特表 2024-536920 車両のワイパ用ワイパアーム、ワイパおよび車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-10-08

(54)【発明の名称】車両のワイパ用ワイパアーム、ワイパおよび車両

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/34 20060101AFI20241001BHJP

   B60S 1/46 20060101ALI20241001BHJP

【ＦＩ】

B60S1/34 270

B60S1/46 C

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024522323

(86)(22)【出願日】2022-10-12

(85)【翻訳文提出日】2024-06-03

(86)【国際出願番号】 EP2022078395

(87)【国際公開番号】W WO2023062073

(87)【国際公開日】2023-04-20

(31)【優先権主張番号】202122479703.5

(32)【優先日】2021-10-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】512092737

【氏名又は名称】ヴァレオ システム デシュヤージュ

【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＳＹＳＴＥＭＥＳ Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100150717

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 和也

(72)【発明者】

【氏名】ホン、ハオイー

(72)【発明者】

【氏名】チョン、シュイ

(72)【発明者】

【氏名】プー、チンロン

【テーマコード（参考）】

3D225

【Ｆターム（参考）】

3D225AA01

3D225AC01

3D225AC02

3D225AD02

3D225AD09

3D225AE07

3D225AE49

3D225AF10

(57)【要約】

本発明は、車両のワイパ用ワイパアーム、ワイパ、および車両に関する。ワイパアームは、長手方向（Ｘ）に延在するアーム本体（１）であって、アーム本体（１）が、戻りワイパ位置と内部ワイパ位置との間で前後に移動可能である、アーム本体（１）と、カバーキャップ（２）であって、アーム本体（１）とカバーキャップ（２）との間にチャンバ（５）を形成するようにアーム本体（１）を少なくとも部分的に覆う、カバーキャップ（２）と、流体を送達するために使用され、チャンバ（５）内を長手方向（Ｘ）に延在する少なくとも１つのホースと、を備え、チャンバ（５）内に少なくとも１つのホースガイド（６）が設けられ、ホースガイドが、ホースを案内するための屈曲チャネル（７）を形成し、屈曲チャネル（７）が、屈曲形状を有する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のワイパ用のワイパアームであって、
長手方向（Ｘ）に延在するアーム本体（１）であって、前記アーム本体（１）が、戻りワイパ位置と内部ワイパ位置との間で前後に移動可能である、アーム本体（１）と、
カバーキャップ（２）であって、前記アーム本体（１）と前記カバーキャップ（２）との間にチャンバ（５）を形成するように前記アーム本体（１）を少なくとも部分的に覆う、カバーキャップ（２）と、
流体を送達するために使用され、前記チャンバ（５）内を前記長手方向（Ｘ）に延在する少なくとも１つのホースと、を備え、
前記チャンバ（５）内に少なくとも１つのホースガイド（６）が設けられ、前記ホースガイドが、前記ホースを案内するための屈曲チャネル（７）を形成し、前記屈曲チャネル（７）が、屈曲形状を有する
ことを特徴とする、ワイパアーム。

【請求項2】

前記ホースガイド（６）が、前記カバーキャップ（２）の基部（２１）からおよび／または前記アーム本体（１）から前記チャンバ（５）内に突出する突出部を備えることを特徴とする、請求項１に記載のワイパアーム。

【請求項3】

前記突出部が、前記チャンバ（５）に向かって延在する複数の壁を備え、前記複数の壁の少なくとも１対が、互いに反対側に延在する部分を備えることを特徴とする、請求項２に記載のワイパアーム。

【請求項4】

前記複数の壁が、直線壁および／または屈曲壁を備えることを特徴とする、請求項３に記載のワイパアーム。

【請求項5】

前記カバーキャップ（２）が、ストップ部（８）であって、前記ストップ部が、前記ホースが前記アーム本体（１）および／または前記カバーキャップ（２）の前記基部（２１）に向かって移動し、それによって前記屈曲チャネル（７）から外れるのを防止するために、前記長手方向（Ｘ）を横断する方向に延在する部分を備える、ストップ部（８）をさらに備えることを特徴とする、請求項２に記載のワイパアーム。

【請求項6】

前記ストップ部（８）が前記突出部上に配置されることを特徴とする請求項５に記載のワイパアーム。

【請求項7】

前記ストップ部（８）が、前記アーム本体（１）および／または前記カバーキャップ（２）の内壁に配置され、前記突出部とは別個であることを特徴とする、請求項５に記載のワイパアーム。

【請求項8】

前記カバーキャップ（２）および／または前記アーム本体（１）、前記突出部および前記ストップ部（８）が一体的に形成されていることを特徴とする、請求項５に記載のワイパアーム。

【請求項9】

前記少なくとも１つのホースが、第１のホース（３）および第２のホース（４）を備え、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）が、前記カバーキャップ（２）の基部（２１）に対して実質的に垂直な第１の方向（Ｙ）に積み重ねられるように配置され、
前記カバーキャップ（２）および／または前記アーム本体（１）が、その内壁に配置された少なくとも１つの端部ガイド（１０）を備え、前記端部ガイドが、前記ワイパアームの自由端とは反対側の端部に配置され、それにより、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）が分離され、その配置方向が偏向される
ことを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のワイパアーム。

【請求項10】

前記端部ガイド（１０）が、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）をそれぞれクランプするための２つのクランプ部（１０１、１０２）を備え、前記２つのクランプ部の配置方向が、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）の積み重ね方向とは異なることを特徴とする、請求項９に記載のワイパアーム。

【請求項11】

前記カバーキャップ（２）および／または前記アーム本体（１）が、前記端部ガイド（１０）と一体的に形成されていることを特徴とする、請求項９に記載のワイパアーム。

【請求項12】

前記ワイパが、請求項１から１１のいずれか一項に記載の前記ワイパアームを備えることを特徴とする、車両用ワイパ。

【請求項13】

請求項１２に記載の前記ワイパを備えることを特徴とする、車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のワイパ用ワイパアーム、ワイパアームを備えるワイパ、およびワイパを備える車両に関する。

【背景技術】

【0002】

ワイパは、車両の不可欠な構成要素であり、その主な目的は、悪天候（例えば、雨や雪が降っているとき、または砂嵐の間）において車両の窓のガラスに落下する雨水、雪水またはほこりなどを拭き取ることであり、その結果、運転者の視界が妨げられず、走行の安全性を確保する。ワイパは、通常、車両のフロントガラスおよび／またはリアガラスに取り付けられる。

【0003】

一般に、ワイパは、駆動機構に接続されたワイパアームベースと、ワイパアームベースに接続され、ワイパブレードを保持するために使用されるワイパアームと、フロントガラスに向けて洗浄液を噴射するためのノズルとを備え、ワイパアームは、アーム本体と、チャンバを形成するためにアーム本体に接続されたカバーキャップと、チャンバ内に配置され、洗浄液を送達するために使用されるホースなどを備えてもよい。

【0004】

一般に、ワイパは、モータの駆動動作下で戻りワイパ位置と内側ワイパ位置との間で前後に移動することができる。このようにワイパが移動する過程で、特にワイパが戻りワイパ位置まで多数回移動した後には、駆動機構の動作下でワイパアームのアーム本体とカバーキャップとによって形成されるチャンバからホースが容易に抜け出る。これは、ワイパの外観に影響を及ぼす。

【0005】

さらに、ワイパアームのアーム本体およびカバーキャップによって形成されたチャンバ内の複数のホースの配置方向は、チャンバの外側の洗浄液リザーバへのホースの接続に影響を及ぼす。例えば、チャンバ内の２つのホースの配置方向は、洗浄液リザーバに接続するためにそれらをねじる必要があることになり得、したがって、組み立てが困難であり、露出したホースがワイパの外観に影響を及ぼす。

【発明の概要】

【0006】

したがって、本発明の目的は、上述の問題を少なくとも部分的に解決することができる、車両のワイパ用のワイパアーム、ワイパアームを備えるワイパ、およびワイパを備える車両を提供することである。

【0007】

上記の目的は、以下に説明するワイパアーム、ワイパおよび車両によって達成される。

【0008】

一態様では、本発明は、車両のワイパ用のワイパアームであって、長手方向に延在するアーム本体であって、戻りワイパ位置と内部ワイパ位置との間で前後に移動可能なアーム本体と、カバーキャップであって、アーム本体とカバーキャップとの間にチャンバを形成するようにアーム本体を少なくとも部分的に覆う、カバーキャップと、流体を送達するために使用され、チャンバ内を長手方向に延在する少なくとも１つのホースとを備え、少なくとも１つのホースガイドがチャンバ内に設けられ、ホースガイドは、ホースを案内するための屈曲チャネルを形成し、屈曲チャネルは屈曲形状を有する、ワイパアームを提供する。

【0009】

ホースガイドによって形成された屈曲チャネルは、ホースとワイパアームとの間の摩擦を増大させ、その結果、ホースがワイパアームのアーム本体とカバーキャップとによって形成されたチャンバから容易に抜け出ることがない。

【0010】

一実施形態では、ホースガイドは、カバーキャップの基部および／またはアーム本体からチャンバ内に突出する突出部を備える。

【0011】

一実施形態では、突出部は、チャンバ（５）に向かって延在する複数の壁であって、複数の壁の少なくとも１対は、互いに反対側に延在する部分を備え、それによってホースを案内するためのチャネルを形成する、複数の壁を備える。

【0012】

一実施形態では、複数の壁は、直線壁および／または屈曲壁を備える。

【0013】

この構成により、屈曲チャネルを形成する突出部とホースとの摩擦によって、ホースがチャンバから容易に抜け出ることが防止される。

【0014】

一実施形態では、カバーキャップは、ストップ部であって、ストップ部は、ホースがアーム本体に向かっておよび／またはカバーキャップの基部から離れるように移動し、それによって屈曲チャネルから外れるのを防止するために、長手方向を横断する方向に延在する部分を備える、ストップ部をさらに備える。

【0015】

一実施形態では、ストップ部は突出部上に配置される。

【0016】

一実施形態では、ストップ部は、アーム本体および／またはカバーキャップの内壁に配置され、突出部とは別個である。

【0017】

一実施形態では、カバーキャップおよび／またはアーム本体、突出部およびストップ部は、一体的に形成される。

【0018】

ストップ部により、屈曲チャネルからホースが外れることを防止できる。

【0019】

一実施形態では、少なくとも１つのホースは、第１のホースおよび第２のホースを備え、第１のホースおよび第２のホースは、カバーキャップの基部に実質的に垂直な第１の方向に積み重ねられるように配置され、カバーキャップおよび／またはアーム本体は、その内壁に配置された少なくとも１つの端部ガイドを備え、端部ガイドは、第１のホースおよび第２のホースが分離され、その配置方向が偏向されるように、ワイパアームの自由端の反対側の端部に配置される。

【0020】

一実施形態では、端部ガイドは、第１のホースおよび第２のホースをそれぞれクランプするための２つのクランプ部を備え、２つのクランプ部の配置方向は、第１のホースおよび第２のホースの積み重ね方向とは異なる。

【0021】

一実施形態では、カバーキャップおよび／またはアーム本体は、端部ガイドと一体的に形成される。

【0022】

端部ガイドは、２つのホースを互いに分離し、それらの配置方向を偏向させることを可能にし、その結果、ホースはコネクタによって車両上の洗浄液リザーバに容易に嵌合することができ、ワイパの外側に露出されるホースの部分はねじられる必要がないため、ワイパの整然とした外観は影響を受けない。

【0023】

本発明はさらに、上述のようなワイパアームを備える、車両用ワイパに関する。

【0024】

本発明はさらに、上述のようなワイパアームを備える車両に関する。

【0025】

本発明の利点および目的のより良い理解は、図面と併せて以下に詳細に記載される本発明の好ましい実施形態から得ることができる。図面に示されている構成要素間の関係をよりよく示すために、図面は一定の縮尺で描かれていない。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明による車両のワイパ用のワイパアームの概略図を示す。

【図2】図１のワイパアームの分解概略図を示す。

【図3】本発明による車両のワイパ用のワイパアームの一実施形態の内部概略図を示す。

【図4】ホースガイドが示されている、図３のワイパアームの一部の拡大図を示す。

【図5】図３のワイパアームのアーム本体の概略図を示す。

【図6】端部ガイドが示されている、図３のワイパアームの一部の拡大図を示す。

【図7】図６に示す端部ガイドの拡大図を示す。

【図8】図３のワイパアームの一部の正面図を示す。

【図9a】図８のワイパアームの一部分の断面図を示し、図８の平面Ｂ－Ｂに沿った断面を示す。

【図9b】図８のワイパアームの一部分の断面図を示し、図８の平面Ｃ－Ｃに沿った断面を示す。

【図9c】図８のワイパアームの一部分の断面図を示し、図８の平面Ｄ－Ｄに沿った断面を示す。

【図10】車両のフロントガラスに面しているときに、車両の外側から観察されるワイパアームの一部の概略図を示す。

【発明を実施するための形態】

【0027】

本発明の目的、技術的解決策、および利点を明確にするために、本発明の特定の実施形態の図面を参照して、本発明の実施形態の技術的解決策を以下に明確かつ完全に説明する。図面において、同一部分には同一符号を付している。記載された実施形態は、本発明のすべてではなく一部の実施形態であることに留意されたい。本発明の記載された実施形態に基づいて、本発明の努力なしに当業者によって得られる他のすべての実施形態は、本発明の保護の範囲内に入るものとする。

【0028】

別途定義されない限り、本明細書で使用される技術用語または科学用語は、本発明が属する技術分野の当業者によって理解される一般的な意味を有するものとする。本発明の特許出願の明細書および特許請求の範囲で使用される「第１」、「第２」などの単語は、順序、量、または重要性を示すものではなく、異なる構成部分を区別するためにのみ使用される。同様に、「ａ」または「１」などの単語は、必ずしも数量制限を表すものではない。「を備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」または「有する（ｈａｖｉｎｇ）」などの単語が、その単語に先行する要素またはオブジェクトが、他の要素またはオブジェクトを除外することなく、その単語の後に列挙される要素またはオブジェクトおよびその均等物を網羅することを意味する。「接続」または「通信」などの単語は、図面に示されている物理的もしくは機械的な接続または通信に限定されるものではなく、それが直接的であるか間接的であるかにかかわらず、それと同等の接続または通信を含むことができる。「上部」、「下部」、「左」、「右」などは、相対的な位置関係を示すためにのみ使用され、記載されたオブジェクトの絶対位置が変化すると、それに応じて相対的な位置関係も変化する可能性がある。

【0029】

本発明の様々な実施形態を、図１～図１０を参照して以下に詳細に説明する。

【0030】

図１は、車両のワイパ用のワイパアームを示し、図２は、ワイパアームの分解図を示し、図３は、ワイパアームの内部構成部品の一部を示す。ワイパアームは、アーム本体１と、カバーキャップ２と、第１のホース３と、第２のホース４とを備える。

【0031】

アーム本体は、長手方向に延在し、戻りワイパ位置と内部ワイパ位置との間で前後に移動することができる。本明細書で言及されるアーム本体１の長手方向は、全体として厳密な意味での完全な直線方向ではなく、むしろ、アーム本体１の様々な部分の延伸の長手方向の組み合わせである。長手方向は、矢印Ｘによって示されるように、図１および図２の右から左へのほぼ水平方向とみなされてもよく、またはアーム本体の延伸の方向とみなされてもよい。さらに、ワイパアームは、アームベース５をさらに備え、アームベース５は、一端がワイパの駆動機構、例えばモータの出力部に接続され、他端が例えばヒンジ構造を介してアーム本体１に接続される。アーム本体１は、駆動機構の駆動動作下で、戻りワイパ位置と内側ワイパ位置との間を前後に移動する。図１に示されるワイパアームのアーム本体１は、内側ワイパ位置、すなわち収容位置に配置される。アーム本体１が略垂直に起立しているとき、または、より大きい回転角度を有するとき、アーム本体１は、戻りワイパ位置、すなわち、最大拭き取り位置にある。

【0032】

図８および図９ａ、図９ｂおよび図９ｃのカバーキャップ２の様々な部分の断面図に示すように、カバーキャップ２は、アーム本体１を少なくとも部分的に覆い、アーム本体１とカバーキャップ２との間にチャンバ５を形成する。図２の分解概略図に示すように、カバーキャップ２は、アーム本体１の長手方向Ｘの大部分を覆っていてもよい。他の実施形態では、カバーキャップ２は、アーム本体１の一部分のみを覆ってもよい。図９ａ、図９ｂおよび図９ｃを再度参照すると、例えば、カバーキャップ２は、実質的にＵ字形断面を有するアーム本体１と嵌合するために、実質的に平坦な基部２１と、基部２１から両側に延在する湾曲部２２、２３とを有することができる。例えば、カバーキャップ２は、アーム本体１にスナップ嵌めされてもよい。一般に、アーム本体１は金属製であってもよく、カバーキャップ２はプラスチック製であってもよいが、本発明の実施形態はこれに限定されない。

【0033】

図２および図３に示すように、第１のホース３および第２のホース４は、流体を送達するために使用され、チャンバ５内で長手方向Ｘに延在し、例えばワイパの上部ノズルおよび下部ノズルにそれぞれ延在する。ホースによって送達される流体は、必要に応じて設定されてもよく、例えば、第１のホース３は、拭き取られるフロントガラスに対して長手方向Ｘに洗浄液を送達するために使用され、第２のホース４は、拭き取られるフロントガラスに対して長手方向Ｘに浄水を送達するために使用されるが、もちろん、第１のホース３が浄水を送達し、第２のホース４が洗浄液を送達することも可能である。他の実施形態では、第１のホース３および第２のホース４は両方とも洗浄液を送達する。図９ａおよび図９ｂにより明確に示されているように、第１のホース３および第２のホース４は、カバーキャップ２の基部２１に対して垂直な第１の方向Ｙに実質的に積み重ねられるように配置され（すなわち、長手延伸方向Ｘに対して横断する）、第１の方向は、図中、実質的に垂直上方である。

【0034】

アーム本体１の移動中に第１のホース３および第２のホース４がチャンバ５から抜け出るのを防止するために、ホースガイド６がチャンバ５内に設けられ、ホースガイド６は、第１のホース３および第２のホース４を案内する屈曲チャネル７を形成する。屈曲チャネル７は、任意の屈曲形状を有してもよく、例えば、限定するものではないが、実質的にＶ字形またはＵ字形である。ホースガイド６は、カバーキャップ２の基部２１からチャンバ５内に突出する突出部である。屈曲チャネル７を形成するために、一例では、突出部は、互いに反対側に延在する２つの屈曲壁を含むことができ、屈曲壁は、基部２１に対して実質的に垂直であってもよい。別の例では、突出部は、基部２１から延在する複数の直線壁および／または屈曲壁を備えることができ、すなわち、屈曲チャネル７は、複数の壁の配置された組み合わせによって形成され、これらの壁の少なくとも１対は、互いに反対側に延在する部分を備え、壁は、基部２１に対して実質的に垂直であってもよい。

【0035】

例えば、図４および図５に示すように、突出部は、複数のＶ字形壁６０、６１および６２を備え、Ｖ字形壁は基部２１に対して実質的に垂直であり、Ｖ字形壁６０の分岐は、それぞれＶ字形壁６１およびＶ字形壁６２の反対側の分岐に延在して屈曲チャネル７を形成する。一変形形態では、左側のＶ字形壁６１または右側のＶ字形壁６２は、直線壁に置き換えられてもよい。

【0036】

他の実施形態では、ホースガイド６は、例えば、アーム本体１に配置されてもよく、またはアーム本体１とカバーキャップ２の両方に配置されてもよい。

【0037】

上記の実施形態では、１つのホースガイド６および２つのホースが示されているが、複数のホースガイド６を使用してホースを屈曲して案内することができることが理解されよう。さらに、必要に応じてホースの本数を設定してもよく、例えば、ホースが１本のみ含まれていたり、３本以上含まれていたりする。

【0038】

ホースガイド６によって形成された屈曲チャネルは、カバーキャップ２の内壁とホースとの間の摩擦を増加させ、その結果、ホースがワイパアームのアーム本体１とカバーキャップ２とによって形成されたチャンバ５から容易に抜け出ることがない。

【0039】

第１のホース３および第２のホース４が屈曲チャネル７から基部２１から離れて外れること、すなわちアーム本体１に向かって移動し、したがって屈曲チャネル７から外れることを防止するために、カバーキャップ２は、ストップ部８をさらに備え、ストップ部８は、長手方向Ｘを横断する方向に延在する部分を備える。ストップ部８は、ホースガイド６の一部によって形成されてもよく、例えば、限定ではないが、ホースガイド６として機能する突出部上に配置されてもよい。例えば、ストップ部８は、基部２１から遠いホースガイド６の端部にあり、ストップ部８とホースガイド６との間に形成される開口部のサイズは、屈曲チャネル７のサイズよりも小さく（より正確には、ホースの直径よりも）、したがって、十分な外力がない場合に、屈曲チャネル７内に位置するホースの外れを防止することができる。他の実施形態では、図４および図５に示すように、ストップ部８は、カバーキャップの内壁に配置され、ホースガイド６として機能する突出部とは別個である。例えば、ストップ部８は、Ｖ字形壁および／または直線壁の端部の近くに配置される。図４および図５に示すように、２つのストップ部８（左右）がカバーキャップ２の内壁から突出しており、それぞれ中間Ｖ字形壁６０の両端の近くに位置し、左右のＶ字形壁６１、６２で開口部を形成しており、該開口部はホースの直径よりも小さいサイズであるが、中間ストップ部８と中間Ｖ字形壁６０との間に形成された開口部のサイズもホースの直径よりも小さい。これにより、屈曲チャネル７からホースが外れることを防止できる。

【0040】

加工を容易にするために、カバーキャップ２、ホースガイド６として機能する突出部、およびストップ部８は、例えば射出成形法によって一体的に形成されたプラスチック製であってもよい。

【0041】

他の実施形態では、ホースガイド６は、アーム本体１に配置され、この場合、アーム本体１、ホースガイド６として機能する突出部、およびストップ部８が一体的に形成されていてもよい。

【0042】

本発明の第１のホース３および第２のホース４は、ホースガイド６および／または別のホースクリップ内に積み重ねられるように配置されてもよく、より具体的には、基部２１に垂直な実質的に第１の方向Ｙに積み重ねられるように配置されてもよく、すなわち、その配置方向は第１の方向である。チャンバ５の外側に位置する２つのホースの部分、例えば駆動機構に近いその部分は、依然として一緒に積み重ねられ、したがって、図３および図１０に示すように、第１のホース３および第２のホース４のコネクタ９の向き（すなわち、コネクタ９の入力端の向き）は、自由に変更可能であり、したがって、車両上の洗浄液リザーバの取り付け位置から逸脱する可能性があり、例えば、洗浄されるフロントガラスから逸脱する可能性があり、その結果、設置中にホースをねじる必要があるため、ワイパの外観が十分に整然としない。

【0043】

これを考慮して、カバーキャップ２は、図３、図６、図７および図８に示すように、その内壁に配置された端部ガイド１０をさらに備える。端部ガイド１０は、カバーキャップ２の近端、すなわちアームベース５または駆動機構に近いカバーキャップ２の端部に配置され、ワイパアームの自由端の反対側にあり、自由アームは、ワイパブレードを保持するワイパアームのアーム本体１の端部である。端部ガイド１０は、第１のホース３と第２のホース４とを互いに分離することを可能にし、その配置方向を偏向させることができる。図９ａ、図９ｂおよび図９ｃに示すように、端部ガイド１０が存在しないワイパアームの部分では、ワイパアームのチャンバ５内の第１のホース３および第２のホース４は、実質的に垂直上方にある第１の方向Ｙに配置され、一方、端部ガイド１０では、第１のホース３および第２のホース４は互いに分離され、その配置方向（図９ｃに点線で示すように）は、第１の方向Ｙに対して一定の角度だけ偏向される。例えば、図６、図７および図９ｃに示すように、端部ガイド１０は、２つのクランプ部１０１および１０２を備え、２つのクランプ部１０１および１０２は、第１の方向Ｙおよび第１の方向に垂直な第２の方向Ｚに互いに対してオフセットされていて、第２の方向は、例えば、図９ｃにおける右から左への水平方向である。例えば、第１のクランプ部１０１は第１のホース３をクランプするために使用され、第２のクランプ部１０２は第２のホース４をクランプするために使用される。変形実施形態では、クランプ部１０１および１０２はまた、クランプ部の配置によってホースが積み重ね状態から離脱しさえすれば、第２の方向Ｚ、またはホースの積み重ね方向とは異なる別の方向に並列に配置されてもよい。

【0044】

端部ガイド１０により、本発明のワイパにおける２つのホースは互いに分離され、２つのホースの配置方向は、カバーキャップ２の基部２１と実質的に平行な方向に配置されるように偏向され、これにより、図１０に示すように、コネクタ９の向きをカバーキャップ２の基部２１に対して実質的に垂直（すなわち、車両のフロントガラスの方を向いている）となるように固定することができる。したがって、２つのホースは、ねじれることなく洗浄液リザーバに接続することができ、組み立てが簡単になり、ワイパの動作中にねじられたホースが互いに擦れる状況が回避され、また、ワイパおよびホースの露出部分が整然とした外観を有することが保証される。

【0045】

加工を容易にするために、カバーキャップ２および端部ガイド１０は両方とも、例えば射出成形法によって一体的に形成されたプラスチック製であってもよい。

【0046】

上記の実施形態は、２つのホースを固定するための２つのクランプ部１０１および１０２を備える１つの端部ガイド１０を示すことが説明されていることに相違ないが、より多数のクランプ部を設けること、またはより多数のホースを固定するために端部ガイドの２つ以上を使用することも可能であることが理解されよう。加えて、ホースガイド１０は、アーム本体１に配置されてもよく、またはアーム本体１とカバーキャップ２の両方に配置されてもよい。

【0047】

さらに、上に開示された技術的特徴は、他の特徴との開示された組み合わせに限定されず、当業者は、本発明の目的を達成するために、本発明の目的による技術的特徴の他の組み合わせをもたらすこともできる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9a】

【図9b】

【図9c】

【図10】

【手続補正書】

【提出日】2024-08-09

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のワイパ用のワイパアームであって、
長手方向（Ｘ）に延在するアーム本体（１）であって、前記アーム本体（１）が、戻りワイパ位置と内部ワイパ位置との間で前後に移動可能である、アーム本体（１）と、
カバーキャップ（２）であって、前記アーム本体（１）と前記カバーキャップ（２）との間にチャンバ（５）を形成するように前記アーム本体（１）を少なくとも部分的に覆う、カバーキャップ（２）と、
流体を送達するために使用され、前記チャンバ（５）内を前記長手方向（Ｘ）に延在する少なくとも１つのホースと、を備え、
前記チャンバ（５）内に少なくとも１つのホースガイド（６）が設けられ、前記ホースガイドが、前記ホースを案内するための屈曲チャネル（７）を形成し、前記屈曲チャネル（７）が、屈曲形状を有する
ことを特徴とする、ワイパアーム。

【請求項2】

前記ホースガイド（６）が、前記カバーキャップ（２）の基部（２１）からおよび／または前記アーム本体（１）から前記チャンバ（５）内に突出する突出部を備えることを特徴とする、請求項１に記載のワイパアーム。

【請求項3】

前記突出部が、前記チャンバ（５）に向かって延在する複数の壁を備え、前記複数の壁の少なくとも１対が、互いに反対側に延在する部分を備えることを特徴とする、請求項２に記載のワイパアーム。

【請求項4】

前記複数の壁が、直線壁および／または屈曲壁を備えることを特徴とする、請求項３に記載のワイパアーム。

【請求項5】

前記カバーキャップ（２）が、ストップ部（８）であって、前記ストップ部が、前記ホースが前記アーム本体（１）および／または前記カバーキャップ（２）の前記基部（２１）に向かって移動し、それによって前記屈曲チャネル（７）から外れるのを防止するために、前記長手方向（Ｘ）を横断する方向に延在する部分を備える、ストップ部（８）をさらに備えることを特徴とする、請求項２に記載のワイパアーム。

【請求項6】

前記ストップ部（８）が前記突出部上に配置されることを特徴とする請求項５に記載のワイパアーム。

【請求項7】

前記ストップ部（８）が、前記アーム本体（１）および／または前記カバーキャップ（２）の内壁に配置され、前記突出部とは別個であることを特徴とする、請求項５に記載のワイパアーム。

【請求項8】

前記カバーキャップ（２）および／または前記アーム本体（１）、前記突出部および前記ストップ部（８）が一体的に形成されていることを特徴とする、請求項５に記載のワイパアーム。

【請求項9】

前記少なくとも１つのホースが、第１のホース（３）および第２のホース（４）を備え、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）が、前記カバーキャップ（２）の基部（２１）に対して実質的に垂直な第１の方向（Ｙ）に積み重ねられるように配置され、
前記カバーキャップ（２）および／または前記アーム本体（１）が、その内壁に配置された少なくとも１つの端部ガイド（１０）を備え、前記端部ガイドが、前記ワイパアームの自由端とは反対側の端部に配置され、それにより、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）が分離され、その配置方向が偏向される
ことを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載のワイパアーム。

【請求項10】

前記端部ガイド（１０）が、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）をそれぞれクランプするための２つのクランプ部（１０１、１０２）を備え、前記２つのクランプ部の配置方向が、前記第１のホース（３）および前記第２のホース（４）の積み重ね方向とは異なることを特徴とする、請求項９に記載のワイパアーム。

【請求項11】

前記カバーキャップ（２）および／または前記アーム本体（１）が、前記端部ガイド（１０）と一体的に形成されていることを特徴とする、請求項９に記載のワイパアーム。

【請求項12】

前記ワイパが、請求項１から８のいずれか一項に記載の前記ワイパアームを備えることを特徴とする、車両用ワイパ。

【請求項13】

請求項１２に記載の前記ワイパを備えることを特徴とする、車両。

【国際調査報告】