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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-08-29
(54)【発明の名称】輸送手段に関連する緊急サービス通知
(51)【国際特許分類】
G08G 1/16 20060101AFI20240822BHJP
【ＦＩ】
G08G1/16 F
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2024508450
(86)(22)【出願日】2022-08-12
(85)【翻訳文提出日】2024-04-09
(86)【国際出願番号】 US2022040268
(87)【国際公開番号】W WO2023018998
(87)【国際公開日】2023-02-16
(31)【優先権主張番号】17/400,340
(32)【優先日】2021-08-12
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】519092129
【氏名又は名称】トヨタ モーター ノース アメリカ，インコーポレイティド
(71)【出願人】
【識別番号】320003297
【氏名又は名称】トヨタ コネクテッド ノース アメリカ，インコーポレイティド
(74)【代理人】
【識別番号】100099759
【弁理士】
【氏名又は名称】青木 篤
(74)【代理人】
【識別番号】100123582
【弁理士】
【氏名又は名称】三橋 真二
(74)【代理人】
【識別番号】100092624
【弁理士】
【氏名又は名称】鶴田 準一
(74)【代理人】
【識別番号】100147555
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 公一
(74)【代理人】
【識別番号】100123593
【弁理士】
【氏名又は名称】関根 宣夫
(74)【代理人】
【識別番号】100133835
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 努
(72)【発明者】
【氏名】サイモン ピー．ロバーツ
(72)【発明者】
【氏名】ヤン ティン
(72)【発明者】
【氏名】ダニエル ウォーレン リーサー
(72)【発明者】
【氏名】クリストファー ジェイ．マクファーソン
(72)【発明者】
【氏名】キートン コーンサリ
(72)【発明者】
【氏名】デレク エー．トンプソン
(72)【発明者】
【氏名】セルゲイ アイ．ゲージ
【テーマコード（参考）】
5H181
【Ｆターム（参考）】
5H181AA01
5H181BB04
5H181BB13
5H181BB20
5H181CC03
5H181CC04
5H181CC11
5H181CC14
5H181FF04
5H181FF13
5H181FF25
5H181FF27
5H181FF33
5H181LL01
5H181LL07
5H181LL08
5H181LL09
5H181LL20
5H181MB07
5H181MB08
(57)【要約】
例示的な動作は、輸送手段内の乗員の特性及び輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、特性は、乗員の位置を含む、ということ、現在の運転環境が輸送手段の衝突につながることを決定すること、並びに衝突の予測結果に基づいて、位置に基づく乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することのうちの１つ以上を含む。
【選択図】 図１Ａ
【選択図】 図１Ａ
【特許請求の範囲】
【請求項1】
輸送手段内の乗員の特性及び前記輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、前記特性は、前記乗員の位置を含む、ということと、前記現在の運転環境が前記輸送手段の衝突につながることを決定することと、
前記衝突の予測結果に基づいて、前記位置に基づく前記乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することと、
を含む、方法。
【請求項2】
前記予測結果は、前記乗員の前記位置に基づいた、前記輸送手段の面に対する前記乗員の予測衝撃である、請求項１に記載の方法。
【請求項3】
前記衝突の前記決定は、前記現在の運転環境が前記輸送手段及び前記乗員のうちの一方以上について不慣れな環境であるかどうかに基づく、請求項１に記載の方法。
【請求項4】
前記予測結果は、同様の位置における別の乗員を伴う同様の運転環境における他の輸送手段の比較に基づく、請求項１に記載の方法。
【請求項5】
前記衝突の決定中に、けがを最小限にするように前記輸送手段によって前記乗員の前記位置を変更することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項6】
前記予測結果の深刻度に対応して前記輸送手段の機能を修正することを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項7】
前記乗員に関連付けられたデバイスによって健康データを取得することと、前記データを前記乗員の前記予測状態と共に前記送信に含めることと、
を含む、請求項１に記載の方法。
【請求項8】
プロセッサ及び前記プロセッサに通信可能に接続されたメモリのシステムであって、前記プロセッサは、輸送手段内の乗員の特性及び前記輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、前記特性は、前記乗員の位置を含む、ということと、
前記現在の運転環境が前記輸送手段の衝突につながることを決定することと、
前記衝突の予測結果に基づいて、前記位置に基づく前記乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することと、
を行うように構成されている、システム。
【請求項9】
前記予測結果は、前記乗員の前記位置に基づいた、前記輸送手段の面に対する前記乗員の予測衝撃である、請求項８に記載のシステム。
【請求項10】
前記衝突の前記決定は、前記現在の運転環境が前記輸送手段及び前記乗員のうちの一方以上について不慣れな環境であるかどうかに基づく、請求項８に記載のシステム。
【請求項11】
前記予測結果は、同様の位置における別の乗員を伴う同様の運転環境における他の輸送手段の比較に基づく、請求項８に記載のシステム。
【請求項12】
前記衝突の決定中に、けがを最小限にするように前記輸送手段によって前記乗員の前記位置を変更することを備える、請求項８に記載のシステム。
【請求項13】
前記予測結果の深刻度に対応して前記輸送手段の機能を修正することを備える、請求項８に記載のシステム。
【請求項14】
前記乗員に関連付けられたデバイスによって健康データを取得することと、前記データを前記乗員の前記予測状態と共に前記送信に含めることと、
を備える、請求項８に記載のシステム。
【請求項15】
命令を備える非一時的コンピュータ可読媒体であって、前記命令は、プロセッサによって読み取られると前記プロセッサに、輸送手段内の乗員の特性及び前記輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、前記特性は、前記乗員の位置を含む、ということと、
前記現在の運転環境が前記輸送手段の衝突につながることを決定することと、
前記衝突の予測結果に基づいて、前記位置に基づく前記乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することと、
を行わせる、非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項16】
前記予測結果は、前記乗員の前記位置に基づいた、前記輸送手段の面に対する前記乗員の予測衝撃である、請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項17】
前記衝突の前記決定は、前記現在の運転環境が前記輸送手段及び前記乗員のうちの一方以上について不慣れな環境であるかどうかに基づく、請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項18】
前記予測結果は、同様の位置における別の乗員を伴う同様の運転環境における他の輸送手段の比較に基づく、請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項19】
前記予測結果の深刻度に対応して前記輸送手段の機能を修正することを備える、請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【請求項20】
前記乗員に関連付けられたデバイスによって健康データを取得することと、前記データを前記乗員の前記予測状態と共に前記送信に含めることと、
を備える、請求項１５に記載の非一時的コンピュータ可読媒体。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【0001】
同時係属中の関連出願の相互参照
本出願は、以下のような６つの（６）同時係属中の米国非仮特許出願、すなわち、（ｉ）「衝突の可能性に基づくメッセージ構造」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５０４５、（ｉｉ）「車両監視システム、及び可能性のある脅威に関する早期の車両警告」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５０４６、（ｉｉｉ）「輸送手段に関連する接触通知」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５０４９、（ｉｖ）「乗員のけがの特定」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５２９７、（ｖ）「衝突時における空中浮遊オブジェクトの最小化」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５２９８、並びに（ｖｉ）「輸送手段内の生物の保護」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５３０５に関し、それら全ては、同じ日に出願されたものであって、それらの内容全体を参照により本明細書に援用される。
本出願は、以下のような６つの（６）同時係属中の米国非仮特許出願、すなわち、（ｉ）「衝突の可能性に基づくメッセージ構造」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５０４５、（ｉｉ）「車両監視システム、及び可能性のある脅威に関する早期の車両警告」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５０４６、（ｉｉｉ）「輸送手段に関連する接触通知」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５０４９、（ｉｖ）「乗員のけがの特定」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５２９７、（ｖ）「衝突時における空中浮遊オブジェクトの最小化」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５２９８、並びに（ｖｉ）「輸送手段内の生物の保護」と題する米国非仮特許出願、事件番号ＩＰ－Ａ－５３０５に関し、それら全ては、同じ日に出願されたものであって、それらの内容全体を参照により本明細書に援用される。
【0002】
概して、乗用車、オートバイ、トラック、飛行機、電車などの車両又は輸送手段は、乗員及び／又は物品に対して輸送ニーズを様々な方法で提供する。輸送手段に関連する機能は、様々な計算デバイス、例えば、スマートフォン、又は輸送手段上に位置し及び／若しくは輸送手段から離れて位置するコンピュータによって識別され利用され得る。
【発明の概要】
【0003】
例示的な一実施形態は、方法を提供し、当該方法は、輸送手段内の乗員の特性及び輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、特性は、乗員の位置を含む、ということ、現在の運転環境が輸送手段の衝突につながることを決定すること、並びに衝突の予測結果に基づいて、位置に基づく乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することのうちの１つ以上を含む。
【0004】
別の例示的な実施形態は、プロセッサに通信可能に接続されたメモリを含むシステムを提供し、プロセッサは、輸送手段内の乗員の特性及び輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、特性は、乗員の位置を含む、ということ、現在の運転環境が輸送手段の衝突につながることを決定すること、並びに衝突の予測結果に基づいて、位置に基づく乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することのうちの１つ以上を行う。
【0005】
更なる例示的な実施形態は、命令を備える非一時的コンピュータ可読媒体であって、命令は、プロセッサによって読み取られるとプロセッサに、輸送手段内の乗員の特性及び輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、特性は、乗員の位置を含む、ということ、現在の運転環境が輸送手段の衝突につながることを決定すること、並びに衝突の予測結果に基づいて、位置に基づく乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信することのうちの１つ以上を行わせる、非一時的コンピュータ可読媒体を提供する。
【図面の簡単な説明】
【0006】
【図1A】例示的な実施形態に係る、例示的なネットワーク図を示す図である。
【図1B】例示的な実施形態に係る、例示的なフローチャートを示す図である。
【図2A】例示的な実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図を示す図である。
【図2B】例示的な実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図を示す図である。
【図2C】例示的な実施形態に係る、更に別の輸送手段ネットワーク図を示す図である。
【図2D】例示的な実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図を示す図である。
【図2E】例示的な実施形態に係る、更に追加の輸送手段ネットワーク図を示す図である。
【図2F】例示的な実施形態に係る、１つ以上の要素の給電を描写した図を示す図である。
【図2G】例示的な実施形態に係る、異なる要素間の相互接続を描写した図を示す図である。
【図2H】例示的な実施形態に係る、異なる要素間の相互接続を描写した更なる図を示す図である。
【図2I】例示的な実施形態に係る、要素間の相互接続を描写した更に追加の図を示す図である。
【図2J】例示的な実施形態に係る、キーレスエントリシステムを描写した更に追加の図を示す図である。
【図2K】例示的な実施形態に係る、輸送手段内のＣＡＮを描写した更に追加の図を示す図である。
【図2L】例示的な実施形態に係る、エンドツーエンド通信チャネルを描写した更に追加の図を示す図である。
【図2M】例示的な実施形態に係る、セキュリティ証明書を使用してセキュアなＶ２Ｖ通信を行う輸送手段の例を描写した更に追加の図を示す図である。
【図2N】例示的な実施形態に係る、セキュリティプロセッサ及び無線デバイスとやり取りする輸送手段の例を描写した更に追加の図を示す図である。
【図3A】例示的な実施形態に係る、フロー図を示す図である。
【図3B】例示的な実施形態に係る、別のフロー図を示す図である。
【図3C】例示的な実施形態に係る、更に別のフロー図を示す図である。
【図4】例示的な実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク図を示す図である。
【図5A】例示的な実施形態に係る、車両に関連付けられたデータベーストランザクションを管理する例示的な車両構成を示す図である。
【図5B】例示的な実施形態に係る、様々な車両間で行われるデータベーストランザクションを管理する別の例示的な車両構成を示す図である。
【図6A】例示的な実施形態に係る、ブロックチェーンアーキテクチャ構成を示す図である。
【図6B】例示的な実施形態に係る、別のブロックチェーン構成を示す図である。
【図6C】例示的な実施形態に係る、ブロックチェーントランザクションデータを記憶するブロックチェーン構成を示す図である。
【図6D】例示的な実施形態に係る、例示的なデータブロックを示す図である。
【図7】例示的な実施形態のうちの１つ以上をサポートする例示的なシステムを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0007】
本明細書で概略が記載され、図に示される本構成要素は、多種多様な異なる構成で配置及び設計され得ることが容易に理解されるであろう。したがって、添付の図に表されるような、方法、装置、非一時的コンピュータ可読媒体、及びシステムのうちの少なくとも１つの実施形態の以下の詳細な説明は、特許請求されている本願の範囲を制限することを意図しておらず、選択された実施形態を表しているに過ぎない。
【0008】
輸送手段と、リモートサーバ、他の輸送手段、及びローカルの計算デバイスなど（例えば、スマートフォン、パソコン、輸送手段に組み込まれたコンピュータなど）の特定のエンティティとの間の通信は、ハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、又はこれらの組合せであり得る１つ以上の「構成要素」によって送信及び／又は受信並びに処理され得る。構成要素は、これらのエンティティ若しくは計算デバイス、又は特定の他の計算デバイスのいずれかの一部であり得る。一例では、ブロックチェーントランザクションに関連するコンセンサスの決定は、輸送手段に関連付けられた（本明細書に記載及び／又は描写される任意の要素であり得る）１つ以上の計算デバイス又は構成要素によって、並びに輸送手段の外側又は輸送手段から離れた場所にある構成要素のうちの１つ以上によって行われ得る。
【0009】
本明細書全体を通じて記載されるような本機能、構造、又は特性は、１つ以上の実施形態において任意の好適な方式で組み合わされ得る。例えば、本明細書全体における、「例示的な実施形態」、「一部の実施形態」というフレーズ、又は他の同様の用語の使用は、実施形態に関連して記載される特定の機能、構造、又は特性が少なくとも１つの実施形態に含まれ得るということを指している。したがって、本明細書全体において「例示的な実施形態」、「一部の実施形態では」、「他の実施形態では」というフレーズ、又は他の同様の用語が出てきても、全てが必ずしも同じグループの実施形態を指しているわけではなく、記載される機能、構造、又は特性は、１つ以上の実施形態において任意の好適な方式で組み合わされ得る。図において、要素間の任意の接続は、描写される接続が一方向又は二方向の矢印であったとしても、一方向及び／又は二方向の通信を可能とし得る。本ソリューションでは、輸送手段には、乗用車、トラック、歩行領域バッテリ式電気自動車（ＢＥＶ）、イーパレット（ｅ－Ｐａｌｅｔｔｅ）、燃料電池バス、オートバイ、スクータ、自転車、ボート、レクリエーショナルビークル、飛行機、並びに人及び又は物品をある場所から別の場所へと輸送するために使用され得る任意の物体のうちの１つ以上が含まれ得る。
【0010】
加えて、「メッセージ」という用語が実施形態の説明で使用されている場合があるが、パケット、フレーム、データグラムなどの他の種類のネットワークデータも使用され得る。更に、特定の種類のメッセージ及び信号伝達が好ましい実施形態で描写され得るが、それらは、特定の種類のメッセージ及び信号伝達に限定されない。
【0011】
例示的な実施形態は、（本明細書で車両又は乗用車とも称される）輸送手段、データ収集システム、データ監視システム、検証システム、認証システム、及び車両データ分配システムのうちの少なくとも１つを提供する、方法、システム、構成要素、非一時的コンピュータ可読媒体、デバイス、及び／又はネットワークを提供する。無線データネットワーク通信及び／又は有線通信メッセージなどの通信メッセージの形態で受信される車両状況状態データは、車両／輸送手段の状況状態を識別して輸送手段の状態及び／又は変更に関するフィードバックを提供するために処理され得る。一例では、ユーザプロファイルを特定の輸送手段／車両へ適用して、現在の車両事象、サービスステーションでのサービス停止を承認し、その後の車両レンタルサービスを承認し、車両間通信を可能にし得る。
【0012】
通信インフラストラクチャ内において、分散型データベースは、互いに通信する複数のノードを含む分散型ストレージシステムである。ブロックチェーンは、分散型データベースの例であり、信用されていない当事者間で記録を維持することが可能な、アペンド専用で不変のデータ構造（すなわち、分散型台帳）を含む。信用されていない当事者は、本明細書でピア、ノード、又はピアノードと称される。各ピアは、データベースの記録のコピーを維持しており、分散されたピアの中でコンセンサスに達しない限り、どのピアもデータベースの記録を修正できない。例えば、ピアは、コンセンサスプロトコルを実行して、ブロックチェーンストレージエントリを検証し、ストレージエントリをブロックへとまとめ、当該ブロックを介してハッシュチェーンを構築し得る。このプロセスにより、整合性のために、必要に応じてストレージエントリを順序付けすることによって台帳が形成される。パブリックの、又はパーミッションレスのブロックチェーンでは、誰でも特定のアイデンティティを持たずに参加することができる。パブリックブロックチェーンは、暗号通貨に関与することができ、プルーフ・オブ・ワーク（ＰｏＷ）などの様々なプロトコルに基づいてコンセンサスを使用することができる。逆に、パーミッション型ブロックチェーンデータベースは、資金、物品、情報、及び同種のものを交換する事業体などの、共通の目標を共有するが互いに完全には信用していないか又は信用することができないエンティティのグループ間でのやり取りを確保することができる。本ソリューションは、パーミッション型、及び／又はパーミッションレスのブロックチェーン設定で機能することができる。
【0013】
スマートコントラクトは、信用されている分散型アプリケーションであり、（ブロックチェーンの形態であり得る）共有型又は分散型台帳の耐タンパー性のあるプロパティと、エンドースメント又はエンドースメントポリシーと称される、メンバノード間の基礎となる合意と、を活用する。概して、ブロックチェーンエントリは、ブロックチェーンへコミットされる前に「承認」される一方、承認されていないエントリは無視される。典型的なエンドースメントポリシーにより、スマートコントラクト実行可能コードは、エンドースメントに必要なピアノードのセットの形態のエントリに対してエンドーサを指定することが可能になる。クライアントが、エンドースメントポリシーで指定されたピアへエントリを送信する場合、エントリは、エントリを検証するために実行される。検証後に、エントリは、ブロックにまとめられた承認エントリの順序付けされたシーケンスを生成するためにコンセンサスプロトコルが使用される順序付けフェーズに入る。
【0014】
ノードは、ブロックチェーンシステムの通信エンティティである。「ノード」は、異なる種類の複数のノードが同じ物理サーバ上で動作することができるという意味で、論理機能を行い得る。ノードは、信用ドメイン内でまとめられ、当該ノードを様々な方法で制御する論理エンティティと関連付けられている。ノードには、エンドーサ（例えば、ピア）へエントリ呼び出しを提出してエントリ提案を順序付けサービス（例えば、順序付けノード）へブロードキャストする、クライアント又は提出クライアントノードなどの異なる種類が含まれ得る。別の種類のノードは、ピアノードであり、クライアント提出エントリを受信し、エントリをコミットして、ブロックチェーンエントリの台帳の状態及びコピーを維持することができる。ピアは、エンドーサの役割も有し得る。順序付けサービスノード又はオーダラは、全てのノードに対して通信サービスを実行するノードであり、エントリをコミットしてブロックチェーンのワールドステートを修正する場合に、システム内のピアノードの各々に対するブロードキャストなどの配信保証を実現するノードである。ワールドステートは、通常は制御及び設定の情報を含む、初期ブロックチェーンエントリを構成することができる。
【0015】
台帳は、ブロックチェーンの全ての状態遷移の、順序付けされた耐タンパー性のある記録である。状態遷移は、参加している当事者（例えば、クライアントノード、順序付けノード、エンドーサノード、ピアノードなど）によって提出されるスマートコントラクト実行可能コードの呼び出し（すなわち、エントリ）の結果として生じ得る。エントリは結果として、作成、更新、削除、及び同種のものなどの１つ以上のオペランドとして台帳へコミットされるアセットのキーと値のペアのセットを生じ得る。台帳は、ブロック内に不変に順序付けされた記録を記憶するために使用される（チェーンとも称される）ブロックチェーンを含む。台帳は、ブロックチェーンの現在の状態を維持する状態データベースも含む。通常、チャネル毎に１つの台帳がある。各ピアノードは、自身がメンバである各チャネルについての台帳のコピーを維持する。
【0016】
チェーンは、ハッシュリンクブロックとして構築されたエントリログであり、各ブロックは、Ｎ個のエントリのシーケンスを含む。ここで、Ｎは１以上である。ブロックヘッダは、ブロックのエントリのハッシュ、及び前のブロックのヘッダのハッシュを含む。このようにして、台帳における全てのエントリが順序付けされて、暗号的に結合され得る。したがって、ハッシュリンクを壊さずに台帳データを改ざんすることは不可能である。最新で追加されたブロックチェーンブロックのハッシュは、それより前に生じたチェーン上の全てのエントリを表し、これにより、全てのピアノードが、整合性のある信用された状態にあることを保証することができる。チェーンは、ピアノードファイルシステム（すなわち、ローカル、付属ストレージ、クラウドなど）上で記憶されて、ブロックチェーンの作業負荷のアペンド専用の性質を効率的にサポートし得る。
【0017】
不変の台帳の現在の状態は、チェーンのエントリログに含まれる全てのキーに対する最新の値を表す。現在の状態は、チャネルで既知の最新のキーの値を表しているため、ワールドステートと称される場合がある。スマートコントラクト実行可能コードの呼び出しは、台帳の現在の状態データに対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのやり取りを効率的にするために、キーの最新の値が、状態データベース内に記憶され得る。状態データベースは、単にチェーンのエントリログに対するインデックス付きビューであり得、したがって、いつでもチェーンから再生成され得る。状態データベースは、ピアノードの起動時、及びエントリが受け付けられる前に、自動的に回復され得る（又は必要な場合に生成され得る）。
【0018】
ブロックチェーンが中央ストレージではなく、分散型で不変のセキュアなストレージであるという点で、ブロックチェーンは従来のデータベースと異なっており、ノードは、ストレージ内の記録に対する変更を共有しなければならない。ブロックチェーンに内在し、ブロックチェーンの実現を助ける一部のプロパティは、不変台帳、スマートコントラクト、セキュリティ、プライバシー、分散化、コンセンサス、エンドースメント、アクセス可能性、及び同種のものを含むが、これらに限定されない。
【0019】
例示的な実施形態は、特定の車両に対するサービス、及び／又は車両に適用されるユーザプロファイルを提供する。例えば、ユーザは、車両の所有者、又は別の当事者が所有する車両の操作者であり得る。車両は、特定の間隔でサービスを必要とする場合があり、サービスの要求は、サービスを受けることを許可するよりも前に承認を必要とする場合がある。また、サービスセンタは、車両の現在の経路プラン、及びサービス要件の相対的なレベル（例えば、緊急、重大、中程度、軽度など）に基づいて、近くのエリア内の車両へサービスを提供し得る。車両の要求は、検知されたデータを車両内及び／又は車両から離れた中央コントローラコンピュータデバイスへ報告する、１つ以上の車両及び／又は道路のセンサ若しくはカメラを介して監視され得る。このデータは、検討及び動作のために管理サーバに転送される。センサは、輸送手段の内部、輸送手段の外部、輸送手段から離れた固定物体上、及び輸送手段に近い別の輸送手段上のうちの１つ以上に位置し得る。センサは、輸送手段の速度、輸送手段の制動、輸送手段の加速度、燃料レベル、サービスの要求、輸送手段のギアのシフト、輸送手段の操縦、及び同種のものにも関連付けられ得る。本明細書に記載されるようなセンサはまた、輸送手段内の、及び／又は輸送手段に近い無線デバイスなどのデバイスであり得る。また、センサ情報は、車両のアクセス中及び／又は利用期間中などに、車両が安全に動作しているかどうか、及び乗員が予想外の任意の車両状態に関与したかどうかを識別するために使用され得る。車両の操作前、車両の操作中、及び／又は車両の操作後に収集される車両情報は、共有型／分散型台帳上のトランザクションで識別及び記憶され得、当該トランザクションは、パーミッションを与えるコンソーシアムによって、したがってブロックチェーン会員グループなどによる「分散型の」方式で決定されるような不変台帳に生成及びコミットされ得る。
【0020】
利害関係がある各当事者（すなわち、所有者、ユーザ、会社、代理店など）は、プライベート情報の露出を制限したい場合があり、したがって、ブロックチェーン及びその不変性は、各々の特定のユーザ車両プロファイルに対するパーミッションを管理するために使用され得る。補償を提供し、ユーザプロファイルのスコア／格付け／検討を定量化し、車両事象のパーミッションを適用し、サービスが必要とされる時を決定し、衝突事象及び／又は劣化事象を識別し、安全性の懸念となる事象を識別し、事象の当事者を識別し、このような車両事象データへアクセスしようとしている登録されたエンティティへ分配するために、スマートコントラクトが使用され得る。また、結果が識別され得、ブロックチェーンに関連付けられたコンセンサス手法に基づいて、登録された会社及び／又は個人の間で必要な情報が共有され得る。従来の集中型データベースでは、このような手法を実現することはできなかった。
【0021】
輸送手段がナビゲーション及び他の目的のために使用することができる地形及び道路の地図を作成するために、本ソリューションの様々な運転システムは、ソフトウェア、センサアレイ、並びに機械学習機能、光検出及び測距（ＬＩＤＡＲ）プロジェクタ、レーダ、超音波センサなどを利用し得る。一部の実施形態では、ＬＩＤＡＲの代わりに、ＧＰＳ、地図、カメラ、センサ、及び同種のものも自律車両で使用され得る。
【0022】
特定の実施形態では、本ソリューションは、自動化された迅速な認証スキームを介してサービスについて車両を承認することを含む。例えば、充電ステーション又は燃料ポンプまでの運転は、車両の操作者又は自律的な輸送手段によって行われ得、充電又は燃料を受けるための承認は、承認がサービス及び／又は充電ステーションによって受信されれば、遅延を全く伴うことなく行われ得る。車両は、通信信号を提供し得、当該通信信号は、補償によって後で修正され得る、サービスを受け付けるために承認されるアカウントにリンクされる現在アクティブなプロファイルを有する車両の識別情報を提供する。更なる認証を提供するために追加の対策が使用されてもよく、例えば、輸送手段とサービスセンタとの間の第１の承認作業を追加の承認作業に置換又は追加するために、別の識別子がユーザのデバイスからサービスセンタに無線で送信されてもよい。
【0023】
共有及び受信されるデータは、データベースに記憶され得、当該データベースは、ある単一のデータベース（例えば、データベースサーバ）内に、概して、ある特定の場所にデータを維持する。この場所は多くの場合、中央コンピュータ、例えば、デスクトップの中央処理装置（ＣＰＵ）、サーバのＣＰＵ、又はメインフレームコンピュータである。集中型データベースに記憶された情報は通常、複数の異なるポイントからアクセス可能である。集中型データベースは、管理、維持、及び制御するのが容易であり、集中型データベースが単一の場所にあるため、特にセキュリティを目的としたものである。集中型データベース内において、全てのデータが単一の記憶場所にあることは、所与のデータセットが１つの基本の記録のみを有しているということも意味するため、データの冗長性は最小限にされる。ブロックチェーンは、輸送手段に関連するデータ及びトランザクションを記憶するために使用され得る。
【0024】
本明細書に記載される動作のうちのいずれかは、輸送手段にオンボード又はオフボードで位置し得る１つ以上のプロセッサ（例えば、マイクロプロセッサ、センサ、電子制御ユニット（ＥＣＵ）、ヘッドユニット、及び同種のもの）によって行われ得る。１つ以上のプロセッサは、他の輸送手段においてオンボード又はオフボードの他のプロセッサと通信して、輸送手段によって送信されているデータを利用し得る。１つ以上のプロセッサ及び他のプロセッサは、データを送信し、データを受信し、このデータを利用して、本明細書に記載又は描写される動作のうちの１つ以上を行い得る。
【0025】
図１Ａは、輸送手段１２０に関連する緊急サービス通知に使用され得るシステム１００を示す。輸送手段は、乗用車、ワゴン車、オートバイ、又は物品及び／若しくは人をある場所から別の場所へと輸送するために使用される任意の物体などの車両であり得る。輸送手段は、機能的なタイプであってもよく、例えば、特にトラック、フォークリフト、人運搬車（例えば、ミニバス）を操作するために特定のスキルセット又はライセンスを必要とし得る。輸送手段１２０は、オンボードコンピュータ１２２を含み、グラフィックディスプレイ、スピーカ、及びマイクのうちの少なくとも１つを含み得るユーザインターフェース１２５を実行し得るプロセッサ１２３及びメモリ１２４を含み得る。一実施形態では、本アプリケーションは、輸送手段コンピュータ１２２のプロセッサ１２３において完全に又は部分的に実行され得る。輸送手段コンピュータ１２２は、少なくとも１つのサーバ１３０を通じてインターネットなどのワイドエリア通信ネットワーク１０２と通信するように構成された１つ以上の通信モジュール１２６を含み得る。輸送手段１２０は、本アプリケーションなどのオンボードのソフトウェア及びアプリケーションを実行し得、それを通じて、輸送手段は、乗員１０４の存在及びアイデンティティを認識し得る。輸送手段１２０は、乗員、例えば、輸送手段の操作者を識別する１つ以上のセンサ１２８を含み得る。センサ１２８は、１つ以上のバイオメトリックセンサ、１つ以上のカメラ、及び関連付けられる顔認識技術、レーダ、並びに同種のものを含み得る。加えて、輸送手段コンピュータ１２２は、以下でより詳細に記載されるセンサセット２９２Ａ（図２Ｉ）のうちの１つ以上のセンサ、電子制御ユニット２９３Ａ、自律機能又は先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）２９４Ａ、及びナビゲーションシステム２９５Ａからデータを受信し得る。
【0026】
輸送手段１２０の乗員１０４は、１つ以上のサーバ１３２を通じてネットワーク１０２にアクセスするデバイス１０６、例えば、スマートフォン、ラップトップコンピュータ、ウェアラブル計算デバイス、及び同種のものを操作し得る。ユーザデバイス１０６は、例えば、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）などの短距離プロトコルを利用してソフトウェアアプリケーションを介して、乗員と輸送手段との間の通信を可能にするようにプログラムされ得る。
【0027】
輸送手段１２０の動作中、輸送手段は、輸送手段に関連する個人データを収集、記憶、使用、及び管理し得る。個人データは、輸送手段内の人又は人（複数）に関連する個人情報及び個人車両データを含み得る。次いで、個人データは、安全性、利便性、及びインフォテインメントの利点を含み得るコネクテッド車両サービスを車両の１人以上の乗員に提供するために使用され得る。データは、ネットワーク１０２を介して輸送手段１２０から輸送手段エンティティサーバ１３６へ通信され得る。輸送手段エンティティサーバ１３６は、データの共有を含むデータの記憶及び管理をし得る。データはまた、データベース１３４に記憶され得る。輸送手段１２０、輸送手段サーバ１３６、及びデータベース１３４は、輸送手段ネットワークを形成するように考慮され得る。輸送手段ネットワークは、任意の数の輸送手段、輸送手段サーバ、及び関連デバイスを含み得る。
【0028】
第三者エンティティサーバ１３８によって図１Ａで表される第三者は、例えば、サーバ１３０、輸送手段エンティティサーバ１３６、データベース１３４、又はプロセッサ及びメモリを有するネットワーク内の任意の他のコンピュータを通じて、輸送手段１２０に関連付けられたデータとやり取りし得る。
【0029】
図１Ｂは、例示的な実施形態に係る、フローチャート１５０を示す。輸送手段１２０におけるセンサ１２８は、データを収集し、輸送手段に関連付けられたプロセッサ１２３、例えば、輸送手段コンピュータ１２２に存在し得る輸送手段プロセッサ１２３にデータを送信し得る。データ１５４は、輸送手段１２０の乗員１０４の特性、例えば、輸送手段における乗員の位置であり得る。センサ１２８は、カメラ、レーダ、及び同種のものであり得る。データは、輸送手段１２０の乗員の特性、例えば、現在の位置を決定するために使用され得る、画像、映像、又は同種のものであり得る。乗員の現在の特性は、運転者の特定される年齢、乗員の障害、道路への乗員の注意レベル、又は同種のものであり得る。サーバ１３０は、プロセッサ及びメモリを含むコンピュータであり得、ネットワーク１０２と通信し得、データは、輸送手段１２０とネットワーク１０２との間で流れ得る。一実施形態では、サーバ１３０は、システム１００（図１Ａ）において言及された任意の他のサーバであり得る。輸送手段プロセッサ１２３などのプロセッサにおいて実行される本アプリケーションは、当該技術分野で周知のオブジェクト検出機能によって乗員の特性を決定する。輸送手段１２０におけるセンサ１２８及び／若しくは他のサーバ１３０、１３６、１３８並びに／又はネットワーク内の少なくとも１つのデータベース１３４は、１５６、１５７において運転環境に関して輸送手段プロセッサ１２３にデータを送信する。現在の運転環境は、気象関連情報を含む、サーバなどからの輸送手段の環境に関する現在の気象状態、交通関連情報を含む、サーバなどからの現在の交通状態、輸送手段及び／又は輸送手段の経路において近づいているエリアにおける過去の事故に関連するデータを含む、サーバなどからの統計的な事故関連の輸送手段データを含み得る。
【0030】
輸送手段プロセッサ１２３などのプロセッサにおいて実行される本アプリケーションは、１５８において現在の運転環境が衝突につながるかどうかを決定する。一実施形態では、現在の運転環境が衝突につながるという決定は、１５４、１５６、及び１５７におけるデータの分析によって決定され、ここで、本アプリケーションは、衝突の可能性のレベルを決定する。
【0031】
一実施形態では、衝突の可能性のレベルは、輸送手段の近くのエリアなどにおける輸送手段１２０の現在の運転環境によるものであり得る。輸送手段の近くのエリアは、データを取り込んで輸送手段コンピュータ１２２にデータを送信する、レーダ、カメラ、及び同種のものなどの輸送手段におけるセンサ１２８によって取得され得る。例えば、輸送手段が、地域の道路など、低速度であるエリアにいる場合、衝突の可能性のレベルは存在し得るが、衝突による損傷及び／又はけがの量は最小限であって、したがって、衝突の可能性のレベルは低い。輸送手段が、速度限界が５５ｍｐｈ（約８８．５ｋｍ／ｈ）などの高速である道路に入っている場合など、輸送手段が、高速度であるエリアにいる場合、衝突の可能性のレベルは、より高いレベルに設定される。輸送手段プロセッサ１２３などのプロセッサにおいて実行される本アプリケーションは、カメラ、レーダ、及び同種のものなどの、輸送手段における１５４、１５６でのセンサからのデータ並びに１５７でのサーバからのデータを分析することにより輸送手段の現在の運転環境を決定する。一実施形態では、輸送手段コンピュータ１２２は、輸送手段の外側に存在し得るサーバ１３０から、すなわち、ネットワーク１０２を通じたサーバ１３０、１３２、１３８、及び１３６との通信から、データにアクセスし得、ここで、サーバは、輸送手段が位置しているエリアのデータを含み得る。このデータは、エリアにおける速度限界、並びに過去の交通パターン、事故の数及び／又は割合、及び同種のものを含み得る。
【0032】
一実施形態では、閾値は、衝突の可能性のレベルについて設定される。閾値は、本アプリケーションにハードコーディングされて、メモリ、例えば、輸送手段プロセッサ１２３に関連付けられたメモリに記憶され得る。閾値は、輸送手段の製造者、輸送手段のディーラ、市の衛生当局者などのエンティティ、及び同種のもののうちの１人以上によって設定され得る。現在の運転環境が衝突につながる可能性の決定は、衝突の可能性に関して決定されたレベルを、確立された閾値と比較することによって決定され、それに従って、レベルが閾値よりも上又は下である場合に実施される。レベルが閾値よりも下である場合、本フローは、１６０において終了する。レベルが閾値よりも上である場合、輸送手段プロセッサ１２２などのプロセッサにおいて実行される本アプリケーションは、１６２において衝突の予測結果を決定する。衝突の予測結果は、本アプリケーションによって決定され、輸送手段のセンサ１２８及び／又はサーバ１３０から受信されるデータを利用する。例えば、輸送手段が、過去に多数の死亡及びけがが存在する道路にあって、気象が、高い降水割合及び／又は道路の凍結の可能性を示す場合、衝突の可能性のレベルは、高いレベルに設定され、これは、設定閾値よりも高くなり得る。
【0033】
一実施形態では、１６２における衝突の予測結果は、乗員の衝突後の予測場所である。これは、１５４における乗員の特性、例えば、乗員が安全ベルトを着用しているか又は着用していないことが決定されるかどうか、乗員が座席に適切に位置しているかどうか（例えば、乗員の脚が助手席におけるダッシュボードの上にある場合、及び同種の場合）、乗員が座席に座っているか又は座席の間に座っているか、輸送手段における推奨の乗員数を超えているかどうかなどの分析によって決定され得る。これらの特性は、受信データ、例えば、１５４においてセンサによって受信されるデータのオブジェクト分析から、輸送手段プロセッサ１２３などのプロセッサにおいて実行される本アプリケーションによって決定され得る。
【0034】
乗員の予測状態は、１６４において決定され、１６６においてサーバ１３０に送信される。一実施形態では、輸送手段の衝突の後における乗員の予測状態が送信され得る。輸送手段プロセッサ１２３などのプロセッサにおいて実行される本アプリケーションは、衝突の前における乗員の状態に基づいて乗員の状態を決定する。一実施形態では、予測状態は、１５４における乗員の特性、例えば、年齢、性別、輸送手段内の乗員の着座配置、乗員の障害、輸送手段のタイプ、衝突の場所、衝突の衝撃、乗員のストレス及び／又は不安の状態、並びに同種のものに影響される。乗員のこれらの特性は、本アプリケーションによって決定され得、ここで、本アプリケーションは、１５４、１５６、及び１５７におけるセンサ及びサーバからのデータを分析して、オブジェクトを決定し、データに対してオブジェクト分析を行う。例えば、小型セダンである輸送手段内の右後部座席における女性が約１５０ポンド（約６８．０４ｋｇ）の重さであると決定される。女性は、衝突が生じるときに、自身の脚をセンターコンソールに置いている。これらの特性のうちの１つ以上は、衝突の後における乗員の予測状態を決定するために本アプリケーションによって使用される。女性乗員の予測状態は、輸送手段の右後部エリアからの衝突により、女性は、自身の下半身に外傷を受け、首及び脊髄エリアに外傷を負っている場合があって、シートベルトを適切に着用していることにより、女性は、右後部座席に位置し得るという状態である。
【0035】
一実施形態では、１６６においてサーバ１３０に送信されるメッセージは、乗員の予測状態を含み、近い親戚、医療施設、救急隊員、及び同種のものなどの乗員１０４に関連付けられたコンピュータに送信され得る。近い親戚は、親戚が入力される構成モジュールを通じて本アプリケーションによって取得され得る。親戚はまた、乗員に関連付けられたデバイスに対する無線接続などの接続を通じて本アプリケーションによって取得され得る。デバイスにおけるデータへのアクセスにより、電話アプリケーションにおいてお気に入りである連絡先、メッセージングアプリケーションにおいて主にやり取りしている連絡先、カレンダアプリケーションへのアクセスを通じて定期的又は最近のミーティングを行う連絡先が提供される。医療施設及び救急隊員に関連付けられたコンピュータは、一実施形態では、本アプリケーションの構成モジュールにおいて構成され得る。
【0036】
一実施形態では、輸送手段１２０は、乗員の位置にのみ基づいて、衝突を回避するための回避動作を取り得る。例えば、衝突の可能性のレベルが高いと決定されたエリアにおいて自動的にブレーキをかける代わりに、輸送手段は、乗員のシートバックを移動させて、衝突時の乗員における衝撃を最小限にするのを可能にする。別の例では、乗員の座席のヘッドレストを下に移動させる。更に別の例では、エアバッグは、通常よりも１／１００秒早く展開される。
【0037】
一実施形態では、衝突の予測結果は、乗員の位置に基づいた、輸送手段の面に対する乗員の予測衝撃である。例えば、乗員の頭が、衝突時に移動し、ドアの側面、ダッシュボード、及び同種のものなどの面に衝突し得る場合、これは、衝突に関してより高い可能性を見込み得る。乗員の頭について可能性のある移動の決定は、輸送手段におけるセンサによって受信されるデータの分析を通じて、本アプリケーションによって決定され得る。
【0038】
別の実施形態では、衝突の決定は、現在の運転環境が輸送手段及び乗員のうちの一方以上について不慣れな環境であるかどうかに基づく。例えば、本アプリケーションは、前の目的地を特定するために輸送手段のナビゲーションシステム及びデータとやり取りし得る。現在の場所が、輸送手段及び乗員のうちの一方以上が前に移動していなかった場所である場合、それに従って、衝突の可能性のレベルが上げられる。
【0039】
別の実施形態では、予測結果は、同様の位置における別の乗員を伴う同様の運転環境における他の輸送手段の比較に基づく。ネットワーク内の輸送手段は、各輸送手段と通信するサーバ１３０などの単一のデータポイントとやり取りし得る。輸送手段は、それぞれのエリア及び／又は場所についての衝突の可能性に関する輸送手段のレベルを送信し得、ネットワーク内の各輸送手段は、当該エリアにおける衝突の可能性に関する輸送手段のレベルの決定で重視されるサーバ１３０からの当該データを利用し得る。
【0040】
別の実施形態では、輸送手段の機能は、予測結果の深刻度に対応して修正される。例えば、衝突の可能性及び衝突の深刻度のうちの１つ以上が存在する場合、衝突の可能性が大きくなり及び／又は衝突の深刻度が大きくなると、輸送手段はより大きく修正される。例えば、衝突の可能性及び／又は衝突の考えられる深刻度が高い、例えば、閾値よりも高い場合、シートバックを更に下に移動させてもよく、並びに／若しくは座席のヘッドレストを更に上昇及び／若しくは下降させてもよく、又は座席を完全に前方若しくは後方に移動させてもよく、同種のことを行ってもよい。
【0041】
別の実施形態では、乗員１０４に関連付けられたデバイスは、健康データを取得し、健康データは、乗員の予測状態と共にサーバ１３０に送信される。健康データは、乗員のデバイスにおいて実行される健康アプリケーションから取得され得るか、又は健康データは、乗員のウェアラブルデバイスなどからリアルタイムで取得され得る。この健康データは、輸送手段プロセッサ１２３などの輸送手段のプロセッサに送信され得、ここで、本アプリケーションは、１６６においてメッセージをサーバ１３０に送信するときに当該データを利用し得る。
【0042】
図２Ａは、例示的な実施形態に係る、輸送手段ネットワーク図２００を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４を含む輸送手段２０２及びプロセッサ２０４’を含む輸送手段２０２’を含む要素を備える。輸送手段２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’、並びにトランシーバ、送信機、受信機、ストレージ、センサ、及び通信を提供することが可能な他の要素を含む他の要素（図示せず）を介して、互いに通信する。輸送手段２０２、２０２’間の通信は、直接生じ得るか、プライベートネットワーク及び／若しくはパブリックネットワーク（図示せず）を介して生じ得るか、又はプロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ以上を備える他の輸送手段及び要素を介して生じ得る。単一の輸送手段及びプロセッサとして描写されているが、複数の輸送手段及びプロセッサが存在し得る。本明細書に記載及び／又は描写されるアプリケーション、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本要素によって利用され、及び／又は提供され得る。
【0043】
図２Ｂは、例示的な実施形態に係る、別の輸送手段ネットワーク図２１０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４を含む輸送手段２０２及びプロセッサ２０４’を含む輸送手段２０２’を含む要素を備える。輸送手段２０２、２０２’は、プロセッサ２０４、２０４’、並びにトランシーバ、送信機、受信機、ストレージ、センサ、及び通信を提供することが可能な他の要素を含む他の要素（図示せず）を介して、互いに通信する。輸送手段２０２、２０２’間の通信は、直接生じ得るか、プライベートネットワーク及び／若しくはパブリックネットワーク（図示せず）を介して生じ得るか、又はプロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ以上を備える他の輸送手段及び要素を介して生じ得る。プロセッサ２０４、２０４’は、センサ２１２、有線デバイス２１４、無線デバイス２１６、データベース２１８、携帯電話２２０、輸送手段２２２、コンピュータ２２４、Ｉ／Ｏデバイス２２６、及び音声アプリケーション２２８を含む１つ以上の要素２３０と更に通信し得る。プロセッサ２０４、２０４’は、プロセッサ、メモリ、及びソフトウェアのうちの１つ以上を備える要素と更に通信し得る。
【0044】
単一の輸送手段、プロセッサ、及び要素として描写されているが、複数の輸送手段、プロセッサ、及び要素が存在し得る。情報又は通信は、プロセッサ２０４、２０４’及び要素２３０のうちのいずれかに対して、及び／又はいずれかから生じ得る。例えば、携帯電話２２０は、輸送手段２０２に動作を開始させ得るプロセッサ２０４に情報を提供し得、輸送手段２０２’に動作を開始させ得るプロセッサ２０４’に情報又は追加の情報を更に提供し得、携帯電話２２０、輸送手段２２２、及び／又はコンピュータ２２４に情報又は追加の情報を更に提供し得る。本明細書に記載及び／又は描写されるアプリケーション、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本要素によって利用され、及び／又は提供され得る。
【0045】
図２Ｃは、例示的な実施形態に係る、更に別の輸送手段ネットワーク図２４０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４及び非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｃを含む輸送手段２０２を含む要素を備える。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｃ及び（図２Ｂに描写された）要素２３０に通信可能に接続されている。輸送手段２０２は、プロセッサ及びメモリを含む、輸送手段、サーバ、又は任意のデバイスであり得る。
【0046】
プロセッサ２０４は、輸送手段内の乗員の特性及び輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、特性は、乗員の位置を含む、ということ２４４Ｃ、現在の運転環境が輸送手段の衝突につながることを決定すること２４６Ｃ、並びに衝突の予測結果に基づいて、位置に基づく乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信すること２４８Ｃのうちの１つ以上を行う。
【0047】
図２Ｄは、例示的な実施形態に係る、更なる輸送手段ネットワーク図２５０を示す。ネットワークは、プロセッサ２０４及び非一時的コンピュータ可読媒体２４２Ｄを含む輸送手段２０２を含む要素を備える。プロセッサ２０４は、コンピュータ可読媒体２４２Ｄ及び（図２Ｂに描写された）要素２３０に通信可能に接続されている。輸送手段２０２は、プロセッサ及びメモリを含む、輸送手段、サーバ、又は任意のデバイスであり得る。
【0048】
プロセッサ２０４は、予測結果は、乗員の位置に基づいた、輸送手段の面に対する乗員の予測衝撃であるということ２４４Ｄ、衝突の決定は、現在の運転環境が輸送手段及び乗員のうちの一方以上について不慣れな環境であるかどうかに基づくということ２４５Ｄ、予測結果は、同様の位置における別の乗員を伴う同様の運転環境における他の輸送手段の比較に基づくということ２４６Ｄ、衝突の決定中に、けがを最小限にするように輸送手段によって乗員の位置を変更すること２４７Ｄ、予測結果の深刻度に対応して輸送手段の機能を修正すること２４８Ｄ、並びに乗員に関連付けられたデバイスによって健康データを取得し、当該データを乗員の予測状態と共に送信に含めること２４９Ｄのうちの１つ以上を実行する。
【0049】
図２Ｅは、例示的な実施形態に係る、更に追加の輸送手段ネットワーク図２６０を示す。図２Ｅを参照すると、ネットワーク図２６０は、ブロックチェーンネットワーク２０６を介して他の輸送手段２０２’及び更新サーバノード２０３に接続された輸送手段２０２を含む。輸送手段２０２及び２０２’は、輸送手段／車両を表し得る。ブロックチェーンネットワーク２０６は、ソフトウェア更新検証データ、及び将来（例えば、監査で）使用するための検証のソース２０７を記憶するための台帳２０８を有し得る。
【0050】
この例では、１つの輸送手段２０２のみについて詳細に記載されているが、複数の当該ノードがブロックチェーン２０６に接続され得る。輸送手段２０２は、追加の構成要素を含み得ること、並びに本明細書に記載される構成要素の一部は、本願の範囲を逸脱することなく除去され、及び／又は修正され得ることを理解されたい。輸送手段２０２は、計算デバイス若しくはサーバコンピュータ、又は同種のものを有し得、半導体ベースのマイクロプロセッサ、中央処理装置（ＣＰＵ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、及び／又は別のハードウェアデバイスであり得るプロセッサ２０４を含み得る。単一のプロセッサ２０４が描写されているが、輸送手段２０２は、本願の範囲を逸脱することなく、複数のプロセッサ、複数のコア、又は同種のものを含み得ることを理解されたい。輸送手段２０２は、プロセッサ及びメモリを含む、輸送手段、サーバ、又は任意のデバイスであり得る。
【0051】
プロセッサ２０４は、本明細書に記載又は描写される１つ以上の要素から事象の確認を受信することであって、確認は、要素のうちのいずれかによって表されるピア間のブロックチェーンコンセンサスを備える、ということ２４４Ｅ、及びブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンにおいて確認を記録するようにスマートコントラクトを実行すること２４６Ｅのうちの１つ以上を行う。コンセンサスは、任意の要素２３０、並びに／又は輸送手段、サーバ、無線デバイスなどを含む本明細書に記載若しくは描写される任意の要素のうちの１つ以上の間で形成される。別の実施形態では、輸送手段２０２は、任意の要素２３０、及び／又はサーバ、無線デバイスなどを含む本明細書に記載若しくは描写される任意の要素のうちの１つ以上であり得る。
【0052】
プロセッサ及び／又はコンピュータ可読媒体２４２Ｅは、完全に、又は部分的に、輸送手段の内部又は外部に存在し得る。コンピュータ可読媒体２４２Ｅに記憶されたステップ又は機能は、プロセッサ及び／又は要素のいずれかによって、任意の順番で完全に、又は部分的に行われ得る。更に、１つ以上のステップ又は機能に対して、追加、省略、組み合わせ、後での実行などが行われ得る。
【0053】
図２Ｆは、１つ以上の要素の給電を描写した図２６５を示す。一実施形態では、輸送手段２６６は、そのバッテリに蓄えられた電力を、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び配電網２７２を含む１つ以上の要素に提供し得る。配電網２７２は、充電ステーション２７０のうちの１つ以上に接続されており、充電ステーション２７０は、輸送手段２６８のうちの１つ以上に接続され得る。この構成は、輸送手段２６６から受け取った電気／電力の分配を可能にする。輸送手段２６６はまた、車両間（Ｖ２Ｖ）技術や、セルラー方式、ＷｉＦｉ、及び同種のものによる通信などを介して他の輸送手段２６８とやり取りし得る。輸送手段２６６はまた、無線で、及び／又は有線形式で、他の輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び／又は配電網２７２とやり取りし得る。一実施形態では、輸送手段２６６は、安全且つ効率的な方式で、配電網２７２、充電ステーション２７０、又は他の輸送手段２６８へと経路設定される（又は自ら経路設定する）。本ソリューションの１つ以上の実施形態を使用して、輸送手段２６６は、本明細書に記載及び／又は描写されるような様々な有利な方法で、本明細書で描写される要素のうちの１つ以上にエネルギーを提供し得る。更に、輸送手段の安全性及び効率を高め得、本明細書に記載及び／又は描写されるように環境に良い影響を与え得る。
【0054】
「エネルギー」という用語は、輸送手段によって受け取られ、蓄えられ、使用され、共有され、及び／又は失われる任意の形態のエネルギーを示すために使用され得る。エネルギーは、電圧源、及び／又は充電／使用操作中にエンティティから輸送手段へ提供される充電による電流供給と共に参照され得る。エネルギーはまた、（例えば、ハイブリッド式の輸送手段で使用するための）化石燃料の形態であり得るか、又は限定されないが、リチウムベース、ニッケルベース、水素燃料電池、原子／核エネルギー、核融合ベースのエネルギー源、並びに所与の時刻における１つ以上の輸送手段のエネルギーレベルを増加させるか若しくは減少させるためのエネルギー共有及び／若しくは使用操作中にその場で生成されるエネルギーを含む代替的な電源によるものであり得る。
【0055】
一実施形態では、充電ステーション２７０は、目的地に到着するのに充分な残充電量が輸送手段２６６にあるように、輸送手段２６６から転送されるエネルギー量を管理する。一実施形態では、共に移動している場合がある輸送手段２６８間のエネルギー転送量を無線で指示するために無線接続が使用される。一実施形態では、（自律的であり得る）車両２６６などの利用されていない車両は、あるエネルギー量を充電ステーション２７０に提供して、元の場所（例えば、その元の場所、又は異なる目的地）に戻るように指示される。一実施形態では、モバイルエネルギー貯蔵ユニット（図示せず）は、少なくとも１つの他の輸送手段２６８から余剰エネルギーを集めて、蓄えられた余剰エネルギーを充電ステーション２７０で転送するために使用される。一実施形態では、距離、時間、及び交通状態、道路状態、環境／気象状態、車両の状態（重量など）、車両利用中の乗員のスケジュール、車両を待っている乗員の予想スケジュールなどの要因により、充電ステーション２７０に転送するエネルギー量が決定される。一実施形態では、輸送手段２６８、充電ステーション２７０、及び／又は配電網２７２は、エネルギーを輸送手段２６６に提供し得る。
【0056】
一実施形態では、建物、住宅、又は同種のもの（描写せず）などの場所は、配電網２７２、輸送手段２６６、及び／又は充電ステーション２７０のうちの１つ以上に通信可能に接続されている。当該場所、輸送手段２６６、他の輸送手段２６８のうちの１つ以上に電気が流れる速度は、気象などの外部状態に応じて修正される。例えば、外部温度が極めて高温であるか又は極めて低温であって、停電の可能性を上昇させる場合、接続車両２６６／２６８への電気の流れは、停電の可能性を最小限にするのに役立つように遅くされる。
【0057】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションは、輸送手段及び／又はシステムに対する負荷の影響を決定し、将来のニーズ及び／又は優先度に基づいて輸送手段及び／又はシステムにエネルギーを提供し、モジュールを含む装置と車両との間で情報を提供し、装置のプロセッサが車両のバッテリに蓄えられたエネルギー量に関して車両と無線で通信することを可能にするために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ある場所の温度、エネルギーのコスト、及びその場所の電力レベルなどの要因に基づいて、輸送手段からその場所に充電を提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、充電の一部が充電ステーションに転送された後に輸送手段に残っているエネルギー量を管理するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段上のバッテリのエネルギー量を提供するように車両に通知するために利用され得、転送するエネルギー量は、エネルギーを受け取るモジュールまでの輸送手段の距離に基づく。
【0058】
一実施形態では、ソリューションはまた、モバイルエネルギー貯蔵ユニットを使用するために利用され得、当該モバイルエネルギー貯蔵ユニットは、決定された経路を使用して、過剰なエネルギーを有し蓄えられたエネルギーを配電網へ預ける輸送手段へ移動する。一実施形態では、ソリューションはまた、エネルギーを配電網に提供するニーズに関する輸送手段の決定の優先度、及び輸送手段に関する現在のニーズの優先度、例えば、乗客若しくは今後の乗客又は現在の積荷若しくは今後の積荷の優先度を決定するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、車両が利用されていない場合に、車両が、ある場所まで操縦されて過剰なエネルギーをエネルギー配電網に放電した後に、前の場所へ戻る判断をすることを決定するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段間のエネルギー転送を介して、必要とされるエネルギーを別の輸送手段に提供するために輸送手段が必要とするエネルギー量を、気象、交通、道路状態、自動車の状態、並びに別の輸送手段内の乗員及び／又は物品などの１つ以上の状態に基づいて決定して、別の輸送手段へ経路設定してエネルギーを提供するように輸送手段に命令するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、移動中のある車両から移動中の別の車両にエネルギーを転送するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、別の輸送手段と会う場所に到達してサービスを提供するための輸送手段の消費エネルギー、及び元の場所に戻るための推定消費エネルギーに基づいて、輸送手段によってエネルギーを取り出すために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段から取り出されるエネルギー量を決定する充電ステーションまでに必要とされる残りの距離を提供するために利用され得、残充電量は、残りの距離に基づく。一実施形態では、ソリューションはまた、複数のポイントで同時に、有線接続による充電ステーション及び無線接続による別の輸送手段の両方などによって同時に充電される輸送手段を管理するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段へのエネルギーの分配に優先度を適用するために利用され得、優先度は、蓄えられた輸送手段の充電の一部を配電網、住宅、及び同種のものなどの別のエンティティに提供する輸送手段に対して与えられる。更に、図２Ｆに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、このネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。
【0059】
図２Ｇは、異なる要素間の相互接続を示す図２７５である。本ソリューションは、様々なエンティティに関連付けられ全てが通信可能に接続されネットワーク２８６と通信する１つ以上の計算デバイス２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’、及び２７７’上で、及び／又は当該１つ以上の計算デバイスによって、完全に、又は部分的に記憶及び／又は実行され得る。データベース２８７は、ネットワークに通信可能に接続されており、データの記憶及び取り出しを可能にする。一実施形態では、データベースは、不変台帳である。様々なエンティティのうちの１つ以上は、輸送手段２７６、１つ以上のサービスプロバイダ２７９、１つ以上の公共建物２８１、１つ以上の交通インフラストラクチャ２８２、１つ以上の居住用住宅２８３、配電網／充電ステーション２８４、マイク２８５、及び／又は別の輸送手段２７７であり得る。スマートフォン２７８、ラップトップ２８０、拡張現実（ＡＲ）デバイス、仮想現実（ＶＲ）デバイス、及び／又は任意のウェアラブルデバイスを使用する１人以上のプライベートユーザなどの他のエンティティ及び／又はデバイスも本ソリューションと連携し得る。スマートフォン２７８、ラップトップ２８０、マイク２８５、及び他のデバイスは、接続計算デバイス２７８’、２７９’、２８１’、２８２’、２８３’、２８４’、２７６’、２８５’、２８７’、及び２７７’のうちの１つ以上に接続され得る。１つ以上の公共建物２８１は、様々な機関を含み得る。１つ以上の公共建物２８１は、計算デバイス２８１’を利用し得る。１つ以上のサービスプロバイダ２７９は、販売代理店、牽引トラックサービス、コリジョンセンタ、又は他の修理店を含み得る。１つ以上のサービスプロバイダ２７９は、計算装置２７９’を利用し得る。これらの様々なコンピュータデバイスは、直接的に、並びに／又は通信可能に有線ネットワーク、無線ネットワーク、ブロックチェーンネットワーク、及び同種のものなどを介して互いに接続され得る。一実施形態では、マイク２８５は、バーチャルアシスタントとして利用され得る。一実施形態では、１つ以上の交通インフラストラクチャ２８２は、１つ以上の交通信号、１つ以上のカメラを含む１つ以上のセンサ、車両速度センサ若しくは交通センサ、及び／又は他の交通インフラストラクチャを含み得る。１つ以上の交通インフラストラクチャ２８２は、計算デバイス２８２’を利用し得る。
【0060】
一実施形態では、輸送手段２７７／２７６は、人、物体、永久的又は一時的に取り付けられた装置、及び同種のものを輸送することが可能である。一実施形態では、輸送手段２７７は、Ｖ２Ｖ通信を介して、各輸送手段２７６’及び２７７’に関連付けられたコンピュータを通じて輸送手段２７６と通信し得、輸送手段、乗用車、車両、自動車、及び同種のものと称され得る。輸送手段２７６／２７７は、乗用車、スポーツ用多目的車、トラック、バス、ワゴン車、又は、モータ若しくはバッテリ駆動、若しくは燃料電池駆動の他の輸送手段などの自走式で車輪式の乗物であり得る。例えば、輸送手段２７６／２７７は、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料電池車、プラグインハイブリッド車、又は燃料電池スタック、モータ、及び／若しくは発電機を有する任意の他の種類の車両であり得る。車両の他の例には、自転車、スクータ、電車、飛行機、又はボート、及び輸送が可能な任意の他の形態の乗物が含まれる。輸送手段２７６／２７７は、半自律的又は自律的であり得る。例えば、輸送手段２７６／２７７は、自動操縦式で、人間の入力なしに操縦され得る。自律車両は、１つ以上のセンサ及び／又はナビゲーションユニットを有しこれらを使用して、自律的に走行し得る。
【0061】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションは、ブロックチェーンのコンセンサスを介して輸送手段へのアクセスを決定するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、乗員による輸送手段の使用を可能にする前にプロファイル検証を行うために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ユーザが行う必要があり、且つ正しい動作であると確認する必要がある（予め記録され得る）動作を輸送手段上で、又は輸送手段から（視覚的であるが、また、別の実施形態では言葉などで）輸送手段に示させるために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、データを二分して、安全な運転環境でのより低いリスクレベルを有する二分されたデータの一部を乗員に分配し、乗員が輸送手段を離れた後に、より高いリスクレベルを有する二分されたデータの残りの部分を後で乗員に分配する方法を、輸送手段がデータ及び運転環境に関連付けられたリスクレベルに基づいて決定する能力を提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ブロックチェーン及び／又はスマートコントラクトを使用して、（国／州／などの）境界を超える車両の移動に対処し、新しいエリアのルールを車両に適用するために利用され得る。
【0062】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の操作及び輸送手段の乗員の特性に基づいて輸送手段によってコンセンサスに達した場合に、輸送手段が境界の外側で動作を継続することを可能にするために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の利用可能なデータアップロード／ダウンロードの速度、ファイルのサイズ、及び輸送手段が移動している速度／方向を分析して、データアップロード／ダウンロードを完了するために必要とされる距離を決定して、実行されるデータアップロード／ダウンロードについてセキュアなエリア境界を割り当てるために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、出口が間もないことをシステムが決定する場合や、輸送手段が出て行く準備ができていないように見える（例えば、誤った車線にいるか、又は次に出て行くのに適していない速度で移動している）場合などに、通常は危険な操縦を安全な方式で行って、対象の輸送手段が安全な方式で出て行くことを可能にするように対象の輸送手段及び他の近くの輸送手段に命令するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、１つ以上の車両及び他の輸送手段の両方が移動している間に、１つ以上の車両を使用して他の輸送手段の診断を検証するために利用され得る。
【0063】
一実施形態では、ソリューションはまた、ある場所のある日時における車線の使用を検出して、車線変更を推奨するか又は推奨しないように、輸送手段の乗員に知らせるか又は輸送手段に指示するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、メールを通じて情報を送信する必要性、及び支払を、メールを通じて又は直接行うことによって運転者／乗員が応答する必要性をなくすために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の乗員にサービスを提供するために利用され得、提供されるサービスは、サブスクリプションに基づいており、パーミッションは、乗員のプロファイルに接続された他の輸送手段から取得される。一実施形態では、ソリューションはまた、貸し出された物体の状態の変更を記録するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、損傷した輸送手段の近くにある他の輸送手段からブロックチェーンコンセンサスを求めるために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、保険エンティティサーバなどのサーバや事故に関連し得る輸送手段のコンピュータからメディアを受信するために利用され得る。サーバは、１つ以上のメディアファイルへアクセスして、輸送手段に対する損傷にアクセスし、損傷評価をブロックチェーン上へ記憶する。一実施形態では、ソリューションはまた、コンセンサスを取得して、輸送手段に関連する事象よりも前の様々な時刻において多数のデバイスから事象の深刻度を決定するために利用され得る。
【0064】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段に関連する事故についての映像の証拠がないという問題を解決するために利用され得る。本ソリューションは、事故の近くにいた可能性のある他の輸送手段からの事故に関連するメディアに関しての、事故に関与する輸送手段による問い合わせを詳細に記述する。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段及び他のデバイス（例えば、歩行者の携帯電話、街灯のカメラなど）を利用して、損傷した輸送手段の特定の部分を記録するために利用され得る。
【0065】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が危険なエリア及び／又は事象に向かって操縦されている場合に乗員へ警告して、現在の輸送手段の経路上、又は当該経路の近くにある危険な可能性のあるエリアについて輸送手段が乗員又は中央コントローラに通知することを可能にするために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が高速度で移動している場合に、交通に対する影響が最小限である方式で輸送手段を減速させるのを支援するために、少なくとも１つの他の輸送手段が使用されていることを検出するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、危険な運転状況を識別するために利用され得、ここで、メディアは、危険な運転状況に関与する車両によって取り込まれる。ジオフェンスは、危険な運転状況の距離に基づいて確立され、追加のメディアは、確立されたジオフェンス内の少なくとも１つの他の車両によって取り込まれる。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の１人以上の乗員に、その輸送手段が道路上の交通規制標識に接近しているという通知を送信し、次いで、輸送手段が標識を超えて行った場合に、悪い運転であるという表示を他の近くの輸送手段から受信するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、（特定の実施形態では）速度を制限すること、別の車両に近づく能力を制限すること、速度を最大値までに制限すること、及び期間毎に可能とされる所与のマイル数だけを可能にすることによって、輸送手段を部分的に動作不能とするために利用され得る。
【0066】
一実施形態では、ソリューションはまた、ソフトウェア更新への依存の必要性を克服して、輸送手段が正しく動作していない場合に輸送手段に伴う問題を修正するために利用され得る。経路上の他の輸送手段の観測を通じて、サーバは、輸送手段の危険な、又は誤った操作を観測している可能性のある複数の他の輸送手段からデータを受信する。分析を通じて、当該観測は、データが危険な、又は誤った操作を示唆している場合、輸送手段への通知をもたらし得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段と、その輸送手段とは無関係の人を巻き込む可能性のある危険な状況との間で通知を提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の事故に関連付けられたデバイス、又は事故の近くのデバイスのいずれかによって、データをサーバに送信するために利用され得る。事故の深刻度又は事故の近くの深刻度に基づいて、サーバは、送信者にデータを通知する。一実施形態では、ソリューションはまた、データの分析に基づいて、輸送手段の運転者又は乗員のいずれかに輸送手段の操作についての推奨を提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、物理構造に関連付けられたジオフェンスを確立して、輸送手段に対する支払責任を決定するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ある場所で車両を降りることができるかを、その場所の現在の状態、及び提案される将来の状態の両方を使用し他の車両のナビゲーション目的地を使用して調整するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段レンタルエンティティなどの場所での車両の降車を自動的に手配する能力を調整するために利用され得る。
【0067】
一実施形態では、ソリューションはまた、ユーザの事象に基づいて、輸送手段を別の場所に移動させるために利用され得る。より具体的には、システムは、ユーザのデバイスを追跡し、元の事象又は修正された事象の結果に基づいて、ユーザの近くに移動されるように輸送手段を修正する。一実施形態では、ソリューションはまた、エリア内に存在する輸送手段を通じて当該エリア内の利用可能な場所の検証を可能にするために利用され得る。場所が空き得るおおよその時刻も、存在する輸送手段からの検証に基づいて決定される。一実施形態では、ソリューションはまた、ある駐車スペースが利用可能となって最初の駐車からの経過時間が事象の平均時間未満である場合に、輸送手段をより近い駐車スペースに移動させるために利用され得る。更に、事象が完了している場合に、又は輸送手段の少なくとも１人の乗員に関連付けられたデバイスの場所に応じて、輸送手段を最終的な駐車スペースに移動させる。一実施形態では、ソリューションはまた、来るべき混雑の前に駐車の計画を立てるために利用され得る。システムは、輸送手段とやり取りして、正規料金未満で何らかのサービスを提供し及び／又は輸送手段の優先度に基づいて輸送手段を代替的な駐車場所に案内し、これにより到着前の駐車状況の最適化を向上させる。
【0068】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の分割所有を販売するか、又はライドシェア用途での価格及び利用可能性を決定するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、現在利用可能な物よりもはるかに優れた、販売代理店の販売活動の正確でタイムリーなレポートを提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、販売代理店がブロックチェーンを介してアセットを要求することを可能にするために利用され得る。ブロックチェーンを使用することによって、任意のアセットが移動される前にコンセンサスが取得される。更に、プロセスは自動化され、支払は、ブロックチェーンを介して開始され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、（サービスセンタなどの）複数のエンティティと行われる合意を手配するために利用され得、コンセンサスが取得されて、（診断などの）動作が行われる。一実施形態では、ソリューションはまた、デジタルキーを複数のユーザと関連付けるために利用され得る。第１のユーザは、輸送手段の操作者であり得、第２のユーザは、輸送手段の責任を負う当事者である。当該キーは、サーバによって承認され、キーの近接性は、サービスプロバイダの場所に対して検証される。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の目的地で必要とされるサービスを決定するために利用され得る。目的地への経路上のエリア内にあり、且つサービスの実行が利用可能である必要なサービスを提供することができる１つ以上のサービスの場所が位置している。輸送手段のナビゲーションは、決定されるサービスの場所で更新される。サービスについての補償値を含むスマートコントラクトが識別され、ブロックチェーントランザクションがトランザクション用の分散型台帳に記憶される。
【0069】
一実施形態では、ソリューションはまた、サービスプロバイダの輸送手段を輸送手段の乗員のプロファイルと結び付けて、輸送手段内の乗員の関心があり得るサービス及び物品を決定するために利用され得る。当該サービス及び物品は、乗員の経歴及び／又は好みによって決定される。次いで、輸送手段は、サービスプロバイダの輸送手段からオファーを受信し、別の実施形態では、輸送手段と会ってサービス／物品を提供する。一実施形態では、ソリューションはまた、ある範囲内の輸送手段を検出して、その輸送手段に（保守のオファー、製品のオファー、又は同種のものなどの）サービスのオファーを送信するために利用され得る。システムと輸送手段との間で合意が行われ、合意を提供するために、システムによってサービスプロバイダが選択される。一実施形態では、ソリューションはまた、１つ以上の輸送手段を道路管理者として割り当てるために利用され得、当該道路管理者は、交通の規制を支援する。道路管理者は、（信号灯、ディスプレイ、音などの）道路の表示器を生成して交通の流れを支援し得る。一実施形態では、ソリューションはまた、デバイスによって輸送手段の運転者に警告するために利用され得、当該デバイスは、交通信号灯であり得るか、又は交差点の近くにあり得る。警告は、信号灯が青になり、輸送手段のリストの前の輸送手段が移動しない場合などの事象に際して送信される。
【0070】
図２Ｈは、一例における異なる要素間の相互接続を示す別のブロック図２９０である。輸送手段２７６が表され、ＥＣＵ２９５、２９６と、ヘッドユニット（他にインフォテインメントシステムとして既知である）２９７と、を含む。電気制御ユニット（ＥＣＵ）は、輸送手段内の電気システム又はサブシステムのうちの１つ以上を制御する自動車用電子機器内に組み込まれたシステムである。ＥＣＵは、輸送手段のエンジン、ブレーキシステム、変速システム、ドアのロック、ダッシュボード、エアバッグシステム、インフォテインメントシステム、電子差動装置、及びアクティブサスペンションの管理を含み得るが、これらに限定されない。ＥＣＵは、輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９４に接続されている。ＥＣＵはまた、ＣＡＮバス２９４を介して輸送手段のコンピュータ２９８と通信し得る。（輸送手段のコンピュータなどの）輸送手段のプロセッサ／センサ２９８は、（インターネットなどの）ネットワーク２９２を介してサーバ２９３などの外部要素と通信し得る。各々のＥＣＵ２９５、２９６及びヘッドユニット２９７は、自身のセキュリティポリシーを含み得る。セキュリティポリシーは、適切なコンテキストで実行できる、許容されるプロセスを定める。一実施形態では、セキュリティポリシーは、部分的に、又は完全に輸送手段のコンピュータ２９８内で提供され得る。
【0071】
ＥＣＵ２９５、２９６及びヘッドユニット２９７はそれぞれ、承認されるプロセス、及びそれらのプロセスの動作が許可されるコンテキストを定めるカスタムセキュリティ機能要素２９９を含み得る。プロセスが実行可能であるかの有効性を決定するコンテキストベースの承認により、ＥＣＵは、セキュアな操作を維持し、且つ輸送手段のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮバス）などの要素からの承認されていないアクセスを防ぐことができる。ＥＣＵが、承認されていないプロセスに遭遇すると、そのＥＣＵは、当該プロセスが動作するのを阻止し得る。自動車用ＥＣＵは、近くの物体、接近している物体までの距離、速度、他の移動物体に対する軌跡などの近接性のコンテキスト、輸送手段が移動しているか若しくは駐車しているかの表示、輸送手段の現在の速度、送信状態などの操作のコンテキスト、無線プロトコルを介して輸送手段に接続されたデバイス、インフォテインメントの使用、クルーズコントロール、駐車支援、運転支援などのユーザに関連するコンテキスト、場所ベースのコンテキスト、及び／又は他のコンテキストなどの様々なコンテキストを使用して、その許可された境界内でプロセスが動作しているかどうかを決定し得る。
【0072】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションは、（特定の実施形態では）速度を制限すること、別の車両に近づく能力を制限すること、速度を最大値までに制限すること、及び期間毎に可能とされる所与のマイル数だけを可能にすることによって、輸送手段を部分的に動作不能とするために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ブロックチェーンを使用して車両所有の交換を容易にするために利用され得、データは、輸送手段の事故に関連付けられたデバイス、又は事故の近くのデバイスのいずれかによってサーバに送信される。事故の深刻度又は事故の近くの深刻度に基づいて、サーバは、送信者にデータを通知する。一実施形態では、ソリューションはまた、事故に近い他の輸送手段に問い合わせるサーバによって、輸送手段が事故に関与する場合などに、輸送手段が事故を回避するのを助けるために利用され得る。サーバは、データを他の輸送手段から取得しようとし、複数の観点からサーバが事故の本質を理解することを可能にする。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段からの音が異常であると決定して、その音に関連するデータ及び可能性のある発生源の場所をサーバに送信するために利用され得、サーバは、可能性のある原因を決定して危険な可能性のある状況を回避し得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が事故に関与する場合にシステムを介して場所の境界を確立するために利用され得る。この境界は、事故に関連付けられたデシベルに基づく。境界内のデバイス用のマルチメディアコンテンツは、事故の展開を更に理解するのを支援するために取得される。一実施形態では、ソリューションはまた、車両を事故と関連付け、次いで事故の場所に近いデバイスによって取得されるメディアを取り込むために利用され得る。取り込まれたメディアは、メディアセグメントとして保存される。メディアセグメントは、事故の音プロファイルを作る別の計算デバイスに送信される。この音プロファイルは、事故の周囲の更なる詳細を理解するのを支援するであろう。
【0073】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が（移動中又は駐車中に）別の輸送手段と接触するか、又は接触し得る場合などに、センサを利用して音声、映像、動きなどを記録して、可能性のある事象が発生したエリアを記録するために利用され得、システムは、輸送手段のうちの１つ以上に存在し、及び／又は固定された若しくは移動する物体上に存在し得るセンサからデータを取り込む。一実施形態では、ソリューションはまた、センサデータを使用して輸送手段の事象の間に輸送手段の新しい状態を識別して当該状態を輸送手段の状態プロファイルと比較することによって、輸送手段が損傷したことを決定するために利用され得、これにより、有害な事象に関与しそうになっている輸送手段から重要なデータを安全でセキュアに取り込むことが可能となる。
【0074】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が誤った方向に一方通行道路に接近しているか、又は逆走していることを輸送手段が１つ以上のセンサを介して決定した場合に、輸送手段の乗員へ警告するために利用され得る。輸送手段は、本ソリューションのシステムとやり取りするセンサ／カメラ／地図を有する。システムは、一方通行路の地理的場所を認識している。システムは、例えば、「一方通行路に接近中」と、聞こえるように乗員に知らせ得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が報酬を得ることを可能にし、自律車両の所有者が、自身の車両のセンサが収集及び記憶したデータを収益化することを可能にして、車両の所有者が自身のデータを共有してエンティティに追加のデータを提供するインセンティブを生み出し、当該追加のデータを通じて、将来の車両の性能を向上させ、車両の所有者へのサービスの提供を行うことなどのために利用され得る。
【0075】
一実施形態では、ソリューションはまた、ある期間における車両の動作に応じて車両の機能を増加させるか又は減少させるために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、分割所有を輸送手段に割り当てるために利用され得る。１つ以上の輸送手段及び輸送手段に近いデバイスに関連するセンサデータは、輸送手段の状態を決定するために使用される。輸送手段の分割所有は、状態に基づいて決定され、輸送手段の新しい責任が定められる。一実施形態では、ソリューションはまた、交換部品／アップフィット（ｕｐｆｉｔｔｉｎｇ）部品にデータを提供するために利用され得、データは、交換部品／アップフィット部品の承認される機能を破壊しようと試み、承認される機能が破壊されないことに応じて、交換部品／アップフィット部品の承認される機能を部品が使用することを許可する。
【0076】
一実施形態では、ソリューションはまた、乗員が輸送手段の中にいてその乗員が特定の目的地に到達することを個々に保証できるようにするために利用され得る。更に、システムは、運転者（非自律的な輸送手段の場合）及び／又は他の乗員が乗員とやり取りすることを承認されることを保証する。ピックアップ、降車、及び場所も言及される。以上の全てが不変の方法でブロックチェーンに記憶される。一実施形態では、ソリューションはまた、運転スタイル及び他の要素の分析を介して運転者の特性を決定して、運転者が前に、例えば、日中、夜間、雨の中、雪の中などの特定の状態で運転したような場合など、運転者が通常のように運転していない場合に、措置を講じるために利用され得る。更に、輸送手段の属性も考慮される。属性は、天気、ヘッドライトがついているかどうか、ナビゲーションが使用されているかどうか、ＨＵＤが使用されているかどうか、あるボリュームのメディアが再生されているかどうか、などで構成されている。一実施形態では、ソリューションはまた、乗員が危険な状況に気付いていない可能性があることを輸送手段内のアイテムが示している場合に、輸送手段内の乗員に危険な状況を通知するために利用され得る。
【0077】
一実施形態では、ソリューションはまた、車両に固定された装備にキャリブレーションデバイスを取り付けるために利用され得、輸送手段上の様々なセンサは、実際に検出されるものと比較して、キャリブレーションデバイスによって検出されるべきものに基づいて自動的に自己調整することが可能である。一実施形態では、ソリューションはまた、サービスを必要とする輸送手段が誤動作情報を送信する場合に、ブロックチェーンを使用して複数のサービスセンタからコンセンサスを必要として、リモート診断機能を可能にするために利用され得、コンセンサスは、データに対する深刻度閾値に関して他のサービスセンタから必要とされる。一旦、コンセンサスが受信されると、サービスセンタは、記憶されるブロックチェーンに誤動作のセキュリティレベルを送信し得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の外部のセンサデータと輸送手段自身のセンサデータとの差を決定するために利用され得る。輸送手段は、問題を修正するためのソフトウェアをサーバに要求する。一実施形態では、ソリューションはまた、事象（例えば、衝突）が生じたときにエリアの近くにいるか又はエリア内にいる輸送手段のメッセージ送受信を可能にするために利用され得る。
【0078】
図２Ｉを参照すると、一部の実施形態に係る、接続された輸送手段の動作環境２９０Ａが示されている。描写されているように、輸送手段２７６は、輸送手段の要素２９２Ａ～２９９Ａを接続するコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス２９１Ａを含む。他の要素が、ＣＡＮバスに接続され得るが、本明細書では描写されていない。ＣＡＮバスに接続された、描写された要素は、センサセット２９２Ａと、電子制御ユニット２９３Ａと、自律機能又は先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）２９４Ａと、ナビゲーションシステム２９５Ａと、を含む。一部の実施形態では、輸送手段２７６は、プロセッサ２９６Ａと、メモリ２９７Ａと、通信ユニット２９８Ａと、電子ディスプレイ２９９Ａと、を含む。
【0079】
プロセッサ２９６Ａは、算術論理演算装置、マイクロプロセッサ、汎用コントローラ、及び／又は同様のプロセッサアレイを含み、計算を実行して電子ディスプレイ信号をディスプレイユニット２９９Ａに提供する。プロセッサ２９６Ａは、データ信号を処理し、複合命令セットコンピュータ（ＣＩＳＣ）アーキテクチャ、縮小命令セットコンピュータ（ＲＩＳＣ）アーキテクチャ、又は命令セットの組み合わせを実装したアーキテクチャを含む様々な計算アーキテクチャを含み得る。輸送手段２７６は、１つ以上のプロセッサ２９６Ａを含み得る。互いに通信可能に接続される他のプロセッサ、オペレーティングシステム、センサ、ディスプレイ、及び物理構成（描写せず）が、本ソリューションで使用され得る。
【0080】
メモリ２９７Ａは、プロセッサ２９６Ａによってアクセス及び実行され得る命令又はデータを記憶する非一時的メモリである。命令及び／又はデータは、本明細書に記載される手法を行うためのコードを含み得る。メモリ２９７Ａは、ダイナミックランダムアクセスメモリ（ＤＲＡＭ）デバイス、スタティックランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ）デバイス、フラッシュメモリ、又は何らかの他のメモリデバイスであり得る。一部の実施形態では、メモリ２９７Ａはまた、ハードディスクドライブ、フロッピディスクドライブ、ＣＤ－ＲＯＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＯＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＡＭデバイス、ＤＶＤ－ＲＷデバイス、フラッシュメモリデバイス、又は情報を永久に記憶するための何らかの他のマスストレージデバイスを含み得る、不揮発性メモリ又は同様の永久ストレージデバイス及びメディアを含み得る。メモリ２９７Ａの一部は、バッファ又は仮想ランダムアクセスメモリ（仮想ＲＡＭ）として使用するために確保され得る。輸送手段２７６は、本ソリューションから逸脱することなく、１つ以上のメモリ２９７Ａを含み得る。
【0081】
輸送手段２７６のメモリ２９７Ａは、以下の種類のデータ、すなわち、ナビゲーション経路データ２９５Ａ及び自律機能データ２９４Ａのうちの１つ以上を記憶し得る。一部の実施形態では、メモリ２９７Ａは、ナビゲーションアプリケーション２９５Ａが機能を提供するのに必要であり得るデータを記憶する。
【0082】
ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点及び終点を含む少なくとも１つのナビゲーション経路を表し得る。一部の実施形態では、輸送手段２７６のナビゲーションシステム２９５Ａは、ナビゲーション経路についてユーザから要求を受信し、要求は、出発点及び終点を含む。ナビゲーションシステム２９５Ａは、出発点及び終点を含むナビゲーション経路に対応するナビゲーション経路データについて、運転方向を提供するサーバなどのリアルタイムデータサーバ２９３に（ネットワーク２９２を介して）問い合わせを行い得る。リアルタイムデータサーバ２９３は、無線ネットワーク２９２を介してナビゲーション経路データを輸送手段２７６に送信し、通信システム２９８Ａは、輸送手段２７６のメモリ２９７Ａにナビゲーションデータ２９５Ａを記憶する。
【0083】
ＥＣＵ２９３Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａを含む輸送手段２７６のシステムのうちの多数の操作を制御する。ＥＣＵ２９３Ａは、ナビゲーションシステム２９５Ａから受信される命令に応じて、ＡＤＡＳシステム２９４Ａによって制御される行程の期間中に、任意の危険な及び／又は選択されていない自律機能を無効にし得る。このように、ナビゲーションシステム２９５Ａは、ＡＤＡＳシステム２９４Ａが所与のナビゲーション経路で作動し得るようにＡＤＡＳシステム２９４Ａを作動させるか又は有効にするかどうかを制御し得る。
【0084】
センサセット２９２Ａは、センサデータを生成する輸送手段２７６に任意のセンサを含み得る。例えば、センサセット２９２Ａは、短距離センサ及び長距離センサを含み得る。一部の実施形態では、輸送手段２７６のセンサセット２９２Ａは、以下の車両センサ、すなわち、カメラ、ＬＩＤＡＲセンサ、超音波センサ、自動車エンジンセンサ、レーダセンサ、レーザ高度計、マニホールド絶対圧力センサ、赤外線検出器、動作検出器、サーモスタット、音声検出器、一酸化炭素センサ、二酸化炭素センサ、酸素センサ、マスエアフローセンサ、エンジン冷却液温度センサ、スロットル位置センサ、クランクシャフト位置センサ、バルブタイマ、空気燃料比メータ、ブラインドスポットメータ、カーブフィーラ、欠陥検出器、ホール効果センサ、駐車センサ、スピードガン、速度計、速度センサ、タイヤ圧監視センサ、トルクセンサ、トランスミッション液温度センサ、タービン速度センサ（ＴＳＳ）、可変リラクタンスセンサ、車速センサ（ＶＳＳ）、水分センサ、車輪速度センサ、ＧＰＳセンサ、マッピング機能、及び任意の他の種類の自動車用センサのうちの１つ以上を含み得る。ナビゲーションシステム２９５Ａは、センサデータをメモリ２９７Ａに記憶し得る。
【0085】
通信ユニット２９８Ａは、ネットワーク２９２との間で又は別の通信チャネルにデータを送信及び受信する。一部の実施形態では、通信ユニット２９８Ａは、ＤＳＲＣトランシーバ、ＤＳＲＣ受信機、及び輸送手段２７６をＤＳＲＣ搭載デバイスにするのに必要な他のハードウェア又はソフトウェアを含み得る。
【0086】
輸送手段２７６は、Ｖ２Ｖ技術を介して他の輸送手段２７７とやり取りし得る。一実施形態では、Ｖ２Ｖ通信は、外部物体までの相対距離に対応するレーダ情報を検知することと、輸送手段のＧＰＳ情報を受信することと、検知されたレーダ情報に基づいてエリアを、他の輸送手段２７７が位置しているエリアとして設定することと、対象車両のＧＰＳ情報が、設定されたエリアに位置する確率を計算することと、計算された確率に基づいて、対象車両のレーダ情報及びＧＰＳ情報に対応する輸送手段及び／又は物体を識別することと、を含む。
【0087】
一実施形態では、本明細書に記載及び描写されるソリューションは、輸送手段がネットワークアクセスのないエリアに入ったと決定される場合に、緊急の展開及び輸送手段の機能を管理するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ネットワーク接続のない輸送手段において（音声、映像、ナビゲーションなどの）機能を管理及び提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の近くの人のプロファイルが輸送手段内の少なくとも１人の乗員のプロファイルのプロファイル属性と一致する場合を決定するために利用され得る。通信を確立するために輸送手段から通知が送信される。
【0088】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段内で残っている時間、及び行われる通信のコンテキストに基づいて、音声通信が利用可能な各輸送手段内の乗員の利用可能性を分析するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、道路の障害物の２つの脅威レベルを決定して、障害物が閾値を超える警告には達しないことを示し得るジェスチャを受信し、輸送手段によって道路に沿って進むために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段が使用不可能な状態にされるような損傷を受けた場合に輸送手段から機密データを削除するために利用され得る。
【0089】
一実施形態では、ソリューションはまた、除去されるべき顧客データがＧＤＰＲコンプライアンスを明示している企業内で必要な場所の全てから本当に除去されていることを確認するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、安全性に関連するデータや重要な通知などと引き換えに、ある輸送手段から別の輸送手段に対価を提供して、より低いレベルの自律車両の自律能力を高めるために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、乗員に関連付けられた第１の生体認証に基づいて輸送手段がデータを受信する能力を提供するために利用され得る。次いで、輸送手段は、第２の生体認証の検証に基づいて、暗号化されたデータを復号化し、第２の生体認証は、第１の生体認証の連続体である。輸送手段は、復号化されたデータを乗員が受信可能な場合のみ、復号化されたデータを乗員に提供し、機密部分が提供されているとき、復号化されたデータの機密部分を削除し、生体認証に関連付けられた期間が経過した後に非機密部分を削除する。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段のステアリングホイールに加えられる重量及び把持圧力に基づいて輸送手段が個人を検証できるようにするために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、存在するが現在は有効にされていない機能を乗用車に提供して、乗員の特性を反映した機能を自動車の乗員に提示するために利用され得る。
【0090】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段、特に輸送手段の内部及び輸送手段の外部に関する修正の反映を可能にして、一実施形態では少なくとも１人の乗員を支援するために利用され得る。別の実施形態では、乗員の仕事環境及び／又は家庭環境の再現が開示される。システムは、ユーザが「仕事モード」又は「家庭モード」であると輸送手段が決定する場合、ユーザが輸送手段内にいる間、ユーザの仕事環境／家庭環境を「再現」しようと試み得る。輸送手段の内部及び外部、並びに輸送手段を利用する様々な乗員に関連する全てのデータが、ブロックチェーンに記憶されて、スマートコントラクトを介して実行される。一実施形態では、ソリューションはまた、乗員のジェスチャを検出して近くの輸送手段との通信を支援するために利用され得、輸送手段は、それに応じて操縦され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ジェスチャ定義データストアを使用して、意図されるジェスチャを輸送手段が検出する能力を提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、ユーザの歩調及びジェスチャに基づいて輸送手段が様々な措置を講じる能力を提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、現在様々な操作（例えば、ナビゲーションと話しながら運転する、など）に従事している輸送手段の運転者が、ジェスチャの許可の前に危険な操作数を超えないことを保証するために利用され得る。
【0091】
一実施形態では、ソリューションはまた、ある状況を輸送手段内の各乗員に割り当てて、乗員の状況に基づいて乗員からのジェスチャを検証するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、衝突に関連する音の詳細（どの場所か、どの方向か、大きくなっているか小さくなっているか、どのデバイスからか、種類、製造者、所有者、並びに同時に発生している音の数及び音が発せられた時刻などのデバイスに関連付けられたデータ、など）を収集して、データの分析が衝突に関する詳細の決定を支援する場所をシステムに提供するために利用され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段の操作が危険であるという決定を提供するために利用され得る。輸送手段は、相互に動作して輸送手段を制御する複数の構成要素を含み、各構成要素は、別々の構成要素のキーに関連付けられている。暗号化キーは、輸送手段の機能を減らすために輸送手段に送信される。暗号化キーの受信に応じて、輸送手段は、構成要素のキーのうちの１つ以上を無効にする。１つ以上の構成要素のキーの無効化は、輸送手段が所与の速度よりも速く移動しないように制限すること、輸送手段が別の輸送手段に対してある距離よりも近づかないように制限すること、及び輸送手段が閾値の距離よりも遠くに移動しないように制限することのうちの１つ以上をもたらす。
【0092】
一実施形態では、ソリューションはまた、（場所を空けようとしている）ある特定の輸送手段から（場所を占有しようとしている）別の特定の輸送手段に表示を提供するために利用され得、ブロックチェーンは、認証及び調整を実行するために使用される。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段に対する部分的な責任を決定するために利用され得る。複数の人が単一の輸送手段を所有する場合などでは、輸送手段は、ある期間において変わって使用され得、システムによって分割所有を更新するために使用される。他の実施形態は、輸送手段の使用ではなく輸送手段の利用可能性及び輸送手段の運転者の決定並びに他のことに基づく輸送手段の最小限の所有を含む用途に含まれる。
【0093】
一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段内で、家族又は友人などの限定されたグループの人々に関してユーザが自身のサブスクリプションを許可するために利用され得る。例えば、ユーザは、会員を共有したい場合があり、その場合、関連付けられたトランザクションが、ブロックチェーン又は従来のデータベースに記憶される。定期購読の素材が、主たる加入者ではないユーザによって要求されるとき、サービスを要求している人が、加入者がプロファイルを共有した承認済の人であることをブロックチェーンノード（すなわち、輸送手段）が確認し得る。一実施形態では、ソリューションはまた、人が補助的輸送手段を利用して、意図される目的地に到達することを可能にするために利用され得る。機能的関係値（例えば、どの種類の代替的な輸送手段を利用すべきかを決定する際に、様々なパラメータ及びその重要度を示す値）が、補助的輸送手段を決定する際に使用される。一実施形態では、ソリューションはまた、事故に遭った乗員が他の輸送手段にアクセスして自身の最初の目的地に進むことを可能にするために利用され得る。
【0094】
一実施形態では、ソリューションはまた、ソフトウェア／ファームウェアアップロードを第１のサブセットの輸送手段に伝えるために利用され得る。第１のセットの輸送手段は、更新をテストし、テストが成功した場合、当該更新は、更なるセットの輸送手段に伝えられる。一実施形態では、ソリューションはまた、マスタ輸送手段から車両にソフトウェア／ファームウェア更新を伝えるために利用され得、当該更新は、第１のサブセット、次いで、より大きいサブセットなどから車両のネットワークを通じて伝えられる。更新の一部がまず送信され、次いで、残りの部分は、同じ車両又は別の車両から送信され得る。一実施形態では、ソリューションはまた、輸送手段のコンピュータについての更新を輸送手段及び輸送手段の操作者の／乗員のデバイスに提供するために利用され得る。更新は、全ての運転者及び／又は全ての乗員によって承認され得る。ソフトウェア更新は、車両及びデバイスに提供される。ユーザは、車両の近くへ行く以外何もする必要はなく、機能は自動的に生じる。ソフトウェア更新が完了したことを示す通知がデバイスに送信される。一実施形態では、ソリューションはまた、ＯＴＡソフトウェア更新が、認可を受けた技術者によって行われていること、並びに検証コードの発信元、ソフトウェア更新を無線で受信する手順、ソフトウェア更新に含まれる情報、及び検証の結果に関連する状況が、１つ以上の輸送手段の構成要素によって生成されていることを検証するために利用され得る。
【0095】
一実施形態では、ソリューションはまた、第１の構成要素内に位置するソフトウェア更新を第２の構成要素によってパースする能力を提供するために利用され得る。次いで、重要な更新の第１の部分及び重要ではない更新の第２の部分を確認し、輸送手段において、確認された第１の部分を１プロセスに割り当てて、ある期間にその１プロセスで、確認された第１の部分を動作させ、その期間に基づく肯定的な結果に応じて、その期間の後に他のプロセスで、確認された第１の部分を動作させる。一実施形態では、ソリューションはまた、サービスの選択を乗員に提供するために利用され得、当該サービスは、輸送手段の乗員のプロファイル、及び乗員のプロファイルと共有された共有プロファイルに基づくものである。一実施形態では、ソリューションはまた、ユーザプロファイルデータをブロックチェーンに記憶して、自動的に収集されたユーザの購入履歴、及びブロックチェーン上のユーザプロファイルから取得された好みに基づいて、オファー及び推奨をユーザに知的に提示するために利用され得る。
【0096】
輸送手段を充分セキュアであるようにするために、輸送手段は、承認されていない物理アクセス及び承認されていないリモートアクセス（例えば、サイバー脅威）から保護される必要がある。一実施形態では、承認されていない物理アクセスを防止するために、輸送手段は、キーレスエントリなどのセキュアなアクセスシステムを備える。一方で、一実施形態では、セキュリティプロトコルは、輸送手段との間のセキュアなリモート通信を容易にするために輸送手段のコンピュータ及びコンピュータネットワークに追加される。
【0097】
電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、フロントガラスのワイパ作動などのタスクからアンチロックブレーキシステムなどのタスクまでを制御する輸送手段内のノードである。ＥＣＵは多くの場合、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）と称され得る輸送手段の中央ネットワークを通じて互いに接続されている。自律運転などの最先端の機能は、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）、センサ、及び同種のものなどの新しく複雑なＥＣＵの実装に強く依存する。これらの新しい技術は、輸送手段の安全性及び運転体験を改善するのに役立っているが、輸送手段内の外部通信ユニットの数も増加させ、これにより、攻撃に対してより脆弱にされる。以下は、物理的な侵入及びリモートの侵入から輸送手段を保護する一部の例である。
【0098】
図２Ｊは、例示的な実施形態に係る、輸送手段２９１Ｂに対する承認されていない物理アクセスを防止するためのキーレスエントリシステム２９０Ｂを示す。図２Ｊを参照して、一実施形態では、キーフォブ２９２Ｂは、無線周波数信号を使用して輸送手段２９１Ｂにコマンドを送信する。この例では、キーフォブ２９２Ｂは、短距離無線信号を送信することができるアンテナを有する送信機２９２１Ｂを含む。輸送手段２９１Ｂは、送信機２９２１Ｂから送信された短距離無線信号を受信することができるアンテナを有する受信機２９１１Ｂを含む。キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂはそれぞれ、それぞれのデバイスを制御するＣＰＵ２９２２Ｂ及び２９１３Ｂも含む。ここで、ＣＰＵ２９２２Ｂ及び２９１３Ｂの（又はＣＰＵにアクセス可能な）メモリ。一実施形態では、キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂの各々は、それぞれのデバイスに給電する電力供給部２９２４Ｂ及び２９１５Ｂを含む。
【0099】
ユーザがキーフォブ２９２Ｂのボタン２９３Ｂを押すと（又は他の場合には、フォブの作動などをすると）、ＣＰＵ２９２２Ｂは、キーフォブ２９２Ｂ内で起動して、アンテナを介して出力される送信機２９２１Ｂにデータ流を送信する。他の実施形態では、ユーザの意図は、音声を受け付けるマイク、画像及び／若しくは映像を取り込むカメラ、又はジェスチャ、モーション、目の動き、及び同種のものの受信を含むユーザからの意図を検出するために当該技術分野で通常利用される他のセンサなどの他の手段を介してキーフォブ２９２Ｂにおいて認識される。データ流は、プリアンブル、コマンドコード、及びローリングコードのうちの１つ以上を含む６４ビットから１２８ビットまでの長い信号であり得る。信号は、２ＫＨｚと２０ＫＨｚとの間の速度で送信され得るが、実施形態は、これに限定されない。これに応じて、輸送手段２９１Ｂの受信機２９１１Ｂは、送信機２９２１Ｂからの信号を取り込んで、信号を復調して、データ流をＣＰＵ２９１３Ｂに送信し、ＣＰＵ２９１３Ｂは、信号をデコードして、コマンド（例えば、ドアのロック、ドアのロック解除など）をコマンドモジュール２９１２Ｂに送信する。
【0100】
キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂが、それらの間で固定コードを使用する場合、リプレイ攻撃が行われ得る。この場合、攻撃者が、短距離通信中に固定コードを取り込み／見つけ出すことができる場合、攻撃者は、このコードをリプレイして輸送手段２９１Ｂ内に入り得る。セキュリティを改善するために、キーフォブ及び輸送手段２９１Ｂは、各使用後に変化するローリングコードを使用し得る。ここで、キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂは、初期シード２９２３Ｂ（例えば、乱数、擬似乱数など）で同期される。これは、ペアリングと称される。キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂはまた、ボタン２９３Ｂが押される度に、初期シード２９１４Ｂを修正する共有アルゴリズムを含む。次のキー押下は、前のキー押下の結果を入力として取得し、それを数列における次の数に変換する。一部の場合、輸送手段２９１Ｂは、キーフォブ２９２Ｂのキー押下が輸送手段２９１Ｂによって検出されない場合に、複数の次のコード（例えば、２５５個の次のコード）を記憶し得る。したがって、輸送手段２９１Ｂによって認識されないキーフォブ２９２Ｂの多数のキー押下は、輸送手段が非同期となるのを妨げない。
【0101】
ローリングコードに加えて、キーフォブ２９２Ｂ及び輸送手段２９１Ｂは、攻撃をより一層困難にするための他の方法を採用し得る。例えば、様々な周波数は、ローリングコードを送信するために使用され得る。別の例として、送信機２９２１Ｂと受信機２９１１Ｂとの間の２方向通信は、セキュアなセッションを確立するために使用され得る。別の例として、コードは、制限された期限又はタイムアウトを有し得る。更に、図２Ｊに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。
【0102】
図２Ｋは、例示的な実施形態に係る、輸送手段内のコントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）２９０Ｃを示す。図２Ｋを参照して、ＣＡＮ２９０Ｃは、高低の端子を有するＣＡＮバス２９７Ｃ、及び有線接続を介してＣＡＮバス２９７Ｃに接続された複数の電子制御ユニット（ＥＣＵ）２９１Ｃ、２９２Ｃ、２９３Ｃなどを含む。ＣＡＮバス２９７Ｃは、マイクロコントローラ及びデバイスがホストコンピュータを用いることなく互いにアプリケーションで通信することを可能にするように設計されている。ＣＡＮバス２９７Ｃは、ＥＣＵ２９１Ｃ～２９３Ｃがルートレベルで互いにコマンドを送信することを可能にするメッセージベースのプロトコル（すなわち、ＩＳＯ１１８９８規格）を実装する。一方で、ＥＣＵ２９１Ｃ～２９３Ｃは、輸送手段内の電気システム又はサブシステムを制御するコントローラを表す。電気システムの例には、パワーステアリング、アンチロックブレーキ、空調、タイヤ圧監視、クルーズコントロール、及び多数の他の機能が含まれる。
【0103】
この例では、ＥＣＵ２９１Ｃは、トランシーバ２９１１Ｃと、マイクロコントローラ２９１２Ｃと、を含む。トランシーバは、ＣＡＮバス２９７Ｃとの間でメッセージを送信及び受信するために使用され得る。例えば、トランシーバ２９１１Ｃは、マイクロコントローラ２９１２ＣからのデータをＣＡＮバス２９７Ｃのフォーマットに変換し、また、ＣＡＮバス２９７Ｃからのデータをマイクロコントローラ２９１２Ｃ用のフォーマットに変換し得る。一方で、一実施形態では、マイクロコントローラ２９１２Ｃは、メッセージを解釈し、また、マイクロコントローラ２９１２ＣにインストールされたＥＣＵソフトウェアを使用してどのメッセージを送信するかを決定する。
【0104】
サイバー脅威からＣＡＮ２９０Ｃを保護するために、様々なセキュリティプロトコルが実装され得る。例えば、サブネットワーク（例えば、サブネットワークＡ及びＢなど）は、ＣＡＮ２９０Ｃをより小さいサブＣＡＮに分割して、輸送手段にリモートでアクセスする攻撃者の能力を制限するために使用され得る。図２Ｋの例では、ＥＣＵ２９１Ｃ及び２９２Ｃは、同じサブネットワークの一部であり得る一方、ＥＣＵ２９３Ｃは、独立したサブネットワークの一部である。更に、ファイアウォール２９４Ｃ（又はゲートウェイなど）は、メッセージがサブネットワークを超えてＣＡＮバス２９７Ｃを横断するのを阻止するために追加され得る。攻撃者が、あるサブネットワークにアクセスする場合、攻撃者は、ネットワーク全体にはアクセスしない。一実施形態では、サブネットワークをより一層セキュアなものにするために、最も重要なＥＣＵは、同じサブネットワークに置かれない。
【0105】
図２Ｋに示されていないが、ＣＡＮ内のセキュリティ制御の他の例には、各サブネットワークに追加されて、通過する全てのデータを読み取って悪意のあるメッセージを検出し得る侵入検知システム（ＩＤＳ）が含まれる。悪意のあるメッセージが検出される場合、ＩＤＳは、自動車のユーザに通知し得る。可能性のある他のセキュリティプロトコルは、メッセージを分かりにくくするために使用され得る暗号化／セキュリティキーを含む。別の例として、一実施形態では、メッセージがそれ自体を認証することを可能にする認証プロトコルが実装される。
【0106】
輸送手段の内部ネットワークの保護に加えて、輸送手段はまた、インターネットなどの外部ネットワークとの通信時に保護され得る。輸送手段をインターネットなどのデータソースに接続させる利点の１つは、分析のために、輸送手段からの情報を、ネットワークを通じて離れた場所に送信できるということである。輸送手段情報の例には、ＧＰＳ、オンボード診断、タイヤ圧、及び同種のものが含まれる。これらの通信システムは、テレコミュニケーション及びインフォマティクスの組み合わせを含むため、多くの場合、テレマティクスと称される。更に、図２Ｋに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。
【0107】
図２Ｌは、例示的な実施形態に係る、セキュアなエンドツーエンドの輸送手段通信チャネルを示す。図２Ｌを参照して、テレマティクスネットワーク２９０Ｄは、輸送手段２９１Ｄと、（例えば、ウェブサーバ、クラウドプラットフォーム、データベースなど）離れた場所に配置されており、インターネットなどのネットワークを介して輸送手段２９１Ｄに接続された、ホストサーバ２９５Ｄと、を含む。この例では、ホストサーバ２９５Ｄに関連付けられたデバイス２９６Ｄは、ネットワーク内で輸送手段２９１Ｄ内に設置され得る。更に、示されていないが、デバイス２９６Ｄは、輸送手段２９１Ｄの他の要素、例えば、ＣＡＮバス、オンボード診断（ＯＤＢＩＩ）ポート、ＧＰＳシステム、ＳＩＭカード、モデム、及び同種のものに接続され得る。デバイス２９６Ｄは、これらのシステムのうちのいずれかからデータを収集して、ネットワークを介してデータをサーバ２９５Ｄに転送し得る。
【0108】
データのセキュアな管理は、輸送手段２９１Ｄで始まる。一部の実施形態では、デバイス２９６Ｄは、移動前、移動中、及び移動後に情報を収集し得る。データは、ＧＰＳデータ、走行データ、乗客情報、診断データ、燃料データ、速度データ、及び同種のものを含み得る。しかしながら、デバイス２９６Ｄは単に、輸送手段の点火及び移動完了に応じて、収集情報をホストサーバ２９５Ｄに通信して戻し得る。更に、通信は、ホストサーバ２９５Ｄによってではなく、デバイス２９６Ｄによってのみ開始され得る。したがって、一実施形態では、デバイス２９６Ｄは、外部ソースによって開始される通信を受け付けない。
【0109】
通信を行うために、デバイス２９６Ｄは、デバイス２９６Ｄとホストサーバ２９５Ｄとの間でセキュアなプライベートネットワークを確立し得る。ここで、デバイス２９６Ｄは、電波塔２９２Ｄを介してセキュアなアクセスをキャリアネットワーク２９４Ｄに提供する改ざん防止ＳＩＭカードを含み得る。データをホストサーバ２９５Ｄに送信する準備をするとき、デバイス２９６Ｄは、ホストサーバ２９５Ｄとの１方向のセキュアな接続を確立し得る。キャリアネットワーク２９４Ｄは、１つ以上のセキュリティプロトコルを使用してホストサーバ２９５Ｄと通信し得る。非限定的な例として、キャリアネットワーク２９４Ｄは、ホストサーバ２９５Ｄのファイアウォール２９３Ｄを通じたアクセスを可能にするＶＰＮトンネルを介してホストサーバ２９５Ｄと通信し得る。別の例として、キャリアネットワーク２９４Ｄは、データをホストサーバ２９５Ｄに送信するときにデータ暗号化（例えば、ＡＥＳ暗号化など）を使用し得る。一部の場合、システムは、データを更にセキュアにするためにＶＰＮ及び暗号化の両方などの複数のセキュリティ対策を使用し得る。
【0110】
外部サーバとの通信に加えて、輸送手段はまた、互いに通信し得る。特に、輸送手段間（Ｖ２Ｖ）通信システムは、輸送手段が無線ネットワークを通じて互いに、路側インフラストラクチャ（例えば、交通信号灯、標識、カメラ、パーキングメータなど）及び同種のものと通信するのを可能にする。無線ネットワークは、Ｗｉ－Ｆｉネットワーク、セルラネットワーク、専用狭域通信（ＤＳＲＣ）ネットワーク、及び同種のもののうちの１つ以上を含み得る。輸送手段は、いくつか挙げると、輸送手段の速度、加速度、ブレーキ、及び方向に関する情報を他の輸送手段に提供するためにＶ２Ｖ通信を使用し得る。したがって、輸送手段は、前方の状態の見識を、当該状態が目に見える状態になる前に受信することができ、したがって、衝突を大きく低減する。更に、図２Ｌに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。
【0111】
図２Ｍは、例示的な実施形態に係る、セキュリティ証明書を使用してセキュアなＶ２Ｖ通信を行う輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅの例２９０Ｅを示す。図２Ｍを参照して、輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅは、短距離ネットワーク、セルラネットワーク、又は同種のものを通じて、Ｖ２Ｖ通信により互いに通信し得る。メッセージを送信する前に、輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅは、それぞれのパブリックキー証明書を使用してメッセージに署名し得る。例えば、輸送手段２９３Ｅは、パブリックキー証明書２９４Ｅを使用してＶ２Ｖメッセージに署名し得る。同様に、輸送手段２９２Ｅは、パブリックキー証明書２９５Ｅを使用してＶ２Ｖメッセージに署名し得る。一実施形態では、パブリックキー証明書２９４Ｅ及び２９５Ｅはそれぞれ、輸送手段２９３Ｅ及び２９２Ｅに関連付けられている。
【0112】
通信を互いに受信すると、輸送手段は、認証局２９１Ｅ又は同種のもので署名を確認し得る。例えば、輸送手段２９２Ｅは、Ｖ２Ｖ通信に署名するために輸送手段２９３Ｅによって使用されるパブリックキー証明書２９４Ｅが認証されたものであることを認証局２９１Ｅで確認し得る。輸送手段２９２Ｅが正常にパブリックキー証明書２９４Ｅを確認する場合、輸送手段は、データが正規のソースからのものであることを認識する。同様に、輸送手段２９３Ｅは、Ｖ２Ｖ通信に署名するために輸送手段２９２Ｅによって使用されるパブリックキー証明書２９５Ｅが認証されたものであることを認証局２９１Ｅで確認し得る。更に、図２Ｍに関して記載及び描写されるような本ソリューションは、本明細書に記載及び描写されるものを含むこのネットワーク及び／又はシステム、並びに他のネットワーク及び／又はシステムで利用され得る。
【0113】
図２Ｎは、例示的な実施形態に係る、セキュリティプロセッサ及び無線デバイスとやり取りする輸送手段の例を描写した更に追加の図２９０Ｆを示す。一部の実施形態では、図２Ｂに示されるコンピュータ２２４は、図２Ｎの例のプロセス２９０Ｆに示されるようなセキュリティプロセッサ２９２Ｆを含み得る。特に、セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、ＥＣＵと車両のＣＡＮバス上の他のデバイスとの間で送信されるデータ送信のために、また、異なる車両間で送信されるデータメッセージのために、承認、認証、暗号作成（例えば、暗号化）、及び同種のものを実行し得る。
【0114】
図２Ｎの例では、セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、承認モジュール２９３Ｆと、認証モジュール２９４Ｆと、暗号作成モジュール２９５Ｆと、を含み得る。セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、輸送手段のコンピュータ内で実装され得、輸送手段の他の要素、例えば、ＥＣＵ／ＣＡＮネットワーク２９６Ｆや、無線ネットワークインターフェース、入力ポート、及び同種のものなどの有線及び無線デバイス２９８Ｆと通信し得る。セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、輸送手段内で（例えば、ＥＣＵ／ＣＡＮネットワーク２９６Ｆを介して）内部で送信されるデータフレーム（例えば、ＣＡＮフレームなど）がセキュアであることを保証し得る。同様に、セキュリティプロセッサ２９２Ｆは、異なる輸送手段間で送信され、輸送手段のコンピュータにワイヤを介して取り付けられるか又は接続されたデバイスに送信されるメッセージもセキュアであることを保証し得る。
【0115】
例えば、承認モジュール２９３Ｆは、輸送手段の様々なユーザについてのパスワード、ユーザ名、ＰＩＮコード、生体認証スキャン、及び同種のものを記憶し得る。承認モジュール２９３Ｆは、輸送手段のコンピュータなどの特定の設定にアクセスするためのパーミッションをユーザ（又は技術者）が有しているかどうかを決定し得る。一部の実施形態では、承認モジュールは、ネットワークインターフェースと通信して、外部サーバから任意の必要な承認情報をダウンロードし得る。ユーザが、輸送手段内のコンソール若しくはＧＵＩを介して、又は取り付けられた／接続されたデバイスを介して、輸送手段の設定に対する変更を行うこと、又は輸送手段の技術詳細を修正することを要求するとき、承認モジュール２９３Ｆは、当該設定が変更される前に何らかの方法でそれら自体を確認するようにユーザに要求し得る。例えば、承認モジュール２９３Ｆは、ユーザ名、パスワード、ＰＩＮコード、生体認証スキャン、既定の線描画又はジェスチャ、及び同種のものを必要とし得る。これに応じて、承認モジュール２９３Ｆは、要求されている必要なパーミッション（アクセスなど）をユーザが有しているかどうかを決定し得る。
【0116】
認証モジュール２９４Ｆは、車両のＣＡＮネットワーク上のＥＣＵ間の内部通信を認証するために使用され得る。一例として、認証モジュール２９４Ｆは、ＥＣＵ間の通信を認証するための情報を提供し得る。一例として、認証モジュール２９４Ｆは、ビット署名アルゴリズムをＣＡＮネットワークのＥＣＵに送信し得る。ＥＣＵは、ビット署名アルゴリズムを使用して、認証ビットをＣＡＮフレームのＣＡＮフィールド内に挿入し得る。ＣＡＮネットワーク上の全てのＥＣＵは通常、各ＣＡＮフレームを受信する。新しいＣＡＮフレームがＥＣＵのうちの１つによって生成される度に、ビット署名アルゴリズムは、認証ビットの位置、量などを動的に変更し得る。認証モジュール２９４Ｆはまた、免除され（セーフリストであり）、認証ビットを使用する必要がないＥＣＵのリストを提供し得る。認証モジュール２９４Ｆは、リモートサーバと通信して、ビット署名アルゴリズムに対する更新及び同種のものを取り出し得る。
【0117】
暗号化モジュール２９５Ｆは、他の外部ユーザデバイス及び輸送手段と通信するために輸送手段によって使用される非対称のキーペアを記憶し得る。例えば、暗号化モジュール２９５Ｆは、通信を暗号化／復号化するために輸送手段によって使用されるプライベートキーを提供し得る一方、対応するパブリックキーは、他のユーザデバイス及び輸送手段に提供されて、他のデバイスが通信を復号化／暗号化することを可能にし得る。暗号化モジュール２９５Ｆは、リモートサーバと通信して、新しいキー、キーに対する更新、新しい輸送手段やユーザなどのキー、及び同種のものを受信し得る。暗号化モジュール２９５Ｆはまた、ローカルのプライベート／パブリックキーペアに対する任意の更新をリモートサーバに送信し得る。
【0118】
図３Ａは、例示的な実施形態に係る、フロー図３００を示す。図３Ａを参照して、ソリューションは、輸送手段内の乗員の特性及び輸送手段の現在の運転環境を決定することであって、特性は、乗員の位置を含む、ということ３０２、現在の運転環境が輸送手段の衝突につながることを決定すること３０４、並びに衝突の予測結果に基づいて、位置に基づく乗員の予測状態を緊急サービスノードに送信すること３０６のうちの１つ以上を行う。
【0119】
図３Ｂは、例示的な実施形態に係る、別のフロー図３２０を示す。図３Ｂを参照して、予測結果は、乗員の位置に基づいた、輸送手段の面に対する乗員の予測衝撃であり（３２２）、衝突の決定は、現在の運転環境が輸送手段及び乗員のうちの一方以上について不慣れな環境であるかどうかに基づいており（３２３）、予測結果は、同様の位置における別の乗員を伴う同様の運転環境における他の輸送手段の比較に基づいており（３２４）、衝突の決定中に、けがを最小限にするように輸送手段によって乗員の位置を変更し（３２５）、予測結果の深刻度に対応して輸送手段の機能を修正し（３２６）、乗員に関連付けられたデバイスによって健康データを取得し、当該データを乗員の予測状態と共に送信に含める（３２７）。
【0120】
図３Ｃは、例示的な実施形態に係る、更に別のフロー図３４０を示す。図３Ｃを参照して、フロー図は、本明細書に記載又は描写される１つ以上の要素から事象の確認を受信することであって、確認は、要素のうちのいずれかによって表されるピア間のブロックチェーンコンセンサスを備える、ということ３４２、ブロックチェーンコンセンサスに基づいてブロックチェーンにおいて確認を記録するようにスマートコントラクトを実行すること３４４のうちの１つ以上を行う。
【0121】
図４は、例示的な実施形態に係る、機械学習輸送手段ネットワーク図４００を示す。ネットワーク４００は、機械学習サブシステム４０６と結び付けられる輸送手段４０２を含む。輸送手段は、１つ以上のセンサ４０４を含む。
【0122】
機械学習サブシステム４０６は、学習モデル４０８を含み、学習モデル４０８は、１つ以上の訓練データセット内でパターンを見つけることによって予測を生成する機械学習訓練システム４１０によって作成される数学的成果物である。一部の実施形態では、機械学習サブシステム４０６は、輸送手段４０２内に存在する。他の実施形態では、機械学習サブシステム４０６は、輸送手段４０２の外側に存在する。
【0123】
輸送手段４０２は、１つ以上のセンサ４０４から機械学習サブシステム４０６にデータを送信する。機械学習サブシステム４０６は、１つ以上のセンサ４０４のデータを学習モデル４０８に提供し、学習モデル４０８は、１つ以上の予測を返す。機械学習サブシステム４０６は、学習モデル４０８からの予測に基づいて、１つ以上の命令を輸送手段４０２に送信する。
【0124】
更なる実施形態では、輸送手段４０２は、１つ以上のセンサ４０４のデータを機械学習訓練システム４１０に送信し得る。更に別の実施形態では、機械学習サブシステム４０６は、センサ４０４のデータを機械学習サブシステム４１０に送信し得る。本明細書に記載及び／又は描写されるアプリケーション、機能、ステップ、ソリューションなどのうちの１つ以上は、本明細書に記載されるような機械学習ネットワーク４００を利用し得る。
【0125】
図５Ａは、例示的な実施形態に係る、車両に関連付けられたデータベーストランザクションを管理する例示的な車両構成５００を示す。図５Ａを参照すると、特定の輸送手段／車両５２５がトランザクション（例えば、車両サービス、販売店のトランザクション、配送／ピックアップ、輸送手段のサービスなど）に従事しているため、車両は、トランザクションに応じてアセットを受け取り（５１０）、及び／又はアセットを出し／移し（５１２）得る。輸送手段プロセッサ５２６は、車両５２５内に存在し、輸送手段プロセッサ５２６、データベース５３０、輸送手段プロセッサ５２６、及びトランザクションモジュール５２０の間に通信が存在する。トランザクションモジュール５２０は、アセット、当事者、クレジット、サービス記述、日付、時間、場所、結果、通知、予想外の事象などの情報を記録し得る。トランザクションモジュール５２０内のそれらのトランザクションは、データベース５３０内に複製され得る。データベース５３０は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの１つであってもよく、輸送手段に搭載されてもよく、輸送手段に搭載されなくてもよく、直接的に及び／若しくはネットワークを通じてアクセス可能であってもよく、又は輸送手段に対してアクセス可能であってもよい。
【0126】
図５Ｂは、例示的な実施形態に係る、様々な車両間で行われるデータベーストランザクションを管理する例示的な車両構成５５０を示す。車両が、サービスが別の車両と共有される必要がある状況に至る場合に、車両５２５は、別の車両５０８に関与して、サービス要求などの共有、転送、取得などの様々な動作を行い得る。例えば、車両５０８は、バッテリ充電の予定であり得、及び／又はタイヤに問題があり得、配送の荷物をピックアップする経路内にあり得る。輸送手段プロセッサ５２８は、車両５０８内に存在し、輸送手段プロセッサ５２８、データベース５５４、及びトランザクションモジュール５５２の間に通信が存在する。車両５０８は、そのネットワーク内にいてそのブロックチェーンメンバサービス上で動作する別の車両５２５に通知し得る。輸送手段プロセッサ５２６は、車両５２５内に存在し、輸送手段プロセッサ５２６、データベース５３０、輸送手段プロセッサ５２６、及びトランザクションモジュール５２０の間に通信が存在する。次いで、車両５２５は、無線通信要求を介して情報を受信して、車両５０８から及び／又はサーバ（図示せず）から荷物のピックアップを行い得る。トランザクションは、両方の車両のトランザクションモジュール５５２及び５２０に記録される。クレジットは、車両５０８から車両５２５に転送され、転送されるサービスの記録は、ブロックチェーンが互いに異なっていることを想定してデータベース５３０／５５４に記録されるか、又は全てのメンバによって使用される同じブロックチェーンに記録される。データベース５５４は、ＳＱＬデータベース、ＲＤＢＭＳ、リレーショナルデータベース、非リレーショナルデータベース、ブロックチェーン、分散型台帳のうちの１つであってもよく、輸送手段に搭載されてもよく、輸送手段に搭載されなくてもよく、直接的に及び／又はネットワークを通じてアクセス可能であってもよい。
【0127】
図６Ａは、例示的な実施形態に係る、ブロックチェーンアーキテクチャ構成６００を示す。図６Ａを参照すると、ブロックチェーンアーキテクチャ６００は、特定のブロックチェーン要素、例えば、ブロックチェーングループ６１０の一部としてブロックチェーンメンバノード６０２～６０６のグループを含み得る。例示的な一実施形態では、パーミッション型ブロックチェーンには、全ての当事者ではなく、ブロックチェーンデータにアクセスするパーミッションを有するようなメンバのみがアクセス可能である。ブロックチェーンノードは、ブロックチェーンエントリの追加及び検証プロセス（コンセンサス）などの多数の活動に関係している。ブロックチェーンノードの１つ以上は、エンドースメントポリシーに基づいてエントリを承認し得、全てのブロックチェーンノードに対して順序付けサービスを提供し得る。ブロックチェーンノードは、（認証などの）ブロックチェーン動作を開始し、ブロックチェーンに記憶されるブロックチェーン不変台帳に書き込みしようとし得、そのコピーも、基礎となる物理インフラストラクチャ上に記憶され得る。
【0128】
トランザクションが、メンバのノードによって決定されるコンセンサスモデルによって受信及び承認されると、ブロックチェーントランザクション６２０は、コンピュータのメモリに記憶される。承認されたトランザクション６２６は、ブロックチェーンの現在のブロックに記憶され、コミット手順を介してブロックチェーンにコミットされ、当該コミット手順は、現在のブロック内のトランザクションに関するデータ内容のハッシュを実行することと、前のブロックの前のハッシュを参照することと、を含む。ブロックチェーン内には、登録された受取人、車両の機能、要件、パーミッション、センサ閾値などの、スマートコントラクト実行可能アプリケーションコード６３２内に含まれるトランザクションの合意及び動作の条件を定める１つ以上のスマートコントラクト６３０が存在し得る。コードは、要求しているエンティティが、車両サービスを受けるために登録されているかどうか、当該エンティティのプロファイル状況を考慮して、当該エンティティがどのサービス機能を受ける資格／必要があるか、及び後の事象で当該エンティティの動作を監視するかどうかを識別するように構成され得る。例えば、サービス事象が生じ、ユーザが車両に乗っている場合、センサデータの監視が作動し得、車両の充電レベルなどの特定のパラメータは、特定の期間に特定の閾値を上回っている／下回っているとして識別され得、次いで、その結果、現在の状況が変更され得、当該現在の状態は、管理当事者（すなわち、車両の所有者、車両の操作者、サーバなど）への警告の送信を必要とするため、サービスが識別されて参照のために記憶され得る。収集される車両センサデータは、車両の状況に関する情報を収集するために使用されるセンサデータの種類に基づき得る。センサデータはまた、移動する場所、平均速度、最高速度、加速度、任意の衝突があったかどうか、予想された経路が取られたかどうか、次の目的地がどこか、安全対策が実施されているかどうか、車両に充分な充電／燃料があるかどうかなどの車両事象データ６３４についての基礎であり得る。全てのこのような情報は、スマートコントラクト条件６３０の基礎であり得、スマートコントラクト条件６３０は次いで、ブロックチェーンに記憶される。例えば、スマートコントラクトに記憶されたセンサ閾値は、検出されるサービスが必要かどうか、及びサービスがいつどこで行われるべきかについての基礎として使用され得る。
【0129】
図６Ｂは、例示的な実施形態に係る、共有型台帳の構成を示す。図６Ｂを参照すると、ブロックチェーン論理の例６４０は、特定のトランザクションについて計算デバイス及び実行プラットフォームに結合するＡＰＩ又はプラグインアプリケーションとしてブロックチェーンアプリケーションインターフェース６４２を含む。ブロックチェーン構成６４０は、記憶されたプログラム／アプリケーションコード（例えば、スマートコントラクト実行可能コード、スマートコントラクトなど）にアクセスして実行するためにアプリケーションプログラミングインターフェース（ＡＰＩ）に結合される１つ以上のアプリケーションを含み得、当該プログラム／アプリケーションコードは、参加者によって求められるカスタマイズ構成に応じて作成され得、自身の状態を維持し、自身のアセットを制御して、外部情報を受信し得る。これは、全てのブロックチェーンノード上で分散型台帳にアペンドすることで、エントリとして展開されインストールされ得る。
【0130】
スマートコントラクトアプリケーションコード６４４は、実行されるとトランザクション条件及び状態を有効にするアプリケーションコードを確立することによって、ブロックチェーントランザクションについての基礎を提供する。スマートコントラクト６３０は、実行されると特定の承認されたトランザクション６２６を生成させ、トランザクション６２６は次いで、ブロックチェーンプラットフォーム６５２に転送される。プラットフォームは、セキュリティ／承認６５８と、トランザクション管理を実行する計算デバイス６５６と、ブロックチェーン内のトランザクション及びスマートコントラクトを記憶するメモリとしてのストレージ部６５４と、を含む。
【0131】
ブロックチェーンプラットフォームは、様々な層のブロックチェーンデータ、サービス（例えば、暗号化トラストサービス、仮想実行環境など）、並びに新しいエントリを受信及び記憶し、データエントリにアクセスしようとしている監査者にアクセスを提供するために使用され得る、基礎となる物理コンピュータインフラストラクチャを含み得る。ブロックチェーンは、プログラムコードを処理して物理インフラストラクチャに関与するのに必要な仮想実行環境へのアクセスを提供するインターフェースを公開し得る。暗号化トラストサービスは、アセット交換エントリなどのエントリを確認して情報を非公開に保つために使用され得る。
【0132】
図６Ａ及び図６Ｂのブロックチェーンアーキテクチャ構成は、ブロックチェーンプラットフォームによって、公開される１つ以上のインターフェース及び提供されるサービスを介してプログラム／アプリケーションコードを処理及び実行し得る。非限定的な例として、スマートコントラクトは、リマインダ、更新、及び／又は変更や更新などの対象である他の通知を実行するために作成され得る。スマートコントラクト自体は、承認及びアクセス要件並びに台帳の使用に関連付けられたルールを識別するために使用され得る。例えば、情報は、ブロックチェーン層に含まれる１つ以上の処理エンティティ（例えば、プロセッサ、仮想マシンなど）によって処理され得る新しいエントリを含み得る。結果は、スマートコントラクト及び／又はピアのコンセンサスで定められた基準に基づいて新しいエントリを却下又は承認する決定を含み得る。物理インフラストラクチャは、本明細書に記載されるデータ又は情報のいずれかを取り出すために利用され得る。
【0133】
スマートコントラクト実行可能コード内では、スマートコントラクトは、高レベルのアプリケーション及びプログラミング言語を介して作成され、次いで、ブロックチェーン内のブロックに書き込まれ得る。スマートコントラクトは、ブロックチェーン（例えば、ブロックチェーンピアの分散型ネットワーク）を用いて登録、記憶、及び／又は複製された実行可能コードを含み得る。エントリは、スマートコントラクトコードの実行であり、当該スマートコントラクトコードは、スマートコントラクトに関連付けられた条件が満たされたことに応じて行われ得る。スマートコントラクトの実行は、デジタルブロックチェーン台帳の状態に対して、信頼できる修正をもたらし得る。スマートコントラクトの実行によってもたらされるブロックチェーン台帳に対する修正は、１つ以上のコンセンサスプロトコルによりブロックチェーンピアの分散型ネットワーク全体を通じて自動的に複製され得る。
【0134】
スマートコントラクトは、キーと値のペアのフォーマットでブロックチェーンにデータを書き込み得る。更に、スマートコントラクトコードは、ブロックチェーンに記憶された値を読み取り、アプリケーション動作時にその値を使用し得る。スマートコントラクトコードは、様々な論理演算の出力をブロックチェーン内に書き込み得る。コードは、仮想マシン又は他の計算プラットフォーム内で一時的なデータ構造を作成するために使用され得る。ブロックチェーンに書き込まれたデータは、公開され得、及び／又は暗号化されて非公開として維持され得る。スマートコントラクトによって使用／生成された一時的なデータは、供給される実行環境によってメモリ内で保持され、次いで、ブロックチェーンに必要とされるデータが識別されると削除される。
【0135】
スマートコントラクト実行可能コードは、追加の機能と共にスマートコントラクトのコード解釈を含み得る。本明細書に記載されるように、スマートコントラクト実行可能コードは、計算ネットワーク上に展開されるプログラムコードであり得、当該プログラムコードは、コンセンサスプロセス中に一緒に、チェーンバリデータによって実行及び検証される。スマートコントラクト実行可能コードは、ハッシュを受信して、前に記憶された機能の抽出器を使用することによって作成されたデータテンプレートに関連付けられたハッシュをブロックチェーンから取り出す。ハッシュ識別子のハッシュと、記憶された識別子テンプレートデータから作成されたハッシュが一致する場合、スマートコントラクト実行可能コードは、要求されたサービスに承認キーを送信する。スマートコントラクト実行可能コードは、暗号化の詳細に関連付けられたデータをブロックチェーンに書き込み得る。
【0136】
図６Ｃは、例示的な実施形態に係る、ブロックチェーントランザクションデータを記憶するブロックチェーン構成を示す。図６Ｃを参照すると、例示的な構成６６０は、分散型台帳（すなわち、ブロックチェーン）６６８と情報を共有する車両６６２、ユーザデバイス６６４、及びサーバ６６６を提供する。サーバは、既知の確立されたユーザプロファイルが、確立された格付けプロファイルを用いて車両を借りようと試みている場合、ユーザプロファイル格付け情報を共有するために車両サービスのプロバイダに問い合わせするサービスプロバイダエンティティを表し得る。サーバ６６６は、車両のサービス要件に関連するデータを受信して処理し得る。車両センサデータが、燃料／充電、保守サービスなどの必要性を示すなどのサービス事象が生じると、スマートコントラクトが使用されて、車両サービス事象を呼び出すために使用され得るルール、閾値、センサ情報の収集などを呼び出し得る。ブロックチェーントランザクションデータ６７０は、アクセス事象、車両のサービス状況に対する後の更新、事象更新などの各トランザクションについて保存される。トランザクションは、当事者、要件（例えば、１８歳、サービスの資格のある候補、有効な運転免許証など）、補償レベル、事象の間に移動した距離、事象へのアクセス及び車両サービスの提供を許可された登録された受取人、権利／パーミッション、次のサービス事象の詳細を記録して車両の状態状況を識別するために車両事象動作中に取り出されるセンサデータ、並びにサービス事象が完了したかどうか及び車両の状態状況が変化したかどうかに関する決定を行うために使用される閾値を含み得る。
【0137】
図６Ｄは、例示的な実施形態に係る、分散型台帳に追加され得るブロックチェーンブロック６８０及びブロック構造６８２Ａ～６８２ｎの内容を示す。図６Ｄを参照すると、クライアント（図示せず）は、エントリをブロックチェーンノードに提出して、ブロックチェーン上で活動を実施し得る。一例として、クライアントは、デバイス、人、又はエンティティなどの要求者に代わって機能してブロックチェーンに対してエントリを提案するアプリケーションであり得る。複数のブロックチェーンピア（例えば、ブロックチェーンノード）は、ブロックチェーンネットワークの状態及び分散型台帳のコピーを維持し得る。様々な種類のブロックチェーンノード／ピアは、クライアントによって提案されるエントリをシミュレートして承認する承認ピアと、エンドースメントを確認し、エントリを検証して、エントリを分散型台帳にコミットするコミットピアと、を含むブロックチェーンネットワーク内に存在し得る。この例では、ブロックチェーンノードは、エンドーサノード、コミッタノード、又はその両方の役割を実行し得る。
【0138】
本システムは、不変に順序付けされた記録をブロックに記憶するブロックチェーンと、ブロックチェーンの現在の状態を維持する状態データベース（現在のワールドステート）と、を含む。１つの分散型台帳が、チャネルごとに存在し得、各ピアは、自身がメンバである各チャネルについて、分散型台帳の自身のコピーを維持する。本ブロックチェーンは、ハッシュリンクブロックとして構築されたエントリログであり、各ブロックは、Ｎ個のエントリのシーケンスを含む。ブロックは、図６Ｄに示されるものなどの様々な構成要素を含み得る。ブロックの結合は、現在のブロックのブロックヘッダ内に前のブロックのヘッダのハッシュを追加することによって生成され得る。このように、ブロックチェーン上の全てのエントリが順序付けされて暗号的に結合されて、ハッシュリンクを壊すことなくブロックチェーンデータの改ざんを防ぐ。更に、結合されているため、ブロックチェーン内の最新のブロックは、その前に生じた全てのエントリを表す。本ブロックチェーンは、アペンド専用のブロックチェーンの作業負荷をサポートするピアファイルシステム（ローカルの、又は付属のストレージ）上に記憶され得る。
【0139】
ブロックチェーン及び分散型台帳の現在の状態は、状態データベースに記憶され得る。ここで、現在の状態データは、ブロックチェーンのチェーンエントリログに含まれる、これまでの全てのキーについての最新の値を表す。スマートコントラクト実行可能コードの呼び出しは、状態データベース内の現在の状態に対してエントリを実行する。これらのスマートコントラクト実行可能コードのやり取りを極めて効率的にするために、全てのキーの最新の値が、状態データベースに記憶される。状態データベースは、ブロックチェーンのエントリログに対するインデックス付きビューを含み得、したがって、いつでもチェーンから再生成され得る。状態データベースは、ピアの起動時、エントリが受け付けられる前に、自動的に回復され得る（又は必要な場合に生成され得る）。
【0140】
承認ノードは、クライアントからエントリを受信して、シミュレートされた結果に基づいてエントリを承認する。承認ノードは、エントリ提案をシミュレートするスマートコントラクトを保持する。承認ノードがエントリを承認するとき、承認ノードは、エントリエンドースメントを作成し、当該エントリエンドースメントは、承認ノードからクライアントアプリケーションへの署名付き応答であり、シミュレートされたエントリのエンドースメントを示す。エントリを承認する方法は、スマートコントラクト実行可能コード内で指定され得るエンドースメントポリシーに依存する。エンドースメントポリシーの例は、「承認ピアの大多数がエントリを承認しなければならない」ということである。異なるチャネルは、異なるエンドースメントポリシーを有し得る。承認されたエントリは、クライアントアプリケーションによって順序付けサービスに転送される。
【0141】
順序付けサービスは、承認されたエントリを受け付け、当該エントリをブロック内に順序付けし、ブロックをコミットピアに配信する。例えば、順序付けサービスは、エントリの閾値に達した場合、タイマがタイムアウトした場合、又は別の条件で、新しいブロックを開始し得る。この例では、ブロックチェーンノードは、ブロックチェーン上に記憶するデータブロック６８２Ａを受信したコミットピアである。順序付けサービスは、オーダラのクラスタで構成され得る。順序付けサービスは、エントリ、スマートコントラクトを処理しないか又は共有型台帳を維持しない。むしろ、順序付けサービスは、承認されたエントリを受け付け得、それらのエントリが分散型台帳にコミットされる順序を指定する。ブロックチェーンネットワークのアーキテクチャは、「順序付け」（例えば、Ｓｏｌｏ、Ｋａｆｋａ、ＢＦＴなど）の特定の実装がプラグ可能構成要素になるように設計され得る。
【0142】
エントリは、一貫した順序で分散型台帳に書き込まれる。エントリの順序は、当該エントリがネットワークにコミットされるときに、状態データベースに対する更新が有効であることを保証するように確立される。暗号化パズルを解くことで、又はマイニングにより順序付けが生じる暗号通貨のブロックチェーンシステム（例えば、ビットコインなど）とは異なり、この例では、分散型台帳の当事者が、ネットワークに最も適合する順序付け機構を選択し得る。
【0143】
図６Ｄを参照すると、ブロックチェーン及び／又は分散型台帳上に記憶された（データブロックとも称される）ブロック６８２Ａは、ブロックヘッダ６８４Ａ～６８４ｎ、トランザクション固有のデータ６８６Ａ～６８６ｎ、ブロックメタデータ６８８Ａ～６８８ｎなどの複数のデータセグメントを含み得る。ブロック６８２Ａ及びその内容などの、描写されている様々なブロック及びその内容は、例示を目的としているに過ぎず、例示的な実施形態の範囲を制限することを意味しないことを理解されたい。一部の場合では、ブロックヘッダ６８４Ａ及びブロックメタデータ６８８Ａの両方が、エントリデータを記憶するトランザクション固有のデータ６８６Ａよりも小さい場合があるが、これは要件ではない。ブロック６８２Ａは、ブロックデータ６９０Ａ～６９０ｎ内にＮ個（例えば、１００個、５００個、１０００個、２０００個、３０００個など）のエントリのトランザクションの情報を記憶し得る。ブロック６８２Ａはまた、ブロックヘッダ６８４Ａ内に（例えばブロックチェーン上の）前のブロックへのリンクを含み得る。特に、ブロックヘッダ６８４Ａは、前のブロックのヘッダのハッシュを含み得る。ブロックヘッダ６８４Ａはまた、固有のブロック番号、現在のブロック６８２Ａのブロックデータ６９０Ａのハッシュ、及び同種のものを含み得る。ブロック６８２Ａのブロック番号は、固有のものであり、ゼロから始まって増加していく／連続する順序で割り当てられ得る。ブロックチェーン内の第１のブロックは、ブロックチェーン、そのメンバ、その中に記憶されたデータなどに関する情報を含むジェネシスブロックと称され得る。
【0144】
ブロックデータ６９０Ａは、ブロック内に記録された各エントリのエントリ情報を記憶し得る。例えば、エントリデータは、エントリの種類、バージョン、タイムスタンプ、分散型台帳のチャネルＩＤ、エントリＩＤ、エポック、ペイロードの可視性、スマートコントラクト実行可能コードの経路（展開送信）、スマートコントラクト実行可能コードの名称、スマートコントラクト実行可能コードのバージョン、入力（スマートコントラクト実行可能コード及び機能）、パブリックキー及び証明書などのクライアント（作成者）識別情報、クライアントの署名、エンドーサのアイデンティティ、エンドーサの署名、提案ハッシュ、スマートコントラクト実行可能コードの事象、応答状況、ネームスペース、読み取りセット（エントリによって読み取られるキー及びバージョンのリストなど）、書き込みセット（キー及び値のリストなど）、スタートキー、エンドキー、キーのリスト、マークルツリーのクエリ要約、並びに同種のもののうちの１つ以上を含み得る。エントリデータは、Ｎ個のエントリの各々について記憶され得る。
【0145】
一部の実施形態では、ブロックデータ６９０Ａはまた、ブロックチェーン内のブロックのハッシュリンクチェーンに追加の情報を追加するトランザクション固有のデータ６８６Ａを記憶し得る。したがって、データ６８６Ａは、分散型台帳上のブロックの不変のログに記憶され得る。当該データ６８６Ａを記憶する利点の一部は、本明細書に開示及び描写される様々な実施形態に反映されている。ブロックメタデータ６８８Ａは、メタデータの複数のフィールドを（例えば、バイト配列などとして）記憶し得る。メタデータフィールドは、ブロック作成における署名、最後の構成ブロックに対する参照、ブロック内で有効なエントリ及び無効なエントリを識別するエントリフィルタ、ブロックを順序付ける順序付けサービスの存続する最後のオフセット、及び同種のものを含み得る。署名、最後の構成ブロック、及びオーダラのメタデータは、順序付けサービスによって追加され得る。一方で、（ブロックチェーンノードなどの）ブロックのコミッタは、エンドースメントポリシー、読み取り／書き込みセットの検証、及び同種のものに基づいて、有効／無効情報を追加し得る。エントリフィルタは、ブロックデータ６１０Ａ内のエントリの数と等しいサイズのバイト配列と、エントリが有効／無効であったかを識別する検証コードと、を含み得る。
【0146】
ブロックチェーン内の他のブロック６８２Ｂ～６８２ｎも、ヘッダ、ファイル、及び値を有する。しかしながら、第１のブロック６８２Ａとは異なり、他のブロック内のヘッダ６８４Ａ～６８４ｎの各々は、直前のブロックのハッシュ値を含む。直前のブロックのハッシュ値は、単に前のブロックのヘッダのハッシュであり得るか、又は前のブロック全体のハッシュ値であり得る。残りのブロックの各々に前のブロックのハッシュ値を含めることによって、矢印６９２で示されるように、Ｎ番目のブロックからジェネシスブロック（及び関連付けられた元のファイル）まで戻ってブロック単位で追跡が行われて、監査可能で不変の管理の連鎖を確立し得る。
【0147】
上記実施形態は、ハードウェアで、プロセッサによって実行されるコンピュータプログラムで、ファームウェアで、又は上記の組み合わせで実装され得る。コンピュータプログラムは、記憶媒体などのコンピュータ可読媒体上で具現化され得る。例えば、コンピュータプログラムは、ランダムアクセスメモリ（「ＲＡＭ」）、フラッシュメモリ、リードオンリーメモリ（「ＲＯＭ」）、消去可能プログラマブルリードオンリーメモリ（「ＥＰＲＯＭ」）、電気的消去可能プログラマブルリードオンリーメモリ（「ＥＥＰＲＯＭ」）、レジスタ、ハードディスク、リムーバブルディスク、コンパクトディスクリードオンリーメモリ（「ＣＤ－ＲＯＭ」）、又は当該技術分野で既知の任意の他の形態の記憶媒体に存在し得る。
【0148】
好ましい記憶媒体は、プロセッサが記憶媒体から情報を読み取り、記憶媒体に情報を書き込み得るように、プロセッサに接続され得る。代替的には、記憶媒体は、プロセッサに統合され得る。プロセッサ及び記憶媒体は、特定用途向け集積回路（「ＡＳＩＣ」）内に存在し得る。代替的には、プロセッサ及び記憶媒体は、個別の構成要素として存在し得る。例えば、図７は、上述の構成要素などのうちのいずれかを表し得るか、又は上述の構成要素などのうちのいずれかに統合され得る、例示的なコンピュータシステムアーキテクチャ７００を示す。
【0149】
図７は、本明細書に記載される本願の実施形態の使用又は機能の範囲に関して、いかなる制限の示唆も意図していない。それでも、計算ノード７００は、実装可能であり、及び／又は本明細書における上述の機能のうちのいずれかを実行可能である。
【0150】
計算ノード７００内には、多くの他の汎用又は専用の計算システムの環境又は構成で動作可能なコンピュータシステム／サーバ７０２が存在する。コンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用するのに好適であり得る、周知の計算システム、環境、及び／又は構成の例には、パーソナルコンピュータシステム、サーバコンピュータシステム、シンクライアント、シッククライアント、ハンドヘルド又はラップトップのデバイス、マルチプロセッサシステム、マイクロプロセッサベースのシステム、セットトップボックス、プログラムマブル家電製品、ネットワークＰＣ、ミニコンピュータシステム、メインフレームコンピュータシステム、上記のシステム又はデバイスのうちのいずれかを含む分散型クラウド計算環境、及び同種のものが含まれるが、これらに限定されない。
【0151】
コンピュータシステム／サーバ７０２は、コンピュータシステムによって実行される、プログラムモジュールなどのコンピュータシステム実行可能命令の一般的なコンテキストで記載され得る。概して、プログラムモジュールは、特定のタスクを行うか、又は特定の抽象データ型を実装するルーチン、プログラム、オブジェクト、コンポーネント、ロジック、データ構造などを含み得る。コンピュータシステム／サーバ７０２は、通信ネットワークを通じて結合されるリモート処理デバイスによってタスクが実行される分散型クラウド計算環境で実行され得る。分散型クラウド計算環境では、プログラムモジュールは、メモリストレージデバイスを含むローカル及びリモートのコンピュータシステム記憶媒体の両方に位置し得る。
【0152】
図７に示されるように、クラウド計算ノード７００内のコンピュータシステム／サーバ７０２は、汎用計算デバイスの形態で示されている。コンピュータシステム／サーバ７０２の構成要素は、１つ以上のプロセッサ又は処理ユニット７０４、システムメモリ７０６、及びシステムメモリ７０６を含む様々なシステム構成要素をプロセッサ７０４に接続するバスを含み得るが、これらに限定されない。
【0153】
バスは、メモリバス又はメモリコントローラ、ペリフェラルバス、アクセラレーテッドグラフィックスポート、及び様々なバスアーキテクチャのいずれかを使用したプロセッサ又はローカルバスを含むいくつかの種類のバス構造のうちのいずれかの１つ以上を表す。一例として、限定しないが、当該アーキテクチャは、インダストリスタンダードアーキテクチャ（ＩＳＡ）バス、マイクロチャネルアーキテクチャ（ＭＣＡ）バス、拡張ＩＳＡ（ＥＩＳＡ）バス、ビデオエレクトロニクススタンダーズアソシエーション（ＶＥＳＡ）ローカルバス、及びペリフェラルコンポーネントインターコネクト（ＰＣＩ）バスを含む。
【0154】
コンピュータシステム／サーバ７０２は通常、様々なコンピュータシステム可読媒体を含む。当該媒体は、コンピュータシステム／サーバ７０２によってアクセス可能である任意の利用可能な媒体であり得、揮発性及び不揮発性の媒体、リムーバブル及び非リムーバブルの媒体の両方を含む。一実施形態では、システムメモリ７０６は、他の図のフロー図を実装する。システムメモリ７０６は、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）７０８及び／又はキャッシュメモリ７１０などの揮発性メモリの形態のコンピュータシステム可読媒体を含み得る。コンピュータシステム／サーバ７０２は、他のリムーバブル／非リムーバブルの揮発性／不揮発性のコンピュータシステム記憶媒体を更に含み得る。単なる一例として、メモリ７０６は、（図示せず、通常は「ハードドライブ」と呼ばれる）非リムーバブルの不揮発性の磁気媒体からの読み取り及び当該磁気媒体への書き込みを行うために提供され得る。示されていないが、リムーバブルの不揮発性の磁気ディスク（例えば「フロッピディスク」）からの読み取り及び当該磁気ディスクへの書き込みを行うための磁気ディスクドライブ、及びＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、又は他の光媒体などのリムーバブルの不揮発性の光ディスクからの読み取り又は当該光ディスクへの書き込みを行うための光ディスクドライブが提供され得る。このような場合、各々が、１つ以上のデータ媒体インターフェースによってバスに接続され得る。以下で更に描写及び記載されるように、メモリ７０６は、本願の様々な実施形態の機能を実行するよう構成された、プログラムモジュールのセット（例えば、少なくとも１つ）を有する少なくとも１つのプログラム製品を含み得る。
【0155】
プログラムモジュールのセット（少なくとも１つ）を有するプログラム／ユーティリティは、一例として、限定しないが、メモリ７０６、並びにオペレーティングシステム、１つ以上のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュール、及びプログラムデータに記憶され得る。オペレーティングシステム、１つ以上のアプリケーションプログラム、他のプログラムモジュール及びプログラムデータ、又はこれらの何らかの組み合わせの各々は、ネットワーク環境の実装を含み得る。プログラムモジュールは概して、本明細書に記載される本願の様々な実施形態の機能及び／又は方法を実行する。
【0156】
当業者によって理解されるように、本願の態様は、システム、方法、又はコンピュータプログラム製品として具現化され得る。したがって、本願の態様は、完全にハードウェアの実施形態、（ファームウェア、常駐ソフトウェア、マイクロコードなどを含む）完全にソフトウェアの実施形態、又は本明細書で全てが概して「回路」、「モジュール」、又は「システム」と称され得るソフトウェアの態様及びハードウェアの態様を組み合わせた実施形態の形態を取り得る。更に、本願の態様は、１つ以上のコンピュータ可読媒体内で具現化されたコンピュータプログラム製品の形態を取り得、当該コンピュータ可読媒体は、当該コンピュータ可読媒体上で具現化されたコンピュータ可読プログラムコードを有する。
【0157】
コンピュータシステム／サーバ７０２はまた、キーボード、ポインティングデバイス、ディスプレイ、音声認識モジュールなどを含み得る（Ｉ／Ｏアダプタなどの）Ｉ／Ｏデバイス７１２、ユーザがコンピュータシステム／サーバ７０２とやり取りするのを可能にする１つ以上のデバイス、及び／又はコンピュータシステム／サーバ７０２が１つ以上の他の計算デバイスと通信するのを可能にする任意のデバイス（例えば、ネットワークカード、モデムなど）を介して、１つ以上の外部デバイスと通信し得る。当該通信は、デバイス７１２のＩ／Ｏインターフェースを介して生じ得る。また更に、コンピュータシステム／サーバ７０２は、ネットワークアダプタを介して、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、一般的なワイドネットワーク（ＷＡＮ）、及び／又はパブリックネットワーク（例えば、インターネット）などの１つ以上のネットワークと通信し得る。描写されているように、デバイス７１２は、バスを介してコンピュータシステム／サーバ７０２の他の構成要素と通信する。示されていないが、他のハードウェア及び／又はソフトウェア構成要素がコンピュータシステム／サーバ７０２と共に使用され得ることを理解されたい。例には、マイクロコード、デバイスドライバ、冗長処理ユニット、外部ディスクドライブアレイ、ＲＡＩＤシステム、テープドライブ、及びデータ保管ストレージシステムなどが含まれるが、これらに限定されない。
【0158】
システム、方法、及び非一時的コンピュータ可読媒体のうちの少なくとも１つの好ましい実施形態が添付の図面に示され、以上の詳細な説明で記載されたが、本願は開示された実施形態に限定されず、以下の特許請求の範囲によって記載され定められるような多くの再配置、修正、及び置換が可能であることが理解されるであろう。例えば、様々な図のシステムの能力は、本明細書に記載されるモジュール若しくは構成要素のうちの１つ以上によって、又は分散型アーキテクチャで行われ得、送信機、受信機、又はこれらのペアを含み得る。例えば、個々のモジュールによって行われる機能の全て又は一部は、これらのモジュールのうちの１つ以上によって行われ得る。更に、本明細書に記載される機能は、様々な時刻に、モジュール又は構成要素の内部又は外部の様々な事象に関連して行われ得る。また、様々なモジュール間で送信される情報は、データネットワーク、インターネット、音声ネットワーク、インターネットプロトコルネットワーク、無線デバイス、有線デバイス、及び／又は複数のプロトコルのうちの少なくとも１つを介してモジュール間で送信され得る。また、モジュールのうちのいずれかによって送信又は受信されるメッセージは、直接的に、及び／又は他のモジュールのうちの１つ以上を介して送信又は受信され得る。
【0159】
「システム」は、パーソナルコンピュータ、サーバ、コンソール、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）、携帯電話、タブレット計算デバイス、スマートフォン、若しくは任意の他の好適な計算デバイス、又はデバイスの組合せとして具現化され得ることを当業者は理解するであろう。「システム」によって行われるものとして上述の機能を提示することは、いかなる方法でも本願の範囲を制限することを意図しておらず、多数の実施形態のうちの一例を提供することを意図している。実際、本明細書で開示される方法、システム、及び装置は、計算技術と整合する局所的で分散された形態で実装され得る。
【0160】
本明細書に記載されるシステムの特徴の一部は、その実装の独立性をより具体的に強調するためにモジュールとして提示されていることに留意されたい。例えば、モジュールは、カスタムの超大規模集積（ＶＬＳＩ）回路又はゲートアレイや、論理チップ、トランジスタ、又は他の個別の構成要素などの既製の半導体を備えるハードウェア回路として実装され得る。モジュールはまた、フィールドプログラマブルゲートアレイ、プログラマブルアレイロジック、プログラマブルロジックデバイス、グラフィックスプロセッシングユニット、又は同種のものなどのプログラマブルハードウェアデバイス内に実装され得る。
【0161】
モジュールはまた、様々な種類のプロセッサによる実行のために少なくとも部分的にソフトウェアで実装され得る。例えば、実行可能コードの識別されたユニットは、例えば、オブジェクト、手順、又は機能として編成され得るコンピュータ命令の１つ以上の物理ブロック又は論理ブロックを備え得る。それでもなお、識別されたモジュールの実行ファイルは、物理的に一緒に位置する必要はなく、論理的に結合される場合にモジュールを備え且つモジュールについての指定された目的を達成する、異なる場所に記憶された異なる命令を備え得る。更に、モジュールは、コンピュータ可読媒体上に記憶され得、当該コンピュータ可読媒体は、例えば、ハードディスクドライブ、フラッシュデバイス、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、テープ、又はデータを記憶するために使用される任意の他のこのような媒体であり得る。
【0162】
実際、実行可能コードのモジュールは、単一の命令又は多数の命令であり得、更には、いくつかの異なるコードセグメントにおいて、異なるプログラムの間に、及びいくつかのメモリデバイスにわたって分散され得る。同様に、演算データは、モジュール内で識別されて本明細書で示され得、任意の好適な形態で具現化されて、任意の好適な種類のデータ構造内で編成され得る。演算データは、単一のデータセットとして収集され得るか、又は異なるストレージデバイスを含む異なる場所において分散され得、システム又はネットワーク上の単なる電子信号として少なくとも部分的に存在し得る。
【0163】
本明細書で概略が記載され、図に示される本願の構成要素は、多種多様な異なる構成で配置及び設計され得ることが容易に理解されるであろう。したがって、実施形態の詳細な説明は、特許請求されている本願の範囲を制限することを意図しておらず、本願の選択された実施形態を表しているに過ぎない。
【0164】
以上のことが、異なる順序のステップで、及び／又は開示されたものとは異なる構成のハードウェア要素で実行され得ることを当業者は容易に理解するであろう。したがって、本願はこれらの好ましい実施形態に基づいて記載されたが、特定の修正、変形、及び代替的な構造が明らかであることは当業者に明らかであろう。
【0165】
本願の好ましい実施形態が記載されたが、記載された実施形態は例示的であるに過ぎず、本願の範囲は、添付の特許請求の範囲に対する全ての範囲の均等物及び修正（例えば、プロトコル、ハードウェアデバイス、ソフトウェアプラットフォームなど）を考慮した場合の添付の特許請求の範囲のみによって定められるべきであるということを理解されたい。
【図1A】
【図1B】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図2D】
【図2E】
【図2F】
【図2G】
【図2H】
【図2I】
【図2J】
【図2K】
【図2L】
【図2M】
【図2N】
【図3A】
【図3B】
【図3C】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図6A】
【図6B】
【図6C】
【図6D】
【図7】
【国際調査報告】