▶ フェデラル−モーグル パワートレイン インコーポレイテッドの特許一覧
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-08-08
(54)【発明の名称】円周方向に連続する消火誘電スリーブ
(51)【国際特許分類】
A62C 3/16 20060101AFI20240801BHJP
H01M 50/204 20210101ALI20240801BHJP
H01M 50/249 20210101ALI20240801BHJP
A62C 3/07 20060101ALI20240801BHJP
D04B 1/14 20060101ALI20240801BHJP
D04B 1/22 20060101ALI20240801BHJP
D06M 15/643 20060101ALI20240801BHJP
D06M 15/693 20060101ALI20240801BHJP
D06M 15/256 20060101ALI20240801BHJP
D06M 15/564 20060101ALI20240801BHJP
【ＦＩ】
A62C3/16 C
H01M50/204 401F
H01M50/249
A62C3/07 Z
D04B1/14
D04B1/22
D06M15/643
D06M15/693
D06M15/256
D06M15/564
【審査請求】有
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2024501807
(86)(22)【出願日】2022-07-13
(85)【翻訳文提出日】2024-03-07
(86)【国際出願番号】 US2022073680
(87)【国際公開番号】W WO2023288246
(87)【国際公開日】2023-01-19
(31)【優先権主張番号】63/221,476
(32)【優先日】2021-07-13
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】63/257,551
(32)【優先日】2021-10-19
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】63/284,011
(32)【優先日】2021-11-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(31)【優先権主張番号】17/862,745
(32)【優先日】2022-07-12
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】503170721
【氏名又は名称】フェデラル－モーグル・パワートレイン・リミテッド・ライアビリティ・カンパニー
【氏名又は名称原語表記】ＦＥＤＥＲＡＬ－ＭＯＧＵＬ ＰＯＷＥＲＴＲＡＩＮ ＬＬＣ
(74)【代理人】
【識別番号】110001195
【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】メブバニ，リテーシュ
(72)【発明者】
【氏名】チウ，シャオダン
(72)【発明者】
【氏名】マクファーランド，スコット・イアン
(72)【発明者】
【氏名】フェネル，カメル
(72)【発明者】
【氏名】ザンビノ，アレクシス
【テーマコード（参考）】
4L002
4L033
5H040
【Ｆターム（参考）】
4L002AA00
4L002AB02
4L002AC00
4L002BA00
4L002BA02
4L002DA03
4L002EA00
4L002EA04
4L002FA06
4L033AA09
4L033AB06
4L033AC15
4L033CA17
4L033CA50
4L033CA59
4L033CA68
5H040AA37
5H040AS07
5H040AY04
(57)【要約】
バッテリパックのバスバーを含む細長い部材を保護するためのスリーブ、およびその構築方法が提供される。スリーブは、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するニット壁を含む。ニット壁は、マルチフィラメント難燃糸によって少なくとも部分的に形成される。マルチフィラメント難燃糸は、ニット壁と、円周方向に連続する外面に沿って縦方向に延在する第１のリブ、または前記円周方向に連続する外面の周りを環状に延在する第２のリブの両方を形成するように編まれる。不浸透性難燃コーティングが、円周方向に連続するニット壁の外面に接合される。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
細長い部材を保護するためのスリーブであって、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するニット壁であって、前記ニット壁が、マルチフィラメント難燃糸によって少なくとも部分的に形成され、前記マルチフィラメント難燃糸が、前記円周方向に連続する外面に沿って縦方向に延在する第１のリブ、または前記円周方向に連続する外面の周りを環状に延在する第２のリブを形成するように編まれる、ニット壁
を備える、スリーブ。
【請求項2】
前記ニット壁の前記円周方向に連続する外面の周りを延在する不浸透性コーティングをさらに含む、請求項１に記載のスリーブ。
【請求項3】
前記不浸透性コーティングが、前記ニット壁の前記円周方向に連続する外面に直接接合されたシリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタン層のうちの１つである、請求項２に記載のスリーブ。
【請求項4】
前記複数の第１のリブおよび前記第２のリブが、所望のパターンで表編みと裏編みを交互にすることによって形成される、請求項１に記載のスリーブ。
【請求項5】
前記マルチフィラメント難燃糸が鉱物糸である、請求項２に記載のスリーブ。
【請求項6】
前記鉱物糸が、ガラス繊維、シリカ、および玄武岩のうちの少なくとも１つである、請求項５に記載のスリーブ。
【請求項7】
前記ニット壁が、前記鉱物糸から完全に形成される、請求項５に記載のスリーブ。
【請求項8】
前記ニット壁が、電気自動車のバッテリパックのバスバーの周りに配置されるように構成される、請求項１に記載のスリーブ。
【請求項9】
電気自動車のバッテリパック間のバスバー接続を保護するためのスリーブであって、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するニット壁であって、前記ニット壁が、マルチフィラメント難燃糸によって少なくとも部分的に形成され、前記マルチフィラメント難燃糸が、前記長手方向軸とほぼ平行な関係で縦方向に延在する第１のリブR、または前記長手方向軸の周りを円周方向に延在する第２のリブRのうちの１つを形成するように編まれる、ニット壁、および
前記ニット壁の前記外面の周りを延在する不浸透性コーティング
から構成される、スリーブ。
【請求項10】
前記不浸透性コーティングが、前記ニット壁の前記円周方向に連続する外面に直接接合されたシリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタン層のうちの１つである、請求項９に記載のスリーブ。
【請求項11】
前記複数の第１のリブおよび前記第２のリブが、所望のパターンで表編みと裏編みを交互にすることによって形成される、請求項９に記載のスリーブ。
【請求項12】
前記マルチフィラメント難燃糸が鉱物糸である、請求項９に記載のスリーブ。
【請求項13】
前記鉱物糸が、ガラス繊維、シリカ、および玄武岩のうちの少なくとも１つである、請求項１２に記載のスリーブ。
【請求項14】
前記ニット壁が、前記鉱物糸から完全に形成される、請求項１２に記載のスリーブ。
【請求項15】
電気自動車バッテリパックのバスバー相互接続部分に互いに対する誘電性保護を提供するためのスリーブを構築する方法であって、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するニット壁を形成するためにマルチフィラメント難燃糸を編むことと、
前記ニット壁内の前記長手方向軸とほぼ平行な関係で縦方向に延在する複数の第１のリブ、または前記ニット壁内の前記長手方向軸の周りを円周方向に延在する複数の第２のリブを形成することと
を含む、方法。
【請求項16】
前記ニット壁の前記円周方向に連続する外面に不浸透性コーティングを接合することをさらに含む、請求項１５に記載の方法。
【請求項17】
シリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタン材料のうちの１つから前記不浸透性コーティングを形成することをさらに含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項18】
表編みと裏編みを交互にすることによって前記第１のリブおよび前記第２のリブを形成することをさらに含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項19】
前記マルチフィラメント難燃糸を鉱物糸として提供することと、前記鉱物糸から前記ニット壁の全体を編むこととをさらに含む、請求項１６に記載の方法。
【請求項20】
互いに実質的に等距離に離間した関係で前記第１のリブを編むこと、または互いに実質的に等距離に離間した関係で前記第２のリブを編むことをさらに含む、請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
関連出願の相互参照
本PCT出願は、２０２１年１１月３０日に出願された米国仮特許出願第６３／２８４，０１１号の利益、および２０２１年１０月１９日に出願された米国仮特許出願第６３／２５７，５５１号の利益、および２０２１年７月１３日に出願された米国仮特許出願第６３／２２１，４７６号の利益、および２０２２年７月１２日に出願された米国特許出願第１７／８６２，７４５号の優先権を主張し、それらはすべて、参照によりそれらの全体が本明細書に組み込まれる。
本PCT出願は、２０２１年１１月３０日に出願された米国仮特許出願第６３／２８４，０１１号の利益、および２０２１年１０月１９日に出願された米国仮特許出願第６３／２５７，５５１号の利益、および２０２１年７月１３日に出願された米国仮特許出願第６３／２２１，４７６号の利益、および２０２２年７月１２日に出願された米国特許出願第１７／８６２，７４５号の優先権を主張し、それらはすべて、参照によりそれらの全体が本明細書に組み込まれる。
【0002】
発明の背景
１．技術分野
本発明は、一般に、その中に収容された細長い部材を保護するためのニットスリーブに関し、より詳細には、円周方向に連続し、軸方向および半径方向に伸縮可能な消火誘電ニットスリーブに関する。
１．技術分野
本発明は、一般に、その中に収容された細長い部材を保護するためのニットスリーブに関し、より詳細には、円周方向に連続し、軸方向および半径方向に伸縮可能な消火誘電ニットスリーブに関する。
【0003】
２．関連技術
衝撃および摩耗、流体および外部熱の影響に対する細長い部材の保護を提供するために、様々なタイプのワイヤ、ワイヤハーネス、ケーブル、および導管などの細長い部材を円周方向に連続する管状壁スリーブに収容することが知られている。しかしながら、その中に収容された細長い部材に誘電性の防火保護を提供することができる一方で、薄型を達成することもでき、面倒でなく、見栄えが悪くなく、かさばらないように細長い部材およびそのコネクタの周りに適合された嵌合を有するとともに、ほこり、粒子、および煙を通さず、しわになることなく細長い部材の屈曲部などの蛇行経路に沿って送られることが可能であるように可撓性である保護スリーブが依然として必要とされている。電気自動車の運転者が適切な駐車場所まで安全に操縦し、車両を空けるのに十分な時間を可能にするために、電気自動車バッテリシステムのバッテリのセル間のバスバー接続を保護して、バッテリのセルのうちの１つまたは複数の熱暴走状態の後の少なくとも５分間、バッテリシステムからの電力下で車両が運転可能なままであることを可能にすることができる保護スリーブを有することがさらに必要である。
衝撃および摩耗、流体および外部熱の影響に対する細長い部材の保護を提供するために、様々なタイプのワイヤ、ワイヤハーネス、ケーブル、および導管などの細長い部材を円周方向に連続する管状壁スリーブに収容することが知られている。しかしながら、その中に収容された細長い部材に誘電性の防火保護を提供することができる一方で、薄型を達成することもでき、面倒でなく、見栄えが悪くなく、かさばらないように細長い部材およびそのコネクタの周りに適合された嵌合を有するとともに、ほこり、粒子、および煙を通さず、しわになることなく細長い部材の屈曲部などの蛇行経路に沿って送られることが可能であるように可撓性である保護スリーブが依然として必要とされている。電気自動車の運転者が適切な駐車場所まで安全に操縦し、車両を空けるのに十分な時間を可能にするために、電気自動車バッテリシステムのバッテリのセル間のバスバー接続を保護して、バッテリのセルのうちの１つまたは複数の熱暴走状態の後の少なくとも５分間、バッテリシステムからの電力下で車両が運転可能なままであることを可能にすることができる保護スリーブを有することがさらに必要である。
【0004】
発明の概要
本開示の１つの目的は、その中に収容された細長い部材に誘電性の防火保護を提供するテキスタイルスリーブを提供することである。
本開示の１つの目的は、その中に収容された細長い部材に誘電性の防火保護を提供するテキスタイルスリーブを提供することである。
【0005】
本開示の別の目的は、その中に収容された細長い部材に誘電性の防火保護を提供する伸縮性ニットスリーブを提供することである。
【0006】
本開示の別の目的は、バッテリパックの１つまたは複数のセル内で問題に遭遇したときに、バッテリパックが５分以上にわたって電気自動車に電力を供給することを可能にするために、テキスタイルスリーブを介して電気自動車バッテリパックの部分間のバスバー接続に保護を提供することである。
【0007】
本開示の別の目的は、電気自動車の運転者が適切な駐車場所まで安全に操縦し、バッテリパックの１つまたは複数のセル内で生じる過熱状態で車両を空けるのに十分な時間を可能にするために。電気自動車バッテリシステムのバッテリパックのセル間のバスバー接続に保護を提供することである。
【0008】
本開示の別の目的は、バッテリパックの１つまたは複数のセル内で生じる異常な過熱状態の場合に、バッテリシステムが５分以上にわたって電気自動車に電力を供給することを可能にするために、ニットスリーブを介して電気自動車バッテリシステムのバッテリパックのセル間のバスバー接続に保護を提供することである。
【0009】
本開示の別の目的は、電気自動車バッテリシステムのバッテリおよび／またはセル間のバスバーに沿って曲がり、バスバーに取り付けられた任意のコネクタの周りに嵌合することができるテキスタイルスリーブを提供することである。
【0010】
本開示の別の目的は、バスバーおよびバスバーに取り付けられた任意のコネクタの周りにぴったりと嵌合する関係で、電気自動車バッテリシステムのバッテリパックのセル間のバスバー接続の周りに適合することができるニットスリーブを提供することである。
【0011】
これらおよび他の目的によれば、電気自動車のバッテリパックのセルを相互接続するバスバーに保護を提供するためのスリーブが提供される。スリーブは、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するニット壁を有する。ニット壁は、マルチフィラメント難燃糸によって少なくとも部分的に形成される。ニット壁のニット構造は、軸方向および半径方向に伸縮可能であり、それにより、ニット壁が容易に屈曲し、かつ屈曲の数およびバスバーの外面の外側輪郭の形状に関係なく、バスバーの周りにしわが寄ることなく適合し容易に組み立てられることが可能になる。
【0012】
本発明の別の態様によれば、不浸透性コーティングは、ニット壁を通るほこり、粒子、煙の侵入および浸透を防止し、スリーブの難燃性および耐燃性の保護を高めるために、ニット壁の外面の周りを延在するように設けられる。
【0013】
本発明の別の態様によれば、不浸透性コーティングは、下にあるニット壁が伸縮可能なままであることを可能にするように伸縮可能であり、それにより、バスバーの周りのニット壁に、しわが寄ることなく、ぴったりの適合する嵌合の形成を容易にする。
【0014】
本発明の別の態様によれば、不浸透性コーティングは、ニット壁の外面に直接接合されたシリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタン層のうちの１つである。
【0015】
本発明の別の態様によれば、マルチフィラメント難燃糸は、概してまたは実質的に縦方向に、または実質的に長手方向軸に平行に（それは完全な平行ではないかもしれないが、観察者が肉眼見たときの平行に近く、つまりは真の平行から約５度は逸れていないことを意味する）、かつ長手方向軸の周りの円周横糸方向に延在する。
【0016】
本発明の別の態様によれば、難燃糸は鉱物糸である。
本発明の別の態様によれば、鉱物糸は、ガラス繊維、シリカ、および玄武岩のうちの少なくとも１つとして提供することができる。
本発明の別の態様によれば、鉱物糸は、ガラス繊維、シリカ、および玄武岩のうちの少なくとも１つとして提供することができる。
【0017】
本発明の別の態様によれば、ニット壁の全体は、難燃糸から編むことができる。
本発明の別の態様によれば、ニット壁は、縦糸方向または円周方向の横糸（充填）方向のうちの１つに延在する隆起リブを有するリブニットパターンで編むことができ、それにより、長手方向軸と実質的に平行な関係で延在する直線リブ、または長手方向軸の周りを円周方向に延在する環状リブのうちの１つが形成され、リブは、可撓性、適合性、および伸縮性を高める。
本発明の別の態様によれば、ニット壁は、縦糸方向または円周方向の横糸（充填）方向のうちの１つに延在する隆起リブを有するリブニットパターンで編むことができ、それにより、長手方向軸と実質的に平行な関係で延在する直線リブ、または長手方向軸の周りを円周方向に延在する環状リブのうちの１つが形成され、リブは、可撓性、適合性、および伸縮性を高める。
【0018】
本発明の別の態様によれば、リブニットパターンは、１×１および／または２×２の表編みパターンで表編みと裏編みを交互にすることによって形成することができる。
【0019】
本発明の別の態様によれば、リブニットパターンは、リブの高さを増加させるための滑目編みを含むことができる。
【0020】
本発明の別の態様によれば、電気自動車のバッテリパックシステムの部分間のバスバー接続を保護するためのスリーブが提供される。スリーブは、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面と、ニット壁の外面に接合された最外部不浸透性コーティングとを有するニット壁から構成される。ニット壁は、難燃性マルチフィラメント糸から形成される。最外部不浸透性コーティングは弾性があり、それにより、下にあるニット壁が伸縮可能なままであることを可能にし、それにより、バスバーの周りのニット壁の、しわがなくぴったり適合する嵌合の形成を容易にする。
【0021】
本発明の別の態様によれば、電気自動車バッテリパックのバスバー相互接続部分に互いに対する誘電性保護を提供するためのスリーブを構築する方法が提供される。方法は、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するニット壁を形成するためにマルチフィラメント難燃糸を編むことを含む。さらに、ニット壁内の長手方向軸とほぼ平行な関係で縦方向に延在する複数の第１のリブを形成すること、またはニット壁内の長手方向軸の周りを円周方向に延在する複数の第２のリブを形成すること。
【0022】
本発明の別の態様によれば、方法は、不浸透性コーティングをニット壁の外面に接合することをさらに含むことができる。
【0023】
本発明の別の態様によれば、方法は、均一な厚さを有する不浸透性コーティングをニット壁の全体の上に接合することをさらに含むことができる。
【0024】
本発明の別の態様によれば、方法は、シリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタン層のうちの１つから不浸透性コーティングを形成することをさらに含むことができる。
【0025】
本発明の別の態様によれば、方法は、ガラス繊維、シリカ、および玄武岩のうちの少なくとも１つからマルチフィラメント難燃糸を提供することをさらに含むことができる。
【0026】
本発明の別の態様によれば、方法は、表編みと裏編みを交互にすることによって第１のリブおよび第２のリブを形成することをさらに含むことができる。
【0027】
本発明の別の態様によれば、方法は、互いに実質的に等距離に離間した関係で第１のリブを編むこと、または互いに実質的に等距離に離間した関係で第２のリブを編むことをさらに含むことができる。
【0028】
本発明の別の態様によれば、方法は、鉱物糸からニット壁の全体を編むことをさらに含むことができる。
【0029】
本発明の別の態様によれば、電気自動車バッテリパックの隣接するセルおよび／または隣接するバッテリモジュールなどのバスバー相互接続部分に保護を提供するためのスリーブが提供される。スリーブは、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するテキスタイル壁を有する。テキスタイル壁は、収縮糸と織り合わされたマルチフィラメント難燃糸によって少なくとも部分的に形成される。収縮糸は、連続する外面を第１の直径から縮小された第２の直径に収縮させるように構成され、それによってテキスタイル壁をバスバーとぴったりと合った関係にする。
【0030】
本発明の別の態様によれば、テキスタイル壁の外面は、テキスタイル壁の可撓性を高めて、テキスタイル壁がねじれることなくバスバーの屈曲部に沿って自由に屈曲し、バスバーのコネクタの周りに嵌合することを可能にするために畳み込み輪郭を呈する。
【0031】
本発明の別の態様によれば、不浸透性コーティングは、テキスタイル壁の外面の周りを延在するように設けることができる。
【0032】
本発明の別の態様によれば、不浸透性コーティングは、テキスタイル壁の外面に直接接合されたシリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタン層のうちの１つである。
【0033】
本発明の別の態様によれば、テキスタイル壁を織ることができる。
本発明の別の態様によれば、マルチフィラメント難燃糸は、テキスタイル壁の長手方向軸にほぼ平行な縦方向および長手方向軸の周りの円周横糸方向に延在し、収縮糸は、長手方向軸の周りの円周方向にのみ延在する。
本発明の別の態様によれば、マルチフィラメント難燃糸は、テキスタイル壁の長手方向軸にほぼ平行な縦方向および長手方向軸の周りの円周横糸方向に延在し、収縮糸は、長手方向軸の周りの円周方向にのみ延在する。
【0034】
本発明の別の態様によれば、テキスタイル壁を編むことができる。
本発明の別の態様によれば、テキスタイル壁を組むことができる。
本発明の別の態様によれば、テキスタイル壁を組むことができる。
【0035】
本発明の別の態様によれば、収縮糸は熱収縮性である。
本発明の別の態様によれば、電気自動車のバッテリパックのセル間および／またはバッテリモジュール間のバスバー接続を保護するためのスリーブが提供される。スリーブは、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有する管状テキスタイル壁から構成される。テキスタイル壁は、収縮糸と織り合わされた難燃性マルチフィラメント糸から形成され、収縮糸は、連続する外面を第１の直径から縮小された第２の直径に収縮させるように構成される。
本発明の別の態様によれば、電気自動車のバッテリパックのセル間および／またはバッテリモジュール間のバスバー接続を保護するためのスリーブが提供される。スリーブは、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有する管状テキスタイル壁から構成される。テキスタイル壁は、収縮糸と織り合わされた難燃性マルチフィラメント糸から形成され、収縮糸は、連続する外面を第１の直径から縮小された第２の直径に収縮させるように構成される。
【0036】
本発明の別の態様によれば、収縮糸は、連続する外面を収縮させて、その長さに沿って交互に円周方向に延在する山および谷によって形成された畳み込み輪郭を有する管状テキスタイル壁を形成するように構成される。
【0037】
本発明の別の態様によれば、電気自動車バッテリパックの隣接するセルおよび／または隣接するバッテリモジュールなどのバスバー相互接続部分に誘電性保護を提供するためのスリーブを構築する方法が提供される。方法は、対向する開放端の間で長手方向軸に沿って延在する円周方向に連続する外面を有するテキスタイル壁を形成するためにマルチフィラメント難燃糸を織り合わせることと、収縮糸をマルチフィラメント難燃糸と織り合わせることとを含み、収縮糸は、連続する外面を第１の直径から縮小された第２の直径に収縮させて、バスバーとぴったりと合った関係にするように構成される。
【0038】
本発明の別の態様によれば、方法は、連続する外面を収縮させて、その長さに沿って交互に円周方向に延在する山および谷によって形成された畳み込み輪郭を有する連続する外面を形成するように収縮糸を構成することを含むことができる。
【0039】
本発明の別の態様によれば、方法は、可撓性で高温耐熱の不浸透性コーティングをテキスタイル壁の外面に接合することをさらに含むことができる。
【0040】
図面の簡単な説明
これらおよび他の態様、特徴、および利点は、現在好ましい実施形態および最良の形態の以下の詳細な説明、添付の特許請求の範囲、ならびに添付の図面を考慮すると、当業者には容易に明らかになるであろう。
これらおよび他の態様、特徴、および利点は、現在好ましい実施形態および最良の形態の以下の詳細な説明、添付の特許請求の範囲、ならびに添付の図面を考慮すると、当業者には容易に明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0041】
【図1】保護されるべき電気自動車バッテリ部材の周りに配置されて示された、本開示の一態様に従って構築されたニットスリーブを有する自動車の斜視図である。
【図2】テキスタイルスリーブで保護されるべき細長い部材の周りに配置されて示された、本開示の一態様によるニットスリーブの拡大部分概略斜視図である。
【図2A】テキスタイルスリーブで保護されるべき細長い部材の周りに配置されて示された、本開示の別の態様によるニットスリーブの拡大部分概略斜視図である。
【図4A】ニットスリーブがバスバーの周りに配置されて示された、コーティングされる前のニットスリーブの斜視図である。
【図5】製造された非収縮状態で示されたテキスタイルスリーブで保護されるべき細長い部材の周りに配置されて示された、本開示の別の態様に従って構築されたテキスタイルスリーブの拡大部分概略斜視図である。
【図7A】最内部テキスタイル層が本開示の一実施形態に従って織られていることを示す、スリーブのテキスタイル層の概略平面図である。
【図8】製造された非収縮状態で示されたテキスタイルスリーブで保護されるべき細長い部材の周りに配置されて示された、本開示の別の態様に従って構築されたテキスタイルスリーブの拡大部分概略斜視図である。
【図11A】最内部テキスタイル層が本開示の一実施形態に従って織られていることを示す、スリーブのテキスタイル層の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0042】
好ましい実施形態の詳細説明
図面をより詳細に参照すると、図１は、電気自動車EVなどの車両の、以後バッテリBと呼ばれるバッテリパックの隣接するセルおよび／またはセルモジュールなどのバスバー相互接続部分などの、互いに保護されるべき細長い部材１１の周りに配置されたテキスタイルニット壁１２を有する、本発明の一態様に従って構築された、以後スリーブ１０と呼ばれる保護テキスタイルスリーブを示す。ニット壁１２は、中央空洞２０を境界付けるために、開いた対向する端部１４、１６の間および長手方向中心軸１８の周りを縦方向に延在する、継ぎ目がない円周方向に連続する外面１３を有する。細長い部材１１は、中央空洞２０を通って延在し、限定ではなく例として、車両の衝突、摩耗、および汚染の侵入に遭遇する可能性があるなど、衝撃力に対して中央空洞内でニット壁１２によって保護される。ニット壁１２は、バッテリBのセルのうちの１つまたは複数の熱暴走の場合などに火炎伝播を抑制し、それにより、電気自動車EVが駐車場所まで安全に運転されることを可能にするために、電気自動車EVが５分以上にわたってバッテリによって電力を供給されたままにすることを可能にし、その結果、運転者は電気自動車EVを退避させることができる。ニット壁１２は、壁１２の弾性および伸縮性を高めて、細長い部材１１の周りのスリーブ１０の組み立てを容易にするために、ゴム編みパターンで編まれた難燃性マルチフィラメント糸２２から少なくとも部分的または全体的に形成される。複数のリブ（R）は、限定ではなく例として、１×１、２×２などの所望のパターンで表編みと裏編みを交互にすることによって形成されて、縦方向に（縦糸方向に）延在する第１のリブR（図２）または円周方向に延在する（横糸もしくは充填する）第２のリブR（図２Ａ）を形成し、バスバー１１の周りのニット壁１２のしわがないぴったりと適合する嵌合を容易にし、それによって組み立ておよび火炎の抑制を容易にし、嵩張らない薄型を有し、審美的に魅力的である。したがって、ニット壁１２のニット構造は、軸方向および半径方向（円周方向）に伸縮可能であり、それにより、ニット壁１２が屈曲し、バスバー１１の周りの密着したぴったりの嵌合関係に容易に組み立てられることを可能にする。
図面をより詳細に参照すると、図１は、電気自動車EVなどの車両の、以後バッテリBと呼ばれるバッテリパックの隣接するセルおよび／またはセルモジュールなどのバスバー相互接続部分などの、互いに保護されるべき細長い部材１１の周りに配置されたテキスタイルニット壁１２を有する、本発明の一態様に従って構築された、以後スリーブ１０と呼ばれる保護テキスタイルスリーブを示す。ニット壁１２は、中央空洞２０を境界付けるために、開いた対向する端部１４、１６の間および長手方向中心軸１８の周りを縦方向に延在する、継ぎ目がない円周方向に連続する外面１３を有する。細長い部材１１は、中央空洞２０を通って延在し、限定ではなく例として、車両の衝突、摩耗、および汚染の侵入に遭遇する可能性があるなど、衝撃力に対して中央空洞内でニット壁１２によって保護される。ニット壁１２は、バッテリBのセルのうちの１つまたは複数の熱暴走の場合などに火炎伝播を抑制し、それにより、電気自動車EVが駐車場所まで安全に運転されることを可能にするために、電気自動車EVが５分以上にわたってバッテリによって電力を供給されたままにすることを可能にし、その結果、運転者は電気自動車EVを退避させることができる。ニット壁１２は、壁１２の弾性および伸縮性を高めて、細長い部材１１の周りのスリーブ１０の組み立てを容易にするために、ゴム編みパターンで編まれた難燃性マルチフィラメント糸２２から少なくとも部分的または全体的に形成される。複数のリブ（R）は、限定ではなく例として、１×１、２×２などの所望のパターンで表編みと裏編みを交互にすることによって形成されて、縦方向に（縦糸方向に）延在する第１のリブR（図２）または円周方向に延在する（横糸もしくは充填する）第２のリブR（図２Ａ）を形成し、バスバー１１の周りのニット壁１２のしわがないぴったりと適合する嵌合を容易にし、それによって組み立ておよび火炎の抑制を容易にし、嵩張らない薄型を有し、審美的に魅力的である。したがって、ニット壁１２のニット構造は、軸方向および半径方向（円周方向）に伸縮可能であり、それにより、ニット壁１２が屈曲し、バスバー１１の周りの密着したぴったりの嵌合関係に容易に組み立てられることを可能にする。
【0043】
スリーブ１０の難燃性、伸縮性、および復元力をさらに高めるために、不浸透性コーティング２６は、ニット壁１２を通るほこり、粒子、煙の侵入および浸透を防止し、スリーブ１０の難燃性および火炎保護を高めるために、ニット壁１２の外面１３の周りを延在するように設けられる。不浸透性コーティング２６は、下にあるニット壁１２が縦方向および半径方向に沿って伸縮可能なままであることを可能にするために、縦方向および半径方向を含むすべての方向に弾性的に伸縮可能であり、弾性的に復元力があり、それにより、バスバー１１の周りのニット壁１２、最終的にはスリーブ１０のしわがないぴったりと適合する嵌合を容易にする。
【0044】
バッテリ内の意図しない熱暴走状態の間などの過度の熱シナリオにさらされると、難燃性マルチフィラメント糸２２は、少なくとも５分以上にわたって火炎の成長および伝播を抑制するためにそれらの構造的完全性を保持し、それにより、自動車EVの乗員が自動車EVを駐車および／または避難させるのに十分な時間を可能にする。
【0045】
シリコーン、シリコーン系、液体シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタンコーティングなどの不浸透性コーティング２６は、外面１３に塗布および接合することができ、コーティング２８は層とも呼ばれ、外面１３に直接接合される。不浸透層２６は、層２６の所望の厚さ（t）が達成されることを可能にする任意の所望のプロセスを使用して外面１３に塗布することができる。例示的な実施形態では、厚さtは、約０．０５～３mm、より好ましくは約０．１～０．３mmである。層２６が厚さtの前述の範囲内に設けられると、壁１２の可撓性および適合性が最適化され、最適な絶縁耐力が提供され、それは約５～４０kVの絶縁破壊電圧を提供することができる。したがって、細長い部材１１は、電磁干渉（EMI）、高周波干渉（RFI）、および静電放電（ESD）を含む望ましくない電気干渉から保護される。様々な電気的保護に加えて、衝撃力に対する細長い部材１１に対する大幅に強化された保護が、層２６によって提供され得る。さらにまた、層２６が流体およびデブリに対して疎水性および不浸透性であり得ることを考慮すると、流体ガスおよび固体デブリなどへの汚染の侵入に対する強化された保護が提供される。
【0046】
別の態様によれば、熱保護スリーブ１０を構築する方法が提供される。方法は、対向する開放端１４、１６の間で長手方向軸１８に沿って延在する円周方向に連続する外面１３を有するテキスタイル壁１２を形成するために、マルチフィラメント難燃糸を編むことを含む。方法は、スリーブ１０の長手方向軸１８に沿って縦方向に延在する第１のリブR（図２）、またはスリーブ１０の長手方向軸１８の周りを環状に円周方向に延在する第２のリブR（図２Ａ）を形成するために、ゴム編みパターンを使用してマルチフィラメント難燃糸を編むことをさらに含むことができ、リブRは、壁１２の難燃性を高めると同時に、半径方向および軸方向の両方における壁１２の伸縮性を高める。
【0047】
本発明の別の態様によれば、方法は、不浸透性コーティング２６をテキスタイル壁１２の外面１３に接合することをさらに含むことができ、不浸透性コーティング２６は、スリーブ１０の伸縮性および復元力を高めるためにエラストマー材料から形成される。
【0048】
本発明の別の態様によれば、方法は、弾性で伸縮可能なシリコーン、シリコーン系、液状シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタンの材料で不浸透性コーティング２６を形成することをさらに含むことができる。
【0049】
図５～図７Ｂは、電気自動車EVなどの車両のバスバー相互接続バッテリBなどの、互いに保護されるべき細長い部材１１１の周りに配置されたテキスタイル壁１１２を有する、本発明の一態様に従って構築された、以後スリーブ１１０と呼ばれるテキスタイルスリーブを示す。テキスタイル壁１１２は、限定ではなく例として、車両の衝突、摩耗、および汚染の侵入に遭遇する可能性があるなどの、衝撃力から細長い部材１１１が保護される、細長い部材１１１が延在する中央空洞１２０を境界付けるために、開いた対向する端部１１４，１１６の間および長手方向中心軸１１８の周りを縦方向に延在する、継ぎ目がない円周方向に連続する外面１１３を有する。壁１１２は、バッテリのうちの１つまたは複数の熱暴走の場合などに火炎伝播を抑制し、それにより、電気自動車が駐車場所まで安全に運転されることを可能にするために、電気自動車が５分以上にわたってバッテリBによって電力を供給されたままにすることを可能にし、その結果、運転者は電気自動車を退避させることができる。テキスタイル壁１１２は、収縮糸１２４と織り合わされた難燃性マルチフィラメント糸１２２から形成され、収縮糸１２４は、連続する外面１１３を第１の直径D１（図６）から縮小された第２の直径D２（図６Ａ）まで、細長い部材１１１の輪郭の周りのぴったりと合った適合する関係に収縮させ、それによって火炎の抑制を容易にし、嵩張らない薄型を有し、審美的に魅力的である。第１の直径D１から第２の直径D２へのスリーブ１１０の収縮は、スリーブ１１１を円形以外の形状を呈するようにすることができ、限定ではなく例として、既知のバスバー１１１のほぼ矩形の断面形状の周りに密着したぴったりとした嵌合に適合するように、矩形（図６Ａ）などの任意の下にある輪郭形状の周りに収縮できることを理解されたい。そのため、スリーブ１１０の収縮は、図６および図６Ａに示されたバスバー１１１の外径D２および内径D２’にわたって収縮することによって示されたような非円形の輪郭に適合することができる。これは、限定ではなく例として、車両バッテリBの端子Tの周りなどの、電気コネクタなどの周りを収縮させるときに特に有用である。
【0050】
テキスタイル壁１１２は、円周方向に連続する管状に構築された織り壁（図７Ａ）、組み壁（図７Ｂ）、またはニット壁（図７Ｃ）のうちの１つである。壁１１２をその拡大された組み立て状態（図５および図６）からその最終的に組み立てられた収縮状態（図５Ａおよび図６Ａ）にするのに十分な最小量の収縮糸１２４を使用できることが当業者によって諒解されよう。バッテリBのセルのうちの１つまたは複数の意図しない熱暴走状態の間などの過度の熱シナリオにさらされると、収縮糸１２４は過度の熱によって燃え尽きるか、または著しく燃える可能性があり、一方、難燃性マルチフィラメント糸１２２は、少なくとも５分以上にわたって火炎の成長および伝播を抑制するためにそれらの構造的完全性を保持し、それにより、自動車EVの乗員が自動車EVを駐車および／または避難させるのに十分な時間を可能にする。
【0051】
シリコーン、シリコーン系、液体シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタンコーティングなどの不浸透性コーティング１２６は、外面１１３に塗布および接合することができ、層とも呼ばれ、外面１１３に直接接合される。不浸透層１２６は、層１２６の好ましい厚さ（t）が達成されることを可能にする任意の所望のプロセスを使用して外面１１３に塗布することができる。例示的な実施形態では、厚さtは、約０．０５～３mm、より好ましくは約０．１～０．３mmである。層１２６が厚さtの前述の範囲内に設けられると、壁１１２の可撓性および適合性が残り、最適な絶縁耐力が提供され、それは約５～４０kVの絶縁破壊電圧を提供することができる。したがって、細長い部材１１１は、電磁干渉（EMI）、高周波干渉（RFI）、および静電放電（ESD）を含む望ましくない電気干渉から保護される。様々な電気的保護に加えて、衝撃力に対する細長い部材１１１に対する大幅に強化された保護が、層１２６によって提供され得る。さらにまた、層１２６が流体およびデブリに対して疎水性および不浸透性であり得ることを考慮すると、流体および固体などへの汚染の侵入に対する強化された保護が提供される。
【0052】
別の態様によれば、スリーブ１１０を構築する方法が提供される。方法は、対向する開放端１１４、１１６の間で長手方向軸１１８に沿って延在する円周方向に連続する外面１１３を有するテキスタイル壁１１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸を織り合わせることと、マルチフィラメント難燃糸１２２を収縮糸１２４と織り合わせることとを含み、収縮糸１２４は、円周方向に連続する外面１１３を第１の直径D１から縮小された（上記で説明されたように、非円形形状を含む）第２の直径D２、D２’に、バスバー１１１とのぴったりと合った適合する関係に収縮させるように構成される。
【0053】
本発明の別の態様によれば、方法は、不浸透性コーティング１２６をテキスタイル壁１１２の外面１１３に接合することをさらに含むことができる。
【0054】
本発明の別の態様によれば、方法は、テキスタイル壁を形成するためにマルチフィラメント難燃糸１２２および収縮糸１２４を織ることをさらに含むことができる。
【0055】
本発明の別の態様によれば、方法は、テキスタイル壁１１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸１２２および収縮糸１２４を組むことをさらに含むことができる。
【0056】
本発明の別の態様によれば、方法は、テキスタイル壁１１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸１２２および収縮糸１２４を編むことをさらに含むことができる。
【0057】
図８は、電気自動車EVなどの車両の電池Bのバスバー相互接続セルなどの、互いに保護されるべき細長い部材２１１の周りに配置されたテキスタイル壁２１２を有する、本発明の別の態様に従って構築された、以後スリーブ２１０と呼ばれるテキスタイルスリーブを示す。テキスタイル壁２１２は、中央空洞２２０を境界付けるために、開いた対向する端部２１４、２１６の間および長手方向中心軸２１８の周りを縦方向に延在する、継ぎ目がない円周方向に連続する外面２１３を有する。細長い部材２１１は、中央空洞２２０を通って延在し、限定ではなく例として、車両の衝突、摩耗、および汚染の侵入に遭遇する可能性があるなど、衝撃力に対して中央空洞内で壁２１２によって保護される。壁１２は、バッテリのセルのうちの１つまたは複数の熱暴走の場合などに火炎伝播を抑制し、それにより、電気自動車が駐車場所まで安全に運転されることを可能にするために、電気自動車が５分以上にわたってバッテリによって電力を供給されたままにすることを可能にし、その結果、運転者は電気自動車を退避させることができる。テキスタイル壁２１２は、モノフィラメントまたはマルチフィラメントを含む、収縮糸２２４と織り合わされた難燃性マルチフィラメント糸２２２から形成され、収縮糸２２４は、非収縮状態（図１０）から収縮状態（図９および図１０Ａ）まで、長手方向軸２１８に沿って互いに軸方向に離間した円周方向に延在する不連続領域２２５を圧縮および収縮させて、交互に起こる複数の山Pおよび複数の谷Vによって形成された畳み込み輪郭を有する継ぎ目がない連続する外面２１３を形成するように構成される。それにより、収縮した不連続領域２２５は、壁２１３を細長い部材２１１の輪郭の周りのぴったりと合った適合する関係にさせ、したがって、火炎の抑制を容易にし、嵩張らない薄型を有し、審美的に魅力的である。スリーブ２１０の収縮は、横断面で見たときに、円形および非円形のバスバー２１１を含む任意の幾何学的形状の周りであり得ることを理解されたい。そのため、スリーブ２１０の収縮は、図９および図１０Ａに示されたバスバー２１１の外径D２および内径D２’にわたって収縮することによって示されたような非円形の輪郭に適合することができる。これは、限定ではなく例として、不規則な形の電気コネクタなどの周りを収縮させるときに特に有用である。山Pおよび谷Vによって提供される畳み込み輪郭は、スリーブ２１０の可撓性を高め、それにより、山Pを介して耐衝撃性も高めながら、スリーブ２１０がねじれがないヘビのような蛇行経路上に送られることを可能にすることをさらに理解されたい。
【0058】
テキスタイル壁２１２は、円周方向に連続する管状に構築された織り壁（図１１Ａ）、組み壁（図１１Ｂ）、またはニット壁（図１１Ｃ）のうちの１つである。壁２１２に沿って所望の数および幅の谷Vを形成するのに十分な最小量の収縮糸２２４を使用できることが当業者によって諒解されよう。谷Vの個々の幅は所望に応じて提供することができ、幅は、所望に応じて、互いに対して同じ幅を有する谷V、または異なる数の円周方向に延在する収縮糸２２４を提供するように、互いに対して様々な異なる幅を有する不連続領域２２５およびそれらから生じる谷Vのうちの少なくともいくつかを提供するように、同じ数の円周方向に延在する収縮糸２２４を不連続領域２２５に提供することにより、所望に応じて、幅は互いに同じであっても異なっていてもよいことが認識されるべきである。バッテリの１つまたは複数のセルの意図しない熱暴走状態の間などの過度の熱シナリオにさらされると、収縮糸２２４は過度の熱によって燃え尽きるか、または著しく燃える可能性があり、一方、難燃性マルチフィラメント糸２２２は、少なくとも５分以上にわたって火炎の成長および伝播を抑制するためにそれらの構造的完全性を保持し、それにより、自動車EVの乗員が自動車EVを駐車および／または避難させるのに十分な時間を可能にする。
【0059】
シリコーン、シリコーン系、液体シリコーンゴム、ポリテトラフルオロエチレン、またはポリウレタンコーティングなどの、固体層または層２２６とも呼ばれる不浸透性耐火コーティングは、外面２１３に塗布および接合することができ、層とも呼ばれ、外面２１３に直接接合される。不浸透層２２６は、層２２６の好ましい厚さ（t）（図１０）が達成されることを可能にする任意の所望のプロセスを使用して外面２１３に塗布することができる。例示的な実施形態では、厚さtは、約０．０５～３mm、より好ましくは約０．１～０．３mmである。層２２６が厚さtの前述の範囲内に設けられると、壁２１２の可撓性および適合性が残り、最適な絶縁耐力が提供され、それは約５～４０kVの絶縁破壊電圧を提供することができる。したがって、細長い部材２１１は、電磁干渉（EMI）、高周波干渉（RFI）、および静電放電（ESD）を含む望ましくない電気干渉から保護される。様々な電気的保護に加えて、衝撃力に対する細長い部材２１１に対する大幅に強化された保護が、層２２６によって提供され得る。さらにまた、層２２６が流体およびデブリに対して疎水性および不浸透性であり得ることを考慮すると、流体および固体などへの汚染の侵入に対する強化された保護が提供される。
【0060】
別の態様によれば、スリーブ２１０を構築する方法が提供される。方法は、対向する開放端２１４、２１６の間で長手方向軸２１８に沿って延在する継ぎ目がない円周方向に連続する外面２１３を有するテキスタイル壁２１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸２２２を織り合わせることと、マルチフィラメント難燃糸２２２を選択的に配置された収縮糸２２４と織り合わせることとを含み、収縮糸２２４は、長手方向軸２１８に沿って互いに軸方向に離間した、テキスタイル壁１２の円周方向に延在する環状不連続領域２２５を圧縮および収縮させて、交互に起こる複数の山Pおよび複数の谷Vによって形成された畳み込み輪郭を有する連続する外面２１３を形成するように構成される。山Pはマルチフィラメント難燃糸２２２から支配的または全体的に形成され、谷Vは横糸方向に収縮糸２２４から支配的または全体的に形成され、マルチフィラメント難燃糸２２２は縦糸方向にそれを通って延在する。したがって、谷部Vを形成する横糸方向糸は、収縮糸２２４の全体に設けることができる。
【0061】
本発明の別の態様によれば、方法は、不浸透性コーティング２２６をテキスタイル壁２１２の外面２１３に接合することをさらに含むことができる。
【0062】
本発明の別の態様によれば、方法は、テキスタイル壁２１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸２２２および収縮糸２２４を織ることをさらに含むことができる。
【0063】
本発明の別の態様によれば、方法は、テキスタイル壁２１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸２２２および収縮糸２２４を組むことをさらに含むことができる。
【0064】
本発明の別の態様によれば、方法は、テキスタイル壁２１２を形成するためにマルチフィラメント難燃糸２２２および収縮糸２２４を編むことをさらに含むことができる。
【0065】
明らかに、本発明の多くの修正形態および変形形態が、上記の教示に照らして可能である。すべての請求項およびすべての実施形態のすべての特徴は、そのような組合せが互いに矛盾しない限り、互いに組み合わせることができると考えられる。したがって、添付の特許請求の範囲の範囲内で、本発明は、具体的に記載されている以外の方法で実践されてもよいことを理解されたい。
【図1】
【図2】
【図2A】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図5】
【図5A】
【図6】
【図6A】
【図7A】
【図7B】
【図7C】
【図8】
【図9】
【図10】
【図10A】
【図11A】
【図11B】
【図11C】
【国際調査報告】