特表 2024-528603 二作用カーゴバン用ドアおよびランプシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-07-30

(54)【発明の名称】二作用カーゴバン用ドアおよびランプシステム

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20240723BHJP

   E06B 3/50 20060101ALI20240723BHJP

   E05F 11/54 20060101ALI20240723BHJP

   E05F 1/10 20060101ALI20240723BHJP

   E05F 15/611 20150101ALI20240723BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20240723BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20240723BHJP

   B62D 33/04 20060101ALI20240723BHJP

   B60R 3/00 20060101ALI20240723BHJP

【ＦＩ】

B60J5/10 A

E06B3/50

E05F11/54 A

E05F1/10

E05F15/611

B60J5/00 Z

B60J5/04 V

B60J5/04 Z

B60J5/10 Z

B60J5/10 K

B62D33/04 C

B60J5/10 C

B60J5/10 H

B60J5/04 L

B60J5/00 M

B60R3/00

【審査請求】有

【予備審査請求】有

(21)【出願番号】P 2024501265

(86)(22)【出願日】2022-07-12

(85)【翻訳文提出日】2024-01-10

(86)【国際出願番号】 CA2022051081

(87)【国際公開番号】W WO2023283729

(87)【国際公開日】2023-01-19

(31)【優先権主張番号】63/220,831

(32)【優先日】2021-07-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】597005820

【氏名又は名称】マルティマティック インコーポレイティッド

(74)【代理人】

【識別番号】100136629

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 光宜

(74)【代理人】

【識別番号】100080791

【弁理士】

【氏名又は名称】高島 一

(74)【代理人】

【識別番号】100125070

【弁理士】

【氏名又は名称】土井 京子

(74)【代理人】

【識別番号】100121212

【弁理士】

【氏名又は名称】田村 弥栄子

(74)【代理人】

【識別番号】100174296

【弁理士】

【氏名又は名称】當麻 博文

(74)【代理人】

【識別番号】100137729

【弁理士】

【氏名又は名称】赤井 厚子

(74)【代理人】

【識別番号】100152308

【弁理士】

【氏名又は名称】中 正道

(74)【代理人】

【識別番号】100201558

【弁理士】

【氏名又は名称】亀井 恵二郎

(74)【代理人】

【識別番号】100170184

【弁理士】

【氏名又は名称】北脇 大

(72)【発明者】

【氏名】カバナス、クリストファー リー

(72)【発明者】

【氏名】レフティ、マイケル ゴードン

【テーマコード（参考）】

2E014

2E050

2E052

3D022

【Ｆターム（参考）】

2E014AA06

2E014GB02

2E050AA02

2E050BA07

2E050DA01

2E050DA02

2E052AA09

3D022AA02

3D022AB08

3D022AC04

3D022AD02

3D022AD08

3D022AD10

3D022AE09

3D022AE13

(57)【要約】

カーゴバン用ドアシステムは、カーゴコンパートメント付きのカーゴバンを有し、１つ以上のドアがカーゴコンパートメントの３つの外側を向いた側壁のうちの１つに対して横方向および垂直方向に解放可能にピボット回転してドアとして作用することを許容する第１のピボット回転手段を有し、ドアがカーゴコンパートメントの床に対して垂直方向にピボット回転してランプとして作用することを可能にする第２のピボット回転手段を有し、かつ、第１のピボット回転手段および第２のピボット回転手段の係合と脱係合を調整するための手段を有する。第１のピボット回転手段が係合してドアが外側を向いた側壁のうちの１つに対して横方向および垂直方向にスイングしてドアとして機能し続けることを許容するときには、第２のピボット回転手段は脱係合し、かつ、第２のピボット回転手段が係合してドアが床に対して垂直方向にスイングしてランプとして作用することを許容するときには、第１のピボット回転手段は脱係合する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

カーゴバン用ドアシステムであって、当該カーゴバン用ドアシステムは：
屋根、床および３つの外側を向いた側壁を有するカーゴコンパートメント付きのカーゴバンを有し；
前記の外側を向いた側壁のうちの少なくとも１つにおける開口部に搭載された少なくとも１つのドアを有し、前記の少なくとも１つのドアは、外向き面および内向き面、第１の横向き面および第２の横向き面ならびに上向き面および下向き面を有し、前記面はすべて、前記の少なくとも１つのドアが閉じているときに方向的に定められ；
前記の少なくとも１つのドアが前記の外側を向いた側壁のうちの１つに対して横方向および垂直方向に解放可能にピボット回転してドアとして作用することを許容する、第１のピボット回転手段を有し；
前記の少なくとも１つのドアが前記床に対して垂直方向に解放可能にピボット回転してランプとして作用することを許容する、第２のピボット回転手段を有し；
前記の第１のピボット回転手段および前記の第２のピボット回転手段の係合と脱係合を調整するための手段を有し；
前記の第１のピボット回転手段が係合して、前記の少なくとも１つのドアが前記カーゴコンパートメントの前記の外側を向いた側壁のうちの１つに対して横方向および垂直方向にスイングしてドアとして機能し続けることを許容するときには、前記の第２のピボット回転手段が脱係合し、かつ、前記の第２のピボット回転手段が係合して、前記カーゴコンパートメントの前記床に対して垂直方向にスイングしてランプとして作用することを許容するときには、前記の第１のピボット回転手段が脱係合するようになっている、
前記カーゴバン用ドアシステム。

【請求項2】

前記の第２のピボット回転手段が前記の少なくとも１つのドアがランプとして作用するように係合するとき、前記ランプの動きがコイルバネ、ストラット補助機構、電気モーターまたはその他の適切な制御手段のうちの１つによって制御される、請求項１に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項3】

前記の少なくとも１つのドアの前記の外側の横向き面と前記コイルバネ、前記ストラット補助機構、前記電気モーターまたはその他の適切な制御手段のうちの１つとの間にケーブルが接続される、請求項２に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項4】

前記の第１のピボット回転手段が少なくとも１つの第１のヒンジを有する、請求項１～３のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項5】

２つのドアがフレームに並んで搭載され、前記フレームは外側を向いた側壁に解放可能に搭載され、かつ、前記床に回転的に搭載される、請求項１～４のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項6】

前記フレームが、前記床に隣接し、かつ、前記開口部を中心に互いに解放可能に接続された２つのＬブラケットを有し、前記の２つのＬブラケットは、接続されるときには、前記ドアが水平方向に回転してドアとして作用すること、または、前記ドアが一緒に開閉してランプとして作用することのいずれかを許容し、かつ、接続が解除されるときには、いずれのドアも鉛直方向に回転して個別にランプとして作用することを許容する、請求項５に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項7】

前記フレームと各ドアとの間に複数の第１の解放可能なヒンジが搭載される、請求項４～６のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項8】

少なくとも１つの第１のラッチが、前記の少なくとも１つのドアを解放して、回転して開閉させてランプとして作用させるように適合する、請求項１～７のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項9】

前記の少なくとも１つのドアの前記の第１の横向き面と前記カーゴコンパートメントの前記の外側を向いた側壁のうちの隣接するものとの間に少なくとも１つの第１の解放可能なヒンジが搭載される、請求項１～３のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項10】

前記の少なくとも１つのドアの前記下向き面と隣接する前記カーゴコンパートメントの前記床との間に少なくとも１つの第２の解放可能なヒンジが搭載される、請求項１～３のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項11】

前記の少なくとも１つのドアがさらに、前記の少なくとも１つのドアの前記上向き面にヒンジ留めされたランプフラップを有し、前記ランプフラップは、前記の少なくとも１つのドアが鉛直方向に配向されるときには前記の少なくとも１つのドアの前記内向き面にもたれかかり、かつ、前記の少なくとも１つのドアがランプとして作用するときには外側に回転して前記の少なくとも１つのドアに延長部を提供する、請求項１～１０のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項12】

前記の少なくとも１つのドアが、前記カーゴコンパートメントの後部にて外側を向いた側壁に搭載される、請求項１～１１のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項13】

前記の少なくとも１つのドアが、前記カーゴコンパートメントの側面にて外側を向いた側壁に搭載される、請求項１～１１のいずれか一項に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項14】

単一のドアが前記カーゴコンパートメントの外側を向いた側壁に隣接して解放可能にラッチ固定される、請求項１に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項15】

２つのドアが並んで搭載され、かつ、前記カーゴコンパートメントの前記開口部の中心線にて解放可能にラッチ固定される、請求項１に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

発明の分野
本発明は、自動車用ドアおよびランプ（ｒａｍｐ；傾斜路）、とりわけカーゴバン用ドアおよびランプの分野に属する。

【背景技術】

【0002】

背景
カーゴコンパートメント付きのカーゴバンは、小さいサイズから中間のサイズの積荷の輸送に有用である。積荷は、手で保持される程十分小さい小荷物からいっそう大きい被包装物、家具、建築材料および無数のその他のカーゴまで様々であろう。典型的には、カーゴバンは、スイングして横向きに開く単一の後方ドアを有するか、または、反対方向に横向きに開く車両の中心線にラッチ固定された２つのドアを有する。かかるドア（単数）またはドア（複数）は、代替的にはカーゴコンパートメントの側部に配置されてもよい。１人の人がカーゴを荷下ろしするとき、該人は、送達されるカーゴをドア（単数）またはドア（複数）に隣接するカーゴコンパートメントにおける位置へと移動させるであろう。その後、該人は、カーゴコンパートメントの床から地面の高さへと飛び降りるか、または、降りて、手で、または、カート、トロリーもしくはその他の輸送手段で輸送されるカーゴをカーゴコンパートメントから持ち上げなければならない。この地面の高さへの飛び降りは、カーゴコンパートメントへの出入りを補助するステップが備えられている場合もあるが、人によっては困難であろう。荷下ろしに２人の人を参加させることで、そのうちの１人がカーゴコンパートメントに留まり、もう１人が地面の高さに立って荷下ろしされるカーゴを受け取ることが可能になる。

【0003】

時々、カーゴの積荷はこの単純な荷下ろし工程にとっては大き過ぎるか、または、重過ぎ、かつ、バンからのカーゴの除去を容易にするためにある種のランプを採用することが有利である。１人以上の人が、カーゴを保持しながらランプを歩いて下ってもよく、カーゴが積まれたトロリーまたはカートをランプの下へと案内してもよく、カーゴをランプの下へと押してそれを地上の高さへとスライドさせてもよい。時々、ランプはまた、カーゴが地面の高さより上であり、カーゴコンパートメントの床の高さより下または上のいずれかで荷下ろしされるべきときに助けとなる。明確なことに、荷下ろしの最中に存在する同じ要因の多くはまた、バンの中へとカーゴを積むときにも当てはまる。典型的には、ランプはカーゴコンパートメントの床の下に格納され、かつ、バンの後方へと引き出される。ランプは、配備されるときにはカーゴコンパートメントの床と同じ高さである場合もある。その他のランプは、カーゴコンパートメントの床からの連続的な表面を提示せず、したがって、カーゴコンパートメントの床からいくぶんの距離だけ低く配備されたランプまでの落差を提示するように搭載されるであろう。

【0004】

典型的には、カーゴコンパートメントの床より下に搭載されたランプは、時々このランプ配備がモーター駆動であるものの、それらの収納位置から手で引き出される。かかる引き出し式ランプの重量は、強さが十分でないか、そうでなければ手でランプを配備することに悪戦苦闘するユーザーにとって困難を提示するであろう。また、ランプおよびそのキャリッジが使用により摩損したとき、ランプの配備に対して誤整列の問題または増大した摩擦および抵抗が存在するであろう。繰り返しになるが、ランプの配備の最中に当てはまる要因の多くはまた、ランプが使用後に収納されるときにも当てはまるであろう。

【0005】

したがって、側部のバン用スイングドアおよび配備可能なランプの両方がカーゴバンにおける特定の状況で有用であるので、好ましくはいっそう少ない個別のコンポーネントを用いて単純な構成で両方の機能を提供することは有益であろう。従来のランプの配備に関連するコンポーネントの重量問題、摩擦抵抗および摩損を減少させることもまた有益であろう。

【発明の概要】

【0006】

カーゴバン用ドアにおいてドアおよびランプの機能を組み合わせる新しい手段が開発された。ドアおよびランプは、単一のコンポーネントを有する。概して互いに直交して配置された解放可能なピボット回転手段を用いて、ドアは、カーゴコンパートメントの側壁に隣接して搭載された第１のピボット回転手段を用いてスイングして横向きに開かれて、ランプなしのカーゴの荷積みまたは荷下ろしを可能にし得、あるいは、代替的には、カーゴコンパートメントの床に隣接して搭載された第２のピボット回転手段上に垂れ下がってランプを形成し得る。概して、両方の解放可能なピボット回転手段は、ドアおよびランプが完全に閉じているときにはラッチ固定されているであろう。解放可能なピボット回転手段は、ヒンジ（単数）を有していてもよく、ヒンジ（複数）を有していてもよい。

【0007】

典型的には、バンは、構造的支持のためにカーゴコンパートメントの後部にピラー（単数）またはピラー（複数）を備える。これらのピラーは、ドア（単数）またはドア（複数）が搭載されるカーゴコンパートメントの外側を向いた側壁における開口部の境界を有していてもよい。単一の支持ピラーに側部のラッチ固定可能なヒンジ（単数）が搭載されてもよく、離間した支持ピラー（複数）に側部のラッチ固定可能なヒンジ（複数）が搭載されてもよい。ドアが開かれるべきか、または、ランプが配備されるべきかのいずれかのとき、解放可能なヒンジのうちの一方がラッチ固定され、または、係合し、他方の解放可能なヒンジはラッチ固定が解除され、または、脱係合してこの二重のドアおよびランプ機能を許容する。第２のヒンジ上でバンに対して鉛直方向に回転するランプの動きは、コイルバネ、ストラット補助機構、電気モーターまたはその他の適切な制御手段によって制御されてもよい。ランプと制御手段との間のケーブルまたはその他の適切な接続手段は、ランプが円滑に、かつ、制御下で開閉することを可能にする。単一のドアおよびランプユニットが採用されてもよく、並んで搭載された２つのドアおよびランプユニットが採用されてもよい。また、必要であれば、複数の第１のヒンジおよび第２のヒンジが採用されてもよい。単一のドアをバンの側壁に解放可能に保持し、または、２つの並んだドアが閉じているときには該ドアを一緒に解放可能に保持するために、１つ以上の従来のラッチが用いられてもよい。後者の場合、２つのドアが並んで搭載され、かつ、カーゴコンパートメントの開口部の中心線にてラッチ固定される。３つの外側を向いた側壁が存在する。ドア（単数）またはドア（複数）は、バンの後方を向いた側壁において搭載されてもよく、側方の側壁の一方または両方において搭載されてもよく、それらの任意の組み合わせにおいて搭載されてもよい。

【0008】

本発明の主たる態様においては、カーゴバン用ドアシステムは、屋根、床および３つの外側を向いた側壁を有するカーゴコンパートメント付きのカーゴバンを有し、外側を向いた側壁のうちの少なくとも１つにおける開口部に搭載された少なくとも１つのドアを有し、該少なくとも１つのドアは、外向き面および内向き面、第１の横向き面および第２の横向き面ならびに上向き面および下向き面を有し、該面はすべて少なくとも１つのドアが閉じているときに方向的に定められ、当該カーゴバン用ドアシステムは、少なくとも１つのドアが外側を向いた側壁のうちの１つに対して横方向および垂直方向に解放可能にピボット回転してドアとして作用することを許容する第１のピボット回転手段を有し、少なくとも１つのドアが床に対して垂直方向に解放可能にピボット回転してランプとして作用することを許容する第２のピボット回転手段を有し、第１のピボット回転手段および第２のピボット回転手段の係合ならびに脱係合を調整するための手段を有し、第１のピボット回転手段が係合して少なくとも１つのドアがカーゴコンパートメントの外側を向いた側壁のうちの１つに対して横方向および垂直方向にスイングしてドアとして機能し続けることを許容するときには、第２のピボット回転手段が脱係合し、かつ、第２のピボット回転手段が係合して少なくとも１つのドアがカーゴコンパートメントの床に対して垂直方向にスイングしてランプとして機能することを許容するときには、第１のピボット回転手段が脱係合するようになっている。

【0009】

本発明のさらなる態様では、第２のピボット回転手段が少なくとも１つのドアがランプとして作用するように係合するときには、ランプの動きは、コイルバネ、ストラット補助機構、電気モーターまたはその他の適切な制御手段のうちの１つによって制御される。

【0010】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つのドアの外側を向いた横向き面とコイルバネ、ストラット補助機構、電気モーターまたはその他の適切な制御手段のうちの１つとの間にケーブルが接続される。

【0011】

本発明のさらなる態様では、第１のピボット回転手段は少なくとも１つの解放可能なヒンジを有する。

【0012】

本発明のさらなる態様では、２つのドアがフレームに並んで搭載され、該フレームは、外側を向いた側壁に解放可能に搭載され、かつ、床に回転的に搭載される。

【0013】

本発明のさらなる態様では、フレームは、床に隣接して、かつ、開口部を中心にして互いに解放可能に接続された２つのＬブラケットを有し、該２つのＬブラケットは、接続されているときには、ドアが水平方向に回転してドアとして作用するか、または、一緒に開閉してランプとして作用するかのいずれかを許容し、かつ、接続が解消されたときには、いずれかのドアが鉛直方向に回転してランプとして作用することを許容する。

【0014】

本発明のさらなる態様では、複数の第１の解放可能なヒンジがフレームと各ドアとの間に搭載される。

【0015】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つの第１のラッチが、少なくとも１つのドアを解放して、回転して開閉させてランプとして作用させるように適合する。

【0016】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つの第１の解放可能なヒンジが、少なくとも１つのドアの第１の横向き面とカーゴコンパートメントの外側を向いた側壁のうちの隣接したものとの間に搭載される。

【0017】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つの第２の解放可能なヒンジが、少なくとも１つのドアの下向き面と隣接するカーゴコンパートメントの床との間に搭載される。

【0018】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つのドアはさらに、少なくとも１つのドアの上向き面にヒンジ留めされたランプフラップを有し、該ランプフラップは、少なくとも１つのドアが鉛直方向に配向されるときには、少なくとも１つのドアの内向き面にもたれかかり、かつ、少なくとも１つのドアがランプとして作用するときには外側に回転して少なくとも１つのドアに延長部を提供する。

【0019】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つのドアは、カーゴコンパートメントの後部にて外側を向いた側壁に搭載される。

【0020】

本発明のさらなる態様では、少なくとも１つのドアは、カーゴコンパートメントの側部にて外側を向いた側壁に搭載される。

【0021】

本発明のさらなる態様では、単一のドアがカーゴコンパートメントの側壁に隣接して解放可能にラッチ固定される。

【0022】

本発明のさらなる態様では、２つのドアが並んで配置され、かつ、カーゴコンパートメントの開口部の中心線にて解放可能にラッチ固定される。

【0023】

本発明のさらなる特徴および態様は、以下の説明から明らかであろう。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】図１は、二作用（ｄｕａｌ ａｃｔｉｎｇ）ドアおよびランプシステムを有するカーゴバンの斜視代表図である。

【図2】図２は、二作用ドアおよびランプシステムを有するカーゴバンの後部の斜視図である。

【図3】図３は、ランプとして配備された２つのドアを示すカーゴバンの後部の斜視図である。

【図4】図４は、複数の二作用ドアおよびランプシステムを有するカーゴバンの斜視代表図である。

【図5】図５は、二作用ドアおよびランプシステム用のフレームならびにドアの側面図である。

【図6】図６は、二作用ドアおよびランプシステム用のフレームならびにドアの斜視代表図であり、ドアは閉じた状態である。

【図7】図７は、二作用ドアおよびランプシステム用のフレームならびにドアの斜視代表図であり、ドアは開いていてドアとして作用する状態である。

【図8】図８は、二作用ドアおよびランプシステム用のフレームならびにドアの斜視代表図であり、１つのドアは閉じ、かつ、１つのドアは開いてランプとして作用する状態である。

【図9】図９は、概略的なカーゴコンパートメントの開口部に搭載された二作用ドアおよびランプシステム用のフレームならびにドアの斜視代表図であり、１つのドアは開いてドアとして作用し、かつ、１つのドアは開いてランプとして作用する状態である。

【図10】図１０は、二作用ドアおよびランプシステムのためのフレームならびにドアの斜視代表部分図であり、１つのドアは閉じ、かつ、１つのドアは開いてランプとして作用する状態である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

先行する段落、請求項または以下の説明および図面の実施形態、例ならびに代替物（それらの種々の態様または各々の個別の特徴のうちのいずれかを含む）は、独立して、または、組み合わされて採用されてもよい。１つの実施形態に関して説明された特徴は、かかる特徴が不適合でない限りすべての実施形態に適用可能である。

【0026】

発明の詳細な説明
図１は、一方のドアがランプとして配備されているが、他方のドアが閉じた位置およびドアとして開いた状態の両方でカーゴバンを示しているので部分的に代表的である。しかしながら、カーゴバンに搭載されるとき、各ドアは概して、任意の１時点において、閉じているか、ドアとして開いているか、または、ランプとして開いているかだけであろう。図２は、一方のドアが閉じており、かつ、他方のドアがドアとして開いている状態（図の左側）およびランプとして配備されている状態（図の右側）の両方を示している。図３は、ユーザーがランプとして配備された両方のドアの上にトロリーを押し上げる表示である。図４は、開いてドアとして作用する状態と、一緒になって配備されてランプとして作用する状態の両方のカーゴバンの側部およびカーゴバンの後部の両方に搭載されたドアを示しているので再び代表的である。図５は、以下で詳細に説明するようにフレームに搭載された代表的なドアの側面図である。図６～８および１０は、フレームに搭載された観念的なドアを示しているので再び代表的である。それらは、実際にカーゴバンにおいて現れるようにドアを表すことを意図しない。同様に、図９は、カーゴコンパートメントを表すための構造に搭載されたドアを有する代表的なフレームを示している。これは、実際にカーゴバンにおいて現れるように二作用ドアおよびランプシステムを表すことを意図しないが、説明の簡潔さのために提供される。

【0027】

カーゴバン１はカーゴコンパートメント３を有し、カーゴコンパートメント３は、屋根５、床７、外側を向いた側壁９、１１および１３ならびに外側を向いた側壁のうちの１つにおける開口部１５を有する。開口部１５には、ランプとして機能してもよい少なくとも１つのドア１７が搭載される。ドア１７は、外向き面１９、内向き面２１、第１の横向き面２３、第２の横向き面２５、上向き面２７および下向き面２９を有する。位置は、ドア１７が閉じているときに方向的に定められる。

【0028】

ドア１７は、以下でさらに説明されるように、カーゴコンパートメント３に直接搭載されてもよく、代替的にはフレーム５１に搭載されてもよく、フレーム５１は次いでカーゴコンパートメント３に搭載される。いずれの場合も、第１のピボット回転手段３１は、少なくとも１つのドア１７が外側を向いた側壁９，１１，１３のうちの１つに対して横方向および垂直方向に解放可能にピボット回転してドアとして作用することを許容する。さらに、第２のピボット回転手段３３は、少なくとも１つのドア１７が床５に対して垂直方向に解放可能にピボット回転してランプとして作用することを許容する。

【0029】

少なくとも１つのドアは、単一のドアを有していてもよく、並んで搭載された２つのドアを有していてもよい。ドア（単数）またはドア（複数）は、外側を向いた側壁９，１１，１３のいずれに搭載されてもよい。

【0030】

第１の実施形態では、少なくとも１つのドア１７の第１の横向き面２３とカーゴコンパートメント３の外側を向いた側壁９，１１，１３にうちの隣接したものとの間に少なくとも１つの第１の解放可能なヒンジ３２が搭載される。この第１の解放可能なヒンジ３２は、ドア１７がスイングして水平方向横向きに開くことを許容するように適合する。さらに、少なくとも１つのドア１７の下向き面２９と隣接するカーゴコンパートメント３の床７との間に、少なくとも１つの第２の解放可能なヒンジ３４が搭載される。第２の解放可能なヒンジ３４は、ドア１７が鉛直方向に上下にスイングしてランプとして作用することを許容するように適合する。第１の解放可能なヒンジ３２が係合して少なくとも１つのドア１７がカーゴコンパートメント３の外側を向いた側壁９，１１，１３のうちの１つに対して横方向および垂直方向にスイングしてドアとして機能し続けることを許容するとき、第２の解放可能なヒンジ３４は脱係合する。逆に、第２の解放可能なヒンジ３４が係合して少なくとも１つのドア１７がカーゴコンパートメント３の床７に対して垂直方向にスイングしてランプとして作用することを許容するとき、第１の解放可能なヒンジ３２は脱係合する。第１および第２の解放可能なヒンジの係合と脱係合を調整するための手段が提供される。第１の解放可能なヒンジ３２および第２の解放可能なヒンジ３４を解放するために、適切なラッチ３９が用いられてもよい。概して、ラッチ３９が第１の解放可能なヒンジ３２を解放するとき、第２の解放可能なヒンジ３４は係合したままであろうし、かつ、ラッチ３９が第２の解放可能なヒンジ３４を解放するとき、第１の解放可能なヒンジ３２は係合したままであろう。ラッチ３９は、自動で制御されてもよく、手動で制御されてもよい。

【0031】

ドア１７が鉛直方向に開閉してランプとして作用するとき、その動きを制御するために制御手段３７が提供されてもよい。例えば、開口部１５に隣接するカーゴコンパートメント３の外側を向いた側壁９，１１，１３のうちの１つからドアの横向き面２３へとケーブル７１が延びて、支持を提供し、または、電気モーター７７のような能動的動力制御の下で丸まったり広がったりしてもよい。代替的には、コイルバネ７３、ガスストラット補助機構７５などのようなエネルギー保存手段を含む受動的運動コントローラーが採用されて、ドア１７が制御下で開いた状態で下げられてランプとして作用し、かつ、ドア１７を閉じた位置に戻すのに必要とされる物理的労力を減少させてもよい。車両テールゲート用のリフト補助機構と題する米国特許第６，７７３，０４７号には、同様の目的のために用いられるガスストラットが記載されている。構造は、ガスストラットが単純なレバーアームに作用して閉モーメントを作り出してもよく、かつ、テールゲート環境におけるように並進することを許容されるよりはむしろ固定されたままでよいので、本明細書に記載のドア／ランプ環境においていくぶんいっそう単純である。

【0032】

要件に基づいて、ドア１７は、外側を向いた壁９においてカーゴコンパートメントの後部にて搭載されてもよく、外側を向いた側壁１１，１３のいずれかまたは両方において搭載されてもよい。ドア開口部３の数の増大は、車両の製造コストを増大させるであろうが、カーゴの荷積みまたは荷下ろしのためにいっそう大きい柔軟性を提供するであろう。

【0033】

ランプとしての作動のために、ドア１７は好ましくは、ランプフラップ４３を備える。ランプフラップ４３は、ドア１７が鉛直方向に配向されるときには、少なくとも１つのドア１７の上向き面２７にヒンジ留めされ、かつ、少なくとも１つのドアの内向き面２１にもたれかかってもよい。ドア１７が鉛直方向に回転してランプとして作用するにつれて、ランプフラップ４３が外側に回転して、カーゴコンパートメント３から遠位方向にランプに延長部を提供する。ドア（単数）またはドア（複数）１７の外側には、それらの上向き面２７に隣接して適切な支持体４４が搭載されて、ドア１７が下げられてランプとして作用するときにそれらの上の摩損を減少させてもよい。かかる支持体４４は、ドア１７と地面またはその他の表面との直接的な接触を防止して、ドア１７の塗装仕上げおよび一般的完全性を保護してもよい。ランプフラップ４３は、金属が用いられてもよいが、硬化性プラスチックのような摩損抵抗性材料であってもよい。いずれにせよ、ランプフラップ４３が好ましくは使用時でないときにはドア１７の内側に収納されるので、ランプフラップ４３の摩損は概して、ランプフラップ４３が配備されるときを除いて明らかではないであろう。

【0034】

２つのドア１７が並んで搭載されるとき、それらは、ドアとして作用するときとランプとして作用するときの両方で一緒または個別に開かれてもよい。ドア１７は、開口部１５の中心線にてラッチ機構３８を用いて従来のように一緒にラッチ固定されてもよい。したがって、一方のドア１７が、他方が水平方向に開かれても閉じたままであってもよく、両方のドア１７がスイングして開いてカーゴコンパートメント３へのアクセスを増大させてもよい。同様に、一方のドア１７が、他方が下げられてランプとして作用しても閉じたままであってもよく、両方のドア１７が下げられてランプとして作用し、再びカーゴコンパートメントへのアクセスを増大させてもよい。解放可能なヒンジは、ヒンジを所定の位置に保持し、または、それらを解放するラッチとともに、このドア配向の多様性を許容するのに役立つ。

【0035】

第２の実施形態では、ドア（単数）またはドア（複数）１７は、カーゴコンパートメントに直接接続されない。代わりに、ドア（単数）またはドア（複数）１７はフレーム５１に搭載され、フレーム５１は次いで、カーゴコンパートメント３にピボット回転可能に搭載される。この構成は、図５～１０に概略的に示されている。便宜のために、２つのドアの構成が説明される。フレーム５１は２つのパーツ、すなわち、鉛直方向アーム５７，５９および水平方向基部６１，６３を有する鏡像Ｌブラケット５３，５５を有する。これらのＬブラケット５３，５５の基部６１，６３は、開口部の中央の位置にて互いに解放可能に接続される。解放可能な接続は、Ｌブラケット５３，５５がカーゴコンパートメント３の床７に対して一緒または別々に回転することを可能にし；このことは、ドア１７が一緒または別々のいずれかでランプとして配備されることを可能にする。１つのドア１７のみがランプとして配備されるとき、そのドア１７のＬブラケット５３，５５は床７に対して回転し、その他のＬブラケット５３，５５およびそのドア１７は固定的であり、かつ、閉じたままである。

【0036】

ドア（単数）またはドア（複数）として機能するとき、ドア１７はフレーム５１内に固定されたままでもよく、かつ、フレーム５１はカーゴコンパートメント３に対して回転してもよい。代替的には、ドア１７はそれぞれ、フレーム５１の鉛直方向アーム５７，５９のうちの１つにヒンジ留めされてもよく、ドア１７はフレーム５１に対して水平方向に回転してもよく、かつ、フレーム５１はカーゴコンパートメント３に解放可能に搭載されてもよい。ドア１７がランプとして作用するときには、フレーム５１を解放して鉛直方向に回転することを許容するためにラッチ３９がきっかけとなってもよい。

【0037】

図示された実施形態には特定のコンポーネントの配置構成が開示されているが、その他の配置構成もまた、本明細書から利益を得るであろうことが理解されるべきである。特定のステップの順番が示され、説明され、かつ、請求されているかも知れないが、ステップは、逆のことが示されていなければ、任意の順序で、分離して、または、組み合わされて実行されてもよく、かつ、本発明からまだ利益を得るであろうことが理解されるべきである。

【0038】

異なる例が図に示されている具体的なコンポーネントを有するが、本発明の実施形態はそれらの特定の組み合わせに限定されない。例のうちの１つからのコンポーネントまたは特徴のうちのいくつかを例のうちの別のものからの特徴またはコンポーネントと組み合わせて用いることが可能である。

【0039】

例示的な実施形態が開示されてきたが、当業者であれば、特定の修正が請求の範囲内に入ることを認識するであろう。その理由のために、以下の請求の範囲は、それらの真の範囲および内容を決定するために研究されるべきである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【手続補正書】

【提出日】2023-05-12

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

カーゴバン用ドアおよびランプシステムであって、当該カーゴバン用ドアおよびランプシステムは：
カーゴバンのカーゴコンパートメントの３つの外側を向いた側壁のうちの少なくとも１つにおける開口部に搭載されるように適合するフレームを有し；
前記フレームは、水平方向基部と、前記基部の遠位端から延びる２つの直立したサイドアームとを少なくとも有し；
前記フレームに並んで搭載された２つのドア－ランプコンポーネントを有し、前記ドア－ランプコンポーネントは、ドアまたはランプのいずれかとして機能するように適合し；
前記ドア－ランプコンポーネントは、各ドア－ランプコンポーネントの内縁にて互いに解放可能に取り付けられ；
前記フレームは、前記のカーゴバンのカーゴコンパートメントの床に隣接し、かつ、前記開口部を中心に互いに解放可能に接続された２つのＬブラケットを有し、前記の２つのＬブラケットは、接続されるときには、前記ドア－ランプコンポーネントが水平方向に回転してドアとして作用すること、または、前記ドア－ランプコンポーネントが一緒に開閉してランプとして作用することのいずれかを許容し、かつ、接続が解除されるときには、いずれのドア－ランプコンポーネントも鉛直方向に回転して個別にランプとして作用することを許容し；
前記ドア－ランプコンポーネントは、第１のラッチおよび第２のラッチによって、各ドア－ランプコンポーネントの外縁に隣接する前記フレームに解放可能にラッチ固定され、かつ、閉じた位置において所定の場所に保持され、前記の第１のラッチのうちの少なくとも１つは、外縁に隣接して各ドア－ランプコンポーネントに係合し、前記の第２のラッチのうちの少なくとも１つは、底縁に隣接して各ドア－ランプコンポーネントに係合し；
各ドア－ランプコンポーネントは、各々の第２のラッチが解放されるときには、前記の直立したサイドアームのうちの１つに隣接してヒンジ留めされ、かつ、揺れて水平方向に開閉してドアとして作用するように適合し；
各ドア－ランプコンポーネントは、各々の第１のラッチが解放されるときには、前記底縁に隣接してヒンジ留めされ、かつ、揺れて鉛直方向に開閉してランプとして作用するように適合し；かつ、
前記の第１のラッチおよび前記の第２のラッチの係合と脱係合を調整するための手段を有する；
前記カーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項2】

前記のカーゴバンのカーゴコンパートメントがさらに、屋根および床を有する、請求項１に記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項3】

前記ドア－ランプコンポーネントがランプとして作用するとき、前記ランプの動きがコイルバネ、ストラット補助機構、電気モーターまたはその他の適切な制御手段のうちの１つによって制御される、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項4】

少なくとも１つのドア－ランプコンポーネントの外縁と前記コイルバネ、前記ストラット機構、前記電気モーターまたはその他の適切な制御手段のうちの１つとの間にケーブルが接続される、請求項３に記載のカーゴバン用ドアシステム。

【請求項5】

前記フレームと各ドア－ランプコンポーネントとの間に複数の解放可能なヒンジが搭載される、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項6】

少なくとも１つの第１のラッチが、各ドア－ランプコンポーネントを解放して、回転してランプとして作用させるように適合する、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項7】

少なくとも１つの第２のラッチが、各ドア－ランプコンポーネントを解放して、回転してドアとして作用させるように適合する、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項8】

各ドア－ランプコンポーネントの外縁と前記カーゴコンパートメントの前記の外側を向いた側壁のうちの隣接するものとの間に少なくとも１つの第１の解放可能なヒンジが搭載される、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項9】

各ドア－ランプコンポーネントの前記底縁と隣接する前記カーゴコンパートメントの前記床との間に少なくとも１つの第２の解放可能なヒンジが搭載される、請求項２に記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項10】

前記ドア－ランプコンポーネントがさらに、各ドア－ランプコンポーネントの上縁にヒンジ留めされたランプフラップを有し、前記ランプフラップは、前記ドア－ランプコンポーネントが鉛直方向に配向されるときには前記ドア－ランプコンポーネントの内向き面にもたれかかり、かつ、ランプとして作用するときには外側に回転して各ドア－ランプコンポーネントに延長部を提供する、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項11】

前記フレームが、前記カーゴコンパートメントの後部にて外側を向いた側壁に搭載される、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項12】

前記フレームが、前記カーゴコンパートメントの側面にて外側を向いた側壁に搭載される、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項13】

前記開口部が後部車体ピラーによって少なくとも部分的に定められる、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【請求項14】

前記ヒンジおよびラッチコンポーネントが組み合わされる、請求項１および２のいずれかに記載のカーゴバン用ドアおよびランプシステム。

【国際調査報告】