特表 2024-536635 ジブクレーンカートアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-10-04

(54)【発明の名称】ジブクレーンカートアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   C10B 29/02 20060101AFI20240927BHJP

   B66C 17/06 20060101ALI20240927BHJP

【ＦＩ】

C10B29/02

B66C17/06

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024547176

(86)(22)【出願日】2022-10-13

(85)【翻訳文提出日】2024-06-13

(86)【国際出願番号】 US2022078043

(87)【国際公開番号】W WO2023064854

(87)【国際公開日】2023-04-20

(31)【優先権主張番号】63/262,572

(32)【優先日】2021-10-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】524144202

【氏名又は名称】ヴァノカー レフラクトリーズ エルエルシー

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】サフリン ポール エイ．

(72)【発明者】

【氏名】マイダ リチャード エム．

【テーマコード（参考）】

3F203

【Ｆターム（参考）】

3F203AA10

3F203BA01

3F203CA02

3F203CB01

3F203CC01

3F203CC02

3F203CC03

3F203CC04

3F203DA01

3F203EB01

(57)【要約】

ジブクレーンカートアセンブリは、近位面及び遠位面を有するとともに、近位面と遠位面との間に補強構造を有するプラットフォームと、プラットフォームの近位面から延びる一対のマストであって、当該マストに移動可能に固定されたジブアームをそれぞれ有する一対のマストと、プラットフォームに固定された一組の車輪と、を備える。一組の車輪は、コークス炉バッテリのカートトラック用に配置されている。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

近位面及び遠位面を有するとともに、前記近位面と前記遠位面との間に補強構造を有するプラットフォームと、
前記プラットフォームの前記近位面から延びる一対のマストであって、移動可能に固定されたジブアームをそれぞれ有する一対のマストと、
前記プラットフォームに固定された一組の車輪と、
を備える、ことを特徴とするジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項2】

前記一組の車輪は、コークス炉バッテリのカートトラック用に配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項3】

前記マストの各々は、前記プラットフォームから延びるサポート部材によって支持されている、ことを特徴とする請求項１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項4】

前記補強構造は、
連結された複数の外側部材と、
複数の内側部材と、
を備え、
前記複数の内側部材の一部は、前記複数の外側部材の一部に接続され、前記複数の内側部材の一部は、前記複数の内側部材の一部に接続される、ことを特徴とする請求項１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項5】

前記一組の車輪のうちいくつかの車輪は第１のフランジを含み、前記一組の車輪のうちいくつかの車輪は第２のフランジを含み、
前記第２のフランジは、前記第１のフランジと整列しておらず、
前記第１のフランジ及び前記第２のフランジは、前記カートトラックに接触するように配置されている、ことを特徴とする請求項２に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項6】

前記各ジブアームは、当該ジブアームに移動可能に取り付けられたホイストを含む、ことを特徴とする請求項１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項7】

前記プラットフォームの前記近位面は、当該近位面に配置された少なくとも１つの床部材を含む、ことを特徴とする請求項４に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項8】

前記ジブアームの各々は、前記一対のマストの各々にヒンジで連結されている、ことを特徴とする請求項１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項9】

前記プラットフォームの前記近位面に固定された少なくとも１つのカウンタウェイトをさらに含む、ことを特徴とする請求項１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項10】

近位面及び遠位面を有するとともに、前記近位面と前記遠位面との間に補強構造を有するプラットフォームと、
前記プラットフォームの前記近位面から延びる少なくとも１つのマストであって、当該少なくとも１つのマストに移動可能に固定されたジブアームを有する少なくとも１つのマストと、
前記プラットフォームに固定された一組の車輪と、
を備え、
前記補強構造は、
連結された複数の外側部材と、
複数の内側部材と、
を備え、
前記複数の内側部材の一部は前記複数の外側部材の一部に接続され、前記複数の内側部材の一部は前記複数の内側部材の一部に接続される、ことを特徴とするジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項11】

前記一組の車輪は、コークス炉バッテリのカートトラック用に配置されている、ことを特徴とする請求項１０に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項12】

前記マストは、前記プラットフォームから延びるサポート部材によって支持されている、ことを特徴とする請求項１０に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項13】

前記プラットフォームの前記近位面から延びる第２のマストをさらに含み、
前記第２のマストは、前記少なくとも１つのマストに対して遠位側に配置され、
前記第２のマストは、当該第２のマストに移動可能に固定されたジブアームを有する、ことを特徴とする請求項１０に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項14】

前記一組の車輪のうちいくつかの車輪は、第１のフランジを含み、前記一組の車輪のうちのいくつかの車輪は、第２のフランジを含み、
前記第２のフランジは、前記第１のフランジと整列しておらず、
前記第１のフランジ及び前記第２のフランジは、前記カートトラックに接触するように配置されている、ことを特徴とする請求項１１に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項15】

前記各ジブアームは、当該ジブアームに移動可能に取り付けられたホイストを含む、ことを特徴とする請求項１３に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項16】

前記プラットフォームの前記近位面は、当該近位面に配置された少なくとも１つの床部材を含む、ことを特徴とする請求項１０に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項17】

前記ジブアームの各々は、一対の前記マストの各々にヒンジで連結されている、ことを特徴とする請求項１３に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項18】

近位面及び遠位面を有するとともに、前記近位面と前記遠位面との間に補強構造を有するプラットフォームと、
前記プラットフォームの前記近位面から延びる第１のマストと、
前記プラットフォームの前記近位面から延びる第２のマストと、
前記プラットフォームに固定された一組の車輪と、
を備え、
前記第１のマストは、当該第１のマストに移動可能に取り付けられたジブアームを有し、前記ジブアームは、当該ジブアームに移動可能に取り付けられた第１のホイストを有し、
前記第２のマストは、当該第２のマストに移動可能に取り付けられたジブアームを有し、前記ジブアームは、当該ジブアームに移動可能に取り付けられた第２のホイストを有し、
前記補強構造は、
連結された複数の外側部材と、
複数の内側部材と、
を備え、
前記複数の内側部材の一部は前記複数の外側部材の一部に連結され、前記複数の内側部材の一部は前記複数の内側部材の一部に連結される、ことを特徴とするジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項19】

前記一組の車輪は、コークス炉バッテリのカートトラック用に配置されている、ことを特徴とする請求項１８に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【請求項20】

前記プラットフォームの前記近位面に固定された少なくとも１つのカウンタウェイトと、
前記プラットフォームの前記近位面に固定された少なくとも１つの床材と、
をさらに備える、ことを特徴とする請求項１８に記載のジブクレーンカートアセンブリ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

（関連出願の相互参照）
本出願は、２０２１年１０月１５日に出願された米国仮出願第６３／２６２，５７２号の工業所有権の保護に関するパリ条約のストックホルム法第４条及び第８条に基づく利益を主張するものであり、この出願は参照によりその全体が本明細書に組み込まれる。

【0002】

本発明は、クレーンアセンブリに関し、より詳細には、コークス炉の建設及び解体に利用されるジブクレーンアセンブリに関する。

【背景技術】

【0003】

リフティングギアとしても知られるリフティング装置は、荷の上げ下ろしに使用可能な機器の総称である。リフティング装置の一例として、ジブ又はジブアームは、多くの種類のクレーンで、メインサポートから離れた荷を支えるために使用される水平又は略水平のビームである。通常、ジブアームは垂直マスト又はタワーに取り付けられるか、傾斜ブームに取り付けられる。デリック等のジブを具備しない構造では、荷はブームから直接吊られるが、変則的にジブと呼ばれることがある。リフティング装置は、石炭を加熱してコークスを製造するためのコークス炉バッテリの建設及び解体に利用される。このバッテリには、加熱壁で仕切られた４０～１００のコークスチャンバ又は炉が横方向に配列されることがある。

【0004】

しかし、現在のリフティング装置は、その巨大なサイズからして、コークス炉バッテリ全体をカバーするものではない。そのため、コークス炉バッテリの別の部分を建設／解体するためには、リフティング装置を解体して移動し、再構築しなければならない。これには時間とコストがかかる。さらに、運搬可能なリフティング装置は地上から延びており、コークス炉バッテリの周囲を移動しなければならないが、コークス炉バッテリが構内の他の構造物に近接していることがあるため、非常に困難な場合が多い。

【0005】

多くのコークス炉バッテリの設計では、貯蔵庫からコークス炉バッテリの各コークス炉まで石炭を輸送するため、ラリーカートと呼ばれる車両が走行するレールがあらかじめ設置されている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そのため、コークス炉バッテリの建設及び解体に使用することができ、その周辺を容易に移動可能なジブクレーンカートアセンブリの必要性が長い間求められていた。

【0007】

以前より、コークス炉バッテリにおける既存のレールを利用したジブクレーンカートアセンブリの使用を望むニーズもあった。

【0008】

また、コークス炉バッテリの建設のために、個々の又は複数の構成部品（ブロック及び／又はレンガ）の重量を支えるように配設されるジブクレーンアセンブリの必要性も長い間求められていた。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本明細書に例示される態様によれば、本発明は、ジブクレーンカートアセンブリを提供する。ジブクレーンカートアセンブリは、近位面及び遠位面を有し、近位面と遠位面との間に補強構造を有するプラットフォームと、プラットフォームの近位面から延びる一対のマストであって、移動可能に固定されたジブアームをそれぞれ有する一対のマストと、プラットフォームに固定された一組の車輪と、を備える。一組の車輪は、コークス炉バッテリのカートトラック、具体的には、ラリーカートトラック用に配置されている。

【0010】

いくつかの実施例において、ジブクレーンカートアセンブリの補強構造は、連結された複数の外側部材と、複数の内側部材と、をさらに含む。複数の内側部材の一部は、複数の外側部材の一部に接続され、複数の内側部材の一部は、複数の内側部材の一部に接続される。ジブクレーンカートアセンブリのプラットフォームは、プラットフォームの近位面に固定された少なくとも１つのカウンタウェイトを含んでもよい。

【0011】

いくつかの実施例では、本発明のジブクレーンカートアセンブリは、近位面及び遠位面を有し、近位面と遠位面との間に補強構造を有するプラットフォームと、プラットフォームの近位面から延びる少なくとも１つのマストであって、マストに移動可能に固定されたジブアームを有する少なくとも１つのマストと、プラットフォームに固定された一組の車輪と、を備える。補強構造は、連結された複数の外側部材と、複数の内側部材と、を含む。複数の内側部材の一部は複数の外側部材の一部に連結される。複数の内側部材の一部は複数の内側部材の一部に連結される。一組の車輪はコークス炉バッテリのカートトラック用に配置される。

【0012】

いくつかの実施例では、第１のマストは第１のサイドビームに対して垂直に配置される。いくつかの実施例において、前ビームと後ビームとの間に中間ビームが配置されている。中間ビームは、前ビームと後ビームとの間に間隔をあけて配置される。いくつかの実施例において、ジブクレーンカートアセンブリは、第１のマストからフレームまで延びる少なくとも１つのサポートビームをさらに備える。いくつかの実施例において、少なくとも１つのサポートビームは、マストから第１のサイドビームまで延びる第１のサポートビームと、マストから中間ビームまで延びる第２のサポートビームと、を備える。いくつかの実施例では、第１のジブアームアセンブリは、マストに回転可能に連結された連結ビームと、連結ビームに固定されたアームと、を備える。いくつかの実施例では、アームは連結ビームに対して垂直である。いくつかの実施例では、アームは、連結ビームに連結された第１の端部と、第２の端部と、を含む。第１の端部は、当該端部に近接して配置された第１のストップを含み、第２の端部は、当該端部に近接して配置された第２のストップを含む。いくつかの実施例では、連結ビームは複数のヒンジを介してマストに連結される。

【0013】

いくつかの実施例では、ジブクレーンカートアセンブリは、第２のサイドビームの上面に連結された第２のマストをさらに備える。いくつかの実施例において、ジブクレーンカートアセンブリは、第２のマストに回転可能に連結された第２のジブアームアセンブリをさらに備える。いくつかの実施例において、ジブクレーンカートアセンブリは、フレームの底面に回転可能に連結された複数の車輪をさらに備える。いくつかの実施例において、複数の車輪は、第１のフランジを含む第１の車輪と、第２のフランジを含む第２の車輪と、を備える。第２のフランジは、第１のフランジと整列していない。いくつかの実施例において、ジブクレーンカートアセンブリは、ジブアームアセンブリ上に配置され、ジブアームアセンブリに対して軸方向に移動可能であるホイストをさらに備える。

【0014】

本明細書で記載のジブクレーンカートの様々な実施例は、既存のラリーカートレールに使用可能なクレーンアセンブリを提供し、クレーンアセンブリ、各々のマスト及びジブアームアセンブリが２トンのコークス炉ブロック及び／又はレンガを収容することを可能にする補強構造を備える。また、クレーンアセンブリは、カウンタウェイトを含む。カウンタウェイトは、個々のブロック及び／又はレンガが各々のマスト及びジブアームアセンブリを介してクレーンアセンブリのプラットフォームから移動するときに、アセンブリがラリーカートレールから外れるのを防止する。

【0015】

本発明の上記及び他の目的、特徴及び利点は、図面及び特許請求の範囲を考慮して、本開示の以下の詳細な説明を検討すれば容易に明らかになるであろう。

【0016】

添付の概略的な図面を参照して複数の実施例を例示する。図面において、対応する参照符号は対応する部品を示している。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、コークス炉バッテリの一実施例を示す全体的な斜視図である。

【図2】図２は、ジブクレーンカートアセンブリの使用状態を示す斜視図である。

【図3】図３は、図２に示す本発明の分解斜視図である。

【図4】図４は、図２に示す本発明のプラットフォーム２００、車輪セット３００、床材４００及びカウンタウェイト４５０付き床材の分解斜視図である。

【図5】図５は、図２に示す本発明の第１のマスト５００及びジブアーム５５０の分解斜視図である。

【図6】図６は、ブロック８００を移動するジブクレーンカートアセンブリ１００の斜視図図である。

【図7】図７は、ブロック８００を移動するジブクレーンカートアセンブリ１００の右側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

はじめに、異なる図面に付された同様の図面番号は、同一又は機能的に類似した構造要素を識別することを理解されたい。特許請求の範囲は、開示された態様に限定されないことを理解されたい。

【0019】

さらに、本発明は、開示された特定の方法、材料及び変更形態に限定されず、適宜変更可能であることを理解されたい。また、本明細書で使用される用語は、特定の態様を説明するためだけのものにすぎず、特許請求の範囲を限定することを意図するものではないことを理解されたい。

【0020】

他に定義しない限り、本明細書で使用する全ての技術用語及び科学用語は、本発明が関連する技術分野における当業者に一般的に理解されるものと同じ意味を有する。本明細書に記載したものと類似又は同等の方法、装置又は材料が例示的な実施例の実施又は試験に使用され得ることを理解されたい。本発明のアセンブリは、油圧、電子機器、空気圧及び／又はバネによって駆動され得る。

【0021】

「実質的に」という用語は、「略」、「非常に近似した」、「約」、「ほぼ」、「周囲」、「境界」、「近傍」、「本質的に」、「近傍の」、「近似した」等の用語と同義であり、このような用語は、本明細書及び特許請求の範囲に使用されるように互換可能に使用され得ることを理解されたい。「近接する」という用語は、「近傍」、「近傍の」、「近い」、「隣接」、「隣接した」などの用語と同義であり、このような用語は、本明細書及び特許請求の範囲に使用されるように互換可能に使用され得ることを理解されたい。「約」という用語は、特定した値の１０％以内の値を意味することを意図している。

【0022】

本出願における「又は」の使用は、別段の記載がない限り、「非排他的」なものであることを理解されたい。例えば、「項目ｘは、Ａ又はＢである」という場合、これは以下のいずれかを意味すると理解されたい。（１）項目ｘは、ＡとＢのいずれか一方のみである、（２）項目ｘは、ＡとＢの両方である。換言すると、「又は」という用語は、「排他的な又は」を定義するために使用されるものではない。例えば、「項目ｘはＡ又はＢである」という文に対する「排他的な又は」は、ｘがＡ及びＢの一方のみであることを必要とする。さらに、本明細書で使用しているように、「及び／又は」とは、記載する要素又は条件の１つ以上が含まれるか又は発生することを示すために使用する文法的な接続詞を意味することを意図している。例えば、第１の要素、第２の要素及び／又は第３の要素を備える装置とは、以下の構造のいずれか１つとして解釈されることを意図している。第１の要素を備える装置、第２の要素を備える装置、第３の要素を備える装置、第１の要素及び第２の要素を備える装置、第１の要素及び第３の要素を備える装置、第１の要素、第２の要素及び第３の要素を備える装置、あるいは、第２の要素及び第３の要素を備える装置。

【0023】

さらに、本明細書で使用される場合、システム又は要素と組み合わせた「少なくとも１つを備える」及び「少なくとも１つを含む」という語句は、システム又は要素が、語句の後に列挙された要素の１つ以上を含むことを意味することを意図している。例えば、「第１の要素；第２の要素；及び第３の要素のうち少なくとも１つを備える装置」とは、以下の構造のいずれか１つとして解釈されることを意図している。第１の要素を備える装置、第２の要素を備える装置、第３の要素を備える装置、第１の要素及び第２の要素を備える装置、第１の要素及び第３の要素を備える装置、第１の要素及び第２の要素を備える装置、第１の要素及び第３の要素を備える装置、第１の要素、第２の要素及び第３の要素を備える装置、あるいは、第２の要素及び第３の要素を備える装置。本明細書において、「以下の少なくとも１つに使用される」という表現が使用される場合も、同様に解釈されることを意図している。

【0024】

「回転不能に連結された」要素とは、要素の１つが回転するたびに、全ての要素が回転するように要素が連結され、要素間の相対回転が不可能であることを意味する。回転不能に連結された要素同士の半径方向及び／又は軸方向の移動は可能であるが、必須ではない。「回転可能に連結された」要素とは、要素が互いに対して回転可能であることを意味する。

【0025】

次に図面について説明すると、図１は、本発明が好ましく適用されるコークス炉バッテリ及び設備の一般的な実施例を示している。コークス工場１０は、コークス炉バッテリ２０を含む。コークス炉バッテリ２０は、概して、ヒートウォールによって分離された複数の個別のコークス炉を備える。コークス炉バッテリ２０に沿って、かつ概して隣接して、プッシャトラック４１が配設されており、プッシャトラック４１上にはプッシャ４０が配設されている。プッシャ４０は、プッシャトラック４１に沿って移動するように配置されている。プッシャ４０は、コークス炉バッテリ２０の個々のコークス炉内のコークスを、個々の炉を通して、プッシャトラック４１に近接する側から、コークス炉バッテリ２０の反対側に配置されたクエンチカー（ｑｕｅｎｃｈ ｃａｒ）トラック５１に近接する側へ押し出すように配置される。クエンチカー５０は、コークスをクエンチタワー５２に搬送するためにクエンチカートラック５１に沿って移動するように配置されており、プッシャ４０がコークスをコークス炉バッテリ２０から押し出し、クエンチカー５０がコークスを受ける。クエンチタワー５２は、炉からクエンチカー５０が受けたコークスを冷却するために配設されている。コークス炉バッテリ２０の上部７０には、石炭貯蔵庫３０及び石炭コンベヤ３１が配置されている。石炭貯蔵庫３０は、概して、コークス炉バッテリ２０の個々の炉に供給される石炭を貯蔵する。コークス揚場（ｗｈａｒｆ）６０は、概して、コークス炉バッテリ２０の一方の側に配置され、一般にコークスの積み下ろしが行われる特定領域である。また、コークス炉バッテリ２０の一方の側には、コークス炉バッテリ２０の熱を生成するために燃焼された燃料を排出する排出装置として機能する燃焼スタック６１が示されている。図１に示したコークス工場１０は単に例示的なものであり、本明細書で説明するジブクレーンカートアセンブリ１００（図２に示す）は他の様々な設計及び組合せで使用され得ることを理解されたい。

【0026】

図１及び図２を参照して、以下説明する。図２は、使用中のジブクレーンカートアセンブリ１００を示している。具体的には、アセンブリ１００は、コークス炉の上部７０のラリーカートトラック８０に係合される（上部７０及びラリーカートトラック８０の断面を図２に概略図示する）。ラリーカートトラック８０は、レール８１及びレール８２を含む（「ラリーカー」又は「ラリーカート」、図１の例ではラリーカート８３によってコークス炉に微粉炭混合物が導入、すなわち「充填」されることは当技術分野で周知である。ラリーカート８３は、コークス炉バッテリの上部に沿って延びるトラック（軌道）に亘って移動する鉄道車両のようなものである）。各炉は「充填ポート」を有する。これは蓋付きのドアであり、ラリーカート８３が微粉炭を装入するために炉の上に位置するときに取り外される。アセンブリ１００はラリーカートトラック８０上に示されているが、アセンブリ１００はコークス炉の外側における種々の異なるレールトラック上で使用され得ることを理解されたい。代替例として、アセンブリ１００は、クエンチカートラック５１又はプッシャトラック４１（図１参照）上で使用されてもよい。アセンブリ１００は、プラットフォーム２００上に配置された車輪セット３００を介してラリーカートトラック８０に係合する。プラットフォーム２００は、その上に建設用又は解体用の複数のコークス炉ブロック又はレンガ、ブロック８０１～８０５を保持するように配置される。第１のマスト５００及び第２のマスト６００は、プラットフォーム２００から延在し、ジブアーム５５０及びジブアーム６５０をそれぞれ有する。第１のマスト５００及び第２のマスト６００のジブアーム５５０，６５０は、好ましくは、ホイスト（図６，図７に示す。さらに後述する）とともに配置され、ジブアーム５５０，６５０の各々に配置されたホイストの補助により、ブロック８０１～８０５をプラットフォーム２００上に移動させ、かつプラットフォーム２００から移動させるために回転する。

【0027】

図３は、ジブクレーンカートアセンブリ１００の分解斜視図である。アセンブリ１００は、概して、近位面２０２及び遠位面２０４を有するプラットフォーム２００と、車輪セット３００と、床材４００と、カウンタウェイト４５０を有する床材と、移動可能に固定されて配置されたジブアーム５５０を有する第１のマスト５００と、移動可能に固定されて配置されたジブアーム６５０を有する第２のマスト６００と、を含む。車輪セット３００は、取付手段を有する複数の車輪を備える。車輪セット３００の各車輪の各取付手段は、プラットフォーム２００の遠位面２０４に固定されるように配置される。床材４００及びカウンタウェイト４５０を有する床材は、プラットフォーム２００の近位面２０２に固定されるように配置される。ジブアーム５５０を有する第１のマスト５００は、プラットフォーム２００の近位面２０２に固定されるように配置される。ジブアーム６５０を有する第２のマスト６００は、プラットフォーム２００の近位面２０２に固定されるように配置される。

【0028】

図４は、プラットフォーム２００、車輪セット３００、床材４００及びカウンタウェイト４５０付き床材の分解斜視図である。プラットフォーム２００は、相互に連結された外側部材２１０，２１２，２１４，２１６によって形成されている。横方向部材２２０は、プラットフォーム２００の内側部材であり、外側部材２１２と外側部材２１６との間に配置されて、外側部材２１２，２１６に連結されている。第１の内側部材２３０～第６の内側部材２３５は、外側部材２１０と横方向部材２２０との間に接続されて配置されている。第７の内側部材２４０～第１３の内側部材２４６は、外側部材２１４と横方向部材２２０との間に接続されて配置されている。第１４の内側部材２５０は、第３の内側部材２３２と第４の内側部材２３３との間に配置されて接続されている。好ましい実施例では、外側部材、内側部材及び横方向部材はアルミニウム製のＩ形のビーム（梁部材）であり、ブラケットを介して又は溶接により固定される。外側部材、内側部材及び横方向部材は、代替的に、鋼などの他の金属材料から形成されてもよいことを理解されたい。第１の内側部材２３０～第６の内側部材２３５、横方向部材２２０、第７の内側部材２４０～第１３の内側部材２４６及び第１４の内側部材２５０は、集合的に、外側部材２１０，２１２，２１４，２１６の間に配置された補強構造を形成する。補強構造は実質的に格子状の構造として図示されているが、代替例として、内側部材が外側部材及び横方向部材に接続されて、対角線に延在する十字構造などの構造であってもよい。補強構造により、プラットフォーム２００は、積載される相当な重量、例えば、少なくとも４０００ポンド又は２米トンを支えることができる。

【0029】

いくつかの実施例において、床材４００は、第１のパネル４０２、第２のパネル４０６及び第３のパネル４１０を備える。いくつかの実施例では、カウンタウェイト４５０を有する床材は、第４のパネル４５２及びカウンタウェイト４６０を有する。第１のパネル４０２、第２のパネル４０６及び第３のパネル４１０は、各々の底面に設けられた取付面４０４，４０８，４１２をそれぞれ含む。取付面４０４，４０８，４１２は、プラットフォーム２００の近位面２０２に固定されるように配置される。第４のパネル４５０は、取付面４５４及び上面４５６を含む。好ましくは、カウンタウェイト４６０は、上面４５６に配置されて上面４５６に固定される。取付面４５４は、プラットフォーム２００の近位面２０２に固定されるように配置される。床材４００，４５０は、集合的に、その上にコークス炉ブロック又はレンガを保持する面を提供する。マスト５００及び／又は６００がブロック又はレンガを移動させるとき（図１参照）、床材４００に配置されたブロック又はレンガが、プラットフォーム２００を転倒させず、使用中に車輪セット３００をレールトラックから離脱させないように、床材４５０はカウンタウェイト（４６０）を提供する。パネル（４０２，４０６，４１０，４５２）は、好ましくは、ダイヤモンドトレッドアルミニウムプレート（耐腐食性、商用グレード）であるが、代替的に、ステンレス鋼、鉄などの複数の異なる金属が使用され得ることを理解されたい。カウンタウェイト４６０は、様々な形態、例えば、一つ又は複数のブロック、シートなどから構成されてもよいし、複数の材料、例えば、鉛、鋼、重金属などから構成されてもよい。

【0030】

いくつかの実施例における車輪セット３００は、取付手段をそれぞれ有する８つの個別の車輪を有する。車輪セット３００の各車輪は、プラットフォーム２００の遠位面２０４に、より好ましくは、外側部材２１２，２１６の遠位面に固定されるように配置される。上述したように、車輪セット３００は、ラリーカートレール（図２の８０，８１参照）に係合するように動作可能に配置され、ジブクレーンカートアセンブリ１００がレール上を移動する。このような実施例では、車輪セット３００は、相補的に対をなす車輪３０２を備え、車輪３０２は、車輪３１０及び車輪３２０を含む。図示の実施例では、車輪セット３００は、相補的に対をなす４対の車輪を含む。車輪３１０，３２０の各々は、取付ブラケット３１４，３２４をそれぞれ含む。取付ブラケット３１４，３２４は、各々の車輪を回転可能に固定し、プラットフォーム２００の遠位面２０４に係合させる。車輪３１０，３２０はフランジ３１２，３２２をそれぞれ有する。フランジ３１２，３２２は、相補的な一対の車輪３０２において車輪の異なる側で交互に配置されている。この配置により、ジブクレーンカートアセンブリ１００がレールから脱輪するのを防止することができる。本質的に、隣接する車輪３１０，３２０のフランジ３１２，３２２を交互に配置することにより、車輪がレールの各々の側面に係合する。このため、ジブクレーンカートアセンブリ１００は、第１の軸方向ＡＤ１及び第２の軸方向ＡＤ２には移動可能であるが、これに直交する方向（すなわち、車輪３１０，３２０の軸に平行な方向、つまり、方向Ｄ３，Ｄ４）には移動しない。図１に示すように、本明細書に記載のレールは、通常、ジブクレーンカートアセンブリ１００がその上をスライドするように、コークス炉バッテリ（図１に示す）に配置される（又は配置されてもよい）（図２参照）。ジブクレーンカートアセンブリ１００が、コークス炉バッテリの上のトラック（好ましくは、ラリーカートトラック８０又は代替的にプッシャトラック４１又はクエンチカートラック５１。図１参照）に沿って容易にスライド可能、すなわち移動可能であることによって、コークス炉バッテリの迅速かつ容易な建設及び解体、すなわち、交換又は除去のためのブロック又はレンガの迅速かつ効率的な運搬が可能となる。

【0031】

図５は、第１のマスト５００及びジブアーム５５０の分解斜視図である。以下の説明は、第２のマスト６００及びジブアーム６５０にも適用され、５００番台の参照符号は、第２のマスト６００及びジブアーム６５０と同様に、６００番台の構成要素に対応することを理解されたい。

【0032】

第１のマスト５００は、概して、メインビーム５０２、第１のサポートビーム５２０、第２のサポートビーム５３０を有する。メインビーム５０２は、取付面５０４、設置面５０６、側面５０８及び後面５１０を含む。第１のサポートビーム５２０は、取付面５２２及び設置面５２４を含む。第２のサポートビーム５３０は、取付面５３２及び設置面５３４を含む。第１のサポートビーム５２０の取付面５２２は、溶接又はボルトなどの取付手段を介して、メインビーム５０２の側面５０８に接続されるように配置される。第２のサポートビーム５３０の取付面５３２は、溶接又はボルトなどの取付手段を介して、メインビーム５０２の後面５１０に接続されるように配置される。第１のマスト５００が組み立てられると、メインビーム５０２、第１のサポートビーム５２０及び第２のサポートビーム５３０のそれぞれの設置面５０６，５２４，５３４は、プラットフォーム２００の近位面２０２に接続されるように配置される（図３参照）。メインビーム５０２、第１のサポートビーム５２０及び第２のサポートビーム５３０は、好ましくは鋼製Ｉ形梁であるが、例えば、アルミニウムなどの他の材料が使用されてもよいことを理解されたい。

【0033】

第１のマスト５００のジブアーム５５０は、概して、サポートアーム５５２及び延長アーム５７０を有する。サポートアーム５５２は、下端５５４、後面５５６、前面５５８及び上端５６０から延在し、上端５６０に接続された接続プレート５６２を含む。延長アーム５７０は、前面５５８においてサポートアーム５５２に連結されている。延長アーム５７０は、遠位端５７２、近位端５７４、上面５７６及び複数のブラケット５８０，５８２，５８４を含む（ブラケット５８４に対して延長アームの反対側に設けられた別のブラケットを含むことを理解されたい）。複数のブラケットは、延長アーム５７０に可動に取り付けられたホイストの動きを制限するように動作可能に配置されている（図６参照）。接続プレート５６２は、溶接又はボルトなどの取付手段を介して、サポートアームの上端５６０及び延長アーム５７０の上面５７６に固定される。サポートアーム５５２及び延長アーム５７０は、鋼鉄製Ｉビームであってもよいし、例えば、アルミニウムなどの他の材料を使用してもよいことを理解されたい。サポートアーム５５２及び延長アーム５７０は、延長アームの遠位端５７２から遠位及び近位に設けられ、少なくとも３０００ポンドを保持するのに適した任意の材料から構成され得る。

【0034】

いくつかの実施例では、ジブアーム５５０は、サポートアーム５５２の後面５５６及びメインビーム５０２の取付面５０４に接続されたヒンジ５９０，５９２を介して第１のマスト５００に可動に接続され、ジブアーム５５０が回転することを可能にする。すなわち、ジブアーム５５０及び第１のマスト５００は回転可能に接続される。

【0035】

以下、図６及び図７を参照して説明を行う。図６は、ブロック８００を移動するジブクレーンカートアセンブリ１００の斜視図であり、図７は、その右側面図である。以下の説明は、ジブアーム５５０に関するものであるが、ジブアーム６５０にも適用可能であることを理解されたい。好ましい実施例では、ジブアーム５５０（及びジブアーム６５０）は、ホイスト７００を摺動可能又は移動可能に受けるように配置される。ホイスト７００は、ホイスト７００が遠位端５７２と近位端５７４との間で延長アーム５７０に沿って移動可能なように、延長アーム５７０の上面５７６又は下面５７７のいずれかに配置される。ホイスト７００は、コークス炉ブロック８００，８０１を吊り上げることができる、すなわち、少なくとも４０００ポンド（２米トン）の重量を吊り上げたり、吊り下げたりすることができる装置である。ホイスト７００は、ホイスト７００に接続された吊り下げ手段７０１を含む。この吊り下げ手段は、垂直方向（上下方向）に移動可能であり、コークス炉ブロック８００，８０１を固定して吊り下げることができる。すなわち、吊り下げ手段は、少なくとも４０００ポンド又は２米トンの重量を固定して吊り下げる可能な縄、チェーン、ロープなどの任意の形態をなす。

【0036】

ヒンジ５９０，５９２は、サポートアーム５５２が回転範囲ＲＲに亘って回転軸ＲＡＸを中心に移動することを可能にする。回転範囲ＲＲは、メインビーム５０２の取付面５０４により画定される限界ＬＭＴ１，ＬＭＴ２によって制限される。この実施例は単に例示的なものであり、特許請求の範囲を限定するものではないことを理解されたい。

【0037】

ホイスト７００が（図７に示すように）コークス炉ブロック８００をプラットフォーム２００から遠ざける方向Ｄ１に移動させるとき、カウンタウェイト４６０は、アセンブリ１００が転倒したり、車輪セット３００がラリーカートレール（図７にレール８０を示し、図２にレール８０，８１を示している）からずれたりするのを防止する。

【0038】

いくつかの実施例では、メインビーム５０２の取付面５０４は、取付面５０４が垂直方向ＶＤ１，ＶＤ２に移動することを可能にする手段とともに配置される。これにより、ヒンジ５９０，５９２及びジブアーム５５０をそれぞれ垂直方向ＶＤ１，ＶＤ２に移動させることができる。

【0039】

上述したように、車輪セット３００は、アセンブリ１００がレール８０に沿って方向Ｄ１，Ｄ２に移動することを可能にする。いくつかの実施例では、車輪セット３００は電動式であってもよいことを理解されたい。

【0040】

上記の開示の様々な態様及び他の特徴及び機能又はそれらの代替物は、多くの他の異なるシステム又は用途に望ましく組み合わされ得ることを理解されるであろう。現在予見されない又は予見されない様々な代替物、修正、変形又は改良が、当業者によってその後なされるが、これらもまた、以下の特許請求の範囲に包含されることを意図する。

【符号の説明】

【0041】

１０ コークス工場
２０ コークス炉バッテリ
３０ 石炭貯蔵庫
３１ 石炭コンベア
４０ プッシャ
４１ プッシャトラック
５０ クエンチカー
５１ クエンチカートラック
５２ クエンチタワー
６０ コークス揚場
６１ 燃焼スタック
７０ コークス炉バッテリの上部
８０ ラリーカートレールトラック
８１ ラリーカートレールトラック８０のレール
８２ ラリーカートレールトラック８０のレール
８３ ラリーカート
１００ ジブクレーンカートアセンブリ
２００ プラットフォーム
２０２ プラットフォーム２００の近位面
２０４ プラットフォーム２００の遠位面
２１０ 第１の外側部材
２１２ 第２の外側部材
２１４ 第３の外側部材
２１６ 第４の外側部材
２２０ 横方向内側部材
２３０ 第１の内側部材
２３１ 第２の内側部材
２３２ 第３の内側部材
２３３ 第４の内側部材
２３４ 第５の内側部材
２３５ 第６の内側部材
２４０ 第７の内側部材
２４１ 第８の内側部材
２４２ 第９の内側部材
２４３ 第１０の内側部材
２４４ 第１１の内側部材
２４５ 第１２の内側部材
２４６ 第１３の内側部材
２５０ 第１４の内側部材
３００ 車輪セット
３０２ 車輪セット３００の相補的な一対の車輪
３１０ 相補的な一対の車輪３０２の第１の車輪
３１２ 第１の車輪３１０のフランジ
３１４ 第１の車輪３１０の取付ブラケット
３２０ 相補的な一対の車輪３０２の第２車輪
３２２ 第２の車輪３２０のフランジ
３２４ 第２の車輪３２０の取付ブラケット
４００ 床材
４０２ 第１のパネル
４０４ 第１のパネル４０２の取付面
４０６ 第２のパネル
４０８ 第２のパネル４０６の取付面
４１０ 第３のパネル
４１２ 第３のパネル４１０の取付面
４５０ カウンタウェイト付き床材
４５２ 第４のパネル
４５４ 第４のパネル４５２の取付面
４５６ 第４のパネル４５２の上面
４６０ カウンタウェイト
５００ 第１のマスト
５０２ メインビーム
５０４ メインビーム５０２の取付面
５０６ メインビーム５０２の設置面
５０８ メインビーム５０２の側面
５１０ メインビーム５０２の後面
５２０ 第１のサポートビーム
５２２ 第１のサポートビーム５２０の取付面
５２４ 第１のサポートビーム５２０の設置面
５３０ 第２のサポートビーム
５３２ 第２のサポートビーム５３０の取付面
５３４ 第２のサポートビーム５３０の設置面
５５０ 第１のマスト５００のジブアーム
５５２ ジブアーム５５０のサポートアーム
５５４ サポートアーム５５２の下端
５５６ サポートアーム５５２の後面
５５８ サポートアーム５５２の前面
５６０ サポートアーム５５２の上端
５６２ 接続プレート
５７０ ジブアーム５５０の延長アーム
５７２ 延長アーム５７０の遠位端
５７４ 延長アーム５７０の近位端
５７６ 延長アーム５７０の上面
５７７ 延長アーム５７０の下面
５８０ 延長アーム５７０のブラケット
５８２ 延長アーム５７０のブラケット
５８４ 延長アーム５７０のブラケット
６００ 第２のマスト
６５０ 第２のマスト６００のジブアーム
８００ コークス炉ブロック
８０１ コークス炉ブロック
８０２ コークス炉ブロック
８０３ コークス炉ブロック
８０４ コークス炉ブロック
８０５ コークス炉ブロック
ＡＤ１ 軸方向
ＡＤ２ 軸方向
Ｄ１ 第１の方向
Ｄ２ 第２の方向
Ｄ３ 第３の方向
Ｄ４ 第４の方向
ＬＭＴ１ 第１の限界
ＬＭＴ２ 第２の限界
ＲＡＸ 回転軸
ＲＲ 回転範囲
ＶＤ１ 第１の垂直方向
ＶＤ２ 第２の垂直方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】