特表 2024-532222 ケーブル配索デバイス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-09-05

(54)【発明の名称】ケーブル配索デバイス

(51)【国際特許分類】

   B62D 53/08 20060101AFI20240829BHJP

【ＦＩ】

B62D53/08 D

【審査請求】有

【予備審査請求】有

(21)【出願番号】P 2024510500

(86)(22)【出願日】2022-08-14

(85)【翻訳文提出日】2024-04-08

(86)【国際出願番号】 IB2022057599

(87)【国際公開番号】W WO2023021391

(87)【国際公開日】2023-02-23

(31)【優先権主張番号】102021004253.0

(32)【優先日】2021-08-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】508323757

【氏名又は名称】ヨスト－ベルケ・ドイチェラント・ゲーエムベーハー

【住所又は居所原語表記】Ｓｉｅｍｅｎｓｓｔｒａｓｓｅ ２， ６３２６３ Ｎｅｕ－Ｉｓｅｎｂｕｒｇ， Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110003708

【氏名又は名称】弁理士法人鈴榮特許綜合事務所

(72)【発明者】

【氏名】アルゲラ、ホセ・マヌエル

(72)【発明者】

【氏名】シュロッタウアー、ルドルフ

(72)【発明者】

【氏名】ハンセン、ポール

(57)【要約】

車両（１０）に対して移動可能なキャリア要素（４０）にラインストランド（２０）を接続するためのケーブル配索デバイスが記載され、ケーブル配索デバイスは、車両に枢動可能に締結されたキャリア要素（４０）と、ラインストランド（２０）の少なくとも一部が収容されるケーブル格納部（５０）とを有する。本発明は、大きな直径を有するラインストランド（２０）の低いたるみを確実にするのに適したコンパクトな設計のケーブル配索デバイスを提供するという課題に基づいていた。本発明によれば、この課題は、ばね要素（２１）がキャリア要素（４０）とケーブル格納部（５０）との間に配置され、ばね要素（２１）によってラインストランド（２０）が緩く支持されることによって解決される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両（１０）に対して移動可能なキャリア要素（４０）にラインストランド（２０）を接続するためのケーブル配索デバイスであって、前記ケーブル配索デバイスは、前記車両に枢動可能に締結された前記キャリア要素（４０）と、前記ラインストランド（２０）の少なくとも一部が収容されるケーブル格納部（５０）とを有し、
前記キャリア要素（４０）と前記ケーブル格納部（５０）との間にばね要素（２１）が配置され、前記ばね要素（２１）によって前記ラインストランド（２０）が緩く支持されることを特徴とする、ケーブル配索デバイス。

【請求項2】

前記ばね要素（２１）は、前記キャリア要素（４０）および／または前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項3】

前記ラインストランド（２０）は、ループ（２２）として前記ケーブル格納部（５０）に挿入されることを特徴とする、請求項１または２に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項4】

前記キャリア要素（４０）の相対位置にかかわらず、前記ループ（２２）の方向は常に同じであることを特徴とする、請求項３に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項5】

前記キャリア要素（４０）の直進位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最大ループ長（lmax）を有することを特徴とする、請求項３または４に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項6】

前記キャリア要素（４０）のコーナリング位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最小ループ長（lmin）を有することを特徴とする、請求項３から５のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項7】

前記ばね要素（２１）は、前方ガイダンスコンソール（３０）によって前記キャリア要素（４０）に取り付けられ、及び／又は、前記ばね要素（２１）は、後方ガイダンスコンソール（３１）によって前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項8】

前記前方及び／又は後方のガイダンスコンソール（３０、３１）は、設置位置において、垂直な旋回軸（ｚ）を中心としてピボット軸受（３２）によって取り付けられている、請求項７記載のケーブル配索デバイス。

【請求項9】

外側に分岐するガイド要素（３４）が、前記前方および／または後方ガイダンスコンソール（３０、３１）の対向する側部（３３）に配置されることを特徴とする、請求項７または８に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項10】

前記ガイド要素（３４）は、前記前方及び／又は後方ガイダンスコンソール（３０、３１）に対して、設置位置において後方及び／又は前方に突出することを特徴とする、請求項９に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項11】

前記ガイド要素（３４）の互いに対向する内側（３５）は、反対方向に湾曲して設計されることを特徴とする、請求項９または１０に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項12】

前記ラインストランド（２０）は、少なくとも１つの保護ホース（２４）によって包まれ、および／または一緒に保持される複数の供給ライン（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆ）を備えることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項13】

前記キャリア要素（４０）上に、キャリア要素プラグ要素（４１）が設けられ、および／または前記ケーブル格納部（５０）上に、もしくは前記ケーブル格納部（５０）に隣接して、ケーブル格納プラグ要素（５４）が設けられることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項14】

請求項１から１３のいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、セミトレーラ（１０ａ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、キングピン（１５）の周りを旋回可能なウェッジ旋回フレーム（４０ａ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項15】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）の下に配置されることを特徴とする、請求項１４に記載の組み合わせ。

【請求項16】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）、シャーシ部品（１３）、またはアタッチメントの下側に取り付けられることを特徴とする、請求項１４または１５に記載の組み合わせ。

【請求項17】

請求項１から１３までのいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、トレーラ（１０ｂ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、牽引棒（１８）に移動可能に取り付けられたコネクタコンソール（４０ｂ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項18】

ケーブル格納部（５０）が、前記トレーラ（１０ｂ）の前記牽引棒（１８）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、請求項１７に記載の組み合わせ。

【請求項19】

請求項１から１３までのいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、連結式車両（１０ｃ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記連結式車両（１０ｃ）は、スイベルジョイント（１９）によって互いに分離された第１および第２の車両部分（１０ｃ１、１０ｃ２）を有し、前記キャリア要素（４０）は、前記第１の車両部分（１０ｃ１）に配置された収集コンソール（４０ｃ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項20】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記第２の車両部分（１０ｃ２）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、請求項１９に記載の組み合わせ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、請求項１のプリアンブルの特徴に従って、車両に対して移動可能なキャリア要素にラインストランドを接続するためのケーブル配索デバイスに関する。さらに、本発明は、セミトレーラ、トレーラ、または連結式車両と組み合わせても実施される。

【背景技術】

【0002】

セミトレーラは、通常、牽引車両とセミトレーラとからなり、牽引車両に配置された第５輪カップリングとセミトレーラに取り付けられたキングピンとによって互いに解放可能に接続される。これにより、牽引車両に連結されたセミトレーラを駐車し、代わりに別のセミトレーラをピックアップすることが可能になる。このような連結プロセスのために、運転者は、通常、連結を解除するために、第５輪カップリングを出て機械的に開放しなければならず、または、連結後に、第５輪カップリングに正しく挿入されたキングピンのロック状態をチェックしなければならない。

【0003】

連結トラックおよびトレーラセンブリは、通常、牽引車両と、牽引車両に連結されたトレーラとからなり、トレーラは、牽引車両のトレーラ連結器に、牽引棒によって解放可能に取り付けられる。

【0004】

連結式車両は、例えば、ローカル公共交通機関で使用されるような連結式のバスである。連結式車両は、例えば、ホイールローダ、ロードローラ、又は連結式ダンプトラックであってもよい。連結式車両は、それらが、間にスイベルジョイントを有して接続された第１および第２の車両部品から設計されるという共通点を有する。第１および第２の車両部品は、運転時に互いに分離することができない。連結式車両が曲がるとき、第１および第２の車両部品は、互いに対するそれらの相対位置を変化させる。

【0005】

従来、例えばセミトレーラの牽引車両への連結及び連結解除プロセスを自動化し、供給ライン間の接続を確立する努力がなされてきた。例えば、ＤＥ１０ ２００４ ０２４ ３３３ Ａ１から、キングピンに旋回可能に取り付けられたウェッジピボットフレームが、セミトレーラと牽引車両との連結中に第５輪カップリングの入口開口に挿入され、キングピンがロックされた後にそこに保持されるプラグイン連結システムが知られている。セミトレーラがカーブを曲がる間、ウェッジスイベルフレームはセミトレーラに対して旋回するので、供給ラインは、急なカーブを曲がるときに破断しないように、それに応じて長く寸法決めされなければならない。しかし、直線走行時には、供給ラインが撓み、損傷する可能性がある。

【0006】

この理由から、ＤＥ １０ ２００４ ０４４ ９９２ Ａ１では、ラインストレージデバイスをセミトレーラに取り付けることが提案されており、このラインストレージデバイスでは、ウェッジスイベルフレームから出てくる供給ラインが、ばね荷重を受けたドラムディスクに巻き付けられ、カーブを曲がる時には、引張り力を受けて巻き戻される。この公知のラインストレージの主な欠点は、比較的大きな設置スペースが必要であることと、ラインストランドに対して提供される最小許容曲げ半径を下回ることなく、ドラムディスク上にさらに多数の供給ラインを有するラインストランドを収容しなければならないという問題とにある。

【発明の概要】

【0007】

本発明は、大きな直径を有するラインストランドの低いたるみを確実にするのに適したコンパクトな設計のケーブル配索デバイスを提供するという目的に基づいていた。

【0008】

この目的は、請求項１の特徴を有する本発明に従って達成される。ばね要素は、予想される動作負荷の下で可逆的であり、最大長と最小長との間でその軸方向範囲において伸張され得る構成要素であると理解される。ばね要素は、原則として、ばね鋼、プラスチック、またはゴム混合物から作製することができる。基本的に、ラインストランドは、常に、ばね要素内、ばね要素上、またはばね要素上に緩く配置され、他の点では、ばね要素に接続されない。

【0009】

「緩い」という用語は、ばね要素とラインストランドとの機械的な分離を意味する。その結果、ばね要素は、ラインストランドとは無関係に長く又は短くすることができる。ばね要素に対する相対運動は、ラインストランドの軸方向に起こり得る。ラインストランドは、ばね要素によって支持され、軸方向の移動のためにその重量から生じる滑り摩擦に打ち勝つことだけが必要である。半径方向において、ラインストランドは、少量の移動でばね要素を通ってガイドされる。

【0010】

カーブを曲がる間、キャリア要素は、ケーブル格納部に対するその相対位置を変化させ、その結果、キャリア要素とケーブル格納部との間の距離が増加し、ラインストランドは、このより長い距離を橋渡ししなければならない。この状況では、ケーブル格納部内に位置するラインストランドの一部は、キャリア要素によってケーブル格納部から引き出される。車両が再び直進する場合、キャリア要素とケーブル格納部との間の距離は減少し、その結果、ラインストランドはより短い距離を橋渡しする必要がある。この状況では、ラインストランドは、キャリア要素によってケーブル格納部内に部分的に押し戻される。

【0011】

一方では、ばね要素は、ラインストランドが常に支持され、下方に垂れず、したがって他の車両部品と衝突し得ないことを確実にする。

【0012】

ラインストランドがケーブル格納部内に移動するとき、ばね要素は、ラインストランドが横方向に移動するのを防止し、ケーブル格納部内への円滑な進入を確実にする。

【0013】

ばね要素は、キャリア要素および／またはケーブル格納部に取り付けられることが好都合である。その結果、ばね要素は、その軸方向に静止して保持され、ラインストランドは、ばね要素から分離されてケーブル格納部内に摺動する。ばね要素がキャリア要素とケーブル格納部の両方に固定される場合、これは、例えば分離後に、ばね要素のばね予荷重によりキャリア要素が強制的に位置合わせされるというさらなる利点をもたらす。特に、キャリア要素がウェッジスイベルフレームである場合、これは、強制された位置合わせにより、新たな連結のための正しい位置にある。

【0014】

ばね要素は、コイルばね、拡張可能なホース、または弾性ベローズであることが有利である。コイルばね、拡張可能なホースまたはベローズは、周方向においてラインストランドを完全に取り囲むことができ、それによって、ラインストランドは、すべての方向において特に良好にガイドされ、保護される。

【0015】

ばね要素は、ねじれ防止デバイスを有するか、またはその長手方向軸の周りの回転に対して固定されて設置されるべきである。これにより、特にばね要素がコイルばねとして設計されている場合に、ばね要素がその長手方向軸を中心に回転することによって締結具から外れて回転することができないことが確実になる。

【0016】

ラインストランドは、好ましくは、ループとしてケーブル格納部に挿入される。
ループは、例えば、Ｕ字形状、Ｓ字形状、Ω形状を有するように、または、締め付けループとして設計されることができる。

【0017】

ループは、特に、進入セクションと出力セクションとによって張られ、キャリア要素の位置にかかわらず、２７０°の最大ループ角、特に好ましくは最大２０５°、非常に特に好ましくは２００°を囲む。締め付けループとしてのループの一実施形態では、３６０°から４００°のループ角度を達成することができる。キャリア要素が旋回してループを一緒に引っ張るとき、進入セクションはケーブル格納部から出る。送出セクションは、好ましくは、ケーブル格納部内またはケーブル格納部上の端部に固定される。直進走行時には、進入セクションは、主にケーブル格納部に移動している。

【0018】

好都合には、キャリア要素の相対位置にかかわらず、ループの方向は常に同じである。進入セクションおよび送出セクションは、典型的には、Ｕ字状、Ｓ字状、またはΩ状のループで互いに交差しない。締め付けループにおいて、進入セクションと送出セクションは、ケーブル格納部内で互いに交差する。

【0019】

キャリア要素の直線的な位置において、ケーブル格納部内のループは、最大ループ長を有することができる。ループは、進入セクションを通って後方に押され、それによって、ケーブル格納部内のラインストランドのより大きな部分を収容する。

【0020】

しかしながら、キャリア要素のコーナリング位置では、ループは、ケーブル格納部内で最小ループ長を有することができる。ラインストランドの一部は、進入セクションによってケーブル格納部から引き出され、ループは、その位置を反対方向に変化させ、それによってその半径を減少させる。

【0021】

ケーブル格納部は、ボックス形状またはカップ形状のハウジングを備え、ラインストランドは、ボックス形状またはカップ形状のハウジングの底壁に配置されることが好都合である。ループが位置を変えるとき、ループは底壁上をスライドし、これは可動部品および張力要素がもはや必要でないことを意味する。

【0022】

有利には、ばね要素は、前方ガイダンスコンソールを用いてキャリア要素に取り付けられ、および／または後方ガイダンスコンソールを用いてケーブル格納部に取り付けられる。前方及び後方のガイダンスコンソールは、ばね要素と共に旋回し、それによって、ばね要素における不可逆的なねじれのリスクを低減する。

【0023】

特に好ましい実施形態では、前方及び／又は後方のガイダンスコンソールは、ピボット軸受によって、設置位置において垂直な旋回軸を中心に取り付けられる。前側ガイダンスコンソールのピボット軸受は、特に、キャリア要素に係合することができ、後側ガイダンスコンソールのピボット軸受は、ケーブル格納部のハウジングに係合することができる。

【0024】

さらなる実施形態によれば、外側に分岐するガイド要素が、前部および／または後方ガイダンスコンソールの両側に配置される。キャリア要素が特に強く揺動すると、ばね要素は、湾曲部の内側で、そこに配置されたガイド要素に当接し、これにより、ばね要素のねじれのリスクがさらに低減される。

【0025】

好都合には、設置位置において、ガイド要素は、前方および／または後方ガイダンスコンソールに対して後方および／または前方に、すなわち、トラクタ－トレーラの前方移動に対して後方方向に突出する。ガイド要素の対向する内側は、反対方向に湾曲して設計されることができる。湾曲は、ばね要素のねじれを防止するために、できるだけ連続的であるべきである。

【0026】

ラインストランドは、好ましくは、少なくとも１つの保護ホースによって覆われ、および／または一緒に保持される複数の供給ラインを備える。保護ホースは、特に、供給ラインが、例えば、その底壁上で、ばね要素およびハウジングに対して摺動運動を絶えず行う場合に、供給ラインを機械的損傷から保護する。特に有利な摩擦係数を保証する表面を有する保護ホースを設計することが特に有利である。これは、摩耗を低減し、ケーブル格納部の内外へのラインストランドの特に均一な摺動移動を可能にする。

【0027】

キャリア要素プラグ要素は、キャリア要素上に、および／もしくはケーブル格納プラグ要素上に、またはケーブル格納プラグ要素に隣接して、便宜上設けられる。キャリア要素-プラグ要素の助けにより、牽引車両の供給回路への電気的、空気圧的、および必要に応じて液圧的な接続が可能である。キャリア要素プラグ要素は、多くの場合、プラグとして設計され、牽引車両の相補的構成要素は、これが生きているので、安全上の理由でソケットとして設計される。キャリア要素プラグ要素は、各連結および分離プロセス中に接続または解放される。ケーブル格納プラグ要素は、ケーブル配索デバイスが、典型的にはセミトレーラの相補的なプラグ構成要素を介して、セミトレーラの搭載電気システムに接続されることを可能にし、通常はソケットとして設計される。なぜなら、これは電流を運ぶからである。通常、ケーブル格納プラグ要素は、修理および保守の目的のためにのみ取り外される。

【0028】

有利には、キャリア要素は、セミトレーラに取り付け可能なウェッジピボットフレーム、またはトレーラに取り付け可能なプラグコンソールである。この場合、ケーブル格納部は、セミトレーラまたはトレーラの供給ラインを牽引車両に接続するための自動連結システムと共に設けられる。

【0029】

本発明は、上述したケーブル配索デバイスとセミトレーラとして設計された車両との組み合わせにも拡張され、キャリア要素はキングピンの周りで枢動できるウェッジピボットフレームである。

【0030】

ケーブル格納部は、セミトレーラのトレーラフロアの下に配置されることが好ましい。この取付け位置は、組立および修理の目的のための直接のアクセスを可能にする。さらに、セミトレーラに大きな構造的変更を加えることなく、ケーブル格納部およびケーブル配索デバイス全体を設置することができる。

【0031】

特に好ましい実施形態では、ケーブル格納部は、トレーラフロアの下側に、またはシャーシ部品に、または支持ジャッキなどのセミトレーラのアタッチメントに取り付けられる。シャーシ部品とは、特に、セミトレーラの車両フレームの長手方向部材またはクロス部材、または支持ジャッキ用の取付ブラケットを意味するものと理解される。

【0032】

ラインストランドのループは、ケーブル格納部に入るセクションと、送出セクションとを有することができ、これらの両方は、セミトレーラの前部に向かって整列される。ループの凹面側はセミトレーラの前部に面している。

【0033】

代替的な実施形態によれば、車両はトレーラであってもよく、キャリア要素は、牽引棒に移動可能に取り付けられたコネクタコンソールであってもよい。コネクタコンソールは、運転する際に、例えば、カーブを通過する際に、規則的に旋回し、牽引車両側に相補的な形状のプラグソケットがあり、そこに挿入される。この旋回運動は、ラインストランドがトレーラによって運ばれることを必要とし、ラインストランドは、直進位置よりもコーナリング位置においてケーブル格納部からさらに引き出される。大抵の場合、コネクタコンソールは、トレーラの牽引棒に枢着される。

【0034】

ケーブル格納部は、トレーラの牽引棒に固定して取り付けられるか、または搭載されることが好都合である。

【0035】

さらに別の実施形態によれば、車両は、連結式車両として設計され、スイベルジョイントによって互いに分離された第１および第２の車両部品を有する。キャリア要素は、第１の車両部品に配置された収集コンソールであり、ケーブル格納部は、好ましくは、第２の車両部品に適所に固定される。ケーブル格納部の助けにより、第１および第２の車両部品の互いに対する屈曲位置にかかわらず、第１の車両部品の相対的に移動可能な収集コンソールへのラインストランドのほとんどたるみのない接続を達成することができる。

【0036】

より良い理解のために、本発明を、以下に示す１２の図面を使用して以下に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0037】

【図1】図１は、セミトレーラの形態の車両であって、その上にケーブル配索デバイスが配置された車両の側面図である。

【図2】図２は、ウェッジピボットフレームとしての後退したキャリア要素と、直進位置にあるケーブル配索デバイスとを有する第５輪カップリングの上面図である。

【図3】図３は、コーナリング位置における図２の上面図である。

【図4】図４は、直進位置にある、ウェッジピボットフレーム、ばね要素を有するラインストランド、および被覆されたケーブル格納部の上面図である。

【図5】図５は、被覆されたケーブル格納部の斜視図であり、その中に配置されたラインストランドと、接続されたバネ要素とが、真っ直ぐな位置にある。

【図6】図６は、コーナリング位置にある、被覆されたケーブル格納部とその中に配置されたラインストランドの上面図である。

【図7】図７は、ばね要素と、ばね要素に取り付けられた前方および後方ガイダンスコンソールとを有するラインストランドを通る断面図である。

【図8】図８は、前方又は後方ガイダンスコンソールの斜視図である。

【図9】図９は、前方または後方のガイダンスコンソールに取り付けられたばね要素を通る断面図である。

【図10】図１０は、後方ガイダンスコンソールおよびケーブル格納プラグ要素を有するケーブル格納部のハウジングの斜視図である。

【図11】図１１は、ケーブル格納部が取り付けられたトレーラの牽引棒と、コネクタコンソールの形態のキャリア要素との斜視図である。

【図12】図１２は、収集コンソールの形態で第１の車両部分に取り付けられたキャリア要素と、第２の車両部分に取り付けられたケーブル格納部とを有する連結式車両の上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0038】

図１は、セミトレーラ１０ａの形態の車両１０の側面図を示し、セミトレーラ１０ａは、セミトレーラフロア１１の底部１２に対して下方に突出するキングピン１５によって、ここでは図示しない牽引車両の図２および図３に概略的に示す第５輪カップリング１６内に駆動され、第５輪カップリング１６にロックされることができる。第５輪カップリング１６は、連結中にセミトレーラ１０ａに面するその端部に、Ｖ字状に広がった入口開口１７を有し、牽引車両およびセミトレーラ１０ａがさらに接近する間、キングピン１５は、この入口開口１７を通って横方向にガイドされ、最終的にその端部位置にロックされる。

【0039】

キングピン１５は、セミトレーラ１０ａの前部１４に隣接する部分に位置する。典型的には、トレーラ床１１は、車両の長手方向軸に延びる２つの長手方向ビーム１３ａによって支持され、長手方向ビーム１３ａは、明確にするために省略されているさらなるクロスビームと共にシャーシ部品１３を形成する。

【0040】

ウェッジピボットフレーム４０ａの形態のキャリア要素４０は、キングピン１５の周りを旋回可能であるようにセミトレーラ１０ａに取り付けられ、特に自動連結プロセス中に、牽引車両への電気的及び空気圧的接続がウェッジピボットフレーム４０ａを介して確立される。

【0041】

キングピン１５が第５輪カップリング１６内に後退すると、ウェッジピボットフレーム４０ａも第５輪カップリング１６の入口開口１７に入り、入口開口１７と相補的なその形状により、その中で横方向に支持される。

【0042】

ウェッジピボットフレーム４０ａから、セミトレーラ１０ａの後方方向ｘに、ラインストランド２０が、トレーラフロア１１またはシャーシ部品１３の１つに固定されたケーブル格納部５０まで延びている。セミトレーラ１０ａの第５輪カップリング１６に対する相対位置に応じて、ケーブル格納部５０は、ラインストランド２０の一部を巻き取るか、またはラインストランド２０の一部を解放し、それによって、ラインストランド２０が直進走行中に弛むことを防止する。

【0043】

牽引車両及びセミトレーラ１０ａの直進位置は、図２に見ることができる。ウェッジピボットフレーム４０ａ、ラインストランド２０、及びケーブル格納部５０は、セミトレーラ１０ａの車両の長手方向軸に本質的に整列される。この位置では、ラインストランド２０は、ウェッジピボットフレーム４０ａとケーブル格納部５０との間の比較的短い距離を橋渡ししなければならない。その剛性のために、ラインストランド２０は、ウェッジピボットフレーム４０ａによってケーブル格納部５０内に部分的に押し込まれている。ばね要素２１が、ウェッジピボットフレーム４０ａとケーブル格納部５０との間に配置され、ケーブル格納部５０は、ラインストランド２０を全距離にわたって収容する。ばね要素２１は、ウェッジピボットフレーム４０ａとラインストランド５０との間にその最短の軸方向長さを有する。

【0044】

図３は、特に操縦時に起こり得るような極端なコーナリング位置を示している。ウェッジピボットフレーム４０ａは、反時計回りに約９０°旋回しており、ケーブル格納部５０からラインストランド２０の一部を引き出している。これにより、ケーブル格納部５０は、ラインストランド２０がウェッジピボットフレーム４０ａから引きちぎられることを防止する。ばね要素２１は、ウェッジピボットフレーム４０ａによって行われる旋回経路のために、その軸方向長さを相応に延長している。しかしながら、ラインストランド２０の移動は、ばね要素２１の拡張とは無関係に行われる。なぜならば、それらは互いに接続されていないからである。ラインストランド２０は、その重量によってのみばね要素２１に載置され、それ以外はばね要素２１に運動学的に連結されない。

【0045】

図４では、ウェッジピボットフレーム４０ａは、真っ直ぐ前の位置に整列されている。セミトレーラが牽引車両に連結されると、ウェッジピボットフレームプラグ要素４１が牽引車両の相補的プラグ要素に接続され、それによって少なくとも１つの電気的および空気圧的接続が確立される。ウェッジピボットフレームプラグ要素４１は、ラインストランド２０に電気的に接続され、ラインストランド２０は、合計６つの供給ライン２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆを備え、そのうち４つの供給ライン２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄは電気ラインであり、２つの供給ライン２３ｅ、２３ｆは空気圧ラインとして設計される。常に複数の供給ライン２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆは、保護ホース２４に一緒に挿入され、保護ホース２４は、供給ライン２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆのための機械的な保護機能に加えて、特に滑らかな表面も有し、この表面は、ラインストランド２０とラインストランド２０を取り囲むばね要素２１との間の滑り摩擦を低減する。

【0046】

示す例示的な実施形態では、ばね要素２１は円筒状のコイルばねであり、このコイルばねの端部区分は、ウェッジピボットフレーム４０ａにもケーブル格納部５０にも固定されている。直進位置では、ばね要素２１は、収縮した短い位置にある。ラインストランド２０は、ばね要素２１の内部を通って緩く延び、重力下でその下面がばね要素２１上に載っているだけである。ラインストランド２０は、ラインストランド２０の張力をウェッジピボットフレームプラグ要素４１への恒久的な接続から遠ざけるために、張力緩和手段４２を用いてウェッジピボットフレーム４０ａに取り付けられる。

【0047】

図４および図５に特に明確に見られるように、ケーブル格納部５０は、底壁５２と、その上に突出する側壁５３とを有する箱形状のハウジング５１を備え、図１による組立位置では、トレーラフロア１１またはシャーシ部品１３の前部に対して載置される。ばね要素２１は、ウェッジピボットフレーム４０ａに面するハウジング５１の側壁５３の中央に固定され、ラインストランド２０は、側壁５３に形成された開口５５（図５参照）を通ってその進入セクション２５でハウジング５１に入る。ケーブル格納部５０へのラインストランド２０の特に円滑な進入およびそこからの退出のために、支持ローラ５６が、開口５５に対して横方向にオフセットされて隣接してハウジング５１内に回転可能に取り付けられ、支持ローラ５６は、特に進入セクション５５が出るときに、ラインストランド２０の均一な移動を確実にする。

【0048】

ケーブル格納部５０のハウジング５１内で、ラインストランド２０は、１つの平面内、特にハウジング５１の底壁５２上の単一のループ２２内に格納される。

【0049】

ウェッジピボットフレーム４０ａの直進位置では、ループ２２は最大長さlmaxを有する。ラインストランド２０の送出セクション２６は、ケーブル格納プラグ部材５４に接続され、ケーブル格納プラグ部材５４を介して、ケーブル格納部５０は、セミトレーラ１０ａの搭載電気システムに接続される。ケーブル格納プラグ要素５４は、ウェッジピボットフレーム４０ａに面するハウジング５１の側壁５３にも挿入される。直進位置では、進入セクション２５と、送出セクション２６は、底壁５２の両側に、それらの最も近い側壁５３に隣接して位置する。

【0050】

図６は、コーナリング位置においてケーブル格納部５０から引き出されたラインストランド２０の状況を図示しており、ループ２２は、ウェッジピボットフレーム４０ａに面する側壁５３の方向に、画像平面において左に移動している。ループ２２の半径は、長さと同様に減少し、最小ループ長lminに達している。

【0051】

図７は、ばね要素２１が取り囲むラインストランド２０の断面図を示す。ばね要素２１は、前方ガイダンスコンソール３０によってウェッジピボットフレーム４０ａに取り付けられ、後方ガイダンスコンソール３１によってケーブル格納部５０のハウジング５１に取り付けられる。前方ガイダンスコンソール３０は、後方ガイダンスコンソール３１と同一に設計される。前方及び後方ガイダンスコンソール３０、３１は、それぞれ、ピボット軸受３２（図８参照）を用いて垂直旋回軸ｚの周りに取り付けられる。前方ガイダンスコンソール３０のピボット軸受３２は、ウェッジピボットフレーム４０ａに係合する。後方ガイダンスコンソール３１は、ケーブル格納部５０のハウジング５１の開口５５に挿入され、関連するピボット軸受３２によってハウジング５１に対して取り付けられる。

【0052】

さらに、ガイド要素３４が、前方および後方ガイダンスコンソール３０、３１の対向する側部３３に形成され、これらは、横方向および後方方向ｘの外側に湾曲し、前方および後方ガイダンスコンソール３０、３１に対して突出する。平面図では、前方又は後方のガイダンスコンソール３０、３１の各ガイド要素３４又はその内側３５は、約９０°の円弧を完成し、反対の方向を有して互いに対向する。前方および後方ガイダンスコンソール３０、３１に、横方向および外側に対で湾曲したガイド要素３４も、後方方向ｘとは反対に設けられる。

【0053】

ウェッジピボットフレーム４０ａの直進位置では、ガイド要素３４は、ばね要素２１から距離を置いて配置され、したがって機能を有さない。しかし、コーナリング位置が生じるとすぐに、ウェッジピボットフレーム４０ａは、ケーブル格納部５０に対して横方向外側に移動し、ばね部材２１は、ウェッジピボットフレーム４０ａのエリアまたはハウジング５１の開口５５のエリアにおいて、元に戻せない座屈荷重を受けることになる。前方及び後方のガイダンスコンソール３０、３１の助けにより、これは、最初に、ばね要素２１の取り付けと共に回転する。さらにきついコーナリング位置では、ばね要素２１はカーブ内側でそれぞれのガイド要素３４の内側３５に接触し、これによって座屈荷重が十分に回避される。

【0054】

図８は、前方または後方ガイダンスブラケット３０、３１の拡大斜視図を示し、図９は、ばね要素締結具３６によるばね要素２１へのその例示的な取付けを示す。ばね要素締結具３６は、前方又は後方ガイダンスブラケット３０、３１の対向する側部３３に形成されたブラケット開口３６ｂを備え、ブラケット開口３６ｂを通して、Ｕ字形状のブラケット３６ａが挿入され、特に安全ピン３６ｃによって紛失しないように固定される。ブラケット３６ａは、例えば、内側から、まずばね要素２１の巻きを通して、次にブラケット開口３６ｂを通して挿入することができる。対応する安全ピン３６ｃは、前方又は後方ガイダンスコンソール３０、３１の外側でブラケット３６ａの自由脚部を貫通する。

【0055】

安全ピン３６ｃを使用する代わりに、ブラケット３６ａの両端にねじ山を設け、このねじ山にナットをねじ込み、このようにしてブラケット３６ａに予張力を与えることも可能であり、
これにより、ばね要素２１は、内側から前方又は後方ガイダンスコンソール３０、３１の壁に押し付けられ、そこでクランプ式に保持される。

【0056】

図１０では、ケーブル格納部５０のハウジング５１を斜視図で見ることができる。ウェッジピボットフレーム４０ａに面する側壁５３には、中央位置に開口５５があり、その中に後方ガイダンスコンソール３１が挿入され、それを通ってラインストランド２０がケーブル格納部５０に入る。開口５５の側部に直接、かつ後方ガイダンスコンソール３１に隣接して、ケーブル格納プラグ部材５４が同じ側部壁５３に挿入され、その助けにより、ケーブル格納部５０をセミトレーラ１０ａの搭載電気システムに接続することができる。

【0057】

図１１は、トレーラ１０ｂの形態の車両１０の前端を示しており、このトレーラ１０ｂは、牽引車両（ここでは図示せず）に、牽引棒１８によって連結することができる。牽引棒１８の上部には、電気的および空気圧的接続を確立するために牽引車両の相補的形状のプラグソケットに挿入されるコネクタコンソール４０ｂとして、キャリア要素４０が配置される。コーナリング時に牽引車両のプラグソケットと共に旋回することができ、牽引車両側のプラグソケットへのコネクタコンソール４０ｂの一定の接続を確実にするために、コネクタコンソール４０ｂは、その垂直軸を中心に牽引棒１８に対して旋回することができる。

【0058】

牽引棒１８に対するコネクタコンソール４０ｂの位置の変化は、牽引棒１８に取り付けられた固定ケーブル格納部５０によって補償され、コネクタコンソール４０ｂに係合するラインストランド２０は、固定ケーブル格納部５０内に延びる。ケーブル格納部５０は、図１から図１０で説明した設計に構造的に対応する。

【0059】

この実施形態でも、ラインストランド２０は、コネクタコンソール４０ｂとケーブル格納部５０の両方に取り付けられたばね要素２１によって円周方向に完全に取り囲まれる。ばね要素２１の助けにより、ラインストランド２０は軸方向にガイドされ、コーナリング時にケーブル格納部５０から脱出することができ、その曲げ剛性により、直進時にケーブル格納部５０内に押し戻すことができる。図１１の図では、コネクタコンソール４０ｂの形態のキャリア要素４０は、真っ直ぐな位置にあり、この位置では、ばね要素２１は圧縮され、ラインストランド２０の最大セクションはケーブル格納部５０によって収容される。

【0060】

図１２は、さらなる例示的な実施形態における、連結式車両１０ｃの形態の車両１０またはそのフレーム構成要素へのケーブル配索デバイスの取り付けを示す。連結式車両１０ｃは、第１の車両部分１０ｃ１と第２の車両部分１０ｃ２とを有し、これらの車両部分は、それらの間に配置されたスイベルジョイント１９を介して互いに接続されている。図１２による図では、連結式車両１０ｃは、第１の車両部品１０ｃ１がスイベルジョイント１９において第２の車両部品１０ｃ２に向かって角度を付けられているコーナリング位置にある。

【0061】

ラインストランド２０は、第１の車両部品１０ｃ１からスイベルジョイント１９を介して第２の車両部品１０ｃ２まで延びる。第１および第２の車両部品１０ｃ１、１０ｃ２の相対位置は運転中に絶えず変化するので、ラインストランド２０を第１および第２の車両部品１０ｃ１、１０ｃ２のそれぞれの屈曲位置に適合させることも必要である。この調整は、ケーブル格納部５０によって行われる。ラインストランド２０は、収集コンソール４０ｃの形態のキャリア要素４０に取り付けられ、スイベルジョイント１９の外周の一方の側に配置され、そこからケーブル格納部５０内に延びる。

【0062】

ラインストランド２０は、ケーブル格納部５０から収集コンソール４０ｃまでの全経路に沿って、ばね部材２１によって保持され、収集コンソール４０ｃにゆるく格納される。第１および第２の車両部品１０ｃ１、１０ｃ２の屈曲位置により、ばね要素２１は、伸長位置にあり、これは、直進位置に戻るときに解放される。

【0063】

この実施形態でも、ラインストランド２０は、その曲げ剛性のために、ケーブル格納部５０から部分的に出て、ケーブル格納部５０に入るように通過し、ばね要素２１から運動学的に分離され、ばね要素２１は、ラインストランド２０を支持するだけであり、ラインストランド２０が弛むのを防止する。

【0064】

参照番号のリスト
１０ 車両
１０ａ セミトレーラ
１０ｂ トレーラ
１０ｃ 連結式車両
１０ｃ１ 第１の車両部分連結式車両
１０ｃ２ 第２の車両部分連結式車両
１１ トレーラフロア
１２ 底
１３ シャーシ部品
１３ａ 長手方向ビーム
１４ フロントセミトレーラ
１５ キングピン
１６ 第５輪カップリング
１７ 第５輪カップリング入口開口
１８ 牽引棒
１９ スイベルジョイント
２０ ラインストランド
２１ ばね要素
２２ ループ
２３ ａ－ｆ供給ライン
２４ 保護ホース
２５ 進入セクション
２６ 送出セクション
３０ 前方ガイダンスコンソール
３１ 後方ガイダンスコンソール
３２ ピボット軸受
３３ 対向側部ガイダンスコンソール
３４ ガイド要素
３５ 内側ガイド要素
３６ ばね要素締結具
３６ａ ブラケット
３６ｂ ブラケット開口
３６ｃ 安全ピン
４０ キャリア要素
４０ａ ウェッジピボットフレーム
４０ｂ コネクタコンソール
４０ｃ 収集コンソール
４１ キャリア要素プラグ要素またはウェッジピボットフレームプラグ要素
４２ 張力緩和手段
５０ ケーブル格納部
５１ ハウジング
５２ 底壁ハウジング
５３ 側壁ハウジング
５４ ケーブル格納プラグ要素
５５ 開口
５６ 支持ローラ
Lmax 最大ループ長
Lmin 最小ループ長
Ｘ 後方方向
ｚ 旋回軸ガイダンスコンソール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【手続補正書】

【提出日】2024-04-23

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両（１０）に対して移動可能なキャリア要素（４０）にラインストランド（２０）を接続するためのケーブル配索デバイスであって、前記ケーブル配索デバイスは、前記車両に枢動可能に締結された前記キャリア要素（４０）と、前記ラインストランド（２０）の少なくとも一部が収容されるケーブル格納部（５０）とを有し、
前記キャリア要素（４０）と前記ケーブル格納部（５０）との間にばね要素（２１）が配置され、前記ばね要素（２１）によって前記ラインストランド（２０）が緩く支持され、前記ラインストランド（２０）は、その重量から生じる滑り摩擦のみを軸方向の移動のために打ち勝たなければならないように、前記ばね要素（２１）によって支持されることを特徴とする、ケーブル配索デバイス。

【請求項2】

前記ばね要素（２１）は、前記キャリア要素（４０）および／または前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項3】

前記ラインストランド（２０）は、ループ（２２）として前記ケーブル格納部（５０）に挿入されることを特徴とする、請求項１または２に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項4】

前記キャリア要素（４０）の相対位置にかかわらず、前記ループ（２２）の方向は常に同じであることを特徴とする、請求項３に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項5】

前記キャリア要素（４０）の直進位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最大ループ長（lmax）を有することを特徴とする、請求項３または４に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項6】

前記キャリア要素（４０）のコーナリング位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最小ループ長（lmin）を有することを特徴とする、請求項３から５のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項7】

前記ばね要素（２１）は、前方ガイダンスコンソール（３０）によって前記キャリア要素（４０）に取り付けられ、及び／又は、前記ばね要素（２１）は、後方ガイダンスコンソール（３１）によって前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項8】

前記前方及び／又は後方のガイダンスコンソール（３０、３１）は、設置位置において、垂直な旋回軸（ｚ）を中心としてピボット軸受（３２）によって取り付けられている、請求項７記載のケーブル配索デバイス。

【請求項9】

外側に分岐するガイド要素（３４）が、前記前方および／または後方ガイダンスコンソール（３０、３１）の対向する側部（３３）に配置されることを特徴とする、請求項７または８に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項10】

前記ガイド要素（３４）は、前記前方及び／又は後方ガイダンスコンソール（３０、３１）に対して、設置位置において後方及び／又は前方に突出することを特徴とする、請求項９に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項11】

前記ガイド要素（３４）の互いに対向する内側（３５）は、反対方向に湾曲して設計されることを特徴とする、請求項９または１０に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項12】

前記ラインストランド（２０）は、少なくとも１つの保護ホース（２４）によって包まれ、および／または一緒に保持される複数の供給ライン（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆ）を備えることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項13】

前記キャリア要素（４０）上に、キャリア要素プラグ要素（４１）が設けられ、および／または前記ケーブル格納部（５０）上に、もしくは前記ケーブル格納部（５０）に隣接して、ケーブル格納プラグ要素（５４）が設けられることを特徴とする、請求項１から１２のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項14】

請求項１から１３のいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、セミトレーラ（１０ａ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、キングピン（１５）の周りを旋回可能なウェッジ旋回フレーム（４０ａ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項15】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）の下に配置されることを特徴とする、請求項１４に記載の組み合わせ。

【請求項16】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）、シャーシ部品（１３）、またはアタッチメントの下側に取り付けられることを特徴とする、請求項１４または１５に記載の組み合わせ。

【請求項17】

請求項１から１３までのいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、トレーラ（１０ｂ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、牽引棒（１８）に移動可能に取り付けられたコネクタコンソール（４０ｂ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項18】

ケーブル格納部（５０）が、前記トレーラ（１０ｂ）の前記牽引棒（１８）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、請求項１７に記載の組み合わせ。

【請求項19】

請求項１から１３までのいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、連結式車両（１０ｃ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記連結式車両（１０ｃ）は、スイベルジョイント（１９）によって互いに分離された第１および第２の車両部分（１０ｃ１、１０ｃ２）を有し、前記キャリア要素（４０）は、前記第１の車両部分（１０ｃ１）に配置された収集コンソール（４０ｃ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項20】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記第２の車両部分（１０ｃ２）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、請求項１９に記載の組み合わせ。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６３

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0063】

この実施形態でも、ラインストランド２０は、その曲げ剛性のために、ケーブル格納部５０から部分的に出て、ケーブル格納部５０に入るように通過し、ばね要素２１から運動学的に分離され、ばね要素２１は、ラインストランド２０を支持するだけであり、ラインストランド２０が弛むのを防止する。
以下に、本願出願の当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］ 車両（１０）に対して移動可能なキャリア要素（４０）にラインストランド（２０）を接続するためのケーブル配索デバイスであって、前記ケーブル配索デバイスは、前記車両に枢動可能に締結された前記キャリア要素（４０）と、前記ラインストランド（２０）の少なくとも一部が収容されるケーブル格納部（５０）とを有し、
前記キャリア要素（４０）と前記ケーブル格納部（５０）との間にばね要素（２１）が配置され、前記ばね要素（２１）によって前記ラインストランド（２０）が緩く支持されることを特徴とする、ケーブル配索デバイス。
［２］ 前記ばね要素（２１）は、前記キャリア要素（４０）および／または前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、［１］に記載のケーブル配索デバイス。
［３］ 前記ラインストランド（２０）は、ループ（２２）として前記ケーブル格納部（５０）に挿入されることを特徴とする、［１］または［２］に記載のケーブル配索デバイス。
［４］ 前記キャリア要素（４０）の相対位置にかかわらず、前記ループ（２２）の方向は常に同じであることを特徴とする、［３］に記載のケーブル配索デバイス。
［５］ 前記キャリア要素（４０）の直進位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最大ループ長（lmax）を有することを特徴とする、［３］または［４］に記載のケーブル配索デバイス。
［６］ 前記キャリア要素（４０）のコーナリング位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最小ループ長（lmin）を有することを特徴とする、［３］から［５］のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。
［７］ 前記ばね要素（２１）は、前方ガイダンスコンソール（３０）によって前記キャリア要素（４０）に取り付けられ、及び／又は、前記ばね要素（２１）は、後方ガイダンスコンソール（３１）によって前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、［１］から［６］のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。
［８］ 前記前方及び／又は後方のガイダンスコンソール（３０、３１）は、設置位置において、垂直な旋回軸（ｚ）を中心としてピボット軸受（３２）によって取り付けられている、［７］記載のケーブル配索デバイス。
［９］ 外側に分岐するガイド要素（３４）が、前記前方および／または後方ガイダンスコンソール（３０、３１）の対向する側部（３３）に配置されることを特徴とする、［７］または［８］に記載のケーブル配索デバイス。
［１０］ 前記ガイド要素（３４）は、前記前方及び／又は後方ガイダンスコンソール（３０、３１）に対して、設置位置において後方及び／又は前方に突出することを特徴とする、［９］に記載のケーブル配索デバイス。
［１１］ 前記ガイド要素（３４）の互いに対向する内側（３５）は、反対方向に湾曲して設計されることを特徴とする、［９］または［１０］に記載のケーブル配索デバイス。
［１２］ 前記ラインストランド（２０）は、少なくとも１つの保護ホース（２４）によって包まれ、および／または一緒に保持される複数の供給ライン（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆ）を備えることを特徴とする、［１］から［１１］のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。
［１３］ 前記キャリア要素（４０）上に、キャリア要素プラグ要素（４１）が設けられ、および／または前記ケーブル格納部（５０）上に、もしくは前記ケーブル格納部（５０）に隣接して、ケーブル格納プラグ要素（５４）が設けられることを特徴とする、［１］から［１２］のいずれか一項に記載のケーブル配索デバイス。
［１４］ ［１］から［１３］のいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、セミトレーラ（１０ａ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、キングピン（１５）の周りを旋回可能なウェッジ旋回フレーム（４０ａ）であることを特徴とする、組み合わせ。
［１５］ 前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）の下に配置されることを特徴とする、［１４］に記載の組み合わせ。
［１６］ 前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）、シャーシ部品（１３）、またはアタッチメントの下側に取り付けられることを特徴とする、［１４］または［１５］に記載の組み合わせ。
［１７］ ［１］から［１３］までのいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、トレーラ（１０ｂ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、牽引棒（１８）に移動可能に取り付けられたコネクタコンソール（４０ｂ）であることを特徴とする、組み合わせ。
［１８］ ケーブル格納部（５０）が、前記トレーラ（１０ｂ）の前記牽引棒（１８）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、［１７］に記載の組み合わせ。
［１９］ ［１］から［１３］までのいずれか１項記載のケーブル配索デバイスと、連結式車両（１０ｃ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記連結式車両（１０ｃ）は、スイベルジョイント（１９）によって互いに分離された第１および第２の車両部分（１０ｃ１、１０ｃ２）を有し、前記キャリア要素（４０）は、前記第１の車両部分（１０ｃ１）に配置された収集コンソール（４０ｃ）であることを特徴とする、組み合わせ。
［２０］ 前記ケーブル格納部（５０）は、前記第２の車両部分（１０ｃ２）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、［１９］に記載の組み合わせ。

【手続補正書】

【提出日】2024-05-27

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両（１０）に対して移動可能なキャリア要素（４０）にラインストランド（２０）を接続するためのケーブル配索デバイスであって、前記ケーブル配索デバイスは、前記車両に枢動可能に締結された前記キャリア要素（４０）と、前記ラインストランド（２０）の少なくとも一部が収容されるケーブル格納部（５０）とを有し、
前記キャリア要素（４０）と前記ケーブル格納部（５０）との間にばね要素（２１）が配置され、前記ばね要素（２１）によって前記ラインストランド（２０）が緩く支持され、前記ラインストランド（２０）は、その重量から生じる滑り摩擦のみを軸方向の移動のために打ち勝たなければならないように、前記ばね要素（２１）によって支持されることを特徴とする、ケーブル配索デバイス。

【請求項2】

前記ばね要素（２１）は、前記キャリア要素（４０）および／または前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項3】

前記ラインストランド（２０）は、ループ（２２）として前記ケーブル格納部（５０）に挿入されることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項4】

前記キャリア要素（４０）の相対位置にかかわらず、前記ループ（２２）の方向は常に同じであることを特徴とする、請求項３に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項5】

前記キャリア要素（４０）の直進位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最大ループ長（lmax）を有することを特徴とする、請求項３に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項6】

前記キャリア要素（４０）のコーナリング位置において、前記ケーブル格納部（５０）内の前記ループ（２２）は、最小ループ長（lmin）を有することを特徴とする、請求項３に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項7】

前記ばね要素（２１）は、前方ガイダンスコンソール（３０）によって前記キャリア要素（４０）に取り付けられ、および／または、前記ばね要素（２１）は、後方ガイダンスコンソール（３１）によって前記ケーブル格納部（５０）に取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項8】

前記前方および／または後方のガイダンスコンソール（３０、３１）は、設置位置において、垂直な旋回軸（ｚ）を中心としてピボット軸受（３２）によって取り付けられている、請求項７記載のケーブル配索デバイス。

【請求項9】

外側に分岐するガイド要素（３４）が、前記前方および／または後方ガイダンスコンソール（３０、３１）の対向する側部（３３）に配置されることを特徴とする、請求項７に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項10】

前記ガイド要素（３４）は、前記前方および／または後方ガイダンスコンソール（３０、３１）に対して、設置位置において後方および／または前方に突出することを特徴とする、請求項９に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項11】

前記ガイド要素（３４）の互いに対向する内側（３５）は、反対方向に湾曲して設計されることを特徴とする、請求項９に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項12】

前記ラインストランド（２０）は、少なくとも１つの保護ホース（２４）によって包まれ、および／または一緒に保持される複数の供給ライン（２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄ、２３ｅ、２３ｆ）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項13】

前記キャリア要素（４０）上に、キャリア要素プラグ要素（４１）が設けられ、および／または前記ケーブル格納部（５０）上に、もしくは前記ケーブル格納部（５０）に隣接して、ケーブル格納プラグ要素（５４）が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のケーブル配索デバイス。

【請求項14】

請求項１から１３のいずれか１項に記載のケーブル配索デバイスと、セミトレーラ（１０ａ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、キングピン（１５）の周りを旋回可能なウェッジ旋回フレーム（４０ａ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項15】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）の下に配置されることを特徴とする、請求項１４に記載の組み合わせ。

【請求項16】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記セミトレーラ（１０ａ）のトレーラフロア（１１）、シャーシ部品（１３）、またはアタッチメントの下側に取り付けられることを特徴とする、請求項１４に記載の組み合わせ。

【請求項17】

請求項１から１３までのいずれか１項に記載のケーブル配索デバイスと、トレーラ（１０ｂ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記キャリア要素（４０）は、牽引棒（１８）に移動可能に取り付けられたコネクタコンソール（４０ｂ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項18】

ケーブル格納部（５０）が、前記トレーラ（１０ｂ）の前記牽引棒（１８）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、請求項１７に記載の組み合わせ。

【請求項19】

請求項１から１３までのいずれか１項に記載のケーブル配索デバイスと、連結式車両（１０ｃ）として設計された車両（１０）との組み合わせであって、前記連結式車両（１０ｃ）は、スイベルジョイント（１９）によって互いに分離された第１および第２の車両部分（１０ｃ１、１０ｃ２）を有し、前記キャリア要素（４０）は、前記第１の車両部分（１０ｃ１）に配置された収集コンソール（４０ｃ）であることを特徴とする、組み合わせ。

【請求項20】

前記ケーブル格納部（５０）は、前記第２の車両部分（１０ｃ２）に固定して取り付けられるか、または搭載されることを特徴とする、請求項１９に記載の組み合わせ。

【国際調査報告】