特表 2024-544202 電気駆動可能な車両の充電接続装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-11-28

(54)【発明の名称】電気駆動可能な車両の充電接続装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20241121BHJP

   B60L 53/16 20190101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301B

H02J7/00 P

B60L53/16

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024532993

(86)(22)【出願日】2022-12-03

(85)【翻訳文提出日】2024-07-31

(86)【国際出願番号】 EP2022084319

(87)【国際公開番号】W WO2023104676

(87)【国際公開日】2023-06-15

(31)【優先権主張番号】102021006077.6

(32)【優先日】2021-12-09

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】598051819

【氏名又は名称】メルセデス・ベンツ グループ アクチェンゲゼルシャフト

【氏名又は名称原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ Ｇｒｏｕｐ ＡＧ

【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １２０，７０３７２ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100090583

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 清

(74)【代理人】

【識別番号】100098110

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 みどり

(72)【発明者】

【氏名】マルク・レンナー

(72)【発明者】

【氏名】カリーナ・コーラー

(72)【発明者】

【氏名】ユルゲン・ベネッケ

(72)【発明者】

【氏名】ホルガー・シュタイン

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503FA03

5G503FA06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125FF12

(57)【要約】

本発明は、電気駆動可能な車両の充電接続装置（１００）に関するものであり、２つの充電接続部（１２、２２）を備え、これらは隣り合って配置され、共通の電路（３０）を介して電気的に接続され、かつそれぞれ少なくとも１つの充電モードに割り当てられる。更に、充電接続装置（１００）は、可動に取り付けられたカバー要素（４０）を備え、カバー要素（４０）は、覆い位置において、２つの充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、第１の開放位置において、第１の充電接続部（１２）を開放し、かつ第２の充電接続部（２２）を覆い、そして第２の開放位置において、第１の充電接続部（１２）を覆い、かつ第２の充電接続部（２２）を開放するものであり、それにより充電プロセス中に、現在の充電モードに割り当てられた１つの充電接続部（１２、２２）のみが接触のためにアクセス可能とされるのに対して、２つの充電接続部（１２、２２）のうちの別の充電接続部はカバー要素（４０）によって覆われる。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気駆動可能な車両の充電接続装置（１００）であって、
－２つの充電接続部（１２、２２）、特に充電ソケットを備え、前記２つの充電接続部（１２、２２）は、隣り合って配置され、共通の電路（３０）を介して電気的に接続され、かつそれぞれ少なくとも１つの充電モードに割り当てられるものであり、及び
－可動に取り付けられたカバー要素（４０）を備え、
前記カバー要素（４０）は、覆い位置において、前記２つの充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、
第１の開放位置において、第１の充電接続部（１２）を開放し、かつ第２の充電接続部（２２）を覆い、そして
第２の開放位置において、前記第１の充電接続部（１２）を覆い、かつ前記第２の充電接続部（２２）を開放するものであり、
それにより充電プロセス中に、現在の充電モードに割り当てられた１つの充電接続部（１２、２２）のみが接触のためにアクセス可能とされるのに対して、前記２つの充電接続部（１２、２２）のうちの別の充電接続部は前記カバー要素（４０）によって覆われ、特に接触できないように覆われる、前記充電接続装置。

【請求項2】

前記２つの充電接続部（１２、２２）が共通の充電窪み（１０）に配置されている、請求項１に記載の充電接続装置。

【請求項3】

前記カバー要素（４０）は、２つの覆い部分（４１、４２）を有し、前記覆い位置において、各前記部分（４１、４２）がそれぞれ充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、前記第１の開放位置において、第１の覆い部分（４１）が前記第２の充電接続部（２２）を覆い、前記第２の開放位置において、第２の覆い部分（４２）が前記第１の充電接続部（１２）を覆う、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項4】

前記開放位置のそれぞれにおいて、前記覆い部分（４１、４２）が少なくとも部分的に前記充電窪み（１０）の横断面を越えて突出する、及び／又は収容部に配置される、請求項３に記載の充電接続装置。

【請求項5】

前記カバー要素（４０）は、少なくとも１つの覆い部分（４１、４２）と開放部分とを有し、前記覆い位置において、前記少なくとも１つの覆い部分（４１、４２）が前記充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、前記第１の開放位置において、前記少なくとも１つの開放部分が前記第１の充電接続部（１２）を少なくとも部分的に開放し、かつ前記少なくとも１つの覆い部分（４１、４２）が前記第２の充電接続部（２２）を覆い、前記第２の開放位置において、前記少なくとも１つの開放部分が前記第２の充電接続部（２２）を少なくとも部分的に開放し、かつ前記少なくとも１つの覆い部分（４２）が前記第１の充電接続部（１２）を覆う、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項6】

前記２つの充電接続部（１２、２２）の間に少なくとも１つのシールバー（２６）が配置されている、請求項１から５のいずれか一項に記載の充電接続装置。

【請求項7】

前記２つの充電接続部（１２、２２）のうちの少なくとも１つが２種類のコンタクト要素（１６、１７）を有する直流交流複合充電接続部（１２）として設計されており、追加の充電接続部カバー（１４）が、直流コンタクト要素（１７）に割り当てられ、前記直流コンタクト要素（１７）を開放する位置と、前記直流コンタクト要素（１７）を覆う位置とを有する、請求項１から６のいずれか一項に記載の充電接続装置。

【請求項8】

前記カバー要素（４０）及び／又は前記充電接続部カバー（１４）が並進運動可能に、及び／又は回転運動可能に取り付けられたフラップとして設計されている、請求項１から７のいずれか一項に記載の充電接続装置。

【請求項9】

少なくとも１つの駆動装置が前記カバー要素（４０）及び／又は前記充電接続部カバー（１４）を駆動する、請求項１から８のいずれか一項に記載の充電接続装置。

【請求項10】

前記少なくとも１つの駆動装置に接続された少なくとも１つのセンサアセンブリが現在の充電モードを検知する、請求項９に記載の充電接続装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、２つの充電接続部を備えた電気駆動可能な車両の充電接続装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、第１の直流充電接続部と第２の直流及び／又は交流充電接続部である、互いに隣り合って配置された２つの充電接続部を備えた電気駆動な車両の充電接続装置を開示している。更に、充電接続装置は、２つの充電接続部のうちの少なくとも１つを覆う少なくとも１つの充電接続部カバーを備える。その場合、充電接続部カバーは、２つの充電接続部のうちの１つのみが接触のためにアクセス可能であり、２つの充電接続部のうちのもう１つは充電接続部カバーによって覆われるように設計されている。

【0003】

従来技術によれば、電気自動車は充電標準規格ごとに独自の充電接続部を必要とし、したがって異なる標準規格の２つの充電可能性がある場合、車両にも２つの充電接続部が設けられる。

【0004】

充電標準規格は、直流での充電と理解される直流充電、又は交流での充電と理解される交流充電を含むことができる。

【0005】

例えば、欧州で現在使用されている充電標準規格は、いわゆるコンバインド・チャージング・システム（ＣＣＳ）である。この場合、充電は直流と交流で可能である。日本で開発された標準規格である別の標準規格チャデモ＝「Ｃｈａｒｇｅ ｄｅ Ｍｏｖｅ」は、最大５０ｋＷの充電出力を提供する。
代替又は将来の充電標準規格が数百キロワットの出力を有するか、又はそれ以上の、少なくとも１メガワット以上の出力さえ有する場合には、代替的プラグ規格に対応した別の充電接続部、特に直流電圧接続部が設けられる。複数の充電接続部を１つの電路に電気的に接続することができ、それにより充電ソケットが同時に電圧下にある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】ＤＥ１０２０２１０００３０７Ａ１

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明の課題は、２つの充電接続部を備えた電気駆動可能な車両の改良された充電接続装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題は、独立請求項の特徴によって解決される。

【0009】

本発明の有利な実施形態及び利点は、以下の特許請求の範囲、説明及び図面から明らかになる。

【0010】

本発明の一態様によれば、共通の電路を介して電気的に接続され、かつそれぞれ少なくとも１つの充電モードに割り当てられる、隣り合って配置された２つの充電接続部を備えた、電気駆動可能な車両の充電接続装置が提案される。充電接続装置は、可動に取り付けられたカバー要素を備える。カバー要素は、覆い位置において、２つの充電接続部を覆う。第１の開放位置において、カバー要素は第１の充電接続部を開放し、かつ第２の充電接続部を覆う。第２の開放位置において、カバー要素は第１の充電接続部を覆い、かつ第２の充電接続部を開放する。それにより充電プロセス中に、現在の充電モードに割り当てられた１つの充電接続部のみが接触のためにアクセス可能とされるのに対して、２つの充電接続部のうちの別の充電接続部はカバー要素によって覆われ、特に接触できないように覆われる。

【0011】

以下において、充電接続部は、エネルギー貯蔵器に電気的に接続されている、かつ電圧源に電気的に接続された対応するプラグに電気的に接続できる装置、例えば充電ソケットと理解される。接続状態において、電気駆動可能な車両のエネルギー貯蔵器が電圧源によって充電される。充電接続部は、差込み面の形態で配置されたコンタクト要素を有し、プラグは、充電接続部のコンタクト要素に一致して配置されたコンタクト要素を含む差込み面を有する。２つの充電接続部は、コンタクト要素の配置及び／又は設計の点で異なる。

【0012】

２つの充電接続部が電路を共同で利用することによって、車両の高電圧車載電気システムの電気的アーキテクチャにおいて、電気エネルギー貯蔵器を接続するためのコンタクタを１つだけ使用することで十分である。したがって、２つのコンタクタを用いる接続に比べて、コスト、設置スペース、重量を節減することができる。２つの充電接続部が、共同で利用される電路に配置されている場合、両方の充電接続部が同時に電圧下にある。

【0013】

カバー要素によって、それぞれの充電接続部若しくは現在の充電モードに必要とされないコンタクト要素が機械的にカバーされる。

【0014】

可動に取り付けられたカバー要素によって、充電接続装置は実質的に３つの状態を有することができ、第１の状態において、両方の充電接続部が同じカバー要素によって覆われる。充電接続装置の第２の状態において、第２の充電接続部のコンタクト要素をカバー要素によって覆うことができる。それによって、第２の状態において、少なくとも１つの第１の充電モードのための第１の充電接続部のコンタクト要素のみが開放される。充電接続装置の第３の状態において、第１の充電接続部をカバー要素によって覆うことができる。それによって、第３の状態において、少なくとも１つの第２の充電モードのための第２の充電接続部のコンタクト要素のみが開放される。

【0015】

充電接続装置のこれらの状態によって、別の充電接続部若しくは必要でないコンタクト要素がカバー要素によって接触しないように覆われている場合にのみ、充電ケーブルの充電プラグを充電接続部の対応するコンタクト要素に接続することが可能である。それによって、有利にも、エネルギー貯蔵器の充電中に電圧下にある利用されないコンタクト要素が接触しないように覆われることを確保することができる。更に、電圧下にある利用されないコンタクト要素を汚れや水などの環境の影響から有利に保護することができる。更に、カバー要素は、車両が充電されない走行中又は駐車中に充電接続部を確実に覆い、環境の影響や接触の可能性から充電接続部を保護する。この場合、これらの状態は、単一のカバー要素と、カバー要素をさまざまな位置に移す単純な機構とによって安価に実装できる。

【0016】

カバー要素により、充電接続部のうちの１つを無電圧に切り替えることを有利にも省略することができる。それによって、対応する切替装置、いわゆるスイッチボックスを省略でき、それにより追加のコストと追加の設置スペースを節約することができる。

【0017】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、２つの充電接続部を共通の充電窪みに配置することができる。共通の充電窪みに配置される場合、充電接続部を車両に省スペース的に配置することができる。更に、カバー要素を充電窪みカバー要素として設計することができる。この場合、充電窪みカバー要素は、覆い位置において、２つの充電接続部を有する充電窪みを覆い、密封することができる。

【0018】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、カバー要素は２つの覆い部分を有することができ、覆い位置において、各部分がそれぞれ充電接続部を覆うことができる。第１の開放位置において、第１の覆い部分が第２の充電接続部を覆うことができる。第２の開放位置において、第２の覆い部分が第１の充電接続部を覆うことができる。この場合、カバー要素の横断面は、充電窪みの横断面に相当し得る。カバー要素は、覆い位置から側方に移動することができ、それにより第１の部分が第１の充電接続部から第２の充電接続部の方向に移動される。カバー要素を覆い位置から別の側に移動させることができ、それにより第２の部分が第２の充電接続部から第１の充電接続部の方向に移動される。

【0019】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、開放位置において、それぞれ覆い部分は少なくとも部分的に充電窪みの横断面を越えて突出することができる。この場合、開放位置のうちの１つに移すために、カバー要素を本体外殻の前で外側に変位させることができる。代替的又は追加的に、開放位置において、それぞれ覆い部分を収容部に配置することができる。この場合、開放位置のうちの１つに移すために、カバー要素を本体外殻の下へ内側に変位させることができる。

【0020】

充電接続装置の代替実施形態によれば、カバー要素は、少なくとも１つの覆い部分と開放部分とを有することができる。覆い位置において、少なくとも１つの覆い部分が充電接続部を覆うことができる。第１の開放位置において、少なくとも１つの開放部分が第１の充電接続部を少なくとも部分的に開放することができ、少なくとも１つの覆い部分が第２の充電接続部を覆うことができる。第２の開放位置において、少なくとも１つの開放部分が第２の充電接続部を少なくとも部分的に開放することができ、少なくとも１つの覆い部分は第１の充電接続部を覆うことができる。この場合、カバー要素を、例えば穴あきマスクとして、特に、曲げ可能な、取り囲むように配置された、或いは巻き取り可能及び巻出し可能な穴あき板として設計することができる。

【0021】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、少なくとも１つのシールバーを２つの充電接続部の間に配置することができる。このシールバーはプラスチックで作ることができる。この場合、シールバーは２つの充電接続部の間に延びることができる。代替的に、シールバーは充電接続部のうちの１つを取り囲んで配置されてもよい。特に、２つの充電接続部の周りにそれぞれシールバーが延びることができる。覆われた充電接続部は、シールバーによって、追加的に接触及び環境の影響から保護される。

【0022】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、２つの充電接続部のうちの少なくとも１つを直流交流複合充電接続部として、特に２種類のコンタクト要素を有するＣＣＳ充電接続部として設計することができる。交流コンタクト要素は、車両若しくは車両のエネルギー貯蔵器を交流で充電するために、一致するコンタクト要素を有するプラグの差込み面に接続することができる第１の差込み面を形成する。直流コンタクト要素は第２の差込み面を形成する。車両若しくは車両のエネルギー貯蔵器を直流で充電するために、直流交流複合充電接続部に接続されるプラグは２つの差込み面を有し、これらの差込み面を、直流交流複合充電接続部の２つの差込み面に接続することができる。追加の充電接続カバーを、直流交流複合充電接続部の直流コンタクト要素に割り当てることができる。追加の充電接続部カバーは、直流コンタクト要素を開放する位置と、直流コンタクト要素を覆う位置とを有することができる。この場合、追加の充電接続部カバーを直流交流複合充電接続部とカバー要素との間に配置することができ、カバー要素は、別の充電接続部を開放する位置及び覆い位置において追加の充電接続部カバーも覆う。追加の充電接続部カバーによって、充電接続装置は、更に別の状態を有することができる。この場合、カバー要素が直流交流複合充電接続部を開放する第１の状態では、覆い位置において追加の充電接続部カバーによって交流コンタクト要素のみが開放される。直流コンタクト要素は追加の充電接続部カバーによって覆われる。第４の状態では、カバー要素は、直流交流複合充電接続部を開放する位置を有し、追加の充電接続部カバーは、直流コンタクト要素を開放する位置を有する。それによって、交流コンタクト要素と直流コンタクト要素が開放される。第１の状態及び第２の状態で覆われる別の充電接続部を、直流充電接続部として、又は交流充電接続部として、又は更なる直流交流充電接続部として設計することができる。別の充電接続部も、異なる充電モードのための異なるコンタクト要素を有する場合、充電接続部カバーの更なる状態が考えられる。

【0023】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、カバー要素及び／又は充電接続部カバーを並進運動可能及び／又は回転運動可能に取り付けられたフラップとして設計することができる。この場合、充電接続部カバーは、開放位置に移るために、開放位置において交流コンタクト要素を覆わないように移動することができる。位置間での移行のために、多数の適切な運動可能性が２つのフラップに可能にされる。この場合、フラップ、特に充電接続部カバーを、開放位置に移すために、適切な軸で充電接続部又は充電窪みから下へ、又は側方へ、又は斜め外側に畳むか、又は旋回させることができる。例えば、フラップは、従来のタンクのフラップと類似の方法で、直流交流複合充電接続部の横に配置することができる。代替的に、フラップを充電窪みに対して平行な平面において回転させることができる。代替的に、開放位置のうちの１つに移すために、フラップを対応するガイドを介して上へ、又は下へ、又は側方に変位させることができる。この場合、それぞれのフラップを、開放位置のうちの１つに移すために、本体外殻の前で外側に変位させ得るか、又は本体外殻の下へ内側に変位させることができる。旋回と回転、又は旋回と変位、又は回転と変位の組み合わせも考えられる。更に、カバー要素と充電接続部カバーを異なるように動かすことができる。代替的に、充電接続部カバー及び／又はカバー要素を巻き取ることができるか、又は内側に移動させるか、又はＳ字形に内側に畳むことができるロールブラインドとして設計することができる。ロールブラインドを薄板のアセンブリとして、又は曲げ可能なばね板として形成することができる。

【0024】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、少なくとも１つの駆動装置がカバー要素及び／又は充電接続部カバーを駆動することができる。カバー要素及び／又は充電接続部カバーの移動は、１つの電気的サーボモータ又は複数のサーボモータを介して完全自動又は部分自動で行うことができる。

【0025】

充電接続装置の有利な実施形態によれば、少なくとも１つの駆動装置に接続された少なくとも１つのセンサアセンブリが現在の充電モードを検知することができる。現在の充電モードを検知することによって、現在の充電モードに割り当てられた必要なコンタクト要素を検知することができる。少なくとも１つの駆動装置は、センサ装置によって認識された充電モードに応じて、充電モードに割り当てられた充電接続部又は充電モードに割り当てられた充電接続部のコンタクト要素のみが開放される位置へカバー要素、及び場合によっては充電接続部カバーを移すことができる。これによって、必要なコンタクト要素の完全自動又は部分自動の開放が可能である。少なくとも１つのセンサアセンブリは、リミットスイッチ及び／又は光センサ及び／又はカメラを含むことができる。更に、センサアセンブリは、選択された充電モードに関する情報を取得するために、通信システムを介して充電ステーションに接続することができる。

【0026】

本発明による充電接続装置を用いて、それぞれ１つの充電接続部又は特定のコンタクト要素のみが接触のためにアクセス可能であり、別の充電接続部又は別のコンタクト要素はそれぞれ接触しないように覆われることを有利にも確保することができる。

【0027】

更なる利点は、以下の図面の説明から明らかになる。本発明の例示的実施形態が図面に示されている。図面、説明、及び特許請求の範囲は、多数の特徴の組み合わせを含む。当業者は、これらの特徴を合目的的に個別に検討し、統合して有意義な他の組み合わせとするであろう。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】充電接続部が完全に覆われている２つの充電接続部を備えた電気駆動可能な車両の充電接続装置を示す図である。

【図2】直流交流複合充電接続部の交流コンタクト要素が開放された図１による充電接続装置を示す図である。

【図3】直流交流複合充電接続部の交流コンタクト要素と直流コンタクト要素が開放された図１及び図２による充電接続装置を示す図である。

【図4】別の充電接続部が開放された図１～図３による充電接続装置を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

図において、同一の要素又は機能が同一の要素には同じ参照符号を付している。図は、例を示すにすぎず、限定するものとして理解されるべきではない。

【0030】

図１～図４は、２つの充電接続部１２、２２を備えた電気駆動可能な車両の充電接続装置１００を示している。

【0031】

図１～図４から分かるように、電気駆動可能な車両の充電接続装置１００の図示の例示的実施形態は、それぞれ、互いに隣り合って配置された２つの充電接続部１２、２２を含む。

【0032】

図１～図４から更に分かるように、充電接続部１２、２２は充電ソケットに相当するが、他の適切な充電接続部１２、２２も考えられる。図２及び図３から更に分かるように、左側に配置された充電接続部１２は、充電接続装置１００の対応する例示的実施形態では直流交流複合充電接続部１２として設計されている。右側に配置された充電接続部２２は、直流充電接続部２２として、又は交流充電接続部２２として、又は更に直流交流複合充電接続部２２として設計することができる。充電接続部１２、２２はそれぞれ、少なくとも１つの充電モードに割り当てられる。

【0033】

当然のことながら、左側及び右側というのは例示的なものである。図示の直流交流複合充電接続部１２は、当然のことながら右側に配置することもできる。更に、両方の充電接続部１２、２２を上下に配置することもできる。更に、両方の充電接続部はそれぞれ１種類のコンタクト要素１６、１７、２４のみを有することができる。

【0034】

図１～図４から分かるように、充電接続部１２、２２は、共通の電路３０を介して電気的に接続されている。共通の電路３０に互いに隣り合って配置された２つの充電接続部１２、２２は、並列に接続されている。この場合、各充電接続部１２、２２はそれぞれ電気的接続部３１、３２を有する。この場合、充電接続部１２、２２を分離するための分離要素は必要ない。両方の充電接続部１２、２２が電圧下にある。

【0035】

図３から更に分かるように、直流交流複合充電接続部１２は、２種類のコンタクト要素１６、１７を有する。交流コンタクト要素１６は、直流コンタクト要素１７の上に配置されている。

【0036】

図１～図４から更に分かるように、充電接続装置１００は、可動に取り付けられたカバー要素４０を含む。カバー要素４０は、覆い位置（図１）で両方の充電接続部１２、２２を覆う。第１の開放位置（図２）において、カバー要素４０は、直流交流複合充電接続部１２として設計された第１の充電接続部１２を開放し、第２の充電接続部２２を覆う。第２の開放位置（図４）において、カバー要素４０は第１の充電接続部１２を覆い、第２の充電接続部２２を開放する。それによって、充電プロセス中に現在の充電モードに割り当てられた１つの充電接続部１２、２２のみが接触のためにアクセス可能であるのに対して、２つの充電接続部１２、２２のうちのもう１つは、カバー要素４０によって覆われ、特に接触しないように覆われている。それによって、別の充電接続部１２、２２、又はプラグに割り当てられた充電モードに割り当てられていない別のコンタクト要素１６、１７、２４が接触しないように覆われている場合、対応する充電接続部１２、２２にプラグを差し込むこと、又は対応するコンタクト要素１６、１７、２４に接続することのみが可能である。それによって、電圧下にある利用されない充電接続部１２、２２又は利用されないコンタクト要素１６、１７、２４が充電中に接触しないように覆われることが確保されている。更に、電圧下にある利用されない充電接続部１２、２２又は利用されないコンタクト要素１６、１７、２４が、汚れや水などの環境の影響から保護される。

【0037】

図１～図４から更に分かるように、２つの充電接続部１２、２２は共通の充電窪み１０に配置されている。カバー要素４０は充電窪みカバー要素として設計されており、覆い位置で充電窪み１０を覆う。

【0038】

図１～図４から更に分かるように、カバー要素４０は２つの覆い部分４１、４２を有し、各部分４１、４２はそれぞれ充電接続部１２、２２を覆う。図示の実施形態では、覆い位置において、第１の部分４１が第１の充電接続部１２を覆い、第２の部分４２が第２の充電接続部２２を覆う。第１開放位置（図２、図３）において、第１の覆い部分４１が第２の充電接続部２２を覆う。第２の開放位置（図４）において、第２の覆い部分４２が第１の充電接続部１２を覆う。このために、図示の例示的実施形態では、覆い部分４１、４２は、カバー要素４０の覆い位置のポジションから別の充電接続部１２、２２の方向に変位してこれを覆う。カバー要素４０の覆い位置においてこの充電接続部１２、２２を覆う部分４１、４２は、この変位中に充電接続部１２、２２から離れる方向に移動される。この場合、カバー要素４０は、並進運動可能に取り付けられたフラップとして設計されており、カバー要素４０は本体外殻の前を変位し、それによって、開放位置においてそれぞれ部分４１、４２が少なくとも部分的に充電窪み１０の横断面を越えて突出する。図示されない代替の例示的実施形態では、本体外殻の後ろをカバー要素が変位することも可能である。この場合、開放位置においてそれぞれ部分４１、４２を少なくとも収容部に配置することができる。

【0039】

図示されない代替実施形態では、カバー要素４０と、したがってその部分４１、４２を移動させるために、覆い部分４１、４２の別の配置、及び図示のスライド運動とは別の動きも可能である。

【0040】

図１～図４から更に分かるように、破線で示された少なくとも１つのシールバー２６が、２つの充電接続部１２、２２の間に配置されている。シールバー２６は、２つの充電接続部１２、２２の間に延びている。代替の図示されない例示的実施形態では、各充電接続部１２、２２を取り囲んでそれぞれシールバー２６が配置されている。シールバー２６は、プラスチック又は他の適切な材料から作ることができる。

【0041】

図１～図４から更に分かるように、図示される例示的実施形態では、追加の充電接続部カバー１４が、直流交流複合充電接続部１２の直流コンタクト要素１７に割り当てられる。充電接続部カバー１４は、直流コンタクト要素１７を開放する位置（図３）と、直流コンタクト要素（１７）を覆う位置（図２）とを有する。

【0042】

図示の例示的実施形態では、充電接続部カバー１４は、並進運動可能に取り付けられたフラップとして設計されている。この場合、フラップを左へ、右へ、及び下へスライドさせることによって開放位置に移すことができる。代替の、図示されない例示的実施形態では、充電接続部カバー１４を回転運動可能に取り付けられたフラップ又はロールブラインドとして設計することもできる。

【0043】

図示されない駆動装置は、カバー要素４０及び／又は充電接続部カバー１４を駆動することができる。更に、少なくとも１つの駆動装置に接続された図示されない少なくとも１つのセンサアセンブリが現在の充電モードを検知することができる。それによって、少なくとも１つの駆動装置は、センサアセンブリによって認識された充電モードに応じて、充電モードに割り当てられた充電接続部１２、２２又は充電モードに割り当てられた充電接続部のコンタクト要素１６、１７、２４のみが開放される位置にカバー要素４０及び／又は充電接続部カバー１４を移すことができる。これによって、必要なコンタクト要素の完全自動又は部分自動の開放が可能である。

【0044】

図１に示される充電接続装置１００の状態では、充電接続部１６、１６、２４と充電接続部カバー１４はカバー要素４０によって覆われている。

【0045】

図２に示される充電接続装置１００の状態では、直流交流複合充電接続部１２の直流コンタクト要素１７が充電接続部カバー１４によって覆われ、別の充電接続部２２はカバー要素４０によって覆われている。それによって、図示の状態では、直流交流複合充電接続部１２の交流コンタクト要素１６のみがＣＣＳ交流充電モードのために開放されている。

【0046】

図３に示される充電接続装置１００の状態では、別の充電接続部２２がカバー要素４０によって覆われている。直流コンタクト要素１７は開放されている。それによって、図示の状態では、直流交流複合充電接続部１２の交流コンタクト要素１６と直流コンタクト要素１７がＣＣＳ直流充電モードのために開放される。

【0047】

図４に示される充電接続装置１００の状態では、直流交流複合充電接続部１２及び充電接続部カバー１４は、覆い位置においてカバー要素４０によって覆われ、別の充電接続部２２及びそのコンタクト要素２４は、対応する充電モードのために開放される。別の充電接続部２２も異なる充電モードのためのさまざまな種類のコンタクト要素２４を有する場合、更なる状態が考えられる。

【0048】

図示されない代替の例示的実施形態では、カバー要素４０は、少なくとも１つの覆い部分４１、４２と１つの開放部分を有することができる。覆い位置では、少なくとも１つの覆い部分４１、４２が充電接続部１２、２２を覆うことができる。第１の開放位置において、少なくとも１つの開放部分が第１の充電接続部１２を開放することができ、少なくとも１つの覆い部分４１、４２が第２の充電接続部２２を覆うことができる。第２の開放位置において、少なくとも１つの開放部分が第２の充電接続部２２を開放することができ、少なくとも１つの覆い部分４２が第１の充電接続部１２を覆うことができる。この場合、カバー要素４０を変位可能な穴あきマスクとして設計することができ、開放部分は、充電モードに割り当てられた差込み面の形態の、又は充電モードに割り当てられた充電接続部１２、２２の形態の切抜き部又は開口又は空所を有する。例えば、カバー要素４０は、覆い部分４１、４２と２つの開放部分を有することができる。覆い部分４１、４２は、カバー要素４０の中央に配置されてもよく、かつ中央位置に覆い位置を有していてもよい。覆い部分４１、４２の左右にそれぞれ開放部分が配置され、それにより充電接続部１２、２２を開放するために、カバー要素４０が右又は左へそれぞれの開放位置に変位され、それにより開放部分は、開放されるべき充電接続部１２、２２上を移動する。この場合、穴あきマスクを折り畳み可能、巻き取り可能、又は曲げ可能なロールブラインドとして設計することができる。ロールブラインドは、プラスチック又は金属板で作ることができ、巻き取り、折り畳み、又は内側に移動させることができる。更に、ロールブラインドを内側にＳ字形に畳むことができる。移動は上、下、左又は右へ行うことができる。

【符号の説明】

【0049】

１０ 充電窪み
１２ 充電接続部
１４ 充電接続部カバー
１６ 交流コンタクト要素
１７ 直流コンタクト要素
２２ 充電接続部
２４ コンタクト要素
２６ シールバー
３０ 電路
３１、３２ 電気的接続部
４０ カバー要素
４１ 第１の覆い部分
４２ 第２の覆い部分
１００ 充電接続装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【手続補正書】

【提出日】2024-07-31

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気駆動可能な車両の充電接続装置（１００）であって、
－２つの充電接続部（１２、２２）、特に充電ソケットを備え、前記２つの充電接続部（１２、２２）は、隣り合って配置され、共通の電路（３０）を介して電気的に接続され、かつそれぞれ少なくとも１つの充電モードに割り当てられるものであり、及び
－可動に取り付けられたカバー要素（４０）を備え、
前記カバー要素（４０）は、覆い位置において、前記２つの充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、
第１の開放位置において、第１の充電接続部（１２）を開放し、かつ第２の充電接続部（２２）を覆い、そして
第２の開放位置において、前記第１の充電接続部（１２）を覆い、かつ前記第２の充電接続部（２２）を開放するものであり、
それにより充電プロセス中に、現在の充電モードに割り当てられた１つの充電接続部（１２、２２）のみが接触のためにアクセス可能とされるのに対して、前記２つの充電接続部（１２、２２）のうちの別の充電接続部は前記カバー要素（４０）によって覆われ、特に接触できないように覆われる、前記充電接続装置において、
少なくとも１つの駆動装置が前記カバー要素（４０）及び／又は充電接続部カバー（１４）を駆動することを特徴とする、前記充電接続装置。

【請求項2】

前記２つの充電接続部（１２、２２）が共通の充電窪み（１０）に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の充電接続装置。

【請求項3】

前記カバー要素（４０）は、２つの覆い部分（４１、４２）を有し、前記覆い位置において、各前記部分（４１、４２）がそれぞれ充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、前記第１の開放位置において、第１の覆い部分（４１）が前記第２の充電接続部（２２）を覆い、前記第２の開放位置において、第２の覆い部分（４２）が前記第１の充電接続部（１２）を覆うことを特徴とする、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項4】

前記開放位置のそれぞれにおいて、前記覆い部分（４１、４２）が少なくとも部分的に前記充電窪み（１０）の横断面を越えて突出する、及び／又は収容部に配置されることを特徴とする、請求項３に記載の充電接続装置。

【請求項5】

前記カバー要素（４０）は、少なくとも１つの覆い部分（４１、４２）と開放部分とを有し、前記覆い位置において、前記少なくとも１つの覆い部分（４１、４２）が前記充電接続部（１２、２２）を覆うものであり、前記第１の開放位置において、前記少なくとも１つの開放部分が前記第１の充電接続部（１２）を少なくとも部分的に開放し、かつ前記少なくとも１つの覆い部分（４１、４２）が前記第２の充電接続部（２２）を覆い、前記第２の開放位置において、前記少なくとも１つの開放部分が前記第２の充電接続部（２２）を少なくとも部分的に開放し、かつ前記少なくとも１つの覆い部分（４２）が前記第１の充電接続部（１２）を覆うことを特徴とする、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項6】

前記２つの充電接続部（１２、２２）の間に少なくとも１つのシールバー（２６）が配置されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項7】

前記２つの充電接続部（１２、２２）のうちの少なくとも１つが２種類のコンタクト要素（１６、１７）を有する直流交流複合充電接続部（１２）として設計されており、追加の充電接続部カバー（１４）が、直流コンタクト要素（１７）に割り当てられ、前記直流コンタクト要素（１７）を開放する位置と、前記直流コンタクト要素（１７）を覆う位置とを有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項8】

前記カバー要素（４０）及び／又は前記充電接続部カバー（１４）が並進運動可能に、及び／又は回転運動可能に取り付けられたフラップとして設計されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【請求項9】

前記少なくとも１つの駆動装置に接続された少なくとも１つのセンサアセンブリが現在の充電モードを検知することを特徴とする、請求項１又は２に記載の充電接続装置。

【国際調査報告】