケットアセンブリの図である。

【図5A】ラッチされた装置のラッチピンに対する、及びアクチュエータアセンブリのカムに対する枢動ブラケットアセンブリの図である。

【図5B】ラッチされた装置のラッチピンに対する、及びアクチュエータアセンブリのカムに対する枢動ブラケットアセンブリの図である。

【図5C】ラッチされた装置のラッチピンに対する、及びアクチュエータアセンブリのカムに対する枢動ブラケットアセンブリの図である。

【図6】枢動ブラケットアセンブリの分解図である。

【図7A】コンプライアンス部材及び付勢部材の例示的な圧力点を示す図である。

【図7B】コンプライアンス部材及び付勢部材の例示的な圧力点を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

アクチュエータアセンブリ１００は、電気機械作動システム（「ＥＭＳ」）とすることができ、ロッカーアーム１、２などのバルブトレイン構成要素内のラッチピンシステム５０を作動させるために使用することができる。

【0014】

バルブトレイン１４０は、ラッチされた装置を含むことができる。アンラッチ状態では、ラッチされた装置は、気筒休止、公称バルブリフト、又は低リフトＶＶＡ事象などの１つの機能を提供する。ラッチ状態では、ラッチされた装置は、他のオプションの中でも特に、エンジンブレーキ、高リフトＶＶＡ事象などの別の機能を提供することができる。ラッチされた装置は、バルブトレイン内の多くの場所、例えば、タワー若しくはキャリア内、又は気筒頭部内に設置することができる。又は、ロッカーアーム１、２はラッチアセンブリを備えることができる。

【0015】

図１には、例示的なロッカーアーム１が示されている。それは、ロッカーアーム１のカム端部本体部分１９、２０、２１上に設置された二重ローラ２３、２４を備える。ラッチピン３０がカム端部本体部分１９から突出している。ロッカーアーム１は、２つのバルブアーム１２、１３を有するバルブ端部と、ｅフット１６、ロックナット１５、及びスピゴット１４などの特徴とを含む。ロッカーアーム本体１１は、ブッシング１８を着座させることができるロッカーシャフトボア１７を含む。反動板２６は、ロストモーションスプリング２６を固定するために締結具２７によって取り付けることができる。

【0016】

図２Ａ～図２Ｃには、単一のローラ２４を有するロッカーアーム２が示されており、その作動はロッカーアーム１に適用することができる。

【0017】

ローラ２４の非活性化技術は、３ピンラッチピンシステムで示されている。電気機械システムは、アクチュエータアセンブリ１００を介して、ラッチピンシステム５０を作動させるように配置される。電気機械作動は、ラッチピンシステムの低温作動を可能にする。次いで、ロッカーアーム１、２又は他のバルブトレイン構成要素は、１つ以上の可変タイミング（ｉＥＧＲ、ＮＶＯ、ＥＩＶＯ、ＬＥＶＣ、ＬＩＶＯなど）でバルブを開閉するための多くの他の選択肢の中でもとりわけ、気筒休止（ＣＤＡ）、エンジンブレーキ（ＥＢ）、早い排気バルブ開放（ＥＥＶＯ）、遅い吸気バルブ閉鎖（ＬＩＶＣ）などの可変バルブ作動（ＶＶＡ）を実施することができる。

【0018】

代替的なラッチピンシステムを備えるロッカーアームの他の例は、とりわけ、少なくとも米国特許第７６７３６０２号、米国特許第８５５００４７号、米国特許第６６０４４９８号、米国特許第６３２５０３０号、米国特許第１１２８６８１７号に見出すことができる。そのようなラッチピンシステムは、本明細書の教示に適合するように修正することができる。

【0019】

ラッチピンシステムを、タイプＩＩＩセンターピボットロッカーアームシステムのカム上のころ軸受に、又はタイプＩＩエンドピボットロッカーアームシステムのころ軸受に、又はバルブエンドの本体片若しくはロッカーシャフトに隣接する本体片などのＩＩＩロッカーアームシステムの本体に設置することができる。あるいは、ラッチピンアセンブリは、軸受軸又は軸受軸へのインサートとして機能する代わりに、スライダパッドに取り付けられた本体部分内に形成することができる。次に、切り替え可能なローラフィンガフォロア、スプリットロッカーアーム、又は切り替え可能なロッカーアームを考案することができる。

【0020】

実施例を図２Ａ～図２Ｃに示す。タイプＩＩＩのセンターピボットロッカーアーム２には、カム側の軸受軸として３ピンラッチピンシステム５０が設けられている。この例では、ラッチピンシステム５０は、ロッカーアーム２の内側アーム２２を非作動にするように付勢される。外側アーム１９、２０は、ラッチピン３０（第１のラッチピンとも呼ばれる）及び第３のラッチピン３２を潤滑するか、又はそれらに油圧を供給するための給油部４１、４２を備えることができる。内側アーム２２は、ローラ２４を介してリフトプロファイルを伝達するようにラッチすることができ（図２Ｃ）、又は内側アーム２２は、内側アーム２２がロストモーションで移動するようにアンラッチすることができる（図２Ａ）。この実施例では、ローラ２４は、第２のラッチピン３１が摺動することができるピンボア５２を有する軸５５を備える。外側アーム１９、２０は、ピンボア５１、５３を備える。第１のラッチピン３０は、スナップリング３５、ブッシング、又は一体的に鋳造された若しくは一体的に成形された若しくは穿孔されたリム若しくは段部若しくは同様の特徴によって移動制限され得る。本実施例では、第１のラッチピン３０は、一部がピンボア５１から突出し、他の部分がピンボア５１内で摺動可能となるように段付けされている。第２のラッチピン３１は、ピンボア５２と同一平面上に示されている。第３のラッチピン３２は、ピンボア５３内で摺動するように構成される。ピンボア５３は多くの選択肢を含むことができるが、カウンタスプリング３３を着座させるためのスナップリング３４とともに示されている。スナップリング３４は、代替的に、他の選択肢の中でもとりわけ、外側アーム２０内のブラインドボア特徴、又は鋳造、成形、若しくは穿孔されたリム若しくは段部、又はブッシング若しくはプラグであり得る。ブリードポート又は他の制御オリフィスを含むことができ、制御ロジックを給油部４２に適用して、第３のラッチピン３２に油を提供することができる。第３のラッチピン３２は、カウンタスプリング３３のためのスプリングカップ又は他のガイド特徴を含むことができる。ニップル又は１つ以上のノーズ特徴は、第２のラッチピン３１に当接するように、第３のラッチピン３２の面及び第１のラッチピン３０の面に含まれ得る。そのようなノーズ特徴は、内側アーム２２がロストモーションで移動するとき、第１及び第３のラッチピン３０、３２がそれらのそれぞれのラッチボア５１、５３内に後退することを促進することができる。例えば、所有者が共通の米国特許第１１，２８６，８１７号に教示されるように、他の選択肢の中でもとりわけ、ノーズ特徴、段付きボア、段付きラッチピンを含むことができる。

【0021】

実施例では、ラッチピンシステム５０は、第２のラッチピン３１が外側アーム１９、２０の間の中心に置かれるように、カウンタスプリング３３からの反力ＣＦによって付勢される。この場合、カムリフトプロファイルはロッカーアーム２を介してバルブエンドに伝達されない。しかし、ラッチピンシステム５０が作動力ＡＦによって作動されて図２Ａの位置から図２Ｂの位置に移動すると、第２のラッチピン３１が外側アーム２０内に移動し、第１のラッチピン３０が軸受軸５５内に移動して、カムリフトプロファイルがラッチされた外側アーム１９、２０を通ってバルブエンドに移動する。カムリフトプロファイルの基礎円上で、ラッチピン３０～３２は同軸に整列され得る（図２Ａ及び図２Ｂ）。バルブリターンスプリング、ロストモーションスプリング２５、及びカムローブからの力をバランスさせるために、カムリフトプロファイル内に切り替え窓を製造することができ、それにより、第３のラッチピン３２内のカウンタスプリング３３が第２のラッチピン３１を中心位置に押すことができるように、又はカウンタスプリング３３が力Ｆに打ち勝つことができるようになる。

【0022】

望ましくない移動を防止するために、ギャップＧを外側アーム１９、２０に形成することができる。次に、内側アーム２２は外側アーム１９、２２に対して僅かに移動することができるが、負のローラ回転は許されない。内側アーム２２はカムローブに追従するが、ロストモーションスプリング２５からの力に応答して過回転しない。第１及び第２のラッチピン３０及び３１は、カムとの接触の喪失を回避するためにギャップＧ内に移動することができる（図２Ｃ）。それぞれのギャップＧに確実に着座するために、第１のラッチピン３０に肩部を形成することができる。

【0023】

ラッチピンシステム５０を作動させるために、電気機械アクチュエータをバルブトレイン１４０内に設置することができる。回転継手１１０は、アクチュエータアセンブリ１００の半分として形成することができる。回転継手１１０は、アクチュエータアセンブリ１００の第２の半分である、枢動ブラケットアセンブリ２００に作動力ＡＦを提供するように構成されることができる。回転継手１１０は、取り付けブラケット１１５又は気筒頭部又はキャリア特徴又はタワー特徴１１４を介して設置することができる。コントローラ１１２は、電気信号を回転可能なシャフト１１１の機械的回転に変換することができるモータを備えることができる。オンボードコンピュータ又は電子制御ネットワークは、モータに電気信号を供給するために、コントローラ１１２に結合されるか、又はそれと同じ場所に配置され得る。多数の代替案が当技術分野に存在する。例えば、回転可能なシャフト１１１の回転は、ギアチェーン又はギアドライブなどのリンク機構によってカムシャフト回転にリンクされたコントローラ１１２を介して行われ得る。この実施例では回転継手１１０が開示されているが、直動ソレノイド又は線形アクチュエータなどの他の装置を本明細書の教示と組み合わせてアクチュエータアセンブリ１００の半分を形成することを禁止するものではない。

【0024】

個々のロッカーアーム制御を有することができるが、回転可能なシャフト１１１を介してロッカーアーム１、２のセットを制御することが可能である。回転可能なシャフト１１１は、ロッカーシャフト、バルブリフトカムシャフト、ラッチピンシステム５０、又はロッカーアーム１、２の軸受軸のうちの１つ以上の主軸に平行であり得る。狭い設置面積を達成することができる。

【0025】

図５Ａ～図５Ｃにおいて、回転可能なシャフト１１１は、ラッチピンシステム５０に平行である。ラッチピンシステム運動作動軸と回転可能なシャフト主軸とは平行である。これはコンパクトな設置を可能にする。回転可能なシャフト１１１は、カム１１３又はスプリングなどの回転可能なリンク機構を備えることができ、多くの選択肢が当技術分野に存在する。実施例は、基礎円１１３１及びリフトローブ１１３２を有するカム１１３を含む。回転可能なシャフト１１１の回転運動は、枢動ブラケットアセンブリ２００によってラッチピンシステム５０の直線運動に変換することができる。枢動ブラケットアセンブリ２００は、コンパクトな配置でバルブトレインタワー領域に立つことができる。ラッチピンシステム５０は、枢動ブラケットアセンブリ２００の主軸に垂直な軸において移動することができる。枢動ブラケットアセンブリ２００のリンク機構は、エンジンレイアウト内のパッケージング制約に基づいて、回転可能なシャフト１１１の軸方向に沿った任意の場所に位置付けることができる。回転継手１１０の設計により、コントローラ１１２は、必要に応じて、気筒カバー又は気筒ブロックの外側又は内側に取り付けることができる。

【0026】

枢動ブラケットアセンブリ２００は、アクチュエータアセンブリ１００と協調して作用するアクチュエータを形成するためのリンク機構のアセンブリを備えることができる。バルブトレイン１４０のための枢動ブラケットアセンブリ２００は、ピボットピン２３０、第１のブラケット２４０、第２のブラケット２５０、コンプライアンス部材２６０、及び付勢部材２８０を備えることができる。

【0027】

ピボットピン２３０は、バルブトレイン１４０内に垂直に設置することができる。ピボットピン２３０は、ロッカーアーム１、２又は他のバルブトレイン構成要素に隣接することができる。図３及び図５Ａ～図５Ｃに示すように、ピボットピン２３０及び枢動ブラケットアセンブリ２００は、ロッカーアーム１、２に沿った狭い空間に嵌合する。気筒頭部１３０のタワーマウント１２０及び締結具１２１は、枢動ブラケットアセンブリ２００を定位置に固定するために使用することができ、枢動ブラケットアセンブリ２００は、タワーマウント１２０とロッカーアーム１、２との間の小さな空間に嵌合する。ここで、アクチュエータアセンブリ１００をバルブトレイン構成要素の近くに取り付けることができるので、バルブトレインの上方のマニホールドは、小さな設置面積を保つことができる。

【0028】

ピボットピン２３０は、頭部２３６及びネック２３７を備えることができる。上端部２３１は、上部又は第１の取り付け板２１０に当接することができる。下端部２３２は、下部又は第２の取り付け板２２０に当接することができる。ピボットピン２３０の上端部２３１及び下端部２３２を位置決めするために、第１及び第２の取り付け板２１０、２２０に穴、窪み、又は他の着座構成を含めることができる。ピボットピン２３０はまた、任意選択の位置決め溝２３５を含むことができる。追加の位置決め段部又は溝は、軽量化などの目的のために、又はリンク機構を位置決め若しくは案内するために使用することができる。任意選択のヒッチピン２３３及びヒッチボア２３４の構成を使用して、ピボットピン２３０を枢動ブラケットアセンブリ２００にロックすることができる。ヒッチピン２３３は、多くの形態をとることができ、代替的に、スナップリング、ブッシング、又はロックピンによって置き換えることができる。

【0029】

第１のブラケット２４０は、ピボットピン２３０を中心に回転可能な第１の取り付け領域２４２と、第１の取り付け領域２４２から離れるように延びる第１の反動アーム２４３とを備えることができる。第１のブラケット本体２４１は、オプションとして、打ち抜き、成形、又は形成されたシート材料、又はフランジ付き管状構造、又は貫通孔を有する構成要素を含むことができる。本実施例では、シート材料を折り曲げて第１の取り付け領域２４２を形成する。貫通孔又は管状構造などの他の選択肢を使用することができる。第１の反動アーム２４３は、本体２４１及び第１の取り付け領域２４２と一体化され得るか、又はそれらとワンピースであり得る。第１の反動アーム２４３は、バルブトレイン１４０の仕様に応じたサイズ及び形状にすることができる。第１の反動アーム２４３は、締結具１２１のような構成要素の周りで屈曲するように成形され得るか、又は回転継手１１０のカム１１３に向かって到達するように成形され得る。第１の反動アーム２４３の接触プロファイルは、カム１１３と第１のブラケット２４０との間に滑らかな接触が確立されるように作製され得る。第１の取り付け領域は、枢動ブラケットアセンブリ２００の第１の位置決め直径として、ピボットピン２３０の頭部２３６の周りに巻き付くことができる。

【0030】

第２のブラケット２５０は、ピボットピン２３０を中心に回転可能な１つ以上の第２の取り付け領域２５２と、第２の取り付け領域２５２から離れるように延びる第２の反動アーム２５３とを備えることができる。第２の反動アーム２５３の接触プロファイルは、ラッチピン３０と第２のブラケット２５０との間に滑らかな接触が確立されるように作製され得る。第２のブラケット本体２５１は、オプションとして、打ち抜き、成形、又は形成されたシート材料、又はフランジ付き管状構造、又は貫通孔を有する構成要素とすることができる。本実施例では、軽量なシート材料を２箇所で折り曲げて２つの第２の取り付け領域２５２を形成している。第２の取り付け領域２５２はピボットピン２３０に直接当接することができるが、実施例は、ピボットピン２３０の位置決め溝２３５上を滑るブッシング２７０を含み、第２の取り付け領域２５２はブッシング２７０に当接する。ピボットピン２３０は、直径変化を含むことができる。ブッシング２７０は、ピボットピン２３０上に着座されることができ、ブッシング２７０は、コンプライアンス部材２６０に当接する。ブッシング２７０は、ピボットピン２３０の一部を取り囲むことができる。第２のブラケット２５０は、任意選択でブッシング２７０に取り付けることができる。

【0031】

第２の反動アーム２５３は、第２のブラケット本体２５１から延びている。任意の位置決めタブ２５４は、第２の反動アーム２５３から延びることができる。位置決めタブ２５４は、一例として、枢動ブラケットアセンブリ２００の作動を安定させるのを補助するために、第２の取り付け板２２０に乗り上げることができる。あるいは、位置決めタブ２５４は、ラッチピンシステム５０のラッチ３０を押すためにピボットピン２３０から離れて延びるようなサイズ又は形状にされるなど、別の機能を実行することができる。

【0032】

コンプライアンス部材２６０は、第１のブラケット２４０に対して付勢される受け脚部２６１を備えることができる。この実施例では、受け脚部２６１は、第１の反動アーム２４３に対して付勢されて示されているが、受け脚部２６１は、オプションとして、取り付け穴若しくはスロット内に、又は第１の取り付け領域２４２の別の表面に対して位置決めすることができる。受け脚部２６１は、第１の反動アーム２４３が押されたときに作動力ＡＦを受け入れるように曲げられるか又は角度を付けられ得る。コンプライアンス部材２６０は、受け脚部２６１が回転継手１１０から作動力ＡＦを、この例ではカム１１３から作動力ＡＦを受ける限り、いくつかの設置オプションを有する。同様に、伝達脚部２６３は、作動力ＡＦを第２のブラケット２５０に伝達するためのいくつかの選択肢を有する。実施例は、第２の反動アーム２５３に対して付勢された伝達脚部２６３を示すが、伝達脚部もまた、作動力ＡＦを第２のブラケット２５０に押すように曲げられるか又は角度付けされ得る。コンプライアンススプリング２６０の位置決めは、枢動ブラケットアセンブリ２００を非作動位置に戻すための逆運動を可能にする。カウンタスプリング３３からの反力ＣＦは、ラッチ３０を第２の反動アーム２５３に押し付けることができる。ラッチピン３０が動かなくなった場合、コンプライアンス部材２６０は、カム回転を管理及び吸収するための緩衝を提供することができる。

【0033】

付勢部材２８０はまた、反力ＣＦを供給することができる。付勢部材２８０は、第２のブラケット２５０に対して付勢された第１の脚部２８１を備える。実施例では、第１の脚部２８１は、第２の反動アーム２５３に対して付勢される。第２の脚部２８３は、付勢部材２８０をピボットピン２３０に対して取り付けるように構成することができる。例えば、穴又はスロットは、第２の脚部２８３を受け入れることができ、又は、描かれているように、第２の脚部は、第２のピンフランジ２２４の一部の側面に位置することができる。第２の脚部２８３は、第２の取り付け板２２０に対して取り付けることができる。付勢部材２８０は、コンプライアンス部材２６０からの付勢力に対抗するように構成することができ、その結果、カム１１３が基礎円１１３１上にあるとき、カウンタスプリング３３及び付勢部材２８０からの反力ＣＦが、ラッチピンシステム５０をその通常付勢位置（図２Ａ及び図５Ｂ）に移動させることができる。しかし、カム１１３がリフトローブ１１３２を第１の反動アーム２４３に対して押すと、カウンタスプリング３３及び付勢部材２８０が克服され、作動力ＡＦが、バルブトレイン構成要素から突出するラッチ３０を作動させる（図５Ｃ）。

【0034】

付勢部材２８０は、ブッシング２７０の周り又はピボットピン２３０の周りに巻かれたトーションスプリングとすることができる。コンプライアンス部材２６０はまた、ピボットピン２３０の周りに巻かれたトーションスプリングとすることができる。ブッシング２７０は、例として、コンプライアンス部材２６０の位置付けのためのガイドを提供するために含まれることができる。ブッシング２７０は、ピボットピン２３０の主軸に沿ったコンプライアンス部材２６０の配置を固定する、巻かれた縁部２７１又は他のリップ若しくはリムを備えることができる。ブッシング２７０はまた、第２の取り付け領域２５２に対する支持を提供することができ、又は枢動ブラケットアセンブリ２００内の部品の滑らかな回転を容易にする回転表面を提供することができる。第２の反動アーム２５３及び第２の取り付け領域２４２のうちの１つ以上における切欠きは、付勢部材２８０をピボットピン２３０に沿って位置決めするために、第２のブラケット本体２４１における座部を形成することができる。実施例ではトーションスプリングを示したが、リーフスプリングを用いることもできる。

【0035】

付勢部材２６０は、第１及び第２のブラケット２４０、２５０の両方が隣接する部材に対して負荷をかけられる（第１のブラケット２４０はカム１１３に対して負荷をかけられ、第２のブラケット２５０はラッチピン３０に対して負荷をかけられる）ことを確実にするためのリンク機構としてのトーションスプリングとすることができる。

【0036】

第１の取り付け板２１０は、ピボットピン２３２の第１の端部２３１上にあり得、第２の取り付け板２２０は、ピボットピン２３０の第２の端部上にあり得る。第１の取り付け板２１０は、第２の取り付け板２２０の第２の取り付け位置２２２に隣接する第１の取り付け位置２１２を備えることができる。第１の取り付け板２１０は、他の選択肢の中でもとりわけ、穴、溝、ディンプルなどの第１のピンシート２１１を有する第１のピンフランジ２１４を備える第１の取り付け板本体２１３を備えることができる。第１の取り付け位置２１２は、バルブトレイン１４０内に設計されたように、気筒頭部１３０又はタワーマウント１２０に固定されるための貫通孔を備えることができる。第２の取り付け板２２０は、同様に、他の選択肢の中でもとりわけ、穴、溝、ディンプルなどの第２のピンシート２２１を有する第２のピンフランジ２２４を備える第２の取り付け板本体２２３を備えることができる。第２の取り付け位置２２２は、バルブトレイン１４０内に設計されたように、気筒頭部１３０又はタワーマウント１２０に固定されるための貫通孔を含むことができる。第１及び第２の取り付け位置２１２、２２２は、同時取り付けのために一緒に挟持することができる。他の選択肢の中でも、ブレース、タブ、支柱、ステークスが、第１及び第２の取り付け位置２１２、２２２の貫通孔の代わりに使用され得る。

【0037】

第１及び第２の取り付け板２１０、２２０の特徴は、枢動ブラケットアセンブリ２００のための更なる安定性又は収容などの利点を提供することができる。例えば、第２のピンフランジ２２４は、付勢部材２８０を安定させ、位置決めすることができる。第２の脚部は、第２の取り付け板に対して取り付けることができる。別の例として、第２の反動アーム２５３は、第２の取り付け板２２０に隣接する位置決めタブ２５４を備えることができる。位置決めタブ２５４は、ガイド又は安定化態様として、第２のピンフランジ２２４をスイープするか又は乗り上げることができる。

【0038】

アクチュエータアセンブリ１００は、枢動ブラケットアセンブリ２００を備えることができる。アクチュエータアセンブリ１００は、ピボットピン２３０に垂直な回転可能なシャフト１１１を備えることができ、カムローブ１１３を回転可能なシャフト１１１に取り付けることができる。カムローブ１１３は、第１の反動アーム２４０に対して回転するように構成することができる。コントローラ１１２は、回転可能なシャフト１１１を回転させるように構成することができる。

【0039】

バルブトレイン１４０は、アクチュエータアセンブリ１００及び枢動ブラケットアセンブリ２００を備えることができる。バルブトレイン１４０は、ロッカーアーム１、２などのラッチされた装置を備えることができる。ラッチされた装置は、第２の反動アーム２５３に向かって突出するラッチピン３０を有するラッチピンシステム５０を備えることができる。第２の反動アーム２５３は、回転可能なシャフト１１１が回転されるとき、カムローブ１１３のカムプロファイルに従ってラッチピンシステム５０を作動させるように構成され得る。

【0040】

ラッチピン３０は、回転可能なシャフト１１１の主軸に平行な軸方向に作動することができる。ラッチされた装置は、ロッカーシャフト６０の周りに回転可能なロッカーアーム１、２であり得る。ロッカーシャフト６０は、回転可能なシャフト１１１に平行であり得る。

【0041】

枢動ブラケットアセンブリ２００のリンク機構はコンパクトである。また、コンプライアンス部材２６０及び付勢部材２８０は、ラッチピン３０などの別の部品がその位置に固着するか、又はその切り替え窓においてラッチ又はアンラッチに失敗した場合であっても、電気機械アクチュエータの動作を確実にするために含まれ得る。コンプライアンス部材２６０及び付勢部材２８０はまた、ラッチピン３０の予荷重を可能にし、その結果、回転継手１１０のタイミングは完全ではない可能性がある。次いで、カム１１３は、枢動ブラケットアセンブリ２００に負荷をかけることができ、コンプライアンス部材２６０は、ラッチされた装置がラッチピン３０を移動させるように構成されるまで、作動力ＡＦを蓄積することができる。例えば、ロッカーアーム１、２が依然としてリフト上にある場合（図２Ｃ）、コンプライアンス部材は、ラッチピンシステム５０が作動のために位置合わせされるまで作動力ＡＦを蓄積することができ（図２Ａ）、次いで、コンプライアンス部材は、蓄積された作動力を解放してラッチピンシステム５０を移動させることができる（図２Ｂ）。逆に、カウンタスプリング３３及び付勢部材２８０は、反力ＣＦで予荷重をかけることができる。

【0042】

枢動ブラケットアセンブリ２００は、回転可能なシャフト１１１上のカム１１３の回転運動をラッチピンシステム５０の軸方向運動に変換することができる。アクチュエータアセンブリ１００が起動されると、回転継手１１０は、回転可能なシャフト１１１を回転させる。これは、設計上の選択として、例えば、最大７５度であってもよく、又は全回転であってもよい。次に、回転可能なシャフト１１１上に取り付けられたカムローブ１１３が、ピボットピン２３０上で枢動する第１のブラケット２４０を押し、コンプライアンス部材２６０を介して第２のブラケット２５０を押す。コンプライアンス部材２６０は、第１のブラケット２４０と第２のブラケット２５０との間のねじり要素であって、両方のブラケットがピボットピン２３０を中心に回転して負荷／運動をラッチピン３０に伝達することを確実にすることができる。

【0043】

他の実装形態は、本明細書で開示された例の仕様及び実践を考慮することにより、当業者には自明であろう。

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【国際調査報告】