特表 2024-531155 車両用ディスプレイハウジング

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-08-29

(54)【発明の名称】車両用ディスプレイハウジング

(51)【国際特許分類】

   B62J 50/21 20200101AFI20240822BHJP

   B62J 11/00 20200101ALI20240822BHJP

   B62K 21/12 20060101ALI20240822BHJP

   B62K 21/18 20060101ALI20240822BHJP

【ＦＩ】

B62J50/21

B62J11/00

B62K21/12

B62K21/18

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024508025

(86)(22)【出願日】2022-09-27

(85)【翻訳文提出日】2024-02-08

(86)【国際出願番号】 US2022077075

(87)【国際公開番号】W WO2023056248

(87)【国際公開日】2023-04-06

(31)【優先権主張番号】63/249,767

(32)【優先日】2021-09-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】505125314

【氏名又は名称】インディアン・モーターサイクル・インターナショナル・エルエルシー

(74)【代理人】

【識別番号】100107456

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 成人

(74)【代理人】

【識別番号】100162352

【弁理士】

【氏名又は名称】酒巻 順一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100123995

【弁理士】

【氏名又は名称】野田 雅一

(72)【発明者】

【氏名】ボーダーブルッゲン， ジョシュア ジェイ．

(72)【発明者】

【氏名】ピーターズ ザ セカンド， ウィリアム シー．

【テーマコード（参考）】

3D013

【Ｆターム（参考）】

3D013CE02

3D013CF02

3D013CF12

3D013CF31

3D013CF41

(57)【要約】

同封の開示は、ハンドルバーアセンブリを有する車両におけるハンドルバーライザの使用に関する。本明細書に記載される実施形態は、ディスプレイがハンドルバーライザを備えた車両に装着される方法を改善する。添付の説明された実施形態において、ディスプレイ装着部は、ハンドルバーライザの構造に一体化され、ディスプレイの高さを操作者の近くに上げることに加えてサブシステムに剛性を与えるように構成されている。より具体的には、複数の接地係合部材と、車両を操縦するように構成された操舵システムとを備えた車両であって、操舵システムは、複数の略垂直管と、操舵アームと、略垂直管の間に延びる第１の部分と、ディスプレイ装置を支持するように構成された第２の部分とを有する支持構造体体とを備える。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両であって、
複数の接地係合部材と、
前記複数の接地係合部材のうちの少なくとも１つに動作可能に結合されて、前記少なくとも１つの接地係合部材を操舵する操舵システムと、ディスプレイ装置と、
を備え、
前記操舵システムは、複数の略垂直管と、操舵アームと、支持構造体とを備え、
前記支持構造体は、前記略垂直管と第２の部分との間に延びる第１の部分を有し、
前記ディスプレイ装置は、前記第２の部分によって支持されるように構成される、車両。

【請求項2】

前記第１の部分は、前記操舵アームよりも垂直方向に低い、請求項１に記載の車両。

【請求項3】

前記操舵システムは、前記複数の垂直管の上に位置された最上部キャップを更に備え、
前記最上部キャップは、前記支持構造体の湾曲部分を補完する湾曲した界面を有する、請求項１に記載の車両。

【請求項4】

前記支持構造体の全体は、前記最上部キャップの上部範囲よりも垂直方向に低い、請求項３に記載の車両。

【請求項5】

前記支持構造体の前記第２の部分は、略円形である、請求項１に記載の車両。

【請求項6】

前記支持構造体の前記第１の部分の前記上部範囲は、前記支持構造体の前記第２の部分の前記上部範囲よりも垂直方向に低い、請求項１に記載の車両。

【請求項7】

前記支持構造体の前記第２の部分は、前記略垂直管に対して傾斜している、請求項１に記載の車両。

【請求項8】

第１の締結具が、第１の略垂直管を前記支持構造体に取り外し可能に結合し、第２の締結具が、第２の略垂直管を前記支持構造体に取り外し可能に結合する、請求項１に記載の車両。

【請求項9】

前記第１の締結具および前記第２の締結具は、前記操舵アームよりも垂直方向に低い、請求項８に記載の車両。

【請求項10】

車両の為の操舵アセンブリであって、
複数の垂直直立部材と、
前記複数の垂直直立部材に結合されたハンドルバーアセンブリと、
複数の垂直に直立する部材に結合されたハウジングであって、前記車両のディスプレイを受けるように構成されている、ハウジングと、
を備える、車両の為の操舵アセンブリ。

【請求項11】

前記ハウジングは、前記ハンドルバーアセンブリよりも低い位置で前記複数の垂直直立部材に結合される、車両１０の操舵アセンブリ。

【請求項12】

前記ハウジングは、前記車両の少なくとも１本のワイヤを部分的に保持するように構成されたＵ字状部分を備える、車両１０の操舵アセンブリ。

【請求項13】

前記ディスプレイは、前記垂直直立部材に対して一定角度をなす、車両１０の操舵アセンブリ。

【請求項14】

車両の為の操舵アセンブリを組み立てる方法であって、
接地係合部材を操舵するように構成された複数の垂直管を提供するステップと、
ディスプレイを受容するように構成された受容部分を備えた第１の支持構造体を提供するステップと、
前記第１の支持構造体を前記複数の垂直管に結合するステップと、
を含む、操舵アセンブリを組み立てる方法。

【請求項15】

前記第１の支持構造体を結合するステップは、前記複数の垂直管に対して前記受容部分に角度を付ける工程を含む、請求項１４に記載の操舵アセンブリを組み立てる方法。

【請求項16】

前記複数の垂直管に第２の支持構造体を結合するステップを更に含む、請求項１４に記載の操舵アセンブリを組み立てる方法。

【請求項17】

前記第２の支持構造体を結合するステップは、前記第２の支持構造体の上部範囲を前記第１の支持構造体の上部範囲よりも垂直方向に高く位置決めする工程を含む、請求項１６に記載の操舵アセンブリを組み立てる方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

［０００１］本開示は、車両用ディスプレイ装着部に関し、特に、操舵アセンブリにおける支持構造体としてディスプレイ装着部を使用することに関する。

【0002】

【開示の背景】

【0003】

［０００２］ハンドルバーアセンブリを有する車両は、当該技術分野において周知である。ハンドルバーは、操舵アセンブリとして使用されることが多いが、操作者または乗員のための把持アセンブリとして更に使用されてもよい。ハンドルバーライザは、操作者または乗員に対するハンドルバーの垂直高さおよび場合によっては縦方向の位置を増加させるために使用されるサブアセンブリである。車両用ディスプレイは一般的であり、これらをハンドルバーアセンブリとハンドルバーライザと一体化することには固有の課題がある。これまでの設計において、ディスプレイをライザの下方に装着したり、ハンドルバーのライザから縦方向にずらしたりしていた。以下に開示される実施形態は、これらの問題の一部を改善しようとするものである。

【開示の概要】

【0004】

［０００３］一実施形態において、車両は、複数の接地係合部材と、複数の接地係合部材のうちの少なくとも１つに動作可能に結合された操舵システムとを備え、操舵システムは、少なくとも１つの接地係合部材を操舵するように構成される。操舵システムは、複数の略垂直管と、操舵アームと、支持構造体とを更に備える。支持構造体は、略垂直管と第２の部分との間に延びる第１の部分を含み、ディスプレイ装置は、第２の部分によって支持されるように構成される。

【0005】

［０００４］別の実施形態において、車両の操舵アセンブリは、複数の垂直直立部材と、複数の垂直直立部材に結合されたハンドルバーアセンブリとを備える。操舵アセンブリは、複数の垂直直立部材に結合されたハウジングを更に備え、ハウジングは、車両のディスプレイを受容するように更に構成される。

【0006】

［０００５］さらに別の実施形態において、車両の操舵アセンブリを組み立てる方法は、接地係合部材を操舵するように構成された複数の垂直管を提供するステップを含む。操舵アセンブリを組み立てる方法であって、ディスプレイを受容するように構成された受容部分を備えて構成された第１の支持構造体を提供するステップと、第１の支持構造体を複数の垂直管に結合するステップと、を更に含む方法。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】図１は、本開示の車両の左前方斜視図である。

【図2】図２は、本開示のゲージ装着部に結合された図１の車両の操舵入力部の左前方斜視図である。

【図3】図３は、図２の操舵入力部およびゲージ装着部の左後方斜視図である。

【図4】図４は、図２の操舵入力部およびゲージ装着部の分解図である。

【図5】図５は、図２の線５－５に沿って切断された図２の操舵入力部およびゲージ装着部の横断面図である。

【図6】図６は、図２の操舵入力部およびゲージ装着部の一部分の上面図である。

【図面の詳細な説明】

【0008】

［０００１２］本開示の原理の理解を促進する目的で、以下に説明される図面に示される実施形態を参照する。以下に開示される実施形態は、網羅的であることを意図するものではなく、また、本開示を以下の詳細な説明に開示される正確な形態に限定するものでもない。むしろ、当業者がその教示を利用することができるように、実施形態が選択され、説明される。従って、本開示の範囲の限定は、それによって意図されない。対応する参照符号は、いくつかの図を通して対応する部分を示す。

【0009】

［０００１３］用語「結合」、「結合された」、「結合器」およびそれらの変形は、２つ以上の構成要素が直接物理的に接触している配置と、２つ以上の構成要素が互いに直接的に接触していない（例えば、構成要素は少なくとも第３の構成要素を介して「結合されている」が、それでもなお互いに協力または相互作用する）配置の両方を含むために使用される。

【0010】

［０００１４］一部の例において、本開示および特許請求の範囲を通して、第１、第２、第３、および第４のような数値用語が、様々な動作伝達構成要素および他の構成要素および特徴に関して使用される。このような使用は、構成要素の順序付けを示すことを意図するものではない。むしろ、参照される構成要素を識別する際に読者を補助するために数値用語が使用され、構成要素の特定の順序を提供するものとして厳密に解釈されるべきではない。

【0011】

［０００１５］図１に示すように、車両１０が示されている。例示的に、車両１０は自動二輪車である。車両１０は、複数の接地係合部材１２によって支持されている。例示的な実施形態において、２つの接地係合部材１２があり、これらは、車輪として示されている。トラック、スキーまたは種々の他の地面係合部材が使用されてもよいことが理解される。車両１０は、限定されるものではないが、三輪車、スノーモービル、全地形型車両、ジェットスキー、または操舵システムを利用する任意の他の車両を含む様々な車両とすることができる。本実施形態において、車両１０はさらに、操作者および幾つかのシナリオでは乗員（図示せず）を支持するように構成されたシート１４を備える。車両１０はさらに、（例示的にシート１４の前方に配置される）燃料タンク１６と、操作者の足を受けるように構成された一対の足台１８とを備えている。

【0012】

［０００１６］さらに図１を参照すると、車両１０は、車両１０を操縦するために接地係合部材１２に動作可能に結合された操舵アセンブリ２０を備える。本実施形態において、操舵アセンブリ２０は、第１の垂直管２２と第２の垂直管２４とを備える。第１の垂直管２２および第２の垂直管２４は、例えば、車両１０が自動二輪車として構成され、それ自体がトリプルクランプ２６によって互いに動作可能に結合されている場合、ダウンチューブとして構成される。トリプルクランプ２６の上部範囲には、ハンドルバーライザーアセンブリ１００が操舵アセンブリ２０の一部として含まれている。操舵アセンブリ２０はさらに、操舵入力部、例えば、ハンドルバー３０を含み、ハンドルバーライザーアセンブリ１００は、例えばハンドルバー３０を支持し、ハンドルバー３０は、一対のハンドグリップ３２、ブレーキレバー３４、クラッチレバー３６、複数のミラー３８、および種々の他の構成要素を備えるように構成することができる。ハンドルバー３０は、操舵アームとして作用し、操作者（図示せず）によって操舵可能であるように外部横方向範囲に構成される。他の実施形態において、操舵アセンブリ２０の操舵入力部は、地面係合部材１２を操舵するように構成された操舵ホイールまたは任意の他の可動入力部とすることができる。

【0013】

［０００１７］操舵アセンブリ２０は、２つの垂直管、第１の垂直管２２および第２の垂直管２４で示されているが、３つの管、４つの管、またはそれ以上を含む２つを超える垂直管を含む様々な構成が知られていることを理解されたい。さらに、垂直管を有さない操舵アセンブリを依然として使用することができ、ハンドルバーライザアセンブリ１００を依然として利用することができる。

【0014】

［０００１８］次に図２を参照すると、ハンドルバーライザーアセンブリ１００がより詳細に説明される。ハンドルバーライザーアセンブリ１００は、第１の結合アセンブリ１１４および第２の結合アセンブリ１２４を介して、それぞれ操舵アセンブリ２０に動作可能に結合された第１のライザー１１０および第２のライザー１２０を備える。本実施形態において、第１の結合アセンブリ１１４および第２の結合アセンブリ１２４は、それぞれ第１のライザ１１０および第２のライザ１２０の下部範囲に位置決めされ、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０をトリプルクランプ２６の上部範囲に結合する（図１）。第１の結合アセンブリ１１４および第２の結合アセンブリ１２４は、少なくとも締結具、ワッシャー、アイソレータ、および第１のライザー１１０および第２のライザー１２０を操舵アセンブリ２０に結合するように設計された他の構成要素を含む様々な構成要素を備えることができる。アイソレータを含むことによって、第１の結合アセンブリ１１４および第２の結合アセンブリ１２４は、ハンドルバー３０に感じられる力を操舵アセンブリ２０の残りの構成要素から低減するように、本質的に絶縁可能である。図２に示すように、第１のライザー１１０および第２のライザー１２０は、軽量化および／または美的アピールのために設計されたカットアウトを有してもよい。

【0015】

［０００１９］ハンドルバーライザーアセンブリ１００は、最上部キャップ１３０を更に備え、最上部キャップ１３０は、第１のライザー１１０および第２のライザー１２０の両方と調和するように構成され、それによって第１のライザー１１０および第２のライザー１２０をそれらの上部範囲で接続する。このように、最上部キャップ１３０は、第１のライザー１１０と第２のライザー１２０との間に延びる支持部材である。図４に示すように、第１のライザー１１０は、第１の受容部分１１２を備え、第１の受容部分１１２は、最上部キャップ１３０上の第２の受容部分１３２と調和して第１の開口部１３３を生じさせるように構成される。同様に、第２のライザー１２０は、第３の受容部分１２２を備え、第３の受容部分１２２は、最上部キャップ１３０上の第４の受容部分１３４と調和して第２の開口部１３５を作り出すように構成される。ハンドルバー３０は、単一のバーとして構成され、最上部キャップ１３０の長さを通って延び、第１の開口部１３３および第２の開口部１３５を通り、車両１０の両方の横方向範囲に向かって横方向外側に延びる。このようにして、ハンドルバー３０は、ハンドルバーライザーアセンブリ１００の両側の最適な位置で操作者（図示せず）の手を受けるように構成される。

【0016】

［０００２０］図３に最もよく示されるように、ハンドルバーライザーアセンブリ１００は、ディスプレイハウジングまたはゲージ装着部１４０を備えて構成される。ディスプレイハウジング１４０は、ディスプレイまたはゲージ（図示せず）を受けるように構成された空洞部を有し、さらに、ディスプレイスクリーンがディスプレイハウジング１４０の上部範囲とほぼ面一になるように構成されるか、または更なる実施形態では、ディスプレイスクリーンがディスプレイハウジング１４０の上部範囲の上方に突出してもよい。ディスプレイハウジングは、ディスプレイハウジング１４０の背後に置かれた支持構造体１４５を更に備える。ディスプレイは、操作者に情報を提供するために、物理的またはデジタル出力（例えば、ダイヤルまたはデジタル英数字参照）を有してもよい。追加的または代替的に、ディスプレイは、操作者が車両１０の様々な態様について選択することを可能にする機械的または電気的入力部を含むことができる。一実施形態において、ディスプレイはタッチスクリーンディスプレイであってもよい。

【0017】

［０００２１］ディスプレイハウジング１４０は、ディスプレイ（図示せず）の装着を容易にする様々な特徴を有するように構成される。例示的に、ディスプレイハウジング１４０は、複数の装着タブ１４２を備え、例示的な実施形態において、ディスプレイハウジング１４０は、２つの装着タブ１４２で構成される。装着タブ１４２は、ディスプレイをディスプレイハウジング１４０に結合するために使用される。さらに、ディスプレイハウジング１４０は、ディスプレイを正しい方向に配置するために使用される複数のクロッキング特徴部１４４を含む。ディスプレイは、ディスプレイハウジング１４０のクロッキング特徴部１４４に適合する複数の相補的なクロッキング特徴部を備える。ディスプレイハウジング１４０は、機械加工されたアルミニウム、ダイキャストアルミニウム、プラスチック、複合材、鍛造鋼、または製造プロセスで使用される他の一般的な物質を含むが、これらに限定されない様々な材料から作り出すことができる。

【0018】

［０００２２］次に、ディスプレイハウジング１４０をハンドルバーライザーアセンブリ１００に装着する構成について、より詳細に説明する。図４には、ハンドルバーライザーアセンブリ１００の分解図が示されており、第１のライザー１１０および第２のライザー１２０にそれぞれ係合する第１の結合アセンブリ１１４および第２の結合アセンブリ１２４を示している。さらに、第１のライザー１１０の上部範囲は、一対の第１のライザー孔１１１で構成され、第２のライザー１２０の上部は、一対の第２のライザー孔１２１で構成される。さらに見ることができるように、最上部キャップ１３０は、締結具１３１を使用して第１のライザー１１０および第２のライザー１２０に動作可能に接続される。このようにして、複数の最上部キャップ孔１３６が第１のライザー孔１１１と整列して締結具１３１を受け、締結具１３１が最上部キャップ１３０および第１のライザー１１０を貫通して延びて、それらの間を結合するようにする。同様に、複数の最上部キャップ孔１３６は、第２のライザー孔１２１と協働して締結具１３１を受け、締結具１３１が最上部キャップ１３０および第２のライザー１２０を貫通して延びて、それらの間を結合する。このようにして、最上部キャップ１３０は、第１のライザー１１０および第２のライザー１２０に結合され、したがって、最上部キャップ１３０は、第１のライザー１１０と第２のライザー１２０との間の支持構造体として構成される。

【0019】

［０００２３］図２および図４に最もよく示されるように、第１のライザー１１０は、複数の第１の水平孔１１６（例えば、２つの孔１１６）で構成され、第２のライザー１２０は、複数の第２の水平孔１２６（例えば、２つの孔１２６）で構成される。対応する態様で、ディスプレイハウジング１４０は、支持構造体１４５上に置かれた複数の支持構造体の孔１４８を備えて構成される。例示的な実施形態において、支持構造体１４５の両方の横方向範囲は、第１の水平孔１１６および第２の水平孔１２６と整列するように構成された一対の支持構造体の孔１４８を含む。さらに、締結具１４９は、第１の水平孔１１６を通して挿入され、支持構造体１４５の一方の横方向の側の支持構造体の孔１４８によって受けられ、締結具１４９は、第２の水平孔１２６を通して挿入され、別個のセットの支持構造体の孔１４８によって受けられる。例示的な実施形態において、一対の締結具１４９が、支持構造体１４５の横方向の各範囲に使用される。例示的な実施形態において、支持構造体の孔１４８は、ネジ付き締結具１４９を受けるようにネジが切られている。

【0020】

［０００２４］ディスプレイハウジング１４０の装着構造は、多くの理由から独特である。複数の支持構造体孔１４８があり、これらは、ディスプレイハウジング１４０が受ける外部圧力により受けるモーメント力を相殺するように間隔を置いて配置される。さらに、支持構造体１４５は、第１のライザ１１０の内部範囲１１８（例えば、内部表面）と第２のライザ１２０の内部範囲１２８（例えば、内部表面）との間の全横幅にわたって延びている。このようにして、支持構造体１４５は、ハンドルバーライザアセンブリ１００のための構造支持部材として作用する。ハンドルバーライザアセンブリ１００内で受けるモーメント力は、ディスプレイハウジング１４０の支持構造体１４５を第１のライザ１１０と第２のライザ１２０との間に追加することによって低減される。具体的には、ディスプレイハウジング１４０の支持構造体１４５が最上部キャップ１３０の下に設定され、最上部キャップ１３０と支持構造体１４５の両方が、ハンドルバーライザアセンブリ１００に対する構造支持体として作用し、これらは両方とも、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０内で受ける軸方向の力を担持する。さらに、支持構造体１４５は、最上部キャップ１３０の下に置かれたハンドルバー３０の下に置かれる。ディスプレイハウジング１４０、したがって支持構造体１４５は、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０に沿って更に垂直下方に移動可能であることが理解される。ディスプレイハウジング１４０を、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０のそれぞれの結合アセンブリ１１４、１２４の方向に更に垂直下方に移動させることによって、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０に作用するより大きなモーメント力に対抗することができるが、ディスプレイハウジング１４０は操作者から遠く離れて置かれる。

【0021】

［０００２５］より大きな高さを有するハンドルバーライザアセンブリ１００は、より大きなモーメント力をハンドルバー３０からハンドルバーライザアセンブリ１００に変換することができることが理解される。第１のライザ１１０と第２のライザ１２０との間に設定された支持構造体１４５は、より大きな力がハンドルバーライザアセンブリ１００によって対抗されることを可能にし、このようにして、ハンドルバーライザアセンブリ１００はまた、より大きな力を受け入れることができるので、より大きな垂直高さを有することができる。

【0022】

［０００２６］別の方法において、ディスプレイハウジング１４０がハンドルバーライザアセンブリ１００に装着されているので、ディスプレイハウジング１４０は、従来の設計よりも操作者にとって遙かにアクセスしやすい場所にある。より具体的には、ディスプレイハウジング１４０は、操作者により近く、理想的な観察のために操作者に対して適切な角度を維持する。同様に、本実施形態は、より単純なパッケージングアセンブリであり、他の設計よりも少ない部品を必要とする。図５に示すように、ディスプレイ（図示せず）の上部表面または観察表面に沿って延びる平面６０は、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０の垂直中心線５０に対して角度が付けられている。例示的な実施形態において、軸５０と平面６０との間の角度は９０度未満であり、より具体的には４５度よりも大きい。垂直中心線５０と平面６０との間の相対角度は、ディスプレイハウジング１４０内のディスプレイの視認性を向上させる任意の角度でよいことが理解される。

【0023】

［０００２７］図５に最もよく示されているように、最上部キャップ１３０の上部範囲７０は、ディスプレイハウジング１４０の上部範囲８０の垂直上方にある。同様に、第１の水平孔１１６、第２の水平孔１２６および締結具１４９がハンドルバー３０の下方に置かれていることを理解されたい。

【0024】

［０００２８］さらに図５に示すように、ディスプレイハウジング１４０は、最上部キャップ前部表面１３８に相補的なディスプレイハウジング表面１４１を有する。より具体的には、図６に見られるように、ディスプレイハウジング表面１４１は、最上部キャップ前部表面１３８の凹状の丸みを帯びた形状に相補的な凸状の丸みを帯びた形状を有する。示された実施形態は、丸みを帯びたディスプレイを有し、したがって、ディスプレイハウジング表面１４１および最上部キャップ前部表面１３８の相補的な特徴は、丸められるか、または湾曲される。本実施形態では、最上部キャップ前部表面１３８は最上部キャップ１３０の面取り部である。長方形または正方形のディスプレイが使用されてもよく、代わりに長方形または正方形の相補的特徴が使用されてもよいことが理解されよう。また、ディスプレイハウジング１４０には、任意の他の妥当な形状を使用することができることも理解されたい。

【0025】

［０００２９］図５に示すように、支持構造体１４５は、支持構造体孔１４８を受けるように構成された高さ１４５Ａを有する。別の実施形態において、支持構造体１４５の高さ１４５Ａは、図示されているよりも大きくてもよく、それによって、下方に延びて、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０の両方のより大きな部分／より長い長さに係合してもよい。このようにして、より大きな高さ１４５Ａを有する支持部分１４５は、第１のライザ１１０および第２のライザ１２０によって経験されるより大きなモーメント力に対抗するのを助けることができる。

【0026】

［０００３０］図４に戻ると、ディスプレイハウジング１４０はさらに、ディスプレイハウジング１４０の後部範囲内にカットアウト１４６を備える。カットアウト１４６は、ハンドルバー３０、ハンドグリップ３２、ブレーキレバー３４、クラッチレバー３６またはハンドルバー３０に沿って置かれた他の構成要素の間に延び得る電気ワイヤ、ブレーキライン、または任意の他の経路を通すために使用されてもよい。例示的な実施形態において、カットアウト１４６は、ディスプレイハウジング１４０の後部範囲内の湾曲した略Ｕ字状の部分である。カットアウト１４６は、ディスプレイハウジング１４０内の貫通孔として更に構成することができ、またはカットアウト１４６は、複数のワイヤを保持または保持するように設計されたルーティングクリップで更に構成することができる。カットアウト１４６は、複数のワイヤを担持するように設計されたハンドルバー３０内の開口部とさらに協働することができ、このようにして、望ましい美観が達成され、より少ないワイヤが観察者に見えるようになる。

【0027】

［０００３１］さらに、ディスプレイハウジング１４０は、支持構造体１４５の上部表面を横切る輪郭形成されたチャネル１４７を備える。輪郭形成されたチャネル１４７は、ハンドルバー３０の形状を補完するように構成される。このようにして、輪郭形成されたチャネル１４７は、より大きな美的外観を提供し、別の方法では、輪郭形成されたチャネル１４７は、ディスプレイハウジング１４０をハンドルバー３０に近接してパッケージすることができるようにするため、より小さなパッケージ輪郭を提供することができる。

【0028】

［０００３２］車両１０の更なる詳細は、２０１４年３月１４日に出願され、２０１６年９月１３日に発行された米国特許第９４４０５０４号（参考文献：ＰＬＲ－０５－２５８５８．０５Ｐ－ＵＳ）；２０１３年１１月１２日に出願され、２０１６年８月２３日に発行された米国特許第９４２１８６０号（参考文献：ＰＬＲ－１２－２５４３３．０４Ｐ－ＵＳ）；および２０１４年７月２５日に出願され、２０１６年７月１９日に発行された米国特許第９３９４８５９号（参考文献：ＰＬＲ－１２－２６２５８．０２Ｐ－ＵＳ）に開示することができ、これらの完全な開示は、参照により本明細書に明示的に組み込まれる。ディスプレイハウジング１４０によって支持されるように構成されたディスプレイの更なる詳細は、２０１６年５月２３日に出願された米国特許出願第１５／１６１７２０号（参考文献：ＰＬＲ－１２－２７４５７．０１Ｐ－ＵＳ）および２０１５年１２月３１日に出願され、２０１９年６月１１日に発行された米国特許第１０３１５７１９号（参考文献：ＰＬＲ－１２－２７４５９．０１Ｐ－ＵＳ）に開示することができ、これらの完全な開示は、参照により本明細書に明示的に組み込まれる。

【0029】

［０００３３］
[実施例]

【0030】

［０００３４］［実施例１］車両が提供される。前記車両は、複数の接地係合部材と、前記複数の接地係合部材のうちの少なくとも１つに動作可能に結合されて少なくとも１つの接地係合部材を操舵する操舵システムとを備えている。前記操舵システムは、複数の略垂直管と、操舵アームと、支持構造体とを備える。前記支持構造体は、前記略垂直管と第２の部分との間に延びる第１の部分を有する。前記第２の部分によって支持されるように構成されたディスプレイ装置。
［０００３５］［実施例２］前記第１の部分は前記操舵アームよりも垂直方向に低い、実施例１の車両。
［０００３６］［実施例３］実施例１の車両であって、前記操舵システムが、前記複数の垂直管の頂上に位置された最上部キャップをさらに備える車両。最上部キャップは、支持構造体の湾曲部分を補完する湾曲した界面を有する。
［０００３７］［実施例４］前記支持構造の全体が、前記最上部キャップの上部範囲よりも垂直方向に低い、実施例３の車両。
［０００３８］［実施例５］前記支持構造体の前記第２の部分が略円形である、実施例１の車両。
［０００３９］［実施例６］前記支持構造体の前記第１の部分の前記上部範囲は、前記支持構造体の前記第２の部分の前記上部範囲よりも垂直方向に低い、実施例１の車両。
［０００４０］［実施例７］前記支持構造体の前記第２の部分が、前記略垂直管に対して角度が付けられている、実施例１の車両。
［０００４１］［実施例８］第１の締結具が、第１の略垂直管を前記支持構造体に取り外し可能に結合し、第２の締結具が、第２の略垂直管を前記支持構造体に取り外し可能に結合する、実施例１の車両。
［０００４２］［実施例９］前記第１の締結具および前記第２の締結具は、前記操舵アームよりも垂直方向に低い、実施例８の車両。
［０００４３］［実施例１０］車両の操舵アセンブリが提供される。前記操舵アセンブリは、複数の垂直直立部材と、前記複数の垂直直立部材に結合されたハンドルバーアセンブリと、前記複数の垂直直立部材に結合されたハウジングと、を備える。前記ハウジングは前記車両のディスプレイを受けるように構成される。
［０００４４］［実施例１１］前記ハウジングは、前記ハンドルバーアセンブリよりも低い位置で前記複数の垂直直立部材に結合される、車両１０の操舵アセンブリ。
［０００４５］［実施例１２］前記ハウジングは、前記車両の少なくとも１本のワイヤを部分的に保持するように構成されたＵ字状部分を備える、車両１０の操舵アセンブリ。
［０００４６］［実施例１３］前記ディスプレイは、前記垂直直立部材に対して角度が付けられる、車両１０の操舵アセンブリ。
［０００４７］［実施例１４］車両の操舵アセンブリを組み立てる方法が提供される。前記方法は、前記接地係合部材を操舵するように構成された複数の垂直管を提供するステップと、ディスプレイを受容するように構成された受容部分を備えて構成される第１の支持構造体を提供するステップと、前記第１の支持構造体を前記複数の垂直管に結合するステップと、を含む。
［０００４８］［実施例１５］前記第１の支持構造体を結合するステップは、前記複数の垂直管に対して前記受容部分を角度付ける工程を含む、実施例１４の操舵アセンブリを組み立てる方法。
［０００４９］［実施例１６］前記第２の支持構造体を前記複数の垂直管に結合するステップを更に含む、実施例１４の操舵アセンブリを組み立てる方法。
［０００５０］［実施例１７］前記第２の支持構造体を結合するステップは、前記第２の支持構造体の上部範囲を前記第１の支持構造体の上部範囲よりも垂直方向に高く位置決めする工程を含む、実施例１６の操舵アセンブリの組み立て方法。

【0031】

［０００５１］本発明は例示的な設計を有するものとして説明したが、本発明は、本開示の精神および範囲内でさらに修正されてもよい。したがって、本出願は、その一般原理を使用した本発明のあらゆる変形、使用、または適応をカバーすることを意図している。さらに、本出願は、本発明が関係する技術分野における既知のまたは慣習的な実施の範囲内にあるような本開示からの逸脱をカバーすることを意図している。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【国際調査報告】