特表 2024-531838 パネル、支持リブ及び長桁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-08-29

(54)【発明の名称】パネル、支持リブ及び長桁

(51)【国際特許分類】

   B61D 17/08 20060101AFI20240822BHJP

   B61D 17/00 20060101ALI20240822BHJP

【ＦＩ】

B61D17/08

B61D17/00 C

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024541286

(86)(22)【出願日】2022-09-20

(85)【翻訳文提出日】2024-05-16

(86)【国際出願番号】 GB2022052372

(87)【国際公開番号】W WO2023041941

(87)【国際公開日】2023-03-23

(31)【優先権主張番号】2113402.8

(32)【優先日】2021-09-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】GB

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】524108938

【氏名又は名称】ヴィーエルアール テクノロジーズ リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100205659

【弁理士】

【氏名又は名称】齋藤 拓也

(74)【代理人】

【識別番号】100126000

【弁理士】

【氏名又は名称】岩池 満

(72)【発明者】

【氏名】サルケルド ポール

(72)【発明者】

【氏名】ホーソン エイドリアン

(72)【発明者】

【氏名】オブライアン ショーン

(57)【要約】

軽質量輸送車両の側壁アセンブリ及び関連する長桁を提供し、側壁アセンブリは、軽量で、強力で、安全であり、アセンブリにパネルが含まれることが容易に適応できる。長桁は、屋根及び屋根に装着された関連部品を支持し、軽質量輸送車両の側壁アセンブリにしっかりと接続するのに必要な適切な剛性と強度を維持すると共に、典型的な長桁よりも軽量である。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軽質量輸送車両の側壁アセンブリのパネルであって、
１つ以上の接続部材を含む第１側部と、
１つ以上の接続部材を含む第２側部と、
前記第１側部及び前記第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部を含む上部であって、各突出部が実質的に前記第１側部から前記第２側部まで延在する上部と、
前記車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含む、パネル。

【請求項2】

前記接続部材は、支持リブの取り付け部材に接続されるように構成される、請求項１に記載のパネル。

【請求項3】

前記第１側部の前記１つ以上の接続部材は、３つ以上の接続部材であり、３つの異なるグループに離間される、請求項１又は２に記載のパネル。

【請求項4】

前記第２側部の前記１つ以上の接続部材は、３つ以上の接続部材であり、３つの異なるグループに離間される、請求項１、２又は３に記載のパネル。

【請求項5】

前記３つの異なるグループは、それぞれが１つの接続部材を有する２つのグループと、１つよりも多い接続部材を有する１つのグループと、を含む、請求項３又は４に記載のパネル。

【請求項6】

前記１つよりも多い接続部材を有する１つのグループは、８つの接続部材を含む、請求項５に記載のパネル。

【請求項7】

各突出部は、１つ以上の凹部を更に含む、請求項１～６のいずれかに記載のパネル。

【請求項8】

前記複数の突出部は、３つの突出部である、請求項１～７のいずれかに記載のパネル。

【請求項9】

前記３つの突出部は、互いに等間隔で離間される、請求項８に記載のパネル。

【請求項10】

前記複数の突出部は、共通の平面から生じる、請求項１～９のいずれかに記載のパネル。

【請求項11】

前記上部は、前記屋根支持部材の固定手段のための１つ以上の開口を更に含む、請求項１～１０のいずれかに記載のパネル。

【請求項12】

前記１つ以上の開口のうちの少なくとも１つの中心軸は、前記複数の突出部のうちの少なくとも１つを貫通する、請求項１１に記載のパネル。

【請求項13】

前記底部は、前記ベース支持部材の固定手段のための１つ以上の開口を更に含む、請求項１～１２のいずれかに記載のパネル。

【請求項14】

前記１つ以上の開口のうちの３つ以上は、垂直線に対して３５～５５度の角度で一列に配置される、請求項１３に記載のパネル。

【請求項15】

実質的に前記第１側部から前記第２側部まで延在するシートレールを更に含む、請求項１～１４のいずれかに記載のパネル。

【請求項16】

上底辺が下底辺よりも長い台形窓を更に含む、請求項１～１５のいずれかに記載のパネル。

【請求項17】

前記接続部材は、前記支持リブの取り付け部材に挿入されるためにキーが付けられる、請求項２～１６のいずれかに記載のパネル。

【請求項18】

軽質量輸送車両の側壁アセンブリの支持リブであって、
１つ以上の取り付け部材を含む第１側部と、
１つ以上の取り付け部材を含む第２側部と、
前記第１側部及び前記第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部を含む上部であって、各突出部が前記第１側部から前記第２側部まで延在する上部と、
前記車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含む、支持リブ。

【請求項19】

前記取り付け部材は、パネルの接続部材に取り付けられるように構成される、請求項１８に記載の支持リブ。

【請求項20】

前記第１側部及び前記第２側部は、支持リブを前記パネルに接続するための、請求項２～６のいずれかに記載の第１側部及び前記第２側部の特徴のいずれかを更に含む、請求項１８又は１９に記載の支持リブ。

【請求項21】

前記上部は、前記屋根支持部材に接続するための、請求項７～１２のいずれかに記載の上部の特徴のいずれかを更に含む、請求項１８、１９又は２０に記載の支持リブ。

【請求項22】

前記底部は、前記ベース支持部材の固定手段のための１つ以上の開口を更に含む、請求項１８～２１のいずれかに記載の支持リブ。

【請求項23】

前記取り付け部材は、前記パネルの前記接続部材を受け入れるためにキーが付けられる、請求項１９～２２のいずれかに記載の支持リブ。

【請求項24】

単一の支持リブは、請求項１～１７のいずれかに記載のパネルのうちの２つに接続されるように構成される、請求項１８～２３のいずれかに記載の支持リブ。

【請求項25】

請求項１～１７のいずれかに記載のパネルと、請求項１８～２４のいずれかに記載の支持リブと、を含む、車両。

【請求項26】

軽質量輸送車両の長桁であって、
前記長桁の第１部分は、複数の凹部又は突出部であって、側壁アセンブリの複数の突出部又は凹部とそれぞれ係合し、前記長桁の長さに沿って延在する、複数の凹部又は突出部を含み、
前記長桁の２つ以上の凹部又は突出部は、前記長桁の第１部分に作用する応力が前記長桁の第２部分に分散されるように、前記長桁の内部支持リブに接続される、長桁。

【請求項27】

前記複数の凹部又は突出部は、キーの形態である、請求項２６に記載の長桁。

【請求項28】

前記凹部又は突出部は、台形である、請求項２６又は２７に記載の長桁。

【請求項29】

前記台形の凹部又は突出部の内角は、３５～５５度又は１２５～１４５度である、請求項２８に記載の長桁。

【請求項30】

前記台形の凹部又は突出部の内角は、４５度又は１３５度である、請求項２９に記載の長桁。

【請求項31】

前記支持リブによって画定される複数の内部チャンバーを更に含む、請求項２６～３１のいずれかに記載の長桁。

【請求項32】

金属又は繊維強化複合材料で形成される、請求項２６～３１のいずれかに記載の長桁。

【請求項33】

前記金属は、アルミニウムである、又は、前記繊維強化複合材料は、ＣＦＲＰである、請求項３２に記載の長桁。

【請求項34】

前記複数の凹部又は突出部は、単一の長桁上の３つの凹部又は突出部である、請求項２６～３３のいずれかに記載の長桁。

【請求項35】

前記３つの凹部又は突出部は、前記長桁の第１表面で互いに等間隔で離間される、請求項３４に記載の長桁。

【請求項36】

実行されると、材料堆積装置に請求項２６～３５のいずれかに記載の長桁を形成させるように命令する命令を含むコンピュータ可読媒体。

【請求項37】

軽質量輸送車両の車体であって、
前記軽質量輸送車両の側壁アセンブリの少なくとも１つのパネルと、前記軽質量輸送車両の少なくとも１つの長桁と、を含み、
前記パネルは、１つ以上の接続部材を含む第１側部と、１つ以上の接続部材を含む第２側部と、前記第１側部及び前記第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部又は凹部を含む上部であって、各突出部又は凹部が実質的に前記第１側部から前記第２側部まで延在する上部と、前記車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含み、
前記長桁の第１部分は、複数の凹部又は突出部であって、前記側壁アセンブリの複数の突出部又は凹部とそれぞれ係合し、前記長桁の長さに沿って延在する複数の凹部又は突出部を含み、
前記長桁の２つ以上の凹部又は突出部は、前記長桁の第１部分に作用する応力が前記長桁の第２部分に分散されるように、前記長桁の内部支持リブに接続され、前記長桁は、前記屋根支持部材であり、相補的な突出部又は凹部を介して前記パネルと連結するように構成される、車体。

【請求項38】

軽質量輸送車両の側壁アセンブリの少なくとも１つの支持リブを更に含み、前記支持リブは、上部を含み、前記上部は、前記突出部又は凹部を含み、前記少なくとも１つの長桁と連結するように構成される、請求項３７に記載の車体。

【請求項39】

請求項３７又は３８に記載の車体を含む、軽質量輸送車両。

【請求項40】

請求項１～１７のいずれかに記載の少なくとも１つのパネルを含む、軽質量輸送車両。

【請求項41】

請求項１８～２４のいずれかに記載の少なくとも１つの支持リブを含む、軽質量輸送車両。

【請求項42】

請求項２６～３５のいずれかに記載の長桁を含む、軽質量輸送車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書は、軽質量輸送車両に関する。本明細書は、特に、軽質量輸送車両の側壁アセンブリ及び関連する長桁に関するが、それに限定されない。更に、本明細書の非排他的な目的は、軽質量輸送車両の側壁アセンブリと、改良された長桁と、を提供することであり、アセンブリは、軽量で、強力で、安全であり、側壁アセンブリにパネルが含まれることが容易に適応でき、この改良された長桁は、屋根及び屋根に装着された関連部品を支持し、軽質量輸送車両の側壁アセンブリにしっかりと接続するのに必要な適切な剛性と強度を維持すると共に、典型的な長桁よりも軽量である。

【背景技術】

【0002】

軽質量輸送車両（軽量鉄道車両及び超軽量鉄道車両を含む）は、典型的には、幹線（重）質量輸送車両の軽量バージョンとして設計されており、より低い積載量で低速で走行する。軽質量輸送車両は、車載電池で自己発電する場合がある。自己発電式の軽質量輸送車両には、パンタグラフ、ボウコレクター又はトロリーポールなどの屋根に装着された装置が不要になる可能性がある。これにより、専門の軽質量輸送インフラストラクチャでの運用が可能になり、幹線との接続機能が維持される。軽質量輸送車両は、使用されていない地方及び郊外の路線を再開し、まだ電化されていない路線の継続運行を確保する可能性がある。

【0003】

軽質量輸送車両を設計する際に考慮すべき事項は、所望の積載量及び／又は利用可能なインフラストラクチャである。これらの考慮すべき事項は、軽質量輸送車両の長さに依存する場合がある。例えば、一部の軽質量輸送車両は、より高い積載量を運ぶために長さが長い場合があるが、これらの車両は、利用可能なインフラストラクチャに対して長すぎる可能性がある。

【0004】

軽質量輸送車両の側壁パネルは、車両の長さの要素であり、通常、側壁骨格に固定された、アルミニウムシートから作られた単一の客車部品として形成される。更に、側壁パネルは、通常、軽質量輸送車両の屋根及び屋根に装着されたあらゆる装置を支持する。特許文献１には、側壁パネルを備えた軽量鉄道車体の一例が開示されている。

【0005】

車両の構造上の安全性を維持すると共に、側壁アセンブリにパネルを追加し及び／又は取り外して、異なる長さの車両を形成することは困難な場合がある。更に、屋根支持部材が屋根に装着された装置を支持する必要がなくなるため、現在の屋根支持部材及び側壁アセンブリは、減少した荷重を支持するのに適していない可能性がある。

【0006】

したがって、安全性及び構造基準を維持すると共に、利用可能なインフラストラクチャ上の所望の積載量に適応することができ、従来の技術に関連する１つ以上の問題を軽減する軽質量輸送車両を提供する必要がある。

【0007】

更に、屋根支持部材（例えば長桁）は、典型的には、鉄道客車又は他のそのような細長い車両の屋根を支持する金属片又は木材片の一部として知られている。このような長桁の一例は、オーストラリア特許出願第３００６４／８９号（特許文献２）に開示されている。長桁の構造要件には、典型的には、屋根と、パンタグラフ、ボウコレクター、トロリーポールなどの、典型的に屋根に見られる関連部品とを支持するのに十分な強度と剛性が含まれる。したがって、典型的な長桁は、高強度鋼又はアルミニウム合金で作られており、特許文献２に開示されているような追加の鉄接合インサートを含む場合がある。軽質量輸送車両では、これらの構造により、車両全体の重量が比較的に大きくなり、車両全体の効率が低下し（移動質量が大きくなり）、車両の安定性が低下する（重心が高くなる）。更に、典型的には、長桁は、典型的には客車の側壁によって、客車の長さに沿って支持される必要がある。メンテナンス又は組み立てなどのために、屋根支持構造を損なうことなく、客車の側壁を取り外すか又は追加することは困難な場合がある。

【0008】

したがって、従来の技術に関連する１つ以上の問題を軽減する長桁を提供する必要がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0009】

【特許文献1】ＷＯ２０１８１４６０８３

【特許文献2】ＡＵ３００６４／８９

【発明の概要】

【0010】

したがって、第１態様に係る軽質量輸送車両の側壁アセンブリのパネルは、１つ以上の接続部材を含む第１側部と、１つ以上の接続部材を含む第２側部と、第１側部及び第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部を含む上部であって、各突出部が実質的に第１側部から第２側部まで延在する上部と、車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含む。

【0011】

接続部材は、支持リブの取り付け部材に接続されるように構成されてもよい。

【0012】

第１側部の１つ以上の接続部材は、３つ以上の接続部材であってもよく、３つの異なるグループに離間されてもよい。

【0013】

第２側部の１つ以上の接続部材は、３つ以上の接続部材であってもよく、３つの異なるグループに離間されてもよい。

【0014】

３つの異なるグループは、それぞれが１つの接続部材を有する２つのグループと、１つよりも多い接続部材を有する１つのグループと、を含んでもよい。

【0015】

１つよりも多い接続部材を有する１つのグループは、８つの接続部材を含んでもよい。

【0016】

各突出部は、１つ以上の凹部を更に含んでもよい。

【0017】

複数の突出部は、３つの突出部であってもよい。

【0018】

３つの突出部は、互いに等間隔で離間されてもよい。

【0019】

複数の突出部は、共通の平面から生じてもよい。

【0020】

上部は、屋根支持部材の固定手段のための１つ以上の開口を更に含んでもよい。

【0021】

１つ以上の開口のうちの少なくとも１つの中心軸は、複数の突出部のうちの少なくとも１つを貫通してもよい。

【0022】

底部は、ベース支持部材の固定手段のための１つ以上の開口を更に含んでもよい。

【0023】

１つ以上の開口のうちの３つ以上は、垂直線に対して３５～５５度の角度で一列に配置されてもよい。

【0024】

パネルは、実質的に第１側部から第２側部まで延在するシートレールを更に含んでもよい。

【0025】

パネルは、上底辺が下底辺よりも長い台形窓を更に含んでもよい。

【0026】

接続部材は、支持リブの取り付け部材に挿入されるためにキーが付けられてもよい。

【0027】

第２態様に係る軽質量輸送車両の側壁アセンブリの支持リブは、１つ以上の取り付け部材を含む第１側部と、１つ以上の取り付け部材を含む第２側部と、第１側部及び第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部を含む上部であって、各突出部が第１側部から第２側部まで延在する上部と、車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含む。

【0028】

取り付け部材は、パネルの接続部材に取り付けられるように構成されてもよい。

【0029】

第１側部及び第２側部は、支持リブをパネルに接続するための、パネルの第１側部及び第２側部の特徴のいずれかを更に含んでもよい。

【0030】

上部は、屋根支持部材に接続するための、パネルの上部の特徴のいずれかを更に含んでもよい。

【0031】

底部は、ベース支持部材の固定手段のための１つ以上の開口を更に含んでもよい。

【0032】

取り付け部材は、パネルの接続部材を受け入れるためにキーが付けられてもよい。

【0033】

単一の支持リブは、パネルのうちの２つに接続されるように構成されてもよい。

【0034】

第３態様に係る車両は、パネル及び支持リブを含む。

【0035】

第４態様に係る軽質量輸送車両の長桁であって、長桁の第１部分は、複数の凹部又は突出部であって、側壁アセンブリの複数の突出部又は凹部とそれぞれ係合し、長桁の長さに沿って延在する、複数の凹部又は突出部を含み、長桁の２つ以上の凹部又は突出部は、長桁の第１部分に作用する応力が長桁の第２部分に分散されるように、長桁の内部支持リブに接続される。

【0036】

複数の凹部又は突出部は、キーの形態であってもよい。

【0037】

凹部又は突出部は、台形であってもよい。

【0038】

台形の凹部又は突出部の内角は、３５～５５度又は１２５～１４５度であってもよい。

【0039】

台形の凹部又は突出部の内角は、４５度又は１３５度であってもよい。

【0040】

長桁は、支持リブによって画定される複数の内部チャンバーを更に含んでもよい。

【0041】

長桁は、金属又は繊維強化複合材料で形成されてもよい。

【0042】

金属は、アルミニウムであってもよく、又は、繊維強化複合材料は、ＣＦＲＰであってもよい。

【0043】

複数の凹部又は突出部は、単一の長桁上の３つの凹部又は突出部であってもよい。

【0044】

３つの凹部又は突出部は、長桁の第１表面上で互いに等間隔で離間されてもよい。

【0045】

第５態様に係るコンピュータ可読媒体は、実行されると、材料堆積装置に長桁を形成させるように命令する命令を含む。

【0046】

第６態様に係る軽質量輸送車両の車体は、軽質量輸送車両の側壁アセンブリの少なくとも１つのパネルと、軽質量輸送車両の少なくとも１つの長桁と、を含み、パネルは、１つ以上の接続部材を含む第１側部と、１つ以上の接続部材を含む第２側部と、第１側部及び第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部又は凹部を含む上部であって、各突出部又は凹部が実質的に第１側部から第２側部まで延在する上部と、車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含み、長桁の第１部分は、複数の凹部又は突出部であって、側壁アセンブリの複数の突出部又は凹部とそれぞれ係合し、長桁の長さに沿って延在する複数の凹部又は突出部を含み、長桁の２つ以上の凹部又は突出部は、長桁の第１部分に作用する応力が長桁の第２部分に分散されるように、長桁の内部支持リブに接続され、長桁は、屋根支持部材であり、相補的な突出部又は凹部を介してパネルと連結するように構成される。

【0047】

車体は、軽質量輸送車両の側壁アセンブリの少なくとも１つの支持リブを更に含んでもよく、支持リブは、上部を含み、上部は、突出部又は凹部を含み、少なくとも１つの長桁と連結するように構成される。

【0048】

第７態様に係る軽質量輸送車両は、車体を含む。

【0049】

第８態様に係る軽質量輸送車両は、少なくとも１つのパネルを含む。

【0050】

第９態様に係る軽質量輸送車両は、少なくとも１つの支持リブを含む。

【0051】

第１０態様に係る軽質量輸送車両は、長桁を含む。

【図面の簡単な説明】

【0052】

本発明の実施形態は、例として、添付の図面を参照して説明される。

【0053】

【図1】側壁アセンブリのパネルを含む軽質量輸送車両の斜視図を示す。

【図2】軽質量輸送車両の側壁アセンブリのパネル及び支持リブの内部の斜視図を示す。

【図3】軽質量輸送車両の側壁アセンブリのパネル及び支持リブの外部の斜視図を示す。

【図4】（ａ）は、軽質量輸送車両の側壁アセンブリのパネルの側面図を示し、（ｂ）は、その内部正面図を示す。

【図5】（ａ）は、軽質量輸送車両の屋根支持部材と連結するパネル又は支持リブの上部を示し、（ｂ）は、軽質量輸送車両のベース支持部材に接続されるパネル又は支持リブの底部を示す。

【図6】（ａ）は、パネルと窓の間の境界面を示し、（ｂ）は、２つのパネルと単一の支持リブとの間の境界面を示し、（ｃ）は、２つのパネルと単一の支持リブとの間の別の境界面を示す。

【図7】（ａ）は、軽質量輸送車両の一例を示し、（ｂ）は、軽質量輸送車両の屋根部分を示す。

【図8】軽質量輸送車両の屋根支持構造の一例を示す。

【図9】改良された長桁の一例を示す。

【発明を実施するための形態】

【0054】

まず、図１を参照すると、側壁アセンブリのパネル（２）を含む軽質量輸送車両（１）が示されている。パネル（２）は、側壁アセンブリ内の複数のパネル（２）のうちの１つであってもよい。パネル（２）は、軽質量輸送車両（１）の前端又は後端で使用できるように汎用的であってもよい。軽質量輸送車両の側壁アセンブリに含まれるパネルの数を増減することは、軽質量輸送車両の積載量を増減することに有利であってもよい。軽質量輸送車両に利用可能なインフラストラクチャの需要を満たすために更に有利であってもよい。

【0055】

質量輸送車両（１）は、軽量鉄道車両又は超軽量鉄道車両であってもよい。更に、質量輸送車両（１）は、車輪付き車両であってもよい。

【0056】

現在、図２、３及び４を参照すると、パネル（２）は、第１側部（２２０）を含む。第１側部（２２０）は、パネル（２）の縁部に跨ってもよい。縁部は、垂直な縁部であってもよい。第１側部（２２０）は、フランジを含んでもよい。第１側部（２２０）には、１つ以上の接続部材（２２１、２２２、２２３）が含まれる。接続部材（２２１、２２２、２２３）は、少なくとも部分的にフランジに位置してもよい。パネルの第１側部に接続部材を設けることは、パネルを側壁アセンブリ内の別のパネルに整列して接続するための手段を提供することに有利であってもよい。更に、これにより、強力で安全な接続を確保しながら、軽質量輸送車両の組み立ての速度と容易さを向上させる可能性がある。

【0057】

パネル（２）は、第２側部（２４０）を更に含む。第２側部（２４０）は、パネル（２）の縁部に跨ってもよい。縁部は、垂直な縁部であってもよい。更に、第２側部（２４０）は、フランジを含んでもよい。第２側部（２４０）には、１つ以上の接続部材（２４１、２４２、２４３）が含まれる。接続部材（２４１、２４２、２４３）は、少なくとも部分的にフランジ上に位置してもよい。第２側部（２４０）は、第１側部（２２０）の縁部と平行であるパネル（２）の縁部であってもよい。パネルを側壁アセンブリの両側の２つの更なるパネルに整列して接続することができるように、接続部材を備えた第２側部を含むことは、有利であってもよい。これにより、更に、強力で安全な接続を確保しながら、軽質量輸送車両の組み立ての速度と容易さを向上させる可能性がある。

【0058】

第１側部（２２０）の１つ以上の接続部材（２２１、２２２、２２３）は、３つ以上の接続部材であってもい。より多くの接続部材を設けることは、整列の容易さ及び接続の安全性を向上させることに有利であってもよい。更に、１つ以上の接続部材は、３つの異なるグループ（２２１、２２２、２２３）に離間されてもよい。接続部材をグループに分けて離間することは、第１側部の１つ以上の接続部材に荷重がかかったときに応力点を分散させることに更に有利であってもよい。

【0059】

第２側部（２４０）の１つ以上の接続部材（２４１、２４２、２４３）は、３つ以上の接続部材であってもよい。より多くの接続部材を設けることは、接続の安全性を向上させることに有利であってもよい。更に、１つ以上の接続部材は、３つの異なるグループ（２４１、２４２、２４３）に離間されてもよい。接続部材をグループに分けて離間することは、第２側部の１つ以上の接続部材に第２荷重がかかったときに応力点を分散させることに更に有利であってもよい。

【0060】

３つの異なるグループ（２４１、２４２、２４３）は、それぞれが１つの接続部材を有する２つのグループ（２２２、２２３、２４２、２４３）と、１つよりも多い接続部材を有する１つのグループ（２２１、２４１）と、を含んでもよい。例えば、１つよりも多い接続部材を有する１つのグループ（２２１、２４１）は、８つの接続部材を含んでもよい。第１及び／又は第２側部に他の領域と比較して高い応力又は荷重がかかる領域については、１つのグループ内に１つよりも多い接続部材を含むことは、有利であってもよい。

【0061】

１つ以上の接続部材（２２１、２２２、２２３、２４１、２４２、２４３）は、雄型コネクタとして構成されてもよい。雄型コネクタは、突出部を含んでもよい。突出部は、雌型コネクタに挿入されるためのものであってもよい。安全な接続を提供することに有利であってもよい。各突出部は、パネルの接続中の整列を助けるために傾斜部分を含んでもよい。

【0062】

接続部材の更なる例としては、キー、係合部材、留め具、キャッチ及び／又はフックが挙げられてもよい。キーは、パネルの接続及び／又は整列を提供するために、特定の形状に限定された接続部材を含んでもよい。キーの一例としては、キー溝（ｋｅｙｗａｙ）２２１であってもよい。

【0063】

パネル（２）は、上部（２１０）を更に含む。上部（２１０）は、パネル（２）の縁部に跨ってもよい。縁部は、第１及び第２部分（２２０、２４０）に対して水平である縁部であってもよい。上部（２１０）は、第１側部及び第２側部（２２０、２４０）を分離する。上部（２１０）は、第１側部及び第２側部（２２０、２４０）の共通の端部に位置してもよい。上部（２１０）は、平坦な表面を含んでもよい。平坦な表面は、第１部分（２２０）から第２部分（２４０）に跨ってもよい。上部部材に平坦な表面を設けることは、表面特徴のデータ及び均一な嵌合面を提供することに有利であってもよい。

【0064】

上部（２１０）は、１つ以上の開口（２１２）を含んでもよい。例えば、１つ以上の開口（２１２）は、１２個の開口であってもよい。各開口は、パネル（２）の外側から内側までパネル（２）を貫通してもよい。１つ以上の開口（２１２）は、３つの開口のセットにグループ化されてもよい。各グループは、垂直に整列された３つの開口（２１２）を含んでもよい。したがって、上部（２１０）は、３つの開口（２１２）を４セット含んでもよい。４セットの３つの開口（２１２）は、上部（２１０）上に均等に離間されてもよい。開口を設けることは、固定手段を設けて上部を軽質量輸送車両の支持部材に固定することに有利であってもよい。固定手段としては、ボルト／ナット、リベット、ネジなどが挙げられる。

【0065】

パネル（２）は、底部（２３０）を更に含む。底部（２３０）は、パネル（２）の縁部に跨ってもよい。縁部は、第１及び第２部分（２２０、２４０）に対して水平である縁部であってもよい。更に、底部（２３０）の縁部は、上部（２１０）の縁部と平行であってもよい。底部（２３０）は、第１側部及び第２側部（２２０、２４０）を分離してもよい。底部（２３０）は、第１側部及び第２側部（２２０、２４０）の共通の端部に位置してもよい。共通の端部は、上部（２１０）の端部と異なってもよい。底部（２３０）は、平坦な表面を含んでもよい。平坦な表面は、第１部分（２２０）から第２部分（２４０）に跨ってもよい。底部部材に平坦な表面を設けることは、表面特徴のデータム及び均一な嵌合面を提供することに有利であってもよい。

【0066】

底部は、１つ以上の開口（２３１、２３２）を更に含んでもよい。例えば、１つ以上の開口（２３１、２３２）は、１２個の開口を含んでもよい。１つ以上の開口のうちの３つ以上は、垂直線（２３１）に配置されてもよい。１つ以上の開口のうちの３つ以上は、垂直線（２３２）に対して３５～５５度の角度で一列に配置されてもよい。特に、１つ以上の開口のうちの３つ以上は、垂直線（２３２）に対して４５度の角度で一列に配置されてもよい。１つ以上の開口（２３１、２３２）は、３つの開口を４つのグループ含んでもよい。３つの開口の４つのグループは、開口が垂直線（２３１）に配置された２つのグループと、開口が垂直線（２３２）に対して３５～５５度の角度で配置された２つのグループを含んでもよい。垂直線（２３２）に対して３５～５５度の角度で一列に配置された３つ以上の開口のグループを通過する仮想線は、垂直線（２３２）に対して３５～５５度の角度で一列に配置された３つ以上の開口の第２グループを通過する仮想線と交差してもよい。垂直線（２３２）に対して３５～５５度の角度で配置された２つのグループは、垂直線（２３１）に配置された２つのグループの間に位置してもよい。使用時に応力点が分散されるように、１つ以上の開口をこのように配置することは、有利であってもよい。

【0067】

パネル（２）はまた、シートレール（２６０）を含んでもよい。シートレール（２６０）は、実質的に第１側部（２２０）から第２側部（２４０）まで延在してもよい。シートレール（２６０）は、軽質量輸送車両（１）の乗客が使用する座席アセンブリを支持するためのものであってもよい。シートレール（２６０）は、上部（２１０）よりも底部（２３０）の近くに位置してもよい。

【0068】

パネルは、台形窓（２５０）を含んでもよい。台形窓（２５０）は、２つの底辺と２つの脚辺を含んでもよい。台形は、逆台形であってもよい。上底辺は、下底辺よりも長くてもよい。より強力でより頑丈な窓及び／又はより強力でより頑丈なパネルを設けることは、有利であってもよい。底辺と脚辺との交差部は、湾曲部分を含んでもよい。例えば、台形窓（２５０）は、４つの湾曲した角部を含んでもよい。湾曲した角部を設けることは、窓及び／又はパネルの強度を向上させることに有利であってもよい。

【0069】

パネル（２）は、実質的に第１材料で形成されてもよい。第１材料は、繊維強化複合材料であってもよい。繊維強化複合材料としては、炭素繊維が挙げられる。繊維強化複合材料は、配線、パイプ及び／又は側壁アセンブリの他の部品をパネル内に保管する手段を備えた、軽量で強力な隆起した材料を提供してもよい。更に、屋根支持部材がパンタグラフ、ボウコレクター又はトロリーポールなどの屋根に装着された装置を支持する必要がなくなるため、減少した荷重を支持するのに適する軽量の側壁アセンブリを提供することに有利であってもよい。

【0070】

図５を参照すると、上部（２１０）は、複数の突出部（２１１）を含む。複数の突出部（２１１）は、屋根支持部材（５）と連結するように構成される。屋根支持部材（５）は、複数の突出部（２１１）を受け入れる複数の凹部を含んでもよい。屋根支持部材（５）は、軽質量輸送車両（１）の全長に延在してもよい。複数の突出部（２１１）は、キーの形態であってもよい。突出部（２１１）は、台形であってもよい。上部を屋根支持部材と整列し、及び／又はパネルと屋根支持部材との間の固定の安全性を向上させることに有利であってもよい。これにより、パネルの組み立てが容易になり、軽質量輸送車両の使用時にパネルの強力で安全な接続が確保される。

【0071】

台形の突出部の内角は、３５～５５度の間又は１２５～１４５度の間であってもよい。特に、台形の突出部（２１１）の内角は、４５度又は１３５度であってもよい。局所的な応力を軽減し、屋根支持部材へのパネルのより強力な接続を提供することに有利であってもよい。

【0072】

屋根支持部材（５）は、複数の内部チャンバーを含んでもよい。屋根支持部材（５）は、長桁であってもよい。屋根支持部材は、金属又は繊維強化複合材料で形成されてもよい。金属は、アルミニウムであってもよい。屋根支持部材の重量を軽減することに有利であってもよい。更に、屋根支持部材がパンタグラフ、ボウコレクター又はトロリーポールなどの屋根に装着された装置を支持する必要がなくなるため、減少した荷重を支持するのに適する軽量の屋根支持部材を提供することに有利であってもよい。

【0073】

複数の突出部（２１１）のそれぞれは、実質的に第１側部（２２０）から第２側部（２４０）まで延在する。更に、複数の突出部（２１１）のそれぞれは、第１側部（２２０）から第２側部（２４０）まで延在してもよい。したがって、複数の突出部（２１１）は、パネル（２）の全長に跨ってもよい。パネルがパネルの全長に沿って屋根支持部材と連結してより確実な連結を提供することに有利であってもよい。

【0074】

複数の突出部（２１１）は、３つの突出部であってもよい。３つの突出部は、互いに等間隔で離間されてもよい。３つの突出部は、垂直に離間されてもよい。より安全な連結を提供することに有利であってもよい。

【0075】

複数の突出部（２１１）は、共通の平面から生じてもよい。共通の平面は、上部（２１０）の平坦な表面に位置してもよい。複数の突出部（２１１）のうちの３つ以上は、共通の平面から同じ量だけ突出してもよい。

【0076】

１つ以上の開口（２１２）のうちの少なくとも１つの中心軸は、複数の突出部（２１１）のうちの少なくとも１つを貫通してもよい。１つ以上の開口（２１２）は、屋根支持部材（５）への固定手段を提供してもよい。したがって、固定手段は、上部（２１０）及び複数の突出部（２１１）を貫通して屋根支持部材（５）内に延びてもよい。固定手段は、接着剤層（４０２）と組み合わせてもよい。接着剤層（４０２）は、上部（２１０）の嵌合面を覆ってもよい。屋根支持部材（５）へのパネル（２）の確実で安全な固定を提供することに更に有利であってもよい。

【0077】

特に図４の（ｂ）に戻って参照すると、底部（２３０）は、ベース支持部材（６）に接続されるように構成される。ベース支持部材（６）は、軽質量輸送車両（１）の全長に延在してもよい。ベース支持部材（６）は、中空であってもよい。ベース支持部材（６）は、側梁であってもよい。ベース支持部材（６）は、第２材料で形成されてもよい。第２材料は、金属であってもよい。金属は、鋼又は合金鋼であってもよい。側壁及び／又は屋根支持部材よりも重いベース支持部材を設けることは、側壁及び／又は屋根支持部材を支持するための強力で剛性のある基礎を提供することに有利であってもよい。更に、より重いベース支持部材は、より低い重心を提供し、より頑丈な軽質量輸送車両を提供することができる。

【0078】

底部（２３０）の１つ以上の開口（２３１、２３２）は、ベース支持部材（６）のための固定手段を提供してもよい。固定手段は、底部（２３０）を貫通してベース支持部材（６）内に延びてもよい。固定手段は、接着剤層（４０２）と組み合わせてもよい。接着剤層（４０２）は、底部（２１０）の嵌合面を覆ってもよい。底部（２３０）の嵌合面は、平坦な表面であってもよい。ベース支持部材（６）へのパネル（２）の確実で安全な固定を提供することに更に有利であってもよい。

【0079】

図６の（ａ）を参照すると、台形窓（２５０）は、パネル（２）に接続されてもよい。パネル（２）は、台形窓（２５０）のための窓凹部を含んでもよい。台形窓（２５０）は、接着剤（４０２）を使用してパネル（２）に固定されてもよい。接着剤は、窓凹部の表面を覆ってもよい。パネル（２）は、窓面取り部又は湾曲部（２５１）を含んでもよい。より安全で頑丈な窓を提供することに有利であってもよい。

【0080】

図６の（ｂ）、図２、３及び４を参照すると、接続部材（２２１、２２２、２２３、２４１、２４２、２４３）は、支持リブ（３）の取り付け部材（３１、３２、３３）に接続されるように構成されてもよい。

【0081】

軽質量輸送車両（１）の側壁アセンブリの支持リブ（３）が設けられる。支持リブ（３）は、軽質量輸送車両（１）の側壁アセンブリにおける複数の支持リブ（３）のうちの１つであってもよい。支持リブ（３）は、軽質量輸送車両（１）の前端又は後端で使用できるように、汎用のものであってもよい。軽質量輸送車両に含まれる支持リブの数を増減することは、軽質量輸送車両の側壁アセンブリに含まれるパネルの数を増減することに有利であってもよい。軽質量輸送車両に利用可能なインフラストラクチャの需要を満たすために更に有利であってもよい。

【0082】

支持リブ（３）は、第１側部（３２０）を含む。第１側部（３２０）は、１つ以上の取り付け部材（３１、３２、３３）を含む。取り付け部材（３１、３２、３３）は、パネル（２）の接続部材（２２１、２２２、２２３、２４１、２４２、２４３）に取り付けられるように構成されてもよい。第１側部（３２０）は、支持リブ（３）の縁部に跨ってもよい。縁部は、垂直な縁部であってもよい。支持リブの第１側部に取り付け部材を設けることは、支持リブを側壁アセンブリ内のパネルに整列して接続するための手段を提供することに有利であってもよい。更に、これにより、強力で安全な接続を確保しながら、軽質量輸送車両の組み立ての速度と容易さを向上させる可能性がある。

【0083】

支持リブ（３）は、第２側部（３４０）を更に含む。第２側部（３４０）は、１つ以上の取り付け部材（３１、３２、３３）を含む。第２側部（３４０）は、支持リブ（３）の縁部に跨ってもよい。縁部は、垂直な縁部であってもよい。第２側部（３４０）は、第１側部（３２０）の縁部と平行である支持リブ（３）の縁部であってもよい。支持リブを側壁アセンブリの両側の２つのパネルに整列して接続することができるように、取り付け部材を備えた第２側部を含むことは、有利であってもよい。これにより、更に、強力で安全な接続を確保しながら、軽質量輸送車両の組み立ての速度と容易さを向上させる可能性がある。

【0084】

サイドリブ（３）の第１側部及び第２側部（３２０、２４０）は、支持リブ（３）をパネル（２）に接続するための、パネル（２）の第１側部及び第２側部（２２０、２４０）の特徴のいずれかを更に含んでもよい。パネルと支持リブとの間により安全な接続を提供することに有利であってもよい。

【0085】

パネル（２）の上部（２１０）と比較して、支持リブ（３）は、上部（３１０）を更に含む。上部（３１０）は、支持リブ（３）の第１側部及び第２側部（３２０、２４０）を分離する。上部（３１０）は、複数の突出部（２１１）を含む。突出部（２１１）は、屋根支持部材（５）と連結するように構成される。屋根支持部材（５）は、パネル（２）のための屋根支持部材（５）と同じであってもよい。各突出部（２１１）は、第１側部（３２０）から第２側部（３４０）まで延在する。支持リブ（３）の上部（３１０）は、支持リブ（３）を屋根支持部材（５）に接続するための、パネル（２）の上部（２１０）の特徴のいずれかを更に含んでもよい。

【0086】

パネル（２）の底部（２３０）と比較して、支持リブ（３）の底部（３３０）は、ベース支持部材（６）に接続されるように構成される。ベース支持部材（６）は、パネル（２）のためのベース支持部材（６）と同じであってもよい。底部（３３０）は、ベース支持部材（６）の固定手段のための１つ以上の開口を更に含んでもよい。固定手段は、パネル（２）に使用されるものと同じであってもよい。

【0087】

１つ以上の取り付け部材（３１、３２、３３）は、雌型コネクタとして構成されてもよい。雌型コネクタは、凹部を含んでもよい。凹部は、雄型コネクタを受け入れるためのものであってもよい。安全な接続を提供することに有利であってもよい。

【0088】

支持リブ（３）は、第１材料及び第２材料で形成されてもよい。第１材料は、繊維強化複合材料であってもよい。第２材料は、金属であってもよい。金属は、アルミニウム及び／又は鋼を含んでもよい。繊維強化複合材料は、配線、パイプ及び／又は側壁アセンブリの他の部品を支持リブ内に保管する手段を備えた、軽量で強力な隆起した材料を提供してもよい。

【0089】

単一の支持リブ（３）は、パネル（２）のうちの２つに接続されるように構成されてもよい。第１パネル（２）の第１側部（２２０）上の１つ以上の接続部材（２２１、２２２、２２３）は、支持リブ（３）の第１側部（３２０）上の取り付け部材（３１、３２、３３）に接続されてもよい。更に、第２パネル（２）の第２側部（２４０）上の１つ以上の接続部材（２４１、２４２、２４３）は、支持リブ（３）の第２側部（３４０）上の取り付け部材（３１、３２、３３）に接続されてもよい。

【0090】

支持リブ（３）に接着剤層（４０２）が塗布されてもよい。接着剤層（４０２）は、支持リブ（３）上の３つの箇所に塗布されてもよい。３つの箇所は、パネル（２）が別のパネル（２）及び／又は支持リブ（３）と嵌合する箇所であってもよい。その後に、第１及び第２パネル（２）の接続部材及び／又はフランジは、支持リブ（３）に挿入されてもよい。第１及び第２パネル（２）は、接着剤層（４０２）を介して支持リブ（３）に固定されてもよい。更なる固定手段、例えば、ボルト、リベット及び／又はネジを使用して、パネル（２）を支持リブ（３）に更に固定してもよい。接続は、剛性接続であってもよい。軽質量輸送車両（１）の側壁アセンブリにおけるパネルの迅速、容易で確実な組み立てを提供することに有利であってもよい。

【0091】

図６の（ｃ）を参照すると、２つのパネル（２）と単一の支持リブ（３）との間に別の境界面が設けられてもよい。パネル（２）と支持リブ（３）との間にシール（７）が更に設けられてもよい。シール（７）は、耐候性であってもよい。シールを設けることは、軽車両に侵入する汚染物質の数を制限することに有利であってもよい。更に、シールは、軽質量輸送車両の内部に入る騒音のレベルを低減することができる。シールは、エラストマーで形成されてもよい。

【0092】

パネル（２）及び支持リブ（３）を含む車両（１）も提供される。車両（１）は、複数のパネル（２）及び支持リブ（３）を含んでもよい。支持リブ（３）は、車両（１）のヘッドモジュール及び／又はテールモジュールに接続されるように構成されてもよい。

【0093】

更に、パネル（２）及び支持リブ（３）を交互に含んで、車両（１）の側壁アセンブリを形成してもよい。車両（１）は、２つの対称的な側壁アセンブリを含んでもよい。

【0094】

車両（１）は、軽量鉄道車両又は超軽量鉄道車両であってもよい。更に、車両（１）は、車輪付き車両であってもよい。アセンブリに含まれるパネルの数を容易に適応させることができる、強力で安全な側壁アセンブリを提供することに有利であってもよい。特に、既存のインフラストラクチャを必要としない適応可能な車輪付き車両を提供することに有利であってもよい。

【0095】

パネル（２）は、１つ以上の接続部材（２２１、２２２、２２３、２４１、２４２、２４３）を含む第１側部（２２０）と、１つ以上の取り付け部材（３１、３２、３３）を含む第２側部（２４０）と、を含み得ることが理解されるであろう。第１パネルの接続部材と第２パネルの取り付け部材との間にシール（７）が含まれてもよい。支持リブを必要とせずにパネルを別のパネルに直接接続することに有利であってもよい。

【0096】

現在、図７を参照すると、軽質量輸送車両（１００１）が示されている。軽質量輸送車両（１００１）は、屋根部分（１００２）を含んでもよい。屋根部分は、屋根シート（１００３）、内部天井トリム（１００４）及びそれらの間の屋根構造骨格１００５を含んでもよい。

【0097】

屋根構造骨格（１００５）の一例は、図８に示されている。屋根構造骨格（１００５）は、１つ以上の長桁（１０５１）を含んでもよい。図８には、例えば、２つの長桁（１０５１）が含まれる。長桁（１０５１）は、軽質量輸送車両（１００１）の長さに沿って延在してもよい。長桁（１０５１）は、軽質量輸送車両（１００１）の長さに沿って均一な断面を有してもよい。

【0098】

現在、図９を参照すると、屋根シート（１００３）及び側壁アセンブリ（１００６）に隣接した長桁（１０５１）の断面が示されている。長桁（１０５１）の第１部分（１０５２）は、複数の凹部又は突出部（１０５３）を含む。例えば、図９は、凹部を示している。凹部又は突出部（１０５３）は、側壁アセンブリ（１００６）上の複数の突出部又は凹部とそれぞれ係合するためのものである。図９は、例えば側壁アセンブリの突出部を示している。各凹部又は突出部（１０５３）は、長桁（１０５１）の長さに沿って延在する。各凹部又は突出部（１０５３）は、更に、長桁（１０５１）の全長に延在してもよい。長桁の凹部又は突出部（１０５３）のうちの２つ以上は、長桁（１０５１）の支持リブ（１０５４）に接続される。長桁の２つ以上の凹部又は突出部（１０５３）は、長桁（１０５１）の第１部分（１０５２）に作用する応力が長桁（１０５１）の第２部分（１０５５）に分散されるように、長桁（１０５１）の支持リブ（１０５４）に接続される。長桁により応力を分散させ、応力集中を減らすことに有利であってもよく、適切な強度と剛性を提供するのに必要な材料が少なくなるため、より軽い長桁が提供されることを意味する。

【0099】

複数の凹部又は突出部（１０５３）は、互いに排他的に係合できるようにキーの形態であってもよい。凹部又は突出部（１０５３）は、台形であってもよい。これにより、パネルの組み立てが容易になり、側壁アセンブリ（１００６）の強力で安全な接続が確保される。

【0100】

台形の凹部又は突出部（１０５３）の内角は、３５～５５度の間又は１２５～１４５度の間であってもよい。特に、台形の凹部又は突出部（１０５３）の内角は、４５度又は１３５度であってもよい。局所的な応力を軽減し、側壁アセンブリ（１００６）へのより強力な接続を提供することに有利であってもよい。

【0101】

長桁（１０５１）は、複数の内部チャンバーを含んでもよい。長桁（１０５１）は、金属又は繊維強化複合材料で形成されてもよい。金属は、アルミニウムであってもよい。繊維強化複合材料は、炭素繊維強化複合材料、例えば、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化ポリマー）であってもよい。長桁の重量を軽減することに有利であってもよい。更に、軽質量輸送車両がパンタグラフ、ボウコレクター又はトロリーポールなどの屋根に装着された装置を支持する必要がなくなるため、減少した荷重を支持するのに適する軽量の屋根支持部材を提供することに有利であってもよい。

【0102】

複数の凹部又は突出部（１０５３）は、単一の長桁（１０５１）上の３つの凹部又は突出部（１０５３）であってもよいが、同様の技術的効果を提供する他の数の凹部又は突出部（１０５３）が使用されてもよいことが理解されるであろう。３つの凹部又は突出部（１０５３）は、互いに等間隔で離間されてもよい。３つの凹部又は突出部（１０５３）は、長桁（１０５１）の長さに対して垂直に、垂直に離間されてもよい。より安全な係合を提供することに有利であってもよい。

【0103】

複数の凹部又は突出部（１０５３）は、長桁（１０５１）の共通の平面から生じてもよい。共通の平面は、長桁（１０５１）の平坦な外面に位置してもよい。複数の凹部又は突出部（１０５３）のうちの３つ以上は、共通の平面からそれぞれ同じ量だけ突出又は凹まってもよい。

【0104】

１つ以上の開口（図示せず）のうちの少なくとも１つの中心軸は、複数の凹部又は突出部（１０５３）のうちの少なくとも１つを貫通してもよい。１つ以上の開口は、例えば既知の機械的手段を用いて、屋根支持部材（１００５）への固定手段を提供してもよい。したがって、固定手段は、側壁アセンブリ（１００６）及び複数の凹部又は突出部（１０５３）を貫通して長桁（１０５１）内、特に長桁（１０５１）の内部チャンバー内に延在してもよい。固定手段は、凹部又は突出部（１０５３）を含む長桁の一部を覆う接着剤層と組み合わせてもよい。接着剤層は、側壁アセンブリ（１００６）と嵌合するための長桁（１０５１）の嵌合面を覆ってもよい。長桁（１０５１）を側壁アセンブリにしっかりと安全に固定することに更に有利であってもよい。

【0105】

以上で開示された例は、例えばコンピュータ支援設計又はコンピュータ支援製造ファイルとして、本発明を具体化するデジタル形式で提供され得ることが理解されるであろう。本発明を具体化する物理的な例を形成するために、デジタル形式を既知の手段によって材料堆積装置、例えば３Ｄプリンタに命令するための実行ファイルに変換することができる。

【0106】

図５の（ａ）及び図９を参照すると、実施形態では、屋根支持部材（５）は、長桁（１０５１）であってもよい。同様に、複数の突出部（２１１）は、複数の凹部又は突出部（１０５３）であってもよく、側壁アセンブリのパネル（２）又は支持リブ（３）は、側壁アセンブリ（１００６）であってもよい。

【0107】

使用中、長桁（１０５１）と側壁アセンブリのパネル（２）及び支持リブ（３）との組み合わせは、屋根と屋根に固定された関連部品を支持するのに必要な剛性、安全性、強度を維持すると共に、より軽量でモジュール式の軽質量輸送車両を構築する手段を提供し得ることが理解されるであろう。

【0108】

したがって、例としては、軽質量輸送車両の車体が挙げられ、軽質量輸送車両の車体は、軽質量輸送車両の側壁アセンブリの少なくとも１つのパネルと、軽質量輸送車両の少なくとも１つの長桁と、を含み、パネルは、１つ以上の接続部材を含む第１側部と、１つ以上の接続部材を含む第２側部と、第１側部及び第２側部を分離し、車両の屋根支持部材と連結するように構成される複数の突出部又は凹部を含む上部であって、各突出部又は凹部が実質的に第１側部から第２側部まで延在する上部と、車両のベース支持部材に接続されるように構成される底部と、を含み、長桁の第１部分は、側壁アセンブリの複数の突出部又は凹部とそれぞれ係合する複数の凹部又は突出部を含み、長桁の２つ以上の凹部又は突出部は、長桁の第１部分に作用する応力が長桁の第２部分に分散されるように、長桁の内部支持リブに接続され、長桁は、屋根支持部材であり、相補的な突出部又は凹部を介してパネルと連結するように構成される。

【0109】

例及び実施形態では、１つ以上のヘッドモジュール、長桁又は屋根支持部材、及びベース支持部材を含む骨格構造が形成されてもよい。これは、軽質量輸送車両の長さを定義してもよい。骨格構造のセクションを簡単に取り外すか又は追加することができるため、所望の長さを作成し、及び／又はドアを所望の方法で位置決めすることに有利であってもよい。多数の側壁のパネル及びリブを必要に応じて追加して、更に組み立てを容易にし、組み立て設計に柔軟性を提供してもよい。その後に、２つ以上の長桁と側壁アセンブリにより支持された屋根アセンブリを追加してもよい。対照的に、現在の方法は、一般的に、製造後に長さに制限される車体シェル全体を押し出し、かつ車体シェル全体の形成において製造上の制限がある。

【0110】

本発明を図面及び前述の説明において詳細に図示し説明してきたが、そのような図示及び説明は、図示的又は例示的なものとみなされ、限定的なものではなく、本発明は、開示された実施形態に限定されない。

【0111】

当業者は、特許請求された発明を実施する際に、図面、開示内容、及び添付の特許請求の範囲を検討することにより、開示された実施形態の他の変形を理解し、実現することができる。開示された実施形態の各特徴は、別途に記載されていない限り、同じ、同等又は類似の目的を果たす代替の特徴によって置き換えられる場合がある。したがって、別途に記載されていない限り、開示される各特徴は、一般的な一連の同等又は類似の特徴の一例にすぎない。

【0112】

特許請求の範囲において、「含む」という語は、他の要素又はステップを排除するものではなく、不定冠詞「ａ（１つ）」又は「ａｎ（１つ）」は、複数を除外するものではない。特許請求の範囲におけるいかなる参照符号も、その範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5(a)】

【図5(b)】

【図6(a)】

【図6(b)】

【図6(c)】

【図7(a)】

【図7(b)】

【図8】

【図9】

【国際調査報告】