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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-10-10
(54)【発明の名称】インサートを有するグレージング
(51)【国際特許分類】
B60J 1/00 20060101AFI20241003BHJP
C03C 27/12 20060101ALI20241003BHJP
【ＦＩ】
B60J1/00 G
B60J1/00 H
C03C27/12 Z
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2024519764
(86)(22)【出願日】2022-10-13
(85)【翻訳文提出日】2024-03-29
(86)【国際出願番号】 EP2022078591
(87)【国際公開番号】W WO2023062169
(87)【国際公開日】2023-04-20
(31)【優先権主張番号】21202708.0
(32)【優先日】2021-10-14
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(31)【優先権主張番号】21218422.0
(32)【優先日】2021-12-30
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】510191919
【氏名又は名称】エージーシー グラス ユーロップ
【氏名又は名称原語表記】ＡＧＣ ＧＬＡＳＳ ＥＵＲＯＰＥ
【住所又は居所原語表記】Ａｖｅｎｕｅ Ｊｅａｎ Ｍｏｎｎｅｔ ４， １３４８ Ｌｏｕｖａｉｎ－ｌａ－Ｎｅｕｖｅ， Ｂｅｌｇｉｑｕｅ
(74)【代理人】
【識別番号】100103816
【弁理士】
【氏名又は名称】風早 信昭
(74)【代理人】
【識別番号】100120927
【弁理士】
【氏名又は名称】浅野 典子
(72)【発明者】
【氏名】レマクル， サーシャ
(72)【発明者】
【氏名】ヒック， ロバート
(72)【発明者】
【氏名】サルミ， ギュンター
(72)【発明者】
【氏名】ダルデンヌ， グザヴィエ
【テーマコード（参考）】
4G061
【Ｆターム（参考）】
4G061AA03
4G061AA25
4G061BA02
4G061CB03
4G061CB16
4G061CD03
4G061CD18
(57)【要約】
グレージング（１００）は、本体（１１０）であって、外面（１１４）と、外面（１１４）と反対側に配置される内面（１１２）と、本体（１１０）の外面（１１４）から内面（１１２）まで延在する切り欠き（１２６）を画定する縁部とを有する本体（１１０）を含む。グレージング（１００）は、切り欠き（１２６）の形状を有するインサート（１４０）であって、本体（１１０）に結合され、且つ切り欠き（１２６）の内側に配置され、インサート（１４０）の少なくとも外面（１４２）は、本体（１１０）の外面（１１４）と同一平面である、インサート（１４０）も含む。
【選択図】図２
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
本体（１１０）であって、外面（１１４）と、前記外面（１１４）と反対側に配置される内面（１１２）と、前記本体（１１０）の前記外面（１１４）から前記内面（１１２）まで延在する切り欠き（１２６）を画定する縁部とを有する本体（１１０）と、前記切り欠き（１２６）の形状を有するインサート（１４０）であって、前記本体（１１０）に結合され、且つ前記切り欠き（１２６）の内側に配置され、前記インサート（１４０）の少なくとも外面（１４２）は、前記本体の前記外面（１１４）と同一平面である、インサート（１４０）と
を含むグレージング。
【請求項2】
前記インサート（１４０）の内面（１４４）は、前記本体（１１０）の前記内面（１１２）と同一平面である、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項3】
前記グレージングは、前記インサート（１４０）の内面（１４４）に配置される反射防止層（１７０）を更に含む、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項4】
前記グレージングは、前記インサート（１４０）に配置されるブラックプリント（１６０）を更に含み、前記ブラックプリント（１６０）は、少なくとも１つのセンサー（３００）のための少なくとも１つの透明ゾーン（１６４）を画定する少なくとも１つの開口部（１６２）を画定する、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項5】
前記グレージングは、少なくとも１つのセンサー（３００）を支持するために前記インサート（１４０）に装着され、且つ前記インサート（１４０）の内面（１４４）に面して配置されるブラケット（１８０）を更に含む、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項6】
前記インサート（１４０）は、赤外線透過ガラスで作られる、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項7】
前記インサート（１４０）と前記本体（１１０）の赤外線エネルギー透過率は、２０％超だけ異なる、請求項６に記載のグレージング（１００）。
【請求項8】
前記インサート（１４０）は、前記本体（１１０）に接着結合される、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項9】
前記インサート（１４０）を前記本体（１１０）に結合するための接着剤（４００）は、制振材料で作られる、請求項８に記載のグレージング（１００）。
【請求項10】
前記インサート（１４０）は、前記インサート及び前記本体の接合部に熱可塑性エラストマー又はポリウレタン材料を注入することにより、前記本体（１１０）に結合される、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項11】
前記グレージングは、前記インサート（１４０）の前記外面（１４２）に配置される撥水層を更に含む、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項12】
前記グレージングは、車両のためのフロントガラス（１０２）である、請求項１に記載のグレージング（１００）。
【請求項13】
前記インサート（１４０）は、積層ガラスで作られる、請求項１２に記載のグレージング（１００）。
【請求項14】
前記縁部は、前記車両のルーフに近接して且つそれに沿って配置されるように適合される前記本体（１１０）の第１の縁部（１１６）であり、及び前記切り欠き（１２６）は、前記第１の縁部（１１６）の実質的に中央に画定され、前記インサート（１４０）は、前記車両のリヤビューミラーを支持するように適合される、請求項１２に記載のグレージング。
【請求項15】
フロントガラス（１０２）を製造する方法であって、インサート（１４０）の外面（１４２）が本体（１１０）の外面（１１４）と同一平面であるように、前記インサート（１４０）を前記本体（１１０）の切り欠き（１２６）の内側に位置決めするステップであって、前記切り欠き（１２６）は、前記本体（１１０）の縁部によって画定され、且つ前記本体（１１０）の前記外面（１１４）から前記本体（１１０）の内面（１１２）まで延在する、ステップと、
前記インサート（１４０）を前記本体（１１０）に結合するステップと
を含む方法。
【請求項16】
前記インサートを前記本体に結合するステップは、前記インサート（１４０）及び前記本体（１１０）の接合部（１８６）に接着剤（４００）を塗布して、前記インサート（１４０）を前記本体（１１０）に接着結合するステップを含む、請求項１５に記載の方法。
【請求項17】
前記インサート（１４０）を前記本体（１１０）に結合するステップは、前記インサート（１４０）及び前記本体（１１０）の接合部（１８６）に熱可塑性エラストマー又はポリウレタン材料を射出成形するステップを含む、請求項１５に記載の方法。
【請求項18】
ブラケット（１８０）を前記インサートに装着するステップを更に含み、前記ブラケット（１８０）は、前記インサート（１４０）の内面（１４４）に面して配置される、請求項１５に記載の方法。
【請求項19】
前記ブラケット（１８０）を装着するステップは、前記インサート（１４０）及び前記本体（１１０）の接合部（１８６）に沿って前記ブラケット（１８０）の端部（１８２）を位置決めするステップと、
前記ブラケット（１８０）の前記端部（１８２）を前記接合部（１８６）に結合するステップと
を含む、請求項１８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、概して、グレージングに関する。より詳細には、本開示は、本体と、本体に結合されたインサートとを有し、様々なセンサーのグレージングへの容易な統合を促進するのに適したグレージングに関する。
【背景技術】
【0002】
現代の車両は、通常、例えば交通標識又は車両の周りの物体（例えば、道路ユーザ若しくは道路上の障害物）の位置及び速度を認識する、交通監視のためのセンサーを備える。現在、主に光学カメラ、レーダーシステム又はライダーシステムがこの目的のために使用され、一般的に車両のフロントガラスの後部又はバンパー内に装着される。しかし、このようなセンサーのフロントガラスへの統合は、フロントガラスの製造の複雑さを増加させる。更に、このようなセンサーの視認能力を強化及び改善するために、様々な反射防止コーティング及び撥水コーティングがフロントガラスの内面及び／又は外面に塗布され得、これによりフロントガラスのコストが増加し、望ましくない。
【発明の概要】
【0003】
従って、本開示の第１の態様は、グレージングのコストを削減しながら、様々なセンサー、例えば、限定されないが、視覚センサー、赤外線センサー、環境センサーなどのグレージングへのシームレスな統合を容易にするグレージングを提供することである。
【0004】
従って、本発明は、本体であって、外面と、外面と反対側に配置される内面と、本体の外面から内面まで延在する切り欠きを画定する縁部とを有する本体を含むグレージングに関する。グレージングは、切り欠きの形状、より詳細には切り欠きと同じ形状を有するインサートも含む。インサートは、本体に結合され、且つ切り欠きの内側に配置される。インサートの少なくとも外面は、本体の外面と同一平面である。
【0005】
態様は、グレージングの全体的なコストを削減するために２つの構成要素で作られたグレージングを提供することである。
【0006】
別の態様は、大きいガラス片でなく、小さいガラス片でより簡単に実行できるため、付加価値をインサート部品に集中させることである。
【0007】
上述の問題の少なくとも一部は、請求項１に記載のグレージングによって解決される。
【0008】
従って、本発明は、本体であって、外面と、外面と反対側に配置される内面と、本体の外面から内面まで延在する切り欠きを画定する縁部とを有する本体を含むグレージングに関する。グレージングは、切り欠きの形状を有するインサートも含む。インサートは、本体に結合され、且つ切り欠きの内側に配置される。インサートの少なくとも外面は、本体の外面と同一平面である。
【0009】
従って、センサー（カメラ、ライダー、赤外線センサー、レイン及び光センサーなど）、更にミラーボタンに続くことが想定されるインサートは、残りのグレージングから分離され、塗料の塗布、保護のためのブラックバンド及び美的視点に関して、この部品のより容易な取り扱いを可能にする。
【0010】
本発明の実施形態によれば、同一平面の機械的接合部がインサートと残りのグレージングとの間に設けられる。
【0011】
幾つかの実施形態では、インサートの内面は、本体の内面と同一平面である。
【0012】
機械的及び美的理由のため、インサートの内面及び外面は、本体の内面及び外面と同一平面である。
【0013】
本発明の別の有利な実施形態によれば、グレージングは、インサートのみに配置された撥水層を有する。
【0014】
本発明の別の有利な実施形態によれば、雨天状態中に適切なセンサー動作を保証するために、インサート外面に集まる水滴を防止する疎水性層をインサートに塗布し得る。このような撥水コーティングは、例えば、表面エネルギーを減少させ、効果の中でもとりわけ自己洗浄能力、防汚特性及び改良された吸湿性を与えるフッ素重合体の薄い分子層で構成可能である。
【0015】
従って、インサートのみに撥水層を設置することにより、グレージング上の光学的ひずみ及びこのようなインサートを含むグレージングを製造するコストをよりよく制御する。
【0016】
本発明の別の実施形態は、インサートのみに配置／配設される反射防止層を有するグレージングを提供することである。幾つかの実施形態では、グレージングは、インサートの内面に配置される反射防止層を含む。反射防止層は、インサートの外面に配置され得ることが理解される。
【0017】
本発明による反射防止層は、例えば、低屈折率を有する多孔質シリカに基づく層であり得るか、又は幾つかの層（スタック）、特に低屈折率及び高屈折率を有する層を交互させ、低屈折率を有する層で終わる誘電材料の層のスタックで構成され得る。このようなコーティングをインサートの外面／内面に設け得る。織り目加工ガラス板がインサートの一部でもあり得る。その上、反射を回避するために、エッチング又はコーティング技法を使用し得る。好ましくは、処理面の反射は、関連する波長範囲内で少なくとも１％から減少し、好ましくは両面に塗布する場合に少なくとも２％から減少する。
【0018】
本発明の別の実施形態によれば、本発明による反射防止層は、例えば、イオン注入技法によって付着された屈折率勾配層に基づく層であり得る。本発明の別の実施形態によれば、上述の反射防止層の組み合わせをカバーレンズの外面／内面に設け得る。好ましくは、層は、ＰＶＤ（ソフトコーティング）によって付着される。従って、赤外線範囲でも反射防止機能を示す、可視範囲における反射コーティングを有することが可能であり得る。
【0019】
撥水に関して、インサートのみに層を設置することにより、よりよい光学性能を有することが可能になる。
【0020】
他の適切で有利な機能を本発明のインサートのガラス板に追加することができ、特に支援機能を与え、センサーの優れた動作を更に高めることができる。それらの支援機能は、例えば、破損、塵埃、汚れ、雨などに対する統合検出機能との結合又は傷、眩光、汚れ、塵埃、塗料などを防止する追加の保護層であり得る。専用フィルターを偏光、位相又はスペクトル識別のために統合することもできる。
【0021】
本発明の別の有利な実施形態によれば、外部動作状態が好ましくない場合、インサートが迅速に霜を除去するか又は曇りを除去することができる加熱システムにインサートを結合し得る。このような加熱システムは、適切な電力供給を加えることができるインサート面に直接塗布された導線網、導電性パッチ又は代わりに銀印刷網で構成可能である。任意選択的に、システムは、必要に応じて、加熱機能を動的に起動及び制御する温度センサーを含むこともできる。
【0022】
本発明の有利な実施形態によれば、優れたレベルの動作性能を保証しながら、センサーの非美的要素を外部から隠すために、少なくとも１つの赤外線透過吸収（色付き）及び／又は反射コーティングをガラス板に塗布することができる。このコーティングは、例えば、ブラックフィルムの少なくとも１つの層又は可視光範囲で透過率を有しない（又は非常に低い透過率を有する）が、用途に対して関心のある赤外線範囲で高透明度を有するブラックプリントの層で構成され得る。
【0023】
本発明の実施形態によれば、グレージングは、様々なセンサーに面して配置されたグレージングのインサートに配置されたブラックプリントを有する。センサー、接着剤などのマスキング（及び保護）は、一般的に、ブラックバンド（例えば、ブラックエナメル、黒塗料、黒い中間層など）を使用することによって作られる。一般的に、グレージングの製造工程中にブラックバンドを塗布する。フロントガラスの場合、特にセンサーを適用することが想定される場所に光学的ひずみを引き起こすことがある。
【0024】
幾つかの実施形態では、グレージング、より詳細には自動車用グレージングは、インサートに配置されたブラックプリントを含む。
【0025】
幾つかの実施形態では、ブラックプリントは、インサートの内面に配置される。
【0026】
従って、本発明により、インサートを残りのグレージングと無関係に取り扱い得、その結果、この領域で光学的ひずみをよりよく制御し、且つ／又は光学性能を高め、更に必要な領域、即ちセンサーが存在するゾーンのみで幾つかの機能（例えば、反射防止機能、撥水機能など）を適用する。
【0027】
本発明の好ましい実施形態によれば、グレージングは、自動車用グレージングである。
【0028】
本発明の別の好ましい実施形態によれば、グレージングは、フロントガラスである。
【0029】
幾つかの実施形態では、インサートは、互いに面して配置された第１のガラス層及び第２のガラス層を有する積層ガラスで作られ、ブラックプリントは、第１のガラス層と第２のガラス層との間に配置される。積層インサートが自動車用グレージングの一部、より詳細にはフロントガラスの一部である場合、積層インサートが特に有用である。フロントガラスが積層グレージングである場合、好ましくは、インサートは、本体と同じ厚さを有する。好ましくは、インサートは、インサート材料及びインサートを積層するために使用される中間層に関して同じ組成を有する。しかし、インサートは、異なる材料で作ることができる。インサートは、第１のガラス板及びプラスチック材料の積層体であり得る。積層インサートのコストが削減され得る。
【0030】
幾つかの実施形態では、ブラックプリントは、少なくとも１つのセンサーのための少なくとも１つの透明ゾーンを画定する少なくとも１つの開口部を画定する。一般的な自動車用グレージングに関して、フロントガラスの周囲において、少なくとも１つのセンサーを設けるゾーン（「カメラゾーン」とも呼ばれる）にブラックプリントを設ける。カメラゾーンにおけるブラックプリントは、カメラが可視範囲で見ることができるセンサーの視野のための開口部を設けられる。
【0031】
幾つかの実施形態では、ブラケットは、少なくとも１つのセンサーを支持するためにインサートに装着され、且つインサートの内面に面して配置される。
【0032】
ブラケットは、グレージングのインサートと本体との間の密封を維持及び／又は保証するのに役立ち得る。実際に、フロントガラスの場合、少なくとも１つのセンサーを支持することが想定されるブラケットをインサートに機械的に固定し得る。
【0033】
幾つかの実施形態では、インサートは、赤外線透過ガラスで作られる。
【0034】
本発明によれば、ガラス板は、７５０ｎｍ～１６５０ｎｍの波長範囲で１５ｍ－１未満の吸収係数を有する特徴を有する異なるカテゴリーに属し得るガラスで作られる。従って、ガラスは、ソーダ石灰シリカ型ガラス、アルミノケイ酸塩、ホウケイ酸塩などであり得る。
【0035】
好ましくは、高レベルの近赤外放射線透過率を有するガラス板は、超透明ガラスである。
【0036】
好ましくは、本発明の基礎ガラス組成は、下記のようにガラスの重量パーセントで表される全含有率を含む。
ＳｉＯ２ ５５～８５％
Ａｌ２Ｏ３ ０～３０％
Ｂ２Ｏ３ ０～２０％
Ｎａ２Ｏ ０～２５％
ＣａＯ ０～２０％
ＭｇＯ ０～１５％
Ｋ２Ｏ ０～２０％
ＢａＯ ０～２０％
ＳｉＯ２ ５５～８５％
Ａｌ２Ｏ３ ０～３０％
Ｂ２Ｏ３ ０～２０％
Ｎａ２Ｏ ０～２５％
ＣａＯ ０～２０％
ＭｇＯ ０～１５％
Ｋ２Ｏ ０～２０％
ＢａＯ ０～２０％
【0037】
幾つかの実施形態では、インサートと本体の赤外線（ＩＲ）エネルギー透過率は、２０％超だけ異なる。ＩＲ透過率は、グレージングの後部、特にインサートの後部に配置されたセンサーに関する重要なパラメータである。従って、好ましくは、インサートは、本体よりも高いＩＲエネルギー透過率（ＩＲ透過率とも呼ばれる）を有する。
【0038】
幾つかの実施形態では、インサートは、本体に接着結合される。例えば、インサートは、例えば、ポリウレタン又はシリコーンで作られた材料によって本体に結合され得る。次に、接合材料を例えばインサートと本体との間に注入し、２つの部品（インサート及び本体）を一緒に固定する。
【0039】
幾つかの実施形態では、インサートを本体に結合するための接着剤は、制振材料で作られる。制振材料は、振動を吸収するのに十分に軟質である接着材料であり得る。制振材料は、シリコーン又は同じ特性（例えば、粘弾性）を有する材料であり得る。
【0040】
幾つかの実施形態では、インサートは、インサート及び本体の接合部に熱可塑性エラストマーを注入することによって本体に結合される。従って、熱可塑性エラストマーは、密封も保証しながら、インサート及び本体の接合を保証する。
【0041】
幾つかの実施形態では、縁部は、車両のルーフに近接して且つそれに沿って配置されるように適合される本体の第１の縁部であり、及び切り欠きは、第１の縁部の実質的に中央に画定され、インサートは、車両のリヤビューミラーを支持するように適合される。
【0042】
本開示の態様によるフロントガラスを製造する方法が開示される。方法は、インサートの外面が本体の外面と同一平面であるように、インサートを本体の切り欠きの内側に位置決めするステップであって、切り欠きは、本体の縁部によって画定され、且つ本体の外面から本体の内面まで延在する、ステップを含む。方法は、インサートを本体に結合するステップを更に含む。
【0043】
幾つかの実施形態では、インサートを本体に結合するステップは、インサート及び本体の接合部に接着剤を塗布して、インサートを本体に接着結合するステップを含む。
【0044】
幾つかの実施形態では、インサートを本体に結合するステップは、インサート及び本体の接合部に熱可塑性エラストマーを射出成形するステップを含む。
【0045】
幾つかの実施形態では、方法は、ブラケットがインサートの内面に面して配置されるように、ブラケットをインサートに装着するステップを更に含む。
【0046】
幾つかの実施形態では、ブラケットを装着するステップは、インサート及び本体の接合部に沿ってブラケットの端部を位置決めするステップと、ブラケットの端部を接合部に結合するステップとを含む。従って、ブラケットは、センサーを支持する役割を保証し、密封の役割も保証し、組立体の安定性を高める。
【0047】
本発明の一実施形態によれば、インサート及び本体の接合部に沿ってブラケットの端部を位置決めし、ブラケットの端部を接合部に結合することによってブラケットが装着され、ブラケットの端部は、接合部及び本体の一部と重なる。
【0048】
本発明の好ましい実施形態によれば、ブラケットの端部は、インサートと本体との間の接合部の強度を増加するために、本体上で５ｍｍ～１０ｍｍ延在する。
【0049】
より好ましくは、本体と接触するブラケットの端部は、例えば、熱可塑性材料、より詳細には熱可塑性エラストマー材料を注入し、インサート、本体及びブラケット間の柔軟な接続に達する凹部を含む。この「柔軟な接続」をもたらす任意の材料を使用し得ることが理解される。
【0050】
本明細書で使用される場合、用語「含む／含んでいる／構成される」は、記載の特徴、整数、ステップ又は構成要素の存在を指定するが、１つ又は複数の他の特徴、整数、ステップ、構成要素又はこれらの群の存在又は追加を排除しないと解釈されることが強調されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【0051】
以下では、本開示について、添付図によって示す実施形態を参照してより詳細に説明する。図示の実施形態は、例のためにのみ使用され、本開示の範囲を限定するために使用されるべきでないことが強調されるべきである。
【0052】
【図1】車両に装着されたフロントガラスとしてのグレージングの断面図を示す。
【図4】インサートの内面に配置され、少なくとも１つの開口部を画定するブラックプリントを示す、フロントガラスの一部の拡大図を示す。
【図5】インサートの様々な層を示す、インサートの断面図を示す。
【図6】本発明の一実施形態によるブラケットを用いて車両に装着されたフロントガラスとしてのグレージングの概略三次元図を示す。
【図7】本発明の一実施形態によるブラケットを用いて車両に装着されたフロントガラスとしてのグレージングの断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【0053】
図１を参照すると、車両の本体２００に装着されたフロントガラス１０２としてのグレージング１００が示されている。グレージング１００をフロントガラス１０２として示して考えるが、グレージング１００を車両の窓、建物の窓などとして使用し得ることが分かる。グレージング１００は、車両、建設機械、土工機械などの後部ライト、サイドライト及びパノラマルーフも含み得る。
【0054】
図１及び図２に例示のように、フロントガラス１０２は、車両の内部に面して配置された内面１１２及び内面１１２と反対側に配設され、車両の外部に面して配置された外面１１４を有する本体１１０を含む。更に、本体１１０は、上縁部１１６、上縁部１１６と反対側に配設された下縁部１１８及び上縁部１１６から下縁部１１８まで延在し、互いに離れて配置され、互いに面する１対の側縁部１２０、１２２を含む。縁部、例えば本体１１０の上縁部１１６は、本体１１０の外面１１４から内面１１２まで延在し、フロントガラス１０２の横方向に実質的に中央に設置された切り欠き１２６を画定する。
【0055】
実施形態では、本体１１０は、本体１１０の外面１１４を画定する第１のガラス層１３０（即ち外ガラス層１３０）と、本体１１０の内面１１２を画定する第２のガラス層１３２（即ち内ガラス層１３２）と、第１のガラス層１３０と第２のガラス層１３２との間に挟まれ、プラスチックで作られた中間層１３４とを有する積層ガラスを含み得る。実施形態では、中間層１３４は、ビニル層である。積層ガラスで作られた本体１１０を示して考えるが、本体１１０を強化ガラス、焼き戻しガラス又は当技術分野で知られている任意の他の適切なガラスで作り得ることが想定される。本体１１０は、透明材料で作られ、透明材料（例えば、ガラス）の種類は、グレージング１００を利用する用途又は領域に左右され得ることが分かる。
【0056】
更に、フロントガラス１０２（即ちグレージング１００）は、本体１１０の切り欠き１２６の内側に配置され、本体１１０に結合されたインサート１４０を含む。インサート１４０を本体１１０に接着結合し得る。実施形態では、接着剤４００は、熱接着剤、片面接着テープ又は両面接着テープであり得る。接着剤４００は、振動減衰材料を含み得る。幾つかの実施形態では、インサート及び本体１１０の接合部に熱可塑性エラストマーを射出成形することにより、インサート１４０を本体１１０に結合し得る。幾つかの実施形態では、熱可塑性エラストマーは、ポリウレタンであり得る。図１に示すように、インサート１４０の外面１４２は、本体１１０の外面１１４と同一平面であり、インサート１４０の内面１４４は、本体１１０の内面１１２と同一平面である。幾つかの実施形態では、インサート１４０の外面１４２のみが本体１１０の外面１１４と同一平面であり得る。従って、インサート１４０の内面１４４及び本体１１０の内面１１２は、フロントガラス１０２の内面を一緒に画定する一方、本体１１０の外面１１４及びインサート１４０の外面１４２は、フロントガラス１０２の外面を一緒に画定する。また、本体１１０の上縁部１１６及びインサート１４０の上縁部１４６は、車両のルーフに近接して配置されたフロントガラス１０２の上縁部を一緒に画定し、車両のルーフに装着され得る。更に、本体２００の側縁部１２０、１２２が車両の２つのピラーに接続される。
【0057】
例示の実施形態では、図１及び図５に最もよく示すように、インサート１４０は、内ガラス層１５０と、外ガラス層１５２と、外ガラス層１５２と内ガラス層１５０との間に配置され、挟まれた中間プラスチック層１５４とを有する積層ガラスで作られる。積層ガラスで作られたインサート１４０を考えるが、インサート１４０は、任意の他のガラス、例えば、限定されないが、焼き戻しガラス、強化ガラス又はグレージング１００の応用分野に基づく任意の他の適切なガラスで作られ得る。例えば、実施形態では、グレージング１００を建物の窓のために使用する場合、インサート１４０を強化ガラスで作ることができる。幾つかの実施形態では、インサート１４０は、ガラス以外の透明材料、例えば、限定されないが、ポリカーボネートで作ることができる。インサート１４０を本体１１０の材料と異なる材料で作り得ることが分かる。このような場合、インサート１４０の材料と本体１１０の材料との間の熱膨張間の差が許容限界の範囲内にあるように、インサート１４０及び本体１１０を選択する。実施形態では、インサート１４０は、赤外線透過ガラスで作られ得る。幾つかの実施形態では、インサート１４０の赤外線光透過率は、２０％超だけ本体１１０の赤外線光透過率と異なり得る。幾つかの実施形態では、インサート１４０の赤外線光透過率は、本体１１０の赤外線光透過率の２０％を超える。また、例示の実施形態では、インサート１４０の位置、従ってリヤビューミラーをフロントガラス１０２に装着する位置に対応する切り欠き１２６を選ぶ／選択する。
【0058】
更に、図３に最もよく示すように、フロントガラス１０２は、インサート１４０に配設され、インサート１４０の少なくとも一部を覆うブラックプリント１６０を含み得る。例示の実施形態では、ブラックプリント１６０をインサート１４０の内面１４４に配置／配設する。従って、内ガラス層１５０は、ブラックプリント１６０と中間プラスチック層１５４との間に挟まれる。しかし、ブラックプリント１６０をインサート１４０の外面１４２又はプラスチック層１５４と内ガラス層１５０との間に配置し得ることが想定される。幾つかの実施形態では、ブラックプリント１６０を外ガラス層１５２とプラスチック層１５４との間に配設し得る。また、インサート１４０を単一材料で作る場合、ブラックプリント１６０は、内面１４４に配置されることが分かる。図４に示すように、ブラックプリント１６０は、ブラックプリント１６０の全厚を貫通する少なくとも１つの開口部１６２を画定し得る。従って、少なくとも１つの開口部１６２は、視覚センサー３００による周囲の視認を可能にするために、インサート１４０の内面１４４に面して配置された視覚センサー（例えば、カメラ３００）のための少なくとも１つの透明ゾーン１６４を画定する。
【0059】
更に又は任意選択的に、図５に示すように、フロントガラス１０２（即ちグレージング１００）は、インサート１４０の内面１４４の少なくとも一部に配置された反射防止層１７０を含み得る。幾つかの実施形態では、反射防止層１７０は、ブラックプリント１６０の少なくとも１つの開口部１６２（即ち少なくとも１つの透明ゾーン１６４）に対応するインサート１４０の内面１４４の領域に配設される。更に、インサート１４０上の水滴の蓄積を防止し、雨天又は霧状態中にインサート１４０の優れた透明度を維持するために、フロントガラス１０２は、インサート１４０の外面１４２に配置された撥水層１７２を含み得る。グレージング１００（即ちフロントガラス１０２）を２つの別々の構成要素で作るため、撥水層１７２をインサート１４０のみに塗布し、これによりグレージング１００（即ちフロントガラス１０２）の全体的なコストを削減し得る。
【0060】
幾つかの実施形態では、図１を再び参照すると、フロントガラス１０２は、インサート１４０の内面１４４に面して配置され、フロントガラス１０２に装着された少なくとも１つの端部を有するブラケット１８０を含み得る。例示の実施形態では、ブラケット１８０の第１の端部１８２をインサート１４０に装着し、インサート１４０及び本体１１０の接合部１８６に設置する一方、ブラケット１８０の第２の端部１８４を車体２００に装着する。しかし、ブラケット１８０の第２の端部１８４をインサート１４０の上縁部１４６に装着し得ることが分かる。また、幾つかの実施形態では、第１の端部１８２は、インサート１４０及び本体１１０の接合部１８６に近接した位置で本体１１０に装着され得る。ブラケット１８０は、少なくとも１つのセンサー（例えば、カメラ３００）及びセンサーに関連する他のエレクトロニクスを支持及び収容／収納するように適合される。センサーは、視覚センサー、赤外線センサー、超音波センサー、アンテナ、環境センサーなどであり得る。更に又は任意選択的に、フロントガラスは、加熱要素を含み得る。幾つかの実施形態では、加熱要素は、インサート１４０内に埋め込まれた薄膜ヒーターである。
【0061】
ここで、フロントガラス１０２を製造する方法について説明する。方法は、内面１１２と、外面１１４と、切り欠き１２６を画定する縁部１１６とを有する本体１１０を設けるステップを含む。図示のように、切り欠き１２６は、本体１１０の上縁部１１６から本体１１０の下縁部１１８まで延在し、リヤビューミラーをフロントガラス１０２に装着する位置に対応する横方向に本体１１０の実質的に中央に設置される。更に、方法は、切り欠き１２６と同一の形状及びサイズを有するインサート１４０を設けるステップを含む。続いて、方法は、インサート１４０の上縁部１４６が本体１１０の上縁部１１６に整列し、上縁部１１６、１４６がフロントガラス１０２の上縁部を一緒に画定し、インサート１４０の外面１４２が本体１１０の外面１１４と同一平面であるように、インサート１４０を切り欠き１２６の内側に位置決めするステップを含む。その後、方法は、インサート１４０を本体１１０に結合するステップを含む。そのようにする場合、実施形態では、接着剤４００をインサート１４０及び本体１１０の接合部／界面１８６に塗布し、インサート１４０を本体１１０に接着結合する。接着剤を接合部１８６に注ぐことにより、接着剤４００を塗布し得る。幾つかの実施形態では、接着テープ４００を使用することにより、インサート１４０を本体１１０に接着結合し得る。接合部を通る塵、水及び／又は湿気の漏れを防止する接着性に加えて、適切な密封特性を有するように接着剤４００を選択し得ることが分かる。場合により、接着剤４００を接合部１８６に注入することにより、接着剤４００を塗布し得る。幾つかの実施形態では、接着剤４００は、振動減衰特性を与えるシリコンを含み得る。
【0062】
幾つかの実施形態では、インサート１４０及び本体１１０の接合部１８６に熱可塑性エラストマーを射出成形することにより、インサート１４０及び本体１１０を一緒に結合する。そのようにする場合、熱可塑性重合体、例えば、限定されないが、ポリウレタン、ゴムなどを接合部１８６に射出成形するのを容易にする適切な金型を利用し得る。実施形態では、インサート１４０を本体１１０に結合するためにシリコンを利用し得る。幾つかの実施形態では、インサート１４０を本体１１０に結合するために機械的締結具を使用し得る。幾つかの実施形態では、インサート１４０及び本体１１０は、本体１１０及びインサート１４０の結合を容易にする溝及び舌型構成を含み得る。
【0063】
幾つかの実施形態では、方法は、ブラケット１８０を本体１１０及び／又はインサート１４０に結合するステップも含み得る。そのようにする場合、ブラケット１８０をインサート１４０の内面１４４に面して位置決め／配置し、ブラケット１８０の端部（例えば、第１の端部１８２）を本体１１０及びインサート１４０の接合部１８６に整列させる。幾つかの実施形態では、インサート１４０を本体１１０に装着する前に、第１の端部１８２を接合部１８６に整列させる。続いて、接着剤４００又は任意の他の適切な材料（例えば、ポリウレタン、シリコン、熱可塑性重合体など）を接合部１８６に塗布し、インサート１４０、本体１１０及びブラケット１８０の第１の端部１８２を結合する。幾つかの実施形態では、インサート１４０及び本体１１０を結合した後、第１の端部１８２を接合部１８６に整列及び結合する。幾つかの実施形態では、第１の端部１８２を接合部１８６に装着する代わりに、端部１８２を接合部１８６に近接した位置で本体１１０に装着し得る。また、ブラケット１８０の他の端部１８４をインサート１４０、本体１１０又は車体２００（図１に示す）に装着し得る。更に、インサート１４０を本体１１０に結合する前に、ブラックプリント１６０、反射防止層１７０及び撥水層１７２の１つ又は複数をインサート１４０に塗布し得る。
【0064】
幾つかの実施形態では、図５及び図６を参照すると、フロントガラス１０２は、インサート１４０の内面１４４に面して配置され、フロントガラス１０２に装着された少なくとも１つの端部を有するブラケット１８０を含み得る。例示の実施形態では、ブラケット１８０の第１の端部１８２（＝ブラケットの下端部）をインサート１４０に装着し、インサート１４０及び本体１１０の接合部１８６に設置する一方、ブラケット１８０の第２の端部１８４を車体（２００）に装着する。この実施形態では、ブラケット１８０の第２の端部１８４をインサート１４０の上縁部１４６に装着する。この実施形態では、第１の端部１８２をインサート１４０及び本体１１０の接合部１８６に近接した位置で本体１１０に装着する。１つの特定の実施形態によれば、ブラケット１８０の第１の端部１８２を、インサート１４０の接合部１８６に近接した位置において、特に接合部１８６から（接合部の上端部又は下端部から）５ｍｍ～１０ｍｍの距離で本体１１０に装着する。従って、本体１１０の上でブラケット１８０の第１の端部１８２の位置を拡大することにより、インサートと本体との間の接合部１８６の強度を増加する。
【0065】
本発明の一実施形態によれば、ブラケット１８０の第１の端部１８２及び第２の端部１８４は、凹部１９０を設けられる。従って、凹部１９０内に例えば熱可塑性材料、より詳細には熱可塑性エラストマー材料１９１を注入し、インサート１４０、本体１１０及びブラケット１８０間の柔軟な接続に達する。この「柔軟な接続」をもたらす任意の材料１９１を使用し得ることが理解される。
【0066】
ブラケット１８０は、少なくとも１つのセンサー（例えば、カメラ３００）及びセンサーに関連する他のエレクトロニクスを支持及び収容／収納するように適合される。センサーは、視覚センサー、赤外線センサー、超音波センサー、アンテナ、環境センサーなどであり得る。更に又は任意選択的に、フロントガラスは、加熱要素を含み得る。幾つかの実施形態では、加熱要素は、インサート１４０内に埋め込まれた薄膜ヒーターである。
【0067】
ここで、本発明の一実施形態によるフロントガラス１０２を製造する方法について説明する。上述のように、一緒に本体１１０及びインサート１４０を設けて結合／固定するステップに加えて、方法は、ブラケット１８０を本体１１０及び／インサート１４０に結合することにより、ブラケット１８０の固定を強化するステップを含む。そのようにする場合、ブラケット１８０をインサート１４０の内面１４４に面して位置決め／配置し、ブラケット１８０の端部（例えば、第１の端部１８２）を本体１１０及びインサート１４０の接合部１８６に整列させる。端部１８２を接合部１８６に近接した位置で本体１１０に装着し得る。好ましい実施形態では、端部１８２を接合部１８６から５ｍｍ～１０ｍｍの距離で本体１１０に装着する。本発明の一実施形態によれば、ブラケット１８０の第１の端部１８２及び第２の端部１８４は、凹部１９０を設けられる。従って、凹部１９０内に例えば熱可塑性材料、より詳細には熱可塑性エラストマー材料１９１を注入するか又は注ぎ、インサート１４０、本体１１０及びブラケット１８０間の柔軟な接続に達する。この「柔軟な接続」をもたらす任意の材料１９１を使用し得ることが理解される。本体１１０及びインサート１４０が材料要素（例えば、接着剤４００）によって結合された後、ブラケットを装着し得る。続いて、接着剤４００又は任意の他の適切な材料（例えば、ポリウレタン、シリコン、熱可塑性重合体など）を接合部１８６に塗布し、インサート１４０、本体１１０及びブラケット１８０の第１の端部１８２を結合する。幾つかの実施形態では、インサート１４０及び本体１１０を結合した後、第１の端部１８２を接合部１８６に整列及び結合する。
【0068】
図及び上述の本明細書は、単純及び概略的な方法で実施形態の例を示していることに留意されたい。当業者は、これらの機械的な詳細に精通しているはずであり、詳細が本明細書を不必要に複雑にするため、特定の機械的な詳細の多くは、示されていない。例えば、当業者は、本開示によるグレージング（即ちフロントガラス）を製造するための適切な材料を見出し得ると主張されるため、使用される特定の材料は、詳細に説明されない。
【0069】
更に、図は、当業者が理解することができる追加の特徴を示す。従って、これらの追加の特徴は、ここで詳細に説明されない。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【国際調査報告】