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▶ ツェットエフ オフハイウェイ ソリューションズ ミネソタ インコーポレイテッドの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-08-01
(54)【発明の名称】調整可能なペダルアセンブリ
(51)【国際特許分類】
B60T 7/06 20060101AFI20240725BHJP
B60T 7/04 20060101ALI20240725BHJP
G05G 1/30 20080401ALI20240725BHJP
G05G 1/44 20080401ALI20240725BHJP
【ＦＩ】
B60T7/06 B
B60T7/04 B
G05G1/30 E
G05G1/44
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2024502123
(86)(22)【出願日】2022-07-27
(85)【翻訳文提出日】2024-01-22
(86)【国際出願番号】 IB2022056930
(87)【国際公開番号】W WO2023007389
(87)【国際公開日】2023-02-02
(31)【優先権主張番号】63/226,517
(32)【優先日】2021-07-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】524017261
【氏名又は名称】ツェットエフ オフハイウェイ ソリューションズ ミネソタ インコーポレイテッド
【氏名又は名称原語表記】ＺＦ ＯＦＦ ＨＩＧＨＷＡＹ ＳＯＬＵＴＩＯＮＳ ＭＩＮＮＥＳＯＴＡ ＩＮＣ
(74)【代理人】
【識別番号】100147485
【弁理士】
【氏名又は名称】杉村 憲司
(74)【代理人】
【識別番号】230118913
【弁護士】
【氏名又は名称】杉村 光嗣
(74)【代理人】
【識別番号】100186716
【弁理士】
【氏名又は名称】真能 清志
(72)【発明者】
【氏名】ピーター バックス
(72)【発明者】
【氏名】マイク プラール
【テーマコード（参考）】
3D124
3J070
【Ｆターム（参考）】
3D124AA34
3D124AA36
3D124BB01
3D124CC31
3D124DD30
3D124DD68
3D124DD75
3J070AA32
3J070CB02
3J070CB37
3J070CC02
3J070CC62
3J070DA01
(57)【要約】
車両用のペダルアセンブリが提供される。ペダルアセンブリは、旋回軸線を画定するベースを含む。ペダルアセンブリは、ベースに連結されたペダルを更に含む。ペダルは、キャリアと、キャリアに連結されたシェルと、を含む。キャリアは、ベースに連結され、旋回軸線に対して旋回可能である。シェルは、第１位置と第２位置との間でキャリアに対して移動可能である。ペダルは、シェルをキャリアに対して第１位置または第２位置に固定するように適合されたリンク機構を更に含む。
【選択図】図１
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両用のペダルアセンブリであって、前記ペダルアセンブリは、旋回軸線を画定するベースと、
前記ベースに連結されたペダルと、を備え、前記ペダルは、
キャリアと、前記キャリアに連結されたシェルと、を備え、前記キャリアは、前記ベースに連結され、前記旋回軸線に対して旋回可能であり、前記シェルは、第１位置と第２位置との間で前記キャリアに対して移動可能であり、
前記ペダルは、前記シェルを前記キャリアに対して第１位置または第２位置に固定するように適合されたリンク機構を含む、ペダルアセンブリ。
【請求項2】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記キャリアは複数の歯を備え、互いに隣接する前記複数の歯のうちの２つは、それらの間に谷部を画定する、ペダルアセンブリ。
【請求項3】
請求項２に記載のペダルアセンブリであって、前記リンク機構は、前記シェルを前記キャリアに対して第１位置または第２位置に固定するために前記複数の歯と協働するように適合された爪を備える、ペダルアセンブリ。
【請求項4】
請求項３に記載のペダルアセンブリであって、前記爪は爪ピボットピンを備え、前記爪が前記爪ピボットピンによって前記シェルに連結される、ペダルアセンブリ。
【請求項5】
請求項４に記載のペダルアセンブリであって、前記爪は、前記爪が前記谷部によって受容されるときの係合位置と、前記爪が前記複数の歯から離間されるときの係合解除位置との間で旋回するように適合される、ペダルアセンブリ。
【請求項6】
請求項５に記載のペダルアセンブリであって、前記爪は、前記爪を前記係合位置に向かって付勢するために、前記爪ピボットピンの周りに配置された爪バネを更に備える、ペダルアセンブリ。
【請求項7】
請求項５に記載のペダルアセンブリであって、前記爪は、前記爪を前記係合位置に向かって付勢するために、前記爪と前記シェルとの間に配置された爪バネを更に備える、ペダルアセンブリ。
【請求項8】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記リンク機構は、格納式バネプランジャ、バネピン、スクリュージャッキ、または電気機械式アクチュエータを備える、ペダルアセンブリ。
【請求項9】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記キャリアおよび前記シェルは両方とも、前記旋回軸線に対して旋回可能である、ペダルアセンブリ。
【請求項10】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記シェル、前記キャリア、および前記ベースを通って前記旋回軸線に沿って延在するピボットピンを更に備える、ペダルアセンブリ。
【請求項11】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記キャリアは第１平面を画定し、前記ペダルは第２平面を画定し、第１平面および第２平面は、前記シェルが第１位置にあるとき、それらの間に第１角度を画定し、第１平面および第２平面は、前記ペダルが第２位置にあるとき、それらの間に第２角度を画定し、第１角度は第２角度と異なる、ペダルアセンブリ。
【請求項12】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記ベースは、前記車両に連結するように適合されている、ペダルアセンブリ。
【請求項13】
請求項１に記載のペダルアセンブリであって、前記車両はバルブアセンブリを備え、前記キャリアは、前記バルブアセンブリに動作可能に連結するように適合される、ペダルアセンブリ。
【請求項14】
車両のワーキングユニットを制御するシステムであって、前記システムは、流体力を提供するように構成された流体源と、
前記流体源と流体連通するバルブアセンブリと、
前記バルブアセンブリと流体連通し、前記流体力に応答して作動または非作動するように適合されたワーキングユニットと、
前記バルブアセンブリに動作可能に連結され、前記バルブアセンブリを作動させるように適合されたペダルアセンブリと、を備え、前記ペダルアセンブリは、
旋回軸線を画定するベースと、
前記ベースに連結され、前記旋回軸線に対して旋回可能なキャリアと、
前記キャリアに連結され、第１位置と第２位置との間で前記キャリアに対して移動可能なペダルと、
前記ペダルを前記キャリアに対して第１位置または第２位置に固定するように適合されたリンク機構と、を備える、システム。
【請求項15】
請求項１４に記載のシステムであって、前記キャリアは複数の歯を備え、互いに隣接する前記複数の歯のうちの２つは、それらの間に谷部を画定する、システム。
【請求項16】
請求項１５に記載のシステムであって、前記リンク機構は、シェルを前記キャリアに対して第１位置または第２位置に固定するために前記複数の歯と協働するように適合された爪を備える、システム。
【請求項17】
請求項１６に記載のシステムであって、前記爪は爪ピボットピンを備え、前記爪が前記爪ピボットピンによって前記シェルに連結される、システム。
【請求項18】
請求項１７に記載のシステムであって、前記爪は、前記爪が前記谷部によって受容されるときの係合位置と、前記爪が前記複数の歯から離間されるときの係合解除位置との間で旋回するように適合される、システム。
【請求項19】
請求項１８に記載のシステムであって、前記爪は、前記爪を前記係合位置に向かって付勢するために、前記爪ピボットピンの周りに配置された爪バネを更に備える、システム。
【請求項20】
請求項１８に記載のシステムであって、前記爪は、前記爪を前記係合位置に向かって付勢するために、前記爪と前記シェルとの間に配置された爪バネを更に備える、システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、概して、バルブアセンブリおよび他の用途のための、ペダルアセンブリおよびそれを含むシステムに関する。ペダルアセンブリはキャリアおよびシェルを含む。
【背景技術】
【0002】
自動車においては、オペレータの快適性、および車両の安全運転のために、オペレータの足の位置を車両の制御ペダルに対して調整できることが重要である。現在の踏み込み式ブレーキペダルの設計は、メーカーからの所定のペダル角度を有する固定面を備えるペダルに基づく。この固定面ペダルの設計と調整可能な着座との組み合わせによって、機器オペレータの姿勢が、人間工学的見地からみて悪くなる可能性がある。
【0003】
現在既知である調整可能なペダルは、ほとんどの自動車の用途に見られる吊り下げ式のペダル用のスライディングトラックシステムに依拠している。これらのスタイルの調整可能なペダルアセンブリは、ペダルの機能のために電子ペダルまたはケーブルシステムのいずれかを使用する。このスライディングトラックシステムは、ほとんどの重量オフロード機器に見られるバルブアセンブリおよび床に取り付けられた踏み込み式ペダルには対応していない。他の現在の解決策では、ペダル角度を調整するために１つの穴から別の穴に移動されるピンの上のスナップリングを除去するために、ツールの使用を必要とする。
【0004】
さらに、そのような一般的に既知のペダルは、所定の車両に取り付けて、その特定の車両のパッケージング要件を満たすように設計されている。その結果、分離された別個のペダルアセンブリが各車両用に設計されており、そのペダルアセンブリは他の車両に取り付けることができない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
したがって、改良されたペダルアセンブリおよびそれを含むシステムを提供することが望ましい。さらに、他の望ましい特徴および特性は、前述の技術分野および背景と併せて、以下の概要および詳細な説明、ならびに添付の特許請求の範囲から明らかになる。
【課題を解決するための手段】
【0006】
一実施形態において、車両用のペダルアセンブリが提供される。ペダルアセンブリは、旋回軸線を画定するベースを含む。ペダルアセンブリは、ベースに連結されたペダルを更に含む。ペダルは、キャリアと、キャリアに連結されたシェルと、を含む。キャリアは、ベースに連結され、旋回軸線に対して旋回可能である。シェルは、第１位置と第２位置との間でキャリアに対して移動可能である。ペダルは、シェルをキャリアに対して第１位置または第２位置に固定するように適合されたリンク機構を更に含む。
【0007】
別の実施形態において、車両のワーキングユニットを制御するシステムが提供される。システムは、流体力を提供するように構成された流体源を含む。システムは、流体源と流体連通するバルブアセンブリを更に含む。システムは、バルブアセンブリと流体連通し、流体力に応答して作動または非作動するように適合されたワーキングユニットを更に含む。システムはペダルアセンブリを更に含む。ペダルアセンブリは、バルブアセンブリに動作可能に連結され、バルブアセンブリを作動させるように適合されている。
【0008】
これらの実施形態および他の実施形態において、ペダルアセンブリは、共通のピボットポイントを共有し、キャリアのリセス内の２つのピンによって回転に関して一緒にロックされる２つのペダル部分（例えば、キャリアおよびシェル）を使用する。シェルは、ツールを必要とすることなく、機器のオペレータによって調整することができる。一例として、オペレータは、片手でシェルの周りに到達し、次いでシェルをキャリアに対して調整することによって、レバーを作動させて、爪をキャリアから係合解除させることができる。別の実施例として、オペレータは、片手でシェルの周りに到達し、次いでシェルをキャリアに対して調整することによって、２つのバネ荷重式のプッシュピンを押し下げて、ピンをキャリアのリセスから係合解除させることができる。ペダルアセンブリは、油圧バルブアセンブリ、空気圧バルブアセンブリ、ブレーキバイワイヤシステム、およびほとんどの重量オフロード機器に見られる床に取り付けられた踏み込み式ペダルと共に利用することができる。
【0009】
この構成は、爪またはピンのいずれもペダルアセンブリから完全に取り外されず、それによって爪またはピンの損失を回避するという点で、いくつかの重要な機能を提供することができる。入れ子式になったペダル部分（例えば、キャリアおよびシェル）を使用すると、必要に応じてシェルの角度を変更しながら、ペダルアセンブリの校正を変更することなく、シェルがバルブアセンブリを作動できる。キャリアとシェルの両方が同じピボットポイントを共有しているため、リンク機構（例えば、爪またはピン）に故障がある場合、シェルがキャリアを直接に駆動し、完全なブレーキを適用することができる。
【0010】
開示される主題の他の利点は、添付の図面と関連して考慮し、以下の詳細な説明を参照することによって、より良く理解される。そのため、開示される主題の他の利点が、容易に認識される。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【発明を実施するための形態】
【0012】
実施例の場合を除き、または別途明確に示されている場合を除き、材料の量、または反応および／または使用の条件を示す本明細書中のすべての数量は、本発明の最も広い範囲を説明する際に「約」という単語によって修飾されると理解されるべきである。一般に、記載された数値制限内での実施が好ましい。また、明確に反対の記載がない限り、パーセント、「の部分」、および比率の値は、重量によるものである。本発明に関連する所与の目的に適した、または好適な、材料のグループまたはクラスの説明は、そのグループまたはクラスの任意の２つ以上のメンバーの混合物が同様に適している、または好適であることを意味する。化学用語での成分の説明は、本明細書において特定された任意の組み合わせへの添加時の成分を指しており、いったん混合された混合物の成分間の化学的相互作用を必ずしも排除するものではない。頭字語または他の略語の最初の定義は、本明細書での同じ略語のすべての後続の使用に適用され、また最初に定義された略語の通常の文法的なバリエーションにも準用される。また、明確に反対の記載がない限り、特性の測定は、同じ特性に関して以前に、または後に参照されたものと同じ技術によって決定される。
【0013】
また、本明細書および添付の特許請求の範囲で使用される場合、単数形「a」、「an」、および「the」は、文脈が明らかに別のことを示さない限り、複数の指示物を含むことに留意されたい。例えば、単数形の構成要素への言及は、複数の構成要素を含むことが意図される。
【0014】
以下の詳細な説明は、本質的に単なる例示であり、本発明または本発明の適用および使用を限定することを意図するものではない。さらに、前述の背景または以下の詳細な説明に提示されるいかなる理論にも拘束されることを意図しない。
【0015】
図１は、車両用のペダルアセンブリ１０の非限定的な実施形態の斜視図を示す。様々な実施形態において、ペダルアセンブリ１０は、踏み込み式ペダルアセンブリとして更に定義される。ペダルアセンブリ１０は、ベース１２を含む。ベース１２は、旋回軸線Ａを画定する。ペダルアセンブリ１０は、ベース１２に連結されたペダル１４を更に含む。ペダル１４は、キャリア１６と、キャリア１６に連結されたシェル１８と、を含む。キャリア１６は、ベース１２に連結され、旋回軸線Ａに対して旋回可能である。いくつかの実施形態において、ペダル１４が旋回軸線Ａに対して旋回可能であるように、キャリア１６およびシェル１８が両方とも、旋回軸線Ａに対して旋回可能である。他の実施形態において、キャリア１６は旋回軸線Ａに対して旋回可能であり、シェル１８は別の旋回軸線（図示せず）に対して旋回可能である。ペダル１４は、第１位置と第２位置との間でキャリア１６に対して移動可能である。ペダル１４は、シェル１８をキャリア１６に対して第１位置または第２位置に固定するように適合されたリンク機構２０を更に含む。様々な実施形態において、第１位置と第２位置との間のペダル１４の移動は、ペダル１４の角度に対する調整能力を提供し、それによってユーザの物理的属性またはユーザによって利用されているシートの位置に対するペダルの人間工学的な位置決めを改善する。
【0016】
図２および図３は、図１のペダルアセンブリ１０の非限定的な実施形態の断面の斜視図を示す。キャリア１６は、第１キャリア端部２２と、第１キャリア端部２２から離間された第２キャリア端部２４と、を有することができる。キャリア１６は、第１キャリア端部２２と第２キャリア端部２４との間に延在するキャリア長を有することができる。キャリア１６は、第１キャリア側面２６と、第１キャリア側面２６から離間された第２キャリア側面２８（図４を参照）と、を有することができる。キャリア１６は、第１キャリア側面２６と第２キャリア側面２８との間に延在するキャリア幅を有することができる。
【0017】
キャリア１６は、第１キャリア端部２２と第２キャリア端部２４との間および第１キャリア側面２６と第２キャリア側面２８との間に延在するキャリアベース部分３０を含むことができる。キャリア１６は、第１キャリアプレート部分３２と、キャリアベース部分３０に対して第１キャリアプレート部分３２に対向する第２キャリアプレート部分３４（図１参照）と、を更に含むことができる。第１および第２プレート部分３２、３４は、それぞれ、第１および第２キャリア側面２６、２８に沿ってキャリアベース部分３０から横方向に延在することができる。
【0018】
いくつかの実施形態において、キャリア１６は、キャリア１６の剛性を高めるために、第１キャリアプレート部分３２と第２キャリアプレート部分３４との間に延在する少なくとも１つのサポートピン４１を更に含む。例示的な実施形態では、キャリア１６は、３つのサポートピン４１を含むことができる（図４および図５も参照）。
【0019】
引き続き図２および図３を参照すると、シェル１８は、第１シェル端部４２と、第１シェル端部４２から離間された第２シェル端部４４と、を有することができる。シェル１８は、第１シェル端部４２と第２シェル端部４４との間に延在するシェル長を有することができる。シェル１８は、第１シェル側面４６と、第１シェル側面４６から離間された第２シェル側面４８と、を有することができる。シェル１８は、第１シェル側面４６と第２シェル側面４８との間に延在するシェル幅を有することができる。
【0020】
シェル１８は、第１シェル端部４２と第２シェル端部４４との間および第１シェル側面４６と第２シェル側面４８との間に延在するシェルベース部分５０を含むことができる。シェル１８は、第１シェルプレート部分５２と、シェルベース部分５０に対して第１シェルプレート部分５２に対向する第２シェルプレート部分５４と、を更に含むことができる。第１および第２シェルプレート部分５２、５４は、それぞれ、シェル側面に沿ってシェルベース部分５０から横方向に延在することができる。
【0021】
図４および図５は、図１のペダルアセンブリ１０の非限定的な実施形態の他の斜視図を示す。様々な実施形態において、シェル幅は、キャリア１６がシェル１８の第１シェル側面４６と第２シェル側面４８との間でシェル１８によって受容され得るように、キャリア幅よりも大きい。再び図１および図２を参照すると、ペダルアセンブリ１０は、シェル１８、キャリア１６、およびベース１２を通って旋回軸線Ａに沿って延在するピボットピン８６を更に含むことができる。特定の実施形態において、ベース１２は、一対の取り付けアーム８８、９０を含む。取り付けアーム８８、９０は、ベース１２から延在して、ペダル１４をベース１２に旋回可能に連結するためのピボットピン８６を受容するように適合されている。
【0022】
図２に示されるように、キャリア１６は第１平面１１０を画定することができ、シェル１８は第２平面１１２を画定することができる。第１平面１１０および第２平面１１２は、シェル１８が第１位置にあるとき、それらの間に第１角度を画定する。第１平面１１０および第２平面１１２は、シェル１８が第２位置にあるとき、それらの間に第２角度を画定する。様々な実施形態において、第１角度は第２角度と異なる。
【0023】
図６は、図１のペダルアセンブリ１０の非限定的な実施形態の別の斜視図を示す。シェル１８は、第１および第２シェルプレート部分５２、５４から離れる方向のベース部分５０の上に配置された踏面６２を更に含むことができる。踏面６２は、ペダルアセンブリ１０のユーザによって塞がれるように適合されている。
【0024】
特に図２を参照すると、様々な実施形態において、キャリア１６は、第１キャリア端部２２に沿ってキャリアベース部分３０から横方向に延在する複数の歯９４を更に含むことができる。複数の歯９４は、第２キャリア端部２４から離れる方向とすることができる。互いに隣接する２つの歯９４は、谷部９６を画定することができる。いくつかの実施形態において、キャリア１６は、５つの歯９４および４つの谷部９６を含む。しかしながら、キャリア１６は、任意の数の歯９４を含むことができて、任意の数の谷部９６を画定することができることを理解されたい。
【0025】
特に図１、図２、および図４を参照し、上述のリンク機構２０を再び参照すると、リンク機構２０は、シェル１８をキャリア１６に対して第１位置または第２位置に固定するために複数の歯９４と協働することができる。特定の実施形態において、リンク機構２０は、シェル１８をキャリア１６に対して固定するために、複数の歯９４と協働するように適合された爪９８を含む。爪９８は、爪ピボットピン１００を更に含むことができる。爪９８は、爪ピボットピン１００によって第１シェル端部４２に隣接する第１および第２シェルプレート部分５２、５４に連結される。爪９８は、２つの隣接する歯９４の間の谷部９６のうちの１つによって受容されて、第１位置または第２位置などの所望の位置で、シェル１８をキャリア１６に対して固定するように適合された接触部１０２を更に含むことができる。
【0026】
爪９８は、接触部１０２が谷部９６によって受容されるときの係合位置と、接触部１０２が複数の歯９４から離間されるときの係合解除位置との間で旋回するように適合させることができる。爪９８は、爪９８を係合位置に向かって付勢するために、爪ピボットピン１００の周りに配置された爪バネ１０４を更に含むことができる。爪９８はレバー１０６を更に含むことができる。レバー１０６は、接触部１０２から離間されており、第１位置と第２位置との間でキャリア１６を移動させるために爪９８を係合位置から係合解除位置に移動させるべく、ユーザによって係合されるように適合されている。いくつかの実施形態において、レバー１０６は、ユーザによってレバー１０６にシェルベース部分５０に向かって圧力が加えられると、シェルベース部分５０に向かって移動して、爪９８を係合解除位置に向けて移動させるように適合されている。
【0027】
特に図２を参照すると、ペダル１４は、キャリア１６に対してシェル１８に剛性を提供するために、キャリア１６とシェル１８との間に配置されたスペーサ１０８を更に含むことができる。スペーサ１０８は、第２シェル端部４４に隣接することができる。いくつかの実施形態において、スペーサ１０８はバネなどの付勢部材を含む。
【0028】
特に図３および図５を参照すると、様々な実施形態において、キャリア１６はキャリアスロット３６を画定する。キャリアスロット３６は、第１および第２キャリアプレート部分３２、３４のうちの少なくとも１つに沿って画定することができる。いくつかの実施形態において、キャリアスロット３６は、第１キャリアプレート部分３２に沿って画定された第１キャリアスロット３８と、第２キャリアプレート部分３４に沿って画定された第２キャリアスロット（図示せず）と、を含む。第１および第２キャリアスロット３８は、互いに実質的にインライン（in-line）とすることができる。特定の実施形態において、第１および第２キャリアスロット３８に関して本明細書で使用される「実質的にインライン」という語句は、キャリアベース部分３０に平行な仮想線が第１キャリアスロット３８および図示されていない第２キャリアスロットの両方を通って延在することを意味する。キャリアスロット３６は、キャリア長に実質的に平行に延在する長さを有することができる。キャリアスロット３６は、キャリアスロット３６の長さに垂直な幅を有することができる。
【0029】
様々な実施形態において、シェル１８はシェルスロット５６を画定する。シェルスロット５６は、第１および第２シェルプレート部分５２、５４のうちの少なくとも１つに沿って画定することができる。いくつかの実施形態において、シェルスロット５６は、第１プレート部分５２に沿って画定された第１シェルスロット５８と、第２プレート部分５４に沿って画定された第２シェルスロット（図示せず）と、を含む。第１シェルスロット５８および図示されていない第２シェルスロットは、互いに実質的にインラインとすることができる。特定の実施形態において、第１シェルスロット５８および図示されていない第２シェルスロットに関して本明細書で使用される「実質的にインライン」という語句は、ベース１２に平行な仮想線が第１および第２シェルスロット５８の両方を通って延在することを意味する。
【0030】
いくつかの実施形態において、キャリア１６が第１シェル側面４６と第２シェル側面４８との間に配置されるとき、シェルスロット５６およびキャリアスロット３６は、キャリアスロット３６の一部分のみがシェルスロット５６と実質的にインラインになるように、異なるピッチを示す。特定の実施形態において、シェルスロット５６およびキャリアスロット３６に関して本明細書で使用される「実質的にインライン」という語句は、ベース１２に平行な仮想線がシェルスロット５６およびキャリアスロット３６の両方を通って延在することを意味する。
【0031】
特定の実施形態において、キャリアスロット３６は、複数のリセス（例えば、第１リセス６４および第２リセス６６）を画定する。シェル１８が第１位置にあるとき、第１リセス６４はシェルスロット５６と実質的にインラインであり、シェル１８が第２位置にあるとき、第２リセス６６はシェルスロット５６と実質的にインラインである。特定の実施形態において、第１リセス６４、第２リセス６６、およびシェルスロット５６に関して本明細書で使用される「実質的にインライン」という語句は、ベース１２に平行な仮想線が、第１リセス６４および第２リセス６６のうちの１つと、シェルスロット５６およびキャリアスロット３６の両方と、を通って延在することを意味する。様々な実施形態において、キャリアスロット３６は６つのリセスを画定する。しかしながら、キャリアスロット３６は、第１リセス６４および第２リセス６６に加えて、任意の数のリセスを画定できることを理解されたい。
【0032】
様々な実施形態において、キャリアスロット３６の第２リセス６６は、ペダル１４が第１位置にあるときに、シェルスロット５６に対して少なくとも部分的に遮られ、キャリアスロット３６の第１リセス６４は、ペダル１４が第２位置にあるときに、シェルスロット５６に対して少なくとも部分的に遮られる。
【0033】
引き続き図３および図５を参照し、上述のリンク機構２０を再び参照すると、リンク機構２０は、シェル１８をキャリア１６に対して第１位置または第２位置に固定するためにキャリアスロット３６およびシェルスロット５６と協働することができる。様々な実施形態において、リンク機構２０は、格納式バネプランジャ、バネピン、スクリュージャッキ、電気機械式アクチュエータを含む。しかしながら、シェル１８をキャリア１６に対して固定することができる任意の形態のリンク機構を利用することができることを理解されたい。
【0034】
いくつかの実施形態において、リンク機構２０は、第１ハウジング端部７２と第２ハウジング端部７４との間に延在するボア７０を画定するハウジング６８を含む。ハウジング６８は、第１キャリアプレート部分３２と第２キャリアプレート部分３４との間に配置することができる。リンク機構２０はプラグ７６または７８を更に含むことができる。プラグ７６または７８は、少なくとも部分的にボア７０内に配置され、第１リセス６４または第２リセス６６を通って延在する。いくつかの実施形態において、リンク機構２０は第１プラグ７６を更に含む。第１プラグ７６は、第１ハウジング端部７２のボア７０内に少なくとも部分的に配置され、第１シェル側面４６の第１リセス６４を通って延在する。同様に、これらの実施形態および他の実施形態において、リンク機構２０は第２プラグ７８を更に含む。第２プラグ７８は、第２ハウジング端部７４のボア７０内に少なくとも部分的に配置され、キャリアスロット３６の第１リセス６４を通って第２シェル側面４８まで延在する。特定の実施形態において、第１および第２プラグ７６、７８は、リセスによって受容されるが、第１および第２プラグ７６、７８の寸法特性のためにキャリアスロット３６に沿って移動しないように適合されている。例えば、第１および第２プラグ７６、７８は、リセスによって受容されるように適合された直径であるが、第１および第２プラグ７６、７８がキャリアスロット３６に係合できないようにキャリアスロット３６の幅よりも大きい直径を有する。
【0035】
特定の実施形態において、リンク機構２０は、第１プラグ７６に連結されて第１シェルスロット５６を通って延在する第１ピン８０を更に含む。同様に、リンク機構２０は、第２プラグ７８に連結されて第２シェルスロット５６を通って延在する第２ピン８２を更に含む。特定の実施形態において、第１および第２ピン８０、８２は、キャリアスロット３６およびシェルスロット５６の両方によって受容されるように適合されている。いくつかの例示的な実施形態において、第１および第２ピン８０、８２は、第１および第２ピン８０、８２がキャリアスロット３６およびシェルスロット５６の両方に沿って移動できるように、キャリアスロット３６およびシェルスロット５６の両方によって受容されるように適合された直径を有する。
【0036】
リンク機構２０はバネ８４を更に含むことができる。第１および第２プラグ７６、７８が、第１位置または第２位置などの所望の位置においてシェル１８をキャリア１６に対して固定するためにリセスによって受容されるときに、第１および第２プラグ７６、７８をそれぞれ第１および第２シェル側面４６、４８に対して付勢するために、バネ８４が、第１および第２プラグ７６、７８の間のボア７０内に配置されている。ペダル１４への調整が望まれる場合（例えば、シェル１８が第１位置にあるときに）、ユーザは、バネ８４の付勢力に抗してピン８０、８２に圧力を加えて、第１および第２プラグ７６、７８をリセス（例えば、第１リセス６４）から係合解除し、リンク機構２０がキャリアスロット３６およびシェルスロット５６に沿って所望のリセス（例えば、第２リセス６６）まで移動できるようにすることができる。次いで、ユーザは、第１および第２プラグ７６、７８が所望のリセス（例えば、第２リセス６６）と位置合わせされているときに、第１および第２プラグ７６、７８を解放して、第１および第２プラグ７６、７８が所望のリセス（例えば、第２リセス６６）と係合して、シェル１８を所望の位置（例えば、第２位置）に固定することができる。
【0037】
図２および図３に示される実施形態を再び参照し、ならびに図示されない他の実施形態を参照すると、ベース１２は、車両に連結するように適合されている。ベース１２は、当該技術分野で既知の任意の方法で車両に連結することができる。これらの実施形態および他の実施形態において、車両は、車両のホイールブレーキと流体連通するバルブアセンブリ９２を含む。キャリア１６は、バルブアセンブリ９２に動作可能に連結するように適合させることができる。しかしながら、車両は、例えばセンサによってブレーキバイワイヤのホイールブレーキに動作可能に連結されるように適合されたキャリア１６を有するブレーキバイワイヤのホイールブレーキを含むことができることを理解されたい。
【0038】
車両のワーキングユニット（例えば、油圧シリンダ、空気圧シリンダ、ブレーキバイワイヤシステム、またはホイールブレーキ）を制御するシステムもまた、本明細書において提供される。システムは、流体力を提供するように構成された流体源（例えば、油圧ユニット、油圧ポンプ、空気圧ユニット、または空気圧ポンプ）を含むことができる。システムは、流体源と流体連通するバルブアセンブリ９２を更に含むことができる。システムは、バルブアセンブリ９２と流体連通し、流体力に応答して作動または非作動するように適合されたワーキングユニットを更に含むことができる。システムはペダルアセンブリ１０に含むことができる。ペダルアセンブリ１０は、バルブアセンブリ９２に動作可能に連結され、バルブアセンブリ９２を作動させるように適合されている。
【0039】
次に、図７は、車両用のペダルアセンブリ２１０の別の非限定的な実施形態の斜視図を示す。様々な実施形態において、ペダルアセンブリ２１０は、吊り下げ式ペダルアセンブリとして更に定義される。ペダルアセンブリ２１０は、ベース２１２を含む。ベース２１２は、旋回軸線Ｂを画定する。ペダルアセンブリ２１０は、ベース２１２に連結されたペダル２１４を更に含む。ペダル２１４は、キャリア２１６と、キャリア２１６に連結されたシェル２１８と、を含む。キャリア２１６は、ベース２１２に連結され、旋回軸線Ｂに対して旋回可能である。いくつかの実施形態において、キャリア２１６およびシェル２１８は両方とも、ペダル２１４が旋回軸線Ｂに対して旋回可能であるように、旋回軸線Ｂに対して旋回可能である。他の実施形態において、キャリア２１６は旋回軸線Ａに対して旋回可能であり、シェル２１８は別の旋回軸線（図示せず）に対して旋回可能である。ペダル２１４は、第１位置と第２位置との間でキャリア２１６に対して移動可能である。ペダル２１４は、シェル２１８をキャリア２１６に対して第１位置または第２位置に固定するように適合されたリンク機構２２０を更に含む。上述のように、様々な実施形態において、第１位置と第２位置との間のペダル２１４の移動は、ペダル２１４の角度に対する調整能力を提供し、それによってユーザの物理的属性またはユーザによって利用されているシートの位置に対するペダル２１４の人間工学的な位置決めを改善する。
【0040】
図８は、図７のペダルアセンブリ２１０の非限定的な実施形態の断面の斜視図を示す。キャリア２１６は、第１キャリア端部２２２と、第１キャリア端部２２２から離間された第２キャリア端部２２４と、を有することができる。キャリア２１６は、第１キャリア端部２２２と第２キャリア端部２２４との間に延在するキャリア長を有することができる。キャリア２１６は、第１キャリア側面（図示せず）と、第１キャリア側面から離間された第２キャリア側面２２８と、を有することができる。キャリア２１６は、第１キャリア側面と第２キャリア側面２２８との間に延在するキャリア幅を有することができる。
【0041】
引き続き図７および図８を参照すると、シェル２１８は、第１シェル端部２４２と、第１シェル端部２４２から離間された第２シェル端部２４４と、を有することができる。シェル２１８は、第１シェル端部２４２と第２シェル端部２４４との間に延在するシェル長を有することができる。シェル２１８は、第１シェル側面２４６と、第１シェル側面２４６から離間された第２シェル側面２４８と、を有することができる。シェル２１８は、第１シェル側面２４６と第２シェル側面２４８との間に延在するシェル幅を有することができる。
【0042】
シェル２１８は、第１シェル端部２４２と第２シェル端部２４４との間および第１シェル側面２４６と第２シェル側面２４８との間に延在するシェルベース部分２５０を含むことができる。シェル２１８は、第１シェルプレート部分２５２と、シェルベース部分２５０に対して第１シェルプレート部分２５２に対向する第２シェルプレート部分２５４と、を更に含むことができる。第１および第２シェルプレート部分２５２、２５４は、それぞれ、シェル側面に沿ってシェルベース部分２５０から横方向に延在することができる。
【0043】
様々な実施形態において、シェル幅は、キャリア２１６がシェル２１８の第１シェル側面２４６と第２シェル側面２４８との間でシェル２１８によって受容され得るように、キャリア幅よりも大きい。ペダルアセンブリ２１０は、シェル２１８、キャリア２１６、およびベース２１２を通って旋回軸線Ｂに沿って延在する旋回ピン２８６をさらに含むことができる。特定の実施形態において、ベース２１２は、ベース２１２から延在し、ペダル２１４をベース２１２に旋回可能に連結するための旋回ピン２８６を受容するように適合された一対の取り付けアーム２８８、２９０を含む。
【0044】
キャリア２１６は第１平面３１０を画定することができる。シェル２１８は第２平面３１２を画定することができる。第１平面３１０および第２平面３１２は、シェル２１８が第１位置にあるとき、それらの間に第１角度を画定する。第１平面３１０および第２平面３１２は、シェル２１８が第２位置にあるとき、それらの間に第２角度を画定する。様々な実施形態において、第１角度は、第２角度と異なる。
【0045】
シェル２１８は、第１および第２シェルプレート部分２５２、２５４から離れる方向のベース部分２５０の上に配置された踏面２６２を更に含むことができる。踏面２６２は、ペダルアセンブリ２１０のユーザによって塞がれるように適合されている。
【0046】
様々な実施形態において、キャリア２１６は、第１キャリア端部２２２に沿ってキャリアベース部分２３０から横方向に延在する複数の歯２９４を更に含むことができる。複数の歯２９４は、第２キャリア端部２２４から離れる方向とすることができる。互いに隣接する２つの歯２９４は、谷部２９６を画定することができる。いくつかの実施形態において、キャリア２１６は、６つの歯２９４および５つの谷部２９６を含む。しかしながら、キャリア２１６は、任意の数の歯２９４を含むことができて、任意の数の谷部２９６を画定することができることを理解されたい。
【0047】
上述のリンク機構２２０を再び参照すると、リンク機構２２０は、シェル２１８をキャリア２１６に対して第１位置または第２位置に固定するために複数の歯２９４と協働することができる。特定の実施形態において、リンク機構２２０は、シェル２１８をキャリア２１６に対して固定するために、複数の歯２９４と協働するように適合された爪２９８を含む。爪２９８は、爪ピボットピン３００を更に含むことができる。爪２９８は、爪ピボットピン３００によって第１シェル端部２４２と第２シェル端部２４４との間の第１および第２シェルプレート部分２５２、２５４に連結される。爪２９８は、２つの隣接する歯２９４の間の谷部２９６のうちの１つによって受容されて、第１位置または第２位置などの所望の位置で、シェル２１８をキャリア２１６に対して固定するように適合された接触部３０２を更に含むことができる。
【0048】
爪２９８は、接触部３０２が谷部２９６によって受容されるときの係合位置と、接触部３０２が複数の歯２９４から離間されるときの係合解除位置との間で旋回するように適合させることができる。爪２９８は、爪２９８を係合位置に向かって付勢するために、爪２９８とシェルベース部分２５０との間に配置された爪バネ３０４を更に含むことができる。爪２９８はレバー３０６を更に含むことができる。レバー３０６は、接触部３０２から離間されており、第１位置と第２位置との間でキャリア２１６を移動させるために爪２９８を係合位置から係合解除位置に移動させるべく、ユーザによって係合されるように適合されている。いくつかの実施形態において、レバー３０６は、ユーザによってレバー３０６にシェルベース部分２５０に向かって圧力が加えられると、シェルベース部分２５０に向かって移動して、爪２９８を係合解除位置に向けて移動させるように適合されている。
【0049】
様々な実施形態において、ベース２１２は車両に連結するように適合されている。ベース２１２は、当該技術分野で既知の任意の方法で車両に連結することができる。これらの実施形態および他の実施形態において、車両は、車両のホイールブレーキと流体連通するバルブアセンブリ２９２を含む。キャリア２１６は、バルブアセンブリ２９２に動作可能に連結するように適合させることができる。しかしながら、車両は、例えばセンサによってブレーキバイワイヤのホイールブレーキに動作可能に連結されるように適合されたキャリア２１６を有するブレーキバイワイヤのホイールブレーキを含むことができることを理解されたい。
【0050】
車両のワーキングユニット（例えば、油圧シリンダ、空気圧シリンダ、ブレーキバイワイヤシステム、またはホイールブレーキ）を制御するシステムもまた、本明細書において提供される。システムは、流体力を提供するように構成された流体源（例えば、油圧ユニット、油圧ポンプ、空気圧ユニット、または空気圧ポンプ）を含むことができる。システムは、流体源と流体連通するバルブアセンブリ２９２をさらに含むことができる。システムは、バルブアセンブリ２９２と流体連通し、流体力に応答して作動または非作動するように適合されたワーキングユニットを更に含むことができる。システムはペダルアセンブリ２１０を更に含むことができる。ペダルアセンブリ２１０は、バルブアセンブリ２９２に動作可能に連結され、バルブアセンブリ２９２を作動させるように適合されている。
【0051】
本発明は特定の好適な実施形態に関連して記載されているが、特許請求される本発明は、これらの特定の実施形態に過度に限定されるべきではないことを理解されたい。少なくとも１つの例示的な実施形態が、本開示の前述の詳細な説明において提示されているが、膨大な数のバリエーションが存在することを理解されたい。また、例示的な実施形態は単なる例であり、本発明の範囲、適用性、または構成を限定することを決して意図するものではないことを理解されたい。むしろ、前述の詳細な説明は、本発明の例示的な実施形態を実施するための便利なロードマップを当業者に提供するであろう。添付の特許請求の範囲に記載された本開示の範囲から逸脱することなく、例示的な実施形態に記載された要素の機能および構成に、様々な変更を加えられることを理解されたい。
【0052】
さらに、本発明の様々な実施形態を記載する際に依拠される任意の範囲および部分範囲は、独立して、また集合的に、添付の特許請求の範囲内にあり、そのような値が本明細書に明示的に記載されていなくても、その中に全体の値、および／または分数の値を含むすべての範囲を記載し、企図すると理解される。当業者は、列挙された範囲および部分範囲が本発明の様々な実施形態を十分に記載し、可能にすることを容易に認識する。そのような範囲および部分範囲は、関連する半分、３分の１、４分の１、５分の１などにさらに描写され得る。単なる一例として、「０．１～０．９」の範囲は、下側の第３範囲、すなわち、０．１～０．３、中側の第３範囲、すなわち、０．４～０．６、および上側の第３範囲、すなわち、０．７～０．９に更に描写され得る。これらの範囲は、個々におよび集合的に、添付の特許請求の範囲内にあり、個々におよび／または集合的に依拠されることができて、添付の特許請求の範囲内の特定の実施形態のために適切なサポートを提供することができる。さらに、「少なくとも」、「より大きい」、「より小さい」、「より多くない（no more than）」などの範囲を定義または修飾する言語に関して、そのような言語は、部分範囲および／または上限または下限を含むことを理解されたい。別の例として、「少なくとも１０」の範囲は、本質的に、少なくとも１０～３５の部分範囲、少なくとも１０～２５の部分範囲、２５～３５の部分範囲などを含み、各部分範囲は、個々におよび／または集合的に依拠されることができて、添付の特許請求の範囲内の特定の実施形態のために適切なサポートを提供する。最後に、開示された範囲内の個々の数は、依拠されることができて、添付の特許請求の範囲内の特定の実施形態のために適切なサポートを提供する。例えば、「１～９」の範囲は、３などの様々な個々の整数、ならびに４．１などの小数点（または分数）を含む個々の数を含み、これらは、依拠されることができて、添付の特許請求の範囲内の特定の実施形態のために適切なサポートを提供することができる。
【0053】
本発明は、本明細書において例示的に記載されてきた。使用された用語は、限定を目的とするものではなく、説明の単語としての性質であることが意図されていることを理解されたい。上記の教示に照らして、本発明の多くの変更およびバリエーションが可能である。本発明は、添付の特許請求の範囲内で具体的に記載された以外の方法で実施することもできる。独立請求項、および、単一の従属および複数の従属の両方の、従属請求項のすべての組合せの主題が、本明細書において明確に企図される。
【産業上の利用可能性】
【0054】
本発明は、特定の最終用途、使用、または産業に限定されない。しかしながら一方で、車両は、多くの場合、ホイールブレーキなどのワーキングユニットに流体を提供すべくバルブアセンブリを作動させるためのペダルアセンブリに依拠する。ペダルアセンブリは、人間工学の観点から改善するために、ペダルの角度に対する調整能力を提供する。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【国際調査報告】