特表 2024-541735 車両用車内照明システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-11-11

(54)【発明の名称】車両用車内照明システム

(51)【国際特許分類】

   H05B 47/11 20200101AFI20241101BHJP

   H05B 45/10 20200101ALI20241101BHJP

   H05B 47/165 20200101ALI20241101BHJP

   B60Q 3/74 20170101ALI20241101BHJP

   B60Q 3/80 20170101ALI20241101BHJP

   B60Q 3/54 20170101ALI20241101BHJP

【ＦＩ】

H05B47/11

H05B45/10

H05B47/165

B60Q3/74

B60Q3/80

B60Q3/54

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024530545

(86)(22)【出願日】2022-11-23

(85)【翻訳文提出日】2024-06-25

(86)【国際出願番号】 EP2022083038

(87)【国際公開番号】W WO2023094482

(87)【国際公開日】2023-06-01

(31)【優先権主張番号】2029862

(32)【優先日】2021-11-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】NL

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】523310789

【氏名又は名称】ライトイヤー・レイヤー・イーペーセーオー・ベー・フェー

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(74)【代理人】

【識別番号】100133400

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 達彦

(72)【発明者】

【氏名】ヤスパー・エルフリンク

【テーマコード（参考）】

3K040

3K273

【Ｆターム（参考）】

3K040AA02

3K040CA05

3K040DB13

3K040DC02

3K040EA04

3K040EB02

3K040GA01

3K040GA03

3K040GC01

3K273PA07

3K273QA07

3K273QA30

3K273RA02

3K273RA05

3K273SA04

3K273SA39

3K273SA46

3K273TA03

3K273TA05

3K273TA15

3K273TA28

3K273UA22

3K273UA30

(57)【要約】

本発明は、車両用の車内照明システムに関し、車両は、不透明な屋根を備え、不透明な屋根は、車両の周囲の環境に露出する外側表面と、車両の内部ボリュームに露出する内側表面とを備える。車内照明システムは、車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成されたセンサデバイスを備える。車内照明システムは、車両の不透明な屋根の内側表面の区画から車両の内部ボリュームに光を放射するように構成された照明デバイスをさらに備える。車内照明システムは、センサデバイスおよび照明デバイスに接続された制御デバイスであって、制御デバイスが、内側表面の区画から放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイスを制御するように構成された、制御デバイスを備え、車両の不透明な屋根の外側表面の区画は、車両の不透明な屋根の内側表面の区画に対応する。本発明はさらに、車両の車内照明システムを制御するためのコンピュータ実装方法と、コンピュータプログラムがコンピューティングデバイスによって実行されると、コンピューティングデバイスにコンピュータ実装方法のステップを実行させる命令を含むコンピュータプログラムとに関する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用の車内照明システム(301)であって、前記車両が、不透明な屋根(302)を備え、前記不透明な屋根が、前記車両の周囲の環境に露出する外側表面(303)と、前記車両の内部ボリュームに露出する内側表面(304)とを備え、前記車内照明システムが、
・前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の区画(306)に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成されたセンサデバイス(305)と、
・前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)の区画(308)から前記車両の前記内部ボリュームに光を放射するように構成された照明デバイス(307)と、
・前記センサデバイス(305)および前記照明デバイス(307)に接続された制御デバイス(309)であって、前記制御デバイス(309)が、前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)の前記区画(308)から放射される光の少なくとも1つの特性が、前記センサデバイス(305)によって推測された前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、前記照明デバイス(307)を制御するように構成された、制御デバイス(309)と
を備え、
前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)が、前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)の前記区画(308)に関連付けられる、
車両用の車内照明システム(301)。

【請求項2】

・前記不透明な屋根が、複数の屋根区画(310)を備え、前記屋根区画(310)が、パターンにおいて配置され、
・前記不透明な屋根(302)の各屋根区画(310)が、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の対応する区画(306)と、前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)の対応する区画(308)とを備える、
請求項1に記載の車内照明システム(301)。

【請求項3】

前記車内照明システムが、屋根区画(310)と同じ数の照明デバイス(307)を備え、各照明デバイス(307)が、前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)のそれぞれの区画(308)から光を放射するように構成された、
請求項2に記載の車内照明システム(301)。

【請求項4】

・前記センサデバイス(305)が、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の各区画(306)に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成され、
・前記制御デバイス(309)が、それぞれの照明デバイス(307)によって放射される光の少なくとも1つの特性が前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)のそれぞれの区画(306)に入射する前記光の前記少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイス(307)を制御するように構成された、
請求項3に記載の車内照明システム(301)。

【請求項5】

・前記車内照明システム(301)が、屋根区画の前記数と等しい数のセンサデバイス(305)を備え、各センサデバイス(305)が、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)のそれぞれの区画(306)に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成された、
請求項4に記載の車内照明システム(301)。

【請求項6】

前記屋根区画が、格子パターンにおいて配置された、請求項2から5のいずれか一項に記載の車内照明システム(301)。

【請求項7】

前記センサデバイス(305)が、25Hz以上の更新頻度で、前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)に入射する前記光の前記少なくとも1つの特性を推測するように構成された、
請求項1から6のいずれか一項に記載の車内照明システム(301)。

【請求項8】

・前記センサデバイス(305)が、太陽電池(602)を備える光起電力システム(601)に接続され、前記太陽電池(602)が、前記車両の上向きの外側表面(303、701)上に配置され、
・前記センサデバイス(305)が、前記光起電力システム(601)の出力を示すパラメータの決定に基づいて、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)に入射する前記光の前記少なくとも1つの特性を推測するように構成された、
請求項1から7のいずれか一項に記載の車内照明システム(301)。

【請求項9】

・前記光起電力システム(601)の前記太陽電池(602)が、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)内に配置され、
・前記光起電力システム(601)の出力を示す前記パラメータの前記決定が、前記太陽電池(602)によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含む、
請求項8に記載の車内照明システム(301)。

【請求項10】

・前記光起電力システム(601)の前記太陽電池(602)が、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)の外側に配置され、
・前記光起電力システム(601)の出力を示す前記パラメータの前記決定が、前記太陽電池(602)によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含み、
・前記センサデバイス(305)が、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)に対する前記太陽電池(602)の距離(d)と、前記車両の速度とに追加的に基づいて、前記不透明な屋根(302)の前記外側表面(303)の前記区画(306)に入射する前記光の前記少なくとも1つの特性を推測するように構成された、
請求項8に記載の車内照明システム(301)。

【請求項11】

・前記光起電力システム(301)が、太陽電池のストリング(603)を形成する複数の太陽電池(602)を備え、
・前記光起電力システム(601)が、前記太陽電池のストリング(603)に接続された最大電力点トラッカ(604)をさらに備え、前記最大電力点トラッカ(604)が、前記光起電力システム(601)と負荷との間で電力を変換するように構成され、
・前記光起電力システム(601)の出力を示す前記パラメータの前記決定が、前記太陽電池のストリング(603)によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含み、その測定が、前記最大電力点トラッカ(604)によって提供される、
請求項8から10のいずれか一項に記載の車内照明システム(301)。

【請求項12】

前記照明デバイス(307)が、前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)のルーフライニング内に組み込まれた、請求項1から11のいずれか一項に記載の車内照明システム(301)。

【請求項13】

前記照明デバイス(307)が、前記車両の前記不透明な屋根(302)の前記内側表面(304)の前記区画(308)内に組み込まれた、請求項12に記載の車内照明システム(301)。

【請求項14】

・前記照明デバイス(307)が、複数の光源(501)を備え、例えば、前記光源(501)が、発光ダイオードであり、
・前記制御デバイス(309)が、前記照明デバイス(307)によって放射される光の少なくとも1つの特性が、前記センサデバイス(305)によって推測された前記不透明な屋根の前記外側表面の前記区画(306)に入射する光の少なくとも1つの特性と一致するように、前記複数の光源(501)を制御するように構成された、
請求項1から13のいずれか一項に記載の車内照明システム(301)。

【請求項15】

請求項1から14のいずれか一項に記載の車内照明システムを備える車両。

【請求項16】

車両の車内照明システムを制御するためのコンピュータ実装方法であって、前記車両が、不透明な屋根を備え、前記不透明な屋根が、前記車両を取り囲む環境に露出する外側表面と、前記車両の内部ボリュームに露出する内側表面とを備え、前記車両の前記不透明な屋根の前記外側表面の区画が、前記車両の前記不透明な屋根の前記内側表面の区画に対応し、前記方法が、
・センサデバイスから、前記センサデバイスによって推測された前記車両の前記不透明な屋根の前記外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を受信するステップと、
・前記内側表面の前記区画から放射される光の少なくとも1つの特性が、前記センサデバイスによって推測された前記不透明な屋根の前記外側表面の前記区画に入射する光の前記少なくとも1つの特性を模倣するように、前記車両の前記車内照明システムの照明デバイスを制御するステップであって、前記照明デバイスが、前記車両の前記不透明な屋根の前記内側表面の前記区画から前記車両の内部ボリュームに光を放射するように構成された、ステップと
を含む、コンピュータ実装方法。

【請求項17】

命令を含むコンピュータプログラムであって、前記命令が、前記コンピュータプログラムがコンピューティングデバイスによって実行されると、前記コンピューティングデバイスに請求項16に記載のコンピュータ実装方法のステップを実行させる、コンピュータプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、不透明な屋根と、乗客を収容するための内部ボリュームと、内部ボリュームの少なくとも一部を照明するための照明システムとを有する車両に関する。

【背景技術】

【0002】

大部分の車両は、透明または不透明の屋根を有する。

【0003】

透明な屋根は、典型的には、外部の光が通過して車内に入ることができるガラスまたは他の様式で透明な部分を備える。これは、環境とのよりよいつながりを与えるので、多くの乗客によって評価されている。

【0004】

本発明は、不透明な屋根を有する車両に関し、乗客に透明な屋根と同様の環境とのつながりを与えることを目的とする。これは、例えば、屋根が、例えば、オランダ、ヘルモンドのAtlas Technologies B.V.から市販されているLightyear Oneにおいて使用されているような光起電力システム(PVシステム)の一部であるので、透明な屋根を使用することができない車両について高く評価されている。

【0005】

透明または不透明な屋根を有するほとんどの車両は、例えば、夜間に駐車しているときに地図を読むためなどに使用される内部照明を有することに留意されたい。好ましくは、これらは、運転者の夜間視力を改善するために、運転中に減光される。

【0006】

文献WO2015/026296は、車両の車内に照明を提供するための装置を記載している。装置は、車両の周囲の環境に応じて変化する入力データを提供するように構成された入力手段を備える。入力データは、提供されるべき照明の特性を決定するために処理される。装置は、決定された特性を有する照明を車両の車内に提供するように構成された出力手段を備える。出力手段の特性は、照明が提供されるときの車両の周囲の環境の特性に一致する。特定の実施形態において、出力手段は、ルーフライナに沿って整列されたLEDストリップを備える。画像は、車両の各窓を通してカメラによって繰り返し取得され、窓の上のLEDストリップの部分に沿ったLEDのグループに関連付けられる。まず、画像から関心領域が選択される。次いで、関心領域は、複数のセグメントに分割される。セグメントの数は、各セグメントに対して決定された照明特性がLEDストリップに沿った関連するLEDによって投射されるように、画像に対応するLEDの数に等しい。言い換えれば、画像内の光の特性は、提供されるべき照明の特性を決定するために使用される。画像は、各窓を通してカメラによってキャプチャされる。したがって、LEDストリップに沿ったLEDの照明は、各窓を通して見られる光に基づいて決定される。次いで、窓の周囲のLEDストリップは、決定された特性を有する光を放射し、窓を通して見られる光を窓の周囲の領域に実質的に「拡張」する。

【0007】

WO2015/026296に記載のシステムの欠点は、例えば、車両の不透明な屋根などの不透明な表面の照明特性を決定および投射するのに使用できないことである。WO2015/026296のシステムは、単に、窓を通して車両に入る光の特性が車両内の光源によって放射される光の特性を決定するために使用されるシステムを提供する。したがって、車両の内部ですでに見えている光は、車両の内部の他の部分に「投射」され、そのような光を、以前は到達することができなかった車両の部分に実質的に「拡張」する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】WO2015/026296

【特許文献2】欧州特許出願EP2933699A1

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

本発明は、従来の車内照明システムの欠点のうちの1つまたは複数を克服すること、または少なくとも従来の車内照明システムの代替手段を提供することを意図している。本発明は、透明な屋根の利点と不透明な屋根の利益とを組み合わせることを意図している。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の第1の態様において、本発明は、車両用の車内照明システムに関し、車両は、不透明な屋根を備え、不透明な屋根は、車両の周囲の環境に露出する外側表面と、車両の内部ボリュームに露出する内側表面とを備え、車内照明システムは、
・車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成されたセンサデバイスと、
・車両の不透明な屋根の内側表面の区画から車両の内部ボリュームに光を放射するように構成された照明デバイスと、
・センサデバイスおよび照明デバイスに接続された制御デバイスであって、制御デバイスが、不透明な屋根の内側表面の区画から放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイスを制御するように構成された、制御デバイスと
を備え、
車両の不透明な屋根の外側表面の区画は、車両の不透明な屋根の内側表面の区画に関連付けられる。

【0011】

車内照明システムは、車両の車内を照明するように配置することができる。車両は、内部ボリューム、例えば、人が座ることができるキャビンを備える。例えば、キャビン内に座っている人は、車両の運転者および/または乗客である。車両は、不透明な屋根を備え、すなわち、外部の光は、不透明な屋根をほとんどまたはまったく透過することができない。不透明な屋根は、比較的小さい透過部分、例えば、従来のサンルーフを備え得る。これは、外部の光の少なくとも一部が車両の内部ボリュームを照明するために不透明な屋根を透過することができる透明な屋根とは対照的である。例えば、不透明な屋根は、内部ボリュームを完全に覆う。別の例として、不透明な屋根は、フロントガラスおよび/またはリアガラスおよび/またはサイドウィンドウに接している。多くの例において、車両は、少なくとも、運転者が外を見るためのフロントガラスを有する。いくつかの例において、車両は、リアガラスを有さず、したがって、不透明な屋根が車両の後端に向かって完全に延在する。そのような例において、不透明な屋根が車両のトランクのパネルとして機能する部分を備えるように、不透明な屋根には、ヒンジが設けられ得る。屋根の不透明性により、外部の光は、もっぱら車両の窓ならびにフロントガラスおよびリアガラスを通して、または場合によっては、屋根の比較的小さい透明部分、例えば従来のサンルーフを通して内部ボリュームを照明し得る。

【0012】

不透明な屋根は、外側表面と内側表面とを備える。不透明な屋根の外側表面は、車両の周囲の環境に露出する。車両が屋外を走行している場合、環境は、木、鳥を含む動物、雲、太陽などの自然要素を含み、街灯、建物、橋などの人工要素を含む。車両に入射する光は、直接もしくは間接的な太陽光、または街灯などの人工要素によって放射された光のいずれかである。(例えば、日中の太陽から来る、または例えば、夜間の街灯から来る)屋外の光は、木などの自然要素、または橋もしくは建物などの人工要素によって、少なくとも部分的に遮られる場合がある。車両が屋内を走行している場合、環境は、同等の自然要素および人工要素を含む。しかしながら、屋内を走行するときに車両に入射する光は、(建物の窓などの表面を透過する)間接光または(屋内照明などの光源から来る)人工光のいずれかである。車両の周囲の環境に露出している不透明な屋根の外側表面は、自然要素および人工要素から来る外部照明に曝される。

【0013】

不透明な屋根の内側表面は、車両の内部ボリュームに少なくとも部分的に露出している。例えば、不透明な屋根の内側表面は、車両の内部ボリュームに完全に露出している。言い換えれば、不透明な屋根の内側表面は、車両の内部ボリューム内にいる任意の人から見ることができる。

【0014】

車内照明システムは、センサデバイスを備える。センサデバイスは、車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。いくつかの例において、センサデバイスは、車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の複数の特性を推測するように構成される。例えば、不透明な屋根の外側表面の区画は、不透明な屋根の外側表面の矩形領域である。例えば、不透明な屋根の外側表面は、複数の等しいサイズの矩形部分を備える。別の例として、不透明な屋根の外側表面は、単一の区画を備え、すなわち、不透明な屋根の外側表面の区画は、不透明な屋根の外側表面を取り囲む。光の少なくとも1つの特性は、例えば、光源の輝度および/または不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の照度であり得る光の強度を含む。例えば、照度は、ルクス、すなわち1平方メートルあたりのルーメンで表される。光の少なくとも1つの特性は、例えば光の色を含む。例えば、光の色は赤色/緑色/青色(RGB)値として表される。いくつかの例におけるセンサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の特性を測定するために直接装備される。例えば、センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の区画またはその近くに配置された照度計であり、照度計は、照度を測定するように適合されている。別の例として、センサは、放射照度(W/cm²)、照度(ルクスまたはfc)、放射輝度(W/sr)、輝度(cd)、光束(ルーメンまたはワット)、色度、および色温度などの、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光のいくつかの特性を測定するように適合された分光計である。外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するために、センサデバイスは、例えば、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を直接測定し、すなわち、直接測定された特性が推測された特性として使用される。別の例において、センサデバイスは、間接的な測定によって外側表面の区画に入射する光を推測する。例えば、センサデバイスは、外側表面の区画の外側に配置される。そのような場合、センサデバイスは、センサデバイスに入射する光の少なくとも1つの特性を測定する。次いで、センサデバイスは、センサデバイスに入射する光の少なくとも1つの特性を変換することによって、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測する。例えば、センサデバイスは、時間の経過とともにいくつかの直接測定値をバッファリングし、車両の速度と、外側表面の区画に対するセンサデバイスの距離とに基づいて、センサデバイスに入射する光の少なくとも1つの特性の直接測定値が後の時点において外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性であると推測する。

【0015】

車内照明システムは、照明デバイスを備える。照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面の区画から車両の内部ボリュームに光を放射するように構成される。例えば、照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面に沿って配置される。例えば、照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面上に設置されるか、またはその内部に埋め込まれた1つまたは複数のLEDストリップを備える。別の例として、照明デバイスは、照明パネルを備え、その照明パネルは、不透明な屋根の内側表面上に設置されるか、またはその内部に埋め込まれる。いくつかの例における照明デバイスは、単一の光源を備え、その光源は、光を放射するように制御可能である。いくつかの他の例において、照明デバイスは、複数の光源を備え、それらの光源は、個別にアドレス指定可能であり、したがって、個別に光を放射するように制御可能である。したがって、そのような例において、照明デバイスによって内側表面の区画から放射される光の少なくとも1つの特性は、空間的に制御可能である。言い換えれば、照明デバイス内で、複数の光源の各光源は、異なる特性を有する光を放射することができる。車両の不透明な屋根の内側表面は、例えば、等しいサイズの部分に分割され、それらの部分は、例えば、矩形であり、それらの部分は、例えば、正方形である。

【0016】

照明システムは、センサデバイスと照明デバイスとに接続された制御デバイスを備える。制御デバイスは、内側表面の区画から放射される光の少なくとも1つの特性がセンサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイスを制御するように構成される。センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するために、制御デバイスは、例えば、照明デバイスが、センサデバイスによって推測された特性と共通の少なくとも1つの特性、オプションですべの特性を有する光を放射するように、照明デバイスを制御するように構成される。別の例において、センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するために、制御デバイスは、照明デバイスが、センサデバイスによって推測された特性の線形変換である少なくとも1つの特性を有する光を放射するように、照明デバイスを制御するように構成される。この例において、例えば、センサデバイスは、外側表面の区画に入射する光の色を完全なRGB色空間において推測するように構成され、一方、照明デバイスは、光の色がグレースケールに変換された光を放射する。

【0017】

車両の不透明な屋根の外側表面の区画は、車両の不透明な屋根の内側表面の区画に関連付けられる。したがって、外側表面の区画に入射する光の推測された少なくとも1つの特性は、照明デバイスを制御するためにコントローラによって使用される。外側表面の区画および内側表面の区画は、例えば、同一のサイズであり得、不透明な屋根上の同じ位置を有し得、したがって、外側表面の区画と内側表面の区画との間に1対1の対応関係が存在する。別の例において、外側表面の区画は、内側表面の区画を取り囲み、すなわち、外側表面の区画と内側表面の区画との間に1対nの関係が存在する。したがって、この例において、内側表面の区画は、外側表面の区画よりも小さい。さらに別の例において、内側表面の区画は、外側表面の区画を取り囲み、すなわち、内側表面の区画と外側表面の区画との間に1対nの対応関係が存在する。

【0018】

不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するような方法で照明デバイスを制御することによって、屋根が透明であるという効果が生成される。例えば、不透明な屋根の内側表面を見ている車両の内部ボリューム内の人は、不透明な屋根の内側表面の区画から照明デバイスによって放射されている光を観察しており、放射される光が不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するので、不透明な屋根を通して見ている印象を持つ。

【0019】

本発明の第1の態様による実施形態において、不透明な屋根は、複数の屋根区画を備え、屋根区画は、パターンにおいて配置される。不透明な屋根の各屋根区画は、不透明な屋根の外側表面の対応する区画と、不透明な屋根の内側表面の対応する区画とを備える。

【0020】

例えば、不透明な屋根の外側表面は、不透明な屋根の内側表面と同じパターンの区画を備える。例えば、屋根区画は、矩形であり、これは、内側表面の区画が矩形であり、外側表面の区画が矩形であることを意味する。例えば、屋根区画は、正方形であり、これは、内側表面の区画が正方形であり、外側表面の区画が正方形であることを意味する。

【0021】

いくつかの例において、外側表面の区画および内側表面の区画は、同一のサイズであり、これは、内側表面が外側表面によって構成されるいくつかの区画と同じ数の区画を備えることを意味する。そのような構成において、内側表面の各区画は、対応する位置における外側表面の対応する区画とサイズが同一であり、すなわち、内側表面の区画は、外側表面の対応する区画の真下に位置する。他の例において、外側表面の各区画は、内側表面の複数の対応する区画を包含する。言い換えれば、内側表面の区画は、外側表面の区画よりも小さく、内側表面の複数の区画が、外側表面の各区画内に含まれる。他の例において、内側表面の各区画は、外側表面の複数の対応する区画を包含する。言い換えれば、内側表面の区画は、外側表面の区画よりも大きく、外側表面の複数の区画が、内側表面の各区画内に含まれる。

【0022】

外側表面の区画は、外側解像度を定義し、内側表面の区画は、内側解像度を定義する。外側解像度は、不透明な屋根に入射する光が推測される精度を定義する。外側表面の各区画に入射する光は、センサデバイスによって推測される。したがって、外側表面の区画の数を増加することによって、外側解像度が高められ、不透明な屋根に入射する光を推測する精度が向上する。言い換えれば、外側表面の区画の数を増加することによって、センサデバイスは、不透明な屋根に入射する光を表すより多くの値、すなわち外側表面の区画ごとに1つの値を推測する。同様に、内側解像度は、不透明な屋根の外側表面に入射する光の少なくとも1つの特性が制御デバイスによって模倣される精度を定義する。内側表面の区画の数を増加することによって、内側解像度が高められ、内側表面から光を放射することによって、不透明な屋根の外側表面に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣する精度が向上する。言い換えれば、内側表面の区画の数を増加することによって、不透明な屋根に入射する光を表すより多くの値、すなわち内側表面の区画ごとに1つの値を模倣することができる。

【0023】

オプションで、この実施形態において、屋根区画は、格子パターンにおいて配置される。例えば、格子パターンは、矩形を画定する。言い換えれば、格子パターンは、不透明な屋根の矩形領域を確定し、その矩形は、複数の屋根区画を備える。

【0024】

オプションで、この実施形態において、車内照明システムは、屋根区画と同じ数の照明デバイスを備え、各照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面のそれぞれの区画から光を放射するように構成される。

【0025】

言い換えれば、別個の異なる照明デバイスが内側表面の各区画から光を放射する。したがって、照明デバイスは、屋根区画のパターンに対応する。複数の屋根区画が存在するので、照明デバイスの数は、少なくとも2つである。いくつかの例において、内側表面は、照明デバイスによって覆われるか、または照明デバイスによって形成される。

【0026】

オプションで、この実施形態において、センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。制御デバイスは、それぞれの照明デバイスによって放射される光の少なくとも1つの特性が不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイスを制御するように構成される。

【0027】

言い換えれば、屋根区画のパターンによって画定された外側表面の領域に入射する光の少なくとも1つの特性は、センサデバイスによって推測される。外側表面の領域に入射した光の推測された少なくとも1つの特性は、内側表面の対応する領域から光を放射することによって模倣される。透明な屋根を模倣する効果は、外側解像度および/または内側解像度を高めることによって強化される。

【0028】

オプションで、この実施形態において、車内照明システムは、屋根区画の数と等しい数のセンサデバイスを備え、各センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0029】

例えば、センサデバイスは各屋根区画の外側表面の区画内またはその上に配置される。したがって、センサデバイスと屋根区画との間に1対1の関係が存在する。そのようなセットアップは、センサデバイスが外側表面の区画の近くに配置されるので、不透明な屋根の外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測する計算コストが低減されることを確実にする。それによって、センサデバイスは、少なくとも1つの特性を直接測定することによって、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測する。

【0030】

本発明の第1の態様による実施形態において、センサデバイスは、25Hz以上の更新頻度で、車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0031】

オプションで、この実施形態において、制御デバイスは、25Hz以上の更新頻度で照明デバイスを制御するように構成される。

【0032】

オプションで、この実施形態において、照明デバイスは、25Hz以上の更新頻度を有する。

【0033】

25Hz以上の更新頻度により、外側表面の区画に入射する太陽光のリアルタイム検出が可能になる。したがって、照明デバイスによる推測された少なくとも1つの特性のリアルタイム模倣が可能になる。

【0034】

本発明の第1の態様による実施形態において、センサデバイスは、太陽電池を備える光起電力システムに接続され、太陽電池は、車両の上向きの外側表面上に配置される。センサデバイスは、光起電力システムの出力を示すパラメータの決定に基づいて、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0035】

上向きの外側表面は、例えば、不透明な屋根の外側表面である。別の例として、上向きの外側表面は、車両のフード/ボンネットである。別の例として、上向きの外側表面は、車両のトランク/荷物入れである。

【0036】

光起電力電池、すなわち太陽電池は、上向きの外側表面に入射する、例えば太陽光または人工光などの光を電気に変換する。光が太陽電池に入射すると、太陽電池から電圧および電流が出力される。太陽電池に入射する光の強度が増加すると、太陽電池の電流出力が増加する。太陽電池によって生成される総電力Pは、電圧出力Vと電流出力Iとの積、すなわちP=V*Iとして計算することができる。例えば、太陽電池を備える光起電力システムは、車両の特定のシステムに電力を供給するため、例えば、車両のバッテリ、例えば、車両の高電圧バッテリを充電するための電気を生成するために使用される。光起電力システムの出力は、光起電力システムによって備えられる太陽電池の出力(すなわち、電圧および電流)に依存する。いくつかの例において、光起電力システムは、直列および/または並列に接続された複数の太陽電池を備える。したがって、光起電力システムの出力は、複数の太陽電池の合成出力である。

【0037】

この実施形態におけるセンサデバイスは、光起電力システムに接続される。例えば、センサデバイスは、太陽電池に直接接続される。光起電力システムが複数の太陽電池を備える場合、センサデバイスは、例えば、複数の太陽電池の各太陽電池に接続される。別の例において、センサデバイスは、光起電力システムの出力に接続される。

【0038】

センサデバイスは、光起電力システムの出力を示すパラメータを決定するように構成される。センサデバイスは、光起電力システムへの接続を通じて、光起電力システムの出力に関する情報を受信する。例えば、センサデバイスは、光起電力システムの各太陽電池の電圧出力および電流出力に関する情報を受信する。この例において、決定されたパラメータは、光起電力システムの各太陽電池の電圧出力および/または電流出力である。

【0039】

センサデバイスは、光起電力システムの出力を示すパラメータの決定に基づいて、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。光起電力システムの出力と光起電力システムの光起電力電池に入射する光の強度との間には、関係、例えば線形関係が存在する。例えば、光起電力電池に入射する光の強度は、ルクス、すなわち1平方メートルあたりのルーメンで表される。

【0040】

したがって、太陽電池を備える光起電力システムは、この実施形態において、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するためのセンサデバイスの一部として再利用される。それによって、センサデバイスの複雑さが軽減され、追加のハードウェアの設置が回避される。

【0041】

オプションで、この実施形態において、光起電力システムの太陽電池は、不透明な屋根の外側表面の区画内に配置される。光起電力システムの出力を示すパラメータの決定は、太陽電池によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含む。

【0042】

したがって、光起電力システムの出力を示すパラメータは、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するために直接使用可能である。

【0043】

オプションで、この実施形態において、光起電力システムの太陽電池は、不透明な屋根の外側表面の区画の外側に配置される。光起電力システムの出力を示すパラメータの決定は、太陽電池によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含む。センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の区画に対する太陽電池の距離と、車両の速度とに追加的に基づいて、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0044】

この場合、光起電力システムの太陽電池は、外側表面の区画内に配置されていないので、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するために追加の処理が必要である。外側表面上の区画の外側に太陽電池を配置することによって、外側表面のすべての区画が太陽電池がその中またはその上に設置されることを必要としないので、ハードウェアコストを削減することができる。追加的に、この実施形態では、外側表面区画の位置、形状およびサイズ、ならびに太陽電池の位置が一定であり、既知であるので、処理コストが低い。したがって、太陽電池と外側表面の各区画との間の距離も既知である。この実施形態において、車内照明システムおよび/または車両は、速さセンサおよび/または速度センサを備え、その速さセンサおよび/または速度センサは、車両が現在走行している速さおよび/または速度を測定するように構成され、例えば、速さおよび/または速度は、m/秒で表される。オプションで、速度センサおよび/または速さセンサは、車両が前進しているかまたは後退しているかを判定するように構成される。

【0045】

不透明な屋根の外側表面の区画に対する太陽電池の距離と、車両の速さおよび/または速度とに基づいて、センサデバイスは、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。例えば、センサデバイスは、車両の速度に基づいて、光起電力システムの出力を示す決定されたパラメータが、将来のある時点、例えば、0.1秒または0.5秒または1秒において外側表面の区画に入射する光を表すことを計算し得る。したがって、センサデバイスは、時間の経過とともに光起電力システムの出力をバッファリングし、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するために、前記バッファリングされた出力を使用し得る。

【0046】

オプションで、この実施形態において、光起電力システムは、太陽電池のストリングを形成する複数の太陽電池を備える。光起電力システムは、太陽電池のストリングに接続された最大電力点トラッカをさらに備え、その最大電力点トラッカは、光起電力システムと負荷との間で電力を変換するように構成される。光起電力システムの出力を示すパラメータの決定は、太陽電池のストリングによって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含み、その測定は、最大電力点トラッカによって提供される。

【0047】

最大電力点追跡(Maximum Power Point Tracking:MPPT)は、太陽電池のストリングの電力変換を最適化するために最大電力点トラッカによって使用される。MPPTは、太陽電池および/または太陽電池のストリングの電力出力を最適化および/または最大化するための動作点を決定するために、太陽電池の出力および/または太陽電池ストリングの出力をサンプリングする。したがって、最大電力点トラッカは、太陽電池および/または太陽電池ストリングの電圧出力および電流出力を入力として受信する。

【0048】

したがって、MPPTの入力は、光起電力システムの出力を示すパラメータを決定するためにセンサデバイスによって再利用され、それによってハードウェアコストを削減する。

【0049】

オプションで、この実施形態において、不透明な屋根は、複数の屋根区画を備え、屋根区画は、パターンにおいて配置される。不透明な屋根の各屋根区画は、不透明な屋根の外側表面の対応する区画と、不透明な屋根の内側表面の対応する区画とを備える。

【0050】

太陽電池は、屋根区画と同じパターンにおいて配置され、したがって、各屋根区画の外側表面の区画は、少なくとも1つの太陽電池および/または少なくとも1つの太陽電池のストリングを備える。代替のまたは追加の例において、複数の太陽電池が太陽電池モジュール、すなわち太陽電池パネル内に配置され、太陽電池モジュールは、屋根区画と同じパターンにおいて配置される。

【0051】

オプションで、この実施形態において、センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。制御デバイスは、それぞれの照明デバイスによって放射される光の少なくとも1つの特性が、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイスを制御するように構成される。

【0052】

したがって、センサデバイスは、光起電力システムの出力を示すパラメータの決定に基づいて、外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。例えば、センサデバイスは、屋根区画のパターンにおいて配置された各太陽電池モジュールについて、太陽電池モジュールの出力、例えば、電流出力および/または電圧出力を示すパラメータを決定する。太陽電池モジュールと外側表面の区画との間に1対1の関係が存在するので、太陽電池モジュールは、外側表面の区画に直接対応する。それによって、これらの少なくとも1つの特性は、太陽電池モジュールの出力から直接推測することができるので、センサデバイスが外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測する処理コストは、削減される。太陽電池モジュール以外に追加のハードウェアが設置される必要がないので、ハードウェアコストも削減される。

【0053】

オプションで、この実施形態において、車内照明システムは、屋根区画と同じ数のセンサデバイスを備え、各センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0054】

それによって、センサデバイスは、外側表面のそれぞれの区画の近く、すなわち、センサデバイスが太陽電池および/または太陽電池モジュールの出力を示すパラメータを決定する太陽電池および/または太陽電池モジュールの近くに配置される。それによって、センサデバイスの複雑さが軽減され、太陽電池および/または太陽電池モジュールとセンサデバイスとの間の配線が削減される。

【0055】

オプションで、この実施形態において、屋根区画は、格子パターンにおいて配置される。

【0056】

例えば、格子パターンは、矩形を画定する。言い換えれば、格子パターンは、不透明な屋根の矩形領域を画定し、その矩形は、複数の屋根区画を含む。

【0057】

本発明の第1の態様による実施形態において、照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面のルーフライニング内に組み込まれる。

【0058】

不透明な屋根の内側表面のルーフライニングは、例えば、織物、例えば、ポリエステルもしくはナイロン、または、例えば、布地を備える。照明デバイスは、例えば、LEDストリップ、個々のLED、または電球、またはストリップライト、または蛍光灯である。この実施形態において、そのような照明デバイスは、ルーフライニングに組み込まれる。例えば、照明デバイスは、ルーフライニングの上に配置され、すなわち、ルーフライニングは、照明デバイスによって部分的に覆われる。他の例において、照明デバイスは、ルーフライニングに埋め込まれ、すなわち、照明デバイスは、ルーフライニングの一部である。さらに他の例において、照明デバイスは、ルーフライニングの裏側に配置され、すなわち、ルーフライニングは、照明デバイスを覆い、そのような例において、ルーフライニングは、照明デバイスによって放射された光がルーフライニングを透過し、ルーフライニングを見るときに見えるように、少なくとも部分的に透明である。さらに他の例において、照明デバイスは、パネルまたは収容体(encasing)内に組み込まれ、そのパネルまたは収容体は、照明デバイスによって放射された光がパネルまたは収容体を透過し、したがって、パネルまたは収容体を見るときに見えるように、少なくとも部分的に透明であり、オプションで完全に透明である。その場合、パネルまたは収容体は、ルーフライニングとして機能する。言い換えれば、照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面のルーフライニングの一部であるか、またはそれを形成する。

【0059】

照明デバイスを内側表面のルーフライニング内に組み込むことによって、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性は、制御デバイスの処理負荷を低減して模倣することができ、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性と、不透明な屋根の内側表面の区画から放出される光の少なくとも1つの特性との間に、1:1またはほぼ1:1の対応関係が存在する。

【0060】

オプションで、この実施形態において、照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面の区画内に組み込まれる。

【0061】

照明デバイスを内側表面の区画内に組み込むことによって、車内照明システムの構造が簡素化され、制御デバイスの処理負荷が最小化され、照明デバイスの位置と光を放射する内側表面の区画との間に、1:1またはほぼ1:1の対応関係が存在する。したがって、照明デバイスを内側表面の区画内に組み込むことによって、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光を、照明デバイスによって直接模倣することができる。

【0062】

オプションで、この実施形態において、不透明な屋根は、複数の屋根区画を備え、屋根区画は、パターンにおいて配置される。不透明な屋根の各屋根区画は、不透明な屋根の外側表面の対応する区画と、不透明な屋根の内側表面の対応する区画とを備える。

【0063】

したがって、内側表面は、複数の区画を備え、内側表面から光を放射することによって、不透明な屋根の外側表面に入射する光の少なくとも1つの特徴を模倣する精度は、向上する。言い換えれば、内側表面の区画の数を増加することによって、不透明な屋根に入射する光を表すより多くの値、すなわち、内側表面の区画ごとに1つの値を模倣することができる。

【0064】

オプションで、この実施形態において、車内照明システムは、屋根区画と同じ数の照明デバイスを備え、各照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面のそれぞれの区画から光を放射するように構成される。

【0065】

したがって、照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面の各区画内に組み込まれる。内側解像度を高めることによって、照明デバイスの数が増加し、したがって、不透明な屋根の外側表面に入射する光は、高められた精度で模倣される。照明デバイスを屋根区画内に組み込むことによって、照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面のルーフライニングの一部となるか、場合によってはルーフライニングを形成する。

【0066】

オプションで、この実施形態において、センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。制御デバイスは、それぞれの照明デバイスによって放射される光の少なくとも1つの特性が、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイスを制御するように構成される。

【0067】

それによって、屋根区画と、外側表面の区画と、内側表面の区画と、車両の不透明な屋根の内側表面の区画から光を放射するように構成された照明デバイスとの間には、1対1またはほぼ1対1の対応関係が存在するので、不透明な屋根の内側表面の区画から光を放射することによって、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように照明デバイスを制御するための制御デバイスの処理負荷は、最小化される。

【0068】

オプションで、この実施形態において、屋根区画は、格子パターンにおいて配置される。

【0069】

格子パターンは、例えば、矩形を画定する。言い換えれば、格子パターンは、不透明な屋根の矩形領域を画定し、その矩形は、複数の屋根区画を備える。

【0070】

本発明の第1の態様による実施形態において、照明デバイスは、複数の光源を備え、例えば、光源は、発光ダイオードである。制御デバイスは、照明デバイスによって放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性と一致するように、複数の光源を制御するように構成される。

【0071】

場合によっては、内側解像度は、外側表面よりも低い。そのような場合、内側表面の区画の量は、外側表面の区画の量よりも少ない。さらに他の場合、センサデバイスは、特定のリフレッシュレートで、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成され、すなわち、センサデバイスは、少なくとも1つの特性を1秒あたり数回推測するように構成される。

【0072】

外側表面に入射する光を正確に模倣するために、この実施形態における照明デバイスは、複数の光源を備える。例えば、照明デバイスは、LEDストリップであり、光源は、個々の発光ダイオードである。個々の光源は、個別にアドレス指定可能であり、すなわち、照明デバイスに接続されている制御デバイスは、特定の特性を有する光を放射するように各光源を個別に制御することができる。この実施形態は、不透明な屋根の内側表面の比較的大きい領域から光を放射するために単一の照明デバイスが使用され得るので、車内照明システムに必要な構成要素の量を最小化する。

【0073】

内側解像度が外側解像度よりも低い場合、制御デバイスは、不透明な屋根の内側表面の区画から放射される光の少なくとも1つの特性が、不透明な屋根の外側表面の複数の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイス内に含まれる各光源を個別に制御するように構成される。言い換えれば、内側表面の区画は、制御デバイスによって、外側表面の区画と1対1またはほぼ1対1に対応する複数のより小さい区画に仮想的に分割される。それによって、不透明な屋根の内側表面の区画内の複数のより小さい区画に関連付けられ、それに対応する光源の複数の仮想サブセットが作成される。

【0074】

センサデバイスが、特定のリフレッシュレートで、外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成されている場合、センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の推測された少なくとも1つの特性を一時的にバッファリングするように構成される。したがって、そのようなバッファは、特定の時間期間にわたって外側表面の区画に入射する光の複数の推測された特性を含む。各個々の光源の配置は既知であり、したがって、車両の速度および/または速さに基づいて、外側表面の区画に入射する光のバッファリングされた特性が個々の光源によってどの時点で模倣されるべきかは、既知である。それによって、最小限の追加の処理によって、制御デバイスは、時間の経過とともに外側表面に入射する光を正確に模倣するために個々の光源を個別にアドレス指定するように構成される。それによって、内側解像度は、不透明な屋根の内側表面の区画の数を増加することなく、高められる。

【0075】

オプションで、この実施形態において、不透明な屋根は、複数の屋根区画を備え、屋根区画は、パターンにおいて配置される。不透明な屋根の各屋根区画は、不透明な屋根の外側表面の対応する区画と、不透明な屋根の内側表面の対応する区画とを備える。車内照明システムは、屋根区画の数と同じ数の照明デバイスを備え、各照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面のそれぞれの区画から光を放射するように構成される。

【0076】

したがって、各照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面のちょうど1つの区画から光を放射する。区画解像度は、追加的に、複数の光源を備える照明デバイスによって定義される。言い換えれば、光源の数を増加することによって、区画解像度が高められる。区画解像度を高めることによって、不透明な屋根の外側表面に入射する光は、内側表面の区画から光を放射することによってより正確に模倣され、光源は、制御デバイスによって個別にアドレス指定可能かつ制御可能であるので、その区画内で、各光源は、異なる特性を有する光を放射し得る。

【0077】

オプションで、この実施形態において、センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。制御デバイスは、それぞれの照明デバイスによって放射される光の少なくとも1つの特性が、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイスを制御するように構成される。

【0078】

したがって、区画解像度は、内側表面の単一の区画内で差別化された特性が模倣されることを可能にするので、不透明な屋根の外側表面に入射する光を模倣する制御デバイスの能力は、高められる。そのような差別化された特性は、不透明な屋根の外側表面に入射する光のよりきめ細かい模倣を可能にする。

【0079】

オプションで、この実施形態において、屋根区画は、格子パターンにおいて配置される。

【0080】

オプションで、この実施形態において、照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面のルーフライニング内に組み込まれる。照明デバイスは、車両の不透明な屋根の内側表面の区画内に組み込まれる。

【0081】

本発明の第1の態様によれば、本発明はさらに、車内照明システムを備える車両に関する。車内照明システムは、本発明の第1の態様による車内照明システムの実施形態のいずれか1つによる照明システムである。

【0082】

車両は、不透明な屋根を備える。車内照明システムを車両に組み込むことによって、不透明な屋根の外側表面に入射する光は、不透明な屋根の内側表面から光を放射することによって模倣される。それによって、屋根が透明であるかのような効果が達成される。

【0083】

本発明の第1の態様によれば、本発明はさらに、車両の車内照明システムを制御するためのコンピュータ実装方法に関し、車両は、不透明な屋根を備え、不透明な屋根は、車両を取り囲む環境に露出する外側表面と、車両の内部ボリュームに露出する内側表面とを備え、車両の不透明な屋根の外側表面の区画は、車両の不透明な屋根の内側表面の区画に関連付けられ、方法は、
・センサデバイスから、センサデバイスによって推測された車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を受信するステップと、
・内側表面の区画から放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、車両の車内照明システムの照明デバイスを制御するステップであって、照明デバイスが、車両の不透明な屋根の内側表面の区画から車両の内部ボリュームに光を放射するように構成された、ステップと
を含む。

【0084】

本発明の第1の態様による実施形態において、不透明な屋根は、複数の屋根区画を備え、屋根区画は、パターンにおいて配置される。不透明な屋根の各屋根区画は、不透明な屋根の外側表面の対応する区画と、不透明な屋根の内側表面の対応する区画とを備える。車内照明システムは、屋根区画の数と同じ数の照明デバイスを備え、各照明デバイスは、不透明な屋根の内側表面のそれぞれの区画から光を放射するように構成される。センサデバイスは、不透明な屋根の外側表面の各区画に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0085】

この実施形態において、方法は、それぞれの照明デバイスによって放射される光の少なくとも1つの特性が、不透明な屋根の外側表面のそれぞれの区画に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイスを制御するステップをさらに含む。

【0086】

本発明の第1の態様による実施形態において、センサデバイスから、センサデバイスによって推測された車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性を受信するステップにおいて、車両の不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性は、25Hz以上の更新頻度で受信される。

【0087】

本発明の第1の態様による実施形態において、照明デバイスは、複数の光源を備え、例えば、光源は、発光ダイオードである。この実施形態において、方法は、照明デバイスによって放射された光の少なくとも1つの特性が、センサデバイスによって推測された不透明な屋根の外側表面の区画に入射する光の少なくとも1つの特性と一致するように、複数の光源を制御するステップをさらに含む。

【0088】

本発明の第1の態様によれば、本発明はさらに、コンピュータプログラムがコンピューティングデバイスによって実行されると、コンピューティングデバイスに本発明の第1の態様による方法のステップを実行させる命令を含むコンピュータプログラムに関する。

【0089】

本発明の第2の態様において、本発明は、透明な屋根の利点と不透明な屋根の利益とを組み合わせることを意図している。その目的のために、不透明な屋根と乗客を収容するための内部ボリュームと、内部ボリュームの少なくとも一部を照明するための照明システムとを有する車両は、車両が屋根に入射する光の量を検出するためのセンサを備え、センサの信号が照明システムの照度レベルを調整するために装備されることを特徴とする。

【0090】

可変強度を有する照明システムと、車外の光レベルを感知するセンサとを有することによって、車内の照明レベルは、車外の光レベルと対応することができる。これは、太陽の下で走行するときは、車内の照明レベルも高いが、例えば、トンネルに入ると、照明レベルが低下することを意味する。また、(張り出した)樹木のある道路を走行するとき、照明レベルは、それに応じて調整される。

【0091】

最も単純な形態において、センサは、例えば、フロントガラスの後ろに配置された光センサであることに留意されたい。

【0092】

本発明の第2の態様による実施形態において、屋根は、複数の光起電力電池を示し、電池は、直列化され、複数の最大電力点トラッカ(MPPT)に接続され、MPPTは、センサ出力を有し、センサ出力は、MPPTに接続されたPV電池の照度の関数である信号を出力する。

【0093】

最近、屋根に組み込まれた太陽電池を有する車両が導入されている。その一例は、オランダ、ヘルモンドのAtlas Technologies B.V.から市販されているLightyear Oneである。当業者には明らかなように、そのような屋根は、透明ではないが、わずかな透明性を維持することができる。そのような屋根の太陽電池のグループは、典型的には、ストリングを形成するように直列に接続される。そのようなストリングから取得される電力を最適化するために、ストリングが最適な電力を供給するインピーダンスを有する負荷を表すために、最大電力点トラッカ(MPPT)がストリングに接続される。これが必要なのは、このインピーダンスがストリングの電池の照度の関数だからである。わずかなコストで、MPPTは、ストリングの照度レベル、したがって、外光レベルに対応する信号を出力する出力を備えることができる。

【0094】

本発明の第2の態様による別の実施形態において、車内照明システムは、いくつかの照明グループを備え、グループは、空間的に異なるセンサレベルに応じて空間的に異なる照明レベルを出力するように装備される。

【0095】

この実施形態において、照明システムは、いくつかのグループに分割され、各グループは、対応するセンサに接続される。これは、例えば、屋根を照明する照明のパターンに対応するパターンを形成する強度レベルを変化させることを可能にする。一例として、木の枝の影が、車両の内部の屋根上の内部照明システムによって模倣される。

【0096】

本発明の第2の態様によるさらに別の実施形態において、センサは、MPPTの出力であり、照明システムは、照明付きダイヤルおよび/またはインジケータおよび/またはスクリーンを備え、ダイヤルおよび/またはインジケータおよび/またはスクリーンの少なくとも一部の照明の強度は、センサ値の関数である。

【0097】

ほとんどの車両は、車両と運転者との対話のために、照明付きダイヤル、インジケータ、およびスクリーンを有する。これは、ナビゲーションシステム、速度計用インジケータ、点滅インジケータなどを含む。太陽光の下では(運転者が明るく照らされた外部環境を見ているとき)、そのようなダイヤル、インジケータ、およびスクリーンの照明レベルは、好ましくは暗闇で運転しているときよりもはるかに高い。

【0098】

本発明の第2の態様によるさらに別の実施形態において、車両は、センサをオーバライドするための手動で調整可能なオーバライドをさらに備える。

【0099】

手動のオーバライドは、照度を上昇させるか、または照度を低下させる。一例は、例えば、地図を読むときに、暗闇で駐車したときに照明を上昇させる。

【0100】

そのような手動のオーバライドは、手動で調整可能なレベル、または第1のレベルおよび/もしくは第2のレベルのいずれかを提供する二値オーバライドとすることができることに留意されたい。

【0101】

本発明の第2の態様のさらに別の実施形態において、照明システムは、強度だけでなく色も変化させるように装備される。

【0102】

好ましくは、照明システムは、強度レベルを変化させるだけでなく、色も変化させるように装備される。これは、例えば、照明の対応する色温度を正午の10000Kの高い温度から太陽が水平線の上の低い位置にあるときの3000K未満に変更することができる。また、木の枝が張り出した道路における緑がかった色が模倣され得る。

【0103】

MPPTに接続された太陽電池は、ほとんどの場合、(外部の)光の色に敏感ではないが、他のセンサは、敏感である場合があることに留意されたい。また、多接合太陽電池、基本的には太陽電池の2つの積層された層は、積層された層が各々それ自体のMPPT(のセット)を有する場合、色を識別することができる。

【0104】

本発明の第2の態様によるさらに別の実施形態において、照明システムは、1つまたは複数の光源から内部屋根の一部に光を輸送する光導電性繊維を備える。

【0105】

本発明の第2の態様による別の実施形態において、照明システムは、プログラマブルコントローラを備え、プログラマブルコントローラは、入力として1つまたは複数のセンサの出力信号を有し、出力として照明システムを駆動するための1つまたは複数の信号を有する。

【0106】

入力信号と出力信号の両方が多重化され得、またはセンサおよびプログラマブルコントローラが、例えば、CANバスによって接続される場合、アドレス指定可能な値であり得ることに留意されたい。同様に、プログラマブルコントローラおよび照明システムは、CANバスを介して接続することができる。

【0107】

本発明の第2の態様によれば、プログラマブルコントローラは、ソフトウェアを用いてプログラムされ、プログラマブルコントローラをプログラムするためのソフトウェアに対して保護が求められる。

【0108】

本発明について、図を参照して以下に説明する。これらの図は、本発明を例示するための例として役立ち、特許請求の範囲を限定するものとして解釈されない。異なる図において、同様の特徴は、同様の参照番号によって示される。

【図面の簡単な説明】

【0109】

【図1】本発明の第2の態様による、MPPTを有するPV電池のストリングを概略的に示す図である。

【図2】本発明の第2の態様による照明システムを概略的に示す図である。

【図3】本発明の第1の態様の一実施形態による照明システムを概略的に示す図である。

【図4】本発明の第1の態様の一実施形態による照明システムを概略的に示す図である。

【図5】本発明の第1の態様の一実施形態による照明システムを概略的に示す図である。

【図6】本発明の第1の態様の一実施形態による照明システムを概略的に示す図である。

【図7】本発明の第1の態様の一実施形態による照明システムを概略的に示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0110】

図1は、本発明の第2の態様による、MPPTを有する、光起電力電池またはPV電池としても知られる太陽電池のストリングを概略的に示す。

【0111】

各電池100-1～100-nは、照明時に、開放ソース電圧Uopen≒0.7Vと、照度および表面積の関数である短絡電流Ishortとを有するストリングを形成するように相互接続される。好ましくは、ストリングの最大合計開放電圧は、安全な電圧、すなわち、60V未満である。前述のUopenは、単結晶シリコン太陽電池の典型的な値であり、多結晶シリコン、GaAs、ペロブスカイト、有機太陽電池などの他の材料を使用する場合、他の値が発生する場合がある。

【0112】

最大電力は、照度に依存するインピーダンス(負荷抵抗)において「収穫」することができる。最大電力点トラッカ102またはMPPTは、それ自体当業者に知られており、例えば、Toyotaの欧州特許出願EP2933699A1、「CONTROL DEVICE FOR IN-VEHICLE SOLAR CELL」に記載されている。MPPTは、ストリングに接続された2つの入力104および106と、電力バス112に接続された出力108とを有する。

【0113】

MPPTは、太陽電池の照度に従って負荷インピーダンスを変化させなければならないので、電子機器への小さい追加が、MPPTが太陽電池のストリングに当たる光の量に対するセンサ出力110として機能することを可能にする。

【0114】

多くの場合、MPPTは、例えば、診断目的のために、すでに組み込まれたそのような信号を有することに留意されたい。信号は、アナログ信号として利用可能であり得、または各MPPTが固有のアドレスを有するCANバスなどのデジタルバス112上で利用可能であり得る。別のタイプの(多重化)バスも可能である。

【0115】

図2は、本発明の第2の態様による照明システムを概略的に示す。

【0116】

図2は、各々がMPPT204に接続されたPV電池のいくつかのストリング202を概略的に示し、MPPTは、CANバス206などのバスを介して、プログラマブルコントローラ208(マイクロプロセッサとしても知られる)に接続される。CANバスは、自動車産業において広く使用されている通信バスとして当業者に知られているバスである。手動オーバライドスイッチ210は、コントローラ208に接続され、スイッチは、コントローラにオーバライド信号を与える。手動オーバライド信号は、好ましくは、「照明オン」、「センサによって制御される照明」、および「照明オフ」の状態に対応する3つの状態、オン、オート、およびオフを有する。しかしながら、他の組合せも可能であり、オンレベルの強度のレベルは、「オート」状態において達成可能な最大照明とは異なる(所定の)レベルとすることができる。

【0117】

コントローラは、1つまたは複数のドライバ212-1...212-jに1つまたは複数の信号を出力し、1つまたは複数のドライバは、LEDなどの対応する光源214-1...214-jに接続される。いくつかの光源を1つのドライバに直列におよび/または並列に接続することができることに留意されたい。次いで、光源は、車両の車内を照明する。同様に、プログラマブルコントローラは、ダイヤルおよび/またはインジケータおよび/またはスクリーン218の強度制御のドライバ216に接続される。当業者は、より多くの変形例を考えることができる。コントローラは、プログラマブルコントローラであるので、適切なソフトウェアをコントローラにロードすることによって、様々な挙動をコントローラにプログラムすることができる。

【0118】

コントローラ、ドライバ、および光源は、手動オーバライドまたはセンサ値のいずれかによって、色相を変化させることができることに留意されたい。これは、強度を制御するセンサ(例えば、MPPTの出力)と同じセンサである必要はないが、一例として、フロントガラスの近くに取り付けられた前方監視色識別センサ220であり得る。センサは、コントローラ上に別個の入力を有することができ、またはCANバス206に接続され得る。

【0119】

また、ドライバは、CANバス206または別個のCANバスに接続され得ることに留意されたい。

【0120】

次に、ドライバは、LEDなどの発光部品のための電力(電圧、電流)を供給する。光は、屋根にわたって分散された光源(LED)を有することによって、または、例えば、LEDからの光をガラス繊維などによって屋根の異なるポートに輸送することによって、屋根(の内側)にわたって分散される。後者の場合、光を輸送する織り繊維である屋根全体は、均一に点灯し得る。

【0121】

プログラマブルコントローラのソフトウェア更新は、更新バスを介して、または無線(Over-the-Air:OTA)伝送を介して行うことができ、両方の方法は、当業者に知られている。

【0122】

図3は、本発明の第1の態様の一実施形態による車両用の照明システム301を概略的に示す。

【0123】

車両は、不透明な屋根302を備える。不透明な屋根302は、車両の周囲の環境に露出する外側表面303と、車両の内部ボリュームに露出する内側表面304とを備える。

【0124】

車内照明システムは、車両の不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成されたセンサデバイス305を備える。

【0125】

車内照明システムは、車両の不透明な屋根302の内側表面304の区画308から車両の内部ボリュームに光を放射するように構成された照明デバイスに307をさらに備える。

【0126】

車内照明システムは、センサデバイス305および照明デバイス307に接続された制御デバイス309をさらに備え、制御デバイス309は、不透明な屋根302の内側表面304の区画308から放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイス305によって推測された不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイス307を制御するように構成される。

【0127】

車両の不透明な屋根302の外側表面303の区画306は、車両の不透明な屋根302の内側表面304の区画308に関連付けられる。

【0128】

不透明な屋根302は、複数の屋根区画310を備え、屋根区画310は、パターンにおいて配置される。図において、1つのそのような屋根区画310が示されている。不透明な屋根302の各屋根区画310は、不透明な屋根302の外側表面303の対応する区画306と、不透明な屋根302の内側表面304の対応する区画308とを備える。図3に示す不透明な屋根302は、合計で24の屋根区画を備えるが、明示的には1つのみが示されている。図3に示す不透明な屋根302の外側表面303は、合計で24の区画306を備える。図3に示す不透明な屋根302の内側表面304は、合計で24の区画308を備える。したがって、各屋根区画310は、外側表面303の1つの区画306と、内側表面304の1つの区画308とを備える。

【0129】

センサデバイス305は、不透明な屋根302の外側表面303の各区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0130】

制御デバイス309は、それぞれの照明デバイス307によって放射される光の少なくとも1つの特性が、不透明な屋根302の外側表面303のそれぞれの区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、各照明デバイス307を制御するように構成される。図3に示す車内照明システム301は、合計で24の照明デバイス307を備える。

【0131】

車内照明システム301は、屋根区画の数と同じ数のセンサデバイス305を備え、各センサデバイス305は、不透明な屋根302の外側表面303のそれぞれの区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0132】

屋根区画310は、格子パターンにおいて配置される。屋根区画310は、4×6の格子パターンにおいて配置される。

【0133】

図3の視点において、外側表面303および内側表面304は、視点から、すなわち、車両の外側から、または車両の内側から見られる。したがって、図を正しく見るために、外側表面303は、内側表面304の上に配置されていると想像しなければならない。それによって、外側表面303の区画306は、内側表面304の区画308に関連付けられる。

【0134】

図4は、本発明の第1の態様の一実施形態による照明システム301を概略的に示す。

【0135】

図4に示す実施形態は、以下の変更を除いて図3に示す実施形態と同一である。

【0136】

不透明な屋根302は、複数の屋根区画310を備え、屋根区画310は、パターンにおいて配置される。図において、1つのそのような屋根区画310が示されている。不透明な屋根302の各屋根区画310は、不透明な屋根302の外側表面303の対応する区画306と、不透明な屋根302の内側表面304の複数の対応する屋根区画308とを備える。図4に示す不透明な屋根302は、合計で4つの屋根区画を備えるが、1つのみが明示的に示されている。図4に示す不透明な屋根302の外側表面303は、合計で4つの区画306を備える。図4に示す不透明な屋根302の内側表面304は、合計で24の区画308を備える。したがって、各屋根区画310は、外側表面303の1つの区画306と、内側表面304の6つの区画308とを備える。

【0137】

したがって、内側解像度は、外側解像度よりも高い。センサデバイス305は、不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の推測された少なくとも1つの特性を一時的にバッファリングするように構成される。したがって、そのようなバッファは、特定の時間期間にわたって外側表面303の区画306に入射する光の複数の推測された特性を含む。センサデバイス305はさらに、不透明な屋根302の内側表面304の区画308から放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイス305によって推測された不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイス307を制御するように構成される。そのような制御は、特定の時間期間にわたって外側表面303の区画306に入射する光のバッファリングされた推測された特性を使用することによって実行される。

【0138】

図5は、本発明の第1の態様の一実施形態による照明システム301を概略的に示す。

【0139】

図5に示す実施形態は、以下の変更を除いて図4に示す実施形態と同一である。

【0140】

不透明な屋根302は、複数の屋根区画310を備え、屋根区画310は、パターンにおいて配置される。図において、1つのそのような屋根区画310が示されている。不透明な屋根302の各屋根区画310は、不透明な屋根302の外側表面303の対応する区画306と、不透明な屋根302の内側表面304の対応する屋根区画308とを備える。図5に示す不透明な屋根302は、合計で3つの屋根区画を備えるが、1つのみが明示的に示されている。図5に示す不透明な屋根302の外側表面303は、合計で9つの区画306を備え、そのうちの3つの区画306a、306b、306cが示されている。図5に示す不透明な屋根302の内側表面304は、合計で3つの区画308を備える。したがって、各屋根区画310は、外側表面303の3つの区画306と、内側表面304の1つの区画308とを備える。

【0141】

センサデバイス305は、不透明な屋根302の外側に配置される。センサデバイス305は、車両の不透明な屋根302の外側表面303の区画306a、306b、および306cに入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。したがって、センサデバイス305は、不透明な屋根302の外側表面303の区画306a、306b、および306cに入射する光の推測された少なくとも1つの特性を一時的にバッファリングするように構成される。したがって、そのようなバッファは、特定の時間期間にわたって外側表面303の区画306a、306b、および306cに入射する光の複数の推測された特性を含む。制御デバイス305はさらに、不透明な屋根302の内側表面304の区画308から放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイス305によって推測された不透明な屋根302の外側表面303の区画306a、306b、および306cに入射する光の少なくとも1つの特性を模倣するように、照明デバイス307を制御するように構成される。そのような制御は、特定の時間期間にわたって外側表面303の区画306a、306b、および306cに入射する光のバッファリングされた推測された特性を使用することによって実行される。

【0142】

照明デバイス307は、複数の光源501を備え、そのうちの4つの光源501a、501b、501c、501dが示されており、照明デバイスはLEDストリップであり、光源は発光ダイオードである。照明デバイスは、内側表面304の区画308内に「S字」パターンにおいて配置される。制御デバイス309は、照明デバイス307によって放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイス305によって推測された不透明な屋根の外側表面の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性と一致するように、複数の光源501を制御するように構成される。

【0143】

特に、この実施形態において、一時的にバッファリングされた少なくとも1つの特性は、照明デバイス307によって放射される光の少なくとも1つの特性が、センサデバイス305によって推測された不透明な屋根の外側表面の区画306a、306b、および306cに入射する光の少なくとも1つの特性と一致するように、光源501a、501b、501c、501dを個別に制御するために制御デバイス309によって使用される。特に、これらの光源501aおよび501bが内側表面304の対応する区画308内に位置するので、外側表面303の区画306cに入射する光の少なくとも1つの特性は、光源501aおよび501bによって放射される光を制御するために、特定の時刻において制御デバイス309によって使用される。追加的に、これらの光源501aおよび501bは、外側表面303の区画306cに対応する仮想区画(図示せず)内に位置する。それらと同様に、これらの光源501aおよび501bは、内側表面304の対応する区画308内に位置するので、外側表面303の区画306cに入射する光の少なくとも1つの特性は、光源501cおよび501dによって放射される光を制御するために、その特定の時刻よりも後の時点において制御デバイス309によって使用される。追加的に、これらの光源501aおよび501bは、外側表面303の区画306bに対応する仮想区画(図示せず)内に位置する。これは、車両が0よりも高い速度で前方に走行しており、外側表面303の区画306cが外側表面303の区画306aよりも車両の前面に近いことを仮定している。

【0144】

センサデバイス305は、外側表面303に入力する光の少なくとも1つの特性を模倣するリアルタイム効果が達成されるように、車両の不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を、25Hz以上の更新周波数で推測するように構成される。

【0145】

図6は、本発明の第1の態様の一実施形態による照明システム301を概略的に示す。

【0146】

図6に示す実施形態は、以下の変更を除いて図1に示す実施形態と同一である。

【0147】

センサデバイス305は、太陽電池602を備える光起電力システム601に接続され、光起電力システム601の太陽電池602は、不透明な屋根302の外側表面303の区画306内に配置される。したがって、光起電力システムの出力を示すパラメータは、外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するために直接使用可能である。センサデバイス305は、光起電力システム601の出力を示すパラメータの決定に基づいて、不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。光起電力システム601の出力を示すパラメータの決定は、太陽電池602によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含む。

【0148】

光起電力システム601は、太陽電池のストリング603を形成する複数の太陽電池602を備える。光起電力システム601は、太陽電池のストリング603に接続された最大電力点トラッカ604をさらに備え、最大電力点トラッカ604は、光起電力システム601と負荷(図示せず)との間で電力を変換するように構成される。光起電力システム601の出力を示すパラメータの決定は、太陽電池のストリング603によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含み、この測定は、最大電力点トラッカ604によって提供される。

【0149】

したがって、最大電力点トラッカ604の入力は、光起電力システム601の出力を示すパラメータを決定するためにセンサデバイス305によって再利用される。

【0150】

図7は、本発明の第1の態様の一実施形態による照明システム301を概略的に示す。

【0151】

図7に示す実施形態は、以下の変更を除いて図6に示す実施形態と同一である。

【0152】

光起電力システム601の太陽電池602は、不透明な屋根302の外側表面303の区画306の外側に配置される。太陽電池は、車両の上向きの外側表面701、例えば、車両のフード/ボンネット上に配置される。光起電力システム601の出力を示すパラメータの決定は、太陽電池602によって生成された電力および/または電流および/または電圧の測定を含む。

【0153】

センサデバイス305は、不透明な屋根302の外側表面303の区画306に対する太陽電池602の距離dと、車両の速度とに追加的に基づいて、不透明な屋根302の外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。

【0154】

不透明な屋根の外側表面の区画306に対する太陽電池の距離dと、車両の速さおよび/または速度とに基づいて、センサデバイスは、外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するように構成される。例えば、センサデバイス305は、車両の速度に基づいて、光起電力システム601の出力、例えば、太陽電池602の出力を示す決定されたパラメータが、将来のある時点、例えば、将来の0.1秒または0.5秒もしくは1秒において外側表面303の区画306に入射する光を表すことを計算し得る。したがって、センサデバイス305は、時間の経過とともに光起電力システム601の出力をバッファリングし、外側表面303の区画306に入射する光の少なくとも1つの特性を推測するために、前記バッファリングされた出力を使用し得る。

【0155】

本開示による発明について、以下の項においても説明する。

【0156】

1.不透明な屋根と乗客を収容するための内部ボリュームと、内部ボリュームの少なくとも一部を照明するための照明システムとを有する車両であって、車両が、屋根に入射する光の量を検出するためのセンサを備え、センサの信号が照明システムの照度レベルを調整するために装備されることを特徴とする車両。

【0157】

2.屋根が複数の光起電力電池(100-1...100-n)を示し、電池がストリング(202)を形成するように直列化され、複数のMPPT(102、204)に接続され、MPPTがセンサ出力(110)を有し、センサ出力が、MPPTに接続されたPV電池の照度の関数である信号を出力する、項1による車両。

【0158】

3.いくつかの照明グループを備え、グループが、空間的に異なるセンサレベルに応じて空間的に異なる照明レベルを出力するように装備された、項1または項2による車両。

【0159】

4.センサがMPPTの出力(110)であり、照明システムが照明付きダイヤルおよび/またはインジケータおよび/またはスクリーンを備え、ダイヤルおよび/またはインジケータおよび/またはスクリーンの少なくとも一部の照明の強度がセンサ値の関数である、項1から3のいずれか1つによる車両。

【0160】

5.車両が、センサをオーバライドするための手動で調整可能なオーバライド(210)をさらに備える、項1から4のいずれか1つによる車両。

【0161】

6.照明システムが、強度だけでなく色も変化させるように装備される、項1から5のいずれか1つによる車両。

【0162】

7.照明システムがソフトウェアプログラマブルコントローラ(208)を備え、ソフトウェアプログラマブルコントローラが、入力として1つまたは複数のセンサの出力信号を有し、出力として照明システムを駆動するための1つまたは複数の信号を有する、項1から6のいずれか1つによる車両。

【0163】

8.項7のプログラマブルコントローラをプログラミングするためのソフトウェアコード。

【0164】

9.照明システムが、光源から内部屋根の一部に光を輸送する光導電性繊維を備える、項1から8のいずれかによる車両のための照明システム。

【0165】

必要に応じて、この文書は、本発明の詳細な実施形態について説明する。しかしながら、開示された実施形態は、もっぱら例として機能し、本発明は、他の形態においても実施され得ることが理解されなければならない。したがって、本明細書で開示される特定の構造的態様は、本発明に対して限定的であるとみなされるべきではなく、単に特許請求の範囲の基礎として、および本発明を平均的な当業者によって実施可能にするための基礎としてみなされるべきである。さらに、説明において使用される様々な用語は、限定的なものとして解釈されるべきではなく、むしろ本発明の包括的な説明として解釈されるべきである。本明細書で使用される「a」という単語は、別段の指定がない限り、1つまたは複数を意味する。「複数の」という語句は、2つ以上を意味する。「備える」および「有する」という単語は、より多くの要素の存在を排除しない。特許請求の範囲における参考数値は、本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。特定の実施形態は、記載されたすべての目的を達成する必要はない。特定の技術的手段が異なる従属請求項において指定されているという単なる事実は、これらの技術的手段の組合せが有利に適用され得る可能性を依然として許容する。

【符号の説明】

【0166】

100-1～100-n 電池、光起電力電池
102 最大電力点トラッカ、MPPT
104 入力
106 入力
108 出力
110 センサ出力
112 電力バス、デジタルバス
202 ストリング
204 MPPT
206 CANバス
208 プログラマブルコントローラ、コントローラ
210 手動オーバライドスイッチ
212-1...212-j ドライバ
214-1...214-j 光源
216 ドライバ
218 ダイヤルおよび/またはインジケータおよび/またはスクリーン
220 前方監視色識別センサ
301 照明システム、車内照明システム
302 不透明な屋根
303 外側表面
304 内側表面
305 センサデバイス
306 区画
306a 区画
306b 区画
306c 区画
307 照明デバイス
308 区画
309 制御デバイス
310 屋根区画
501 光源
501a 光源
501b 光源
501c 光源
501d 光源
601 光起電力システム
602 太陽電池
603 ストリング
604 最大電力点トラッカ
701 外側表面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】