▶ プラスチック・オムニウム・アドヴァンスド・イノベーション・アンド・リサーチの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-07-19
(54)【発明の名称】自動車両の部分に部品を固定する装置
(51)【国際特許分類】
F16L 3/08 20060101AFI20240711BHJP
B60K 15/035 20060101ALI20240711BHJP
F16L 3/13 20060101ALI20240711BHJP
F16L 3/24 20060101ALI20240711BHJP
【ＦＩ】
F16L3/08 Z
B60K15/035 B
F16L3/13
F16L3/24 Z
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2024502152
(86)(22)【出願日】2022-07-13
(85)【翻訳文提出日】2024-03-06
(86)【国際出願番号】 EP2022069560
(87)【国際公開番号】W WO2023285512
(87)【国際公開日】2023-01-19
(31)【優先権主張番号】LU102844
(32)【優先日】2021-07-15
(33)【優先権主張国・地域又は機関】LU
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】515269659
【氏名又は名称】プラスチック・オムニウム・アドヴァンスド・イノベーション・アンド・リサーチ
(74)【代理人】
【識別番号】100108453
【弁理士】
【氏名又は名称】村山 靖彦
(74)【代理人】
【識別番号】100110364
【弁理士】
【氏名又は名称】実広 信哉
(72)【発明者】
【氏名】ジュリアン・ブティエ
(72)【発明者】
【氏名】コウロッシュ・バーラミアン
(72)【発明者】
【氏名】エリック・パッテ
【テーマコード（参考）】
3D038
3H023
【Ｆターム（参考）】
3D038CA15
3D038CA27
3D038CB01
3D038CC03
3D038CD12
3H023AA05
3H023AB01
3H023AC08
3H023AD02
3H023AE06
(57)【要約】
自動車両の支持部３に部品を固定する装置１であって、部品の保持手段５と、手段５と一体で支持部に固定することができる本体７とを備える装置１。本体は、互いに一体となって隣接して弾性変形する第１の部分９及び第２の部分１１を備える。両部分９、１１は、それぞれ凹形の内側面９ｉ、１１ｉを有する。両部分は、互いに交差する平面Ｐ９、Ｐ１１内に延びて、第１の部分は、支持部の第１のゾーンに、平面Ｐ９内の係合方向Ｄ１に位置決めすることができ、第１の部分の位置決めは、支持部の第２のゾーンに対する第２の部分の位置決めを可能にし、第２の部分は、第２のゾーンの形状に合わせてその平面Ｐ１１内で変形する。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンク構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部（３）に対して部品を固定する装置（１）であって、－前記部品の保持手段（５）と、
－前記支持部（３）に固定することができる本体（７）であって、前記保持手段（５）と一体をなす本体（７）と
を備える固定装置（１）において、
－前記本体（７）が、互いに一体となって隣接して弾性変形する第１の部分（９）及び第２の部分（１１）であって、
－それぞれ凹形の内側面（９ｉ、１１ｉ）を有し、
－互いに交差する異なる平面（Ｐ９、Ｐ１１）内に延びる第１の部分（９）及び第２の部分（１１）を備えており、
前記第１の部分（９）が、前記支持部（３）の第１のゾーン（１３）に、前記第１の部分（９）の前記平面（Ｐ９）内にある係合方向（Ｄ１）に位置決めすることができ、前記第１のゾーン（１３）を部分的に拘束することが可能で、好ましくはクリップ留めすることが可能であり、前記支持部（３）の前記第１のゾーン（１３）への前記第１の部分（９）の位置決め、好ましくはクリップ留めが、前記支持部（３）の第２のゾーン（１５）に対する前記第２の部分（１１）の位置決めを可能にし、前記第２の部分（１１）は、前記支持部（３）の前記第２のゾーン（１５）の形状に合わせて前記第２の部分（１１）の前記平面（Ｐ１１）内で変形することができる、固定装置（１）。
【請求項2】
前記第１の部分（９）が、前記第１の部分（９）によって画定される前記平面（Ｐ９）と平行な平面（Ｐ１９）内に配置されることが好ましい第１の剛性強化リブ（１９）を有する、請求項１に記載の固定装置（１）。
【請求項3】
前記第２の部分（１１）が、前記第１の部分（９）に隣接するその端部（１１ａ）とは反対側の端部（１１ｂ）に、前記本体（７）の前記第２の部分（１１）を前記第２のゾーン（１５）に対して拘止することができる拘止手段（２１）をさらに備える、請求項１または２に記載の固定装置（１）。
【請求項4】
前記第２の部分（１１）が、前記第１の部分（９）に隣接するその端部（１１ａ）とは反対側の端部（１１ｂ）に、前記第２のゾーン（１５）に位置決めされたその位置での錠止のために、前記第２のゾーン（１５）の錠止手段（２５）を補完する第２の錠止手段（２３）をさらに備える、請求項３に記載の固定装置（１）。
【請求項5】
前記第２の錠止手段（２３）が、前記第２のゾーン（１５）にあるリブ（２５）に固定することができるフックである、請求項４に記載の固定装置（１）。
【請求項6】
前記部品の前記保持手段（５）が、前記支持部（３）に対してオフセットされた形で前記第２の部分（１１）の１つの部位（２７）から延びる、請求項１から５のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項7】
前記部位（２７）が、第２の剛性強化リブ（２９）を備える、請求項６に記載の固定装置（１）。
【請求項8】
前記第２の剛性強化リブ（２９）の断面が、前記第２のゾーン（１５）に位置決めされる方の側（３５）に前記第２のゾーン（１５）の面の形状（３３）にぴったり合うようにされた角度（α）をもつ、請求項７に記載の固定装置（１）。
【請求項9】
前記第１の部分（９）が、前記第２の部分（１１）に隣接するその端部（９ａ）とは反対側の端部（９ｂ）に、前記第１の部分（９）をそれが位置決めされたその位置に錠止する、好ましくはクリップ留めされた形で錠止することができる第１の手段（３７）をさらに備える、請求項８に記載の固定装置（１）。
【請求項10】
前記第１の部分（９）及び前記第２の部分（１１）、ならびに前記部品の前記保持手段（５）が、同じ材料を主体とする、請求項１から９のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項11】
前記部品の前記保持手段（５）が、前記部品と互いに作用することになる側（３９）とは反対の側（４１）に、少なくとも１つの対向補強部（４３）を備える、請求項１から１０のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項12】
自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされた前記タンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部（３）に固定することができる、請求項１から１１のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項13】
自動車両に部品を固定するシステム（１７）であって、－自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされた前記タンクの構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部（３）と、
－請求項１から１２のいずれか一項に記載の固定装置（１）と
を含む固定システム（１７）。
【請求項14】
自動車両の部分（３）が、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされた前記タンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームである、請求項１３に記載の固定システム（１７）。
【請求項15】
前記支持部（３）が、給油制限ベント弁（ＦＬＶＶ、fill limiting vent valve）や複合弁（ＣＦＬＶＶ）、またはガス抜きピペットである、請求項１３または１４に記載の固定システム（１７）。
【請求項16】
請求項１３から１５のいずれか一項に記載の固定システム（１７）によってその表面または内部に部品が固定される自動車両の部分（３）。
【請求項17】
自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームからなる、請求項１６に記載の車両の部分（１７）。
【請求項18】
請求項１３から１５のいずれか一項に記載の固定システム（１７）によって設置が行われる自動車両への部品の設置方法であって、－前記固定システム（１７）の前記支持部（３）への前記本体（７）の取付けの前または後に前記部品を前記保持手段（５）と組み立てるステップと、
－前記本体（７）の前記第１の部分（９）を前記第１の部分（９）の係合方向（Ｄ１）に沿って前記支持部（３）の第１のゾーン（１３）に位置決めし、前記第１の部分（９）によって前記第１のゾーン（１３）を部分的に拘束し、好ましくはクリップ留めするステップと、
－前記本体（７）の前記第２の部分（１１）を、前記第１の部分の係合方向（Ｄ１）がある平面（Ｐ９）と交差する平面（Ｐ１１）内の方向（Ｄ２）に沿って前記第２の部分（１１）を延ばすことによって、前記支持部（３）の前記第２のゾーン（１５）に位置決めし、好ましくはクリップ留めするステップと、
を含む設置方法。
【請求項19】
前記本体（７）の前記第１の部分（９）の前記位置決めステップが、前記支持部（３）の前記第２のゾーン（１５）に対する前記本体（７）の前記第２の部分（１１）の位置決めステップに先行して行われる、請求項１８に記載の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車両の部分に部品を固定する装置、その固定装置と自動車両のその部分とを含む固定システム、その固定システムを含む自動車両の部分、及び自動車両への部品の設置方法に関する。自動車両の部分とは、とりわけ、自動車タンクの内面もしくは外面、前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンク構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームである。タンクは、車両の作動流体、すなわち、燃料、尿素溶液、水、ブレーキ液、ウィンドウォッシャー液等々のタンクである。本発明は、たとえば燃料タンクへの燃料導入ラインの固定に関する。部品はまた、ベンチレーション管路など、他の管路であってもよい。しかし、タンクの熱遮蔽、電気ハーネス、ブレーキケーブル、冷却システムの冷却ライン、車両のサービス時に使用するストラップのような仮止めシステムなど、タンク周辺に固定される必要のあるそれ以外のあらゆる部品であることもできる。
【背景技術】
【0002】
現在の技術では、ブレーキ回路の管路を燃料タンクに留める金具が特許文献１などによって知られている。この文献で説明されている固定システムは、固定のための専用装置、すなわち支持部を、タンクに設置する必要がある。その支持部は、たとえば、タンクのジャケットに溶着される。したがってこのようなシステムでは、専用の支持部の製作とタンクへのその設置とが必要になる。そのため、タンクには、そこに追加の構成要素を溶着または接着するための、アクセス可能な十分な広さのゾーンが用意されることが欠かせない。しかし、タンクの内面または外面に追加の構成要素を固定することのできるそうしたゾーンを確保できるとは限らない。
【0003】
また、特許文献２によって自動車両のための配管固定脚が知られている。その固定脚は、自動車の車体パネルの穴にラチェット式にはめ込むことができる。固定脚はまた、配管の保持クレイドルを備える。
【0004】
また、特許文献３では、自動車両の原動機周辺に位置する機構の周りに電気ハーネスを保持するリングも知られている。押えリングは、機構の円筒形ゾーンの周りにリングを押さえ付ける部位を有する。押え部位は、ハーネスの保持部位に連結される。ハーネスを取り付ける際には、押え部位を円筒形ゾーンにクリップ留めし、保持部位のインデックス手段が、それと相補的な制動機構のインデックス手段と協働するように保持部位を平行移動させる。そのため、押えリングが電気ハーネスを固定するためには、原動機近くへの電気ハーネスの配置に供されるためのゾーンが、すなわちインデックス手段が電動機近くの機構に存在する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】仏国特許出願公開第２９４２２８９号明細書
【特許文献2】仏国特許出願公開第２８２４６１５号明細書
【特許文献3】仏国特許出願公開第３０５２６０５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
本発明は、タンク表面における専用ゾーンの使用を必要とせず、より一般的には、自動車両の表面における専用ゾーンの使用を必要としない固定システムを提案することを特に目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
そのため、本発明は、自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンク構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部に対して部品を固定する装置であって、
－前記部品の保持手段と、
－支持部に固定することができる本体であって、保持手段と一体をなす本体と
を備える固定装置において、
－その本体が、互いに一体となって隣接して弾性変形する第１の部分及び第２の部分であって、
－それぞれ凹形の内側面を有し、
－互いに交差する異なる平面内に延びる第１の部分及び第２の部分を備えており、
第１の部分は、支持部の第１のゾーンに、第１の部分の平面内にある係合方向に位置決めすることができ、第１のゾーンを部分的に拘束することが可能であり、支持部の第１のゾーンへの第１の部分の位置決めは、支持部の第２のゾーンに対する第２の部分の位置決めを可能にし、第２の部分は、支持部の第２のゾーンの形状に合わせて第２の部分の平面内で変形することができる、固定装置を対象とする。第１の部分は、第１のゾーンにクリップ留めできることが好ましい。第２の部分は、第２のゾーンにクリップ留めできることが好ましい。
－前記部品の保持手段と、
－支持部に固定することができる本体であって、保持手段と一体をなす本体と
を備える固定装置において、
－その本体が、互いに一体となって隣接して弾性変形する第１の部分及び第２の部分であって、
－それぞれ凹形の内側面を有し、
－互いに交差する異なる平面内に延びる第１の部分及び第２の部分を備えており、
第１の部分は、支持部の第１のゾーンに、第１の部分の平面内にある係合方向に位置決めすることができ、第１のゾーンを部分的に拘束することが可能であり、支持部の第１のゾーンへの第１の部分の位置決めは、支持部の第２のゾーンに対する第２の部分の位置決めを可能にし、第２の部分は、支持部の第２のゾーンの形状に合わせて第２の部分の平面内で変形することができる、固定装置を対象とする。第１の部分は、第１のゾーンにクリップ留めできることが好ましい。第２の部分は、第２のゾーンにクリップ留めできることが好ましい。
【0008】
本発明によれば、凹形面は、突起状の凸形面とは対照的に窪みをなす。
【0009】
凹形の内側面は、たとえば円弧の形をなす。第１の部分の凹状の内側面は、Ｕ字形であることができる。
【0010】
本発明で「クリップ留め」とは、バネをなすクリップによって固定することをいう。
【0011】
第１の部分は、第１のゾーンの少なくとも５０％を覆ったとき、第１のゾーンを部分的に拘束していると考える。
【0012】
「ある部分の平面」とは、その部分の正中面をいう。
【0013】
そこで提案されるのは、本体の各々の部分を支持部の２つの別々のゾーンに位置決めして、部品を取り付けることであって、本体の各々の部分を異なる係合方向で支持部のゾーンと係合させることである。その場合、第２の部分は、第１の部分の係合方向がある平面と交差する平面の方向に沿って延ばすことによって設置されることがわかる。ここで「交差」は、好ましい実施形態である直交または垂直を必ずしも意味するものでないことが理解される必要がある。そのため、たとえばタンクの内側または外側にあって、タンク及び／またはタンク構成要素の表面のアクセス可能な形状からなる既存の形状が部品設置のために利用される。
【0014】
本発明は、タンク構成要素の溶着の前または後に容易に利用することができ、追加の構成要素を溶着または接着するための十分な広さとアクセス性を備えるゾーンがタンク表面またはタンク内部に存在することを必要としない。本発明は、溶着、接着またはネジ留めのステップを避けつつ、特別な工具も必要とすることなく、部品を迅速かつ安価に設置することを可能にする。本発明では、構成要素の正しい位置決めも保証される。また、本体及び保持手段は、それによって脱着可能に固定される。本体及び保持手段は、簡単に取り外すことができる。たとえば、本体及び保持手段はリサイクルの前に支持部から簡単に切り離すことができ、材料の分別に資することができる。
【0015】
好ましくは、部品の保持手段は、クリップ、ボルト留め、組立てネジ、留めピン、クランプ、留め金具、圧着接合、リベット、固定手段の受け穴であることができる。
【0016】
有利には、第１の部分の平面は、第１の部分の凹形内側面に対して交差方向にあり、任意選択では直交する方向にある。同様に有利には、第２の部分の平面は、第２の部分の凹形内側面に対して交差方向にあり、任意選択では直交する方向にある。凹形内側面に対して直交する平面は、２つの割線によって画定される平面であり、その各々の割線は、凹形内側面に対して垂直をなす。
【0017】
この固定装置の任意選択によるその他の特徴を、それぞれ単独または組み合わせで採り入れたものによれば、
－第１の部分は、第１の部分によって画定される平面と平行な平面内に配置されることが好ましい第１の剛性強化リブを有する。
－第２の部分は、第１の部分に隣接するその端部とは反対側の端部に、本体の第２の部分を第２のゾーンに対して拘止することができる拘止手段をさらに備える。拘止手段は、たとえば第２の部分から突き出たツメである。
－第２の部分は、第１の部分に隣接するその端部とは反対側の端部に、第２のゾーンに位置決めされたその位置での錠止のために、第２のゾーンの錠止手段を補完する第２の錠止手段をさらに備える。
－第２の錠止手段は、第２のゾーンにあるリブに固定することができるフックである。支持部として働く構成要素にその設置（溶着）の際の目印機能を果たすリブが存在することから、それを有効に活用することなども可能である。このような目印リブは、たとえば、燃料タンクに通常装備される構成要素である給油制限ベント弁（ＦＬＶＶ、fill limiting vent valve）や複合弁（ＣＦＬＶＶ）またはガス抜きピペットなどで使用される。こうした構成要素などの円筒形の支持部では、第２の錠止手段を活用することによって、第２の部分の長さを短くすることができる。実際、円筒形支持部では、第２の錠止手段のおかげで、第２の部分を構成要素の外周の半分ほどまで延ばすだけで、その位置決め位置での錠止を行うことができる。あるいは、第２の部分は、構成要素の外周に、好ましくは構成要素の外周の最大で４分の３にクリップ留めすることができる。
－部品の保持手段は、支持部に対してオフセットされた形で第２の部分の１つの部位から延びる。それにより、支持部から距離をおいて十分なスペースに部品を受け入れることができる。
－保持手段がそこから延びる第２の部分の部位は、第２の剛性強化リブを備える。それにより、第２の部分の変形に関連して、また保持手段及び部品を支持する機能に関連して、応力にさらされる固定装置の当該部位を補強することができる。
－第２の剛性強化リブの断面は、第２のゾーンに位置決めされる方の側に第２のゾーンの表面の形状にぴったり合うようにされた角度をもつ。そうすることによって、そのリブを、ベント弁やガス抜きピペットの形状など、ある特定の具体的形状に合わせることができる。実際、発明者が想定したのは、円筒形の支持部に対する固定装置の使用であり、その円筒形支持部は、円筒形の表面との間に１３５°の角度をなすカラーを備える。この特定の形状に合わせるため、固定手段を有する第２の剛性強化リブは、４５°の角度をもつ相補的な部分を備えるものであることが提案される。
－第１の部分は、第１の部分によって画定される平面と平行な平面内に配置されることが好ましい第１の剛性強化リブを有する。
－第２の部分は、第１の部分に隣接するその端部とは反対側の端部に、本体の第２の部分を第２のゾーンに対して拘止することができる拘止手段をさらに備える。拘止手段は、たとえば第２の部分から突き出たツメである。
－第２の部分は、第１の部分に隣接するその端部とは反対側の端部に、第２のゾーンに位置決めされたその位置での錠止のために、第２のゾーンの錠止手段を補完する第２の錠止手段をさらに備える。
－第２の錠止手段は、第２のゾーンにあるリブに固定することができるフックである。支持部として働く構成要素にその設置（溶着）の際の目印機能を果たすリブが存在することから、それを有効に活用することなども可能である。このような目印リブは、たとえば、燃料タンクに通常装備される構成要素である給油制限ベント弁（ＦＬＶＶ、fill limiting vent valve）や複合弁（ＣＦＬＶＶ）またはガス抜きピペットなどで使用される。こうした構成要素などの円筒形の支持部では、第２の錠止手段を活用することによって、第２の部分の長さを短くすることができる。実際、円筒形支持部では、第２の錠止手段のおかげで、第２の部分を構成要素の外周の半分ほどまで延ばすだけで、その位置決め位置での錠止を行うことができる。あるいは、第２の部分は、構成要素の外周に、好ましくは構成要素の外周の最大で４分の３にクリップ留めすることができる。
－部品の保持手段は、支持部に対してオフセットされた形で第２の部分の１つの部位から延びる。それにより、支持部から距離をおいて十分なスペースに部品を受け入れることができる。
－保持手段がそこから延びる第２の部分の部位は、第２の剛性強化リブを備える。それにより、第２の部分の変形に関連して、また保持手段及び部品を支持する機能に関連して、応力にさらされる固定装置の当該部位を補強することができる。
－第２の剛性強化リブの断面は、第２のゾーンに位置決めされる方の側に第２のゾーンの表面の形状にぴったり合うようにされた角度をもつ。そうすることによって、そのリブを、ベント弁やガス抜きピペットの形状など、ある特定の具体的形状に合わせることができる。実際、発明者が想定したのは、円筒形の支持部に対する固定装置の使用であり、その円筒形支持部は、円筒形の表面との間に１３５°の角度をなすカラーを備える。この特定の形状に合わせるため、固定手段を有する第２の剛性強化リブは、４５°の角度をもつ相補的な部分を備えるものであることが提案される。
【0018】
有利には、第２の部分の拘止手段も第２のゾーンの形状にぴったり合うようにされた角度を有する。
－第１の部分は、第２の部分に隣接するその端部とは反対側の端部に、第１の部分をそれが位置決めされた第１のゾーン上の位置に錠止する、好ましくはクリップ留めされた形で錠止することができる第１の手段をさらに備える。有利には、第１の錠止手段は、支持部の表面下側に配置して、第１の部分が意に反して離脱するのを防ぐようにされた歯である。カラーと第２の剛性強化リブとによって形成される角度により、第１の部分の係合／離脱方向に加えられる力によって、（第１の部分の離脱により）固定装置の開放がもたらされる可能性がある。そのような力が加わることになると考えられるのは、たとえば車両の急減速時や路面のコブを乗り越えるときである。第１の錠止手段は、そのような条件のもとで固定装置が開放されるのを防ぐ。
－第１の部分及び第２の部分、ならびに部品の保持手段は、同じ材料を主体とする。それによって、２つの部分の間の一体性が高められた固定装置を得ることができ、部品の保持手段は、固定装置の２つの部分に安定的に連結されて、部品の定位置での保持が容易となる。
－第１の部分は、第２の部分に隣接するその端部とは反対側の端部に、第１の部分をそれが位置決めされた第１のゾーン上の位置に錠止する、好ましくはクリップ留めされた形で錠止することができる第１の手段をさらに備える。有利には、第１の錠止手段は、支持部の表面下側に配置して、第１の部分が意に反して離脱するのを防ぐようにされた歯である。カラーと第２の剛性強化リブとによって形成される角度により、第１の部分の係合／離脱方向に加えられる力によって、（第１の部分の離脱により）固定装置の開放がもたらされる可能性がある。そのような力が加わることになると考えられるのは、たとえば車両の急減速時や路面のコブを乗り越えるときである。第１の錠止手段は、そのような条件のもとで固定装置が開放されるのを防ぐ。
－第１の部分及び第２の部分、ならびに部品の保持手段は、同じ材料を主体とする。それによって、２つの部分の間の一体性が高められた固定装置を得ることができ、部品の保持手段は、固定装置の２つの部分に安定的に連結されて、部品の定位置での保持が容易となる。
【0019】
有利には、固定装置は、ＰＯＭ（ポリオキシメチレン）、ポリアミド、ポリエチレンなどの単一のポリマーの射出成形によって、または、純金属もしくは合金の形の金属の鋳造もしくは曲げ加工による成形によって製造される。
－部品の保持手段は、部品と互いに作用することになる側とは反対の側に、少なくとも１つの対向補強部を備える。この対向補強部により、保持手段を部品と組み立てる際に、支持部に対するカウンターサポートを見出すことができる。
－固定装置は、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンク構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部に固定することができる。
－部品の保持手段は、部品と互いに作用することになる側とは反対の側に、少なくとも１つの対向補強部を備える。この対向補強部により、保持手段を部品と組み立てる際に、支持部に対するカウンターサポートを見出すことができる。
－固定装置は、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンク構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部に固定することができる。
【0020】
本発明は、自動車両に部品を固定するシステムもまたその対象とする。固定システムは、
－自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部と、
－上述した固定装置と
を備える。
－自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部と、
－上述した固定装置と
を備える。
【0021】
構成要素とは、たとえば、タンクに装備される弁、もしくはガス抜きピペットなどのセンサ、またはそれ以外のあらゆる構成要素であって、タンク上またはその内部に取り付けられて、本発明による装置の設置にふさわしいものであり得る第１のゾーン及び／または第２のゾーンをもたらす構成要素である。同様に、同じ特徴を有するタンク表面はすべて、支持部として利用することが可能である。それは、タンクの本体、さらにはタンクのシェルの接合面を受けることのできる構造を有するタンクの内壁または外壁のゾーンであることができる。第１のゾーン及び第２のゾーンは、いずれも第１の部分の凹形の内側面内また第２の部分の凹形の内側面内にそれぞれ拘束され得るあらゆる表面、すなわち凸形の表面であることができる。
【0022】
第１のゾーン及び第２のゾーンの表面は、円弧の形をなすか、または少なくとも３つの連続するセグメントから構成され、その少なくとも３つのセグメントの端部は、１つの円弧に内接する。
【0023】
固定システムの任意選択によるその他の特徴をそれぞれ単独または組み合わせで採り入れたものによれば、
－自動車両の部分は、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームである。
－ 支持部は、給油制限ベント弁（ＦＬＶＶ、fill limiting vent valve）や複合弁（ＣＦＬＶＶ）、またはガス抜きピペットである。これらの構成要素は、燃料タンクに普通に装備されるものであり、固定システムの設置にとりわけ適した２つのゾーンを有するものであることから、特に注目される。実際、これらの構成要素は、第２の部分を位置決めするのに好適であり得る円筒形の表面を有する。これらの構成要素には、弁のガス抜きのための管路など、第１の部分の支持部の役を果たすことができる配管の終点も含まれる。また、これらの構成要素には、目印リブも含まれる。第２の部分の支持ゾーンの始まりから円周の半分以下のところに位置するそのリブを、第２の錠止手段を固定することができる第３の錠止手段として利用することは有利である。
－自動車両の部分は、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームである。
－ 支持部は、給油制限ベント弁（ＦＬＶＶ、fill limiting vent valve）や複合弁（ＣＦＬＶＶ）、またはガス抜きピペットである。これらの構成要素は、燃料タンクに普通に装備されるものであり、固定システムの設置にとりわけ適した２つのゾーンを有するものであることから、特に注目される。実際、これらの構成要素は、第２の部分を位置決めするのに好適であり得る円筒形の表面を有する。これらの構成要素には、弁のガス抜きのための管路など、第１の部分の支持部の役を果たすことができる配管の終点も含まれる。また、これらの構成要素には、目印リブも含まれる。第２の部分の支持ゾーンの始まりから円周の半分以下のところに位置するそのリブを、第２の錠止手段を固定することができる第３の錠止手段として利用することは有利である。
【0024】
本発明は、上に説明した固定システムによってその表面またはその内部に部品が固定される自動車両の部分もまたその対象とする。自動車両の部分とは、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームであることができる。
【0025】
さらに本発明は、上に説明した固定システムによって設置が行われる自動車両への部品の設置方法であって、
－固定システムの支持部への本体の取付けの前または後に部品を保持手段と組み立てるステップと、
－本体の第１の部分を第１の部分の係合方向に沿って支持部の第１のゾーンに位置決めし、第１の部分によって第１のゾーンを部分的に拘束し、好ましくはクリップ留めするステップと、
－本体の第２の部分を、第１の部分の係合方向がある平面と交差する平面内の方向に沿って第２の部分を延ばすことによって、支持部の第２のゾーン上に位置決めし、好ましくはクリップ留めするステップと
を含む設置方法もその対象とする。
－固定システムの支持部への本体の取付けの前または後に部品を保持手段と組み立てるステップと、
－本体の第１の部分を第１の部分の係合方向に沿って支持部の第１のゾーンに位置決めし、第１の部分によって第１のゾーンを部分的に拘束し、好ましくはクリップ留めするステップと、
－本体の第２の部分を、第１の部分の係合方向がある平面と交差する平面内の方向に沿って第２の部分を延ばすことによって、支持部の第２のゾーン上に位置決めし、好ましくはクリップ留めするステップと
を含む設置方法もその対象とする。
【0026】
好ましくは、本体の第１の部分の位置決めステップは、支持部の第２のゾーンに対する本体の第２の部分の位置決めステップに先行して行われる。
【0027】
本発明については、添付の図面を参照しながらもっぱら例としてのみ示す以下の説明を読むことによって、よりよく理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【0028】
【図1a】本発明の実施形態による固定装置の上面図であって、自動車両の部分に部品を設置するステップを示した図である。
【図1b】本発明の実施形態による固定装置の上面図であって、自動車両の部分に部品を設置するステップを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【0029】
図１から図４は本発明の一実施形態による固定装置を示したもので、その全体に対して１の符号が与えられている。装置１は、支持部３に部品（図示せず）を固定する装置である。支持部３は、自動車両の部分によって形成される。図示した例では、支持部３は、自動車タンク、より正確には燃料タンク（図示せず）の構成要素である。特にここでは、複合型給油制限ベント弁（ＣＦＬＶＶ、combined fill limiting vent valve）である。固定装置１は、部品の保持手段５を含む。図示した例では、部品の保持手段５はクリップである。固定装置１はまた、支持部３に固定することができる本体７を備える。本体７は、部品の保持手段５と一体をなす。本体７は、第１の部分９と第２の部分１１とを備える。両部分は、互いに一体となって隣接する。両部分は、弾性変形する。第１の部分９は凹形の内側面９ｉを、第２の部分１１は凹形の内側面１１ｉを有する。第１の部分９は平面Ｐ９内に延びる。第２の部分１１は平面Ｐ１１内に延びる。平面Ｐ９と平面Ｐ１１は異なる。両平面は互いに交わる。図示した実施形態では、平面Ｐ９とＰ１１は直交している。第１の部分９の平面Ｐ９は、第１の部分９の凹形の内側面９ｉと交わり、第２の部分１１の平面Ｐ１１は、第２の部分１１の凹形の内側面１１ｉと交わる。より具体的には、第１の部分９の平面Ｐ９は凹形の内側面９ｉと直交し、第２の部分１１の平面Ｐ１１は第２の部分１１の凹形の内側面１１ｉと直交する。固定装置１は、第１の部分９が、第１の部分９の平面Ｐ９内に位置する係合方向Ｄ１（図４ａに示すもの）に支持部３の第１のゾーン１３上に位置決めされて、第１のゾーン１３を部分的に拘束することができるように構成され、第１のゾーン１３への第１の部分９の位置決めは、支持部３の第２のゾーン１５に対する第２の部分１１の位置決めを可能にするものであり、第２の部分１１は、その平面Ｐ１１内で変形して支持部３の第２のゾーン１５の形状に合わせることができる。そのため、図示した例では、燃料タンクの外側に部品を取り付けるために、既存の形状、すなわちＣＦＬＶＶ弁を用いている。
【0030】
支持部３と固定装置１は、全体として、部品の固定システム１７を形成する。
【0031】
図示した実施形態では、第１の部分９は、第１の剛性強化リブ１９を具備する。剛性強化リブ１９は、図１ａに示された平面Ｐ１９内にあり、第１の部分９によって画定される平面９と平行をなす。
【0032】
固定装置１の第２の部分１１は、第１の部分９に隣接する端部１１ａと、それとは反対側の端部１１ｂとを備える。図示した第２の部分１１はまた、本体７の第２の部分１１を第２のゾーン１５に対して拘止する手段２１を備える（図４の各図などでよくわかる）。この実施形態では、その拘止手段２１は、第２の部分１１から突き出たツメである。
【0033】
この実施形態では、第２の部分１１はさらに、支持部３の第２のゾーン１５に位置決めされた第２の部分１１をその位置に錠止する第２の手段２３をその端部１１ｂに備える。この第２の錠止手段２３は、第２のゾーン１５の錠止手段２５を補完するものである。これらの錠止手段２３、２５は、図４の各図でよくわかる。図示した固定装置１では、第２の錠止手段２３は、第２のゾーン１５にあるリブ２５に固定することができるフックである。図示した例では、リブ２５は、ＣＦＬＶＶ弁３の目印リブである。このＣＦＬＶＶ弁３などの円筒形の支持部の場合、第２の錠止手段２３を活用することによって、第２の部分１１の長さを短くすることができる。実際、位置決めされた位置で錠止するためには、図４ｃ及び図１ｂに見られるように、第２の部分１１をＣＦＬＶＶ弁３の円周の半分程度にわたって延ばすだけでよい。
【0034】
図示した実施形態では、部品の保持手段５は、支持部３に対してオフセットされた形で第２の部分１１の部位２７から延びる。それにより、支持部３から離れた十分なスペースに部品を受け入れることができる。図示した例では、部位２７は、第２の剛性強化リブ２９を備えている。
【0035】
図２を見るとよくわかるように、ＣＦＬＶＶ弁３は、その円筒形の表面との間に１３５°の角度を形成するカラー３１を備えており、それによって第２のゾーン１５の表面に特定の形状３３が与えられている。その形状３３にぴったり合わせるように、第２の部分１１の部位２７の第２の剛性強化リブ２９の断面の側面３５は、角度αを有する。図示した例ではその角度αは４５°である。図４ａを見るとよくわかるように、第２の部分１１の拘止手段２１も、第２のゾーン１５の形状にぴったり合わせるようにされた角度を有することができる。
【0036】
固定装置１の第１の部分９は、第２の部分１１に隣接する端部９ａと、それとは反対側の端部９ｂとを備える。図２を見るとよくわかるように、第１の部分９は、そのほか、その端部９ｂに、第１の部分９をそれが位置決めされた第１のゾーン１３上の位置に錠止することができる第１の手段３７を備える。図示した例では、第１の錠止手段３７は、支持部３の表面下側に配置される歯であって、第１の部分９が意図に反して離脱するのを妨げる歯である。実際、第２のゾーンの表面の形状３３（ここでは、カラー３１とＣＦＬＶＶ弁３の円筒形の面との間に形成される１３５°の角度）により、第１の部分の係合／離脱方向にかかる力は、固定装置１を開放させかねない（第１の部分９の離脱による）。そのような力が加わる可能性があるのは、たとえば車両の急減速時や路面のコブを乗り越えるときである。第１の錠止手段３７は、そのような条件のもとで固定装置１が開放されるのを防ぐ。
【0037】
変形では、第１の部分９、第２の部分１１、及び部品の保持手段５は、同じ材料を主体とする。固定装置１は、ＰＯＭ（ポリオキシメチレン）、ポリアミド、ポリエチレンなどの単一のポリマーの射出成形によって、または、純金属もしくは合金の形の金属の成形によるなどして製造される。
【0038】
図３を見るとよくわかるように、保持手段は、部品と互いに作用することになる側３９と、それとは反対の側４１とを備える。部品保持手段５は、その側４１に、少なくとも１つの対向補強部４３を備える。この対向補強部４３により、保持手段５を部品と組み立てる際に、支持部３に対するカウンターサポートを見出すことができる。
【0039】
固定システム１７を用いた自動車両における部品の設置は、以下のようにして行われる。固定システム１７の支持部３への本体７の取付けの前または後に部品（図示せず）を部品の保持手段５と組み立てる。図４ａを見るとよくわかるように、本体７の第１の部分９を第１の部分９の係合方向Ｄ１に沿って支持部３の第１のゾーン１３に位置決めし、第１の部分９によって第１のゾーン１３を部分的に拘束する。次いで、第１の部分の係合方向Ｄ１がある平面Ｐ９と交わる平面Ｐ１１内の方向Ｄ２に沿って第２の部分１１を延ばすことによって、本体７の第２の部分１１を支持部３の第２のゾーン１５上に位置決めする。それによって、図１ｂ及び図５ｃに示すように、第２の部分１１は、第２のゾーン１５上に位置決めされる。必要に応じて、第２のゾーン１５に対する第２の部分１１の位置決め位置は、錠止手段２３及び２５によって錠止される。さらに必要に応じて、第１の部分９は、第１のゾーン１３上に位置決めされた位置で第１の錠止手段３７によって錠止される。
【0040】
本発明は、紹介した実施形態だけに限られるものではなく、当業者にはそれ以外の実施形態が自明のものとして生まれてこよう。固定システムの支持部は、自動車両の他の部分、とりわけ自動車タンクの内側面もしくは外側面、及び／または、前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクのその他の構成部品、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームなどであることが可能である。また、たとえば、ガス抜きピペットなどのそれ以外の構成要素であることもできる。部品の保持手段は、クリップに限られるものではなく、当業者には周知のあらゆる部品保持手段であることができる。
【符号の説明】
【0041】
１ 固定装置、３ 支持部、５ 保持手段、７ 本体、９ 第１の部分、１１ 第２の部分、１３ 第１のゾーン、１５ 第２のゾーン、１７ 固定システム、１９ 剛性強化リブ、２１ 拘止手段、２３ 第２の錠止手段、２５ リブ，錠止手段、２７ 部位、２９ 第２の剛性強化リブ、３７ 第１の錠止手段、４３ 対向補強部、Ｄ１ 方向、Ｄ２ 方向、Ｐ９ 平面、Ｐ１１ 平面、Ｄ１ 係合方向
【図1a】
【図1b】
【図2】
【図3】
【図4a】
【図4b】
【図4c】
【手続補正書】
【提出日】2024-03-18
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンク構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部（３）に対して部品を固定する装置（１）であって、－前記部品の保持手段（５）と、
－前記支持部（３）に固定することができる本体（７）であって、前記保持手段（５）と一体をなす本体（７）と
を備える固定装置（１）において、
－前記本体（７）が、互いに一体となって隣接して弾性変形する第１の部分（９）及び第２の部分（１１）であって、
－それぞれ凹形の内側面（９ｉ、１１ｉ）を有し、
－互いに交差する異なる平面（Ｐ９、Ｐ１１）内に延びる第１の部分（９）及び第２の部分（１１）を備えており、
前記第１の部分（９）が、前記支持部（３）の第１のゾーン（１３）に、前記第１の部分（９）の前記平面（Ｐ９）内にある係合方向（Ｄ１）に位置決めすることができ、前記第１のゾーン（１３）を部分的に拘束することが可能で、好ましくはクリップ留めすることが可能であり、前記支持部（３）の前記第１のゾーン（１３）への前記第１の部分（９）の位置決め、好ましくはクリップ留めが、前記支持部（３）の第２のゾーン（１５）に対する前記第２の部分（１１）の位置決めを可能にし、前記第２の部分（１１）は、前記支持部（３）の前記第２のゾーン（１５）の形状に合わせて前記第２の部分（１１）の前記平面（Ｐ１１）内で変形することができ、
前記第２の部分（１１）が、前記第１の部分（９）に隣接するその端部（１１ａ）とは反対側の端部（１１ｂ）に、前記第２のゾーン（１５）に位置決めされたその位置での錠止のために、前記第２のゾーン（１５）の錠止手段（２５）を補完する第２の錠止手段（２３）をさらに備え、
前記第２の錠止手段（２３）が、前記第２のゾーン（１５）にあるリブ（２５）に固定することができるフックである、固定装置（１）。
【請求項2】
前記第１の部分（９）が、前記第１の部分（９）によって画定される前記平面（Ｐ９）と平行な平面（Ｐ１９）内に配置されることが好ましい第１の剛性強化リブ（１９）を有する、請求項１に記載の固定装置（１）。
【請求項3】
前記第２の部分（１１）が、前記第１の部分（９）に隣接するその端部（１１ａ）とは反対側の端部（１１ｂ）に、前記本体（７）の前記第２の部分（１１）を前記第２のゾーン（１５）に対して拘止することができる拘止手段（２１）をさらに備える、請求項１または２に記載の固定装置（１）。
【請求項4】
前記部品の前記保持手段（５）が、前記支持部（３）に対してオフセットされた形で前記第２の部分（１１）の１つの部位（２７）から延びる、請求項１から３のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項5】
前記部位（２７）が、第２の剛性強化リブ（２９）を備える、請求項４に記載の固定装置（１）。
【請求項6】
前記第２の剛性強化リブ（２９）の断面が、前記第２のゾーン（１５）に位置決めされる方の側（３５）に前記第２のゾーン（１５）の面の形状（３３）にぴったり合うようにされた角度（α）をもつ、請求項５に記載の固定装置（１）。
【請求項7】
前記第１の部分（９）が、前記第２の部分（１１）に隣接するその端部（９ａ）とは反対側の端部（９ｂ）に、前記第１の部分（９）をそれが位置決めされたその位置に錠止する、好ましくはクリップ留めされた形で錠止することができる第１の手段（３７）をさらに備える、請求項６に記載の固定装置（１）。
【請求項8】
前記第１の部分（９）及び前記第２の部分（１１）、ならびに前記部品の前記保持手段（５）が、同じ材料を主体とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項9】
前記部品の前記保持手段（５）が、前記部品と互いに作用することになる側（３９）とは反対の側（４１）に、少なくとも１つの対向補強部（４３）を備える、請求項１から８のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項10】
自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされた前記タンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部（３）に固定することができる、請求項１から９のいずれか一項に記載の固定装置（１）。
【請求項11】
自動車両に部品を固定するシステム（１７）であって、－自動車両の部分によって、好ましくは自動車タンクの内面もしくは外面によって、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされた前記タンクの構成要素によって、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームによって形成される支持部（３）と、
－請求項１から１０のいずれか一項に記載の固定装置（１）と
を含む固定システム（１７）。
【請求項12】
自動車両の部分（３）が、自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされた前記タンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームである、請求項１１に記載の固定システム（１７）。
【請求項13】
前記支持部（３）が、給油制限ベント弁（ＦＬＶＶ、fill limiting vent valve）や複合弁（ＣＦＬＶＶ）、またはガス抜きピペットである、請求項１１または１２に記載の固定システム（１７）。
【請求項14】
請求項１１から１３のいずれか一項に記載の固定システム（１７）によってその表面または内部に部品が固定される自動車両の部分（３）。
【請求項15】
自動車タンクの内面もしくは外面、及び／または前記面のうちの１つに取り付けるようにされたタンクの構成要素、または複数の水素タンクを備えるシャーシもしくはフレームからなる、請求項１４に記載の車両の部分（１７）。
【請求項16】
請求項１１から１３のいずれか一項に記載の固定システム（１７）によって設置が行われる自動車両への部品の設置方法であって、－前記固定システム（１７）の前記支持部（３）への前記本体（７）の取付けの前または後に前記部品を前記保持手段（５）と組み立てるステップと、
－前記本体（７）の前記第１の部分（９）を前記第１の部分（９）の係合方向（Ｄ１）に沿って前記支持部（３）の第１のゾーン（１３）に位置決めし、前記第１の部分（９）によって前記第１のゾーン（１３）を部分的に拘束し、好ましくはクリップ留めするステップと、
－前記本体（７）の前記第２の部分（１１）を、前記第１の部分の係合方向（Ｄ１）がある平面（Ｐ９）と交差する平面（Ｐ１１）内の方向（Ｄ２）に沿って前記第２の部分（１１）を延ばすことによって、前記支持部（３）の前記第２のゾーン（１５）に位置決めし、好ましくはクリップ留めするステップと、
を含む設置方法。
【請求項17】
前記本体（７）の前記第１の部分（９）の前記位置決めステップが、前記支持部（３）の前記第２のゾーン（１５）に対する前記本体（７）の前記第２の部分（１１）の位置決めステップに先行して行われる、請求項１６に記載の設置方法。
【国際調査報告】