特表 2024-542640 トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品、およびオイルガイドチャネル部品を備えるトランスミッション

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-11-15

(54)【発明の名称】トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品、およびオイルガイドチャネル部品を備えるトランスミッション

(51)【国際特許分類】

   F16H 57/04 20100101AFI20241108BHJP

【ＦＩ】

F16H57/04 N

F16H57/04 J

F16H57/04 Q

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024532215

(86)(22)【出願日】2022-11-07

(85)【翻訳文提出日】2024-07-09

(86)【国際出願番号】 EP2022080923

(87)【国際公開番号】W WO2023099121

(87)【国際公開日】2023-06-08

(31)【優先権主張番号】102021213491.2

(32)【優先日】2021-11-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】591245473

【氏名又は名称】ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング

【氏名又は名称原語表記】ＲＯＢＥＲＴ ＢＯＳＣＨ ＧＭＢＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100118902

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 修

(74)【代理人】

【識別番号】100196508

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 淳一

(72)【発明者】

【氏名】ヘゲダス，チャバ

(72)【発明者】

【氏名】サレツキ，マンフレート

(72)【発明者】

【氏名】ゾルド，ペーテル

(72)【発明者】

【氏名】シュリッテンバウアー，トビアス

【テーマコード（参考）】

3J063

【Ｆターム（参考）】

3J063AA01

3J063AB02

3J063AC01

3J063AC11

3J063BA11

3J063BB46

3J063BB48

3J063XD03

3J063XD17

3J063XD42

3J063XD47

3J063XD72

3J063XD73

3J063XF02

3J063XF12

3J063XF14

(57)【要約】

本提案は、トランスミッション（１００）、特に自動車トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品（１）であって、オイルガイドチャネル部品（１）が、受入開口部（１１）および排出開口部（１２）を有する案内チャネル（２）を備え、案内チャネル（２）が、受入開口部（１１）から排出開口部（１２）へのオイル案内方向（Ｆ）と、オイル案内方向（Ｆ）に垂直に周方向で閉じられたチャネル壁（２１）とを有し、オイルガイドチャネル部品（１）が、案内チャネル（２）を通して案内されたオイルを貯留するための少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）をさらに備え、オイルガイドチャネル部品（１）が、少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）からのオイル用の少なくとも１つの流出口（１５ａ）を備える、オイルガイドチャネル部品（１）に関する。少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）が、第１の槽壁（２５）および第１の槽底（２４）を有する第１の貯留槽（１３）と、第２の槽壁（２７）および第２の槽底（２６）を有する第２の貯留槽（１４）とを含み、案内チャネル（２）が、第１の槽壁（２５）および第２の槽壁（２７）に隣接し、案内チャネル（２）のオイル案内方向（Ｆ）で見て、第１の槽底（２４）が、受入開口部（１１）と排出開口部（１２）との間に配置され、第２の槽底（２６）が、受入開口部（１１）と第１の槽底（２４）との間に配置されることが提案される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トランスミッション（１００）への組付け用の、特に自動車トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品（１）であって、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、受入開口部（１１）および排出開口部（１２）を有する案内チャネル（２）を備え、前記案内チャネル（２）が、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）へのオイル案内方向（Ｆ）と、前記オイル案内方向（Ｆ）に垂直に周方向で閉じられたチャネル壁（２１）とを有し、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、前記案内チャネル（２）を通して案内されたオイルを貯留するための少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）をさらに備え、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、前記少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）からのオイル用の少なくとも１つの流出口（１５ａ）を備える、オイルガイドチャネル部品（１）において、前記少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）が、第１の槽壁（２５）および第１の槽底（２４）を有する第１の貯留槽（１３）と、第２の槽壁（２７）および第２の槽底（２６）を有する第２の貯留槽（１４）とを含み、前記案内チャネル（２）が、前記第１の槽壁（２５）および前記第２の槽壁（２７）に隣接し、前記案内チャネル（２）の前記オイル案内方向（Ｆ）で見て、前記第１の槽底（２４）が、前記受入開口部（１１）と前記排出開口部（１２）との間に配置され、前記第２の槽底（２６）が、前記受入開口部（１１）と前記第１の槽底（２４）との間に配置されることを特徴とするオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項2】

前記オイルガイドチャネル部品（１）が、重力（Ｇ）に対する前記オイルガイドチャネル部品（１）の向きを定義する所定の組付け状態でトランスミッション（１００）内に設置されるように形成され、前記所定の組付け状態に対応する向きで、前記第１の槽底（２４）と前記第２の槽底（２６）とが、重力（Ｇ）に対してほぼ垂直に向き付けられ、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）までの前記オイル案内方向（Ｆ）が、重力（Ｇ）に逆らって延びる少なくとも１つの成分を有することを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項3】

前記受入開口部（１１）とは反対側の、前記案内チャネル（２）の前記チャネル壁（２１）の端部が、前記第１の貯留槽（１３）の前記第１の槽底（２４）を越えて突出して前記排出開口部（１２）を画定する壁（２１ａ）を形成することを特徴とする請求項１または２に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項4】

前記案内チャネル（２）が、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）まで連続的に閉じられており、その長手方向延在域の少なくとも８０％にわたって直線状に形成されていることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項5】

前記第２の貯留槽（１４）が、第１のダム（２０３）を越えて前記第１の貯留槽（１３）から流出するオイルによって充填可能であることを特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項6】

前記第１の貯留槽（１３）に少なくとも１つの第１の流出口（１５）が設けられていることを特徴とする請求項１～５のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項7】

前記第２の貯留槽（１４）に少なくとも１つの第２の流出口（１６）が設けられ、オイルが、前記第２の貯留槽（１４）から、特に第２のダム（２０４）を越えて前記第２の流出口（１６）に到達することを特徴とする請求項１～６のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項8】

少なくとも前記第１の貯留槽（１３）に、前記第１の槽底（２４）から起立する仕切り壁（２０１）が設けられ、前記仕切り壁（２０１）が、前記第１の貯留槽（１３）を少なくとも２つの部分領域に分割し、前記排出開口部（１２）が、第１の部分領域（１３ｂ）に向かって開き、第２の部分領域（１３ｃ）が、前記仕切り壁（２０１）の切欠部（２０２）を介して前記第１の部分領域（１３ｂ）と接続されていることを特徴とする請求項１～７のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項9】

前記仕切り壁（２０１）がサージブレーカとして形成され、前記仕切り壁が、前記排出開口部（１２）に面した底端点（２０６）を備え、前記底端点（２０６）から、反対方向へ後方に曲げられた部分壁が第１の流出口（１５）および第３の流出口（１６ａ）に向けて延びることを特徴とする請求項８に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項10】

インサート部品として形成されることを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項11】

トランスミッション（１００）、特に自動車トランスミッションであって、トランスミッションハウジング（１４０）と、前記トランスミッションハウジング（１００）内に配置された請求項１から１０のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品（１）と、前記トランスミッションハウジング（１４０）内に配置されたトランスミッションギア（１０７）とを備え、前記トランスミッションギア（１０７）が、前記トランスミッション（１００）のオイルサンプ（１５０）内に少なくとも部分的に配置され、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、重力（Ｇ）に対する前記トランスミッションハウジング（１４０）内での前記オイルガイドチャネル部品（１）の向きを定義する所定の組付け状態で前記トランスミッションハウジング（１４０）内に配置され、前記受入開口部（１１）が、前記オイルサンプ（１５０）内に少なくとも部分的に配置されているトランスミッションギア（１０７）の端面に位置決めされ、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）までの前記オイル案内方向（Ｆ）が、重力（Ｇ）に逆らって進む少なくとも１つの成分を有し、少なくとも前記第１の槽底（２４）が、前記トランスミッションギア（１０７）の上方に配置される、トランスミッション（１００）。

【請求項12】

動作中に前記トランスミッションギア（１０７）によって前記オイルサンプ（１５０）から持ち上げられたオイルが、前記受入開口部（１１）に到達し、さらに前記案内チャネル（２）の前記オイル案内方向（Ｆ）に沿って前記排出開口部（１２）に到達することを特徴とする請求項１１に記載のトランスミッション（１００）。

【請求項13】

前記第１の貯留槽（１３）に少なくとも１つの第１の流出口（１５）が設けられ、前記第２の貯留槽（１４）に少なくとも１つの第２の流出口（１６）が設けられ、前記第１の流出口（１５）の流出開口部（１７）が、第１のトランスミッション要素のベアリング、特に前記トランスミッション（１００）内に取り付けられた入力側ロータシャフト（１０２）のベアリング（１７５）にオイルを供給し、前記第２の流出口（１６）の流出開口部（１８）が、第２のトランスミッション要素のベアリング、特にピニオン（１０６）のベアリング（１７６）にオイルを供給することを特徴とする請求項１１または１２に記載のトランスミッション。

【発明の詳細な説明】

【背景技術】

【0001】

従来技術では、自動車用のトランスミッションは、特に電動駆動機構と組み合わせても使用される。ここで、トランスミッションのトランスミッション要素は、従来のトランスミッションと同様にオイルで潤滑されなければならない。トランスミッションの効率を高め、コストを削減するために、従来のトランスミッションでよく使用されるトランスミッション潤滑用のオイルポンプを省くことができる。トランスミッション要素の潤滑および冷却は、好ましくは、受動的なオイル分配によって行われる。回転するトランスミッション要素の潤滑は、トランスミッションの信頼性にとって重要である。潤滑が不十分であると、トランスミッション要素のベアリングおよびシールリングへのオイルの供給が不足する可能性がある。これにより、トランスミッション要素の摩耗が高まり、故障に至ることもあり得る。

【0002】

独国特許発明第１０１０２０１７１０８７４８号明細書から、自動車トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品が知られている。記載されるトランスミッションは、トランスミッションハウジングと、トランスミッションハウジング内に配置された少なくとも１つのトランスミッションギアとを備え、トランスミッションギアが、トランスミッションのオイルサンプ内に少なくとも部分的に配置されている。回転するトランスミッションギアは、一部がオイルサンプを通って転がり、その際にオイルを取り上げる。これは、専門用語でしばしばスプラッシュ（Ｐｌａｎｓｃｈｅｎ）とも呼ばれるプロセスである。トランスミッションギアによって取り上げられたオイルをトランスミッション内で的確に分配するために、従来技術では眼鏡のような形状のオイルガイドチャネル部品が使用され、この部品は、トランスミッションにインサート部品として挿入することができる。オイルガイドチャネル部品は、いくつかのカバーと、受入開口部および排出開口部を有する案内チャネルとを備え、案内チャネルは、受入開口部から排出開口部までのオイル案内方向と、オイル案内方向に垂直に周方向で閉じられたチャネル壁とを有する。独国特許発明第１０１０２０１７１０８７４８号明細書では、チャネル壁は、トランスミッションのトランスミッションギアの歯車軸の周りで湾曲した半円弧状の中空体によって形成され、半円弧状の中空体は、オイルガイドチャネル部品の所定の組付け状態では、主としてトランスミッションのオイルサンプの液位よりも上方にある。湾曲した案内チャネルは、キャッチマウスとして構成された、オイルを受け入れるための受入開口部を有し、オイルは、半円弧状の中空体によって囲まれたトランスミッションギアと噛み合う別のトランスミッションギアによって持ち上げられ、第２のトランスミッションギアによってキャッチマウスまでさらに輸送される。ここで、キャッチマウスとは反対側の、スロットル穴を除いて閉じられて形成された半円弧状の中空体の端部セクションは、案内チャネルを通して運搬されるオイルを貯留するためのオイル収集領域を形成する。スロットル穴は、案内チャネルの唯一の排出開口部を形成し、したがって同時に、少なくとも１つのオイル収集領域からのオイル用の流出口となる。スロットル穴は、２つのトランスミッションギアの噛合領域よりも垂直方向で上方に位置し、したがって、流出するオイルの流れが噛合領域に流れ落ち、ギアの接触面を濡らす。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】独国特許発明第１０１０２０１７１０８７４８号明細書

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0004】

本発明は、トランスミッションへの組付け用の、特に自動車トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品であって、オイルガイドチャネル部品が、受入開口部および排出開口部を有する案内チャネルを備え、案内チャネルが、受入開口部から排出開口部へのオイル案内方向と、オイル案内方向に垂直に周方向で閉じられたチャネル壁とを有し、オイルガイドチャネル部品が、案内チャネルを通して案内されたオイルを貯留するための少なくとも１つのオイル収集領域をさらに備え、オイルガイドチャネル部品が、少なくとも１つのオイル収集領域からのオイル用の少なくとも１つの流出口を備える、オイルガイドチャネル部品に関する。本発明によれば、少なくとも１つのオイル収集領域が、第１の槽壁および第１の槽底を有する第１の貯留槽と、第２の槽壁および第２の槽底を有する第２の貯留槽とを備え、案内チャネルが、第１の槽壁および第２の槽壁に隣接し、案内チャネルのオイル案内方向で見て、第１の槽底が、受入開口部と排出開口部との間に配置され、第２の槽底が、受入開口部と第１の槽底との間に配置される。

【0005】

さらに、本発明は、トランスミッション、特に自動車トランスミッションであって、トランスミッションハウジングと、トランスミッションハウジング内に配置された、上述した特徴を有するオイルガイドチャネル部品と、トランスミッションハウジング内に配置されたトランスミッションギアとを備え、トランスミッションギアが、トランスミッションのオイルサンプ内に少なくとも部分的に配置され、オイルガイドチャネル部品が、重力に対するトランスミッションハウジング内でのオイルガイドチャネル部品の向きを定義する所定の組付け状態でトランスミッションハウジング内に配置され、受入開口部が、オイルサンプ内に少なくとも部分的に配置されているトランスミッションギアの端面に位置決めされ、受入開口部から排出開口部までのオイル案内方向が、重力に逆らって進む少なくとも１つの成分を有し、少なくとも第１の槽底が、トランスミッションギアの上方に配置される、トランスミッションに関する。

【0006】

本出願の文脈において、「オイル」とは、オイルとして市販されているかどうかに関わらず、トランスミッションに適した液体潤滑剤を意味する。例えば、ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）と呼ばれる潤滑剤または同様の物質でよい。好ましくは、ＭＴＦである。

【0007】

重力に対するトランスミッション内でのオイルガイドチャネル部品の向きを定義する所定の組付け状態とは、地球の重力場に対する関連のトランスミッションの向きが既知である場合に、トランスミッションハウジングに対するオイルガイドチャネル部品の特定の向きを表す組付け状態を意味する。地球の重力場に対するトランスミッションの向きは、トランスミッションの通常位置に関して一般に知られており、通常位置とは、意図された用途において重力に対してトランスミッションが向き付けられる位置である。トランスミッションが自動車トランスミッションである場合、自動車が通常位置で地球の重力場に対して水平に向き付けられているときに、トランスミッションは地球の重力に対して特定の向きを取る。これは、自動車が実際に地球の重力場に対して水平に移動されるか、傾斜角のある坂を走行するかに関係なく当てはまる。したがって、自動車におけるトランスミッションの既知の組付け位置から、オイルガイドチャネル部品が通常位置で重力に対して特定の向きを取るようにオイルガイドチャネル部品をトランスミッション内に設置することができる方法を原理的に導出することができる。

【0008】

受入開口部から排出開口部まで重力に逆らって進むオイル案内方向の成分とは、移動成分に分解されたオイル案内方向が、重力に逆らって向けられた少なくとも１つの成分または移動成分を有することを意味する。これに関し、オイル案内方向全体が重力の方向と逆平行に進む必要は必ずしもない。例えば、オイル案内方向は、重力に対して斜めに進むことも、逆に重力に対して平行に進むこともあり得る。

【0009】

オイルガイドチャネル部品とは、オイル輸送のための少なくとも１つの案内チャネルを備える部品を意味する。オイルガイドチャネル部品は、オイルガイドチャネル部品に供給されたオイルを、重力の影響下でオイルガイドチャネル部品内で分配するように構成することができる。オイルガイドチャネル部品は、特に、トランスミッションの組立て時にトランスミッションに挿入されるインサート部品として構成することができる。オイルガイドチャネル部品は、プラスチック、金属、またはプラスチックと金属の複合材から作製することができる。オイルガイドチャネル部品は、一部片または複数部片で構成することができる。特に、スナップ接続またはクリップ接続によって互いに機械的に接続される２つ以上のシェル部品からオイルガイドチャネル部品を組み立てることが可能である。

【0010】

本出願の文脈では、仮定される基準点に対して、「下」または「下方」という用語により、重力の方向で見てより低い点にある位置を表し、「上」または「上方」という用語によって、重力の方向で見てより高い点にある位置を表し、ここで、所定の組付け状態に対応するオイルガイドチャネル部品の向きが仮定される。

【0011】

トランスミッションのオイルサンプとは、トランスミッションハウジング内部で、重力の影響下でオイルが貯留される領域を意味する。トランスミッションのオイルサンプ内に少なくとも部分的に配置されているトランスミッションギアとは、重力の方向で下側の部分でオイルサンプに浸かっているトランスミッションギアを意味し、トランスミッションギアの上側部分はオイルサンプから出ている。トランスミッションギアの回転時、トランスミッションギアは、オイルサンプからオイルを取り出し、重力に反して放出点または吐出点（Ａｂｓｃｈｌａｇｐｕｎｋｔ）に輸送する。このプロセスは「スプラッシュ」と呼ばれる。ここで、トランスミッションギアを通るオイルの循環および搬送性能は、速度に直接依存し、粘性に関して温度にも依存する。オイルサンプからトランスミッションギアに輸送されるオイル量により、動作中にオイルサンプの液位が低下する。したがって、トランスミッションギアは、オイル搬送トランスミッションギアとみなすことができる。ここで、トランスミッションハウジング内でのより高速の回転時にトランスミッションギアおよび場合によってはさらなるトランスミッションギアによって散布されたオイルは、すぐにはオイルサンプに戻ることができない場所に到達する可能性がある。しかし、トランスミッションギアから十分にオイルが搬送され、トランスミッションが乾燥せずに動作することを保証するためには、オイルサンプは、適切な量のオイルを含まなければならない。一方、オイルサンプ内のオイル量が高すぎると、トランスミッションの不利な引き摺り損失が増加するので望ましくない。したがって、折衷案として、トランスミッションギアによって輸送されるオイル量をトランスミッションの潤滑点にできるだけ的確に供給して飛散損失を回避すると共に、トランスミッションの引き摺り損失ができるだけ低くなる液位までオイルサンプ内の液位を下げられるようにすることが望ましい。これは、オイルガイドチャネル部品によって実現される。
発明の利点
本発明によるオイルガイドチャネル部品は、トランスミッションハウジング内部の回転するトランスミッション要素のベアリングへの的確なオイル供給を可能にする。これは、少なくとも１つのオイル収集領域が、第１の槽壁および第１の槽底を有する第１の貯留槽と、第２の槽壁および第２の槽底を有する第２の貯留槽とを備え、案内チャネルが、第１の槽壁および第２の槽壁に隣接し、案内チャネルのオイル案内方向で見て、第１の槽底が、受入開口部と排出開口部との間に配置され、第２の槽底が、受入開口部と第１の槽底との間に配置されることによって実現される。

【0012】

トランスミッション内の潤滑点は垂直方向で異なる位置にあるので、オイルは、トランスミッションハウジング内で下にあるオイルサンプから入力シャフトまで上向きに搬送されなければならず、その間にも潤滑点が配置されている。ここで、受入開口部と第１の槽底との間に配置された第２の槽底を有する第２の貯留槽を備える２段階のオイル収集領域により、有利には、重力に対して異なる垂直平面内にある潤滑点にオイルをより容易に送ることができることが実現される。

【0013】

オイルガイドチャネル部品は、特に有利には、重力に対するオイルガイドチャネル部品の向きを定義する所定の組付け状態でトランスミッション内に設置されるように形成され、所定の組付け状態に対応する向きで、第１の槽底と第２の槽底とが、重力に対してほぼ垂直に向き付けられ、受入開口部から排出開口部までのオイル案内方向が、重力に逆らって延びる。本発明によるオイルガイドチャネル部品は、特に、所定の組付け状態で、案内チャネルの受入開口部を、トランスミッションのトランスミッションギアの端面に位置決めし、槽底をトランスミッションギアの上方に位置決めすることができるようにトランスミッションに組み付けることができる。受入開口部を通して案内チャネルに取り上げられたオイルは、重力に逆らって排出開口部まで輸送することができ、排出開口部から出るオイルは、第１の貯留槽に貯留することができる。

【0014】

オイル収集領域が、歯車軸の周りで湾曲した半円弧状の中空体の端部領域を形成する、従来技術から知られている解決策とは対照的に、本発明では、オイル収集領域は、第１および第２の貯留槽を含む。少なくとも第１のオイル貯留槽は、オイル搬送トランスミッションギアの上方に配置することができる。第２のオイル貯留槽は、第１のオイル貯留槽の下に配置され、重力の方向で、例えば少なくとも部分的にオイル搬送トランスミッションギアの端面の下、またはその全部もしくは一部よりも上に位置することができる。第１および第２の貯留槽に貯留されたオイルの貯蔵により、動作中にトランスミッションハウジングの底部のオイルサンプが下がる。案内チャネルは、受入開口部から排出開口部まで、好ましくはその長手方向延在域方向の８０％にわたって直線状に延びることができる、単純な、周方向で閉じられたチャネルとして形成される。受入開口部の開口断面は、排出開口部の開口断面に対応し得る。周方向のチャネル壁を有する案内チャネルは、オイルガイドチャネル部品と一体化された案内チャネルとなる。

【0015】

従来技術とは対照的に、オイルガイドチャネル部品は、オイルが案内チャネル内に貯留されるのではなく、案内チャネルの外側で第１および第２の貯留槽内に貯留されるように設計される。これにより、有利には、動作時に第１および第２の貯留槽に含まれている貯蔵を最初に潤滑点への供給に使用することができるので、速度変動時にも、トランスミッションベアリングの十分な潤滑が可能である。少なくとも１つの流出口、しかし好ましくは複数の流出口が第１および第２の貯留槽に存在して、トランスミッション内の様々なベアリングへのオイル供給を実現することができる。有利には、従来技術と比較して、動作中に案内チャネルを通して搬送されるオイルの量は、オイル収集領域から流出口を通って流出するオイル量とは関係なく設計することができる。案内チャネルは、第１および第２の貯留槽を満たすためにのみ使用され、第１の貯留槽および第２の貯留槽からのオイルの流出は、貯留槽の幾何学的設計と、割り当てられた流出口の幾何学的設計とによって調整することができる。したがって、トランスミッション要素のベアリング点へのオイル供給は、有利には、位置的にも、時間経過に関しても最適化することができる。したがって、特に、回転するトランスミッション要素が重力に対して複数の平面内で重ねて配置されているトランスミッションにおいて、ベアリング点の潤滑の改良が実現される。

【0016】

有利には第１および第２の貯留槽を中間貯留部として使用することができるので、トランスミッションを駆動する電気機械の作動停止時間が短い場合にも、電気機械が再び始動したときに、より高速の潤滑が提供される。より長い休止期間の場合、任意選択で、第１の貯留槽および／または第２の貯留槽は、それぞれの槽底での小さな流出開口部を通して、オイルサンプの方向へ完全に空にすることもできる。しかし、流出開口部は必ずしも必須ではない。

【0017】

本発明の有利な実施形態および発展形態は、引用形式請求項に提示される特徴によって可能にされる。
有利には、受入開口部とは反対側の、案内チャネルのチャネル壁の端部が、第１の貯留槽の第１の槽底を越えて突出して排出開口部を画定する壁を形成することができる。したがって、この壁を越えて流出するオイルは、有利には、第１の貯留槽に直接流れ、第１の貯留槽を満たすことができる。

【0018】

有利には、案内チャネルが、受入開口部から排出開口部まで連続的に閉じられており、その長手方向延在域の少なくとも８０％にわたって直線状に形成され得る。これにより、案内チャネルに供給されたオイルを排出開口部の方向に向けてできるだけ妨げなく輸送することができる。直線状の案内チャネルは、トランスミッション内で、特に、所定の組付け状態において一部がトランスミッションギアの端面に対して接線方向に延びるように向き付けることができる。案内チャネルの受入開口部は、例えばキャッチマウスとして形成することができ、受入開口部の周縁部は、案内チャネルの接線角度に対応して面取りして形成することができ、それにより受入開口部をトランスミッションギアの端面にできるだけ近づけることができる。ここで、周縁部の輪郭は、トランスミッションギアの端面の曲率半径に適合させることができる。所定の組付け状態に対応するオイルガイドチャネル部品の向きでは、案内チャネルの排出開口部から出たオイルが重力の方向に流れて第１の貯留槽に集まり、それにより第１の貯留槽が満たされる。

【0019】

第２の貯留槽を、第１のダムを越えて第１の貯留槽から流出するオイルによって容易に充填することができる。それにより、第１の貯留槽は、まず第１のダムの高さまで満たされる。この高さに達するとすぐに、オイルガイドチャネル部品内のオイルは、第１のダムを越えて第２の貯留槽の方向に流れる。

【0020】

有利には、第１の貯留槽が少なくとも１つの第１の流出口を備え、第２の貯留槽が少なくとも１つの第２の流出口を備え、オイルが、第２の貯留槽から、特に第２のダムを越えて第２の流出口に到達する。少なくとも１つの第１の流出口と少なくとも１つの第２の流出口とは、トランスミッション内の異なる垂直平面内にある異なるベアリングに潤滑油を供給することができる。ここで、ベアリングへのオイル供給は、有利には「受動的」であり、すなわち、それぞれに割り当てられた流出口を通してオイルが流出されることによって行われる。

【0021】

さらに、第１の貯留槽に、第１の槽底から起立する仕切り壁を設けることができ、仕切り壁が、第１の貯留槽を少なくとも２つの部分領域に分割し、排出開口部が、第１の部分領域に向かって開き、第２の部分領域が、仕切り壁の切欠部を介して第１の部分領域と接続されている。第１の貯留槽が満たされると、オイルが仕切り壁を越え、オイルが両方の部分領域に到達する。第２の部分領域から、オイルは、最初に切欠部を通して第１の部分領域の方向に導かれる。ここで、仕切り壁が、特にサージブレーカとして形成され得て、排出開口部に面した底端点を備えることができ、底端点から、反対方向へ後方に曲げられた部分壁が第１の流出口および第３の流出口に向けて延びる。案内チャネルの排出開口部から出たオイルは、底端点に当たり、２つの部分的な流れに分割され、互いに反対側の流出口の方向へ流れる。

【0022】

特に有利には、本発明によるオイルガイドチャネル部品は、トランスミッションと組み合わせて使用可能であり、オイルガイドチャネル部品は、トランスミッションのトランスミッションハウジング内で使用可能である。トランスミッションは、トランスミッションハウジング内に配置された少なくとも１つのトランスミッションギアを備え、トランスミッションギアが、トランスミッションのオイルサンプ内に少なくとも部分的に配置される。オイルガイドチャネル部品が、重力に対するトランスミッションハウジング内でのオイルガイドチャネル部品の向きを定義する所定の組付け状態でトランスミッションハウジング内に配置され、受入開口部が、オイルサンプ内に少なくとも部分的に配置されているトランスミッションギアの端面に位置決めされ、受入開口部から排出開口部までのオイル案内方向が、重力に逆らって進む少なくとも１つの成分を有し、少なくとも第１の槽底が、トランスミッションギアの上方に配置される。

【0023】

動作中にトランスミッションギアによってオイルサンプから持ち上げられたオイルが、有利には、受入開口部に到達し、さらに案内チャネルのオイル案内方向に沿って排出開口部に到達する。

【0024】

有利には、第１の貯留槽には少なくとも１つの第１の流出口が設けられ、第２の貯留槽には少なくとも１つの第２の流出口が設けられ、第１の流出口の流出開口部が、第１のトランスミッション要素のベアリング、特にトランスミッションに取り付けられた入力側ロータシャフトのベアリングにオイルを供給し、第２の流出口の流出開口部が、第２のトランスミッション要素のベアリング、特にピニオンのベアリングにオイルを供給する。第１の流出口および第２の流出口、ならびに場合によってはさらなる流出口を介して、トランスミッションのトランスミッション要素の様々なベアリングにオイルを供給することができる。

【0025】

以下、本発明の可能な実施形態を、添付図面を参照して説明する。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】電気機械（図示せず）によって駆動され、オイルガイドチャネル部品を挿入することができる自動車のトランスミッションを通る断面図である。

【図2】本発明による、トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品の例示的実施形態の斜視図である。

【図3】図２に示されるようにオイルガイドチャネル部品が所定の組付け状態で挿入されている、図１の図での構造に対応するトランスミッションハウジングを備えるトランスミッションの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

図１は、トランスミッション１００を含む自動車用の駆動装置を示す。トランスミッションの記述は、以下でさらに述べるオイルガイドチャネル部品の使用可能性を説明するのに役立つ。

【0028】

トランスミッション１００は、入力側で、ロータシャフト１０３を備える電気機械（図示せず）に接続される。ロータシャフト１０３は、２つのベアリング１７５、１７５ｂで軸支され、トランスミッションの駆動シャフト１０１または中間シャフトに相対回転不能に連結されたギア１０４と噛み合う。駆動シャフト１０１は、その外周にわたって、トランスミッションハウジング（図１には図示せず）内の軸方向で離間された２つのベアリング点１７１および１７２で回転可能に軸支されている。

【0029】

さらに、トランスミッション１００はクラッチ機構１２０も含み、クラッチ機構１２０は、例えば好ましくは電気作動可能な回転アクチュエータ１２３によって制御可能である。電気アクチュエータ１２３は、例えば、スピンドルドライブおよびシフトフォーク１２９を介してクラッチ要素１２１に作用することができ、クラッチ要素１２１は、軸方向で摺動可能にガイドハブ（図１では見えない）に支持される。クラッチ要素１２１は、例えばリング状に形成され、シフトフォーク１２９に対して回転することができる。クラッチ要素１２１は、ガイドハブの外歯列に係合する内歯列を備えることができ、したがって、クラッチ要素１２１は、駆動シャフト１０１の軸線と平行にガイドハブに対して摺動可能である。ガイドハブおよびそれと係合しているクラッチ要素１２１は、相対回転不能に駆動シャフト１０１に支持される。さらに、ピニオン１０６に相対回転不能に連結された連結要素１２２も設けられる。ピニオン１０６は、例えばニードルベアリングとして形成されたベアリング１７６によって、駆動シャフト１０１に回転可能に軸支される。連結要素１２２は、外歯列を備えることができる。回転アクチュエータ１２３の作動時、スピンドルドライブは、クラッチ要素１２１の内歯列が連結要素１２２の外歯列に係合するまで、シフトフォークを介してクラッチ要素１２１を軸方向に摺動し、その係合により、クラッチ要素１２１は相対回転不能に連結要素１２２に連結される。連結により、ギア１０４、駆動シャフト１０１、ガイドハブ、クラッチ要素１２１、連結要素１２２、およびピニオン１０６は、駆動シャフト１０１の軸線の周りでブロックとして回転する。切離し時、回転アクチュエータ１２３によってクラッチ要素１２１が連結要素１２２から図１の右側に引き離され、それにより、ピニオン１０６と駆動シャフト１０１との間の連結が解除される。ここで、ピニオン１０６は、駆動シャフト１０１の周りで回転することができる。

【0030】

ピニオン１０６は、トランスミッションギア１０７と噛み合う。トランスミッションギア１０７は、ディファレンシャル１３０に相対回転不能に連結されている。ディファレンシャル１３０は、ディファレンシャル１３０と共に回転駆動することができる第１の出力シャフト１０２ａおよび第２の出力シャフト１０２ｂの形態での出力シャフト１０２を備える。トランスミッションギア１０７は、ディファレンシャル１３０のディファレンシャルケージ１０８に固定接続される。図３に示されるように、ディファレンシャル１３０は、トランスミッション１００のトランスミッションハウジング１４０に統合することができる。

【0031】

既に述べたように、切離し状態では、ピニオン１０６と駆動シャフト１０１との間の連結は、クラッチ機構１２０によって解除される。ここで、例えば自動車の運転状態で電気機械がさらにオフに切り替えられる場合、ロータシャフト１０３および駆動シャフト１０１は駆動されなくなる。ここで、まだ転動中の自動車の車輪は、出力シャフト１０２を介してトランスミッションギア１０７を駆動し、トランスミッションギア１０７はピニオン１０６と噛み合っており、したがってピニオン１０６は駆動シャフト１０１の周りを回転する。この状態でも、例えばトランスミッション１００のオイルサンプの上方に配置されたピニオン１０６のベアリング１７６に十分にオイルが供給されることを保証しなければならない。

【0032】

図２は、例えば図１に基づいて示されるトランスミッション１００に設置されるように意図され得る本発明によるオイルガイドチャネル部品１の例示的実施形態を示す。オイルガイドチャネル部品１は、ここに示されているように、トランスミッション１００の組立て時にトランスミッション１００に挿入されるインサート部品として構成することができる。オイルガイドチャネル部品１は、プラスチック、金属、またはプラスチックと金属の複合材から作製することができ、一部片または複数部片で構成することができる。特に、スナップ接続またはクリップ接続によって互いに機械的に接続される２つ以上のシェル部品からオイルガイドチャネル部品を組み立てることが可能である。

【0033】

オイルガイドチャネル部品１は、受入開口部１１および排出開口部１２を有する案内チャネル２（図３でより良く見ることができる）を備え、案内チャネル２は、受入開口部１１から排出開口部１２までのオイル案内方向Ｆ（図３に示されている）と、オイル案内方向Ｆに対して垂直に周方向で閉じられたチャネル壁２１とを備える。オイルガイドチャネル部品１は、案内チャネル２を通して搬送されるオイルを貯留するためのオイル収集領域１３ａと、オイル収集領域１３ａからのオイル用の流出口１５ａとをさらに備える。

【0034】

図２に示されるように、オイル収集領域１３ａは、オイルガイドチャネル部品１の上端にある第１の貯留槽１３を含む。第１の貯留槽１３は、第１の槽壁２５および第１の槽底２４を備える。図３で最も良く見ることができるように、案内チャネル２の受入開口部１１とは反対側のチャネル壁２１の端部は、第１の貯留槽１３の第１の槽底２４の上方に突き出して排出開口部１２を画定する壁２１ａを形成する。

【0035】

さらに図２で見ることができるように、第１の貯留槽１３には、第１の槽底２４から起立する仕切り壁２０１が設けられており、仕切り壁２０１の高さは、槽壁２５の高さよりも低く形成されている。仕切り壁２０１は、第１の貯留槽１３を少なくとも２つの部分領域に分割し、排出開口部１２は、第１の部分領域１３ｂに向かって開いている。第２の部分領域１３ｃは、仕切り壁２０１の狭い切欠部２０２を介して第１の部分領域１３ｂと接続されている。図２でさらに見ることができるように、仕切り壁２０１は、排出開口部１２に面した底端点２０６を備えたサージブレーカとして形成することができる。底端点２０６から、反対方向へ後方に曲げられた部分壁が、第１の貯留槽１３の第１の流出口１５および第３の流出口１６ａまで延びている。排出開口部１２から出たオイルは、壁２１を越えて第１の貯留槽１３に流れ込み、そこで底端点２０６に当たる。ここで、オイルが仕切り壁２０１を一部越えることがあり、オイルが第１の部分領域１３ｂおよび第２の部分領域１３ａに貯留する。そこから、オイルは、第１の流出口１５を通って流出開口部１７の方向に流れ、第３の流出口１６ａを通って流出開口部１８ａの方向に流れる。第１の流出口１５および第２の流出口１６は、角度付きの溝として形成することができる。

【0036】

図２でさらに見ることができるように、オイルガイドチャネル部品１のオイル収集領域は第２の貯留槽１４を含み、第２の貯留槽１４は、第２の槽壁２７および第２の槽底２６を備える。第２の貯留槽１４は、案内チャネルの受入開口部１１と第１の貯留槽１３の第１の槽底２４との間に配置される。第１の貯留槽１３の槽壁２５は、第２の貯留槽１４に面する側で、第１のダム２０３によって中断されている。第１のダム２０３の高さは、槽壁２５の高さよりもかなり低く形成される。第１の貯留槽１３を満たしたオイルは、充填レベルが十分である場合、一部がダム２０３を越えて第２の貯留槽１４の方向に流出する。第２の貯留槽１４の槽壁２７も、一箇所で第２のダム２０４によって中断されることがあり、第２のダム２０４の高さは、第２の槽壁２７の高さよりも低く形成される。第２の貯留槽１４が十分に満たされると、オイルは、第２のダム２０４を通って、角度付きの溝として形成された第２の流出口１６に到達し、第２の流出口１６は、さらなる流出開口部１８を備える。

【0037】

図２に示されるオイルガイドチャネル部品１は、重力Ｇに対するオイルガイドチャネル部品の向きを定義する所定の組付け状態でトランスミッションのトランスミッションハウジング１４０内に配置されるように設計されている。限定はされないが、オイルガイドチャネル部品１は、好ましくは、図１に示されるトランスミッション１００に挿入されるように意図されている。このために、オイルガイドチャネル部品１は、対応する突起および保持カムを設けられ、突起および保持カムによって、オイルガイドチャネル部品１を、トランスミッション１００のトランスミッションハウジング１４０内で、トランスミッション１００の通常位置に対して所定の向きで設置して固定することができる。

【0038】

図３は、図１に示されるトランスミッションに対応する基本構造を有するトランスミッション１００と、そこに設置された図２のオイルガイドチャネル部品１とを示す。見て分かるように、案内チャネル２の受入開口部１１は、トランスミッションギア１０７の端面に、およびトランスミッションギア１０７の端面のすぐ近くに位置決めすることができ、第１の貯留槽１３の第１の槽底２４、およびまたこの実施形態では例えば第２の貯留槽１４の槽底２６は、トランスミッションギア１０７の上方に配置することができる。オイル案内方向Ｆは、重力Ｇに逆らって受入開口部１１から排出開口部１２まで進む成分を有する。図３に、トランスミッション１００の通常位置に関して重力Ｇの向きが示されている。見て分かるように、オイル案内方向Ｆは重力に対していくぶん斜めに進み、重力と正反対の比較的大きな成分を有する。案内チャネル２のオイル案内方向Ｆで見て、第１の槽底２４は、受入開口部１１と排出開口部１２との間に配置され、第２の槽底２６は、受入開口部１１と第１の槽底２４との間に配置される。

【0039】

案内チャネル２は、好ましくは、その長手方向延在域の８０％にわたって直線状に構成され、少なくともトランスミッションギア１０７の領域では、好ましくはトランスミッションギア１０７の端面に対して接線方向に延びる。受入開口部１１は、キャッチマウスとして形成することができ、受入開口部１１の周縁部は、重力の方向と搬送方向Ｆとが成す角度に対応して面取りして形成することができ、それにより受入開口部１１をトランスミッションギア１０７の端面にできるだけ近づけることができる。ここで、周縁部の輪郭は、図示されるように、トランスミッションギア１０７の端面の曲率半径に適合させることができる。

【0040】

トランスミッション１００のトランスミッションギア１０７は、オイルサンプ１５０内に部分的に配置される。トランスミッションギア１０７は、オイルサンプ１５０からオイルを取り出し、案内チャネル２の受入開口部１１にオイルを輸送する。オイルの移動パルスにより、案内チャネル２内のオイルは、オイル案内方向Ｆで排出開口部１２まで押し出される。

【0041】

オイルガイドチャネル部品１から第１の流出口１５、第２の流出口１８、および第３の流出口１８ａを通って流出するオイルは、トランスミッション１００内で、互いに空間的に離れていることがあるトランスミッション要素の異なるベアリングに導かれることがある。例えば、第１の流出口１５は流出開口部１７を介して、また第３の流出口１６ａは流出開口部１８ａを介して、トランスミッション要素の第１および／または第２のベアリング、特にトランスミッション１００に取り付けられた入力側ロータシャフト１０３のベアリング１７５およびベアリング１７５ｂにオイルを供給することができる。第２の流出口１６の流出開口部１８は、受入開口部１１と排出開口部１２との間に配置された別の平面内で、さらなるトランスミッション要素のベアリング、特にピニオン１０６のベアリング１７６にオイルを供給することができる。

【0042】

第１の貯留槽および第２の貯留槽、ならびにそこから分岐する流出口によって、回転するトランスミッション要素のベアリングへの潤滑油の最適な供給を、異なる構成のトランスミッションにも最適に適応させることができることを理解されたい。

【図1】

【図2】

【図3】

【手続補正書】

【提出日】2024-07-09

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トランスミッション（１００）への組付け用の、特に自動車トランスミッションへの組付け用のオイルガイドチャネル部品（１）であって、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、受入開口部（１１）および排出開口部（１２）を有する案内チャネル（２）を備え、前記案内チャネル（２）が、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）へのオイル案内方向（Ｆ）と、前記オイル案内方向（Ｆ）に垂直に周方向で閉じられたチャネル壁（２１）とを有し、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、前記案内チャネル（２）を通して案内されたオイルを貯留するための少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）をさらに備え、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、前記少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）からのオイル用の少なくとも１つの流出口（１５ａ）を備える、オイルガイドチャネル部品（１）において、前記少なくとも１つのオイル収集領域（１３ａ）が、第１の槽壁（２５）および第１の槽底（２４）を有する第１の貯留槽（１３）と、第２の槽壁（２７）および第２の槽底（２６）を有する第２の貯留槽（１４）とを含み、前記案内チャネル（２）が、前記第１の槽壁（２５）および前記第２の槽壁（２７）に隣接し、前記案内チャネル（２）の前記オイル案内方向（Ｆ）で見て、前記第１の槽底（２４）が、前記受入開口部（１１）と前記排出開口部（１２）との間に配置され、前記第２の槽底（２６）が、前記受入開口部（１１）と前記第１の槽底（２４）との間に配置されることを特徴とするオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項2】

前記オイルガイドチャネル部品（１）が、重力（Ｇ）に対する前記オイルガイドチャネル部品（１）の向きを定義する所定の組付け状態でトランスミッション（１００）内に設置されるように形成され、前記所定の組付け状態に対応する向きで、前記第１の槽底（２４）と前記第２の槽底（２６）とが、重力（Ｇ）に対してほぼ垂直に向き付けられ、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）までの前記オイル案内方向（Ｆ）が、重力（Ｇ）に逆らって延びる少なくとも１つの成分を有することを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項3】

前記受入開口部（１１）とは反対側の、前記案内チャネル（２）の前記チャネル壁（２１）の端部が、前記第１の貯留槽（１３）の前記第１の槽底（２４）を越えて突出して前記排出開口部（１２）を画定する壁（２１ａ）を形成することを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項4】

前記案内チャネル（２）が、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）まで連続的に閉じられており、その長手方向延在域の少なくとも８０％にわたって直線状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項5】

前記第２の貯留槽（１４）が、第１のダム（２０３）を越えて前記第１の貯留槽（１３）から流出するオイルによって充填可能であることを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項6】

前記第１の貯留槽（１３）に少なくとも１つの第１の流出口（１５）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項7】

前記第２の貯留槽（１４）に少なくとも１つの第２の流出口（１６）が設けられ、オイルが、前記第２の貯留槽（１４）から、特に第２のダム（２０４）を越えて前記第２の流出口（１６）に到達することを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項8】

少なくとも前記第１の貯留槽（１３）に、前記第１の槽底（２４）から起立する仕切り壁（２０１）が設けられ、前記仕切り壁（２０１）が、前記第１の貯留槽（１３）を少なくとも２つの部分領域に分割し、前記排出開口部（１２）が、第１の部分領域（１３ｂ）に向かって開き、第２の部分領域（１３ｃ）が、前記仕切り壁（２０１）の切欠部（２０２）を介して前記第１の部分領域（１３ｂ）と接続されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項9】

前記仕切り壁（２０１）がサージブレーカとして形成され、前記仕切り壁が、前記排出開口部（１２）に面した底端点（２０６）を備え、前記底端点（２０６）から、反対方向へ後方に曲げられた部分壁が第１の流出口（１５）および第３の流出口（１６ａ）に向けて延びることを特徴とする請求項８に記載のオイルガイドチャネル部品。

【請求項10】

インサート部品として形成されることを特徴とする請求項１に記載のオイルガイドチャネル部品（１）。

【請求項11】

トランスミッション（１００）、特に自動車トランスミッションであって、トランスミッションハウジング（１４０）と、前記トランスミッションハウジング（１００）内に配置された請求項１から１０のいずれか一項に記載のオイルガイドチャネル部品（１）と、前記トランスミッションハウジング（１４０）内に配置されたトランスミッションギア（１０７）とを備え、前記トランスミッションギア（１０７）が、前記トランスミッション（１００）のオイルサンプ（１５０）内に少なくとも部分的に配置され、前記オイルガイドチャネル部品（１）が、重力（Ｇ）に対する前記トランスミッションハウジング（１４０）内での前記オイルガイドチャネル部品（１）の向きを定義する所定の組付け状態で前記トランスミッションハウジング（１４０）内に配置され、前記受入開口部（１１）が、前記オイルサンプ（１５０）内に少なくとも部分的に配置されているトランスミッションギア（１０７）の端面に位置決めされ、前記受入開口部（１１）から前記排出開口部（１２）までの前記オイル案内方向（Ｆ）が、重力（Ｇ）に逆らって進む少なくとも１つの成分を有し、少なくとも前記第１の槽底（２４）が、前記トランスミッションギア（１０７）の上方に配置される、トランスミッション（１００）。

【請求項12】

動作中に前記トランスミッションギア（１０７）によって前記オイルサンプ（１５０）から持ち上げられたオイルが、前記受入開口部（１１）に到達し、さらに前記案内チャネル（２）の前記オイル案内方向（Ｆ）に沿って前記排出開口部（１２）に到達することを特徴とする請求項１１に記載のトランスミッション（１００）。

【請求項13】

前記第１の貯留槽（１３）に少なくとも１つの第１の流出口（１５）が設けられ、前記第２の貯留槽（１４）に少なくとも１つの第２の流出口（１６）が設けられ、前記第１の流出口（１５）の流出開口部（１７）が、第１のトランスミッション要素のベアリング、特に前記トランスミッション（１００）内に取り付けられた入力側ロータシャフト（１０２）のベアリング（１７５）にオイルを供給し、前記第２の流出口（１６）の流出開口部（１８）が、第２のトランスミッション要素のベアリング、特にピニオン（１０６）のベアリング（１７６）にオイルを供給することを特徴とする請求項１１に記載のトランスミッション。

【国際調査報告】