特表 2024-544354 モータビークルシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-11-28

(54)【発明の名称】モータビークルシート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/42 20060101AFI20241121BHJP

   B60N 2/58 20060101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

B60N2/42

B60N2/58

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024558333

(86)(22)【出願日】2022-12-20

(85)【翻訳文提出日】2024-06-19

(86)【国際出願番号】 EP2022087128

(87)【国際公開番号】W WO2023118235

(87)【国際公開日】2023-06-29

(31)【優先権主張番号】2114021

(32)【優先日】2021-12-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(31)【優先権主張番号】2206992

(32)【優先日】2022-07-07

(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】524232646

【氏名又は名称】テスカ パシフィック

(74)【代理人】

【識別番号】110000338

【氏名又は名称】弁理士法人 ＨＡＲＡＫＥＮＺＯ ＷＯＲＬＤ ＰＡＴＥＮＴ ＆ ＴＲＡＤＥＭＡＲＫ

(72)【発明者】

【氏名】ペリアンヌ，セルジオ

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CD04

3B087DE10

(57)【要約】

本発明は、編地カバー（４）によって覆われたクッション（３）と、膨張可能なバッグ（５）と、を備える、モータビークルシート（１）に関する。前記クッションには、前記バッグを前記カバーの外側に展開できるようにする通路（６）が設けられている。前記カバーには、引裂抵抗が比較的に小さい弱化ゾーン（７）が設けられている。前記弱化ゾーン（７）は、前記カバーの向かい合う２つの部分（９ａ、９ｂ）の間の直線基準方向に、前記通路に面して延在する。複数の前記部分は、前記基準方向に並行して配列された複数の構造ループの複数の列からなる網目状を呈する。複数の前記ループの各々は、複数の編み合いによって、それを取り囲む複数の前記ループに連結されている。前記ゾーンは、前記カバーが編まれた結果として得られたものであり、複数の前記部分の各々には、前記基準方向に対して垂直な方向におけるその伸びを阻止するための糸が設けられている。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

－パッドクッション（３）によって覆われたフレーム（２）であって、編地から作製されたカバー（４）によって前記クッションが覆われているフレーム（２）、
－前記フレームに固定された保護システムであって、エアバッグ（５）と、事故の際に前記バッグを膨張させるためのデバイスと、を備える保護システム、
を備える、モータビークルシート（１）であって、
－前記クッションには、前記バッグを前記カバーの外側に展開できるようにする通路（６）が設けられており、
－前記カバーには、前記カバーの他の部分よりも引裂抵抗が小さい弱化ゾーン（７）が設けられており、前記ゾーンは、前記カバーの向かい合う２つの部分（９ａ、９ｂ）の間の直線基準方向（８）に、前記通路に面して延在し、
－複数の前記部分は、前記基準方向に並行して配列された複数の構造ループ（１１）の複数の列（１０）からなる網目状を呈し、複数の前記ループの各々は、複数の編み合い（１２）によって、それを取り囲む複数の前記ループ（１１）に連結されている、モータビークルシート（１）において、
前記ゾーンは、前記カバーが編まれた結果として得られたものであり、
複数の前記部分の各々には、前記基準方向に対して垂直な方向（１８）におけるその伸びを阻止するための糸（１７）が設けられており、
前記糸は、
－前記カバーが編まれる間に複数の前記ループによって編まれており、
－前記垂直な方向に延在する複数の直線部分（１９）と、複数の前記直線部分を互いに接続するための概ね前記基準方向に延在する複数の部分（２０）とを定めることでジグザグに延在し、
－前記カバーに組み込まれるように、複数の前記構造ループと編まれ合っている
ことを特徴とする、モータビークルシート（１）。

【請求項2】

－複数の接続ループ（１４ａ、１４ｂ）の境界列（１３ａ、１３ｂ）は、向かい合う前記部分（９ａ、９ｂ）の各々が編まれた結果として得られたものであり、複数の前記境界列（１３ａ、１３ｂ）の各々は、前記基準方向（８）において、複数の前記部分のうちのいずれの部分の複数の前記構造ループ（１１）よりも小さな線密度の複数の接続ループ（１４ａ、１４ｂ）を有し、
－前記弱化ゾーン（７）は、２つの前記境界列（１３ａ、１３ｂ）によって形成されており、２つの当該境界列（１３ａ、１３ｂ）は、複数の前記接続ループ（１４ａ、１４ｂ）の編み合いが複数の前記構造ループよりも少なくなるように、複数の前記列のうちの一方の列（１３ａ）の各接続ループ（１４ａ）と複数の前記列のうちの他方の列（１３ｂ）の反対側の接続ループ（１４ｂ）との接続編み合い（１６）を通じて相互に接続している
ことを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項3】

－複数の接続ループ（１４ａ、１４ｂ）の境界列（１３ａ、１３ｂ）は、向かい合う前記部分（９ａ、９ｂ）の各々が編まれた結果として得られたものであり、
－前記弱化ゾーン（７）は、複数の前記境界列（１３ａ、１３ｂ）によって形成されており、複数の当該境界列（１３ａ、１３ｂ）において、糸（１５）は、前記カバー（４）が編まれた結果として、複数の前記列のうちの一方の列（１３ａ）の接続ループ（１４ａ）と、複数の前記列のうちの他方の列（１３ｂ）の反対側の接続ループ（１４ｂ）とを交互に通り抜けており、前記糸は、前記エアバッグ（５）の展開の影響下で複数の前記接続ループの断裂を引き起こすことなく当該糸が破壊するように構成された破壊強度を有する
ことを特徴とする、請求項１に記載のシート。

【請求項4】

複数の前記直線部分（１９）は、規則的なピッチで互いに離隔しており、
連続する２つの直線部分（１９）は、前記垂直な方向（１８）に延在する複数の構造ループ（１１）の１または複数の垂直列（２１）によって分離されている
ことを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のシート。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか一項に記載のシート（１）のカバー（４）であって、
前記カバーには、前記カバーの他の部分よりも引裂抵抗が小さい弱化ゾーン（７）が設けられている、カバー（４）において、
前記ゾーンは、前記カバーが編まれた結果として得られたものであり、
前記カバーの複数の前記部分（９ａ、９ｂ）の各々には、前記基準方向（８）に対して垂直な方向（１８）におけるその伸びを阻止するための糸（１７）が設けられており、
前記糸は、
－前記カバーが編まれる間に複数の前記ループによって編まれており、
－前記垂直な方向に延在する複数の直線部分（１９）と、複数の前記直線部分を互いに接続するための概ね前記基準方向に延在する複数の部分（２０）とを定めることでジグザグに延在し、
－前記カバーに組み込まれるように、複数の前記構造ループと編まれ合っている
ことを特徴とする、カバー（４）。

【発明の詳細な説明】

【発明の詳細な説明】

【0001】

本発明は、モータビークルシート、およびかかるシートのためのカバーに関する。

【0002】

－パッドクッションによって覆われたフレームであって、編地から作製されたカバーによって前記クッションが覆われているフレーム、
－前記フレームに固定された保護システムであって、膨張可能なバッグ（ふつうエアバッグと称される）と、事故の際に前記バッグを膨張させるためのデバイスと、を備える保護システム、
を備える、モータビークルシートであって、
－前記クッションには、前記バッグを前記カバーの外側に展開できるようにする通路が設けられており、
－前記カバーには、前記カバーの他の部分よりも引裂抵抗が小さい弱化ゾーンが設けられており、前記ゾーンは、前記カバーの向かい合う２つの部分の間の直線基準方向に、前記通路に面して延在し、
－複数の前記部分は、前記基準方向に並行して配列された複数の構造ループの複数の列からなる網目状を呈し、複数の前記ループの各々は、複数の編み合いによって、それを取り囲む複数の前記ループに連結されている、
モータビークルシートを製造することが知られている。

【0003】

かかる弱化ゾーンの存在によって、弱化ゾーンにおいてのみカバーを劣化させて、カバーの他の部分は損傷しないままに、エアバッグは妨害なく展開するようになる。

【0004】

既知の方法では、弱化ゾーンは、向かい合う前記部分を接続するシームによって形成される。前記シームは、向かい合う前記部分を損傷させることなく破壊するように構成された破壊強度を有する糸で作製される。

【0005】

しかしながら、この方法では、カバーを製造する際に特定の縫製作業を行う必要がある。そのため、製造プロセスが複雑になり、カバーが高価になる。

【0006】

加えて、編地カバーは高い伸縮性を有する。そのため、弱化ゾーンが破裂する前にカバーが膨張することによって、エアバッグが前記カバーと干渉して展開不良が生じる可能性がある。前記エアバッグの有効性の低下が、かかる結果から招来される。

【0007】

本発明の目的は、これらの欠点を克服することである。

【0008】

この目的のために、第１の態様によれば、本発明は、以下のモータビークルシートを提案する。当該モータビークルシートは、
－パッドクッションによって覆われたフレームであって、編地から作製されたカバーによって前記クッションが覆われているフレーム、
－前記フレームに固定された保護システムであって、エアバッグと、事故の際に前記エアバッグを膨張させるためのデバイス（図示せず）と、を備える保護システム、
を備え、
－前記クッションには、前記バッグを前記カバーの外側に展開できるようにする通路が設けられており、
－前記カバーには、前記カバーの他の部分よりも引裂抵抗が小さい弱化ゾーンが設けられており、前記ゾーンは、前記カバーの向かい合う２つの部分の間の直線基準方向に沿って、前記通路に面して延在し、
－複数の前記部分は、前記基準方向に並行して配列された複数の構造ループの複数の列からなる網目状を呈し、複数の前記ループの各々は、複数の編み合いによって、それを取り囲む複数の前記ループに連結されており、
前記ゾーンは、前記カバーが編まれた結果として得られたものであり、複数の前記部分の各々には、前記基準方向に対して垂直な方向におけるその伸びを阻止するための糸が設けられており、前記糸は、
－前記カバーが編まれる間に複数の前記ループによって編まれており、
－前記垂直な方向に延在する複数の直線部分と、複数の前記直線部分を互いに接続するための概ね前記基準方向に延在する複数の部分とを定めることでジグザグに延在し、
－前記カバーに組み込まれるように、複数の前記構造ループと編まれ合っている。

【0009】

提案されるこの構成によって、向かい合う前記部分を接続するシームを製造する必要がなくなる。向かい合う前記部分の間の接続が、カバーを編むことによってつくられるからである。

【0010】

その結果、製造が簡素化され、コストが削減される。

【0011】

さらに、阻止するための前記糸の存在によって、エアバッグの展開時にカバーが膨張しないようにすることができる。エアバッグは、弱化ゾーンの方へ効果的に誘導され、当該弱化ゾーンは、素早く破裂する。これにより、エアバッグは妨害なく展開するようになる。

【0012】

第２の態様によれば、本発明は、かかるシートのためのカバーを提案する。

【0013】

本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照してなされる以下の説明から明らかになるであろう：
［図１ａ］および［図１ｂ］は、エアバッグが展開していない状態（図１ａ）およびエアバッグが展開した状態（図１ｂ）の、一実施形態におけるシートの概略部分断面図である、
［図２］は、一実施形態におけるカバーの概略部分正面図である、
［図３］は、別の実施形態におけるカバーの概略部分正面図である。

【0014】

図面を参照して、モータビークルシート１を説明する。前記モータビークルシート１は、
－パッドクッション３によって覆われたフレーム２であって、編地から作製されたカバー４によって前記クッションが覆われているフレーム２、
－前記フレームに固定された保護システムであって、エアバッグ５と、事故の際に前記バッグを膨張させるためのデバイス（図示せず）と、を備える保護システム、
を備え、
－前記クッションには、前記バッグを前記カバーの外側に展開できるようにする通路６が設けられており、
－前記カバーには、前記カバーの他の部分よりも引裂抵抗が小さい弱化ゾーン７が設けられており、前記ゾーンは、前記カバーの向かい合う２つの部分９ａ、９ｂの間の直線基準方向８に、前記通路に面して延在し、
－複数の前記部分は、前記基準方向に並行して配列された複数の構造ループ１１の複数の列１０からなる網目状を呈し、複数の前記ループの各々は、複数の編み合い１２によって、取り囲む複数の前記ループ１１に連結されており、
前記ゾーンは、前記カバーが編まれた結果として得られたものであり、複数の前記部分の各々には、前記基準方向に対して垂直な方向１８におけるその伸びを阻止するための糸１７が設けられており、前記糸は、
－前記カバーが編まれる間に複数の前記ループによって編まれており、
－前記垂直な方向に延在する複数の直線部分１９と、複数の前記直線部分を互いに接続するための概ね前記基準方向に延在する複数の部分２０とを定めることでジグザグに延在し、
－前記カバーに組み込まれるように、複数の前記構造ループと編まれ合っている。

【0015】

図２に示す実施形態によれば、前記シートは、以下の構成を有する：
－複数の接続ループ１４ａ、１４ｂの境界列１３ａ、１３ｂは、向かい合う前記部分９ａ、９ｂの各々が編まれた結果として得られたものであり、複数の前記境界列１３ａ、１３ｂの各々は、前記基準方向８において、複数の前記部分のうちのいずれの部分の複数の前記構造ループ１１よりも小さな線密度の複数の接続ループ１４ａ、１４ｂを有し、
－前記弱化ゾーン７は、２つの前記境界列１３ａ、１３ｂによって形成されており、２つの当該境界列１３ａ、１３ｂは、複数の前記接続ループ１４ａ、１４ｂの編み合いが複数の前記構造ループよりも少なくなるように、複数の前記列のうちの一方の列１３ａの各接続ループ１４ａと複数の前記列のうちの他方の列１３ｂの反対側の接続ループ１４ｂとの接続編み合い１６を通じて相互に接続している。

【0016】

図３に示す実施形態によれば、前記シート１は、以下の構成を有する：
－複数の接続ループ１４ａ、１４ｂの境界列１３ａ、１３ｂは、向かい合う前記部分９ａ、９ｂの各々が編まれた結果として得られたものであり、
－前記弱化ゾーン７は、複数の前記境界列１３ａ、１３ｂによって形成されており、複数の当該境界列１３ａ、１３ｂにおいて、糸１５は、前記カバー４が編まれた結果として、複数の前記列のうちの一方の列１３ａの接続ループ１４ａと、複数の前記列のうちの他方の列１３ｂの反対側の接続ループ１４ｂとを交互に通り抜けており、前記糸は、前記エアバッグ５の展開の影響下で複数の前記接続ループの断裂を引き起こすことなく当該糸が破壊するように構成された破壊強度を有する。

【0017】

図示の実施形態によれば、複数の前記直線部分１９は、規則的なピッチで離隔しており、連続する２つの直線部分１９は、前記垂直な方向１８に延在する複数の構造ループ１１の１または複数の垂直列２１によって分離されている。

【0018】

図示の実施形態によれば、連続する２つの直線部分１９は、複数の構造ループ１１の２つの垂直列２１によって分離されている。

【0019】

最後に、かかるシート１のためのカバー４について説明する。前記カバーには、前記カバーの他の部分よりも引裂抵抗が小さい弱化ゾーン７が設けられており、前記ゾーンは、前記カバーが編まれた結果として得られたものであり、前記カバーの複数の前記部分９ａ、９ｂの各々には、前記基準方向８に対して垂直な方向１８におけるその伸びを阻止するための糸１７が設けられており、前記糸は、
－前記カバーが編まれる間に複数の前記ループによって編まれており、
－前記垂直な方向に延在する複数の直線部分１９と、複数の前記直線部分を互いに接続するための概ね前記基準方向に延在する複数の部分２０とを定めることでジグザグに延在し、
－前記カバーに組み込まれるように、複数の前記構造ループと編まれ合っている。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1a】エアバッグが展開していない状態の、一実施形態におけるシートの概略部分断面図である。

【図1b】エアバッグが展開した状態の、一実施形態におけるシートの概略部分断面図である。

【図2】一実施形態におけるカバーの概略部分正面図である。

【図3】別の実施形態におけるカバーの概略部分正面図である。

【図1a】

【図1b】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】