特表 2024-538067 自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-10-18

(54)【発明の名称】自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロック

(51)【国際特許分類】

   E05B 81/82 20140101AFI20241010BHJP

   H01M 50/244 20210101ALI20241010BHJP

【ＦＩ】

E05B81/82

H01M50/244 Z

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024522085

(86)(22)【出願日】2022-09-27

(85)【翻訳文提出日】2024-04-23

(86)【国際出願番号】 DE2022100714

(87)【国際公開番号】W WO2023061526

(87)【国際公開日】2023-04-20

(31)【優先権主張番号】102021126370.0

(32)【優先日】2021-10-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】510222604

【氏名又は名称】キーケルト アクツィーエンゲゼルシャフト

(74)【代理人】

【識別番号】100107456

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 成人

(74)【代理人】

【識別番号】100162352

【弁理士】

【氏名又は名称】酒巻 順一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100123995

【弁理士】

【氏名又は名称】野田 雅一

(72)【発明者】

【氏名】バサヴァラジャッパ， マドゥ

【テーマコード（参考）】

2E250

5H040

【Ｆターム（参考）】

2E250HH01

2E250KK02

2E250LL01

5H040AA12

5H040AS22

5H040AY02

5H040CC12

5H040CC17

5H040CC23

5H040CC44

5H040DD27

5H040DD28

(57)【要約】

本発明は、電動駆動置（４）と、この駆動装置（４）を緊急に作動させるための緊急用電源（６）とを装備した自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロックに関する。緊急用電源６は、自動車ロック用ハウジング１の内部に配置されている。本発明によれば、緊急用電源（６）は着脱可能な蓋（８）で閉鎖できる区画（７）内に交換可能に収容され、蓋（８）を取り外した後に緊急用電源（６）を自動車のドアロックハウジング（１）に対して少なくとも部分的に露出した位置に移動させる追加電源（９）が設けられている。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動駆動装置（４）と、前記駆動装置（４）を緊急に作動させるための電気式緊急用電源（６）とを備えた自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロック装置であって、
前記緊急用電源（６）が自動車ロック用ハウジング（１）の内部に配置され、前記緊急用電源（６）が着脱可能な蓋（８）で閉鎖可能な区画（７）内に相互交換可能に収容され、前記蓋（８）を取り外した後に前記緊急用電源（６）を前記自動車ロック用ハウジング（１）に対して少なくとも部分的に露出した位置に移行させる追加の力源（９）を備えることを特徴とする、自動車用ロック。

【請求項2】

前記追加の力源（９）は、バネおよび／または重力として設計されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ロック。

【請求項3】

前記区画（７）は、少なくとも１つの垂直延長構成要素（Ｚ）を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用ロック。

【請求項4】

前記区画（７）は、前記自動車ロック用ハウジング（１）の主平面（Ｅ）に対して傾斜していることを特徴とする、請求項３に記載の自動車用ロック。

【請求項5】

前記蓋（８）は、前記区画（７）を最上端部で着脱可能に閉鎖することを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載の自動車用ロック。

【請求項6】

前記蓋（８）は、前記区画（７）内に延びる区画構成要素（８ａ）と、前記自動車ロック用ハウジング（１）の開放領域（１ａ）に適合するハウジング構成要素（８ｂ）との２つの部品で設計されることを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の自動車用ロック。

【請求項7】

前記区画構成要素（８ａ）は、前記区画（７）を閉鎖するシール（１１）を有することを特徴とする、請求項６に記載の自動車用ロック。

【請求項8】

前記ハウジング構成部品（８ｂ）は、前記自動車ロック用ハウジング（１）に対して解除可能に締結するためのラッチ手段および／または締結手段（１２）を備えることを特徴とする、請求項６又は７に記載の自動車用ロック。

【請求項9】

前記自動車ロック用ハウジング（１）の開放領域（１ａ）は、入口マウス（５）に設けられていることを特徴とする、請求項６～８のいずれか一項に記載の自動車用ロック。

【請求項10】

好ましくは手動で作動可能な作動手段（１３）が前記入口マウス（５）に更に設けられていることを特徴とする、請求項９に記載の自動車用ロック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

［０００１］本発明は、電動駆動装置と、駆動装置の緊急作動のための電気式緊急用電源とを備えた自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロックに関し、緊急用電源は自動車ロック用ハウジングの内部に配置される。

【0002】

［０００２］電動駆動装置を有する自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロックは、例えば、自動車用ロック内で実現され、実質的に回転ラッチおよび爪部からなるロック機構を電気的に開放するための電気式ロックとして構成および設計される。しかしながら、原理的には、電動駆動装置は、ロック機構を電気的に開放するために使用される（だけ）ではなく、代替的にまたは追加的に、いわゆる位置決め要素を作動させるために使用されてもよい。原則として、電気式ロックは、ＤＥ １０１ ６４ ８２９ Ｂ４に記載された型式のものであってもよい。たとえば、位置決め要素を作動させるために電動駆動装置を使用する場合には、ＤＥ １０ ２０１ １ ０１５ ６６９ Ａ１に記載されているのと同様の方法で設計することができる。

【0003】

［０００３］しかしながら、原理的には、電動駆動装置を自動車用ロックの構成部品として使用して、自動車用ロックの内部で作動レバーチェーンを作動させ、たとえば、それを「ロックされた」機能位置から「ロック解除された」機能位置に移行させることもできる。

【0004】

［０００４］これらの機能は全て、電動駆動装置に十分な電気エネルギが供給された場合にのみ、規則的にマッピングおよび変換することができる。この電気エネルギは通常、車両の主エネルギ源またはアキュムレータから得られる。

【0005】

［０００５］たとえば、この主エネルギ源に電圧降下がある場合、またはそれが損傷を受けている場合には、「電気的に開放」、「オフにする」、または「ロック解除する」という観点から上述した機能を変換することはできず、少なくとも最早電気モータによって変換することはできない。このため、従来技術では、緊急用エネルギ貯蔵や緊急用エネルギ源を実現するためのアプローチが既に存在している。

【0006】

［０００６］たとえば、出願人の国際公開第２０２１／０２３３４１号公報には、作動レバーチェーン、特に、ロックレバーチェーンのための電動駆動装置と、さらに、緊急作動、特に緊急ロック解除の過程での駆動装置の電気供給のための緊急エネルギ貯蔵装置とを装備した自動車用ロックが記載されている。この例において、緊急エネルギ貯蔵装置は、アクセス意志のある作用者の認証点検の後に、この位置に設けられたロックレバーチェーンがその「ロックされた」位置から「ロック解除された」位置に移行されることを保証する。

【0007】

［０００７］ＤＥ １０ ２０１４ １０５ ８７５ Ａ１による一般的な先行技術は、緊急操作時の自動車用ロックの電圧供給のための緊急供給設備を追加的に装備した自動車用ロックに関する。この目的のために、公知の緊急用電源設備が自動車ロック用ハウジングの内部に配置される。加えて、爪部を電動で持ち上げるための、いわゆる補助開放駆動装置が実施される。

【0008】

［０００８］先行技術は、自動車用ロックの一部としての電動駆動装置の電気的緊急作動の基本的可能性に関して基本的に証明されている。しかしながら、この時点で使用される緊急用電源には欠陥がないわけではない。実際、緊急用電源は、基本的にコンデンサ、バッテリ等であることが可能である。このような緊急用電源は、主電源としての車両バッテリのように、経年変化の、特に長期間にわたって放電する可能性がある。実際、この態様は、それぞれの電気的緊急用電源を定期的に又は永久的に充電することによって対処される。しかしながら、これは経年変化の影響を止めるものではなく、最悪の場合には、主電源または車両バッテリが故障した場合には、緊急用電源もまた、電動駆動装置に電力を供給するために利用できないことを意味し得る。本発明は、全体としてこれを改善しようとするものである。

【0009】

【発明の概要】

【0010】

［０００９］本発明は、このような自動車用ロック、特に自動車ドア用ロックを提供するという技術的課題に基づいており、これにより緊急用電源の交換を簡略化された日常的な方法で行うことができる。

【0011】

［００１０］この技術的問題を解決するために、本発明の範囲内の一般的な自動車用ロック、特に、自動車ドア用ロックは、緊急用電源が着脱可能な蓋で閉鎖できる区画内に相互交換可能に収容され、かつ蓋を取り外した後に緊急用電源を自動車ロック用ハウジングに対して少なくとも部分的に露出した位置に移行させる付加的な（機械的な）力源が提供されることを特徴とする。

【0012】

［００１１］本発明によれば、緊急用電源は、第１に、区画内に相互交換可能に収容される。着脱可能な蓋で区画を閉鎖することができる。これにより、たとえば、保守作業中に緊急用電源を交換したり、少なくともその機能を確認したりすることができる。

【0013】

［００１２］緊急用電源の交換および点検は、追加の（機械的な）力源が提供されるという事実によって、本発明の範囲内で更に促進される。力源の助けを借りて、蓋を取り外した後、緊急用電源を少なくとも部分的に露出された位置に移行させる。このような露出された位置は、少なくとも部分的に区画から、したがって力源の助けを借りて自動車のロック用ハウジングから突出する緊急用電源に対応し、たとえば、操作者がそれを容易に把持できるようにする。換言すれば、緊急用電源を収容する区画から緊急用電源を把持して取り外すための追加的な手段は、本発明の範囲内では明示的に必要とされない。むしろ、蓋を取り外した後に緊急用電源が露出して突出する位置を自動的に仮定することは、緊急用電源の保守作業を迅速かつ効率的に行うことができることを意味する。

【0014】

［００１３］これは、操作者または使用者が、緊急用電源をこの突出部の領域で容易に把持し、それを区画または自動車ロック用ハウジングに対して突出することによって区画から引き出すことができるからである。これには、追加のツール、その他の手段などは必要ない。これにより、緊急用電源の交換、特に点検が大幅に容易になる。

【0015】

［００１４］これに関連して、追加の力源がバネおよび／または重力として設計される場合、有利であることが証明されている。換言すれば、第１の実施形態において、バネを機械的な力源として提供することができ、これにより、緊急用電源は、区画を閉鎖する蓋が取り外された直後に露出位置に移行される。問題のバネは、底端部端で区画内に配置することができる。また、バネがこの状況において電気接点としても設計されている場合には、特に有利であることが証明されている。

【0016】

［００１５］本発明は、たとえば、バッテリまたはアキュムレータを緊急用電源として使用する場合、負極が当該バッテリの底面と一致することが多いという認識に基づいている。このバッテリが底面を先にして区画に挿入され、区画の底端部で問題のバネに当たると、この処理中に、一方でバネは圧縮され、他方で、問題の負極の接点として作用することができる。この実施例において、バッテリまたは緊急用電源を設置し、着脱可能な蓋を使用して区画を閉鎖した後、バネは、蓋を取り外した後にバッテリが露出位置に確実に移行するようにする。

【0017】

［００１６］代替的または追加的に、重力もまた、緊急用電源のための追加的な力源として使用することができる。この場合、区画は、通常、少なくとも１つの垂直延長構成要素を有する。換言すれば、区画全体は、区画の位置および範囲を記述するために、たとえば、水平延長構成要素に加えて、少なくとも１つの垂直延長構成要素が観察されるように、自動車ロック用ハウジングの内部に配向される。

【0018】

［００１７］従って、自動車に関連する典型的な座標系に関しては、区画は、たとえば、当該自動車の横断方向および長手方向、ひいては自動車ドア用ロックによって跨がれた水平面内で、明らかに（単独で）配向されていないことが予想される。むしろ、少なくとも垂直延長構成要素が見出され、すなわち、区画はまた、自動車ロック用ハウジングの内部において垂直軸方向またはＺ方向に配向される。ほとんどの場合、区画は自動車ロック用ハウジングの主平面に対して一定の角度で配置される。自動車ロック用ハウジングの主平面は、通常、Ｘ－Ｚ平面と一致し、Ｘ方向は長手方向を示す。

【0019】

［００１８］いずれにしても、この特定の配置は、区画の内部の緊急用電源に引力の力を作用させることができ、したがって、着脱可能な蓋が取り外されたとき、緊急用電源は引力の力によって区画から滑り出るか、または少なくとも上述の露出位置をとる。

【0020】

［００１９］さらに、本発明の構成によれば、緊急用電源を省スペースおよび／またはスペース最適化方式で配置することが可能になる。従って、緊急用電源は、たとえば、ロック機構構成部品および／または作動機構の軸受軸の配置が影響されないようにロック内に配置することができる。

【0021】

［００２０］加えて、設計は、通常、蓋が最上端部で着脱可能に区画を閉鎖するようなものである。換言すれば、緊急用電源に作用するバネは、区画の底端部で力源として任意に実施されるが、着脱可能な蓋は、区画が最上端部でも閉鎖できることを確実にする。ほとんどの場合、区画は、緊急用電源の外輪郭に適合する自動車用ロックの内側の凹部またはレセプタクルである。

【0022】

［００２１］これに関連して、着脱可能な蓋が２つの部品に設計され、区画構成部品が区画内に延び、ハウジング構成部品が自動車ロック用ハウジングの開放領域に適合される場合にも有用であることが証明されている。区画構成部品は、また、区画を閉鎖するシールを有することができる。このようにして、通常はロック用ハウジングの開放領域を除いて閉鎖されている区画は、着脱可能な蓋が区画の最上端部に嵌合されるとすぐに、着脱可能な蓋を用いてしっかりと閉鎖される。これは、区画構成部品上の閉鎖シールが所望の媒体密閉鎖を保証するからである。

【0023】

［００２２］これにより、着脱可能な蓋が取り付けられた区画内部の緊急用電源を、湿気、汚れ、または埃から確実に保護する。これは緊急用電源の寿命を著しく増加させる。

【0024】

［００２３］加えて、自動車ロック用ハウジングの開放領域に適合されたハウジング構成部品が、自動車ロック用ハウジングに解除可能に取り付けるためのラッチおよび／または締結手段を装備している場合に、この状況において有用であることが証明されている。換言すれば、着脱可能な蓋のハウジング構成部品は、自動車ロック用ハウジングの開放領域が着脱可能かつ密に閉鎖されることを保証する。区画の開放領域が自動車ロック用ハウジングの入口マウスに設けられている場合、特に有利であることが証明されている。これは、自動車用ドアが開放しているときに、自動車ロック用ハウジングのこのような入口マウスが容易にアクセス可能であるからである。実際、本体側のロック用ボルトまたはロック用ホルダは、通常、問題の入口マウスを介して入口マウスを駆動し、ここで、問題の回転ラッチおよび爪部からなる、自動車ロック用ハウジングの内部に典型的に収容されるロック機構の一部として、回転ラッチと相互作用することができる。

【0025】

［００２４］ロック機構が開放されるとすぐに、関連する自動車用ドアもまた、自動車本体に対して外に揺動することができ、入口マウスはアクセス可能になる。これにより、開放領域を着脱可能に閉鎖する蓋を容易に取り外すことができ、追加の力源によって、緊急用電源が少なくとも部分的に露出された位置に移行されることが保証される。

【0026】

［００２５］このようにして、着脱可能な蓋またはハウジング構成部品を自動車ロック用ハウジングの入口マウスに取り付けることによって、入口マウスに、好ましくは手動で作動することができる作動手段、たとえば、上述したロック機構のための緊急作動手段を追加的に設けることも有利に可能である。緊急作動手段は、たとえば、緊急ロック解除装置とすることができる。しかしながら、一般的には、例えば、子供の安全機能や盗難防止機能等のための作動手段として機能することも考えられる。

【0027】

［００２６］いずれにしても、本発明は、緊急用電源を収容するための区画を備え、緊急用電源は、自動車ロック用ハウジングの主平面に対して有利に傾斜しており、自動車ロック用ハウジングの内部に、自動車ロック用ハウジングの入口マウスにおける区画の関連する開放領域と共に設けられ、入口マウスを追加の機能、特に好ましくは手動で作動可能な作動手段に使用する可能性を開く。これは、ロック解除またはロック、幼児安全機能、盗難防止機能などの上述の機能を実施することができるようにするために、たとえば、ツール、コイン、キーなどを用いて回転させられる回転式ノブとすることができる。特に、作動手段は緊急作動手段として設計することができる。次に、作動手段は、たとえば、爪部および／または電動駆動装置に直接的または間接的に作用することができる。たとえば、電源が故障した場合にもロックをロックおよび／または無効にすることができるように、駆動装置を逆転させることができる。

【0028】

［００２７］その結果、自動車ロック用ハウジングの内部に配置された緊急用電源を交換することができ、必要な場合には特に容易に保守することができるような機能構造を実施する自動車ロック、特に、自動車ドア用ロックが提供される。これは、区画の蓋を取り外した後に、緊急用電源が力源の助けを借りて自動車ロック用ハウジングに対して少なくとも部分的に露出した位置に移行するという事実に帰することができる。

【0029】

［００２８］重力または引力の力が緊急用電源に作用する場合、着脱可能な蓋を取り外すことにより、緊急用電源は、重力の助けを借りて、いわば区画から滑り出すことになり、したがって、把持して点検し、必要であれば、追加のツールまたは追加の労力を必要とせずに操作者が交換することができる。これらが主な利点である。

【図面の簡単な説明】

【0030】

［００２９］以下、図面に例示的な実施形態のみを示す図面を用いて、本発明をより詳細に説明する。

【図1】図１は自動車用ロックの斜視図を示す。

【図2】図２は、緊急用電源を収容する区画を通る長手方向断面を概略的に示す。

【0031】

【発明の詳細な説明】

【0032】

［００３０］図は自動車用ロックを示しており、一般的に自動車ドア用ロックである。自動車用ロックは、特に図１に見られる自動車ロック用ハウジング１を装備している。自動車ロック用ハウジング１の内部には、図１に明示されているように、回転ラッチ２とそれにラッチ係合可能な爪部３とからなるロック機構２，３が一般的かつ概略的に設けられている。単に提案されているのは、例示的な実施形態においてロック機構２、３を開放することができる電気モータ駆動装置４である。この目的のために、電動駆動装置４は、爪部３に動作し、それを回転ラッチ２との係合から持ち上げることができる。

【0033】

［００３１］これにより、回転ラッチ２は、ゴム密封力によりバネ補助または支持されて開放され、図示しないロック用ボルトが解除される。ロック用ボルトは、実際には回転ラッチ２によって捕捉され、入口マウス５を介して自動車ロック用ハウジング１内に移動し、回転ラッチ２と相互作用することができる。

【0034】

［００３２］また、本実施形態に係る自動車ロック用ハウジング１の内部には、緊急用電源６が設けられ、配置されている。実際、本発明の範囲内において、緊急用電源６は、着脱可能な蓋８で閉鎖することができる区画７内に相互交換可能に収容される。区画７は、自動車ロック用ハウジング１の内部に延びており、着脱可能な蓋８の領域でのみ開放することができる。本実施形態によれば、緊急用電源６はアキュムレータである。もちろん、これは制限的ではない。

【0035】

［００３３］特に重要なのは、追加の力源９が設けられているという事実であり、この力源は、蓋８を取り外した後に、自動車ロック用ハウジング１に対して少なくとも部分的に露出した位置に緊急用電源６を移行させる。自動車ロック用ハウジング１に対する緊急用電源６の、この少なくとも部分的に露出された位置は、緊急用電源６が単に図示の関連区画７から滑り出るという事実に対応する。これは、矢印で表示された重力または引力の力が、力９の追加的な源として作用するという事実に帰することができる。加えて、バネ９が力源として提供されてもよく、これは、区画７の底端部に配置され、緊急用電源６と接触することもできる。

【0036】

［００３４］実際には、この時点で実現される緊急用電源６またはバッテリが、その負極を当該バネ９に対して移動するように設計されている。通常、負極は主に緊急用電源６の底端部の表面と一致するので、バネ９もまた、この処理中に緊急用電源６の負極に接触することができる。対照的に、緊急用電源６の正極は、着脱可能な蓋８上の接触表面１０を介して接触される。この接触表面１０は、底端部のバネ９と同様にバネ状の接触端部に接続されているので、このようにして、必要に応じて、端子上の対応する極によって図２に示されるように、関連する接触端部を介して緊急用電源６を充電することができる。

【0037】

［００３５］区画７は、自動車ロック用ハウジング１の開放部１ａを除いて全体的に閉鎖されるように設計されていることが分かる。加えて、蓋８は、区画７内に延びる区画構成部品８ａと、自動車ロック用ハウジング１の開放領域１ａを閉鎖する追加のハウジング構成部品８ｂとの２つの部品から構成されている。

【0038】

［００３６］本実施形態によれば、区画構成部品８ａは、接触表面１０だけでなく、着脱可能な蓋８が自動車ロック用ハウジング１の開放領域１ａに装着されるとすぐに区画７を閉鎖するために使用されるシール１１を備えている。この目的のために、着脱可能な蓋８のハウジング構成部品８ｂは、自動車ロック用ハウジング１に着脱可能に締結するための、単に表示されたラッチおよび／または締結手段１２を装備することができる。

【0039】

［００３７］図１と図２を比較すると、自動車ロック用ハウジング１の開放部１ａは、自動車ロック用ハウジング１の入口マウス５に設けられていることがわかる。加えて、本実施形態に係る設計は、区画７が少なくとも１つの垂直延長部構成要素Ｚを有し、本実施形態に係る設計は、図１に示された自動車ロック用ハウジング１の主面Ｅに対して傾斜するようになっている。その結果、上述の引力の力９は、着脱可能な蓋８を取り外した後に、重力によって補助されて緊急用電源６が区画７から滑り出るように、緊急用電源６に対する追加の力９の源として作用する。

【0040】

［００３８］本発明による設計はまた、入口マウス５が、好ましくは手動で作動可能な作動手段１３を更に装備している点で有利である。例示的な実施形態において、自動車用ロックまたはそのロック機構２、３のための、この作動手段１３は、たとえば、コインまたはツールを使用して回転せせることができる手動で作動可能な回転式ノブである。これにより、自動車ロック用ハウジング１内の自動車用ロックを手動で「チャイルドロック／チャイルドロック解除」や「盗難防止／盗難防止解除」などの位置に移動させることができる。加えて、作動手段１３は、ロック機構２、３または自動車用ロック全体を緊急にロック解除および／またはロックするために使用できるように、緊急作動手段として使用することもできる。

【符号の説明】

【0041】

自動車ロック用ハウジング １、
開放領域 １ａ、
回転ラッチ ２、
ロック機構 ２，３、
爪部 ３、
駆動装置 ４、
入口マウス ５、
緊急用電源 ６、
区画 ７、
蓋 ８、
区画構成部品 ８ａ、
力源 ９、
バネ ９、
接触表面 １０、
方向 １１、
締結手段 １２、
作動手段 １３。

【図1】

【図2】

【国際調査報告】