特表 2024-538208 キャスターホイール減揺機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-10-18

(54)【発明の名称】キャスターホイール減揺機構

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/00 20060101AFI20241010BHJP

【ＦＩ】

B62B5/00 G

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024523722

(86)(22)【出願日】2022-11-04

(85)【翻訳文提出日】2024-06-18

(86)【国際出願番号】 US2022048953

(87)【国際公開番号】W WO2023081351

(87)【国際公開日】2023-05-11

(31)【優先権主張番号】63/276,013

(32)【優先日】2021-11-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】599122905

【氏名又は名称】ラジオ・フライヤー・インコーポレイテッド

【氏名又は名称原語表記】Ｒａｄｉｏ Ｆｌｙｅｒ， Ｉｎｃ．

【住所又は居所原語表記】６５１５ Ｗｅｓｔ Ｇｒａｎｄ Ａｖｅｎｕｅ， Ｃｈｉｃａｇｏ， Ｉｌｌｉｎｏｉｓ ６０７０７ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ

(74)【代理人】

【識別番号】100118902

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 修

(74)【代理人】

【識別番号】100106208

【弁理士】

【氏名又は名称】宮前 徹

(74)【代理人】

【識別番号】100196508

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 淳一

(74)【代理人】

【識別番号】100117640

【弁理士】

【氏名又は名称】小野 達己

(72)【発明者】

【氏名】ロベロ，アゴスティーノ

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050AA01

3D050BB02

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050FF06

3D050KK11

(57)【要約】

乗用車両のキャスターホイール組立体のための減揺機構が提供される。減揺機構は、停止部と、第１のキャップと、第２のキャップと、付勢部材と、を有する。停止部は乗用車両のフレームの中に配置される。第１のキャップは停止部に当接する壁を有する。第２のキャップはキャスターホイール組立体のステムに当接する壁を有する。付勢部材は、第１のキャップに係合する第１の端部と、第２のキャップに係合する第２の端部と、を有する。付勢部材は第２のキャップに力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体を地面の方に押すようにステムに対して力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって地面から離れるのを防止するのを支援する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フレームを有する乗用車両のキャスターホイール組立体のための減揺機構であって、前記キャスター組立体がステムを有し、前記減揺機構が、
前記乗用車両の前記フレーム内の開口部の中に設けられた停止部と、
第１のレシーバー、および、前記停止部に当接する壁、を有する第１のキャップであって、前記第１のキャップが前記フレーム内の前記開口部の中に位置する、第１のキャップと、
第２のレシーバー、および、前記ステムに当接する壁、を有する第２のキャップであって、前記第２のキャップが前記フレーム内の前記開口部の中に位置する、第２のキャップと、
第１の端部および第２の端部を有する付勢部材であって、前記付勢部材が前記フレーム内の前記開口部の中に位置し、前記第１の端部が前記第１のキャップの前記第１のレシーバー内で受けられ、前記第２の端部が前記第２のキャップの前記第２のレシーバー内で受けられ、前記付勢部材が前記第２のキャップに力を作用させ、それにより、前記キャスターホイール組立体を地面の方に押すように前記ステムに対して力を作用させ、それにより、前記キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって前記地面から離れるのを防止するのを支援する、付勢部材と、
を備える、減揺機構。

【請求項2】

前記第１のキャップが前記停止部に接触するように配置され、前記第２のキャップが前記キャスターホイール組立体の前記ステムに接触するように配置され、ばねが前記第１のキャップと前記第２のキャップとの間に配置される、請求項１に記載の減揺機構。

【請求項3】

前記停止部が前記フレーム内の孔の中に配置される、請求項１に記載の減揺機構。

【請求項4】

前記付勢部材が圧縮ばねである、請求項１に記載の減揺機構。

【請求項5】

前記停止部がリベットである、請求項１に記載の減揺機構。

【請求項6】

フレームを有する乗用車両のキャスターホイール組立体のための減揺機構であって、前記キャスター組立体がステムを有し、前記減揺機構が、
前記乗用車両用の前記フレーム内にある停止部と、
前記停止部に当接する壁を有する第１のキャップと、
前記ステムに当接する壁を有する第２のキャップと、
第１の端部および第２の端部を有する付勢部材であって、前記第１の端部が前記第１のキャップに係合し、前記第２の端部が前記第２のキャップに係合し、前記付勢部材が前記第２のキャップに力を作用させ、それにより、前記キャスターホイール組立体を地面の方に押すように前記ステムに対して力を作用させ、それにより、前記キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって前記地面から離れるのを防止するのを支援する、付勢部材と、
を備える、減揺機構。

【請求項7】

前記第１のキャップが第１のレシーバーを有し、前記付勢部材の前記第１の端部が前記第１のレシーバーの中に配置される、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項8】

前記第２のキャップが第２のレシーバーを有し、前記付勢部材の前記第２の端部が前記第２のレシーバーの中に配置される、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項9】

前記第１のキャップ、前記第２のキャップ、および前記付勢部材が、全て、前記乗用車両の前記フレーム内の前記開口部の中に位置する、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項10】

前記付勢部材が圧縮ばねである、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項11】

前記停止部がリベットである、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項12】

孔が前記フレーム内に設けられ、前記停止部が前記フレーム内の前記孔の中に配置される、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項13】

前記停止部が、前記フレーム内の前記開口部の中に、前記減揺機構のための上側限界を提供する、請求項６に記載の減揺機構。

【請求項14】

フレームを有する乗用車両用のキャスターホイール組立体のための減揺機構であって、前記キャスター組立体がステムを有し、前記減揺機構が、
前記乗用車両の前記フレーム内の孔を通って延在してさらに前記フレーム内の開口部の中を延在する停止部と、
前記停止部に当接する壁を有する第１のキャップと、
前記ステムに当接する壁を有する第２のキャップと、
第１の端部および第２の端部を有する付勢部材であって、前記第１の端部が前記第１のキャップに係合し、前記第２の端部が前記第２のキャップに係合し、前記付勢部材が前記第２のキャップに力を作用させ、それにより、前記キャスターホイール組立体を地面の方に押すように前記ステムに対して力を作用させ、それにより、前記キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって前記地面から離れるのを防止するのを支援する、付勢部材と、
を備える、減揺機構。

【請求項15】

前記第１のキャップが第１のレシーバーを有し、前記付勢部材の前記第１の端部が前記第１のレシーバーの中に配置される、請求項１４に記載の減揺機構。

【請求項16】

前記第２のキャップが第２のレシーバーを有し、前記付勢部材の前記第２の端部が前記第２のレシーバーの中に配置される、請求項１５に記載の減揺機構。

【請求項17】

前記第１のキャップ、前記第２のキャップ、および前記付勢部材が、全て、前記乗用車両の前記フレーム内の前記開口部の中に位置する、請求項１６に記載の減揺機構。

【請求項18】

前記付勢部材が圧縮ばねである、請求項１４に記載の減揺機構。

【請求項19】

前記停止部がリベットである、請求項１４に記載の減揺機構。

【請求項20】

前記停止部が、前記フレーム内の前記開口部の中に、前記減揺機構のための上側限界を提供する、請求項１４に記載の減揺機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願の相互参照
[0001]本出願は、２０２１年１１月５日に出願した米国仮特許出願６３／２７６，０１３号の利益を主張するものであり、この出願は、参照により本明細書に明確に組み込まれ、本明細書の一部をなす。

【0002】

[0002]本主題は、減揺機構（ａｎｔｉ－ｏｓｃｉｌｌａｔｉｏｎ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）に関し、より詳細には、キャスターホイールのための減揺機構に関する。

【背景技術】

【0003】

[0003]減揺機構は、当業界で知られている。先行技術によるそのような機構は、いくつかの利点を提供するが、それにもかかわらず、いくつかの制限を有する。本開示は、先行技術のこれらの制限および他の欠点のいくつかを克服し、これまで利用できなかった新たな特徴を提供しようとする。本開示の特徴および利点の完全な議論は、添付図面を参照して進める以下の詳細な説明へ後ろ倒しされる。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0004】

[0004]本開示の特定の態様によれば、開示される主題の技術は、乗用車両のための減揺機構に関する。
[0005]本開示の技術は、フレームを有する乗用車両のキャスターホイール組立体のための減揺機構にさらに関し、キャスター組立体はステムを有し、減揺機構は、乗用車両のフレーム内の開口部の中に設けられた停止部と、第１のレシーバー、および、停止部に当接する壁、を有する第１のキャップであって、第１のキャップはフレーム内の開口部の中に位置する、第１のキャップと、第２のレシーバー、および、ステムに当接する壁、を有する第２のキャップであって、第２のキャップはフレーム内の開口部の中に位置する、第２のキャップと、第１の端部および第２の端部を有する付勢部材であって、付勢部材はフレーム内の開口部の中に位置し、第１の端部は第１のキャップの第１のレシーバー内で受けられ、第２の端部は第２のキャップの第２のレシーバー内で受けられ、付勢部材は第２のキャップに力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体を地面の方に押すようにステムに対して力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって地面から離れるのを防止するのを支援する、付勢部材と、を備える。

【0005】

[0006]本開示の技術は、フレームを有する乗用車両のキャスターホイール組立体のための減揺機構にさらに関し、キャスター組立体はステムを有し、減揺機構は、乗用車両用のフレーム内にある停止部と、停止部に当接する壁を有する第１のキャップと、ステムに当接する壁を有する第２のキャップと、第１の端部および第２の端部を有する付勢部材であって、第１の端部は第１のキャップに係合し、第２の端部は第２のキャップに係合し、付勢部材は第２のキャップに力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体を地面の方に押すようにステムに対して力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって地面から離れるのを防止するのを支援する、付勢部材と、を備える。

【0006】

[0007]本開示の技術は、フレームを有する乗用車両用のキャスターホイール組立体のための減揺機構にさらに関し、キャスター組立体はステムを有し、減揺機構は、乗用車両のフレーム内の孔を通って延在してさらにフレーム内の開口部の中を延在する停止部と、停止部に当接する壁を有する第１のキャップと、ステムに当接する壁を有する第２のキャップと、第１の端部および第２の端部を有する付勢部材であって、第１の端部は第１のキャップに係合し、第２の端部は第２のキャップに係合し、付勢部材は第２のキャップに力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体を地面の方に押すようにステムに対して力を作用させ、それにより、キャスターホイール組立体のホイールが持ち上がって地面から離れるのを防止するのを支援する、付勢部材と、を備える。

【0007】

[0008]本開示の技術は減揺機構にさらに関し、第１のキャップは停止部に接触するように配置され、第２のキャップはキャスターホイール組立体のステムに接触するように配置され、ばねが第１のキャップと第２のキャップとの間に配置される。

【0008】

[0009]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、停止部はフレーム内の孔の中に配置される。
[0010]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、付勢部材は圧縮ばねである。

【0009】

[0011]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、停止部はリベットである。
[0012]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、第１のキャップは第１のレシーバーを有し、付勢部材の第１の端部は第１のレシーバーの中に配置される。

【0010】

[0013]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、第２のキャップは第２のレシーバーを有し、付勢部材の第２の端部は第２のレシーバーの中に配置される。
[0014]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、第１のキャップ、第２のキャップ、および付勢部材は、全て、乗用車両のフレーム内の開口部の中に位置する。

【0011】

[0015]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、孔がフレーム内に設けられ、停止部はフレーム内の孔の中に配置される。
[0016]本開示の技術は、減揺機構にさらに関し、停止部は、フレーム内の開口部の中に、減揺機構のための上側限界を提供する。

【0012】

[0017]主題技術の他の実施形態および構成は、主題技術の様々な構成が例示によって図示および説明されている以下の詳細な説明から当業者に容易に理解されるであろうと理解される。お気づきとなるように、主題技術は、他の構成および異なる構成が可能であり、そのいくつかの詳細は、様々な他の態様において修正可能であり、全ては主題技術の範囲から逸脱しない。したがって、図面および詳細な説明は、本質的に例示であるとみなされるべきであり、限定とみなされるべきではない。

【0013】

[0018]本開示を理解するために、次に、本開示は、本開示の実施形態が図示される添付図面を参照して例によって説明され、下記説明と共に、本明細書に組み込まれ、本明細書の一部を構成し、本開示の原理を説明する役割を果たす。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】[0019]本開示による減揺機構を有するワゴンを示す正面斜視図である。

【図2】[0020]本開示による減揺機構を有する図１のワゴンを示す拡大正面斜視図である。

【図3】[0021]本開示による減揺機構を有する図１のワゴンを示す部分透視正面斜視図である。

【図4】[0022]本開示による減揺機構を示す分解斜視図である。

【図5】[0023]本開示による減揺機構を有する図１のワゴンの一部分の一実施形態を示す斜視図である。

【図6】[0024]本開示による減揺機構を有する図１のワゴンを示す部分断面正面図である。

【図7】[0025]本開示による減揺機構を有する図１のワゴンを示す部分断面側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

[0026]１つまたは複数の実装形態で、各図の描かれる構成要素の全てが必要である可能性があるわけではなく、１つまたは複数の実装形態は図に示されない追加の構成要素を含むことができる。構成要素の配置構成および種類の変形形態が本開示の範囲から逸脱することなく作られ得る。本開示の範囲内で、追加の構成要素、異なる構成要素、またはより少ない構成要素が利用され得る。

【0016】

[0027]本開示は多くの異なる形態における実施形態の余地があるが、本開示は本開示の原理の例示とみなされるべきであり、本開示の幅広い態様を図示の実施形態に限定することは意図されないという理解の下で、図面に示されており、本明細書中で詳細な好ましい実施形態において説明される。図面に示された特徴は、必ずしも原寸に比例せず、一実施形態の特徴は、本明細書中に明示的に述べられていない場合でも、当業者が認識する他の実施形態で用いられてもよいことに留意されたい。さらに、よく知られている構成要素および加工技術の説明は、本開示の実施形態を不必要に曖昧にしないように省略され得る。本明細書中に使用される例は、本開示を実施することができるやり方の理解を助け、さらに、当業者が本開示の実施形態を実施することを可能にすることを目的とするものにすぎない。したがって、本明細書中の例および実施形態は、添付の特許請求の範囲および適用法によってもっぱら定められる本開示の範囲を限定するものとして解釈されるべきではない。

【0017】

[0028]概して、本開示は、キャスターホイール組立体１２のための減揺機構１０の種々の実施形態を説明する。一実施形態では、キャスターホイール１２および減揺機構１０は、ワゴン２０などの乗用車両２０のために利用される。一実施形態では、ワゴン２０は、ハウジング２２とも称されるフレーム２２と、２つの前方キャスターホイール組立体１２と、中実後方アクスル２８を必須とするわけではないが通常は中実後方アクスル２８を用いて接続された、２つの後方ホイール２６と、プルハンドル３０と、を有する。ワゴンを用いる場合、通常は２つの前方キャスターホイール組立体１２が存在することを理由として、通常は２つの減揺機構１０が存在し、１つの減揺機構１０が各々のキャスターホイール組立体１２のためのものである。

【0018】

[0029]図３および図４を参照すると、各キャスターホイール組立体１２は、概して、ホイール３２と、フォーク３４と、ステム３６と、を備える。一実施形態では、キャスターホイール組立体１２のステム３６は、ステム３６の頂部端部４０の方にある溝３８を有する。一実施形態では、ステム３６は、フレーム２２の管の中などの、フレーム２２内の開口部５２の中に位置する。加えて、軸受筒４２が、キャスターホイール組立体１２をワゴン２０のフレーム２２に固定するために提供される。一実施形態では、軸受筒４２は、フレーム２２の管４４の中でキャスターホイール組立体１２のステム３６を枢動可能に固定し、別の実施形態では、軸受筒４２のフランジ４６が、ワゴンフレーム２２からキャスターホイール組立体１２が変位させられるのを防止するのを支援するためにワゴンフレーム２２に固定される。一実施形態では、軸受筒４２は、ばねのようにステム３６の溝３８に係合するフィンガー４８を有する。軸受筒４２は、通常、キャスターホイール組立体１２のステム３６の上に嵌め込まれて、ステム３６の溝３８に対してフィンガー４８を係合させることにより、スナップ嵌合手法でステム３６の上に「係止」される。したがって、ステム３６は軸受筒４２の内径部５０の中で回転することができる。さらに、ステム３６および軸受筒４２は、フレーム２２の管４４内の開口部５２などの、フレーム２２内の開口部５２の中に嵌め込まれる。軸受筒４２は、通常、キャスターホイール組立体１２をフレーム２２に固定するために開口部５２の中に圧入されるように設計される。しかし、一実施形態では、軸受筒４２のフランジ４６は、フレーム２２からキャスターホイール組立体１２が外れるのを防止するのをさらに支援するために、固定具を用いてフレーム２２に固定される。好適には、各キャスターホイール組立体１２を地面の方におよびフレーム２２から離れる方向に別個に付勢するために別個の減揺機構１０が各キャスターホイール組立体２０のために提供される。

【0019】

[0030]図を参照すると、また最初に図３および４を参照すると、減揺機構１０の実施形態が示される。一実施形態では、減揺機構１０は、停止部６０と、第１のキャップ６２と、付勢部材６４と、第２のキャップ６６と、を備える。図３、図６、および図７に示されるように、減揺機構１０はキャスターホイール組立体１２のステム３６の上に着座する。軸受筒４２のフィンガー４８とステム３６の溝３８との間の公差の不一致のためにさらにはフレーム２２自体の公差のばらつきのために、キャスターホイール組立体１２のステム３６はある程度の遊びを有することができ、軸受筒４２の内径部５０の中でおよびフレーム２２の開口部５２の中で長手方向にわずかに動くことが可能となり得る。したがって、減揺機構１０は、キャスターホイール組立体１２のステム３６に対して下向きの付勢力または力を提供し、それにより、キャスターホイール組立体１２を地面の方に押し、それにより、キャスターホイール組立体１２のホイール３２が持ち上がって地面から離れるのを防止するのを支援する。

【0020】

[0031]図４～図７を参照すると、一実施形態では、停止部６０がフレーム２２の開口部５２の中に設けられる。一実施形態では、停止部６０はリベットである。一実施形態では、孔６８がフレーム２２の中に設けられ、停止部６０が孔６８を通して挿入されてフレーム２２内の開口部５２の中の定位置で固定される。停止部６０は、減揺機構１０のための上側限界を提供する。

【0021】

[0032]図３～図４および図６～図７に示されるように、一実施形態では、第１のキャップ６２は停止部６０に隣接するように設けられる。別の実施形態では、第１のキャップ６２は、減揺機構１０のための異なる構造および機能を提供することができる。一実施形態では、第１のキャップ６２は付勢部材６４の第１の端部７２のためのリテーナを動作させる。別の実施形態では、第１のキャップ６２は付勢部材６４の第１の端部７２のための停止部として動作する。図６および図７に示される第１のキャップ６２を参照すると、第１のキャップ６２は、付勢部材６４の第１の端部７２を受けるための、付勢部材６４の第１の端部７２を保持するための、さらには、付勢部材６４の第１の端部７２のための停止部として動作するための、レシーバー７０を有する。第１のキャップ６２は、停止部６０に当接する壁７４をさらに有する。一実施形態では、第１のキャップ６２はフレーム内の開口部の中に位置する。

【0022】

[0033]さらに図３～図４および図６～図７に示されるように、一実施形態では、第２のキャップ６６はキャスターホイール組立体１２のステム３６の頂部端部４０に隣接するように設けられる。別の実施形態では、第２のキャップ６６は、減揺機構１０のための異なる構造および機能を提供することもできる。一実施形態では、第２のキャップ６６は付勢部材６４の第２の端部７６のためのリテーナとして動作する。別の実施形態では、第２のキャップ６６は付勢部材６４の第２の端部７６のための停止部として動作する。図６および図７に示される第２のキャップ６６を参照すると、第２のキャップ６６は、付勢部材６４の第２の端部７６を受けるための、付勢部材６４の第２の端部７６を保持するための、さらには、付勢部材６４の第２の端部７６のための停止部として動作するための、レシーバー７８を有する。第２のキャップ６６は、キャスターホイール組立体１２のステム２６の頂部端部４０に当接する壁７８をさらに有する。第２のキャップ６６の壁７８は平坦な幾何形状を有することができるか、またはステム２６の頂部端部４０に対して対合する幾何形状を有することもできる。一実施形態では、第２のキャップ６６はフレーム内の開口部の中に位置する。

【0023】

[0034]一実施形態では、付勢部材６４はばねである。さらに、好ましい実施形態では、付勢部材６４は圧縮ばねである。付勢部材６４は、通常、第１のキャップ６４および第２のキャップ６６の両方に力を作用させるが、第１のキャップ６４が停止部６０に接触するように位置することから、付勢部材６４は、床に対してステム２６およびひいてはキャスターホイール組立体１２の全体を押し込むことを目的として、ステム２６に対して第２のキャップ６６を下方に押すように動作する。一実施形態では、付勢部材６４はフレーム内の開口部の中に位置する。

【0024】

[0035]本明細書において上で詳細される実施形態は、完全にまたは部分的に、説明される任意の代替的実施形態と組み合わされ得る。
[0036]単数形の要素の言及は、具体的に述べられていない限り「１つおよびただ１つ」を意味するのではなく、むしろ「１つまたは複数の」を意味することが意図される。「いくつかの」という用語は、１つまたは複数を指す。下線付きおよび／またはイタリック体の見出しおよび小見出しは、便宜のためだけに使用され、主題技術を限定するものではなく、主題技術の説明の解釈に関連して言及されない。第１および第２等などの関連用語が、そのような実体間または行為間の何らかの実際のそのような関係または順序を必ずしも必要とすることなくまたは示唆することなく、ある実体または行為を別のものと区別するために使用され得る。当業者に知られているまたは後で知られることになるこの開示全体にわたって説明される様々な構成の要素の全ての構造的および機能的均等物は、参照により本明細書に明示的に組み込まれ、主題技術によって包含されることが意図される。また、本明細書で開示されたものはどれも、そのような開示が上記説明に明示的に記載されているかどうかに関わらず、公衆に提供されることが意図されたものではない。

【0025】

[0037]上記の説明を考察することにより当業者には、本開示に対しての多くの修正形態が明らかとなる。本開示の好ましい実施形態は、本明細書では、本開示を実行することにおいて発明者によって知られる最良の形態を含めて、説明される。示される実施形態が単に例示であり、本開示の範囲を限定するものとして解釈されるべきではないことを理解されたい。

【0026】

[0038]いくつかの代替実施形態および例が本明細書中で説明および図示されてきた。当業者は、個々の実施形態の特徴、構成要素の可能な組合せおよび変形を理解するであろう。当業者は、実施形態のいずれかが、本明細書に開示された他の実施形態との任意の組合せで与えられてもよいことをさらに理解するであろう。さらに、本明細書中で使用されるとき、「第１の」、「第２の」、「第３の」、および「第４の」という用語は、例示のためだけのものであり、実施形態を少しも限定するものではない。さらに、本明細書中で使用されるとき、「複数」という用語は、必要に応じて、無限数まで択一的または接続的に２以上の任意の数を示す。さらに、本開示と特許請求の範囲の両方において、本明細書中で使用されるとき、「有する」という用語は、オープンエンド形式で利用される。

【0027】

[0039]本明細書で使用されるとき、一連の項目に先行する「少なくとも１つ」というフレーズは、項目のいずれかを分離する「および」または「または」という用語と共に、リストをこのリストの各要素（すなわち、各項目）ではなく全体として修飾する。「少なくとも１つ」というフレーズは、少なくとも１つの項目の選択を必要とはせず、むしろ、このフレーズは、項目のうちのいずれか１つの少なくとも１つ、および／または項目の任意の組合せのうちの少なくとも１つ、および／または各項目の少なくとも１つを含む意味を可能にする。例として、「Ａ、Ｂ、およびＣのうちの少なくとも１つ」または「Ａ、Ｂ、またはＣのうちの少なくとも１つ」というフレーズは、Ａのみ、Ｂのみ、またはＣのみ、Ａ、Ｂ、およびＣの任意の組合せ、ならびに／あるいはＡ、Ｂ、およびＣのそれぞれのうちの少なくとも１つをそれぞれ指す。

【0028】

[0040]「含む、備える」、「有する」などの用語が明細書または特許請求の範囲内で使用される限り、そのような用語は、「含む、備える」が請求項内の移行語として用いられるときに解釈されるように「含む、備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」という用語に類似したやり方で包括的であることが意図される。一態様、態様、別の態様、いくつかの態様、１つまたは複数の態様、一実施、実施、別の実施、いくつかの実施、１つまたは複数の実施、一実施形態、実施形態、他の実施形態、いくつかの実施形態、１つまたは複数の実施形態、一構成、構成、別の構成、いくつかの構成、１つまたは複数の構成、主題技術、本開示（ｔｈｅ ｄｉｓｃｌｏｓｕｒｅ）、本開示（ｔｈｅ ｐｒｅｓｅｎｔ ｄｉｓｃｌｏｓｕｒｅ）、これの他の変形例等などのフレーズは、便宜上のためであり、そのようなフレーズに関連した開示が主題技術に不可欠であること、またはそのような開示が主題技術の全ての構成に適用されることを示唆しない。そのようなフレーズに関連した開示は、全ての構成、あるいは１つまたは複数の構成に当てはまり得る。そのようなフレーズに関連した開示は、１つまたは複数の例を提供することができる。態様またはいくつかの態様などのフレーズは、１つまたは複数の態様を言及することができ、逆も同じであり、これは、他の前述のフレーズに同様に当てはまる。

【0029】

[0041]単数形の要素の言及は、具体的に述べられていない限り「１つおよびただ１つ」を意味するのではなく、むしろ「１つまたは複数の」を意味することが意図される。「いくつかの」という用語は、１つまたは複数を指す。下線付きおよび／またはイタリック体の見出しおよび小見出しは、便宜のためだけに使用され、主題技術を限定するものではなく、主題技術の説明の解釈に関連して言及されない。第１および第２等などの関連用語が、そのような実体間または行為間の何らかの実際のそのような関係または順序を必ずしも必要とすることなくまたは示唆することなく、ある実体または行為を別のものと区別するために使用され得る。当業者に知られているまたは後で知られることになるこの開示全体にわたって説明される様々な構成の要素の全ての構造的および機能的均等物は、参照により本明細書に明示的に組み込まれ、主題技術によって包含されることが意図される。また、本明細書で開示されたものはどれも、そのような開示が上記説明に明示的に記載されているかどうかに関わらず、公衆に提供されることが意図されたものではない。請求項の要素のいずれも、この要素が「～のための手段」というフレーズを用いて明示的に記載されていない限り、または方法の請求項の場合には、要素が「～のためのステップ」というフレーズを用いて記載されていない限り、米国特許法第１１２条第６パラグラフの規定の下で解釈されるべきではない。

【0030】

[0042]本明細書は、多くの具体例を含むが、これらは権利主張され得るものの範囲に対する限定と解釈されるべきではなく、むしろ主題事項の特定の実施の説明と解釈されるべきである。別々の実施形態の文脈で本明細書に記載されるいくつかの特徴は、単一の実施形態で組み合わせて実施することもできる。逆に、単一の実施形態の文脈で説明される様々な特徴は、複数の実施形態で別々に、または任意の適切なサブコンビネーションで実施することもできる。また、特徴はいくつかの組合せで働くものとして、およびさらに当初にそのように権利主張されたものとして上述され得るが、場合によっては、権利主張された組合せからの１つまたは複数の特徴は、組合せから削除されてもよく、権利主張された組合せがサブコンビネーションまたはサブコンビネーションの変形例に向けられてもよい。

【0031】

[0043]発明の名称、背景、図面の簡単な説明、要約、および図面は、これによって本開示に組み込まれ、限定的な説明としてではなく、本開示の実例として与えられる。それらは、特許請求の範囲の範囲または意味を限定するために使用されないとの理解の下で提出されている。加えて、詳細な説明では、説明は実例を与え、様々な特徴が本開示を合理化する目的で様々な実施において一緒にグループ化されていることが理解できる。開示の方法は、請求項に記載された主題が、各請求項において明示的に列挙されているものよりも多くの特徴を必要とするという意図を表すものとして解釈されるべきではない。むしろ、特許請求の範囲が表すように、発明の主題は、単一の開示された構成または動作の全ての特徴よりも少ない。特許請求の範囲は、これによって詳細な説明に組み込まれ、各請求項は、別々に権利主張される主題として独立して存在する。

【0032】

[0044]本開示はその趣旨または中心的特徴から逸脱することなく、他の特定の形態で具体化されてもよいことが理解されよう。したがって、本例および本実施形態は、全ての点で例示としてみなされ、限定としてはみなされず、特許請求の範囲は、本明細書に与えられた詳細に限定されるべきではない。したがって、特定の実施形態が図示および説明されてきたが、本開示の趣旨から大きく逸脱することなく多数の修正形態に想到し、保護範囲は、添付の特許請求の範囲によってのみ限定される。

【0033】

[0045]さらに、特許請求の範囲は、本明細書に記載された態様に限定されることは意図されず、文言上の特許請求の範囲と一致する完全な範囲に一致し、全ての法的な均等物を包含すべきである。それにもかかわらず、請求項のどれも、適用可能な特許法の要件を満足することができない主題事項を包含することは意図されず、それらは、そのように解釈されるべきではない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】