特表 2024-542429 チャイルド安全シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-11-15

(54)【発明の名称】チャイルド安全シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20241108BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024527599

(86)(22)【出願日】2022-11-14

(85)【翻訳文提出日】2024-07-08

(86)【国際出願番号】 EP2022081792

(87)【国際公開番号】W WO2023084079

(87)【国際公開日】2023-05-19

(31)【優先権主張番号】202111342785.7

(32)【優先日】2021-11-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】517042092

【氏名又は名称】ワンダーランド スイツァーランド アーゲー

(74)【代理人】

【識別番号】110002871

【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】ヂァオ、グワンフゥイ

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CE06

(57)【要約】

【課題】チャイルド安全シートの提供。
【解決手段】本出願は、シート本体、シートベルト、および第１のバリアを含むチャイルド安全シートに関する。シート本体は、座席空間を画定する。シートベルトは、シート本体の前側およびシート本体の後側に配置される。第１のバリアは、シート本体の後側に配置されている。シートベルトは第１のバリアに当接し、第１のバリアはシート本体の変形を防ぐように構成されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座空間（１１０）を画定するシート本体（１００）と、
前記シート本体（１００）の前側および前記シート本体（１００）の後側に配置されたシートベルト（２００）と、
前記シート本体（１００）の後側に配置された第１のバリア（３００）と、を備え、
前記シートベルト（２００）は前記第１のバリア（３００）に当接し、前記第１のバリア（３００）は前記シート本体（１００）の変形を防止するように構成されている、チャイルド安全シート（１０）。

【請求項2】

前記シート本体（１００）は、シートベース（１２０）と背もたれ（１３０）とを備え、前記シートベース（１２０）と前記背もたれ（１３０）とは、前記着座空間（１１０）を画定するように囲み、前記シートベルト（２００）は、前記シートベース（１２０）及び前記背もたれ（１３０）の前側と、前記シートベース（１２０）及び前記背もたれ（１３０）の後側とに配置されている、請求項１に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項3】

前記第１のバリア（３００）は、前記シートベース（１２０）の後側に配置され、前記シートベルト（２００）が前記シートベース（１２０）の後側から間隔をあけて配置されることを可能にする、請求項２に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項4】

前記第１のバリア（３００）は、前記シートベース（１２０）の硬度よりも高い硬度を有する、請求項２または３に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項5】

前記第１のバリア（３００）が棒状の形状を有し、前記シートベース（１２０）の後側に少なくとも部分的に埋め込まれている、請求項２から４のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項6】

前記シートベルト（２００）は、第１の連結部（２１０）と第２の連結部（２２０）とを備え、
前記第１の連結部（２１０）は第１の端部（２１１）と第２の端部（２１２）とを有し、前記第１の端部（２１１）は、前記背もたれ（１３０）の後側に配置され、前記第２の端部（２１２）は、前記背もたれ（１３０）の前側に配置され、
前記第２の連結部（２２０）は前記シートベース（１２０）の周囲を通り、第３の端部および第４の端部（２２２）を有し、前記第３の端部は前記シートベース（１２０）の前側に配置され、前記第４の端部（２２２）は前記第１の端部（２１１）に連結される、請求項２から５のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項7】

前記シートベルト（２００）を前記背もたれ（１３０）の後側に制限して固定するように構成された制限部材（５１０）と、
前記背もたれ（１３０）の後側に固定され、前記制限部材（５１０）が回動可能に連結された固定ロッド（５２０）と、を備えている、
請求項２から６のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項8】

前記制限部材（５１０）は、前記シートベルト（２００）を前記背もたれ（１３０）の後側に押し付けるように構成された制限部（５１１）を備えている、請求項７に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項9】

前記制限部（５１１）は、複数の制限歯（５１１ａ）を備えている、請求項８に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項10】

前記背もたれ（１３０）に穿孔（１３１）が設けられ、前記シートベルト（２００）が前記背もたれ（１３０）の後側から前記穿孔（１３１）を通って前記背もたれ（１３０）の前側を回り込み、前記固定ロッド（５２０）が前記穿孔（１３１）に対向して配置されている、請求項７から９のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項11】

前記背もたれ（１３０）の後側に横方向に配置され、前記チャイルド安全シート（１０）の変形を防止するように構成された第２のバリア（６００）をさらに備えている、請求項２から１０のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項12】

前記背もたれ（１３０）の後側は、その対向する２つの側に配置された第１の取付リブ（１３２）と第２の取付リブ（１３３）とを備え、前記第２のバリア（６００）の２つの端部は、前記第１の取付リブ（１３２）と前記第２の取付リブ（１３３）とにそれぞれ固定されている、請求項１１に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項13】

第２のバリア（６００）は、円形の管状構造を有する,請求項１１または１２に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項14】

前記円形管状構造は、１２ｍｍ～１３ｍｍの外径を有し、１ｍｍ～１．６ｍｍの厚さを有する、請求項１３に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項15】

前記背もたれ（１３０）の前側に配置され、車両の車載安全ベルト（２０）をクランプして固定するように構成されたクランプ部材（７００）をさらに備えている、請求項１１から１４のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項16】

前記第１のバリア（３００）に回動可能に連結され、前記シートベルト（２００）を前記シート本体（１００）の後側に制限するように構成された制限部材（５１０）をさらに備えている、請求項１から１５のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項17】

着座空間（１１０）を画定するように互いに連結されたシートベース（１２０）および背もたれ（１３０）を含むシート本体（１００）と、
前記背もたれ（１３０）に固定され、前記背もたれ（１３０）の変形を防止するように構成された第２のバリア（６００）と、を備えている、
チャイルド安全シート（１０）。

【請求項18】

前記第２のバリア（６００）が、前記背もたれ（１３０）の後側に横方向に配置されている、請求項１７に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項19】

前記背もたれ（１３０）の後側が、その対向する２つの側に配置された第１の取付リブ（１３２）および第２の取付リブ（１３３）を備え、第２のバリア（６００）の２つの端部が、第１の取付リブ（１３２）および第２の取付リブ（１３３）にそれぞれ固定されている、請求項１７または１８に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項20】

前記第２のバリア（６００）が円形の管状構造を有する、請求項１７から１９のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項21】

前記円形管状構造は、１２ｍｍ～１３ｍｍの外径を有し、１ｍｍ～１．６ｍｍの厚さを有する、請求項２０に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項22】

前記着座空間（１１０）に面する前記背もたれ（１３０）の側に配置され、車両の車載安全ベルト（２０）をクランプして固定するように構成されたクランプ部材（７００）をさらに備えている、請求項１７から２１のいずれか１項に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本出願は、２０２１年１１月１２日に出願された中国特許出願第２０２１１１３４２７８５７号の利益を主張するものであり、その内容全体が本明細書に組み込まれる。本出願は、チャイルドキャリアの技術分野に関し、特にチャイルドシートに関する。

【背景技術】

【0002】

現在、市販されているチャイルド安全シートは、衝突や急ブレーキなどの事故が発生した場合、自身の慣性力や受けた衝撃力によって一定の加速度が発生し、その結果、チャイルド安全シートに着座している子供の頭部が一定の変位をすることが多い。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

しかし、頭部の変位が大きすぎると、子供の身体に傷害を与える可能性がある。

【課題を解決するための手段】

【0004】

チャイルド安全シートが提供される。このチャイルド安全シートは、着座空間を画定するシート本体と、シート本体の前側およびシート本体の後側に配置されたシートベルトと、シート本体の後側に配置された第１のバリアとを含む。シートベルトは第１のバリアに当接し、第１のバリアはシート本体の変形を防ぐように構成されている。

【0005】

上記チャイルド安全シートでは、シートベルトがシート本体の前側と後側とに配置され、子供を着座空間に固定する。また、シート本体の後側に第１のバリアが配置され、シートベルトが第１のバリアに当接し、第１のバリアがシート本体の変形を防止するように構成されている。このようにすれば、車両が衝突や急ブレーキ等の事故に遭遇した際に、シートベルトの衝撃力を受けてシート本体が引っ張られて引きずられて変形し、着座空間におけるシートベルトの長さが長くなって子供の頭部が上方に変位し過ぎることを回避することができ、子供の身体への傷害を効果的に軽減することができる。

【0006】

実施形態のひとつでは、シート本体はシートベースと背もたれを含む。シートベースと背もたれとは、座席空間を画定するように囲む。シートベルトは、シートベース及び背もたれの前側と、シートベース及び背もたれの後側とに配置される。

【0007】

実施形態のひとつでは、シートベルトがシートベースの後側から間隔をあけて配置されるように、第１のバリアがシートベースの後側に配置されている。

【0008】

実施形態のひとつでは、第１のバリアはシートベースの硬度よりも高い硬度を有する。

【0009】

実施形態のひとつでは、第１のバリアは棒状の形状を有し、シートベースの後側に少なくとも部分的に埋め込まれている。

【0010】

実施形態のひとつでは、シートベルトは、第１の連結部と第２の連結部とを含む。第１の連結部は、第１の端部と第２の端部とを有する。第１の端部は背もたれの後側に配置され、第２の端部は背もたれの前側に配置される。第２の連結部は、シートベースの周囲を通り、第３の端部と第４の端部とを有する。第３の端部はシートベースの前側に配置され、第４の端部は第１の端部に連結される。

【0011】

実施形態のひとつでは、チャイルド安全シートは、第１のバリアに回動可能に連結され、シートベルトをシート本体の後側に制限するように構成された制限部材をさらに含む。

【0012】

実施形態のひとつでは、チャイルド安全シートは、シートベルトを背もたれの後側に制限して固定するように構成された制限部材と、背もたれの後側に固定され、制限部材がそれに回動可能に連結された固定ロッドとをさらに含む。

【0013】

実施形態のひとつでは、制限部材は、シートベルトを背もたれの後側に押し付けるように構成された制限部を含む。

【0014】

実施形態のひとつでは、制限部は複数の制限歯を含む。

【0015】

実施形態のひとつでは、背もたれには穿孔（perforation hole）が設けられ、シートベルトは背もたれの後側から穿孔を通って背もたれの前側を回り込み、固定ロッドは穿孔に対向して配置される。

【0016】

実施形態のひとつでは、チャイルド安全シートは、第２のバリアをさらに含む。第２のバリアは、背もたれの後側に横方向に配置され、チャイルド安全シートが変形するのを防止するように構成されている。

【0017】

実施形態のひとつでは、背もたれの後側は、その対向する２つの側に配置された第１の付けブと第２の取付リブとを備え、第２のバリアの２つの端部は、第１の取付リブと第２の取付リブとにそれぞれ固定される。

【0018】

実施形態のひとつでは、第２のバリアは円形の管状構造を有する。

【0019】

実施形態のひとつでは、上記円形管状構造は１２ｍｍから１３ｍｍの外径を有し、該円形管状構造は１ｍｍから１．６ｍｍの厚さを有する。

【0020】

実施形態のひとつにおいて、チャイルド安全シートは、背もたれの前側に配置され、車両の車載安全ベルトをクランプして固定するように構成されたクランプ部材をさらに含む。

【0021】

チャイルド安全シートは、着座空間を画定するように互いに連結されたシートベースおよび背もたれを含むシート本体と、背もたれ上に固定され、背もたれの変形を防止するように構成された第２のバリアとを含む。

【0022】

実施形態のひとつでは、第２のバリアは、背もたれの後側に横方向に配置されている。

【0023】

実施形態のひとつでは、背もたれの後側は、その対向する２つの側に配置された第１の取付リブと第２の取付リブとを備え、第２のバリアの２つの端部は、第１の取付リブと第２の取付リブとにそれぞれ固定される。

【0024】

実施形態のひとつでは、第２のバリアは円形の管状構造を有する。

【0025】

実施形態のひとつでは、上記円形管状構造は１２ｍｍから１３ｍｍの外径を有し、該円形管状構造は１ｍｍから１．６ｍｍの厚さを有する。

【0026】

実施形態のひとつにおいて、チャイルド安全シートは、着座空間に面する背もたれの側面に配置され、車両の車載安全ベルトをクランプして固定するように構成されたクランプ部材をさらに含む。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】図１は、本願発明の第１の実施形態によるチャイルド安全シートの概略図である。

【図2】図２は、図１に示すチャイルド安全シートを別の視点から見た概略図である。

【図3】図３は、図１に示すチャイルド安全シートをさらに別の視点から見た概略図であり、シートベルトが省略されている。

【図4】図４は、図３におけるＡの部分の拡大図である。

【図5】図５は、本願発明の第２の実施形態によるチャイルド安全シートの概略図である。

【図6】図６は、図５に示すチャイルド安全シートを別の視点から見た概略図である。

【図7】図７は、図５に示すチャイルド安全シートをさらに別の視点から見た概略図である。

【図8】図８は、本願発明の第３の実施形態によるチャイルド安全シートの概略図である。

【図9】図９は、図８に示すチャイルド安全シートの側面の部分断面図である。

【図10】図１０は、図８に示した制限部材の概略図である。

【図11】図１１は、図６に示した第２のバリアの概略図である。

【図12】図１２は、本願発明の第４の実施形態によるチャイルド安全シートの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

本願発明の目的、技術的解決手段、および利点をより明らかにするために、添付の図面および具体的な実施形態を参照して、以下に本願発明をさらに詳細に説明する。なお、本明細書で説明する具体的な実施形態は、本願発明を説明するためのものであって、本願発明の保護範囲を限定するものではないことを理解されたい。

【0029】

ある要素が他の要素に「固定」されていると称される場合、その要素は他の要素上に直接存在することもあれば、中間的な要素が存在することもあることに留意すべきである。ある要素が他の要素に「連結」されていると称される場合、他の要素に直接連結されていることもあれば、同時に中間的な要素が存在することもある。本明細書で使用される「垂直」、「水平」、「左」、「右」、および同様の表現は、説明のためのものである。

【0030】

特に定義しない限り、本明細書で使用される全ての技術用語および科学用語は、本願発明が属する技術分野における当業者によって一般的に理解されるのと同じ意味を有する。本願発明の説明において本明細書で使用される用語は、特定の実施形態を説明する目的のみのためのものであり、本願発明を限定することを意図するものではない。本明細書で使用される場合、用語「および／または」は、関連する列挙された項目の１つまたは複数の任意のおよびすべての組み合わせを含む。

【0031】

第１の実施形態

【0032】

図１から図４に示すように、本願発明の第１の実施形態は、シート本体１００、シートベルト２００、第１のバリア３００、制限部材５１０、第２のバリア６００、およびクランプ部材７００を含むチャイルド安全シート１０を提供する。

【0033】

具体的には、図１に示すように、シート本体１００は、互いに連結されて着座空間１１０を画定するシートベース１２０と背もたれ１３０とを含む。着座空間１１０には、子供が着座することができる。シートベース１２０は子供の臀部を支える役割を果たし、背もたれ１３０は子供の背中を支える役割を果たす。本実施形態では、シートベース１２０および背もたれ１３０はプラスチック材料で作られているが、これに限定されない。

【0034】

図１および図２に示すように、シートベルト２００は、第１の連結部２１０、第２の連結部２２０、および第３の連結部２３０を含む。第１の連結部２１０は、第１の端部２１１と第２の端部２１２とを有する。第１の端部２１１は背もたれ１３０の後側に配置され、第２の端部２１２は背もたれ１３０の前側に配置され、第１の連結部２１０が子供を着座空間１１０に固定できるようになっている。本実施形態において、チャイルド安全シート１０は、第１の連結部材４１０及び第２の連結部材４２０を更に含む。第１の連結部材４１０は、背もたれ１０３の後側に配置されている。第２の連結部材４２０は、着座空間１１０に配置される。図１及び図２に示す実施形態では、第１の連結部２１０は、並んで配置される第１の肩ベルト２０１及び第２の肩ベルト２０２を含む。第１の肩ベルト２０１の第１の端部２１１と第２の肩ベルト２０２の第１の端部２１１は共に第１の連結部材４１０に固定され、第１の肩ベルト２０１の第２の端部２１２と第２の肩ベルト２０２の第２の端部２１２は共に第２の連結部材４２０に連結され、第１の肩ベルト２０１と第２の肩ベルト２０２は背もたれ１３０の後側を回って着座空間１１０に通過するようになっている。このようにして、第１の肩ベルト２０１と第２の肩ベルト２０２は、それぞれ子供の肩をチャイルド安全シート１０に固定する。第２の連結部２２０は、第３の端部（図面には示されていない）と第４の端部２２２とを有する。第３の端部は、シートベース１２０の前面に配置される。第４の端部２２２は、２つの肩ベルトの第１の端部２１１と第２の連結部材４２０とに連結されている。従って、第２の連結部２２０は、シートベース１２０の前側とシートベース１２０の後側とを通過する。第３の連結部２３０は、第５の端部２３１と第６の端部２３２とを有する。第５の端部２３１は、第２の連結部材４２０に連結される。第６の端部２３２は、バックル（例えば、スライドバックル）に連結されることを通じてシートベース１２０の内部に配置される。このようにして、シートベルト２００は、着座空間１１０内の子供をチャイルド安全シート１０に固定することができる。この実施形態では、第１の連結部材４１０は、例えば、５方向安全バックルであり、第２の連結部材４２０は、例えば、織金属（ｗｏｖｅｎ ｍｅｔａｌ）バックルである。もちろん、他の実施形態では、第１の連結部材４１０および第２の連結部材４２０は、他の形態であることもできる。さらに、他の実施形態では、シートベルト２００は他の態様で構成することもできる。

【0035】

本明細書で説明する「前側」および「後側」は、特に着座空間１１０に言及するものであることを理解されたい。例えば、背もたれ１３０の前側とは、着座空間１１０に面する背もたれ１３０の側部を指し、背もたれ１３０の後側とは、着座空間１１０から離れる方向に面する背もたれ１３０の側部を指すなどである。

【0036】

図２から図４に示すように、第１のバリア３００は、シートベース１２０の後側に固定されている。具体的には、シートベース１２０には細長い収容部１２１が設けられており、この収容部１２１に第１のバリア３００がネジ等の締結具によって取り付けられている。シートベルト２００は第１のバリア３００に当接し、第１のバリア３００はシートベース１２０の変形を防止するように構成されている。このようにすることで、車両が衝突や急ブレーキ等の事故を起こした際に、シートベース１２０がシートベルト２００の衝撃力を受けて引っ張られて引きずられ、着座空間１１０におけるシートベルト２００の長さが長くなって子供の頭部が上方に変位し過ぎるように変形することを回避することができ、子供の身体への傷害を効果的に軽減することができる。もちろん、他の実施形態においても、第１のバリア３００を背もたれ１３０の後側に固定し、シートベルト２００が第１のバリア３００に当接し、第１のバリア３００が背もたれ１３０の変形を防止するように構成してもよい。チャイルド安全シートは、事故発生時にチャイルド安全シート内で子供の頭部が上方に変位する度合いを効果的に低減することができ、子供の身体に怪我を負わせないようにすることができる。

【0037】

さらに、シートベルト２００がシートベース１２０の後側から離間するように、第１のバリア３００がシートベース１２０の後側から突出していてもよい。このようにすると、シートベルト２００はシートベース１２０に直接接触せず、第１のバリア３００に直接接触する。車両が衝撃や急ブレーキなどのアクシデントに遭遇したとき、シートベルト２００に加わる衝撃力を第１のバリア３００で受けることができるので、シートベース１２０がシートベルト２００によって変形するのを防止することができ、シートベルト２００の着座空間１１０にある部分が長くなるのを防止して、子供の頭部の上方への変位の程度を小さくすることができる。

【0038】

さらに、第１のバリア３００は、シートベース１２０の硬度よりも高い硬度を有する。このように、第１のバリア３００がシートベース１２０上に配置されることにより、シートベース１２０の構造強度を高めることができる。また、車両が衝突や急ブレーキ等の事故に遭遇した際、シートベルト２００による引っ張りや引きずりによってシートベース１２０が変形し難くなり、着座空間１１０におけるシートベルト２００の部分が長くなることを防止することができ、子供の頭部の上方への変位の度合いを小さくすることができる。

【0039】

任意選択で、第１のバリア３００は棒状の形状を有し、シートベース１２０の後側に完全に埋め込まれるか、部分的に埋め込まれる。この実施形態では、第１のバリア３００は、シートベルト２００が第１のバリア３００に直接当接するように、シートベース１２０の後側に部分的に埋め込まれており、シートベルト２００は、シートベース１２０の後側から間隔を空けて配置されている。

【0040】

さらに、図２に示すように、制限部材５１０は、シートベルト２００を背もたれ１３０の後側に制限して固定するように構成されている。このようにすれば、着座空間１１０におけるシートベルト２００の部分の長さをさらに制限することができ、車両が衝突や急ブレーキ等の事故に遭遇した際に、着座空間１１０におけるシートベルト２００の部分が長く引っ張られ過ぎることを防止することができ、子供の頭部の上方への変位の程度を低減することができる。

【0041】

さらに、一実施形態では、第１のバリア３００および第２のバリア６００は、その上に配置された少なくとも１つの制限部材５１０も有することができる。別の実施形態では、図２および図１０に示すように、チャイルド安全シート１０は、固定ロッド５２０（実際の要求に応じて選択的に設けることができる）をさらに含み、固定ロッド５２０は、背もたれ１３０の後側に固定され、制限部材５１０は、固定ロッド５２０に回動可能に連結される。

【0042】

制限部材５１０は、制限部５１１を含み、制限部材５１０が背もたれ１３０に接近する方向に回転することにより、制限部５１１を介してシートベルト２００を背もたれ１３０の後側に押し付けることができる。このように、制限部材５１０を背もたれ１３０に接近する方向に回動させることにより、制限部５１１を介してシートベルト２００を背もたれ１３０の後側に押し付けることができるので、事故発生時にシートベルト２００の着座空間１１０内の部分が長くなるのを防止することができ、子供の頭部の上方への変位の程度を小さくすることができる。この実施形態では、制限部５１１は、複数の制限歯５１１ａを含む。制限部材５１０が背もたれ１３０に接近する方向に回転すると、制限歯５１１ａがシートベルト２００を背もたれ１３０の後側に突き当て、制限歯５１１ａとシートベルト２００との間に大きな摩擦力を発生させることができ、より良好な制限効果が得られる。着座空間１１０内の子供の大きさに応じて着座空間１１０内のシートベルト２００の長さを調節する必要がある場合、制限部材５１０を背もたれ１３０から離れる方向に回転させて、制限部５１１のシートベルト２００に対する付勢を解除し、それによって着座空間１１０内のシートベルト２００の長さの調節を容易にすることができる。

【0043】

この実施形態では、図２および図１０に示すように、制限部材５１０は、実質的にＵ字形の構造を有する制限ボディー５１２と、制限ボディー５１２の中間部分に配置された制限部５１１とを含む。制限ボディー５１２の両端部は、第１のバリア３００または固定ロッド５２０と回動可能に連結されるための回動部５１２ａを形成する。もちろん、他の実施形態では、制限部材５１０は他の形態を有することもできる。

【0044】

さらに、図１及び図２に示すように、背もたれ１３０には穿孔１３１が形成されており、シートベルト２００の第２の端部２１２は、背もたれ１３０の後方から穿孔１３１を通って背もたれ１３０の前方を回り込み、すなわち着座空間１１０内に入り込んでいる。固定ロッド５２０は、穿孔１３１に対向して配置されている。このようにして、シートベルト２００を良好に制限固定することができる。この実施形態では、背もたれ１３０の横方向に沿って、第１の肩ベルト２０１および第２の肩ベルト２０２がそれぞれ通過するために、２つの穿孔１３１が配置され、互いに間隔をあけて配置されている。これに対応して、２つの制限部材５１０が、背もたれ１３０の後側に対して第１の肩ベルト２０１及び第２の肩ベルト２０２をそれぞれ付勢するように配置されている。

【0045】

さらに、図１および図２に示すように、車両は、車載安全ベルト２０を含み、車載安全ベルト２０は、チャイルド安全シート１０を車両に固定するために、背もたれ１３０の前側を通過するように適合されている。第２のバリア６００は、背もたれ１３０に固定され、背もたれ１３０の変形を防止するように構成されている。チャイルド安全シート１０は、車載安全ベルト２０を介して車両に固定されており、背もたれ部１３０に固定された第２のバリア６００は、背もたれ部１３０の変形を防止することができるので、車両が衝撃や急ブレーキなどの事故に遭遇した際に、背もたれ部１３０が変形する（例えば、横方向の寸法が小さくなる）ことを回避することができる。これにより、車載安全ベルト２０の引っ張り作用によって背もたれ１３０が変形（例えば、横方向の寸法が小さくなる）して車載安全ベルト２０とチャイルド安全シート１０との固定が緩み、チャイルド安全シート１０が変位するのを防止することができ、子供の頭部の上方への変位の程度を小さくすることができる。

【0046】

さらに、図１および図２に示すように、車載安全ベルト２０は、背もたれ１３０の前側を横方向に貫通するように用いられ、第２のバリア６００は、背もたれ１３０の後側に横方向に配置されている。第２のバリア６００の具体的な取り付け態様としては、背もたれ１３０の後側に第１の取リブ１３２と第２の取り付リブ１３３とが横方向に間隔をおいて配置され、第２のバリア６００の両端部がそれぞれ第１の取付リブ１３２と第２の取付リブ１３３とに固定される。このようにして、第２のバリア６００は、背もたれ１３０が変形するのを防止し、車載安全ベルト２０が緩むのを防止する役割を果たすことができる。もちろん、第２のバリア６００は、他の態様によって背もたれ１３０の後側に固定することもできる。例えば、第２のバリア６００は、背もたれ１３０の後側に完全に埋め込まれていてもよいし、部分的に埋め込まれていてもよい。

【0047】

この実施形態では、図２および図１１に示すように、第２のバリア６００は、好ましくは、構造が簡単で製造に便利な円形管状構造を有する。任意選択で、円形管状構造は１２ｍｍ～１３ｍｍの外径を有し、１ｍｍ～１．６ｍｍの厚さを有する。本実施形態では、円形管状構造は１２．７ｍｍの外径を有し、１．５ｍｍの厚さを有する。しかし、円管に限定されるものではなく、第２のバリア６００は角管であってもよい。

【0048】

さらに、図１に示すように、背もたれ１３０の前面にはクランプ部材７００が配置され、車載安全ベルト２０をクランプ固定するように構成されている。このようにすれば、クランプ部材７００による車載安全ベルト２０の挟持固定効果を高めることができる。

【0049】

第２の実施形態

【0050】

本願発明の第２の実施形態は、シート本体１００と、第２のバリア６００と、クランプ部材７００とを含むチャイルド安全シート１０を提供する。図５～図７に示すように、第２の実施形態によるチャイルド安全シートは、シートベルト２００、第１のバリア３００、制限部材５１０、及び固定ロッド５２０が省略されていることを除いて、第１の実施形態によるチャイルド安全シートと実質的に同じ構造を有する。

【0051】

第３の実施形態

【0052】

本願発明の第３の実施形態は、シート本体１００、シートベルト２００、制限部材５１０、及び固定ロッド５２０を含むチャイルド安全シート１０を提供する。図１、図２、及び図８～図１０に示すように、第３の実施形態によるチャイルド安全シートは、第１のバリア３００、第２のバリア６００、及びクランプ部材７００が省略されていることを除いて、第１の実施形態によるチャイルド安全シートと実質的に同じ構造を有する。

【0053】

第４の実施形態

【0054】

本願発明の第４の実施形態は、シート本体１００、シートベルト２００、第１のバリア３００、第２のバリア６００、及びクランプ部材７００を含むチャイルド安全シート１０を提供する。図１及び図１２に示すように、第４の実施形態によるチャイルド安全シートは、制限部材５１０及び固定ロッド５２０が省略されていることを除いて、第１の実施形態によるチャイルド安全シートと実質的に同じ構造を有する。

【0055】

上記チャイルド安全シート１０は、少なくとも以下の技術的効果を有する。

【0056】

上記チャイルド安全シート１０では、シートベルト２００がシート本体１００の前側とシート本体１００の後側とに巻回され、子供を着座空間１０に固定する。また、シート本体１００の後側に第１のバリア３００が配置され、シートベルト２００が第１のバリア３００に当接し、第１のバリア３００によってシート本体１００の変形を防止することができる。このようにすることで、車両が衝突や急ブレーキなどの事故に遭遇した際に、シート本体１００がシートベルト２００の衝撃力を受けて引っ張られて引きずられ、着座空間１１０におけるシートベルト２００の長さが長くなって子供の頭部が上方に変位しすぎるように変形することを回避することができ、子供の身体への傷害を効果的に軽減することができる。

【0057】

上述した実施形態の技術的特徴は、任意に組み合わせることができる。説明を簡略化するために、上述の実施形態における技術的特徴の全ての可能な組み合わせが記載されているわけではない。しかしながら、これらの技術的特徴の組み合わせは、そのような組み合わせが互いに矛盾しない限り、全て本願発明の範囲内に含まれると考えられるべきである。

【0058】

前述の実施形態は、単に本願発明のいくつかの実施形態を例示するものであり、その説明は比較的具体的かつ詳細なものである。しかしながら、本出願の特許範囲を限定するものとして理解されるべきではない。当業者であれば、本願発明の概念から逸脱することなく、さらにいくつかの変形および改良を加えることができ、その変形および改良は本願の保護範囲に属することに留意すべきである。したがって、本願発明の保護範囲は、添付の特許請求の範囲に従うものとする。

【符号の説明】

【0059】

１０ チャイルド安全シート
１００ シート本体
１１０ 着座空間
１２０ シートベース
１２１ 収容部
１３０ 背もたれ
１３１ 穿孔
１３２ 第１の取付リブ
１３３ 第２の取付リブ
２００ シートベルト
２１０ 第１の連結部
２１１ 第１の端部
２１２ 第２の端部
２０１ 第１の肩ベルト
２０２ 第２の肩ベルト
２２０ 第２の連結部
２２２ 第４の端部
２３０ 第３の連結部
２３１ 第５の端部
２３２ 第６の端部
３００ 第１のバリア
４１０ 第１の連結部材
４２０ 第２の連結部材
５１０ 制限部材
５１１ 制限部
５１１ａ 制限歯
５１２ 回動部
５２０ 固定ロッド
６００ 第２のバリア
７００ クランプ部材
２０ 車載安全ベルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【手続補正書】

【提出日】2024-07-08

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

着座空間（１１０）を画定するシート本体（１００）と、
前記シート本体（１００）の前側および前記シート本体（１００）の後側に配置されたシートベルト（２００）と、
前記シート本体（１００）の後側に配置された第１のバリア（３００）と、を備え、
前記シートベルト（２００）は前記第１のバリア（３００）に当接し、前記第１のバリア（３００）は前記シートベルト（２００）に加わる衝撃力による応力を受けて前記シート本体（１００）の変形を防止するように構成されている、チャイルド安全シート（１０）。

【請求項2】

前記シート本体（１００）は、シートベース（１２０）と背もたれ（１３０）とを備え、前記シートベース（１２０）と前記背もたれ（１３０）とは、前記着座空間（１１０）を画定するように囲み、前記シートベルト（２００）は、前記シートベース（１２０）及び前記背もたれ（１３０）の前側と、前記シートベース（１２０）及び前記背もたれ（１３０）の後側とに配置されており、
前記第１のバリア（３００）は、前記シートベース（１２０）の後側に配置され、前記シートベルト（２００）が前記シートベース（１２０）の後側から間隔をあけて配置されることを可能にする、
請求項１に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項3】

前記第１のバリア（３００）は、前記シートベース（１２０）の硬度よりも高い硬度を有する、請求項２に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項4】

前記第１のバリア（３００）が棒状の形状を有し、前記シートベース（１２０）の後側に少なくとも部分的に埋め込まれている、請求項２に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項5】

前記シートベルト（２００）を前記背もたれ（１３０）の後側に制限して固定するように構成された制限部材（５１０）と、
前記背もたれ（１３０）の後側に固定され、前記制限部材（５１０）が回動可能に連結された固定ロッド（５２０）と、を備えている、
請求項２に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項6】

前記制限部材（５１０）は、前記シートベルト（２００）を前記背もたれ（１３０）の後側に押し付けるように構成された制限部（５１１）を備えている、請求項５に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項7】

前記背もたれ（１３０）の後側に横方向に配置され、前記チャイルド安全シート（１０）の変形を防止するように構成された第２のバリア（６００）をさらに備えている、請求項２に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項8】

前記背もたれ（１３０）の後側は、その対向する２つの側に配置された第１の取付リブ（１３２）と第２の取付リブ（１３３）とを備え、前記第２のバリア（６００）の２つの端部は、前記第１の取付リブ（１３２）と前記第２の取付リブ（１３３）とにそれぞれ固定されている、請求項７に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項9】

前記第２のバリア（６００）は円形の管状構造を有し、前記円形管状構造は、１２ｍｍ～１３ｍｍの外径を有し、１ｍｍ～１．６ｍｍの厚さを有する、請求項７または８に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項10】

前記背もたれ（１３０）の前側に配置され、車両の車載安全ベルト（２０）をクランプして固定するように構成されたクランプ部材（７００）をさらに備えている、請求項７に記載のチャイルド安全シート（１０）。

【請求項11】

着座空間（１１０）を画定するように互いに連結されたシートベース（１２０）および背もたれ（１３０）を含むシート本体（１００）と、
前記背もたれ（１３０）に固定され、前記背もたれ（１３０）の変形を防止するように構成された第２のバリア（６００）と、を備え、
前記背もたれ（１３０）は、その両側に穿孔を備え、前記穿孔は、車両の車載安全ベルト（２０）が前記背もたれ（１３０）の前側を横方向に通過できるように構成され、チャイルド安全シート（１０）を車両に固定し、前記第２のバリア（６００）は、前記車載安全ベルト（２０）が前記背もたれ（１３０）を変形させることを防止するために、前記穿孔の近くに配置される、
チャイルド安全シート（１０）。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５０

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0050】

本願発明の第２の実施形態は、シート本体１００と、第２のバリア６００と、クランプ部材７００とを含むチャイルド安全シート１０を提供する。図５～図７に示すように、第２の実施形態によるチャイルド安全シートは、シートベルト２００、第１のバリア３００、制限部材５１０、及び固定ロッド５２０が省略されていることを除いて、第１の実施形態によるチャイルド安全シートと実質的に同じ構造を有する。この第２の実施形態では、背もたれ１３０は、その両側に穿孔が設けられている。この穿孔は、車両の車載安全ベルト２０が背もたれ１３０の前側を横方向に通過できるように構成されており、チャイルド安全シート１０を車両に固定するようになっている。さらに、第２のバリア６００は、車載安全ベルト２０が背もたれ１３０を変形させるのを防止するために、穿孔の近くに配置されている。

【国際調査報告】