特表 2024-545670 電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-12-10

(54)【発明の名称】電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/00 20060101AFI20241203BHJP

   F04C 18/02 20060101ALI20241203BHJP

【ＦＩ】

F04B39/00 102P

F04B39/00 103J

F04C18/02 311B

F04B39/00 102H

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024535821

(86)(22)【出願日】2022-12-16

(85)【翻訳文提出日】2024-06-14

(86)【国際出願番号】 KR2022020633

(87)【国際公開番号】W WO2023121160

(87)【国際公開日】2023-06-29

(31)【優先権主張番号】10-2021-0187551

(32)【優先日】2021-12-24

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(31)【優先権主張番号】10-2022-0175100

(32)【優先日】2022-12-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】516011246

【氏名又は名称】ハンオン システムズ

(74)【代理人】

【識別番号】110000051

【氏名又は名称】弁理士法人共生国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ソン，ウン ギ

(72)【発明者】

【氏名】ナ，スン キュ

(72)【発明者】

【氏名】パク，ボク ギ

(72)【発明者】

【氏名】ジョン，ユ チョル

【テーマコード（参考）】

3H003

3H039

【Ｆターム（参考）】

3H003AA02

3H003AA05

3H003AB06

3H003AC03

3H003AD03

3H003BA02

3H003BB02

3H003BB06

3H003CA02

3H003CB02

3H003CB04

3H039AA12

3H039BB02

3H039BB04

3H039CC02

3H039CC03

3H039CC19

3H039CC32

(57)【要約】

【課題】運転中に回転軸の軸方向振動を抑制して、騷音増加を抑制して、回転軸を支持するベアリングの損傷を防止できる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明は、ハウジングと、ハウジング内に配置され冷媒を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構に必要な動力を発生するモータと、モータから圧縮機構に動力を伝達する回転軸と、回転軸を支持する軸受と、回転軸を圧縮機構側に押圧する弾性部材と、を備える電動圧縮機を提供する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハウジング、前記ハウジングの内部で冷媒を圧縮する圧縮機構、前記圧縮機構に必要な動力を発生させるモーター、前記モーターの動力を前記圧縮機側に伝達する回転軸、前記回転軸を支持するベアリング、及び前記回転軸を前記圧縮機構側に加圧するための弾性部材を含む、ことを特徴とする電動圧縮機。

【請求項2】

前記ベアリングは前記弾性部材と前記回転軸の間に配置されるスラストベアリングを含む、ことを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項3】

前記回転軸は前記モーターを貫通して延長される第１端部及び前記第１端部の反対側に延長されて前記圧縮機構と連結される第２端部を含み、前記ハウジングは前記第１端部、前記弾性部材及び前記スラストベアリングが挿入される軸受溝を含み、前記弾性部材は前記軸受溝の基底面に支持されて、前記スラストベアリングは前記弾性部材により前記第１端部の先端面に密着される、ことを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。

【請求項4】

前記スラストベアリングは板形の滑りベアリングで形成される、ことを特徴とする請求項２に記載の電動圧縮機。

【請求項5】

前記ベアリングは前記軸受溝の内部で前記第１端部の外周面を支持する第１ラジアルベアリングをさらに含む、ことを特徴とする請求項３に記載の電動圧縮機。

【請求項6】

前記第１ラジアルベアリングはブッシュタイプの滑りベアリングで形成される、ことを特徴とする請求項５に記載の電動圧縮機。

【請求項7】

前記軸受溝の内径は前記滑りベアリングの外径より大きく形成されて、前記軸受溝の内周面と前記滑りベアリングの外周面間にはアダプターが配置される、ことを特徴とする請求項６に記載の電動圧縮機。

【請求項8】

前記軸受溝の内径は前記第１ラジアルベアリングが転がりベアリングで形成される場合、前記転がりベアリングの外径と同等水準に形成される、ことを特徴とする請求項７に記載の電動圧縮機。

【請求項9】

前記回転軸は前記モーターを貫通して延長される第１端部及び前記第１端部の反対側に延長されて前記圧縮機構と連結される第２端部を含み、前記第１端部は第１部位及び前記第１部位から前記モーターの反対側に延長される第２部位を含み、前記第１部位の外径は前記第２部位の外径より大きく形成されて、前記第１部位と前記第２部位間には段差面が形成されて、前記ベアリングは前記第２部位の外周面を支持する第１ラジアルベアリングを含み、前記弾性部材は前記第１ラジアルベアリングと前記段差面の間に配置される、ことを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項10】

前記ベアリングは前記弾性部材と前記段差面の間に配置されるスラストベアリングをさらに含み、前記弾性部材は前記第１ラジアルベアリングに支持されて、前記スラストベアリングは前記弾性部材により前記段差面に密着される、ことを特徴とする請求項９に記載の電動圧縮機。

【請求項11】

前記弾性部材は前記第１ラジアルベアリングと前記段差面に支持される、ことを特徴とする請求項９に記載の電動圧縮機。

【請求項12】

前記第１ラジアルベアリングは前記第２部位の外周面に支持される内輪、前記内輪を収容して前記ハウジングに支持される外輪及び前記内輪と前記外輪間に介在されるボールを含み、前記弾性部材は前記内輪に支持される、ことを特徴とする請求項９に記載の電動圧縮機。

【請求項13】

前記第２端部の外周面を支持する第２ラジアルベアリングをさらに含み、前記第２ラジアルベアリングは前記第２端部の外周面に圧入される内輪、前記内輪を収容して前記ハウジングに支持される外輪及び前記内輪と前記外輪の間に介在されるボールを含む、ことを特徴とする請求項３に記載の電動圧縮機。

【請求項14】

前記内輪は前記ボールの一側が挿入されるインナートラックを含み、前記外輪は前記ボールの他側の挿入されるアウタートラックを含み、前記インナートラックは前記ボールの中心を基準に前記圧縮機構側に配置されるインナートラック一側面及び前記インナートラック一側面の反対側に配置されるインナートラック他側面を含み、前記アウタートラックは前記ボールの中心を基準に前記圧縮機構側に配置されるアウタートラック一側面及び前記アウタートラック一側面の反対側に配置されるアウタートラック他側面を含み、前記回転軸が前記圧縮機構側に加圧されれば、前記内輪が前記回転軸を通じて前記圧縮機構側に加圧されて、前記ボールが前記インナートラック他側面と前記アウタートラック一側面により軸方向でも支持される、ことを特徴とする請求項１３に記載の電動圧縮機。

【請求項15】

前記弾性部材はウェーブスプリング、円錐コイルスプリング、ワイヤースプリングの中の１つで形成される、ことを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動圧縮機に係り、さらに詳細には、モーターの駆動力で冷媒を圧縮できるようにした電動圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に圧縮機は冷媒ガスなどの流体を圧縮する機器で、建物の空調システム、車両用空調システムなどに適用される。

【0003】

前記圧縮機は圧縮方式によってピストンの往復運動を通じて冷媒を圧縮する往復式圧縮機と回転運動をしながら圧縮を行う回転式圧縮機に分類され、前記往復式圧縮機は動力伝達方式によってクランクを使用して複数個のピストンに動力を伝達するクランク式圧縮機、斜板が設置される回転軸に動力を伝達する斜板式圧縮機などに分類され、前記回転式圧縮機は回転するロータリー軸とベインを使用するベインロータリー式圧縮機、旋回スクロールと固定スクロールを使用するスクロール式圧縮機に分類される。

【0004】

また、前記圧縮機は駆動方式によってエンジンを使用する機械式圧縮機及びモーターを使用する電動式圧縮機（以下、電動圧縮機）に分類される。

【0005】

図１は従来の電動圧縮機を図示する断面図である。

【0006】

添付の図１を参照すれば、従来の電動圧縮機は、ハウジング（２’）、ハウジング（２’）の内部で冷媒を圧縮する圧縮機構（４’）、圧縮機構（４’）の駆動に必要な動力を発生させるモーター（６’）及びモーター（６’）の動力を圧縮機構（４’）に伝達する回転軸（７’）を含む。

【0007】

ここで、回転軸（７’）はモーター（６’）を貫通して、圧縮機構（４’）の反対側に延長される第１端部及び圧縮機構（４’）側に延長される第２端部を含み、前記第１端部は第１ラジアルベアリング（９１’）により支持されて、前記第２端部は第２ラジアルベアリング（９２’）により支持される。

【0008】

そして、第１ラジアルベアリング（９１’）はハウジング（２’）に支持される第１外輪、前記第１外輪の内周部に収容されて前記第１端部の外周面を支持する第１内輪及び前記第１外輪と前記第１内輪の間に介在される第１ボールを含む。

【0009】

第２ラジアルベアリング（９２’）はハウジング（２’）に支持される第２外輪、前記第２外輪の内周部に収容されて前記第２端部の外周面を支持する第２内輪及び前記第２外輪と前記第１内輪の間に介在される第２ボールを含む。

【0010】

しかし、このような従来の電動圧縮機においては、運転中に回転軸（７’）が軸方向に振動して、騷音が増加し、回転軸（７’）を支持するベアリングが損傷するという問題点がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0011】

したがって、本発明は、運転中に回転軸の軸方向振動を抑制して、騷音増加を抑制して、回転軸を支持するベアリングの損傷を防止できる電動圧縮機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0012】

本発明は、前述の目的を達成するために、ハウジング、前記ハウジングの内部で冷媒を圧縮する圧縮機構、前記圧縮機構に必要な動力を発生させるモーター、前記モーターの動力を前記圧縮機側に伝達する回転軸、前記回転軸を支持するベアリング、及び前記回転軸を前記圧縮機構側に加圧するための弾性部材を含む電動圧縮機を提供する。

【0013】

前記ベアリングは前記弾性部材と前記回転軸間に配置されるスラストベアリングを含むことができる。

【0014】

前記回転軸は前記モーターを貫通して延長される第１端部及び前記第１端部の反対側に延長されて前記圧縮機構と連結される第２端部を含み、前記ハウジングは前記第１端部、前記弾性部材及び前記スラストベアリングが挿入される軸受溝を含み、前記弾性部材は前記軸受溝の基底面に支持されて、前記スラストベアリングは前記弾性部材により前記第２端部の先端面に密着されることができる。

【0015】

前記スラストベアリングは板形の滑りベアリングで形成されることができる。

【0016】

前記軸受溝の内部で前記第２端部の外周面を支持する第１ラジアルベアリングをさらに含むことができる。

【0017】

前記第１ラジアルベアリングはブッシュタイプの滑りベアリングで形成されることができる。

【0018】

前記軸受溝の内径は前記滑りベアリングの外径より大きく形成されて、前記軸受溝の内周面と前記滑りベアリングの外周面間にはアダプターが配置されることができる。

【0019】

前記軸受溝の内径は前記第１ラジアルベアリングが転がりベアリングで形成される場合、前記転がりベアリングの外径と同等水準で形成されることができる。

【0020】

前記回転軸は前記モーターを貫通して延長される第１端部及び前記第１端部の反対側に延長されて前記圧縮機構と連結される第２端部を含み、前記第１端部は第１部位及び前記第１部位から前記モーターの反対側に延長される第２部位を含み、前記第１部位の外径は前記第２部位の外径より大きく形成されて、前記第１部位と前記第２部位間には段差面が形成されて、前記ベアリングは前記第２部位の外周面を支持する第１ラジアルベアリングを含み、前記弾性部材は前記第１ラジアルベアリングと前記段差面の間に配置されることができる。

【0021】

前記ベアリングは前記弾性部材と前記段差面の間に配置されるスラストベアリングをさらに含み、前記弾性部材は前記第１ラジアルベアリングに支持されて、前記スラストベアリングは前記弾性部材により前記段差面に密着されることができる。

【0022】

前記弾性部材は前記第１ラジアルベアリングと前記段差面に支持されることができる。

【0023】

前記第１ラジアルベアリングは前記第２部位の外周面に支持される内輪、前記内輪を収容して前記ハウジングに支持される外輪及び前記内輪と前記外輪の間に介在されるボールを含み、前記弾性部材は前記内輪に支持されることができる。

【0024】

前記第１端部の外周面を支持する第２ラジアルベアリングをさらに含み、前記第２ラジアルベアリングは前記第１端部の外周面に圧入される内輪、前記内輪を収容して前記ハウジングに支持される外輪及び前記内輪と前記外輪の間に介在されるボールを含むことができる。

【0025】

前記内輪は前記ボールの一側が挿入されるインナートラックを含み、前記外輪は前記ボールの他側の挿入されるアウタートラックを含み、前記インナートラックは前記ボールの中心を基準に前記圧縮機構側に配置されるインナートラック一側面及び前記インナートラック一側面の反対側に配置されるインナートラック他側面を含み、前記アウタートラックは前記ボールの中心を基準に前記圧縮機構側に配置されるアウタートラック一側面及び前記アウタートラック一側面の反対側に配置されるアウタートラック他側面を含み、前記回転軸が前記圧縮機構側に加圧されれば、前記内輪が前記回転軸を通じて前記圧縮機構側に加圧されて、前記ボールが前記インナートラック他側面と前記アウタートラック一側面により軸方向でも支持されることができる。

【0026】

前記弾性部材はウェーブスプリング、円錐コイルスプリング、ワイヤースプリングの中の１つで形成されることができる。

【発明の効果】

【0027】

本発明による電動圧縮機は、ハウジング、前記ハウジングの内部で冷媒を圧縮する圧縮機構、前記圧縮機構に必要な動力を発生させるモーター、前記モーターの動力を前記圧縮機側に伝達する回転軸、前記回転軸を支持するベアリング、及び前記回転軸を前記圧縮機構側に加圧するための弾性部材を含むことによって、運転中に前記回転軸の軸方向振動を抑制して、騷音増加を抑制し、前記回転軸を支持するベアリングの損傷を防止する。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】従来の電動圧縮機を図示する断面図である。

【図2】本発明の一実施例による電動圧縮機を図示する断面図である。

【図3】図２のＡ部分の拡大図である。

【図4】図２のＢ部分の拡大図である。

【図5】本発明の他の実施例による電動圧縮機で軸受溝を図示する断面図である。

【図6】本発明の他の実施例による電動圧縮機で軸受溝を図示する断面図である。

【図7】本発明の他の実施例による電動圧縮機で軸受溝を図示する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本発明による電動圧縮機を添付図面を参照して詳細に説明する。

【0030】

図２は本発明の一実施例による電動圧縮機を図示する断面図であり、図３は図２のＡ部分の拡大図であり、図４は図２のＢ部分の拡大図である。

【0031】

添付の図２ないし図４を参照すれば、本発明の一実施例による電動圧縮機は、ハウジング（２）、ハウジング（２）の内部で冷媒を圧縮する圧縮機構（４）、圧縮機構（４）に必要な動力を発生させるモーター（６）及びモーター（６）の動力を圧縮機構（４）に伝達する回転軸（７）、回転軸（７）を支持するベアリング及びモーター（６）を制御するインバータ（８）を含む。

【0032】

ハウジング（２）はセンターハウジング（２２）、センターハウジング（２２）に結合されてモーター（６）が収容されるモーター収容空間（Ｓ１）を形成するフロントハウジング（２４）、フロントハウジング（２４）を基準にセンターハウジング（２２）の反対側でフロントハウジング（２４）に結合されてインバータ（８）が収容されるインバータ収容空間（Ｓ２）を形成するインバータカバー（２６）、及びセンターハウジング（２２）を基準にフロントハウジング（２４）の反対側でセンターハウジング（２２）に結合されて圧縮機構（４）が収容される圧縮機構収容空間（Ｓ３）を形成するリアハウジング（２８）を含む。

【0033】

ここで、センターハウジング（２２）はモーター収容空間（Ｓ１）と圧縮機構収容空間（Ｓ３）を区画するセンターハウジング隔壁（２２２）、及びセンターハウジング隔壁（２２２）の外周部に沿って延長されるセンターハウジング環形壁（２２４）を含み、センターハウジング隔壁（２２２）には後述する回転軸（７）の第２端部（７４）が挿入される軸受孔（２２２ａ）が形成される。

【0034】

そして、フロントハウジング（２４）はモーター収容空間（Ｓ１）とインバータ収容空間（Ｓ２）を区画するフロントハウジング隔壁（２４２）及びフロントハウジング隔壁（２４２）の外周部に沿って延長されてセンターハウジング環形壁（２２４）と締結されるフロントハウジング環形壁（２４４）を含み、フロントハウジング隔壁（２４２）には後述する回転軸（７）の第１端部（７２）が挿入される軸受溝（２４２ａ）が形成される。

【0035】

圧縮機構（４）は固定設置される固定スクロール（４２）及び固定スクロール（４２）に噛み合って固定スクロール（４２）と共に圧縮室を形成して回転軸（７）により旋回運動される旋回スクロール（４４）を含む。ここで、本実施例の場合、圧縮機構（４）は、いわゆるスクロール方式で形成されるが、これに限定されるのではなく、往復動方式、ベインロータリー方式など他の形態に形成される。

【0036】

モーター（６）はフロントハウジング環形壁（２４４）に支持される固定子（６２）及び固定子（６２）の内部に位置し、固定子（６２）との相互作用により回転される回転子（６４）を含む。

【0037】

回転軸（７）は回転軸（７）と結合されるが、回転子（６４）を貫通して、圧縮機構（４）の反対側に延長されて軸受溝（２４２ａ）に挿入される第１端部（７２）及び圧縮機構（４）側に延長されて軸受孔（２２２ａ）に挿入される第２端部（７４）を含む。

【0038】

ベアリングは軸受溝（２４２ａ）の内部で第１端部（７２）の外周面を支持する第１ラジアルベアリング（９１）、軸受孔（２２２ａ）の内部で第２端部（７４）の外周面を支持する第２ラジアルベアリング（９２）を含む。

【0039】

第１ラジアルベアリング（９１）はブッシュタイプの滑りベアリングで形成されて、第１ラジアルベアリング（９１）の外周面は軸受溝（２４２ａ）の内周面に支持されて、第１ラジアルベアリング（９１）の内周面は第１端部（７２）の外周面を支持する。

【0040】

ここで、第１端部（７２）の外径は第１ラジアルベアリング（９１）の内径より小さいか、同じに形成されて、第１端部（７２）が第１ラジアルベアリング（９１）に挿入される時、圧入されない。

【0041】

そして、第１ラジアルベアリング（９１）の内周面には例えばポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などの材質で形成されるコーティング層が備えられる。

【0042】

第２ラジアルベアリング（９２）は軸受孔（２２２ａ）の内周面に支持される第２外輪（９２２）、第２外輪（９２２）の内周部に収容されて第２端部（７４）の外周面を支持する第２内輪（９２４）、及び第２外輪（９２２）と第２内輪（９２４）の間に介在される第２ボール（９２６）を含む転がりベアリングで形成される。

【0043】

ここで、第２端部（７４）の外径は第２内輪（９２４）の内径より多少大きく形成されて、第２端部（７４）が第２内輪（９２４）に圧入される。

【0044】

第２内輪（９２４）は第２ボール（９２６）の一側が挿入される第２インナートラック（９２４ｔ）を含む。

【0045】

第２インナートラック（９２４ｔ）は第２ボール（９２６）の中心を基準に圧縮機構（４）側に配置される第２インナートラック一側面（９２４ｔａ）及び第２ボール（９２６）の中心を基準に第２インナートラック一側面（９２４ｔａ）の反対側に配置される第２インナートラック他側面（９２４ｔｂ）を含む。

【0046】

第２外輪（９２２）は第２ボール（９２６）の他側の挿入される第２アウタートラック（９２２ｔ）を含む。

【0047】

第２アウタートラック（９２２ｔ）は第２ボール（９２６）の中心を基準に圧縮機構（４）側に配置される第２アウタートラック一側面（９２２ｔａ）及び第２ボール（９２６）の中心を基準に第２アウタートラック一側面（９２２ｔａ）の反対側に配置される第２アウタートラック他側面（９２２ｔｂ）を含む。

【0048】

ここで、第２インナートラック（９２４ｔ）と第２アウタートラック（９２２ｔ）は公差などにより第２ボール（９２６）より曲率半径が多少大きく形成されて、第２内輪（９２４）が第２外輪（９２２）を基準に軸方向に振動される。

【0049】

しかし、本実施例の場合、後述する弾性部材（９３）とスラストベアリング（９４）が備えられることによって、第２ボール（９２６）が第２インナートラック他側面（９２４ｔｂ）と第２アウタートラック一側面（９２２ｔａ）により軸方向でも支持されて、第２内輪（９２４）の軸方向振動が抑制されるが、これに係る詳細な説明は後述する。

【0050】

一方、ベアリングは回転軸（７）を圧縮機構（４）側に加圧するための弾性部材（９３）及び弾性部材（９３）と回転軸（７）の間に配置されるスラストベアリング（９４）をさらに含む。

【0051】

弾性部材（９３）は例えばウェーブスプリングで形成される。

【0052】

そして、弾性部材（９３）は軸受溝（２４２ａ）に挿入されて、軸受溝（２４２ａ）の基底面に支持されて、第１端部（７２）の先端面に対向されるように配置される。

【0053】

スラストベアリング（９４）は例えば板形の滑りベアリングで形成される。

【0054】

そして、スラストベアリング（９４）は軸受溝（２４２ａ）に挿入されて、弾性部材（９３）と第１端部（７２）の先端面の間に介在されて、弾性部材（９３）により第１端部（７２）の先端面に密着される。

【0055】

そして、スラストベアリング（９４）の表面には、例えば、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポーリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などの材質で形成されるコーティング層が備えられる。

【0056】

インバータ（８）は制御に必要な複数の素子（８４）が実装される基板（８２）を含む。

【0057】

以下、本実施例による電動圧縮機の作用効果について説明する。

【0058】

すなわち、モーター（６）に電源が印加されれば、回転子（６４）と回転軸（７）が回転されて圧縮機構（４）に動力を伝達して、モーター収容空間（Ｓ１）に低温低圧の冷媒が流入して、モーター収容空間（Ｓ１）の冷媒は圧縮機構（４）に流入して高温高圧に圧縮された後、前記ハウジング（２）の外部に排出される。

【0059】

この過程で、回転軸（７）は第１ラジアルベアリング（９１）及び第２ラジアルベアリング（９２）により支持され、回転軸（７）を主に回転半径方向に支持するように形成された第１ラジアルベアリング（９１）、及び第２ラジアルベアリング（９２）によっては軸方向に支持されるのに限界があって、軸方向振動が発生し得る。

【0060】

これを考慮して、本実施例の場合、弾性部材（９３）が備えられ、回転軸（７）が圧縮機構（４）側に加圧されて、回転軸（７）に圧入された第２内輪（９２４）が図４に図示されるように回転軸（７）と共に圧縮機構（４）側に加圧される。それにより、第２ボール（９２６）が第２内輪（９２４）と第２外輪（９２２）の間で回転軸（７）の回転半径方向に支持されるだけではなく、第２インナートラック他側面（９２４ｔｂ）と第２アウタートラック一側面（９２２ｔａ）により軸方向でも支持され、回転軸（７）の軸方向振動が抑制され、それによる騷音増加及び第２ラジアルベアリング（９２）の損傷が防止できる。

【0061】

そして、弾性部材（９３）の自体振動吸収力によっても回転軸（７）の軸方向振動が抑制される。

【0062】

ここで、弾性部材（９３）と回転軸（７）の間にスラストベアリング（９４）が備えられることによって、弾性部材（９３）と回転軸（７）の直接接触が防止される。それにより、弾性部材（９３）と回転軸（７）が互いを損傷させることが防止される。

【0063】

そして、本実施例の場合、弾性部材（９３）がウェーブスプリングで形成されて、スラストベアリング（９４）が板形の滑りベアリングで形成されるが、これに限定されるものではない。すなわち、例えば、弾性部材（９３）は例えば、コイルスプリング、円錐コイルスプリングなどで形成でき、スラストベアリング（９４）は他の形態のベアリングで形成されることができる。ただし、サイズ縮小のためには、弾性部材（９３）はウェーブスプリングで形成され、スラストベアリング（９４）は板形の滑りベアリングで形成されることが好ましい。

【0064】

一方、本実施例の場合、第１ラジアルベアリング（９１）がブッシュタイプの滑りベアリングで形成されることによって、第２ラジアルベアリング（９２）のような転がりベアリングで形成される場合より回転軸（７）の軸方向振動による損傷を少なくする。

【0065】

そして、第１ラジアルベアリング（９１）がブッシュタイプの滑りベアリングで形成されることによって、第１ラジアルベアリング（９１）が転がりベアリングで形成される場合に比べて、回転慣性が小さくなる。それにより、電動圧縮機の効率が向上し、騷音と振動が減少し、耐久性が向上する。

【0066】

そして、第１ラジアルベアリング（９１）がブッシュタイプの滑りベアリングで形成されることによって、第１ラジアルベアリング（９１）が転がりベアリングで形成される場合に比べて、軸受溝（２４２ａ）の直径が減少できる。それにより、電動圧縮機の重量及び原価が削減できる。

【0067】

ここで、本実施例の場合、第１ラジアルベアリング（９１）が滑りベアリングで形成されて、軸受溝（２４２ａ）の内径が前記滑りベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１）の外径に対応するように形成されるが、これに限定されるものではない。

【0068】

例えば、本発明の他の実施例による電動圧縮機で軸受溝（２４２ａ’）部位を図示する図５を参照すれば、第１ラジアルベアリング（９１）が前述した実施例のように、滑りベアリングで形成されるが、軸受溝（２４２ａ’）の内径が第１ラジアルベアリング（９１）の外径より大きく形成される。すなわち、軸受溝（２４２ａ’）の内径は転がりベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１’）（従来の第１ラジアルベアリング（９１））の外径と同等水準に形成される。その代わりに、軸受溝（２４２ａ’）の内周面と前記滑りベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１）の外周面の間にはアダプター（９５）が備えられる。この場合、前記滑りベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１）を使用する電動圧縮機のフロントハウジング（２４）が前記転がりベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１’）を使用する電動圧縮機のフロントハウジング（２４’）と共用化して、仕様２元化による原価上昇が防止できる。

【0069】

または、図示していないが、軸受溝（２４２ａ’）の内径が転がりベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１’）の外径と同等水準に形成されるが、すべりタイプの第１ラジアルベアリング（９１）とアダプター（９５）の代りに転がりベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１’）が使用できる。すなわち、転がりベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１’）は軸受溝（２４２ａ’）の内周面に支持される第１外輪、前記第１外輪の内周部に収容されて第１端部（７２）の外周面を支持する第１内輪及び前記第１外輪と前記第１内輪の間に介在される第１ボールを含む。この場合、第１ラジアルベアリング（９１’）が回転軸（７）の軸方向振動に相対的に脆弱な転がりベアリングで形成され、弾性部材（９３）が備えられており、回転軸（７）の軸方向振動による転がりベアリングタイプの第１ラジアルベアリング（９１’）の損傷が防止できる。ただし、前述したような効果を得るために、第１ラジアルベアリングは滑りベアリングで形成されることが好ましい。

【0070】

一方、本実施例の場合、弾性部材（９３）が軸受溝（２４２ａ）の基底面と回転軸（７）の第１端部（７２）の先端面の間に備えられるが、これに限定されるものではない。

【0071】

すなわち、例えば、図６に図示されるように、回転軸（７）の第１端部（７２）は第１部位（７２ａ）及び第１部位（７２ａ）からモーターの反対側に延長される第２部位（７２ｂ）を含み、第１部位（７２ａ）の外径は第２部位（７２ｂ）の外径より大きく形成されて、第１部位（７２ａ）と第２部位（７２ｂ）の間には段差面（７２ｃ）が形成される。この時、第１ラジアルベアリング（９１’）は第２部位（７２ｂ）の外周面を支持して、第１ラジアルベアリング（９１’）と段差面（７２ｃ）の間に弾性部材（９３）とスラストベアリング（９４）が備えられ、弾性部材（９３）は第１ラジアルベアリング（９１’）に支持されて、スラストベアリング（９４）は弾性部材（９３）により段差面（７２ｃ）に密着される。ここで、弾性部材（９３）は回転できるので第１ラジアルベアリング（９１’）との摩擦減少のために第１ラジアルベアリング（９１’）の第１内輪に支持されることが好ましい。

【0072】

一方、図６に図示される実施例の場合、スラストベアリング（９４）が備えられるが、これに限定されるのではない。すなわち、図７に図示されるように、スラストベアリング（９４）がなく、弾性部材（９３）は第１ラジアルベアリング（９１’）と回転軸（７）の第１端部（７２）の段差面（７２ｃ）に支持されることもできる。

【0073】

ここで、図６に図示される実施例の弾性部材（９３）は円錐コイルスプリングで形成されて、図７に図示される実施例の弾性部材（９３）はウェーブスプリングで形成されるが、これに限定されるものではなく、他のスプリングで形成されることもできる。

【符号の説明】

【0074】

２、２’ ハウジング
４、４’ 圧縮機構
６、６’ モーター
７、７’ 回転軸
８ インバータ
２２ センターハウジング
２４、２４’ フロントハウジング（
２６ インバータカバー
２８ リアハウジング
４２ 固定スクロール
４４ 旋回スクロール
６２ 固定子
６４ 回転子
７２ 第１端部
７２ａ 第１部位
７２ｂ 第２部位
７２ｃ 段差面
７４ 第２端部
８２ 基板
８４ 素子
９１、９１’ 第１ラジアルベアリング
９２、９２’ 第２ラジアルベアリング
９３ 弾性部材
９４ スラストベアリング
９５ アダプター
２２２ センターハウジング隔壁
２２２ａ 軸受孔
２２４ センターハウジング環形壁
２４２ フロントハウジング隔壁
２４２ａ、２４２ａ’ 軸受溝
２４４ フロントハウジング環形壁
９２２ 第２外輪
９２２ｔ 第２アウタートラック
９２２ｔａ 第２アウタートラック一側面
９２２ｔｂ 第２アウタートラック他側面
９２４ 第２内輪
９２４ｔ 第２インナートラック
９２４ｔａ 第２インナートラック一側面
９２４ｔｂ 第２インナートラック他側面
９２６ 第２ボール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【国際調査報告】