特表 2024-538838 機械的に作動する自動ブレーキ装置を備えたリフトカート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-10-23

(54)【発明の名称】機械的に作動する自動ブレーキ装置を備えたリフトカート

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/04 20060101AFI20241016BHJP

   B62B 3/02 20060101ALI20241016BHJP

【ＦＩ】

B62B5/04 C

B62B3/02 H

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024528493

(86)(22)【出願日】2022-09-19

(85)【翻訳文提出日】2024-05-14

(86)【国際出願番号】 US2022043981

(87)【国際公開番号】W WO2023091231

(87)【国際公開日】2023-05-25

(31)【優先権主張番号】17/531,422

(32)【優先日】2021-11-19

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】503455363

【氏名又は名称】レイセオン カンパニー

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100229448

【弁理士】

【氏名又は名称】中槇 利明

(72)【発明者】

【氏名】バーナル，ウィリアム アレクサンダー

(72)【発明者】

【氏名】ライドアウト，ケイレブ ダニエル

(72)【発明者】

【氏名】ワイモア，ジェイコブ エル．

(72)【発明者】

【氏名】ハリントン，ヘラルド

(72)【発明者】

【氏名】ブロート，ケヴィン

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050AA01

3D050BB03

3D050BB22

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050HH06

3D050JJ05

(57)【要約】

リフトカートは、上昇位置と最低位置との間を移動するリフトテーブルと、リフトカートに取り付けられたブレーキ装置とを含む。ブレーキ装置は、アクチュエータ、リンケージバー、及び第１のブレーキアセンブリを含む。リンケージバーはアクチュエータに接続される。リンケージバーは、アクチュエータの作動時に第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリはリンケージバーに接続される。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リフトカートであって、
上昇位置と最低位置の間を移動するリフトテーブルと、
前記リフトカートに取り付けられたブレーキ装置であって、
前記リフトテーブルが前記最低位置にあるときに作動するアクチュエータと、
前記アクチュエータに接続され、前記アクチュエータが作動すると第１の方向に平行移動する、リンケージバーと、
前記リンケージバーに接続され、前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する、第１のブレーキアセンブリと、
を含む前記ブレーキ装置と、
を含む、リフトカート。

【請求項2】

前記第１のブレーキアセンブリが前記展開状態にあるとき、前記第１のブレーキアセンブリが床上に置かれ、前記第１のブレーキアセンブリが前記格納状態にあるとき、前記第１のブレーキアセンブリが床から持ち上げられる、請求項１に記載のリフトカート。

【請求項3】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記第１のブレーキアセンブリが前記格納状態に移動すると圧縮されるガススプリング
をさらに含む、請求項１に記載のリフトカート。

【請求項4】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記ガススプリングが圧縮されると床から格納される第１のブレーキポストアセンブリ
をさらに含む、請求項３に記載のリフトカート。

【請求項5】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記第１のブレーキアセンブリを前記リンケージバーに連結する第１のリンケージアセンブリをさらに含み、前記第１のリンケージアセンブリは、
前記リンケージバーに接続された第１のロッカーアームであって、前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて旋回する前記第１のロッカーアーム
を含む、請求項１に記載のリフトカート。

【請求項6】

前記第１のブレーキアセンブリが、
第１のブレーキポストアセンブリと、
前記第１のリンケージアセンブリ及び前記第１のブレーキポストアセンブリに接続された第１のブレーキ延長アセンブリと、をさらに含み、前記第１のブレーキ延長アセンブリは、
前記第１のリンケージアセンブリ及び前記第１のブレーキポストアセンブリに接続された第１のドロップリンケージであって、前記第１のリンケージアセンブリによって上方に引っ張られて、前記第１のブレーキポストアセンブリを前記展開状態から前記格納状態まで上昇させる前記第１のドロップリンケージを含む、請求項５に記載のリフトカート。

【請求項7】

前記ブレーキ装置が、
前記リンケージバーに接続された第２のブレーキアセンブリであって、前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する、前記第２のブレーキアセンブリ
をさらに含む、請求項１に記載のリフトカート。

【請求項8】

リフトカートであって、
カートプラットフォームと、
上昇位置と最低位置との間を移動する前記カートプラットフォームの上面に接続されたリフトテーブルであって、
テーブルプラットフォームと、
前記テーブルプラットフォームの底面と前記カートプラットフォームの前記上面に接続され、それらの間に延びるレッグと、
前記レッグを接続し、前記カートプラットフォームの前記上面に隣接して配置されたクロス部材と、
を含む、前記リフトテーブルと、
前記カートプラットフォームの底面に接続されたブレーキ装置であって、
アクチュエータであって、前記リフトテーブルが前記最低位置にあるときに前記リフトテーブルの前記クロス部材が作動させる、前記アクチュエータと、
前記アクチュエータに接続されたリンケージバーであって、前記アクチュエータが作動すると第１の方向に平行移動する、前記リンケージバーと、
前記リンケージバーに接続された第１のブレーキアセンブリであって、前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する、前記第１のブレーキアセンブリと、
を含む前記ブレーキ装置と、
を含む、リフトカート。

【請求項9】

前記最低位置において、前記リフトテーブルの前記テーブルプラットフォームが完全に下降し、前記上昇位置において、前記リフトテーブルの前記テーブルプラットフォームが前記最低位置以外の任意の位置にある、請求項８に記載のリフトカート。

【請求項10】

前記アクチュエータが、
前記カートプラットフォームに旋回可能に装着されたアクチュエータ爪を含み、
前記リフトテーブルが前記最低位置にあるとき、前記クロス部材は前記アクチュエータ爪の上部に接触し、旋回ポイントを中心に前記アクチュエータ爪を旋回させる、請求項８に記載のリフトカート。

【請求項11】

前記第１のブレーキアセンブリが前記展開状態にあるとき、前記第１のブレーキアセンブリが床上に置かれ、前記第１のブレーキアセンブリが前記格納状態にあるとき、前記第１のブレーキアセンブリが床から上昇する、請求項８に記載のリフトカート。

【請求項12】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記第１のブレーキアセンブリが前記格納状態に移動すると圧縮されるガススプリング
をさらに含む、請求項８に記載のリフトカート。

【請求項13】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記ガススプリングが圧縮されると床から格納される第１のブレーキポストアセンブリ
をさらに含む、請求項１２に記載のリフトカート。

【請求項14】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記第１のブレーキアセンブリを前記リンケージバーに連結する第１のリンケージアセンブリをさらに含み、前記第１のリンケージアセンブリは、
前記リンケージバーに接続されており、前記カートプラットフォームの前記底面に旋回可能に装着された、第１のロッカーアームを含み、
前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて、前記第１のロッカーアームが旋回ポイントを中心に旋回する、請求項８に記載のリフトカート。

【請求項15】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記第１のリンケージアセンブリに接続された第１のブレーキ延長アセンブリと、
前記第１のブレーキ延長アセンブリに接続された第１のブレーキポストアセンブリと、
をさらに含む、請求項１４に記載のリフトカート。

【請求項16】

前記第１のブレーキ延長アセンブリが、
前記第１のリンケージアセンブリ及び前記第１のブレーキポストアセンブリに接続された第１のドロップリンケージであって、前記第１のリンケージアセンブリによって上方に引っ張られて、前記第１のブレーキポストアセンブリを前記展開状態から前記格納状態まで上昇させる前記第１のドロップリンケージと、
前記カートプラットフォームの底面と前記第１のブレーキポストアセンブリとの間に延びる第１のガススプリングであって、前記第１のブレーキポストアセンブリが前記展開状態から前記格納状態に上昇すると圧縮される、前記第１のガススプリングと、
を含む、請求項１５に記載のリフトカート。

【請求項17】

前記ブレーキ装置が、
前記リンケージバーに接続された第２のブレーキアセンブリであって、前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する、前記第２のブレーキアセンブリをさらに含む、請求項８に記載のリフトカート。

【請求項18】

リフトカートであって、
カートプラットフォームと、
前記カートプラットフォームの上面に接続されており、上昇位置と最低位置の間を移動するシザーリフトテーブルであって、
テーブルプラットフォームと、
前記テーブルプラットフォームの底面と前記カートプラットフォームの前記上面に接続され、それらの間に延びるシザーレッグと、
前記シザーレッグを接続し、前記カートプラットフォームの前記上面に隣接して配置された、クロス部材と、
を含む、前記シザーリフトテーブルと、
前記カートプラットフォームの底面に接続されたブレーキ装置であって、
前記カートプラットフォームを前記上面から前記底面まで通って延びているアクチュエータであって、前記シザーリフトテーブルが前記最低位置にあるときに、前記シザーリフトテーブルの前記クロス部材が前記アクチュエータを作動させる、前記アクチュエータと、
前記アクチュエータに接続されたリンケージバーであって、前記アクチュエータが作動すると第１の方向に平行移動する、前記リンケージバーと、
前記リンケージバーに接続された第１のブレーキアセンブリであって、前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する、前記第１のブレーキアセンブリと、
を含む前記ブレーキ装置と、
を含む、リフトカート。

【請求項19】

前記第１のブレーキアセンブリが、
前記第１のブレーキアセンブリを前記リンケージバーに連結する第１のリンケージアセンブリをさらに含み、前記第１のリンケージアセンブリは、
前記リンケージバーに接続されており、前記カートプラットフォームの前記底面に旋回可能に装着された、第１のロッカーアームを含み、
前記リンケージバーが前記第１の方向に平行移動するにつれて、前記第１のロッカーアームが旋回ポイントを中心に旋回する、請求項１８に記載のリフトカート。

【請求項20】

前記第１のブレーキアセンブリが、
第１のブレーキポストアセンブリと、
前記第１のリンケージアセンブリ及び前記１のブレーキポストアセンブリに接続された第１のブレーキ延長アセンブリと、をさらに含み、前記第１のブレーキ延長アセンブリは、
前記第１のリンケージアセンブリ及び前記第１のブレーキポストアセンブリに接続された第１のドロップリンケージであって、前記第１のリンケージアセンブリによって上方に引っ張られて、前記第１のブレーキポストアセンブリを前記展開状態から前記格納状態まで上昇させる前記第１のドロップリンケージと、
前記カートプラットフォームの底面と前記第１のブレーキポストアセンブリとの間に延びる第１のガススプリングであって、前記第１のブレーキポストアセンブリが前記展開状態から前記格納状態に上昇すると圧縮される、前記第１のガススプリングと、
を含む、請求項１９に記載のリフトカート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

関連出願に対する相互参照
この出願は、２０２１年１１月１９日に出願され、「ＬＩＦＴ ＣＡＲＴ ＷＩＴＨ ＭＥＣＨＡＮＩＣＡＬＬＹ ＡＣＴＵＡＴＥＤ ＡＵＴＯＭＡＴＩＣ ＢＲＡＫＩＮＧ ＤＥＶＩＣＥ」と題する米国出願第１７／５３１，４２２号に基づく優先権を主張し、その開示の全体は参照により組み込まれている。

【背景技術】

【0002】

本出願は、ブレーキ装置、より具体的には、リフトカート用のブレーキ装置に関する。

【0003】

シザーリフトカートは、高さ調節可能なテーブルを有している。テーブルがカート基部に近い最低位置にある場合、重心が低くなり、移動時にカートが転倒する可能性も低くなる。しかし、テーブルが高い位置にある状態でカートを移動させると、重心が高くなるためカートが転倒する可能性が高くなる。通常の操作手順において、使用者は、テーブルを持ち上げる前にカートにブレーキをかけ、テーブルを下げた後にブレーキを解除する必要がある。こうしたブレーキングの手順を人間が遵守することに依存すると、ユーザのミスやカートの転倒事故が発生する機会が生じる。

【発明の概要】

【0004】

リフトカートは、上昇位置と最低位置との間を移動するリフトテーブルと、リフトカートに取り付けられたブレーキ装置とを含む。ブレーキ装置は、アクチュエータ、リンケージバー、及び第１のブレーキアセンブリを含む。リンケージバーはアクチュエータに接続される。リンケージバーは、アクチュエータの作動時に第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリはリンケージバーに接続される。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0005】

リフトカートには、カートプラットフォーム、リフトテーブル、及びブレーキ装置が含まれる。リフトテーブルはカートプラットフォームの上面に接続されており、上昇位置と最低位置の間を移動する。リフトテーブルは、テーブルプラットフォームと、テーブルプラットフォームの底面とカートプラットフォームの上面に接続されその間に延びるレッグと、レッグを接続しカートプラットフォームの上面に隣接して配置されるクロス部材とを含む。ブレーキ装置はカートプラットフォームの底面に接続されている。ブレーキ装置は、アクチュエータ、アクチュエータに接続されたリンケージバー、及びリンケージバーに接続された第１のブレーキアセンブリを含む。リフトテーブルのクロス部材は、リフトテーブルが最低位置にあるときにアクチュエータを作動させる。アクチュエータが作動すると、リンケージバーは第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0006】

リフトカートには、カートプラットフォーム、シザーリフトテーブル、及びブレーキ装置が含まれる。シザーリフトテーブルはカートプラットフォームの上面に接続されており、上昇位置と最低位置の間を移動する。シザーリフトテーブルは、テーブルプラットフォームと、テーブルプラットフォームの底面とカートプラットフォームの上面に接続されその間に延びるシザーレッグと、シザーレッグを接続しカートプラットフォームの上面に隣接して配置されるクロス部材とを含む。ブレーキ装置はカートプラットフォームの底面に接続されている。ブレーキ装置は、アクチュエータ、アクチュエータに接続されたリンケージバー、及びリンケージバーに接続された第１のブレーキアセンブリを含む。シザーリフトテーブルのクロス部材は、シザーリフトテーブルが最低位置にあるときにアクチュエータを作動させる。アクチュエータが作動すると、リンケージバーは第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1A】リフトカートの上面斜視図である。

【図1B】リフトカートの底面斜視図である。

【図2】ブレーキ装置の側面図である。

【図3A】ブレーキ装置の正面斜視図である。

【図3B】ブレーキ装置の背面図である。

【図4】シザーリフトテーブルが上昇位置にあり、ブレーキ装置が展開状態のリフトカートの側面図である。

【図5A】シザーリフトテーブルが最低位置にあり、ブレーキ装置が格納状態のリフトカートの側面図である。

【図5B】リフトカートの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図１Ａは、リフトカート１０の上面斜視図である。図１Ｂは、リフトカート１０の底面斜視図である。図１Ａと図１Ｂを一緒に説明する。リフトカート１０は、カートプラットフォーム１２、ハンドル１６、車輪１８Ａ、車輪１８Ｂ、車輪１８Ｃ、車輪１８Ｄ（図１Ｂに示す）、ドラッグチェーン２０（図１Ｂに示す）、及びシザーリフトテーブル２２を含む。シザーリフトテーブル２２は、テーブルプラットフォーム２４（図１Ａに示す）、アダプタプレート２５（図１Ａに示す）、シザーレッグ２６Ａ（図１Ａに示す）、シザーレッグ２６Ｂ（図１Ａに示す）、クロス部材２８（図１Ａに示す）、ガイドフレーム２９（図１Ａに示す）、及びカバー３０（図１Ｂに示す）を含む。リフトカート１０はまた、アクチュエータ３４、リンケージバー３６（図１Ｂに示す）、第１のブレーキアセンブリ３８（図１Ｂに示す）、及び第２のブレーキアセンブリ４０（図１Ｂに示す）を含む、ブレーキ装置３２を含む。図１Ａ～１Ｂは、さらに前部Ｆ１及び後部Ｒ１を示す。

【0009】

リフトカート１０は、図１Ａ～図１Ｂに位置するので、リフトカート１０の前部Ｆ１は図の左側に向かい、リフトカート１０の後部Ｒ１は図の右側に向かう。リフトカート１０は、リフトカート１０の基部を形成するプラットフォーム１２を有する。ハンドル１６は、リフトカート１０の後部Ｒ１でカートプラットフォーム１２に接続されている。車輪１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ及び１８Ｄはカートプラットフォーム１２の底面に接続されている。ドラッグチェーン２０もカートプラットフォーム１２の底面に接続される。

【0010】

シザーリフトテーブル２２は、カートプラットフォーム１２の上面に接続されている。テーブルプラットフォーム２４は、シザーリフトテーブル２２の上部である。テーブルプラットフォーム２４は平面である。アダプタプレート２５はテーブルプラットフォーム２４の上部にボルトで固定されている。アダプタプレート２５は、図１Ａ～１Ｂでは平らなプレートとして示されているが、代替の実施形態では任意の適切な設計にすることができる。さらに、いくつかの実施形態では、シザーリフトテーブル２２はアダプタプレート２５を含まなくてもよい。図１Ａに示すように、シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、テーブルプラットフォーム２４の底面とカートプラットフォーム１２の上面とに接続され、それらの間に延びる。シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、ガイドフレーム２９内に配置されている。ガイドフレーム２９は、カートプラットフォーム１２の上面にボルトで固定され、シザーリフトテーブル２２をカートプラットフォーム１２に接続する。ガイドフレーム２９は、カートプラットフォーム１２の上面にボルトで固定され、シザーリフトテーブル２２をカートプラットフォーム１２に接続する。ガイドフレーム２９は、シザーレッグ２６Ａ及び２６Ｂの横方向及び後方への動きを制限する。ガイドフレーム２９は、シザーレッグ２６Ａ及び２６Ｂのフロントストッパーも作成する。クロス部材２８は、シザーレッグ２６Ａをシザーレッグ２６Ｂに接続し、カートプラットフォーム１２の上面に隣接している。クロス部材２８は、シザーリフトテーブル２２が昇降する際に、クロス部材２８とガイドフレーム２９との間に位置するローラに沿ってスライドするように構成されている。図１Ｂに示すように、シザーリフトテーブル２２は、テーブルプラットフォーム２４からカートプラットフォーム１２の上面まで延び、シザーレッグ２６Ａ、シザーレッグ２６Ｂ、ガイドフレーム２９、及びカートプラットフォーム１２の上面より上に位置するブレーキ装置３２の部分を囲むカバー３０を含むことができる。

【0011】

シザーリフトテーブル２２は、最低位置と上昇位置との間で移動するように構成されている。最低位置は、テーブルプラットフォーム２４が可能な限り完全に下げられ、シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂが許す限りカートプラットフォーム１２の上面に近づく位置である。さらに、最低位置では、クロス部材２８はガイドフレーム２９内で可能な限り前方に配置される。上昇位置とは、最低位置以外の位置のことである。上昇位置は、テーブルプラットフォーム２４が最低位置から上昇し、クロス部材２８がガイドフレーム２９の前方ポイントから遠ざかった位置である。

【0012】

ブレーキ装置３２はカートプラットフォーム１２の底面に接続されている。アクチュエータ３４は、リフトカート１０の前部Ｆ１付近にある。アクチュエータ３４の上部は、ガイドフレーム２９の前側に引っ掛けられる。アクチュエータ３４は、カートプラットフォーム１２を通って上面から底面まで延びる。アクチュエータ３４は、カートプラットフォーム１２の底面に旋回可能に装着されている。リンケージバー３６の前部はアクチュエータ３４に接続される。図１Ｂに示すように、リンケージバー３６はまた、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０に接続される。第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６の後部に接続される。第１のブレーキアセンブリ３８は、アクチュエータ３４と第２のブレーキアセンブリ４０との間のリンケージバー３６に接続される。代替の実施形態では、リフトカート１０は、単一のブレーキアセンブリまたは３つ以上のブレーキアセンブリを含むことができる。第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は、スプリング式である。第１のブレーキアセンブリ３８の上部及び第２のブレーキアセンブリ４０の上部は、カートプラットフォーム１２の底面に固定して装着される。

【0013】

ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置にある場合にのみ格納状態となる。ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置から上昇位置まで上昇すると、展開状態となる。ブレーキ装置３２が展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は展開状態にあり、床上に置かれる。ブレーキ装置３２が格納状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は格納状態にあり、床から持ち上げられる。

【0014】

ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が上昇位置から最低位置へ移動すると、展開状態から格納状態へ移動する。ブレーキ装置３２が展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は床上に置かれている。シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、テーブルプラットフォーム２４を支え、上昇位置から最低位置まで垂直に移動させる。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあるとき、クロス部材２８は、ガイドフレーム２９の周囲に引っ掛けられたアクチュエータ３４の上部と接触しない。シザーリフトテーブル２２が最低位置まで移動すると、クロス部材２８はリフトカート１０の前方Ｆ１に向かって前方に移動し、アクチュエータ３４に接触する。クロス部材２８の前方への動きは、シザーリフトテーブル２２が最低位置にあるときにアクチュエータ３４を作動させるために必要な力を提供する。

【0015】

アクチュエータ３４が作動すると、リンケージバー３６はリフトカート１０の後方に向かって平行移動する。第１のブレーキアセンブリ３８は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。同様に、第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６が後方に平行移動する場合には、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０が格納状態に移動され、これにより第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０のガススプリングが圧縮される。第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０が格納状態にあるとき、ブレーキ装置３２は格納状態にあり、リフトカート１０は移動できる。クロス部材２８からアクチュエータ３４への前方圧力は、アクチュエータ３４を作動させ、リンケージバー３６を後方に平行移動させて、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０を展開状態から格納状態に移動させるために必要な力を提供する。ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置にある場合にのみ格納状態となる。

【0016】

ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置から上昇位置へ移動すると、格納状態から展開状態へ移動する。ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置にある場合に格納状態となる。シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、テーブルプラットフォーム２４を支え、最低位置から上昇位置まで垂直に移動させる。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にある場合、クロス部材２８はアクチュエータ３４をもはや前方に押さなくなり、したがってアクチュエータ３４を作動させなくなる。アクチュエータ３４が解放されると、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０内のガススプリングが蓄積された圧縮力を解放する。ガススプリングが蓄積された圧縮力を解放すると、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は展開状態に移動する。第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０が展開状態に移動すると、リンケージバー３６はリフトカート１０の前方に向かって平行移動する。リンケージバー３６を前方に移動させると、アクチュエータ３４が非作動位置に戻される。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあり、リフトカート１０が移動できないときには、ブレーキ装置３２は展開状態にある。

【0017】

リフトカート１０は、ブレーキ装置３２がリフトカート１０の転倒の可能性を低減するため、同等のリフトカートよりも安全である。リフトカート１０は、シザーリフトテーブル２２が上昇位置にある間はより高い重心を有し、シザーリフトテーブル２２が最低位置にある間は最も低い重心を有する。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にある状態でリフトカート１０を移動させると、転倒事故の可能性が高まる。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にある場合、ブレーキ装置３２は、他のユーザの介入なしに自動的に展開される。したがって、シザーリフトテーブル２２は、移動するには最低位置にあり、最も低い重心を有していなければならない。さらに、最低位置は非常に低いので、大人がテーブルプラットフォーム２４上で作業するのに快適な高さになるように、シザーリフトテーブル２２はテーブルプラットフォーム２４の上昇位置になければならない。ユーザが快適に作業できるようにシザーリフトテーブル２２を上昇位置に置くと、他のユーザの介入なしにブレーキ装置３２が自動的に展開する。ブレーキ装置３２は、ブレーキプロトコルに対するユーザの遵守への依存を軽減する。リフトカート１０には、安全性を高めるためのその他の機能もいくつか含まれている。カバー３０はシザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂを囲んで、シザーリフトテーブル２２内のピンチポイントへのオペレータのアクセスを減らすことによってシザーリフトテーブル２２の使用の安全性を高める。ドラッグチェーン２０は、静電気放電に弱い突起を保護するために、リフトカート１０上の静電気の蓄積を低減する。

【0018】

図２は、ブレーキ装置３２の側面図である。ブレーキ装置３２は、旋回ポイント３４Ａを有するアクチュエータ３４、リンケージバー３６、第１のブレーキアセンブリ３８、及び第２のブレーキアセンブリ４０を含む。第１のブレーキアセンブリ３８は、旋回ポイント５０Ａを有する第１のリンケージアセンブリ５０、第１のブレーキ延長アセンブリ５２、及び第１のブレーキポストアセンブリ５４を含む。第２のブレーキアセンブリ４０は、旋回ポイント５６Ａを有する第２のリンケージアセンブリ５６、第２のブレーキ延長アセンブリ５８、及び第２のブレーキポストアセンブリ６０を含む。図２には、前部Ｆ２、後部Ｒ２、矢印Ｔ１、矢印Ｔ２、矢印Ｐ１、矢印Ｐ２、及び矢印Ｐ３も含まれる。

【0019】

ブレーキ装置３２は、図２に配向されるので、ブレーキ装置３２の前部Ｆ２は図の左側にあり、ブレーキ装置３２の後部Ｒ２は図の右側にある。アクチュエータ３４はブレーキ装置３２の前部にある。アクチュエータ３４はリンケージバー３６の前部に接続されている。旋回ポイント３４Ａはアクチュエータ３４内でリンケージバー３６の上にある。リンケージバー３６はまた、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０に接続される。第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６の後部に接続される。第１のブレーキアセンブリ３８は、アクチュエータ３４と第２のブレーキアセンブリ４０との間のリンケージバー３６に接続される。第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は、スプリング式である。第１のリンケージアセンブリ５０は、第１のブレーキアセンブリ３８をリンケージバー３６に連結する。第１のリンケージアセンブリ５０は、リンケージバー３６の上に位置する旋回ポイント５０Ａを含む。第１のリンケージアセンブリ５０は、第１のブレーキ延長アセンブリ５２の上部にも接続される。第１のブレーキポストアセンブリ５４は、第１のブレーキ延長アセンブリ５２の底部に接続される。第２のリンケージアセンブリ５６は、第２のブレーキアセンブリ４０をリンケージバー３６に連結する。第２のリンケージアセンブリ５６は、リンケージバー３６の上に位置する旋回ポイント５６Ａを含む。第２のリンケージアセンブリ５６はまた、第２のブレーキアセンブリ４０の上部に接続される。第２のブレーキポストアセンブリ６０は、第２のブレーキ延長アセンブリ５８の底部に接続される。

【0020】

ブレーキ装置３２は、アクチュエータ３４が図１Ａ～１Ｂに示すシザーリフトテーブル２２などのリフトテーブルによって作動されると、展開状態から格納状態に移動し、最低位置に移動する。アクチュエータ３４は、リフトテーブルが上昇位置にあるときに解放される。ブレーキ装置３２は、図２に示すように、アクチュエータ３４が解放されると、展開状態になる。ブレーキ装置３２が展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリ３８は展開状態にあり、第１のブレーキポストアセンブリ５４は展開状態にあり床上に置かれている。第１のブレーキポストアセンブリ５４が床から持ち上げられているとき、第１のブレーキポストアセンブリ５４は格納状態にある。ブレーキ装置３２が展開状態にあるとき、第２のブレーキアセンブリ４０は展開状態にあり、第２のブレーキポストアセンブリ６０は展開状態にあり、床上に置かれている。第２のブレーキポストアセンブリ６０が床から持ち上げられているとき、第２のブレーキポストアセンブリ６０は格納状態にある。

【0021】

リフトテーブルが最低位置にあるとき、リフトテーブルはアクチュエータ３４を作動させ、ブレーキ装置３２を格納状態に移動させるために必要な力を提供する。アクチュエータ３４が作動すると、矢印Ｔ１で示すように、アクチュエータ３４はブレーキ装置３２の前方Ｆ２に向かって平行移動する。アクチュエータ３４は、矢印Ｐ１で示すように、旋回ポイント３４Ａを中心に反時計回りに回転する。旋回ポイント３４Ａを中心に反時計回りに旋回すると、リンケージバー３６がブレーキ装置３２の後方に向かって平行移動する。矢印Ｔ２はリンケージバー３６の平行移動を示している。

【0022】

第１のブレーキアセンブリ３８は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６を後方に平行移動すると、矢印Ｐ２で示すように、第１のリンケージアセンブリ５０が旋回ポイント５０Ａを中心に反時計回りに旋回する。第１のリンケージアセンブリ５０を反時計回りに旋回させると、第１のブレーキ延長アセンブリ５２が上方に引っ張られ、第１のブレーキポストアセンブリ５４が展開状態から格納状態まで上昇する。同様に、第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６を後方に平行移動すると、矢印Ｐ３で示すように、第２のリンケージアセンブリ５６が旋回ポイント５６Ａを中心に反時計回りに旋回する。第２のリンケージアセンブリ５６を反時計回りに旋回させると、第２のブレーキ延長アセンブリ５８が上方に引っ張られ、第２のブレーキポストアセンブリ６０が展開状態から格納状態まで上昇する。第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０が格納状態に移動すると、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０内のガススプリングが圧縮される。第１のブレーキポストアセンブリ５４及び第２のブレーキポストアセンブリ６０が格納状態にあるとき、ブレーキ機構３２は格納状態にある。最低位置にあるリフトテーブルからアクチュエータ３４に対する継続的な力により、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０内のガススプリングの圧縮が維持され、ブレーキ装置３２が格納状態に保持される。

【0023】

ブレーキ装置３２は、リフトテーブルが上昇位置にあるとき、展開状態に戻る。リフトテーブルが上昇位置にあるとき、アクチュエータ３４から圧縮力が取り除かれ、アクチュエータ３４が解放される。アクチュエータ３４が解放されると、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０内のガススプリングが解放される。解放されたガススプリングは、第１のブレーキ延長アセンブリ５２及び第２のブレーキ延長アセンブリ５８を下向きに押す。第１のブレーキポストアセンブリ５４及び第２のブレーキポストアセンブリ６０は、それぞれ、第１のブレーキ延長アセンブリ５２及び第２のブレーキ延長アセンブリ５８が下方に押されると、展開状態に強制される。第１のリンケージアセンブリ５０は、第１のブレーキ延長アセンブリ５２の下向きの動きによって、旋回ポイント５０Ａを中心に時計回りに旋回する。第２のリンケージアセンブリ５６は、第２のブレーキ延長アセンブリ５８の下向きの動きによって、旋回ポイント５６Ａを中心に時計回りに旋回する。第１のリンケージアセンブリ５０及び第２のリンケージアセンブリ５６を時計回りに旋回させると、リンケージバー３６がブレーキ装置３２の前方に向かって平行移動する。アクチュエータ３４が作動していないときは、リンケージバー３６はブレーキ装置３２の前方に向かって自由に移動できる。リンケージバー３６の前方への動きにより、アクチュエータ３４が時計回りに旋回する。ブレーキ装置３２は展開状態にある。

【0024】

ブレーキ装置３２は、アクチュエータ３４の作動によって展開状態から格納状態に自動的に移動する。ブレーキ装置３２もまた、アクチュエータ３４を解放することによって、格納状態から展開状態に戻る。アクチュエータ３４が作動すると、ブレーキ装置３２が取り付けられたリフトカートが安全に移動できることを示し、ブレーキ装置３２が自動的に格納されるため、必要なブレーキプロトコルに従う際のユーザの誤りが少なくなる。ブレーキ装置３２は完全に機械式である。ブレーキ装置３２を展開状態と格納状態の間で動かすために電子機器や電池は不要で、これによりブレーキ装置３２の製造及び操作にかかるコストを削減できる。第１のブレーキポストアセンブリ５４及び第２のブレーキポストアセンブリ６０をブレーキとして使用することで、これらのデバイスの車輪が妨げられることがなくなるため、ブレーキ装置３２を多くの種類のカートやデバイスに後付けすることができる。

【0025】

図３Ａは、ブレーキ装置３２の正面斜視図である。図３Ｂは、ブレーキ装置３２の背面図である。ブレーキ装置３２は、アクチュエータ３４、リンケージバー３６、第１のブレーキアセンブリ３８（第１のリンケージアセンブリ５０、第１のブレーキ延長アセンブリ５２、及び第１のブレーキポストアセンブリ５４を含む）、及び第２のブレーキアセンブリ４０（第２のリンケージアセンブリ５６、第２のブレーキ延長アセンブリ５８、及び第２のブレーキポストアセンブリ６０を含む）を含む。アクチュエータ３４は、アクチュエータ爪７０、アクチュエータ装着ブロック７２、ピボットマウント７４、及び取り付けポイント７６を含む。第１のリンケージアセンブリ５０には、ロッカーアーム８０と取り付けポイント８２が含まれる。第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、ロッカーアーム装着ブロック８４、ピボットマウント８６、上部取り付けプレート８８、ドロップリンケージ９０、取り付けポイント９２、圧縮プレート９４、第１のガイドポスト９６、第２のガイドポスト９８、第１のガススプリング１００、及び第２のガススプリング１０２を含む。第１のブレーキポストアセンブリ５４は、シャフト１０４、取り付けポイント１０６、六角ナット１０８Ａ、六角ナット１０８Ｂ、取り付けカラー１１０、ブレーキパッドバッキングプレート１１２、及びブレーキパッド１１４を含む。第２のリンケージアセンブリ５６には、ロッカーアーム１１８と取り付けポイント１２０が含まれる。第２のブレーキ延長アセンブリ５８には、ロッカーアーム装着ブロック１２２、ピボットマウント１２４、上部取り付けプレート１２６、ドロップリンケージ１２８、取り付けポイント１３０、圧縮プレート１３２、第３のガイドポスト１３４、第４のガイドポスト１３６、第３のガススプリング１３８、及び第４のガススプリング１４０が含まれる。第２のブレーキポストアセンブリ６０には、シャフト１４２、取り付けポイント１４４、六角ナット１４６Ａ、六角ナット１４６Ｂ、取り付けカラー１４８、ブレーキパッドバッキングプレート１５０、及びブレーキパッド１５２が含まれる。図３Ａには、前部Ｆ２、後部Ｒ２、矢印Ｔ１、矢印Ｔ２、矢印Ｐ１、矢印Ｐ２、及び矢印Ｐ３も含まれる。

【0026】

ブレーキ装置３２は、図３Ａに配向されるので、前部Ｆ２は図の左側にあり、後部Ｒ２は図の右側にある。アクチュエータ３４はブレーキ装置３２の前部に向かう。リンケージバー３６は、アクチュエータ３４、第１のブレーキアセンブリ３８、及び第２のブレーキアセンブリ４０に接続される。第１のブレーキアセンブリ３８は、アクチュエータ３４と第２のブレーキアセンブリ４０との間のリンケージバー３６上に位置する。

【0027】

アクチュエータ３４は、アクチュエータ爪７０、アクチュエータ装着ブロック７２、ピボットマウント７４、及び取り付けポイント７６を含む。アクチュエータ爪７０は、ピボットマウント７４によってアクチュエータ装着ブロック７２に枢動可能に接続される。アクチュエータ爪７０は、取り付けポイント７６によってリンケージバー３６に接続される。アクチュエータ３４は、アクチュエータ爪７０がカートプラットフォームの上面から底面までカートプラットフォームを通って延びるようにカートに装着される。アクチュエータ装着ブロック７２は、カートプラットフォームの底面に固定される。アクチュエータ爪７０は、アクチュエータ装着ブロック７２を介してピボットマウント７４によってカートプラットフォームの底面に枢動可能に接続される。

【0028】

第１のブレーキアセンブリ３８は、第１のリンケージアセンブリ５０、第１のブレーキ延長アセンブリ５２、及び第１のブレーキポストアセンブリ５４を含む。第１のブレーキアセンブリ３８は、第１のリンケージアセンブリ５０によってリンケージバー３６に接続される。第１のリンケージアセンブリ５０には、ロッカーアーム８０と取り付けポイント８２が含まれる。ロッカーアーム８０は、三角形状のリンケージ部材である。ロッカーアーム８０の第１の頂点は、取り付けポイント８２によってリンケージバー３６に接続される。ロッカーアーム８０の第２の頂点と第３の頂点はそれぞれ第１のブレーキ延長アセンブリ５２に接続する。第１のリンケージアセンブリ５０は、第１のブレーキ延長アセンブリ５２をリンケージバー３６に連結する。

【0029】

第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、第１のリンケージアセンブリ５０を第１のブレーキポストアセンブリ５４に接続する。第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、ロッカーアーム装着ブロック８４、ピボットマウント８６、上部取り付けプレート８８、ドロップリンケージ９０、取り付けポイント９２、圧縮プレート９４、第１のガイドポスト９６、第２のガイドポスト９８、第１のガススプリング１００、及び第２のガススプリング１０２を含む。ロッカーアーム装着ブロック８４は、ピボットマウント８６を介してロッカーアーム８０の第２の頂点に接続される。ロッカーアーム装着ブロック８４は、上部取り付けプレート８８に固定される。ロッカーアーム８０の第３の頂点は、取り付けポイント９２によってドロップリンケージ９０に接続される。ドロップリンケージ９０は、上部取り付けプレート８８と圧縮プレート９４との間の第１のブレーキ延長アセンブリ５２内に配置される。上部取り付けプレート８８は、第１のブレーキアセンブリ３８の上部である。圧縮プレート９４は、第１のブレーキ延長アセンブリ５２の底部である。圧縮プレート９４は、第１のガイドポスト９６と第２のガイドポスト９８によって上部取り付けプレート８８に接続される。第１のガイドポスト９６は、ドロップリンケージ９０の第１の側にある。第２のガイドポスト９８は、ドロップリンケージ９０の第２の側にある。第１のガススプリング１００と第２のガススプリング１０２は、上部取り付けプレート８８と圧縮プレート９４との間にある。第１のガススプリング１００は、第１のガイドポスト９６とドロップリンケージ９０の第１の側との間にある。第２のガススプリング１０２は、第２のガイドポスト９８とドロップリンケージ９０の第２の側との間にある。

【0030】

第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、ドロップリンケージ９０によって第１のブレーキポストアセンブリ５４に接続される。第１のブレーキポストアセンブリ５４は、シャフト１０４、取り付けポイント１０６、六角ナット１０８Ａ、六角ナット１０８Ｂ、取り付けカラー１１０、ブレーキパッドバッキングプレート１１２、及びブレーキパッド１１４を含む。ドロップリンケージ９０は、取り付けポイント１０６によってシャフト１０４に接続される。シャフト１０４は圧縮プレート９４を通って延びる。シャフト１０４はねじ付きシャフトである。六角ナット１０８Ａ及び六角ナット１０８Ｂはシャフト１０４にねじ込まれる。六角ナット１０８Ａは圧縮プレート９４の上部にあり、六角ナット１０８Ｂは圧縮プレート９４の底部にある。取り付けカラー１１０は、六角ナット１０８Ｂの真下のシャフト１０４上にある。ブレーキパッドバッキングプレート１１２は、取り付けカラー１１０に接続される。ブレーキパッド１１４はブレーキパッドバッキングプレート１１２に接続される。

【0031】

第２のブレーキアセンブリ４０は、第１のブレーキアセンブリ３８と同様の構成を有する。第２のブレーキアセンブリ４０は、第２のリンケージアセンブリ５６によってリンケージバー３６に接続される。第２のリンケージアセンブリ５６には、ロッカーアーム１１８と取り付けポイント１２０が含まれる。ロッカーアーム１１８は、三角形状のリンケージ部材である。ロッカーアーム１１８の第１の頂点は、取り付けポイント１２０によってリンケージバー３６に接続される。ロッカーアーム１１８の第２の頂点と第３の頂点はそれぞれ第２のブレーキ延長アセンブリ５８に接続される。第２のリンケージアセンブリ５６は、第２のブレーキ延長アセンブリ５８をリンケージバー３６に連結する。

【0032】

第２のブレーキ延長アセンブリ５８は、第２のリンケージアセンブリ５６を第２のブレーキポストアセンブリ６０に接続する。第２のブレーキ延長アセンブリ５８には、ロッカーアーム装着ブロック１２２、ピボットマウント１２４、上部取り付けプレート１２６、ドロップリンケージ１２８、取り付けポイント１３０、圧縮プレート１３２、第３のガイドポスト１３４、第４のガイドポスト１３６、第３のガススプリング１３８、及び第４のガススプリング１４０が含まれる。ロッカーアーム装着ブロック１２２は、ピボットマウント１２４を介してロッカーアーム１１８の第２の頂点に接続される。ロッカーアーム装着ブロック１２２は、上部取り付けプレート１２６に固定される。ロッカーアーム１１８の第３の頂点は、取り付けポイント１３０によってドロップリンケージ１２８に接続される。ドロップリンケージ１２８は、第２のブレーキ延長アセンブリ５８内の上部取り付けプレート１２６と圧縮プレート１３２との間に配置される。上部取り付けプレート１２６は、第２のブレーキアセンブリ４０の上部である。圧縮プレート１３２は、第２のブレーキ延長アセンブリ５８の底部である。圧縮プレート１３２は、第３のガイドポスト１３４と第４のガイドポスト１３６によって上部取り付けプレート１２６に接続される。第３のガイドポスト１３４は、ドロップリンケージ１２８の第１の側にある。第４のガイドポスト１３６は、ドロップリンケージ１２８の第２の側にある。第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０は、上部取り付けプレート１２６と圧縮プレート１３２との間にある。第３のガススプリング１３８は、第３のガイドポスト１３４とドロップリンケージ１２８の第１側との間にある。第４のガススプリング１４０は、第４のガイドポスト１３６とドロップリンケージ１２８の第２の側との間にある。

【0033】

第２のブレーキ延長アセンブリ５８は、ドロップリンケージ１２８によって第２のブレーキポストアセンブリ６０に接続される。第２のブレーキポストアセンブリ６０には、シャフト１４２、取り付けポイント１４４、六角ナット１４６Ａ、六角ナット１４６Ｂ、取り付けカラー１４８、ブレーキパッドバッキングプレート１５０、及びブレーキパッド１５２が含まれる。ドロップリンケージ１２８は、取り付けポイント１４４によってシャフト１４２に接続される。シャフト１４２は圧縮プレート１３２を通って延びる。シャフト１４２はねじ付きシャフトである。六角ナット１４６Ａ及び六角ナット１４６Ｂはシャフト１４２にねじ込まれる。六角ナット１４６Ａは圧縮プレート１３２の上にあり、六角ナット１４６Ｂは圧縮プレート１３２の下にある。取り付けカラー１４８は、六角ナット１４６Ｂの真下のシャフト１４２上にある。ブレーキパッドバッキングプレート１５０は、取り付けカラー１４８に接続される。ブレーキパッド１５２はブレーキパッドバッキングプレート１５０に接続される。

【0034】

図３Ａ～３Ｂに示すように、アクチュエータ３４が解放されると、ブレーキ装置３２は展開状態となる。アクチュエータ３４は、シザーリフトテーブル２２などのリフトテーブルが上昇位置にあるときに解放される。ブレーキ装置３２が展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は展開状態にある。第１のブレーキアセンブリ３８が展開状態にあるとき、第１のブレーキポストアセンブリ５４は展開状態にあり、ブレーキパッド１１４は床上に置かれる。第２のブレーキアセンブリ４０が展開状態にあるとき、第２のブレーキポストアセンブリ６０は展開状態にあり、ブレーキパッド１５２は床上に置かれている。第１のブレーキポストアセンブリ５４及び第２のブレーキポストアセンブリ６０は、ブレーキパッド１１４及びブレーキパッド１５２が床から持ち上げられたとき、格納状態にある。

【0035】

リフトテーブルが最低位置に移動すると、ブレーキ装置３２が格納状態に移動する。リフトテーブルは、矢印Ｔ１で示すように、アクチュエータ爪７０の上部に前方への圧力を加えてアクチュエータ３４を作動させる。アクチュエータ爪７０の上部にかかるリフトからの前方への圧力は、ブレーキ装置３２を格納状態に移動させるのに必要な力を提供する。アクチュエータ爪７０は、リフトテーブルによってアクチュエータ爪７０の上部が前方に平行移動するように強制されると、矢印Ｐ１で示すように、ピボットマウント７４を中心に反時計回りに回転する。アクチュエータ爪７０が反時計回りに旋回すると、矢印Ｔ２で示すように、リンケージバー３６がブレーキ装置３２の後部に向かって平行移動する。

【0036】

第１のブレーキアセンブリ３８は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６が後方に平行移動すると、ロッカーアーム８０の第１の頂点が後方に移動する。ロッカーアーム８０の第２の頂点は、矢印Ｐ２で示すように、旋回ポイント８６を中心に反時計回りに旋回する。第１の頂点と第２の頂点の動きにより、ロッカーアーム８０の第３の頂点が垂直上方に平行移動する。ロッカーアーム８０が反時計回りに旋回すると、ドロップリンケージ９０が第３の頂点とともに上方に引っ張られる。ドロップリンケージ９０は、次にシャフト１０４を上昇させ、第１のブレーキポストアセンブリ５４を展開状態から格納状態まで格納する。シャフト１０４が上方に移動すると、六角ナット１０８Ａと六角ナット１０８Ｂが圧縮プレート９４を持ち上げる。第１のブレーキポストアセンブリ５４が展開状態から格納状態まで上昇されるときに圧縮プレート９４が持ち上げられると、第１のガススプリング１００及び第２のガススプリング１０２が圧縮される。第１のブレーキアセンブリ３８が格納状態にあるとき、第１のガススプリング１００及び第２のガススプリング１０２は圧縮される。第１のガイドポスト９６及び第２のガイドポスト９８は、第１のブレーキアセンブリ３８が格納状態に移動するとき、第１のブレーキ延長アセンブリ５２及び第１のブレーキポストアセンブリ５４を真っ直ぐに保つ。リフトテーブルが最低位置にある間、アクチュエータ爪７０の上部に圧力が継続的に加えられ、第１のガススプリング１００及び第２のガススプリング１０２が継続的に圧縮される。

【0037】

第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６が後方に平行移動すると、ロッカーアーム１１８の第１の頂点が後方に移動する。ロッカーアーム１１８の第２の頂点は、矢印Ｐ３で示すように、旋回ポイント１２４を中心に反時計回りに旋回する。第１の頂点と第２の頂点の動きにより、ロッカーアーム１１８の第３の頂点が垂直上方に平行移動する。ロッカーアーム１１８が反時計回りに旋回すると、ドロップリンケージ１３０が第３の頂点とともに上方に引っ張られる。ドロップリンケージ１３０は、次にシャフト１４２を上昇させ、第２のブレーキポストアセンブリ６０を展開状態から格納状態まで格納する。シャフト１４２が上方に移動すると、六角ナット１４６Ａ及び六角ナット１４６Ｂが圧縮プレート１３２を持ち上げる。第２のブレーキポストアセンブリ６０が展開状態から格納状態まで上昇されるときに圧縮プレート１３２が持ち上げられると、第３のガススプリング１３８と第４のガススプリング１４０が圧縮される。第２のブレーキアセンブリ４０が格納状態にあるとき、第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０は圧縮される。第３のガイドポスト１３４と第４のガイドポスト１３６は、第２のブレーキアセンブリ４０が格納状態に移動するとき、第２のブレーキ延長アセンブリ５８と第２のブレーキポストアセンブリ６０を真っ直ぐに保つ。リフトテーブルが最低位置にある間、アクチュエータ爪７０の上部に圧力が継続的に加えられ、第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０が継続的に圧縮される。

【0038】

リフトテーブルが上昇位置に上昇すると、アクチュエータ３４が解放されるため、ブレーキ装置３２は展開状態に戻る。リフトテーブルが上昇位置にあるとき、アクチュエータ爪７０の上部には前方への圧力がかからない。リフトテーブルからアクチュエータ爪７０に圧力が加わらなくなると、第１のガススプリング１００、第２のガススプリング１０２、第３のガススプリング１３８、及び第４のガススプリング１４０にかかる圧縮力が解放される。第１のガススプリング１００と第２のガススプリング１０２が解放されると、蓄積された圧縮力によって圧縮プレート９４が押し下げられる。圧縮プレート９４は、六角ナット１０８Ａと六角ナット１０８Ｂによってシャフト１０４に固定されている。圧縮プレート９４が第１のガススプリング１００及び第２のガススプリング１０２によって押し下げられると、シャフト１０４が押し下げられ、第１のブレーキポストアセンブリ５４が展開状態に移動する。第１のブレーキポストアセンブリ５４が展開状態にあるとき、ブレーキパッド１１４は床上に置かれる。第１のガススプリング１００及び第２のガススプリング１０２が圧縮プレート９４を押すためにシャフト１０４が下に移動すると、シャフト１０４は取り付けポイント９２を通してドロップリンケージ９０を下に引っ張る。ドロップリンケージ９０は、次にロッカーアーム８０の第３の頂点を引き下げ、矢印Ｐ２で示すように、旋回ポイント８６を中心にロッカーアーム８０を時計回りに旋回させる。

【0039】

リフトテーブルが上昇位置に移動し、アクチュエータ爪７０への圧力が解放されると、第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０も解放される。第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０に蓄えられた圧縮力により、圧縮プレート１３２が押し下げられる。圧縮プレート１３２は、六角ナット１４６Ａ及び六角ナット１４６Ｂによってシャフト１４２に固定されている。圧縮プレート１３２が第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０によって押し下げられると、シャフト１４２が押し下げられ、第２のブレーキポストアセンブリ６０が展開状態に移動する。第２のブレーキポストアセンブリ６０が展開状態にあるとき、ブレーキパッド１５２は床上に置かれる。第３のガススプリング１３８及び第４のガススプリング１４０が圧縮プレート１３２を押すためにシャフト１４２が下に移動すると、シャフト１４２は取り付けポイント１３０を通してドロップリンケージを下に引っ張る。ドロップリンケージ１２８は、ロッカーアーム１１８の第３の頂点を下方に引っ張り、矢印Ｐ３で示すように、旋回ポイント１２４を中心にロッカーアーム１１８を時計回りに旋回させる。

【0040】

ロッカーアーム８０及びロッカーアーム１１８が時計回りに旋回すると、リンケージバー３６がブレーキ装置３２の前方に向かって平行移動する。リンケージバー３６の前方への動きにより、アクチュエータ爪７０が旋回ポイント７４を中心に時計回りに旋回する。リフトテーブルが上昇位置にあるとき、ブレーキ装置３２は、第１のガススプリング１００、第２のガススプリング１０２、第３のガススプリング１３８、及び第４のガススプリング１４０が圧縮プレート９４及び圧縮プレート１３２を押し下げるため、展開状態にある。

【0041】

ブレーキ装置３２は、アクチュエータ３４の作動によって展開状態から格納状態に自動的に移動する。ブレーキ装置３２もまた、アクチュエータ３４を解放することによって、格納状態から展開状態に戻る。ブレーキ装置３２は完全に機械式である。ブレーキ装置３２を展開状態と格納状態の間で動かすために電子機器や電池は不要で、これによりブレーキ装置３２の製造及び操作にかかるコストを削減できる。第１のブレーキポストアセンブリ５４及び第２のブレーキポストアセンブリ６０をブレーキとして使用することで、これらのデバイスの車輪が妨げられることがなくなるため、ブレーキ装置３２を多くの種類のカートやデバイスに後付けすることができる。アクチュエータ装着ブロック７２、上部取り付けプレート８８、及び上部取り付けプレート１２６により、カートの底部に簡単に装着することができる。

【0042】

図４は、シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあり、ブレーキ装置３２が展開状態にあるリフトカート１０の側面図である。図５Ａは、シザーリフトテーブル２２が最低位置にあり、ブレーキ装置３２が格納状態にあるリフトカート１０の側面図である。図５Ｂは、カートプラットフォーム１２及びシザーリフトテーブル２２を通り、ブレーキ装置３２の側面に隣接するリフトカート１０の断面図である。図５Ｂは、シザーリフトテーブル２２が最低位置にあり、ブレーキ装置３２が格納状態にあるリフトカート１０を示す。リフトカート１０は、カートプラットフォーム１２、シザーリフトテーブル２２、及びブレーキ装置３２を含む。シザーリフトテーブル２２は、テーブルプラットフォーム２４、アダプタプレート２５、シザーレッグ２６Ａ（図５Ｂに示す）、シザーレッグ２６Ｂ（図４及び図５Ａに示す）、クロス部材２８（図５Ｂに示す）、及びガイドフレーム２９を含む。ブレーキ装置３２は、アクチュエータ３４、リンケージバー３６、第１のブレーキアセンブリ３８、及び第２のブレーキアセンブリ４０を含む。アクチュエータ３４には、アクチュエータ爪７０、アクチュエータ装着ブロック７２（図５Ｂに示す）、ピボットマウント７４（図５Ｂに示す）、及び取り付けポイント７６が含まれる。第１のブレーキアセンブリ３８は、第１のリンケージアセンブリ５０、第１のブレーキ延長アセンブリ５２、及び第１のブレーキポストアセンブリ５４を含む。第１のリンケージアセンブリ５０には、ロッカーアーム８０と取り付けポイント８２が含まれる。第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、ロッカーアーム装着ブロック８４（図５Ｂに示す）、ピボットマウント８６（図５Ｂに示す）、ドロップリンケージ９０（図３Ａに示す）、及び圧縮プレート９４を含む。第２のブレーキアセンブリ４０は、第２のリンケージアセンブリ５６、第２のブレーキ延長アセンブリ５８、及び第２のブレーキポストアセンブリ６０を含む。第２のリンケージアセンブリ５６には、ロッカーアーム１１８と取り付けポイント１２０が含まれる。第２のブレーキ延長アセンブリ５８は、ロッカーアーム装着ブロック１２２（図５Ｂに示す）、ピボットマウント１２４（図５Ｂに示す）、ドロップリンケージ１２８（図３Ａに示す）、及び圧縮プレート１３２を含む。図４～図５Ｂには、前部Ｆ１、後部Ｒ１、及び床Ｇも含まれている。図５Ｂには、矢印Ｔ１、矢印Ｔ２、矢印Ｐ１、矢印Ｐ２、及び矢印Ｐ３も示されている。

【0043】

リフトカート１０は、図４～図５Ｂに位置するので、リフトカート１０の前部Ｆ１は図の左側に向かい、後部Ｒ１は図の右側に向かう。リフトカート１０は、床Ｇ上にある。リフトカート１０は、リフトカート１０の基部を形成するプラットフォーム１２を有する。シザーリフトテーブル２２は、カートプラットフォーム１２の上面に接続されている。テーブルプラットフォーム２４は、シザーリフトテーブル２２の上部である。アダプタプレート２５は、任意選択でテーブルプラットフォーム２４の上面にボルトで固定できる。シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、テーブルプラットフォーム２４の底面とカートプラットフォーム１２の上面とに接続され、それらの間に延びる。クロス部材２８は、シザーレッグ２６Ａとシザーレッグ２６Ｂを接続し、カートプラットフォーム１２の上面に隣接している。シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、ガイドフレーム２９内に配置されている。ガイドフレーム２９はカートプラットフォーム１２の上面に接続されている。ブレーキ装置３２はカートプラットフォーム１２の底面に接続されている。アクチュエータ３４は、ブレーキ装置３２の前方及びリフトカート１０の前方Ｆ１に向いている。アクチュエータ３４は、カートプラットフォーム１２を通って上面から底面まで延びる。リンケージバー３６の前部はアクチュエータ３４に接続される。リンケージバー３６はまた、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０に接続される。第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６の後部に接続される。第１のブレーキアセンブリ３８は、アクチュエータ３４と第２のブレーキアセンブリ４０との間のリンケージバー３６に接続される。

【0044】

アクチュエータ３４は、アクチュエータ爪７０、アクチュエータ装着ブロック７２、ピボットマウント７４、及び取り付けポイント７６を含む。アクチュエータ爪７０はガイドフレーム２９の前部に引っ掛かり、アクチュエータ爪７０の上部がクロス部材２８に接触して作動できるようになっている。アクチュエータ爪７０は、カートプラットフォーム１２を通って上面から底面まで延びる。アクチュエータ爪７０は、アクチュエータ装着ブロック７２によってカートプラットフォーム１２の底面に旋回可能に装着される。ピボットマウント７４は、アクチュエータ爪７０をアクチュエータ装着ブロック７２に回転可能に保持する。アクチュエータ３４は、アクチュエータ爪７０の下部を介して取り付けポイント７６によってリンケージバー３６の前部に接続される。

【0045】

第１のブレーキアセンブリ３８は、第１のリンケージアセンブリ５０によってリンケージバー３６に接続される。第１のリンケージアセンブリ５０には、ロッカーアーム８０と取り付けポイント８２が含まれる。ロッカーアーム８０は、三角形状のリンケージ部材である。ロッカーアーム８０の第１の頂点は、取り付けポイント８２によってリンケージバー３６に接続される。ロッカーアーム８０の第２の頂点と第３の頂点は第１のブレーキ延長アセンブリ５２に接続される。第１のリンケージアセンブリ５０は、第１のブレーキ延長アセンブリ５２をリンケージバー３６に連結する。

【0046】

第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、第１のリンケージアセンブリ５０を第１のブレーキポストアセンブリ５４に接続する。第１のブレーキ延長アセンブリ５２は、ロッカーアーム装着ブロック８４、ピボットマウント８６、ドロップリンケージ９０（図３Ａに示す）及び圧縮プレート９４を含む。ロッカーアーム装着ブロック８４は、ピボットマウント８６を介してロッカーアーム８０の第２の頂点に接続される。ロッカーアーム装着ブロック８４は、カートプラットフォーム１２の底面に固定されている。ロッカーアーム８０の第３の頂点はドロップリンケージ９０に接続される。ドロップリンケージ９０は、カートプラットフォーム１２の底面と圧縮プレート９４との間の第１のブレーキ延長アセンブリ５２内に配置されている。第１のブレーキ延長アセンブリ５２はスプリング式である。ドロップリンケージ９０は、第１のブレーキポストアセンブリ５４に接続される。第１のブレーキポストアセンブリ５４は圧縮プレート９４を通って延びて固定されている。

【0047】

第２のブレーキアセンブリ４０は、第１のブレーキアセンブリ３８と同様の構成を有する。第２のブレーキアセンブリ４０は、第２のリンケージアセンブリ５６によってリンケージバー３６に接続される。第２のリンケージアセンブリ５６には、ロッカーアーム１１８及び取り付けポイント１２０が含まれる。ロッカーアーム１１８は、三角形状のリンケージ部材である。ロッカーアーム１１８の第１の頂点は、取り付けポイント１２０によってリンケージバー３６に接続される。ロッカーアーム１１８の第２の頂点と第３の頂点は第２のブレーキ延長アセンブリ５８に接続される。第２のリンケージアセンブリ５６は、第２のブレーキ延長アセンブリ５８をリンケージバー３６に連結する。

【0048】

第２のブレーキ延長アセンブリ５８は、第２のリンケージアセンブリ５６を第２のブレーキポストアセンブリ６０に接続する。第２のブレーキ延長アセンブリ５８は、ロッカーアーム装着ブロック１２２、ピボットマウント１２４、ドロップリンケージ１２８（図３Ａに示す）、及び圧縮プレート１３２を含む。ロッカーアーム装着ブロック１２２は、ピボットマウント１２４を介してロッカーアーム１１８の第２の頂点に接続される。ロッカーアーム装着ブロック１２２は、カートプラットフォーム１２の底面に固定されている。ロッカーアーム１１８の第３の頂点はドロップリンケージ１２８に接続される。ドロップリンケージ１２８は、カートプラットフォーム１２の底面と圧縮プレート１３２との間の第２のブレーキ延長アセンブリ５８内に配置されている。第２のブレーキ延長アセンブリ５８はスプリング式である。ドロップリンケージ１２８は、第２のブレーキポストアセンブリ６０に接続される。第２のブレーキポストアセンブリ６０は圧縮プレート１３２を通って延びて固定されている。

【0049】

リフトカート１０は、図４に示すように、シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあり、アクチュエータ３４が解放されているときに、ブレーキ装置３２が展開状態になるように設計されている。リフトカート１０はまた、シザーリフトテーブル２２が最低位置にあるときのみブレーキ装置３２が格納状態になるように設計されている。シザーリフトテーブル２２は、テーブルプラットフォーム２４が、シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂが許す限りカートプラットフォーム１２の上面に近いとき、最低位置にある。シザーリフトテーブル２２は、テーブルプラットフォーム２４が最低位置よりも高い任意の位置にあるとき、上昇位置にある。ブレーキ装置３２が展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリ３８及び第２のブレーキアセンブリ４０は展開状態にある。第１のブレーキポストアセンブリ５４は、第１のブレーキアセンブリ３８が展開状態にあるとき、展開状態にあり、床Ｇ上に置かれている。第２のブレーキポストアセンブリ６０は、第２のブレーキアセンブリ４０が展開状態にあるとき、展開状態にあり、床Ｇ上に置かれている。ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が上昇位置から最低位置へ移動すると、展開状態から格納状態へ移動する。シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂは、テーブルプラットフォーム２４を支え、上昇位置から最低位置まで垂直に移動させる。ガイドフレーム２９は、シザーレッグ２６Ａ及びシザーレッグ２６Ｂの動きを、ガイドフレーム２９内での前後移動に制限する。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあるとき、クロス部材２８はアクチュエータ３４と接触していない（図１Ａに示す）。シザーリフトテーブル２２が最低位置まで移動すると、クロス部材２８はリフトカート１０の前方Ｆ１に向かって移動し、アクチュエータ３４に接触する。

【0050】

リフトカート１０は、図５Ａ～図５Ｂに示すように、シザーリフトテーブル２２が最低位置にあるときのみブレーキ装置３２が格納状態となるように設計されている。ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置へ移動すると、格納状態から展開状態へ移動する。シザーリフトテーブル２２を最低位置に移動すると、アクチュエータ３４が作動し、ブレーキ装置３２を格納状態に移動するために必要な力が提供される。シザーリフトテーブル２２が最低位置に移動されると、クロス部材２８がガイドフレーム２９に引っ掛けられたアクチュエータ爪７０の上部にあるアクチュエータ３４を押して作動させる。クロス部材２８は、矢印Ｔ１（図５Ｂに示す）で示すように、アクチュエータ爪７０の上部を前方に平行移動する。ガイドフレーム２９の前側は、シザーリフトテーブル２２及びアクチュエータ爪７０のストッパーとして機能する。クロス部材２８がアクチュエータ爪７０の上部を前方に平行移動させると、アクチュエータ爪７０は、矢印Ｐ１（図５Ｂに示す）で示すように、ピボットマウント７４を中心に反時計回りに旋回する。アクチュエータ爪７０の反時計回りの旋回は、矢印Ｔ２（図５Ｂに示す）で示すように、リンケージバー３６をブレーキ装置３２の後部及びリフトカート１０の後部に向かって平行移動させる。

【0051】

第１のブレーキアセンブリ３８は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６が後方に平行移動すると、ロッカーアーム８０の第１の頂点が後方に移動する。ロッカーアーム８０の第１の頂点の平行移動により、ロッカーアーム８０の第２の頂点は、矢印Ｐ２（図５Ｂに示す）で示されるように、旋回ポイント８６を中心に反時計回りに旋回する。第１の頂点と第２の頂点の動きにより、ロッカーアーム８０の第３の頂点が垂直上方に平行移動する。ロッカーアーム８０が反時計回りに旋回すると、ドロップリンケージ９０がロッカーアーム８０の第３の頂点とともに上方に引っ張られる。ドロップリンケージ９０は、次に第１のブレーキポストアセンブリ５４を、展開状態から格納状態まで上昇させる。第１のブレーキポストアセンブリ５４を上昇させると、圧縮プレート９４が上昇し、スプリング式の第１のブレーキ延長アセンブリ５２内のガススプリングが圧縮される。アクチュエータ爪７０に対するクロス部材２８からの継続的な圧力により、第１のブレーキ延長アセンブリ５２内のガススプリングが圧縮された状態に維持される。

【0052】

第２のブレーキアセンブリ４０は、リンケージバー３６が後方に平行移動するにつれて展開状態から格納状態に移動する。リンケージバー３６が後方に平行移動すると、ロッカーアーム１１８の第１の頂点が後方に移動する。ロッカーアーム１１８の第１の頂点の平行移動により、ロッカーアーム１１８の第２の頂点は、矢印Ｐ３（図５Ｂに示す）で示されるように、旋回ポイント１２４を中心に反時計回りに旋回する。第１の頂点と第２の頂点の動きにより、ロッカーアーム１１８の第３の頂点が垂直上方に平行移動する。ロッカーアーム１１８が反時計回りに旋回すると、ドロップリンケージ１２８がロッカーアーム１１８の第３の頂点とともに上方に引っ張られる。ドロップリンケージ１２８は、次に第２のブレーキポストアセンブリ６０を、展開状態から格納状態まで上昇させる。第２のブレーキポストアセンブリ６０を上昇させると、圧縮プレート１３２が上昇し、スプリング式の第２のブレーキ延長アセンブリ５８内のガススプリングが圧縮される。アクチュエータ爪７０に対するクロス部材２８からの継続的な圧力により、第２のブレーキ延長アセンブリ５８内のガススプリングが圧縮された状態に維持される。第１のブレーキポストアセンブリ５４及び第２のブレーキポストアセンブリ６０が格納状態にあるとき、ブレーキ装置３２は格納状態にあり、リフトカート１０は可動である。ブレーキ装置３２は、シザーリフトテーブル２２が最低位置にある場合にのみ格納状態となる。

【0053】

リフトカート１０は、図４に示すように、シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあるときにブレーキ装置３２が展開状態になるように設計されている。シザーリフトテーブル２２が最低位置から上昇位置に移動すると、ブレーキ装置３２は格納状態から展開状態に移動する。シザーリフトテーブル２２が上昇位置に移動すると、クロス部材２８はアクチュエータ３４から遠ざかる。クロス部材２８は、シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあるときにはアクチュエータ３４に対する力をもはや提供しない。アクチュエータ３４が解放されると、スプリング式の第１のブレーキ延長アセンブリ５２及びスプリング式の第２のブレーキ延長アセンブリ５８内のガススプリングが解放される。スプリング式の第１のブレーキ延長アセンブリ５２が解放されると、蓄積された圧縮力によって圧縮プレート９４が押し下げられる。圧縮プレート９４は、第１のブレーキポストアセンブリ５４を展開状態に移動する。第１のブレーキポストアセンブリ５４は、展開状態にあるとき、床Ｇ上に置かれる。ドロップリンケージ９０（図３Ａに示す）は、第１のブレーキポストアセンブリ５４によって引き下げられる。ドロップリンケージ９０は、ロッカーアーム８０の第３の頂点を下方に引っ張り、矢印Ｐ２（図５Ｂに示す）で示すように、旋回ポイント８６を中心にロッカーアーム８０を時計回りに旋回させる。スプリング式の第２のブレーキ延長アセンブリ５８が解放されると、蓄積された圧縮力によって圧縮プレート１３２が押し下げられる。圧縮プレート１３２は、第２のブレーキポストアセンブリ６０を展開状態に移動する。第２のブレーキポストアセンブリ６０は、展開状態にあるとき、床Ｇ上に置かれる。ドロップリンケージ１２８（図３Ａに示す）は、第２のブレーキポストアセンブリ６０によって引き下げられる。ドロップリンケージ１２８は、ロッカーアーム１１８の第３の頂点を下方に引っ張り、旋回ポイント１２４を中心にロッカーアーム１１８を時計回りに旋回させる（図５Ｂの矢印Ｐ３で示す）。ロッカーアーム８０及びロッカーアーム１１８が時計回りに旋回すると、リンケージバー３６がブレーキ装置３２及びリフトカート１０の前方に向かって平行移動する（図５Ｂの矢印Ｔ２で示す）。リンケージバー３６の前方への平行移動は、旋回ポイント７４を中心にアクチュエータ爪７０を時計回りに旋回させる（図５Ｂの矢印Ｐ１で示す）。シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあり、リフトカート１０が移動できないときには、ブレーキ装置３２は展開状態にある。

【0054】

リフトカート１０は、シザーリフトテーブル２２が上昇位置にあるときにブレーキ装置３２が自動的に設定されるように設計されている。ブレーキ装置３２を展開状態から格納状態に移動させるには、シザーリフトテーブル２２が最低位置になければならない。アクチュエータ３４を作動させるには、前方クロス部材２８がアクチュエータ爪７０と接触していなければならない。ブレーキ装置３２を格納するには、アクチュエータ３４を作動させる必要がある。リフトカート１０は、シザーリフトテーブル２２が上昇すると、他の人間の介入なしにブレーキ装置３２を設定する。ブレーキ装置３２を格納状態にする前にシザーリフトテーブル２２を最低位置に置く必要があるということは、リフトカート１０が移動できるときに、その重心が可能な限り低くなることを意味する。リフトカート１０の重心が低くなると、リフトカート１０が移動する際の転倒事故の可能性が減少する。ブレーキ装置３２は完全に機械的であり、シザーリフトテーブル２２と機械的に相互作用する。これにより、バッテリまたは電子機器の必要性が減り、ひいてはリフトカート１０の製造及び操作のコストが削減される。

【0055】

可能な実施形態の考察
以下は、本発明の可能な実施形態の非排他的な説明である。

【0056】

リフトカートは、上昇位置と最低位置との間を移動するリフトテーブルと、リフトカートに取り付けられたブレーキ装置とを含む。ブレーキ装置は、アクチュエータ、リンケージバー及び第１のブレーキアセンブリを含む。アクチュエータは、リフトテーブルが最低位置にあるときに作動する。リンケージバーはアクチュエータに接続されている。アクチュエータが作動すると、リンケージバーは第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリはリンケージバーに接続されている。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0057】

先述の段落のリフトカートは、任意選択で、以下の特徴、構成、及び／または追加構成要素のうちのいずれか１つ以上を、付加的及び／または代替的に含んでもよい。

【0058】

前述のリフトカートのさらなる実施形態は、第１のブレーキアセンブリが展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリが床上に置かれ、第１のブレーキアセンブリが格納状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリが床から持ち上げられる。

【0059】

前述のリフトカートのいずれかのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、ガススプリングが圧縮されると床から格納される第１のブレーキポストアセンブリをさらに含む。

【0060】

前述のリフトカートのいずれかのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、第１のブレーキアセンブリをリンケージバーに連結する第１のリンケージアセンブリをさらに含む。第１のリンケージアセンブリには、リンケージバーに接続された第１のロッカーアームが含まれる。リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、第１のロッカーアームが旋回する。

【0061】

前述のいずれかのリフトカートのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、第１のブレーキポストアセンブリ及び第１のブレーキ延長アセンブリをさらに含む。第１のブレーキ延長アセンブリは、第１のリンケージアセンブリ及び第１のブレーキポストアセンブリに接続される。第１のブレーキ延長アセンブリは、第１のドロップリンケージを含む。第１のドロップリンケージは、第１のリンケージアセンブリと第１のブレーキポストアセンブリに接続されている。第１のドロップリンケージは、第１のリンケージアセンブリによって上方に引っ張られ、第１のブレーキポストアセンブリを展開状態から格納状態まで上昇させる。

【0062】

前述のいずれかのリフトカートのさらなる実施形態では、ブレーキ装置は、リンケージバーに接続された第２のブレーキアセンブリをさらに含む。第２のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0063】

リフトカートは、カートプラットフォームと、カートプラットフォームの上面に接続されたリフトテーブルと、カートプラットフォームの底面に接続されたブレーキ装置とを含む。リフトテーブルは上昇位置と最低位置の間を移動する。リフトテーブルは、テーブルプラットフォームと、テーブルプラットフォームの底面とカートプラットフォームの上面に接続されその間に延びるレッグと、レッグを接続しカートプラットフォームの上面に隣接して配置されるクロス部材とを含む。ブレーキ装置は、アクチュエータと、アクチュエータに接続されたリンケージバーと、リンケージバーに接続された第１のブレーキアセンブリとを含む。リフトテーブルのクロス部材は、リフトテーブルが最低位置にあるときにアクチュエータを作動させる。アクチュエータが作動すると、リンケージバーは第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0064】

先述の段落のリフトカートは、任意選択で、以下の特徴、構成、及び／または追加構成要素のうちのいずれか１つ以上を、付加的及び／または代替的に含んでもよい。

【0065】

前述のリフトカートのさらなる実施形態では、最低位置において、リフトテーブルのテーブルプラットフォームが完全に下降し、上昇位置において、リフトテーブルのテーブルプラットフォームが最低位置以外の任意の位置にある。

【0066】

前述のリフトカートのさらなる実施形態では、アクチュエータは、カートプラットフォームに旋回可能に装着されたアクチュエータ爪を含む。リフトテーブルが最低位置にあるとき、クロス部材はアクチュエータ爪の上部に接触し、旋回ポイントを中心にアクチュエータ爪を旋回させる。

【0067】

前述のリフトカートのいずれかのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリが展開状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリが床上に置かれ、第１のブレーキアセンブリが格納状態にあるとき、第１のブレーキアセンブリが床から上昇する。

【0068】

前述のリフトカートのいずれかのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリが、第１のブレーキアセンブリが格納状態に移動するときに圧縮されるガススプリングをさらに含む。

【0069】

前述のリフトカートのいずれかのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、ガススプリングが圧縮されると床から格納される第１のブレーキポストアセンブリをさらに含む。

【0070】

前述のリフトカートのいずれかのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、第１のブレーキアセンブリをリンケージバーに連結する第１のリンケージアセンブリも含む。第１のリンケージアセンブリには、リンケージバーに接続された第１のロッカーアームが含まれる。第１のリンケージバーはまた、ケアプラットフォームの底面に旋回可能に装着されている。リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、第１のロッカーアームが旋回ポイントを中心に旋回する。

【0071】

前述のいずれかのリフトカートのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリはまた、第１のブレーキ延長アセンブリ及び第１のブレーキポストアセンブリを含む。第１のブレーキ延長アセンブリは第１のリンケージアセンブリに接続される。第１のブレーキポストアセンブリは第１のブレーキ延長アセンブリに接続される。

【0072】

前述のいずれかのリフトカートのさらなる実施形態では、第１のブレーキ延長アセンブリは、第１のドロップリンケージ及びガススプリングを含む。第１のドロップリンケージは、第１のリンケージアセンブリと第１のブレーキポストアセンブリに接続されている。第１のドロップリンケージは、第１のリンケージアセンブリによって上方に引っ張られ、第１のブレーキポストアセンブリを展開状態から格納状態まで上昇させる。ガススプリングは、カートプラットフォームの底面と第１のブレーキポストアセンブリとの間に延びる。第１のブレーキポストアセンブリが展開状態から格納状態まで上昇すると、第１のガススプリングが圧縮される。

【0073】

前述のいずれかのリフトカートのさらなる実施形態では、ブレーキ装置は、リンケージバーに接続された第２のブレーキアセンブリを含む。第２のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0074】

リフトカートには、カートプラットフォーム、シザーリフトテーブル、及びブレーキ装置が含まれる。シザーリフトテーブルはカートプラットフォームの上面に接続しており、上昇位置と最低位置の間を移動する。シザーリフトテーブルには、テーブルプラットフォーム、シザーレッグ、及びクロス部材が含まれている。シザーレッグは、テーブルプラットフォームの底面とカートプラットフォームの上面に接続され、その間に延びる。クロス部材はシザーレッグを接続し、カートプラットフォームの上面に隣接して配置される。ブレーキ装置はカートプラットフォームの底面に接続されている。ブレーキ装置は、アクチュエータ、リンケージバー、及び第１のブレーキアセンブリを含む。アクチュエータはカートプラットフォームの上面から底面まで延びる。シザーリフトテーブルのクロス部材は、シザーリフトテーブルが最低位置にあるときにアクチュエータを作動させる。リンケージバーはアクチュエータに接続される。アクチュエータが作動すると、リンケージバーは第１の方向に平行移動する。第１のブレーキアセンブリはリンケージバーに接続される。第１のブレーキアセンブリは、リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、展開状態から格納状態に移動する。

【0075】

先述の段落のリフトカートは、任意選択で、以下の特徴、構成、及び／または追加構成要素のうちのいずれか１つ以上を、付加的及び／または代替的に含んでもよい。

【0076】

前述のリフトカートのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、第１のブレーキアセンブリをリンケージバーに連結する第１のリンケージアセンブリも含む。第１のリンケージアセンブリには、第１のロッカーアームが含まれる。第１のロッカーアームはリンケージバーに接続されており、カートプラットフォームの底面に旋回可能に装着される。リンケージバーが第１の方向に平行移動するにつれて、第１のロッカーアームが旋回ポイントを中心に旋回する。

【0077】

前述のいずれかのリフトカートのさらなる実施形態では、第１のブレーキアセンブリは、第１のブレーキポストアセンブリ及び第１のブレーキ延長アセンブリも含む。第１のブレーキ延長アセンブリは、第１のリンケージアセンブリ及び第１のブレーキポストアセンブリに接続される。第１のブレーキ延長アセンブリは、第１のドロップリンケージ及び第１のガススプリングを含む。第１のドロップリンケージは、第１のリンケージアセンブリと第１のブレーキポストアセンブリに接続される。第１のドロップリンケージは、第１のリンケージアセンブリによって上方に引っ張られ、第１のブレーキポストアセンブリを展開状態から格納状態まで上昇させる。第１のガススプリングは、カートプラットフォームの底面と第１のブレーキポストアセンブリとの間に延びる。第１のブレーキポストアセンブリが展開状態から格納状態まで上昇すると、第１のガススプリングが圧縮される。

【0078】

例示的な実施形態（複数可）を参照して本発明は説明されたが、本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更が加えられてもよく、本発明の要素は均等物で置き換えられてもよいことが、当業者には理解されよう。さらに、特定の状況または材料を本発明の教示に適合させるために、本発明の本質的範囲から逸脱することなく、多くの修正が加えられてもよい。したがって、本発明は、開示される特定の実施形態（複数可）に限定されず、本発明は、添付の特許請求の範囲内に収まるすべての実施形態を含むことが意図される。

【図1A】

【図1B】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【国際調査報告】