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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】
(43)【公表日】2024-11-15
(54)【発明の名称】酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含む組成物
(51)【国際特許分類】
C08L 21/00 20060101AFI20241108BHJP
C08K 3/04 20060101ALI20241108BHJP
【ＦＩ】
C08L21/00
C08K3/04
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
(21)【出願番号】P 2024532676
(86)(22)【出願日】2022-12-01
(85)【翻訳文提出日】2024-07-25
(86)【国際出願番号】 EP2022084127
(87)【国際公開番号】W WO2023099695
(87)【国際公開日】2023-06-08
(31)【優先権主張番号】21212084.4
(32)【優先日】2021-12-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(31)【優先権主張番号】21212085.1
(32)【優先日】2021-12-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(31)【優先権主張番号】21212087.7
(32)【優先日】2021-12-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(31)【優先権主張番号】21212088.5
(32)【優先日】2021-12-02
(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP
(81)【指定国・地域】
(71)【出願人】
【識別番号】521399892
【氏名又は名称】オリオン エンジニアード カーボンズ アイピー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディト ゲゼルシャフト
(74)【代理人】
【識別番号】110000109
【氏名又は名称】弁理士法人特許事務所サイクス
(72)【発明者】
【氏名】ノゲーラ アイノア
(72)【発明者】
【氏名】リヒター ミヒャエル
(72)【発明者】
【氏名】ヴェシュテンベルク ハウケ
(72)【発明者】
【氏名】シャルフェンベルク カールケ ルドルフ
(72)【発明者】
【氏名】アビ ハイダル ジャド
(72)【発明者】
【氏名】ベルクシュトレッサー ラルフ
【テーマコード（参考）】
4J002
【Ｆターム（参考）】
4J002AC001
4J002AC011
4J002DA036
4J002FB076
4J002FB276
4J002FD016
4J002GM01
4J002GN01
(57)【要約】
本発明は、（ａ）エラストマーポリマー材料、および（ｂ）酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含む、ゴム組成物などの組成物に関する。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、カーボンブラックをウェットビーズ化し、続いてウェットビーズ化カーボンブラックを酸化することによって調製することができる。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、ゴム組成物に有益に使用することができて、得られたゴム製品の特性を高めることができる。
【選択図】図１
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
（ａ） エラストマーポリマー材料、および（ｂ） 酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）
を含む組成物。
【請求項2】
エラストマーポリマー材料（ａ）がゴムを含む、請求項１に記載の組成物。
【請求項3】
エラストマーポリマー材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、スチレン－ブタジエンゴム、例えばエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）および溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、請求項１または２に記載の組成物。
【請求項4】
エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部当たりの重量部を基準として、４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含む、請求項１～３のいずれか１項に記載の組成物。
【請求項5】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製される、請求項１～４のいずれか１項に記載の組成物。
【請求項6】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が１～２５重量％である、請求項１～５のいずれか１項に記載の組成物。
【請求項7】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径１．０～１．４ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮである、請求項１～６のいずれか１項に記載の組成物。
【請求項8】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が、１．５～２０重量％、例えば１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％である、請求項１～７のいずれか１項に記載の組成物。
【請求項9】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の微粉含有量が、０．１～５０％、好ましくは１～１０％、より好ましくは１～５％である、請求項１～８のいずれか１項に記載の組成物。
【請求項10】
請求項１～９のいずれか１項に記載の組成物から製造された物品。
【請求項11】
物品がタイヤである、請求項１０に記載の物品。
【請求項12】
ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品である、請求項１１に記載の物品。
【請求項13】
タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品を製造するための、請求項１～９のいずれか１項に記載の組成物の使用。
【請求項14】
（Ａ）エラストマーポリマー材料と、酸化ウェットビーズ化カーボンとを混合することを含む、組成物の調製方法。
【請求項15】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製される、請求項１４に記載の方法。【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、（ａ）エラストマーポリマー材料、および（ｂ）酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含む、ゴム組成物などの組成物に関する。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、カーボンブラックをウェットビーズ化し、続いてウェットビーズ化カーボンブラックを酸化することによって調製することができる。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、ゴム組成物に有益に使用することができて、得られたゴム製品の特性を高めることができる。
【背景技術】
【0002】
ゴム組成物のようなポリマー組成物は、トランスミッションおよびコンベヤベルト、タイヤまたは履物のような多数の工業製品を製造するために広く適用されている。カーボンブラックは、多くのポリマー組成物中に含まれ、例えば、それらの色、機械的、電気的、および／または加工特性を改変するためのものである。カーボンブラックは例えば、一般に、タイヤまたはその構成要素を製造するために使用されるゴム組成物に添加されて、絶縁マトリックスに電気的散逸性を付与する。同時に、カーボンブラック添加剤は、剛性、耐摩耗性およびヒステリシスのような機械的および弾性特性に影響を及ぼし、これらは、例えば、その転がり抵抗および耐久性に関して、得られるタイヤの性能に大いに影響を及ぼす。
【0003】
しかしながら、カーボンブラックは、貯蔵、輸送または加工が困難な微粉末である。これらの困難を回避するために、カーボンブラック粉末は、多くの場合、増加した嵩密度を有するペレットまたはビーズとして提供される。
【0004】
これらのビーズを提供するための１つの方法は、カーボンブラック粉末を水中で撹拌しその後乾燥させるウェットビーズ化として知られている。このような方法は、ＧＢ８３９，９１８に記載されている。
【0005】
ドラム内でのドライビーズ化およびドライビーズ化ドラム内で直接酸化剤を供給することは、従来技術において知られている。しかし、この技術は、ドライビーズ化製品のペレット強度が低いため、ゴムの顧客には適用できない。
【0006】
したがって、本発明の目的は、ゴム組成物またはゴム製品の特性に悪影響を及ぼさないが、製造された物品の特性を改善する、高い酸化の程度および同じ高いペレット強度を有するビーズ化カーボンブラックを含む組成物を提供することである。
【発明の概要】
【0007】
驚くべきことに、上記の目的は、（ａ）エラストマーポリマー材料、および（ｂ）酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を含む組成物によって達成できることが見出された。酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製されることが好ましい。
【0008】
上記組成物は、タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品を製造するために使用される。
【0009】
さらに、本発明の組成物から作製された物品が提供され、この物品は好ましくはタイヤである。さらに、（ａ）エラストマーポリマー材料と酸化ウェットビーズ化カーボンとを混合することを含む、本発明の組成物の調製方法が開示される。
【0010】
本発明のこれらおよび他の任意の特徴および利点は、以下の説明、図、態様および特許請求の範囲においてより詳細に記載される。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の製造方法（１００）。
【図2】酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを製造するためのスクリューコンベヤ（２００、３００）の内側部分。
【図3】酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを製造するためのスクリューコンベヤ（２００、３００）の外側部分。
【図4】コンベヤスクリュー（４００）の部分。
【図5】周方向クリアランス（５０３）を形成する第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）を有するコンベヤスクリュー（５００）の部分。
【図6】異なる螺旋コンベヤブレード（５０１、５０２）の区画（６０１、６０２、６０３）を有するコンベヤスクリュー（６００）の部分。
【図7】周方向クリアランス（５０３）を形成する第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）およびターナー（７０２、７０３）を有するコンベヤスクリュー（７００）の部分。
【図8】周方向クリアランス（５０３）を形成する第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）およびターナー（７０２、７０３）を有するコンベヤスクリュー（７００）の部分であり、角度および回転方向を含む。
【図9】酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の画像。
【発明を実施するための形態】
【0012】
（ａ）エラストマーポリマー材料、および（ｂ）酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含む組成物が提供される。組成物は、本発明の方法に従って調製された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含むことが特に好ましい。さらに、本発明による酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造、およびエラストマーポリマー材料を含む組成物への酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの添加を含む、前述の組成物の調製が開示される。したがって、ゴム組成物などの組成物は、本明細書に記載されるように提供される。ゴム組成物は、トランスミッションおよびコンベヤベルト、タイヤまたは履物などの多数の工業製品を製造するために広く適用されている。
【0013】
本明細書で言及される「カーボンブラック」は、炭素原料の熱酸化熱分解または熱分裂によって生成される炭素であって、実質的に、例えば総量に基づいて８０重量％超、９０重量％超または９５重量％超の炭素で構成される材料を意味する。ファーネスプロセス、ガスブラックプロセス、アセチレンブラックプロセス、サーマルブラックプロセスまたはランプブラックプロセスなど、カーボンブラックを製造するための種々の工業的方法が知られる。カーボンブラックの製造はそれ自体当技術分野で周知であり、例えばＪ．－Ｂ．ドネット他、「カーボンブラック：サイエンス・アンド・テクノロジー」、第２版に概説されているため、ここではこれ以上詳細には説明しない。カーボンブラックとは、特に明記しない限り、粉末形態のカーボンブラックを指す。ウェットカーボンブラックは、水および任意にバインダを含むカーボンブラック粉末を指す。ビーズ化カーボンブラックは、ドライまたはウェットのビーズ化カーボンブラックのいずれかを指す。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、本発明に従って製造されたカーボンブラックを指し、特に明記しない限り、カーボンブラックは最初にビーズ化され、続いて酸化される。ビーズおよびペレットという用語は、同義語として使用される。酸化カーボンブラックは一般に、顕著な酸素含有量を有し、かつ、限定されないが、例示としてキノン、カルボキシ、フェノール、ラクトール、ラクトン、無水物およびケトンの基が挙げられる酸素含有官能基を有する。本発明によるスクリューコンベヤは、カーボンブラックビーズの酸化のために設計されたスクリューコンベヤである。直径は特に明記しない限り、常に内径を指す。
【0014】
カーボンブラックは、多くのポリマー組成物中に含まれ、例えば、それらの色、機械的、電気的、および／または加工特性を改変するためのものである。カーボンブラックは例えば、一般に、タイヤまたはその構成要素を製造するために使用されるゴム組成物に添加されて、絶縁マトリックスに電気的散逸性を付与する。同時に、カーボンブラック添加剤は、剛性、耐摩耗性およびヒステリシスのような機械的および弾性特性に影響を及ぼし、これらは、例えば、その転がり抵抗および耐久性に関して、得られるタイヤの性能に大いに影響を及ぼす。
【0015】
用語「組成物」は、本明細書中で使用される場合、複数の構成化学種または成分から構成される材料を指す。「エラストマーポリマー材料」は、本質的にエラストマーポリマーからなる材料として理解される。用語「ポリマー」は、本明細書において当技術分野におけるその一般的な意味で使用され、高分子化合物、すなわち、比較的高い分子量（例えば、５００Ｄａ以上）を有する化合物を指し、その構造は、比較的低い分子量の化学種に実際にまたは概念的に由来する複数の繰り返し単位（「マー」とも呼ばれる）を含む。用語「エラストマーポリマー」は、本明細書では弾性であるポリマーを指す、当技術分野におけるその一般的な意味で使用される。
【0016】
本発明の実施のためのエラストマーポリマー材料（またはエラストマー高分子材料）として特に有用なものは、ゴム材料などのエラストマーである。本発明による組成物のエラストマーポリマー材料（ａ）は、１種または２種以上のゴムを含むことができる。用語「ゴム」、「ゴム材料」および「エラストマー」は特に明記しない限り、本明細書全体を通して互換的に使用され得る。本発明に従って使用することができるゴムとしては、オレフィン系不飽和を含有するもの、すなわちジエン系ゴム材料、ならびに非ジエン系ゴム材料が挙げられる。用語「ジエン系ゴム材料」は、天然ゴムおよび合成ゴムの両方、またはそれらの混合物を含むことが意図される。エラストマーポリマー材料（ａ）は、合成ゴムからなり得る。
【0017】
本発明による組成物のエラストマーポリマー材料（ａ）は、天然および／または合成ゴムを含むことができる。
【0018】
天然ゴムは、その未加工形態で、およびゴム加工の技術分野で従来から知られている様々な加工形態で使用することができる。天然ゴムは例えば、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス）、グアユール、およびダンデライオンから得ることができる。したがって、エラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムを含むか、または天然ゴムからなることができる。
【0019】
合成ゴムは、スチレン－ブタジエンゴム、例えばエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）および溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含むことができる。本発明によれば、合成ゴムは、再生可能な材料から得ることもできる。例えば、ポリブタジエンは、植物バイオマスの醗酵によって得られるアルコールから製造することができる。
【0020】
適切なゴムとしては、ケイ素またはスズに結合した官能化ゴムおよびゴムも挙げることができる。例えば、ゴムは、アミン、アルコキシ、シリル、チオール、チオエステル、チオエーテル、スルファニル、メルカプト、スルフィド、またはそれらの組み合わせのような官能基で官能化され得る。１つ以上の官能基は、一次、二次または三次であり得、そして１つまたは両方の鎖末端（例えば、α、ω官能化）に位置することができ、ポリマー主鎖から吊り下がることができ、および／またはポリマー主鎖の鎖内に提供されることができる。本発明によるゴムは、部分的に架橋することもできる。従って、本発明の組成物に使用する前に、ゴム材料のポリマー鎖の一部は、カップリング剤の手段によって、またはカップリング剤なしで架橋され得る。
【0021】
本発明による組成物は特に、硬化性組成物、例えば加硫性ゴム組成物であり得る。用語「加硫性ゴム組成物」は、加硫物の形成下で加硫によって硬化することができる、ゴム配合の技術分野で従来使用されている種々のさらなる成分を任意に含むゴム成分の組成物を指す。用語「硬化性」および「加硫可能である」は特に明記しない限り、本明細書全体を通して互換的に使用され、架橋剤または加硫剤によってポリマー鎖を互いに連結する化学反応を指す。硬化反応は、光線、湿気、熱および／または架橋剤の付加など、当技術分野で公知の任意の手段によって誘導することができる。
【0022】
本発明によるエラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムを含むことができる。本発明によれば、天然ゴムは、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス）、グアユール、ダンデライオン、または上記のいずれかの組み合わせの混合物から得られる天然ゴムを含むことができる。天然ゴムは、グアユールおよび／またはダンデライオンから得られる天然ゴムを含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、５ｐｈｒ以上、例えば１０ｐｈｒ以上、または１５ｐｈｒ以上、または２０ｐｈｒ以上、または３０ｐｈｒ以上、または４０ｐｈｒ以上、または５０ｐｈｒ以上、または６０ｐｈｒ以上、または７０ｐｈｒ以上、または８０ｐｈｒ以上の天然ゴムを含むことができる。本明細書で使用される用語「ｐｈｒ」は、ゴムまたはエラストマー１００重量部当たりの列挙された個々の材料の重量部を指す。エラストマーポリマー材料（ａ）は、１００ｐｈｒ以下、例えば９５ｐｈｒ以下、または９０ｐｈｒ以下、または８５ｐｈｒ以下、または８０ｐｈｒ以下、または７５ｐｈｒ以下、または７０ｐｈｒ以下、または６５ｐｈｒ以下、または６０ｐｈｒ以下の天然ゴムを含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲で天然ゴムを含むことができる。例えば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、５～９５ｐｈｒの範囲、例えば１０～９０ｐｈｒの範囲、または２０～８０ｐｈｒの範囲、または３０～７０ｐｈｒの範囲、または４０～６０ｐｈｒの範囲の天然ゴムを含むことができる。本発明によれば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムからなることができる。
【0023】
本発明によるエラストマーポリマー材料（ａ）は、合成ゴムを含むことができる。本発明によれば、合成ゴムは、再生可能な材料から得られた合成ゴムを含むことができる。本発明による再生可能材料は、植物バイオマスの醗酵により得られたアルコールであってもよい。例えば、合成ゴムは、植物バイオマスの醗酵によって得られたアルコールから得られたポリブタジエンを含んでもよい。エラストマーポリマー材料（ａ）は、５ｐｈｒ以上、例えば１０ｐｈｒ以上、または１５ｐｈｒ以上、または２０ｐｈｒ以上、または３０ｐｈｒ以上、または４０ｐｈｒ以上、または５０ｐｈｒ以上、または６０ｐｈｒ以上、または７０ｐｈｒ以上、または８０ｐｈｒ以上の合成ゴムを含むことができる。本明細書で使用される用語「ｐｈｒ」は、ゴムまたはエラストマー１００重量部当たりの列挙された個々の材料の重量部を指す。エラストマーポリマー材料（ａ）は、１００ｐｈｒ以下、例えば９５ｐｈｒ以下、または９０ｐｈｒ以下、または８５ｐｈｒ以下、または８０ｐｈｒ以下、または７５ｐｈｒ以下、または７０ｐｈｒ以下、または６５ｐｈｒ以下、または６０ｐｈｒ以下の合成ゴムを含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、上記の下限値と上限値のいずれかの間の範囲で合成ゴムを含むことができる。例えば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、５～９５ｐｈｒの範囲、例えば１０～９０ｐｈｒの範囲、または２０～８０ｐｈｒの範囲、または３０～７０ｐｈｒの範囲、または４０～６０ｐｈｒの範囲の合成ゴムを含むことができる。本発明によれば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、合成ゴムからなることができる。
【0024】
本発明によれば、エラストマーポリマー材料（ａ）は、天然ゴムと合成ゴムとの混合物を含むことができる。エラストマーポリマー材料（ａ）は、５～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～１００ｐｈｒの合成ゴム、例えば１０～９０ｐｈｒの天然ゴムおよび１０～９０ｐｈｒの合成ゴム、または２０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～８０ｐｈｒの合成ゴム、または３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、または４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、または４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、または５０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～５０ｐｈｒの合成ゴム、または６０～９０ｐｈｒの天然ゴムおよび１０～５０ｐｈｒの合成ゴム、または５～４０ｐｈｒの天然ゴムおよび６０～１００ｐｈｒの合成ゴム、または１０～２０ｐｈｒの天然ゴムおよび８０～９０ｐｈｒを含むことができる。例えば、エラストマーポリマー材料（ａ）は５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含んでもよく、またはエラストマーポリマー材料（ａ）は５ｐｈｒの天然ゴムおよび９５ｐｈｒの合成ゴムを含んでもよい。
【0025】
本発明による合成ゴムは、好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、より好ましくはポリイソプレンおよび／またはポリブタジエン、さらにより好ましくはポリブタジエンを含む。本発明による合成ゴムは、好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、より好ましくはポリイソプレンおよび／またはポリブタジエン、さらにより好ましくはポリブタジエンからなる。合成ゴムは、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含むことができる。合成ゴムは、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含むか、またはこれらからなることができる。合成ゴムは、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含むか、またはこれらからなることができる。
【0026】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、プラズマブラック、ガスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、ランプブラックまたはファーネスブラック、好ましくはファーネスブラックであることができ、またはこれらから誘導することができる。
【0027】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、組成物に添加する前に粉砕することもできる。したがって、組成物は、粉砕された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含むことができる。
【0028】
さらに、組成物は、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックと、酸化されたドライビーズ化カーボンブラック、ビーズ化カーボンブラック、カーボンブラック粉末および酸化カーボンブラック粉末などのさらなるカーボンブラックとの混合物を含むことができる。例えば、組成物は、組成物中のカーボンブラックの総重量に基づいて、１～１００重量％の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックおよび１～９９重量％のさらなるカーボンブラックを含むことができる。
【0029】
組成物は、３～２００ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）、好ましくは５～１９０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）、より好ましくは１０～１５０ｐｈｒ、さらにより好ましくは２０～１３０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）、最も好ましくは３０～１００ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）を含むことができる。
【0030】
組成物は、加硫剤、硬化助剤、例えば一次および二次加硫促進剤、活性化剤および予備加硫阻害剤、加工添加剤、例えば油、ワックス、樹脂、可塑剤、軟化剤、レオロジー調整剤、顔料、素練り促進剤、カップリング剤、界面活性剤、殺生物剤、および抗分解剤、例えば熱または光安定剤、酸化防止剤およびオゾン化防止剤、金属酸化物、金属水酸化物、ならびに充填材料、例えばシリカ、有機シリカ、カーボンナノチューブ、カーボンファイバ、グラファイトおよび金属ファイバから選択される１種以上の添加剤を含むことができる。
【0031】
本発明の組成物は、一般的なエラストマー加工技術によって得ることができ、加工することができる。本発明による組成物は、例えば、本発明の酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）および任意成分（使用される場合）をエラストマーポリマー材料（ａ）と混合し、例えば、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）および任意成分（使用される場合）をエラストマーポリマー材料（ａ）中に分散させることによって得ることができる。分散は、混合、撹拌、粉砕、混練、超音波、溶解機、シェーカーミキサー、ローター撹拌分散アセンブリもしくは高圧ホモジナイザーまたはそれらの組み合わせなどの、当技術分野で公知の任意の手段によって達成することができる。例えば、かみ合いロータ形状を有するラボミキサーを使用することができる。分散は、例えば、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）がエラストマーポリマー材料（ａ）中に均質に分散され、ＡＳＴＭ Ｄ２６６３－８８試験方法Ｂによる分類で９５％以上、好ましくは９７％以上、または９９％以上の分散指数となるまで実施することができる。
【0032】
本発明による組成物の調製は、例えば、多段階プロセスで行うことができる。最初に、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）および場合により非硬化性添加剤（使用される場合）を、エラストマーポリマー材料（ａ）に同時にまたは連続的に添加することができる。エラストマーポリマー材料（ａ）、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）および添加剤（使用される場合）は、次いで、典型的には４０℃～１６０℃の範囲の温度で、１０分未満の総混合時間、例えば２～８分の範囲で混合することができる。続いて、得られた混合物を、１１５℃未満の温度で、５分未満、典型的には３分未満、好ましくは約２．５分間、１つ以上の硬化性添加剤とブレンドすることができる。
【0033】
この方法は、製品を押出成形しまたは室温に冷却し、それをさらなる加工のために貯蔵するなどのさらなるステップを含むことができる。本方法は、例えば組成物を熱硬化条件、例えば１２０～２００℃の温度に５分～３時間かけることによって実施することができる硬化ステップをさらに含むことができる。硬化は、例えば、硬化プレスにおいて、例えば１４０～１８０℃の温度で５～６０分間、１００～１５０バールの圧力で実施することができる。
【0034】
理解されるように、本発明による組成物は、例えば、帯電防止性特性または導電性特性、色、機械的補強および／または低いヒステリシス特性を付与するために、カーボンブラック充填剤を含むポリマー系材料を必要とする様々な技術的用途に利用することができる。特にタイヤの製造において関心のある機械的性質には、引裂抵抗、反発およびヒステリシスが含まれる。本発明による組成物は、特にタイヤの製造のために、良好で有益な機械的性質を有する硬化組成物を提供する。本発明による有益な機械的性質は、例えば、高引張強度、高反発および低いヒステリシスである。本発明による組成物は、従来のカーボンブラックを含むゴム組成物に匹敵する機械的性質を有する硬化組成物を提供する。
【0035】
したがって、本発明はまた、本発明による前述の組成物から作製されるか、またはそれを含む物品、特にタイヤに関する。本発明によるタイヤは、トレッド、カーカス、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、および／またはビードフィラーを含むことができ、これらのうちの少なくとも１つは、本発明による組成物から製造されるか、または本発明による組成物を含む。このようなタイヤとしては、例えば、これに限定されないが、トラック用タイヤ、乗用車用タイヤ、オフロード用タイヤ、航空機用タイヤ、農業用タイヤおよびアースムーブ用タイヤが挙げられる。
【0036】
タイヤはサイドウォールを含むことができ、サイドウォールは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５５ｐｈｒの天然ゴムおよび４５ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる。
【0037】
タイヤはカーカスを含むことができ、カーカスは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）４０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）５～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンおよびエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくは２０ｐｈｒのポリブタジエンおよび２０ｐｈｒのエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含む。
【0038】
タイヤはチェーファーを含み、チェーファーは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）５５～９５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは６５～８５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含む。
【0039】
タイヤはビードフィラーおよび／またはアペックスを含むことができ、ビードフィラーおよび／またはアペックスは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴム、および（ｂ）３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含む。
【0040】
タイヤはインナーライナーを含むことができ、インナーライナーは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）４０～８０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくはハロゲン化ブチルゴムを含み、より好ましくはハロゲン化ブチルゴムからなる。
【0041】
タイヤはトレッドを含むことができ、好ましくはトラック用タイヤであり、トレッドは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる。
【0042】
タイヤはトレッドを含むことができ、好ましくは乗用車用タイヤであり、トレッドは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含む。
【0043】
タイヤはトレッドを含むことができ、好ましくは乗用車用タイヤであり、トレッドは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックと、（ｃ）６０～１００ｐｈｒのシリカ、好ましくは７０～９０ｐｈｒのシリカ、より好ましくは８０ｐｈｒのシリカとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含む。
【0044】
タイヤはトレッドを含むことができ、好ましくはオフロード（ＯＴＲ）タイヤであり、トレッドは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴム、および（ｂ）３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを含む。
【0045】
物品は、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品であり得る。
【0046】
さらに、物品はコンベヤベルトであってもよく、コンベヤベルトは本発明による組成物から作製され、組成物は好ましくは（ａ）６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムと、（ｂ）３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを含み、ここで、合成ゴムは好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる。
【0047】
さらに、本発明は、タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品を製造するための、本発明による上記組成物の使用に関する。
【0048】
さらに、エラストマーポリマー材料と酸化ウェットビーズ化カーボンとを混合することを含む、組成物、好ましくは本発明による組成物の調製方法が開示される。さらに、ゴム組成物を調製するための酸化ウェットビーズ化カーボンの使用が開示される。
【0049】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、好ましくは以下に記載されるように、ウェットビーズ化され、続いて酸化されたカーボンブラックを指す。
【0050】
（ａ）カーボンブラックを用意するステップ、（ｂ）ステップ（ａ）で得られたカーボンブラックをウェットビーズ化してウェットビーズ化カーボンブラックを得るステップ、および（ｃ）ステップ（ｂ）で得られたウェットビーズ化カーボンブラックを反応チャンバ内で酸化して酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを得るステップを含む、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造方法。
【0051】
したがって、ドライカーボンブラックビーズなどのカーボンブラックビーズ（ウェットビーズ化によって提供される）が続いて酸化されるプロセスが提供される。ウェットビーズ化の後に得られたカーボンブラックビーズは一般に、乾燥されたビーズを指す。乾燥は、ウェットビーズが乾燥工程に供されることを意味する。ウェットビーズ化後の乾燥ビーズの含水量は、最大５重量％、例えば４重量％、例えば０．００１～５重量％、０．０１～４重量％、０．１～３重量％であり得る。好ましくは、ウェットビーズ化カーボンブラックは、０．０１～２重量％の含水量を有する。重量％は、ウェットビーズ化カーボンブラックの総重量を指す。得られた酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、本発明の組成物に使用することができる。
【0052】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、とりわけ、高いペレット破砕強度および低いペレット摩耗を有する。同時に、揮発分は、乾燥プロセスまたはビーズ化プロセス中に揮発分を失う（すなわち、酸化の程度を低下させる）リスクなしに、製造中に制御することができる。換言すれば、酸化生成物は、カーボンブラックのウェットビーズ化（乾燥を含む）後に酸化が起こるので、高温に曝されず、したがって、酸化をより効率的に制御することができる。さらに、ゴム製品の特性は、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを使用することによって改善することができる。
【0053】
加えて、カーボンブラックのウェットビーズ化は、特定のカーボンブラック粉末材料に依存するため、乾燥工程はカーボンブラック粉末材料に応じて異なる。したがって、乾燥のためにより多くのエネルギー量を必要とする方法は、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの表面上の揮発分のより高い損失をもたらす。新規で発明性のある方法はそのような制限を克服し、その結果、より汎用性の高い方法が提供される。
【0054】
ステップ（ｃ）における酸化は、ステップ（ｃ）で述べた反応チャンバと、反応チャンバにオゾンを供給するための少なくとも１つのオゾン入口とを含むスクリューコンベヤ中で実施することができる。ステップ（ａ）で得られたウェットビーズ化カーボンブラックは、スクリューコンベヤ、特にスクリューコンベヤの反応チャンバに供給することができる。スクリューコンベヤは、以下でさらに説明される。しかしながら、本発明の方法は、スクリューコンベヤに限定されず、任意の反応器、特に、酸化中のビーズの破壊を防止することができる反応器中で実施することができる。それにもかかわらず、スクリューコンベヤは、ウェットビーズ化カーボンブラックのために特に好ましい。
【0055】
スクリュー（スクリューコンベアのスクリュー）の速度は、０．０１～１０ｒｐｍ、好ましくは０．１～５ｒｐｍ、より好ましくは０．２～３ｒｐｍ、さらにより好ましくは０．３～２．５ｒｐｍ、最も好ましくは０．４～１ｒｐｍであることが望ましい。一般に、スクリュー回転速度は、特定の値に限定されない。スクリューの回転速度は、製造される酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの特性への影響を有する場合がある。例えば、スクリューの低い回転速度は、ウェットビーズ化カーボンブラックが反応チャンバ中により長く存在するので、製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのより高い揮発分含有量をもたらす。したがって、所望の揮発分含有量が一定であるべきである場合、スクリューのより低い回転速度は、オゾンのより低い供給（または設定されたオゾン流量などのオゾン流量）を必要とし得る。スクリューの回転速度は、ビーズの破壊が全く観察されないか、または最小限しか観察されない値に設定されることが望ましい。最適な回転速度は、酸化される特定のウェットビーズ化カーボンブラック材料に依存し得る。したがって、ウェットビーズ化カーボンブラックと同様に、特定のスクリューコンベヤのスクリューの最適な回転速度を測定することが推奨される。測定値は、回転速度ｎ（ｔ）および回転速度ｎ（ｔ）に必要なモータ電流Ｉｓｅｔ（ｔ）としてルックアップテーブルに記憶することができる。上述のように、設定回転速度ｎ（ｔ）は、ビーズの破壊が全く観察されないか、または最小限しか観察されない回転速度であるべきである。さらに、酸化剤（オゾンなど）の必要な流れを決定し、所望の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのためのルックアップに保存することができる。使用者は、プロセス中に必要に応じてスクリューの回転速度またはオゾン流量を増加または減少させることができる。
【0056】
スクリュー回転速度は、ペレット破砕強度、ペレット摩耗、および微粉含有量、ならびにビーズの破壊の影響を有する。スクリューの速い回転速度は、プロセスのより高いスループットをもたらす。酸化ステップ（ｃ）の間、少なくとも８０％、好ましくは９０％、より好ましくは９５％のペレットが破砕されるべきではない。
【0057】
ステップ（ａ）におけるカーボンブラックは、一般に粉末として提供される。任意の種類のカーボンブラック粉末材料、例えばアセチレンブラック、チャンネルブラック、ファーネスブラック、ランプブラックおよびサーマルブラックを本発明に従って使用することができる。ファーネスブラックが特に好ましい。破砕機は、ウェットビーズ化の前にカーボンブラック粉末をさらに粉砕することができる。
【0058】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定される統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）は、３０～１９０ｍ２／ｇ、好ましくは５０～１６０ｍ２／ｇ、より好ましくは１００～１４０ｍ２／ｇ、最も好ましくは１１０～１２０ｍ２／ｇの範囲であり、ＡＳＴＭ Ｄ３４９３－１８に従って測定される圧縮吸油量（ＣＯＡＮ）は、５５～１５０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは８０～１２０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは９０～１１５ｍＬ／１００ｇの範囲であり得る。
【0059】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定されるＢＥＴ表面積は、３０～２００ｍ２／ｇ、好ましくは５０～１７０ｍ２／ｇ、より好ましくは１００～１５０ｍ２／ｇの範囲であり、およびＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される吸油量（ＯＡＮ）は、６０～１８０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは８５～１４０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは１００～１３０ｍＬ／１００ｇの範囲であり得る。
【0060】
一般に、ＢＥＴ表面積は、ＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って窒素吸着によって測定することができる。
【0061】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定されるＢＥＴ表面積は、４０～１００ｍ２／ｇ、好ましくは５０～８０ｍ２／ｇ、より好ましくは５５～７０ｍ２／ｇの範囲であり、およびＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される吸油量（ＯＡＮ）は、１５０～４５０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは２００～３２０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは２４０～３００ｍＬ／１００ｇの範囲であり得る。
【0062】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定されるＢＥＴ表面積は、１０～１００ｍ２／ｇ、好ましくは２０～９０ｍ２／ｇ、より好ましくは２５～８０ｍ２／ｇの範囲であり、およびＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される吸油量（ＯＡＮ）は、２０～１８０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは３０～１６０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは４０～１５０ｍＬ／１００ｇの範囲であり得る。
【0063】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定されるＢＥＴ表面積は、２００～６００ｍ２／ｇ、好ましくは２５０～５００ｍ２／ｇ、より好ましくは３００～４５０ｍ２／ｇの範囲であり、およびＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される吸油量（ＯＡＮ）は、５０～２００ｍＬ／１００ｇ、好ましくは６０～１２０ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは７０～１００ｍＬ／１００ｇの範囲であり得る。
【0064】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定されるＢＥＴ表面積は、１５～５００ｍ２／ｇ、好ましくは３０～３００ｍ２／ｇ、より好ましくは４０～２５０ｍ２／ｇ、さらにより好ましくは５０～２００ｍ２／ｇ、最も好ましくは７０～１５０ｍ／ｇの範囲であり得る。
【0065】
ステップ（ａ）によるカーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される吸油量（ＯＡＮ）は、３０～３５０ｍＬ／１００ｇ、好ましくは４０～３００ｍＬ／１００ｇ、より好ましくは５０～１５０ｍＬ／１００ｇ、さらにより好ましくは１００～２９０ｍＬ／１００ｇ、最も好ましくは４０～１５０ｍＬ／１００ｇの範囲であり得る。
【0066】
酸化のために、任意の酸化剤を使用することができる。本発明による方法は、特定の酸化剤に限定されない。ステップ（ｃ）において、オゾン、Ｈ２Ｏ２および／またはＮＯｘ（ＨＮＯ３など）を酸化のために使用することができる。オゾンは、空気を使用するオゾン発生器から容易に得ることができるので、特に好ましい。さらに、ＮＯｘの代わりにオゾンを使用することによって装置の酸化／腐食の低減が観察され、これは、スクリューなどの可動部品を含むスクリューコンベヤに特に有用である。しかしながら、カーボンブラックの表面に特定の官能基が望まれる場合、ＮＯｘなどの異なる酸化剤を使用することができる。
【0067】
高濃度のオゾンは、酸化のために反応チャンバ内で使用することができる。反応チャンバ内のオゾンの濃度または量は、所望の酸化の程度（揮発分の量）に依存する。オゾンの濃度は、オゾン入口で最も高く、製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの出口に向かって減少するはずである。オゾンは、ウェットビーズ化カーボンブラックと完全に反応することが望ましい。したがって、反応チャンバの出口にオゾンが実質的に存在しないか、またはオゾンが存在しないか、またはオゾンの量が、反応チャンバの出口に存在するガスの０．１重量％未満であることが望ましい。オゾン濃度またはオゾン量は、反応チャンバへのオゾン流量によって調整することができる。反応チャンバ内に存在するガスの０．１～９５重量％、好ましくは０．５～２０重量％、より好ましくは１～１５重量％、さらにより好ましくは１．５～１５重量％、最も好ましくは２～１０重量％がオゾンであり、および／またはオゾン入口を介して反応チャンバに供されるガスはオゾンであることが望ましい。通常、反応チャンバ内に存在するガスの０．５～５重量％がオゾンである。特に、オゾン富化空気は、本明細書で言及される量または濃度を含む酸化工程のために使用される。反応チャンバ内のオゾンの濃度、またはオゾン入口を介して反応チャンバに供されるオゾンの濃度は、１～３００ｇ／ｍ３、例えば１～２００ｇ／ｍ３、１～５０ｇ／ｍ３、１～６０ｇ／ｍ３、１５～６０ｇ／ｍ３、１５～６０ｇ／ｍ３、または１５～５０ｇ／ｍ３であり得る。反応チャンバ内のオゾン濃度またはオゾン量は、反応チャンバ内の濃度勾配を考慮することができる。したがって、全体的なオゾン濃度または反応チャンバ全体におけるオゾンの量が一般的に考慮される。したがって、全体の濃度が上記の範囲に従う限り、オゾン入口でのオゾン濃度は、上記の最大値を上回るか、または上記の出口での最小値を下回ることが可能である。オゾン流量は、１００～５００００ｇ／ｈ、例えば３００～５０００ｇ／ｈ、３００～３００００ｇ／ｈ、５００～１００００ｇ／ｈ、８００～５０００ｇ／ｈ、５０００～３００００ｇ／ｈ、または１０００～３００００ｇ／ｈであり得る。オゾン流量は、酸化の程度に応じて所望のように調整することができる。さらに、オゾン流量は、スクリューコンベヤのサイズに依存する。大型のスクリューコンベヤを使用する場合、より高いオゾン流量を利用すべきである。オゾン入口を介して反応チャンバに供されるオゾンは、空気または液体酸素から誘導することができる。
【0068】
一般に、オゾン濃度は、９５０℃で測定される揮発分含有量が１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％または３．５～７重量％となるように、調整／制御される。したがって、反応チャンバ内のオゾン濃度は、所望の揮発分含有量が達成されるように調整／制御されるべきである。
【0069】
例えば、反応器へのオゾン流量は、オゾン濃度を調整／制御するために調整／制御することができる。オゾン濃度は、ウェットビーズ化カーボンブラックが処理されるときのオゾン濃度を指すものとする。例えば、反応器または反応器チャンバ内のオゾン濃度である。
【0070】
９５０°Ｃでの揮発分含有量は、ウェットビーズ化カーボンブラックの空気流量と滞留時間によっても調整／制御できる。ウェットビーズ化カーボンブラックの滞留時間は、ウェットビーズ化カーボンブラックの供給速度および／またはスクリュー回転速度によって調整することができる。
【0071】
一般に、空気流量は、９５０℃で測定される揮発分含有量が１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、５～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％であるように、調整／制御される。例えば、空気は、反応チャンバに流入する。
【0072】
一般に、ウェットビーズ化カーボンブラックの滞留時間は、９５０℃で測定される揮発分含有量が１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、５～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％であるように、調整／制御される。例えば、反応チャンバ中のウェットビーズ化カーボンブラックの滞留時間である。
【0073】
一般に、スクリュー回転速度は、９５０℃で測定される揮発分含有量が１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、５～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％であるように、調整／制御される。例えば、スクリューコンベヤのスクリュー回転速度である。
【0074】
オゾン濃度、空気流量、ウェットビーズ化カーボンブラックの滞留時間、および／またはスクリュー回転速度は、９５０℃で測定される揮発分含有量が１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、５～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％であるように、調整／制御することが可能である。
【0075】
９５０℃での揮発分は、Ｆａ．ＬＥＣＯインスルメンツ社製の熱重量測定装置（ＴＧＡ－７０１）を用いて、以下の手順に従って測定することができる。試料皿を６５０℃で３０分間乾燥させる。カーボンブラック材料を測定前に、乾燥剤を備えたデシケータ中に保存する。焼き出した試料皿を装置に装填し、風袋重量を測定し、０．５ｇ～１０ｇのカーボンブラック材料で充填する。次に、試料充填皿を装填したＴＧＡ機器のオーブンを、自動ソフトウェア制御によって１０５℃まで徐々に加熱し、一定の質量が達成されるまで試料を乾燥させる。続いて、皿を蓋で閉じ、オーブンを窒素（９９．９体積％グレード）でパージし、９５０℃まで加熱する。オーブン温度を９５０℃で７分間維持する。９５０℃における揮発分の含有量は、下記式を用いて計算される。
揮発分含有量は、ＤＩＮ５３５５２：１９７７－０９に従って測定することもできる。
【数1】
【0076】
ウェットビーズ化カーボンブラック（例えば、カーボンブラックの乾燥重量）対ステップ（ｃ）における酸化のためのオゾンの重量比は１を超えるべきであり、好ましくは３以上、より好ましくは４以上である。特に、ウェットビーズ化カーボンブラック（例えば、カーボンブラックの乾燥重量）対ステップ（ｃ）における酸化のためのオゾンの重量比は、１：１～１５：１、好ましくは１．１：１～１３：１、より好ましくは１．５：１～１０：１、さらにより好ましくは２：１～８：１、最も好ましくは３：１～６：１であるべきである。
【0077】
ステップ（ｃ）における酸化の温度は、１０～６０℃、好ましくは２０～５０℃、より好ましくは３０～４５℃である。特に、反応チャンバ内の温度は、１０～６０℃、好ましくは２０～５０℃、より好ましくは３０～４５℃である。スクリューコンベヤ内の温度は、スクリューコンベヤまたはスクリューコンベヤのバレルに取り付けられた液体または流体、例えば水によって制御することができる。したがって、スクリューコンベヤは、冷却または加熱のための温度制御ユニットを含むことができる。反応チャンバまたは酸化のための温度は、酸化中に揮発分の損失が生じないように制御されることが望ましい。一般に、ウェットビーズ化カーボンブラックの酸化は発熱反応であり、熱を放散すべきである。これは、高度に酸化されたカーボンブラックまたは高度に酸化されたウェットビーズ化カーボンブラックが得られるプロセスに特に関連し得る。しかしながら、酸化度の低いカーボンブラックが得られる方法では、酸化工程のために追加の熱を反応チャンバに移動させると有益であり得る。
【0078】
ウェットビーズ化（ｂ）は一般に、（ｂ１）カーボンブラックを水で処理して、ウェットカーボンブラックを得ること、（ｂ２）ウェットカーボンブラックをビーズ化して、水を含むビーズ化カーボンブラックを得ること、および（ｂ３）ビーズ化カーボンブラックを乾燥して、ウェットビーズ化カーボンブラックを得ることのステップを含む（２０１）。
【0079】
ウェットビーズ化カーボンブラックの含水量は、１０重量％未満、より好ましくは５重量％未満、さらにより好ましくは０．００１～４重量％、最も好ましくは０．０１～１重量％であるべきである。これは、すでに乾燥されたウェットビーズ化カーボンブラックを用いて酸化が行われるように、前述の乾燥工程の後、含水量の大部分が除去されることを意味する。したがって、酸化は、乾燥したウェットビーズ化カーボンブラックを用いて行われることが好ましい。
【0080】
ウェットビーズ化は、通常、本体を通って長手方向に延びかつカーボンブラック粉末の種類に応じて約２４０ｒｐｍまでの速度で回転するシャフトに固定された多数の撹拌ピンを備えた「ウェットビーズ化ボックス」内で実施される。ピンの作用は、ウェットカーボンブラックをビーズまたはペレットに形成させ、その後、それは乾燥機中で乾燥される。しかしながら、あらゆるタイプのウェットビーズ化装置が、ウェットビーズ化のために使用され得る。
【0081】
ビーズ化に使用される水の重量は、通常、ビーズ化されるカーボンブラック粉末の重量に等しい。範囲は、カーボンブラックの総重量に基づいて、５重量％～１０００重量％であり得る。好ましくは、カーボンブラックの総重量に基づいて、２０～２００重量％、より好ましくは５０～１５０重量％である。
【0082】
ウェットビーズ化のための水は通常、バインダを含み、好ましくは、バインダは糖蜜および／またはリグノスルホネートを含む。そのようなバインダは、ビーズを通して均一に分散される。バインダは、カーボンブラックビーズの破砕強度および充填点を増加させることができる。バインダは、カーボンブラック、特にウェットビーズ化のためのカーボンブラックの総重量に基づいて、０．０１～１．００重量％、好ましくは０．０５～０．９重量％、より好ましくは０．１～０．８０重量％の量で存在することができる。ウェットビーズ化のためのカーボンブラックに対するバインダの重量比は、１／１００００～１／１００、好ましくは１～１／２０００～１／１１０、より好ましくは１／１０００～１／１２５である。
【0083】
ウェットビーズ化カーボンブラックおよび／または酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（本発明で使用される）のペレットサイズ（またはビーズサイズ）は、１０ｍｍ以下、好ましくは５ｍｍ以下、より好ましくは３ｍｍ以下であり得る。ウェットビーズ化カーボンブラックおよび／または酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの総重量に基づいてウェットビーズ化カーボンブラックおよび／または酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの少なくとも９０重量％は、０．１～２０ｍｍ、好ましくは０．１～１５ｍｍ、より好ましくは０．１～１０ｍｍ、最も好ましくは０．５～１０ｍｍのペレットサイズを有することが可能である。言い換えると、（ａ）１０～９０重量％の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは０．１～１０ｍｍ、好ましくは０．５～６ｍｍ、より好ましくは０．５～５ｍｍのペレットサイズを有することができ、（ｂ）３０～９０重量％の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは０．１～１０ｍｍ、好ましくは０．５～６ｍｍ、より好ましくは０．５～５ｍｍのペレットサイズを有することができ、（ｃ）５０～９０重量％の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは０．１～１０ｍｍ、好ましくは０．５～６ｍｍ、より好ましくは０．５～５ｍｍのペレットサイズを有することができ、または（ｄ）７０～９０重量％の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは０．１～１０ｍｍ、好ましくは０．５～６ｍｍ、より好ましくは０．５～５ｍｍのペレットサイズを有することができる。
【0084】
ウェットビーズ化カーボンブラックの嵩密度は、通常１５０ｇ／Ｌを超え、好ましくは１５０～６００ｇ／Ｌ、より好ましくは３００～５００ｇ／Ｌである。嵩密度は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１３－０５に従って測定することができる。
【0085】
反応チャンバへ空気流量は、５～１０００Ｎｍ３／ｈ、例えば５～２００Ｎｍ３／ｈ、１０～１５０Ｎｍ３／ｈ、１５～１００Ｎｍ３／ｈ、２０～５０Ｎｍ３／ｈ、１０～６００Ｎｍ３／ｈ、１５～３００Ｎｍ３／ｈ、１０～６００Ｎｍ３／ｈ、１００～８００Ｎｍ３／ｈ、または２００～６００Ｎｍ３／ｈであるべきである。空気流量は一般に、設定されたオゾン流量に依存する。さらに、空気流量は、反応チャンバのサイズに依存する。より大きい反応チャンバは、通常、より高い空気流量を必要とする。反応チャンバへのウェットビーズ化カーボンブラック供給は、０．０１～１０００ｇ／ｓ、例えば１～５００ｇ／ｓ、１００～６００ｇ／ｓ、０．０５～５０ｇ／ｓ、０．０８～２０ｇ／ｓ、または０．０８～５ｇ／ｓであり得る。
【0086】
本発明の組成物において使用される酸化ウェットビーズ化カーボンブラックについて、９５０℃で測定された揮発分含有量は１～２５重量％であり、直径０．７１～１．０ｍｍのペレットの平均ペレット破砕強度は４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであるべきである。ペレット破砕強度、例えば平均ペレット破砕強度は、ＡＳＴＭ Ｄ５２３０－１９に従って測定することができる。特に、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの９５０℃で測定した揮発分含有量は、１．５～２０重量％、例えば１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％である。本発明によるウェットビーズ化カーボンブラックの９５０℃で測定される揮発分含有量は、２．２～２５重量％、好ましくは２．２～２０重量％、より好ましくは２．２～１５重量％、さらにより好ましくは３～１５重量％、最も好ましくは３～１０重量％であることが好ましい。驚くべきことに、特に酸化ユニットとしてスクリューコンベヤを使用することによって、ウェットビーズ化カーボンブラックが引き続き酸化されて製造される場合、９５０℃で測定される揮発分の高い含有量を有し同時に高いペレット破砕強度を有する酸化ウェットビーズ化カーボンブラックが製造され得ることが見出された。さらに、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、ゴム組成物に有益に使用することができて、得られたゴム製品の特性を高めることができる。
【0087】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの直径１．０～１．４ｍｍのペレットの平均ペレット破砕強度は、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであり得る。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの直径１．４～１．７ｍｍのペレットの平均ペレット破砕強度は、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであり得る。
【0088】
直径０．７１～１．０ｍｍのペレットの平均ペレット破砕強度は、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであり、直径１．０～１．４ｍｍのペレットの平均ペレット破砕強度は、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであり、および直径１．４～１．７ｍｍのペレットの平均ペレット破砕強度は、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであることが特に望ましい。
【0089】
直径０．７１～１．０ｍｍの最も硬いペレット５個の平均ペレット破砕強度は、５～１１０ｃＮ、好ましくは１０～８０ｃＮ、より好ましくは１５～５０ｃＮであることが特に望ましい。直径０．７１～１．０ｍｍの最も硬いペレットのペレット破砕強度は、５～１１０ｃＮ、好ましくは１０～８０ｃＮ、より好ましくは１５～５０ｃＮであるべきである。直径１．０～１．４ｍｍの最も硬いペレット５個の平均ペレット破砕強度は、５～１１０ｃＮ、好ましくは１０～８０ｃＮ、より好ましくは１５～５０ｃＮであるべきである。直径１．０～１．４ｍｍの最も硬いペレットのペレット破砕強度は、５～１１０ｃＮ、好ましくは１０～８０ｃＮ、より好ましくは１５～５０ｃＮであるべきである。
【0090】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのヨウ素吸着量は、３０～８０ｍｇ／ｇ、好ましくは４０～７０ｍｇ／ｇ、より好ましくは４５～６５ｍｇ／ｇであるべきである。ヨウ素吸着量は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１０－１７に従って測定することができる。
【0091】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定される統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）は、１５～５００ｍ２／ｇ、好ましくは２０～４００ｍ２／ｇ、より好ましくは３０～３００ｍ２／ｇ、さらにより好ましくは４０～２００ｍ２／ｇ、最も好ましくは５０～１５０ｍ２／ｇの範囲であるべきである。３９．
【0092】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの微粉含有量は、０．１～５０％、好ましくは１～１０％、より好ましくは１～５％であってよい。微粉含有量は、ＡＳＴＭ Ｄ１５０８－０２に従って測定することができる。低微粉含有量は、酸化工程中のビーズ／ペレットの破壊を回避するための指標である。
【0093】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのｐＨ値は、７未満、例えば２～６、２～５、２～４、２～３、好ましくは２．４～２．９、より好ましくは２．７～２．９であるべきである。ｐＨ値は、ＡＳＴＭ Ｄ１５１２－１５ｂ、試験方法Ｂ－音波スラリーに従って測定することができる。
【0094】
ペレット摩耗は、６．５％未満、好ましくは０．１～５％、より好ましくは０．２～３％、最も好ましくは０．５～２％であるべきである。ペレット摩耗は、ＡＳＴＭ Ｄ１５０８－０２に従って測定することができる。ビーズの輸送および混合が改善されるように、低いペレット摩耗が望ましい。さらに、低いペレット摩耗は、輸送または取扱中のペレットの破壊を防止する。
【0095】
酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造方法は、反応チャンバと、反応チャンバにオゾンを供給するための少なくとも１つのオゾン入口とを含むスクリューコンベヤ中で実施することができる。そのようにして、スクリューコンベヤは、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造に使用することができる。カーボンブラックビーズの破壊は、酸化のためのスクリューコンベヤを用いて有利に回避され得ることが見出された。
【0096】
さらに、スクリューコンベヤは、オゾンを発生させるための手段を含むことができる。オゾンを発生させる手段は、少なくとも１つのオゾン入口に接続しているべきである。
【0097】
スクリューコンベヤは、通常、シャフトの周りにコイル状に巻かれた「螺旋ブレード」を含む円筒である。スクリューコンベヤは、ウェットビーズ化カーボンブラックの酸化を可能にするようにさらに改変される。したがって、スクリューコンベヤは、スクリューコンベヤのチャンバにオゾンを供給するための少なくとも１つのオゾン入口を含む。このように、スクリューコンベヤのチャンバは反応チャンバであり、オゾンなどの酸化剤が、ウェットビーズ化カーボンブラックを酸化することができる。
【0098】
スクリューコンベヤは、反応チャンバを冷却または加熱するための少なくとも１つの温度制御ユニットを含むことができる。ウェットビーズ化カーボンブラックの酸化の間、温度は上昇し得る。反応チャンバの温度を温度制御ユニットによって制御することで、揮発分を失う（酸化の程度を低下させる）リスクを回避することができる。しかしながら、酸化度の低いカーボンブラックが得られる方法では、酸化工程のために追加の熱を反応チャンバに移動させると有益であり得る。温度制御ユニットは、反応チャンバまたはバレルの外面に取り付けられることが好ましい。
【0099】
スクリューコンベヤ（コンベヤスクリュー）のスクリューは、従来の螺旋状スクリューブレードであり得る。スクリューコンベヤのスクリューは、ネジ山（または螺旋状のスクリューブレード）を有し、ネジ山は２～１００巻き、好ましくは５～５０巻きを有することができる。ネジ山は、連続的な、または一定の増加／減少ピッチを有することができる。一般に、スクリューは、シャフトと、その上の螺旋コンベヤブレードとを含む。しかしながら、スクリューは、シャフトレス螺旋コンベヤブレードであることも可能である。したがって、ブレードは、モータによって直接駆動することができる。スクリューコンベヤは、螺旋コンベヤブレードを含むことができる。スクリューは一般に、シャフトからおよびシャフトに沿って半径方向および螺旋状に延在する少なくとも１つのスクリューフライトを有する。
【0100】
スクリューは、少なくとも部分的にフライトとして、好ましくは少なくとも部分的に単一フライトとして、より好ましくは少なくとも部分的に二重フライトとして構成することができ、スクリューは、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）を含み、スクリューが少なくとも部分的に二重フライトリボンとして構成される場合、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（第１のフライト）をさらに含む。
【0101】
スクリューコンベヤまたは螺旋コンベヤブレードは、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレードおよび／または少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードを含むことができる。第１および第２の螺旋コンベヤブレードは、順番に構成され、したがって単一のネジ山を形成することができる。また、第１および第２の螺旋コンベヤブレードは、二条ネジ山（または二重開始ネジ山、または二重フライト）を形成することが望ましい。例えば、第１および第２の螺旋コンベヤブレードは、高低ネジ山を形成することができ、第１の螺旋コンベヤブレードは低いネジ山であり、第２の螺旋コンベヤブレードは高いネジ山である。第１のコンベヤブレードの個々の旋回は、第２のコンベヤブレードの後続の個々の旋回の間で、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在することができる。二条ネジ山が存在する場合、両方のネジ山を同時に開始する必要はない。
【0102】
第２の螺旋コンベヤブレードは、シャフトまでの半径方向距離を有し、それによってシャフトと第２の螺旋コンベヤブレードとの間に円周方向クリアランスを形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在することができる。このようなクリアランスを有する螺旋コンベヤブレードは、一般にフライトリボンと呼ばれている。したがって、スクリューは、少なくとも部分的にフライトリボンとして、好ましくは少なくとも部分的に単一フライトリボンとして、より好ましくは少なくとも部分的に二重フライトリボンとして構成することができる。
【0103】
スクリューは、少なくとも部分的にフライトリボンとして、好ましくは少なくとも部分的に単一フライトリボンとして、より好ましくは少なくとも部分的に二重フライトリボンとして構成することができ、スクリューは、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）を含み、スクリューが少なくとも部分的に二重フライトリボンとして構成される場合、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（第１のフライト）をさらに含む。
【0104】
スクリューは、フライトリボン、好ましくは単一フライトリボン、より好ましくは二重フライトとして構成することができ、１つのフライトは少なくとも部分的にフライトリボンを含み、スクリューは、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）を含み、スクリューが二重リボンとして構成される場合、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（第１のフライト）をさらに含み、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）は、少なくとも部分的にフライトリボンとして構成される。
【0105】
スクリューは二重フライトとして構成することができ、スクリューは少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）および少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（第１のフライト）を含み、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）は、少なくとも部分的にフライトリボン（好ましくは第２の区画）として構成されることが特に好ましい。フライトリボンはオゾン入口に隣接して存在することが好ましい。
【0106】
スクリューは１つのフライトとして構成することができることも好ましく、スクリューは少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）を含み、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）はフライトリボンとして（好ましくは第２の区画として）少なくとも部分的に構成され、好ましくは少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）は３つの区画を有し、第１の区画は、シャフトに直接かつ連続的に取り付けられたフライトであり、第２の区画はフライトリボンであり、第３の区画は、シャフトに直接かつ連続的に取り付けられたフライトである。フライトリボンはオゾン入口に隣接して存在することが好ましい。第２の区画は、第１の区画と第２の区画との間に配置されるべきである。
【0107】
スクリューは二重フライトとして構成することができることが特に好ましく、スクリューは少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）および少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（第１のフライト）を含み、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）はフライトリボンとして（好ましくは第２の区画として）少なくとも部分的に構成され、好ましくは少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（第２のフライト）は３つの区画を有し、第１の区画は、シャフトに直接かつ連続的に取り付けられたフライトであり、第２の区画はフライトリボンであり、第３の区画は、シャフトに直接かつ連続的に取り付けられたフライトであり、好ましくは少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（第１のフライト）は、シャフトに直接かつ連続的に取り付けられたフライトである。フライトリボンはオゾン入口に隣接して存在することが好ましい。第２の区画は、第１の区画と第２の区画との間に配置されるべきである。
【0108】
従来のスクリューコンベヤにおけるシャフトと螺旋コンベヤブレードとの間のクリアランスは、材料を搬送する能力が低下するという欠点を有する。言い換えれば、従来のスクリューコンベヤの主な目的は、例えば傾斜に打ち勝つための材料の輸送である。しかしながら、本発明によるスクリューコンベヤは、材料を搬送するためだけでなく、供給材料を酸化するためにも使用される。シャフトと螺旋コンベヤブレードとの間にクリアランスを有するこのようなブレードは、酸化のために有益に使用することができる。酸化剤は、反応チャンバを通してより良好に分配することができ、ウェットビーズ化カーボンブラックを均一に混合することができる。酸化中の均一な混合によって、ウェットビーズ化カーボンブラックの改善された均一な酸化が可能になる。
【0109】
シャフトまでの半径方向距離を有し、それによってシャフトと第２の螺旋コンベヤブレードとの間に円周方向クリアランスを形成する第２の螺旋コンベヤブレードは、オゾン入口が位置するシャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在することが特に好ましい。
【0110】
第２の螺旋コンベヤブレードは、シャフトに直接取り付けられた螺旋コンベヤブレードを含む第１の区画と、シャフトまでの半径方向距離を有し、それによってシャフトと第２の螺旋コンベヤブレードとの間に円周方向クリアランスを形成しながら、シャフトの（好ましくはオゾン入口が位置する）少なくとも一部の長さにわたって延在する螺旋コンベヤブレードを含む第２の区画とを含むことが可能である。さらに、第２の螺旋コンベヤブレードは、シャフトに直接取り付けられた螺旋コンベヤブレードを含む第１の区画と、シャフトまでの半径方向距離を有し、それによってシャフトと第２の螺旋コンベヤブレードとの間に円周方向クリアランスを形成しながら、シャフトの（好ましくはオゾン入口が位置する）少なくとも一部の長さにわたって延在する螺旋コンベヤブレードを含む第２の区画と、シャフトに直接取り付けられた螺旋コンベヤブレードを含む第３の区画とを含むことが望ましい。第２の螺旋コンベヤブレードは、第１の区画、第２の区画および第３の区画の順序で区画を含むことが好ましい。第１の螺旋コンベヤブレードは、スクリューの第２のネジ山を形成することができ、第１の螺旋コンベヤブレードの直径（または外径）は、第２の螺旋コンベヤブレードの直径（外径）よりも小さい。
【0111】
第２のコンベヤブレードは、シャフトから半径方向に延びるスペーサバーを介して、好ましくは３つ以上のバーを介して、シャフトの少なくとも一部の長さにわたってシャフトに取り付けることができる。特に、第２のコンベヤブレードは、シャフトまでの半径方向距離を有し、それによってシャフトと第２の螺旋コンベヤブレードとの間に円周方向クリアランスを形成する場合、シャフトから半径方向に延びるスペーサバーを介して、好ましくは３つ以上のバーを介して、シャフトの少なくとも一部の長さにわたってシャフトに取り付けることができる。これは、上記クリアランスを有する第２のコンベヤブレードの部分は、シャフトから半径方向に延びるスペーサバーを介して、好ましくは３つ以上のバーを介して、シャフトの少なくとも一部の長さにわたってシャフトに取り付けられるべきであることを意味する。
【0112】
シャフトと第２の螺旋コンベヤブレードとの間に円周方向クリアランスを形成するシャフトまでの半径方向距離は、１０～２００ｍｍ、好ましくは２０～１５０ｍｍ、より好ましくは３０～１００ｍｍ、さらにより好ましくは４０～８０ｍｍ、最も好ましくは４５～７０ｍｍであるべきである。
【0113】
従来のスクリューコンベヤにおいて、シャフトまでの半径方向距離によってシャフトと螺旋コンベヤブレードとの間に周方向クリアランスを形成することは、材料を搬送する能力が低下するという欠点であった。言い換えれば、従来のスクリューコンベヤの主な目的は、例えば傾斜に打ち勝つ材料の輸送である。しかしながら、本発明によるスクリューコンベヤは、材料を搬送するためだけでなく、供給材料を酸化するためにも使用される。クリアランスを有するこのようなブレードは、酸化のために有益に使用することができる。酸化剤は、反応チャンバを通してより良好に分配することができ、ウェットビーズ化カーボンブラックを均一に混合することができる。酸化中の均一な混合によって、ウェットビーズ化カーボンブラックの改善された均一な酸化が可能になる。
【0114】
第１のコンベヤブレードは第１の外径を有し、第２のコンベヤブレードは第２の外径を有し、好ましくは第１の外径と第２の外径とは互いに異なることが好ましい。特に、第１の外径は、第２の外径よりも小さい。シャフトの少なくとも一部の長さにわたる第２のコンベヤブレードの間隔（リード）は、第１のコンベヤブレードの間隔（リード）よりも小さくなければならない。
【0115】
スクリューコンベヤは、駆動部と、反応チャンバを形成するバレル内に延在する被駆動スクリューとを含むことができ、スクリューは、シャフトと、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレードとを含む。駆動部は、被駆動ネジを駆動するように構成されるべきである。
【0116】
一般に、スクリューコンベヤのスクリューは、シャフトと、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレードとを含む。代替的にまたは追加的に、スクリューコンベヤのスクリューは、シャフトおよび少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードを含む。
【0117】
スクリューコンベヤおよび／または反応チャンバのスクリューは、０．１～１００ｍ、例えば１～２０ｍ、５～１５ｍ、２～４ｍ、１０～９０ｍ、または２０～８０ｍの長さを有することができる。反応チャンバの容積は、１～１００００Ｌ、例えば１０～１０００Ｌ、２０～１００Ｌ、２～５０Ｌ、１００～９０００Ｌまたは５００～５０００Ｌであり得る。反応チャンバの容積は、プロセスのために必要に応じて選択することができる。ウェットビーズ化カーボンブラック供給物のより高い投入は、より大きな反応チャンバを必要とする。スクリューコンベヤは、駆動部と、反応チャンバを形成するバレル内に延在する被駆動スクリューとを含むことができる。スクリューコンベヤは、通常、反応チャンバへのウェットビーズ化カーボンブラックの入口を含む。同様に、スクリューコンベヤは通常、製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのための出口を含み、出口は入口に対して反応チャンバの反対側に配置される。入口はスクリューコンベヤの頂部に配置し、出口はスクリューコンベヤの底部に配置する。
【0118】
スクリューの直径は、５０～３００ｍｍ、好ましくは６０～２５０ｍｍ、より好ましくは７０～２００ｍｍ、さらにより好ましくは８０～１５０ｍｍ、最も好ましくは９０～１３０ｍｍであり得る。少なくとも１つの第１および／または少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードの直径は、５０～１０００ｍｍ、好ましくは１００～８００ｍｍ、より好ましくは１５０～７００ｍｍ、さらにより好ましくは２００～６００ｍｍ、最も好ましくは２５０～４００ｍｍであり得る。少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレードの直径は、２５～５００ｍｍ、好ましくは５０～４００ｍｍ、より好ましくは７５～３５０ｍｍ、さらにより好ましくは１００～３００ｍｍ、最も好ましくは１５０～３００ｍｍであり得る。バレルの内径は、５０～３０００ｍｍ、例えば１００～８００ｍｍ、１５０～７００ｍｍ、２００～６００ｍｍ、２５０～４００ｍｍ、１００～２０００ｍｍ、または１５０～１０００ｍｍであり得、好ましくは、バレルの内径は、少なくとも１つの第１および／または少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードの直径よりも大きい。少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードの内径は、４０～９００ｍｍ、好ましくは８０～７５０ｍｍ、より好ましくは１３０～６５０ｍｍ、さらにより好ましくは１８０～５５０ｍｍ、最も好ましくは２３０～３５０ｍｍであり得る。少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードの外径は、５０～１０００ｍｍ、好ましくは１００～８００ｍｍ、より好ましくは１５０～７００ｍｍ、さらにより好ましくは２００～６００ｍｍ、最も好ましくは２５０～４００ｍｍであるべきである。
【0119】
一般に、スクリューコンベヤの構成要素のそれぞれのサイズは、スクリューコンベヤのサイズに対して選択されるべきである。大型スクリューコンベヤは、通常、より大きな構成要素と、構成要素のより大きな寸法とを含む。したがって、スクリューコンベヤの特定の構成要素または部品のサイズおよび寸法は通常一致する。
【0120】
螺旋コンベヤブレードと反応器チャンバの内面との間のギャップは、０ｍｍ（または０ｍｍ超）～２００ｍｍ、好ましくは１ｍｍ～１００ｍｍ、より好ましくは２ｍｍ～８０ｍｍ、さらにより好ましくは５～５０ｍｍ、最も好ましくは１０～４０ｍｍであり得る。
【0121】
少なくとも１つの第１および／または少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードは、搬送方向とは反対側の表面に取り付けられた少なくとも１つのターナーを含むことができる。ターナーは、材料の混合が改善されるように、ウェットビーズ化カーボンブラック材料の一部を持ち上げることができるべきである。これは、酸化が促進されるように材料の均一な混合を可能にする。
【0122】
少なくとも１つの第１および／または少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードは、少なくとも１つの第１のターナーおよび少なくとも１つの第２のターナーを含むことができる。少なくとも１つの第１および少なくとも１つの第２のターナーは、少なくとも１つの第１および／または少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレードに交互に取り付けられることができる。少なくとも１つの第１のターナーの角度は、少なくとも１つの第２のターナーの角度よりも大きくなければならず、ターナーは、第２のコンベヤブレードの円周の接線に対してある角度で延在する（図８に示される）。少なくとも１つの第１のターナーの角度は、３０～１００°、好ましくは３５～９０°、より好ましくは４０～８０°、さらにより好ましくは５０～７０°、最も好ましくは５５～６５°とすることができる。少なくとも１つの第２のターナーの角度は、１０～６０°、好ましくは１５～５５°、より好ましくは２０～５０°、さらにより好ましくは２５～４５°、最も好ましくは３５～４５°であり、ターナーは、第２のコンベヤブレードの円周の接線に対してある角度で延在する。
【0123】
ここで、本発明の範囲および領域を限定しない添付の図面を参照して、本発明を説明する。提供される説明は純粋に、事例および説明図を示すためのものである。しかしながら、図面に例示された特定の特徴は、本発明の範囲および特許請求の範囲をさらに制限するために使用され得る。
【0124】
図１は、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の製造方法に関する。まず、カーボンブラックを、好ましくは粉末として提供する（１０１）。上述したように、カーボンブラック粉末は、ファーネスブラックであることが好ましい。しかしながら、カーボンブラック材料の混合物を含む、任意の種類のカーボンブラック材料を本発明に従って使用することができる。第２のステップでは、カーボンブラックをウェットビーズ化する。ウェットビーズ化は、カーボンブラック粉末を水および場合によりバインダで処理することを含むことができる。続いて、混合物をビーズ化し、乾燥させて、ウェットビーズ化カーボンブラックを得る（１０２）。次いで、ビーズを酸化ステップ（１０３）に供して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得る。酸化ステップは、好ましくは本発明によるスクリューコンベヤ（２００、３００）中で実施される。しかしながら、酸化のための特定の手段は、スクリューコンベヤに限定されない。好ましくは、オゾンが酸化剤として使用される。製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、本発明の組成物に使用することができる。
【0125】
図２を参照すると、スクリューコンベヤ（２００）の内側部分が示されている。スクリューコンベヤ（２００）は、スクリューを駆動する電気モータ（２１５）に接続されたシャフト（２１３）に取り付けられた少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（２１４、５０２）を含む。あるいは、図２に示された螺旋コンベヤブレードは、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）である。スクリューコンベヤ（２００）は、反応チャンバ（２１８）を画定するか、または反応チャンバ（２１８）を画定するバリアを提供するバレル（２１１）をさらに含む。スクリューコンベヤ（２００）は、ウェットビーズ化カーボンブラック（２０１）のための入口（２１０）と、製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のための出口（２１２）とを含む。スクリューコンベヤ（２００）の底部には、いくつかのオゾン入口（２１６）が取り付けられ、反応チャンバ（２１８）内にオゾン（２１７）を供給する。スクリューは、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（２１４）を含んで、供給材料を入口から出口に向かう方向に輸送する。シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）であって、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成する第２の螺旋コンベヤブレードが存在する場合、クリアランス（すなわち、シャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間の円周方向クリアランス（５０３）を形成する、シャフト（２１３）までの半径方向距離）は、オゾン入口が位置するシャフトの一部の長さにわたって位置することが望ましい。スクリューの長手方向（２２０）は、図１に示されている。
【0126】
図３を参照すると、スクリューコンベヤ（３００）の外側部分が示されている。この図では、スクリューコンベヤ（３００）の外壁、すなわちバレル（２１１）の外壁に取り付けられた３つの温度制御ユニット（３０１）が見える。温度制御ユニットは、この図には示されていないスクリューコンベヤ（３００）の反対側に延在する。各温度制御ユニット（３０１）は、水などの流体のための入口（３０２）と、水などの流体のための出口（３０３）とを含む。入口（３０１）と出口（３０２）は入れ替えることができる。さらに、バリア（３０４）は、流体の流路を示す破線として示されている。したがって、各バリアは、流体が入口（３０２）から出口（３０３）に輸送され得るように、流路を定義するための少なくとも１つの開口部を有する。いくつかの開口部は、温度制御ユニット３０１の反対側に存在するので、図には示されていない。
【0127】
図４は、シャフト（２１３）に取り付けられた少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（２１４、５０２）を含むスクリュー（４００）の区画を示す。この図では、単一フライト（少なくとも部分的に）として構成されたスクリューが示されている。少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（２１４、５０２）は、シャフト（２１３）までの半径方向距離なしに、したがって、シャフト（２１３）と第１の螺旋コンベヤブレード（２１４、５０２）との間に周方向クリアランス（５０３）を形成することなく、シャフト（２１３）に直接取り付けられる。あるいは、図２に示された螺旋コンベヤブレードは、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）である。第１のコンベヤブレード（２１４、５０２）の間隔が図に示されている。第１のコンベヤブレードの間隔はリードである。特定のコンベヤブレードまたは特定のコンベヤブレードのリードの間隔は、コンベヤブレードの１回の完全な回転によってカバーされるスクリューの軸に沿った距離である。スクリューが１つのコンベヤブレードのみを含む場合、リードおよびピッチは同じである（単一開始ネジ山）。図４では、フライトは、シャフトに直接かつ連続的に取り付けられている（クリアランスがなく、フライトリボンではない）。
【0128】
図５は、シャフト（２１３）と、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（５０２）と、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）とを含むスクリュー（５００）の区画を示しており、この第２の螺旋コンベヤブレードは、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する。したがって、スクリューは、二条ネジ山（または二重開始ネジ山）として設計され、第１の螺旋コンベヤ（５０２）は低いネジ山であり、第２の螺旋コンベヤは高いネジ山（５０１）である。これは、第１のコンベヤブレード（２１４、５０２）の個々の旋回は、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって、第２のコンベヤブレード（５０１）の後続の個々の旋回の間で延在することを意味する。この構成は、オゾン入口が配置される場所に存在することが望ましい。したがって、説明されたスクリュー（５００）は、好ましくはスクリューの中央部分に配置され、好ましくはオゾン（２１６）のための入口が配置される。したがって、入口（２１６）を介して供されるオゾン（２１７）は、反応チャンバ（２１８）内に容易に分配することができ、改善された均一な酸化が達成される。少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）は、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在し、かつ、図に示されていないバー（スペーサバー）を介してスクリューに取り付けることができることに留意されたい。バー（スペーサバー）は、構造体を支持することができる。しかしながら、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）をスクリューに取り付けるための任意の考えられる手段を使用することができる。少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（５０２）の間隔（５０４）またはリード（５０４）は、図５に示されている。少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）の間隔（５０５）またはリード（５０５）は、図５に示されている。この図では、リボンフライトを有する二重フライト（少なくとも部分的に）として構成されたスクリューが示されている。リボンフライトは、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤ（５０１）である。
【0129】
図６を参照すると、螺旋コンベヤブレードの異なる区画（６０１、６０２、６０３）を有するスクリュー（６００）が示されている。この構成では、スクリューは、シャフト（２１３）と、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（５０２）と、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）とを含み、この第２の螺旋コンベヤブレードは、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する。スクリューは、二条ネジ山（または二重開始ネジ山）として設計され、第１の螺旋コンベヤ（５０２）は低いネジ山であり、第２の螺旋コンベヤは高いネジ山（５０１）である。したがって、第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）は、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの長さにわたって部分的にのみ延在する。この部分は、区画（６０２）として示される。したがって、区画（６０１）および（６０３）内の第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）は、シャフト（２１３）に直接取り付けられる。シャフト（２１３）が直接接続された第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）の区画から、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する区画への滑らかな移行部が、一般に形成される。
【0130】
図７および図８は、シャフト（２１３）と、少なくとも１つの第１の螺旋コンベアブレード（５０２）と、少なくとも１つの第２の螺旋コンベアブレード（５０１）と、さらにターナー（７０２、７０３）を含むスクリューの断面を示し、第２の螺旋コンベアブレードは、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する。シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）は、スペーサバー（７０１）を介してスクリュー（２１３）に取り付けられる。符号５０２は、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（５０２）がより小さい直径を有することを示す。図８には、それぞれの螺旋コンベヤブレードのそれぞれの直径およびクリアランス（５０３）が示されている。シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）の内径（８０４）は、第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）とシャフト（２１３）との間のクリアランス（５０３）を同時に規定する。本明細書で言及される直径は、例えば図７に示されるような断面を考慮して、螺旋コンベヤブレードの直径を指すことに留意されたい。さらに、図８には、シャフト（２１３）までの半径方向距離を有し、それによってシャフト（２１３）と第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間に円周方向クリアランス（５０３）を形成しながら、シャフトの少なくとも一部の長さにわたって延在する少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）の外径（８０３）、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（５０２）と少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）との間の距離（８０７）、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（５０２）の直径（８０６）、および少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）の内径と外径との間の距離（８０５）が示されている。図８から分かるように、ターナー（７０２、７０３）は、少なくとも１つの第２の螺旋コンベヤブレード（５０１）に特定の角度（８０１、８０２）で取り付けられる。それぞれの角度は、特に図８に示されるように、ターナーが第２のコンベヤブレードの円周の接線に対してある角度で延びる角度である。上述のように、ターナー（７０２、７０３）は、少なくとも１つの第１の螺旋コンベヤブレード（２１４、５０２）に取り付けることもできる。
【0131】
図９は、本発明に従って調製された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを示す。画像から分かるように、ビーズを破壊することなく、ウェットビーズ化カーボンブラックを酸化することが可能である。
【実施例】
【0132】
実施例１：本発明による酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造
実施例Ａ～Ｉ（実施例Ａ～Ｉ）における酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造に使用されるカーボンブラック粉末はＮ２３４である。
実施例Ａ～Ｉ（実施例Ａ～Ｉ）における酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造に使用されるカーボンブラック粉末はＮ２３４である。
【0133】
実施例Ａ～Ｈでは、水をカーボンブラック粉末にかけ、ウェットカーボンブラック粉末をビーズ化し、続いて、得られたウェットビーズ化カーボンブラックを乾燥させることによって、カーボンブラック粉末をウェットビーズ化する。
【0134】
次いで、ウェットビーズ化カーボンブラックを、酸化のためのスクリューコンベヤに供する。オゾンは、スクリューコンベヤの反応チャンバに供給され、ウェットビーズ化カーボンブラックを酸化する。酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造の設定および結果を表１に示す。オゾン流量は、反応チャンバ内の標的オゾン流量を示す。スクリューコンベヤの反応チャンバは水で冷却される。
【0135】
比較例Ｉ（比較例Ｉ）では、カーボンブラックビーズの揮発分の減少を避けるために、カーボンブラック粉末を最初に酸化し、次いでドライビーズ化する。
【0136】
表１：酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの製造。
１ペレット破砕強度はＡＳＴＭ Ｄ５２３０－１９に従って測定される。
２微粉含有量はＡＳＴＭ Ｄ１５０８－０２に従って測定される。
３揮発分は以下に記載されるように９５０℃７分間で測定される。
４ＢＥＴ表面積はＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定される。
５ＳＴＳＡ表面積はＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定される。
６ヨウ素吸着量はＡＳＴＭ Ｄ１５１０－１７に従って測定される。
７ペレット摩耗はＡＳＴＭ Ｄ１５０８－０２に従って測定される。
８ｐＨ値はＡＳＴＭ Ｄ１５１２－１５ｂ、試験方法Ｂ－ソニックスラリーに従って測定される。
９吸油量はＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される。
１０カーボンブラックのオゾンに対する重量比。
【表1】
２微粉含有量はＡＳＴＭ Ｄ１５０８－０２に従って測定される。
３揮発分は以下に記載されるように９５０℃７分間で測定される。
４ＢＥＴ表面積はＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定される。
５ＳＴＳＡ表面積はＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定される。
６ヨウ素吸着量はＡＳＴＭ Ｄ１５１０－１７に従って測定される。
７ペレット摩耗はＡＳＴＭ Ｄ１５０８－０２に従って測定される。
８ｐＨ値はＡＳＴＭ Ｄ１５１２－１５ｂ、試験方法Ｂ－ソニックスラリーに従って測定される。
９吸油量はＡＳＴＭ Ｄ２４１４－１８に従って測定される。
１０カーボンブラックのオゾンに対する重量比。
【0137】
９５０℃での揮発分は、Ｆａ．ＬＥＣＯインスルメンツ社製の熱重量測定装置（ＴＧＡ－７０１）を用いて、以下の手順に従って測定した。試料皿を６５０℃で３０分間乾燥させた。カーボンブラック材料を測定前に、乾燥剤を備えたデシケータ中に保存した。焼き出した試料皿を装置に装填し、風袋重量を測定し、０．５ｇ～１０ｇのカーボンブラック材料で充填した。次に、試料充填皿を装填したＴＧＡ機器のオーブンを、自動ソフトウェア制御によって１０５℃まで徐々に加熱し、一定の質量が達成されるまで試料を乾燥させた。続いて、皿を蓋で閉じ、オーブンを窒素（９９．９体積％グレード）でパージし、９５０℃まで加熱した。オーブン温度を９５０℃で７分間維持した。９５０℃における揮発分の含有量は、下記式を用いて計算した。
【数2】
【0138】
製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、比較例Ｉで得られたビーズと比較して顕著なペレット破砕強度を有する。これはビーズがスクリューコンベヤ中での酸化処理中に破壊されないことを示した。ペレット破砕強度は、３ｒｐｍの代わりに０．５ｒｐｍなどの低スクリュー回転速度を使用することによって特に高い。一方、より高いスクリュー回転速度を使用することによって、微粉含有量はより低くなる。製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックのＢＥＴ、ＳＴＳＡおよびＣＴＡＢ表面積は、比較例Ｉによるパレット化カーボンブラックと比較してより大きい。さらに、ペレット摩耗およびＯＡＮは、比較例Ｉによるパレット化カーボンブラックと比較して改善される。図１１は、実施例Ａに従って製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを示す。
【0139】
製造された酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、本発明による組成物に使用することができる。
【0140】
実施例２：ゴム組成物中の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの性能
ゴム製品の製造のためのエラストマーポリマー材料を含む組成物中の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの性能を、ビーズ化カーボンブラック粉末および酸化カーボンブラック粉末と比較する。実施例ＪおよびＫにおいて、上記組成物から製造されたゴム製品の特性は数回測定され、それぞれの表に示される値は測定値の平均を指す。
ゴム製品の製造のためのエラストマーポリマー材料を含む組成物中の酸化ウェットビーズ化カーボンブラックの性能を、ビーズ化カーボンブラック粉末および酸化カーボンブラック粉末と比較する。実施例ＪおよびＫにおいて、上記組成物から製造されたゴム製品の特性は数回測定され、それぞれの表に示される値は測定値の平均を指す。
【0141】
以下の表から分かるように、損失係数ｔａｎδはより低く、したがって、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックを使用することによって改善される。さらに、動的弾性率は、最初に酸化され、その後ドライビーズ化されるカーボンブラックと比較してより高い。したがって、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックは、ゴム組成物に有益に使用することができて、得られたゴム製品の特性を高めることができる。組成物の調製および製造された物品を以下に見ることができる。
【0142】
【表2】
１：促進剤、ライン・ケミー・アディティブス社から市販されている
２：促進剤、ライン・ケミー・アディティブス社から市販されている
【0143】
組成物は、３つの混合ステップを適用することによって、標準的なゴム混合手順によって調製した。各混合ステップは、内部ミキサーＧＫ１．５Ｅ中で、噛み合いローター形状を用いて混合し、続いて、オープンツーロールミル上で混合することからなった。
【0144】
第１のステップでは、天然ゴムを内部ミキサー中で３０秒間粉砕した。次いで、ＣＢの半分、ＺｎＯおよびステアリン酸を添加し、１：１５分間混合した。その後、ラムを持ち上げて洗浄し、残りの半分のカーボンブラックを加え、ラムを持ち上げて再度洗浄する際に１：１５分間混合した。合計４分の混合後、複合物をオープンミルに移した。チャンバ温度は６０℃であり、ローター速度は第１の混合ステップ全体の間４５ｒｐｍであった。バッチ温度は１６０℃を超えないように確保した。
【0145】
上記複合物を１６時間以上貯蔵した後、化学物質を添加せずに複合物を６分間混合し、この間、混合室は６０℃の温度を有し、ローター速度は４８ｒｐｍであった。続いて、複合物をオープンミルに移した。バッチ温度は１６０℃を超えないように確保した。
【0146】
最低１６時間の別の貯蔵時間の後、内部ミキサーを４０℃のチャンバ温度および３３ｒｐｍのローター速度で操作しながら、硫黄、ＴＢＢＳ－８０およびＤＰＧ－８０を上記組成物に添加した。降下温度は８０℃～１１０℃であった。再び、混合の最終段階で、オープンミル上で混合され、シートが形成された。
【0147】
動的‐機械的分析のための試料、すなわち物品を１５０°Ｃで１３分間硬化させた。
【0148】
実施例Ｊ
【表3】
【0149】
実施例Ｋ
【表4】
【0150】
上記の値および損失係数ｔａｎ（ｄ）は、ＤＩＮ５３ ５１３に従って、歪み制御モード（１±０．５ｍｍ）または力制御モード（５０Ｎ±２５Ｎ）、６０℃、周波数１６Ｈｚで、円筒状試験片（高さ１０ｍｍ、直径１０ｍｍ）を用いて測定した。
【0151】
発明の態様
１．
（ａ） エラストマーポリマー材料、および
（ｂ） 酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）
を含む組成物。
１．
（ａ） エラストマーポリマー材料、および
（ｂ） 酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）
を含む組成物。
【0152】
２．
エラストマーポリマー材料（ａ）がゴムを含む、態様１に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）がゴムを含む、態様１に記載の組成物。
【0153】
３．
エラストマー高分子材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、スチレン－ブタジエンゴム、例えばエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）および溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、態様１または２に記載の組成物。
エラストマー高分子材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、スチレン－ブタジエンゴム、例えばエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）および溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、態様１または２に記載の組成物。
【0154】
４．
エラストマーポリマー材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロシリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0155】
５．
エラストマーポリマー材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が、天然ゴムおよび／または合成ゴムを含み、合成ゴムが、溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、エチレン－プロピレンゴム（ＥＰＭ）、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、塩素化ポリエチレン、クロロスルホン化ポリエチレン、アクリロニトリル－ブタジエンゴム、水素化アクリロニトリル－ブタジエンゴム、ポリクロロプレン、アクリレートゴム、エチレン－ビニルアセテートゴム、エチレン－アクリルゴム、エピクロロヒドリンゴム、シリコーンゴム、フルオロカーボンゴム、または上記のいずれかの組み合わせの混合物を含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0156】
６．
エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムを含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムを含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0157】
７．
天然ゴムが、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス）、グアユール、ダンデライオン、または上記のいずれかの組み合わせの混合物から得られる天然ゴムを含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
天然ゴムが、ゴムの樹（ヘルビア・ブラジリエンシス）、グアユール、ダンデライオン、または上記のいずれかの組み合わせの混合物から得られる天然ゴムを含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0158】
８．
エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部当たりの重量部を基準として、４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部当たりの重量部を基準として、４０～１００ｐｈｒの天然ゴムおよび５～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムを含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0159】
９．
合成ゴムが、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。
合成ゴムが、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。
【0160】
１０．
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。
【0161】
１１．
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンを含む、態様８に記載の組成物。
【0162】
１２．
合成ゴムが、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。
合成ゴムが、エマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。
【0163】
１３．
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。
【0164】
１４．
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。
合成ゴムが、ポリブタジエン、ポリイソプレン、ハロゲン化ブチルゴム、またはこれらのいずれかの組み合わせの混合物、好ましくはポリイソプレンまたはポリブタジエン、より好ましくはポリブタジエンからなる、態様８に記載の組成物。
【0165】
１５．
エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムからなる、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が天然ゴムからなる、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0166】
１６．
エラストマーポリマー材料（ａ）が合成ゴムを含む、態様１～１４のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が合成ゴムを含む、態様１～１４のいずれか１項に記載の組成物。
【0167】
１７．
合成ゴムが、再生可能な材料から得られる合成ゴムを含む、態様１～１４および１６のいずれか１項に記載の組成物。
合成ゴムが、再生可能な材料から得られる合成ゴムを含む、態様１～１４および１６のいずれか１項に記載の組成物。
【0168】
１８．
合成ゴムが、植物バイオマスの醗酵によって得られるアルコールから得られるポリブタジエンを含む、態様１～１４、１６および１７のいずれか１項に記載の組成物。
合成ゴムが、植物バイオマスの醗酵によって得られるアルコールから得られるポリブタジエンを含む、態様１～１４、１６および１７のいずれか１項に記載の組成物。
【0169】
１９．
エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部当たりの重量部（ｐｈｒ）に基づいて、５～４０ｐｈｒの天然ゴムおよび６０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは１０～２０ｐｈｒの天然ゴムおよび８０～９０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５ｐｈｒの天然ゴムおよび９５ｐｈｒの合成ゴムを含む、態様１～１４および１６～１８のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が、ゴム１００重量部当たりの重量部（ｐｈｒ）に基づいて、５～４０ｐｈｒの天然ゴムおよび６０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは１０～２０ｐｈｒの天然ゴムおよび８０～９０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５ｐｈｒの天然ゴムおよび９５ｐｈｒの合成ゴムを含む、態様１～１４および１６～１８のいずれか１項に記載の組成物。
【0170】
２０．
エラストマーポリマー材料（ａ）が合成ゴムからなる、態様１～５および１６～１８のいずれか１項に記載の組成物。
エラストマーポリマー材料（ａ）が合成ゴムからなる、態様１～５および１６～１８のいずれか１項に記載の組成物。
【0171】
２１．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）が、プラズマブラック、ガスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、ランプブラックまたはファーネスブラック、好ましくはファーネスブラックであるか、またはそれらに由来する、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）が、プラズマブラック、ガスブラック、チャンネルブラック、サーマルブラック、ランプブラックまたはファーネスブラック、好ましくはファーネスブラックであるか、またはそれらに由来する、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0172】
２２．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定された統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）が、１５～５００ｍ２／ｇ、好ましくは２０～４００ｍ２／ｇ、より好ましくは３０～３００ｍ２／ｇ、さらにより好ましくは４０～２００ｍ２／ｇ、最も好ましくは５０～１５０ｍ２／ｇである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。３９．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定された統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）が、１５～５００ｍ２／ｇ、好ましくは２０～４００ｍ２／ｇ、より好ましくは３０～３００ｍ２／ｇ、さらにより好ましくは４０～２００ｍ２／ｇ、最も好ましくは５０～１５０ｍ２／ｇである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。３９．
【0173】
２３．
３～２００ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）（ｂ）、好ましくは５～１９０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）、より好ましくは１０～１５０ｐｈｒ、さらにより好ましくは２０～１３０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）（ｂ）、最も好ましくは３０～１００ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）（ｂ）を含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
３～２００ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）（ｂ）、好ましくは５～１９０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（ｂ）、より好ましくは１０～１５０ｐｈｒ、さらにより好ましくは２０～１３０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）（ｂ）、最も好ましくは３０～１００ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）（ｂ）を含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0174】
２４．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製される、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製される、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0175】
２５．
加硫剤、硬化助剤、例えば一次および二次加硫促進剤、活性化剤および予備加硫阻害剤、加工添加剤、例えば油、ワックス、樹脂、可塑剤、軟化剤、レオロジー調整剤、顔料、素練り促進剤、カップリング剤、界面活性剤、殺生物剤、および抗分解剤、例えば熱または光安定剤、酸化防止剤およびオゾン化防止剤、金属酸化物、金属水酸化物、ならびに充填材料、例えばシリカ、有機シリカ、カーボンナノチューブ、カーボンファイバ、グラファイトおよび金属ファイバから選択される１種以上の添加剤をさらに含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
加硫剤、硬化助剤、例えば一次および二次加硫促進剤、活性化剤および予備加硫阻害剤、加工添加剤、例えば油、ワックス、樹脂、可塑剤、軟化剤、レオロジー調整剤、顔料、素練り促進剤、カップリング剤、界面活性剤、殺生物剤、および抗分解剤、例えば熱または光安定剤、酸化防止剤およびオゾン化防止剤、金属酸化物、金属水酸化物、ならびに充填材料、例えばシリカ、有機シリカ、カーボンナノチューブ、カーボンファイバ、グラファイトおよび金属ファイバから選択される１種以上の添加剤をさらに含む、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0176】
２５．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が１～２重量％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が１～２重量％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0177】
２６．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径０．７１～１．０ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径０．７１～１．０ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0178】
２７．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径１．０～１．４ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであり、および／または酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径１．４～１．７ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径１．０～１．４ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮであり、および／または酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の直径１．４～１．７ｍｍを有するペレットの平均ペレット破砕強度が、４～８０ｃＮ、好ましくは５～５０ｃＮ、より好ましくは１０～４０ｃＮである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0179】
２８．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が、１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が、１～２５重量％、例えば１．５～２０重量％、１～１０重量％、１．５～１０重量％、１．５～２０重量％、２～１０重量％、２～１５重量％、２．５～１０重量％、３～７重量％、または３．５～７重量％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0180】
２９．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のヨウ素吸着量が、３０～８０ｍｇ／ｇ、好ましくは４０～７０ｍｇ／ｇ、より好ましくは４５～６５ｍｇ／ｇである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のヨウ素吸着量が、３０～８０ｍｇ／ｇ、好ましくは４０～７０ｍｇ／ｇ、より好ましくは４５～６５ｍｇ／ｇである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0181】
３０．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定された統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）が、１５～５００ｍ２／ｇ、好ましくは２０～４００ｍ２／ｇ、より好ましくは３０～３００ｍ２／ｇ、さらにより好ましくは４０～２００ｍ２／ｇ、最も好ましくは５０～１５０ｍ２／ｇである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。３９．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のＡＳＴＭ Ｄ６５５６－１７に従って測定された統計的厚さ表面積（ＳＴＳＡ）が、１５～５００ｍ２／ｇ、好ましくは２０～４００ｍ２／ｇ、より好ましくは３０～３００ｍ２／ｇ、さらにより好ましくは４０～２００ｍ２／ｇ、最も好ましくは５０～１５０ｍ２／ｇである、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。３９．
【0182】
３１．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が５～１５重量％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の９５０℃で測定された揮発分含有量が５～１５重量％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0183】
３２．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の微粉含有量が、０．１～５０％、好ましくは１～１０％、より好ましくは１～５％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）の微粉含有量が、０．１～５０％、好ましくは１～１０％、より好ましくは１～５％である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0184】
３３．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のｐＨ値が、７未満、例えば２～６、好ましくは２～５、より好ましくは２～３、さらにより好ましくは２．４～２．９、最も好ましくは２．７～２．９である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）のｐＨ値が、７未満、例えば２～６、好ましくは２～５、より好ましくは２～３、さらにより好ましくは２．４～２．９、最も好ましくは２．７～２．９である、先行する態様のいずれか１項に記載の組成物。
【0185】
３４．
先行する態様のいずれか１項による組成物から作製された物品。
先行する態様のいずれか１項による組成物から作製された物品。
【0186】
３５．
上記物品がタイヤである、態様３４に記載の物品。
上記物品がタイヤである、態様３４に記載の物品。
【0187】
３６．
タイヤが、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、およびビードフィラーを含み、上記の少なくとも１つが、態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製される、態様３５に記載のタイヤ。
タイヤが、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、およびビードフィラーを含み、上記の少なくとも１つが、態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製される、態様３５に記載のタイヤ。
【0188】
３７．
タイヤは、タイヤの走行面を含む外周トレッドキャップゴム層と、トレッドキャップゴム層の少なくとも一部の下に位置するトレッドベースゴム層とを含むキャップ／ベース構成の周方向トレッドを有し、トレッドキャップゴム層およびトレッドベースゴム層の少なくとも一方は、態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製される、態様３５～３６のいずれか１項に記載のタイヤ。
タイヤは、タイヤの走行面を含む外周トレッドキャップゴム層と、トレッドキャップゴム層の少なくとも一部の下に位置するトレッドベースゴム層とを含むキャップ／ベース構成の周方向トレッドを有し、トレッドキャップゴム層およびトレッドベースゴム層の少なくとも一方は、態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製される、態様３５～３６のいずれか１項に記載のタイヤ。
【0189】
３８．
態様３５～３７のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはサイドウォールを含み、サイドウォールは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５５ｐｈｒの天然ゴムおよび４５ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～３７のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはサイドウォールを含み、サイドウォールは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５５ｐｈｒの天然ゴムおよび４５ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0190】
３９．
態様３５～３８のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはカーカスを含み、カーカスは態様１～４０のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ４０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンおよびエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくは２０ｐｈｒのポリブタジエンおよび２０ｐｈｒのエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含む合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～３８のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはカーカスを含み、カーカスは態様１～４０のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ４０～８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０～６０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは５０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～５０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンおよびエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくは２０ｐｈｒのポリブタジエンおよび２０ｐｈｒのエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含む合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0191】
４０．
態様３５～３９のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはチェーファーを含み、チェーファーは態様１～４０のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）からなる合成ゴム；
（ｂ） ５５～９５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは６５～８５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～３９のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはチェーファーを含み、チェーファーは態様１～４０のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ３０～７０ｐｈｒの天然ゴムおよび３０～７０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは４０～６０ｐｈｒの天然ゴムおよび４０～６０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは５０ｐｈｒの天然ゴムおよび５０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）を含み、より好ましくはエマルジョン－スチレン－ブタジエンゴム（ＥＳＢＲ）からなる合成ゴム；
（ｂ） ５５～９５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは６５～８５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0192】
４１．
態様３５～４０のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはビードフィラーおよび／またはアペックスを含み、ビードフィラーおよび／またはアペックスは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物で作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴム；
（ｂ） ３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～４０のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはビードフィラーおよび／またはアペックスを含み、ビードフィラーおよび／またはアペックスは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物で作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴム；
（ｂ） ３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0193】
４２．
態様３５～４１のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはインナーライナーを含み、インナーライナーは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはハロゲン化ブチルゴムを含み、より好ましくはハロゲン化ブチルゴムからなる合成ゴム；
（ｂ） ４０～８０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～４１のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはインナーライナーを含み、インナーライナーは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはハロゲン化ブチルゴムを含み、より好ましくはハロゲン化ブチルゴムからなる合成ゴム；
（ｂ） ４０～８０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0194】
４３．
態様３５～４２のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくはトラックトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～４２のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくはトラックトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0195】
４４．
態様３５～４３のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含む合成ゴム；
（ｂ） ３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～４３のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含む合成ゴム；
（ｂ） ３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～６５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0196】
４５．
態様３５～４４のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）～（ｃ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含む合成ゴム；
（ｂ） ３～２５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５～１５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック；
（ｃ） ６０～１００ｐｈｒのシリカ、好ましくは７０～９０ｐｈｒのシリカ、より好ましくは８０ｐｈｒのシリカ。
態様３５～４４のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくは乗用車用タイヤトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）～（ｃ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくは溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）およびポリブタジエンを含み、より好ましくは７０ｐｈｒの溶液－スチレン－ブタジエンゴム（ＳＳＢＲ）および３０ｐｈｒのポリブタジエンを含む合成ゴム；
（ｂ） ３～２５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは５～１５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック；
（ｃ） ６０～１００ｐｈｒのシリカ、好ましくは７０～９０ｐｈｒのシリカ、より好ましくは８０ｐｈｒのシリカ。
【0197】
４６．
態様３５～４５のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくはオフロード（ＯＴＲ）タイヤトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴム；
（ｂ） ３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３５～４５のいずれか１項に記載のタイヤであって、タイヤはトレッド、好ましくはオフロード（ＯＴＲ）タイヤトレッドを含み、トレッドは態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物から作製され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、タイヤ：
（ａ） ８０～１００ｐｈｒの天然ゴム、好ましくは９０～１００ｐｈｒの天然ゴム、より好ましくは１００ｐｈｒの天然ゴム；
（ｂ） ３５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４５～７５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５５ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0198】
４７．
ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品である、態様３４に記載の物品。
ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品である、態様３４に記載の物品。
【0199】
４８．
態様３４または４７に記載の物品であって、物品はコンベヤベルトであり、コンベヤベルトは態様１～３のいずれか１項に記載の組成物で構成され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、物品：
（ａ） ６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
態様３４または４７に記載の物品であって、物品はコンベヤベルトであり、コンベヤベルトは態様１～３のいずれか１項に記載の組成物で構成され、組成物は好ましくは下記成分（ａ）および（ｂ）を含む、物品：
（ａ） ６０～９５ｐｈｒの天然ゴムおよび５～４０ｐｈｒの合成ゴム、好ましくは７０～８５ｐｈｒの天然ゴムおよび１５～３０ｐｈｒの合成ゴム、より好ましくは８０ｐｈｒの天然ゴムおよび２０ｐｈｒの合成ゴムであって、好ましくはポリブタジエンを含み、より好ましくはポリブタジエンからなる合成ゴム；
（ｂ） ３０～７０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、好ましくは４０～６０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック、より好ましくは５０ｐｈｒの酸化ウェットビーズ化カーボンブラック。
【0200】
４９．
タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品、好ましくは態様３４～４８のいずれか１項に記載の物品を製造するための態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物の使用。
タイヤ、好ましくは空気入りタイヤ、タイヤトレッド、ベルト、ベルト補強材、カーカス、カーカス補強材、サイドウォール、インナーライナー、アペックス、ショルダー、ハンプストリップ、チェーファー、ビードフィラー、ケーブルシース、チューブ、駆動ベルト、コンベヤベルト、ロールカバー、靴底、ホース、シール部材、プロファイル、ダンピング素子、コーティング、または着色されたもしくは印刷された物品、好ましくは態様３４～４８のいずれか１項に記載の物品を製造するための態様１～３３のいずれか１項に記載の組成物の使用。
【0201】
５０．
組成物、好ましくはクレーム１～３３のいずれか１項に記載の組成物の調製方法であって、（ａ）エラストマーポリマー材料と、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを混合することを含み、調製された組成物は、好ましくは態様３４～４８に記載の物品を作製するために使用される、方法。
組成物、好ましくはクレーム１～３３のいずれか１項に記載の組成物の調製方法であって、（ａ）エラストマーポリマー材料と、酸化ウェットビーズ化カーボンブラックとを混合することを含み、調製された組成物は、好ましくは態様３４～４８に記載の物品を作製するために使用される、方法。
【0202】
５１．
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製される、クレーム５０に記載の方法。
酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）は、カーボンブラックをウェットビーズ化し、次いで、好ましくはスクリューコンベヤ中で、オゾンを使用してウェットビーズ化カーボンブラックを酸化して、酸化ウェットビーズ化カーボンブラック（２０２）を得ることによって調製される、クレーム５０に記載の方法。
【符号の説明】
【0203】
２００ スクリューコンベヤ
２０１ ウェットビーズ化カーボンブラック
２０２ 酸化ウェットビーズ化カーボンブラック
２１０ 入口
２１１ バレル
２１２ 出口
２１３ シャフト
２１４ 第１の螺旋コンベヤブレード
２１５ 電気モータ
２１６ オゾン入口
２１７ オゾン
２１８ 反応チャンバ
５０１ 第２の螺旋コンベヤブレード
５０２ 第１の螺旋コンベヤブレード
５０３ 円周方向クリアランス
５０４ 第１の螺旋コンベヤブレードの間隔
５０５ 第２の螺旋コンベヤブレードの間隔
７０２、７０３ ターナー
８０１、８０２ ターナーの角度
２０１ ウェットビーズ化カーボンブラック
２０２ 酸化ウェットビーズ化カーボンブラック
２１０ 入口
２１１ バレル
２１２ 出口
２１３ シャフト
２１４ 第１の螺旋コンベヤブレード
２１５ 電気モータ
２１６ オゾン入口
２１７ オゾン
２１８ 反応チャンバ
５０１ 第２の螺旋コンベヤブレード
５０２ 第１の螺旋コンベヤブレード
５０３ 円周方向クリアランス
５０４ 第１の螺旋コンベヤブレードの間隔
５０５ 第２の螺旋コンベヤブレードの間隔
７０２、７０３ ターナー
８０１、８０２ ターナーの角度
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【国際調査報告】