特表 2024-545809 ブレージングシート、ブレージングシートから形成された物品、及び物品を形成する方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2024-12-12

(54)【発明の名称】ブレージングシート、ブレージングシートから形成された物品、及び物品を形成する方法

(51)【国際特許分類】

   C22C 21/00 20060101AFI20241205BHJP

   B23K 35/22 20060101ALI20241205BHJP

   B23K 35/28 20060101ALI20241205BHJP

   B23K 35/14 20060101ALI20241205BHJP

【ＦＩ】

C22C21/00 E

C22C21/00 D

C22C21/00 J

B23K35/22 310E

B23K35/28 310B

B23K35/14 F

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024533958

(86)(22)【出願日】2022-10-24

(85)【翻訳文提出日】2024-06-06

(86)【国際出願番号】 US2022078582

(87)【国際公開番号】W WO2023122375

(87)【国際公開日】2023-06-29

(31)【優先権主張番号】63/265,942

(32)【優先日】2021-12-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】520119242

【氏名又は名称】アーコニック テクノロジーズ エルエルシー

【氏名又は名称原語表記】ＡＲＣＯＮＩＣ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＩＥＳ ＬＬＣ

(74)【代理人】

【識別番号】110001438

【氏名又は名称】弁理士法人 丸山国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】クロビッツ，アンドレアス ケイ．

(72)【発明者】

【氏名】ゾンカー，ハリー アール．

(57)【要約】

ブレージングシートと、ブレージングシートの全て若しくは一部分から形成されたか又はブレージングシートの全て若しくは一部分を含む物品と、製造物品を形成する方法と、が提供される。ブレージングシートの実施形態は、コア層と、ブレージング層と、コア層とブレージング層との中間にあるインターライナ層と、を備える。コア層は、少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。ブレージング層は、コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。インターライナ層は、第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブレージングシートであって、
少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、前記６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む、コア層と、
前記コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含むブレージング層と、
前記コア層と前記ブレージング層との中間にあり、かつ第１のアルミニウム合金であって、前記第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む、インターライナ層と、を備える、ブレージングシート。

【請求項2】

前記コア層の前記６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、６０６１アルミニウム合金及び６０６３アルミニウム合金から選択される、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項3】

前記コア層の前記６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、前記６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
０．３～１．０のマグネシウムと、
０．２～１．０のシリコンと、
０～０．４のマンガンと、
０～０．３の銅と、
０～０．８の鉄と、
０～０．３の亜鉛と、
０～０．２５のジルコニウムと、
０～０．３のクロムと、
０～０．５のビスマスと、
０～０．２５のチタンと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項4】

前記コア層の前記６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、前記６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
０．５５～０．９のマグネシウムと、
０．４～０．９のシリコンと、
０．０５～０．２のマンガンと、
０～０．２の銅と、
０～０．２の鉄と、
０．０２～０．２の亜鉛と、
０～０．２５のジルコニウムと、
０～０．３のクロムと、
０～０．５のビスマスと、
０．０５～０．１５のチタンと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項5】

前記インターライナ層の前記第１のアルミニウム合金が、前記第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
０．２～１のシリコンと、
０．０５～０．５のマンガンと、
０．０～１．５のマグネシウムと、
０～２．０の銅と、
０～０．８の鉄と、
０～１．０の亜鉛と、
０～０．２のジルコニウムと、
０～０．３のクロムと、
０～０．５のビスマスと、
０～０．２のチタンと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項6】

前記インターライナ層の前記第１のアルミニウム合金が、前記第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
０．５～０．８のシリコンと、
０．０５～０．５のマンガンと、
０．５～１．５のマグネシウムと、
０．１～２．０の銅と、
０～０．２の鉄と、
０～１．０の亜鉛と、
０～０．２のジルコニウムと、
０～０．３のクロムと、
０～０．５のビスマスと、
０～０．２のチタンと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項7】

前記インターライナ層の前記第１のアルミニウム合金が、前記第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
０．２～１のシリコンと、
０．０５～０．５のマンガンと、
０．０～１．５のマグネシウムと、
０～０．１の銅と、
０～０．８の鉄と、
０～１．０の亜鉛と、
０～０．２のジルコニウムと、
０～０．３のクロムと、
０～０．５のビスマスと、
０～０．２のチタンと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項8】

前記インターライナ層の前記第１のアルミニウム合金が、前記第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
０．５～０．８のシリコンと、
０．０５～０．５のマンガンと、
０．０～０．２のマグネシウムと、
０．１～２．０の銅と、
０～０．２の鉄と、
０～１．０の亜鉛と、
０～０．５のジルコニウムと、
０～０．３のクロムと、
０～０．５のビスマスと、
０～０．２のチタンと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項9】

前記インターライナ層が、少なくとも７０μｍの厚さを有する、請求項８に記載のブレージングシート。

【請求項10】

前記ブレージングシートが、制御された雰囲気ブレージングに好適な組成物を有する、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項11】

前記インターライナ層が、前記コア層から前記ブレージング層への拡散を阻害する、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項12】

前記ブレージング層の前記４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、前記４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、
５～１５のシリコンと、
０～２．０のマグネシウムと、
０～１．０の鉄と、
０～３．０の亜鉛と、
０～２．０の銅と、
０～１．０のマンガンと、
０～０．３のビスマスと、
アルミニウムと、
不純物と、を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項13】

前記ブレージングシートが、ブレージングプロセス及び時効プロセス後にＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された少なくとも７０ＭＰａの引張降伏強度を有する、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項14】

前記ブレージングシートが、ブレージングプロセス及び時効プロセス後にＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された少なくとも１００ＭＰａの引張降伏強度を有する、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項15】

前記コア層、前記インターライナ層、及び前記ブレージング層が、前記ブレージングシート内へ一緒に結合される、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項16】

前記ブレージング層が、前記コア層の第１の側面上に配設された第１のブレージング層であり、
前記ブレージングシートが、前記コア層の前記第１の側面の反対側の前記コア層の第２の側面上に配設された第２のブレージング層を更に備え、前記第２のブレージング層が、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項17】

前記ブレージングシートが、真空ブレージングに好適な組成物を含む、請求項１６に記載のブレージングシート。

【請求項18】

前記インターライナ層が、前記コア層の第１の側面上に配設された第１のインターライナ層であり、
前記ブレージングシートが、前記コア層の前記第１の側面の反対側の前記コア層の第２の側面上に配設された第２のインターライナ層を更に備え、前記第２のインターライナ層が、アルミニウム合金を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項19】

前記インターライナ層が、前記コア層の第１の側面上に配設された第１のインターライナ層であり、前記ブレージング層が、前記第１のインターライナ層上に配設された第１のブレージング層であり、前記ブレージングシートが、
前記コア層の前記第１の側面の反対側の前記コア層の第２の側面上に配設された第２のインターライナ層を更に備え、前記第２のインターライナ層が、アルミニウム合金を含み、
第２のブレージング層が、前記第２のインターライナ層上に配設されており、前記第２のブレージング層が、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項20】

前記コア層が、前記ブレージングシートの総厚さの６０％～９０％の範囲の第１の厚さを含み、
各インターライナ層が、前記ブレージングシートの総厚さの３％～３０％の範囲の第２の厚さを含み、
各ブレージング層が、前記ブレージングシートの総厚さの３％～２０％の範囲の第３の厚さを含む、請求項１に記載のブレージングシート。

【請求項21】

請求項１に記載のブレージングシートの全て又は一部分を含む構造要素を含む、熱交換器。

【請求項22】

製造物品を形成するための方法であって、
第１の材料を含む第１の部分を、請求項１に記載のブレージングシートの全て又は一部分を含む第２の部分と接触させることと、
制御された雰囲気ブレージング及び真空ブレージングのうちの少なくとも一方を含むプロセスによって、前記第１の部分を前記第２の部分にブレージングすることと、を含む、方法。

【請求項23】

前記第１の材料が、アルミニウム又はアルミニウム合金を含む、請求項２２に記載の方法。

【請求項24】

前記製造物品が、熱交換器である、請求項２２に記載の方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ブレージングシートと、ブレージングシートから形成されたか又はブレージングシートを含む物品と、物品を形成する方法と、に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、熱交換器などの様々な装置は、積み重ねられた特別に設計された金属プレートから形成され得る。プレート型熱交換器は、プレートの両側で２つの流体（例えば、液体、冷媒、又はそれらの組み合わせ）を循環させることによって機能し、流体間の熱交換を可能にする。プレート型熱交換器が許容可能な耐食性を有することを確実にするために、装置は、プレート間の接合部に沿った腐食攻撃、及びプレートを形成するために使用されるシート材料の厚さを通した腐食攻撃に抵抗するように設計され得る。プレート型熱交換器における腐食攻撃に対する耐性を増加させることは、大きな課題を提示する可能性がある。

【発明の概要】

【0003】

本開示による１つの非限定的な態様は、コア層と、ブレージング層と、コア層とブレージング層との中間にあるインターライナ層と、を備える、ブレージングシートを対象とする。コア層は、少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。ブレージング層は、コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。インターライナ層は、第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む。

【0004】

本開示による１つの非限定的な態様は、コア層と、ブレージング層と、コア層とブレージング層との中間にあるインターライナ層と、を備える、ブレージングシートの全て又は一部分を含む、少なくとも１つの構造要素を含む、熱交換器を対象とする。コア層は、少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。ブレージング層は、コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。インターライナ層は、第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む。

【0005】

本開示による、なお更なる非限定的な態様は、物品を形成するための方法を対象とする。方法は、第１の材料を含む第１の部分を、ブレージングシートの全て又は一部分を含む第２の部分と接触させることを含み、ブレージングシートが、コア層、ブレージング層、及びコア層とブレージング層との中間にあるインターライナ層を含む。コア層は、少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。ブレージング層は、コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。インターライナ層は、第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む。方法は、第１の部分を、制御された雰囲気ブレージング及び真空ブレージングのうちの少なくとも１つを含むプロセスによって第２の部分にブレージングすることを含む。

【0006】

当然のことながら、本明細書に開示及び説明された発明は、本概要に要約される態様に限定されない。読者は、本明細書による様々な非限定的かつ非網羅的な態様の以下の詳細な説明を考慮すると、前述の詳細並びに他の詳細を理解するであろう。

【図面の簡単な説明】

【0007】

実施例の特徴及び利点、並びにそれらを達成する様式は、以下の説明を添付図面とともに参照することによって、より明らかになり、実施例はより良好に理解されるであろう。

【0008】

【図1】本開示によるブレージングシートの非限定的な実施形態の概略側面図である。

【0009】

【図2】本開示によるブレージングシートの非限定的な実施形態の概略側面図である。

【0010】

【図3】本開示によるブレージングシートの非限定的な実施形態の概略側面図である。

【0011】

【図4】本開示による物品を形成するための方法の非限定的な実施形態を例解するフローチャートである。

【0012】

本明細書に記載される例示は、特定の実施形態を１つ以上の形態で例解し、このような例示は、いかなる様態においても、添付の特許請求の範囲を限定するものと解釈されるべきではない。

【発明を実施するための形態】

【0013】

様々な実施形態が本明細書に説明及び例解されており、開示された物品及び方法の構造、機能、及び使用の全体的な理解を提供する。本明細書に説明及び例解された様々な実施形態は、非限定的かつ非網羅的である。それ故に、本発明は、本明細書に開示の様々な非限定的かつ非網羅的な実施形態の説明によって限定されない。むしろ、本発明は、特許請求の範囲によってのみ定義される。様々な実施形態に関連して例解及び／又は説明された特徴及び特性は、他の実施形態の特徴及び特性と組み合わされ得る。そのような修正及び変形は、本明細書の範囲内に含まれることが意図されている。したがって、特許請求の範囲は、本明細書に明示的若しくは本質的に説明される、あるいは別様に明示的若しくは本質的に支持される任意の特徴又は特性を列挙するように修正され得る。更に、出願人は、特許請求の範囲を補正して、先行技術に存在し得る特徴又は特性を肯定的に放棄する権利を留保する。本明細書に開示及び説明される様々な実施形態は、本明細書に様々に説明される特徴及び特性を含む、それらからなる、又はそれから本質的になることができる。

【0014】

本明細書における「様々な実施形態」、「一部の実施形態」、「１つの実施形態」、「実施形態」、「非限定的な実施形態」、又は同様の句への言及は、実施例に関連して説明された特定の特徴、構造、又は特性が少なくとも１つの実施形態に含まれることを意味する。それ故に、本明細書中の「様々な実施形態」、「一部の実施形態」、「１つの実施形態」、「実施形態」、「非限定的な実施形態」という句、又は同様の句の出現は、必ずしも同じ実施形態を指すとは限らない。更に、特定の説明される特徴、構造、又は特性は、１つ以上の実施形態において、任意の好適な方法で組み合わされ得る。したがって、一実施形態に関連して例解又は説明される特定の特徴、構造、又は特性は、全体的又は部分的に、限定されることなく、１つ以上の他の実施形態の特徴、構造、又は特性と組み合わされ得る。そのような修正及び変形は、本実施形態の範囲内に含まれることが意図されている。

【0015】

本発明者らは、リサイクル可能であり、かつ好適な引張降伏強度を有するブレージングシートを提供することが望ましくあり得ることを決定した。ブレージングシートは、典型的に、使用済み若しくは廃棄されたブレージングシートから、又はブレージングシートから形成されたか若しくはそれを含む使用済み若しくは廃棄された製造物品から分離され得る場合、価値のある合金元素を含む。合金元素をブレージングシートから、又はブレージングシートを含むか若しくはそれから形成された物品から分離することは困難であり得る。本発明者らは、リサイクル性を高めるために、ブレージングシート中に存在するアルミニウム合金中のマンガン、シリコン、マグネシウム、及び銅などの、特定の合金元素の含有量を制限することが望ましい場合があることを発見した。例えば、コア層は、典型的には、ブレージングシートにおいて最も厚い層であるため、大量のマンガンを含むコア層は、ブレージングシートを４ＸＸＸシリーズアルミニウムにリサイクルするのに不適にし得る。同様に、ブレージング層におけるシリコン含有量、及びインターライナ層及び／又はコア層における亜鉛量は、リサイクル性に影響し得る。例えば、ブレージングシートに高い含有量のマンガン、シリコン、及び／又は亜鉛を有することは、新しい４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金にスクラップとして添加され得るブレージングシートの量に影響し得、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金に添加される追加の材料の大部分は、純粋である必要がある。本発明者らは、新しいアルミニウム合金シートを形成するときに、スクラップとして添加され得るブレージングシートの量を増加させることが望ましいと決定した。リサイクル性を改善するためにブレージングシート内の特定の合金元素の含有量を制限する場合、それらの化学修飾を、例えば、形成性、引張降伏強度、耐食性、及びブレージング性などの、ブレージングシートにおける所望の特性を提供するために必要とされる合金添加物とバランスさせることが望ましい場合がある。

【0016】

本開示は、許容可能な又は優れた形成性、耐食性、ブレージング性、強化された強度、及び拡散耐性とともに、有利なレベルのリサイクル性を呈することができるブレージングシートを提供する。本開示によるブレージングシートは、コア層と、ブレージング層と、コア層とブレージング層との中間にあるインターライナ層と、を備えることができる。コア層は、少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。ブレージング層は、コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。インターライナ層は、第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む。

【0017】

本明細書で使用される「コア層」という用語は、ブレージングシートの基材層を指す。様々な非限定的な実施形態では、「コア層」は、実質的にブレージングシートの中心に配設することができる。しかしながら、本開示によるブレージングシート内のコア層の位置は、ブレージングシートの中心に限定されない。コア層は、その両方の面上でブレージングシートの別の層で覆われる場合又は覆われない場合があり、例えば、コア層は、ブレージングシートの一方の側面上に配設され、部分的又は完全に露出させることができる。したがって、様々な非限定的な実施形態では、本開示によるブレージングシートの実施形態のコア層は、ブレージングシートの他の層によって囲むことができ、少なくとも部分的に露出された少なくとも１つの側面を有することができ、又は完全に露出された少なくとも１つの側面を有することができる。

【0018】

図１を参照すると、ブレージングシート１００が提供されている。ブレージングシート１００は、コア層１０２と、ブレージング層１０４と、コア層１０２とブレージング層１０４との中間に配設されたインターライナ層１０６と、を備える。様々な非限定的な実施形態では、コア層１０２、インターライナ層１０６、及びブレージング層１０４は、一緒に結合されて、ブレージングシート１００を形成する。ブレージングシート１００は、制御された雰囲気ブレージング及び真空ブレージングのうちの少なくとも一方に好適な組成及び厚さを有することができる。

【0019】

ブレージングシート１００は、生産プロセスの一部としてブレージングに供されて、製造物品を形成することができる。例えば、ブレージングは、熱処理プロセスであり、部品及びブレージングシート１００を備える物品は、ブレージングライナ１０４が溶融及び流れて部品の表面を湿らせ、固化して部品と好適なブレージング接合部を形成することができるように、ブレージング層１０４の少なくとも溶融温度の温度まで加熱される。温度は、ブレージングシート１００における溶解可能な相（例えば、Ｍｇ_２Ｓｉ）を溶解するのに十分に高くすることができる。典型的には、ブレージングのために、物品は、５９０℃～６１０℃の範囲の温度に加熱される。次いで、物品は、迅速に冷却され、これは、溶解可能な相（例えば、Ｍｇ_２Ｓｉ）の形成を最小化することができる。Ｍｇ及びＳｉは、主に溶液中に残存することができる。

【0020】

ブレージング中、コア層１０２が所望の強度、構造的完全性、及び腐食性能を保持するように、コア層１０２が溶融しないことが望ましくあり得る。例えば、コア層１０２は、ブレージングシート１００が供されるブレージング温度よりも高いコア層固体温度を含むことができる。例えば、コア層１０２は、例えば、少なくとも６０５℃、少なくとも６１０℃、又は少なくとも６１５℃などの、少なくとも６００℃のコア層固体温度を含むことができる。

【0021】

コア層１０２におけるマンガン濃度を制限することは、ブレージングシート１００のリサイクル性を増加させるために望ましくあり得るが、一方で、コア層１０２におけるマンガン含有量を低下させることはまた、例えば、粒径及び構造などの、コア層１０２の他の特徴に悪影響を及ぼし得る。コア層１０２におけるマンガン含有量を低下させることは、コア層固体温度を減少させ、及び／又はコア層１０２の強度を減少させ得る。マグネシウムをコア層１０２に添加することは、コア層１０２の引張降伏強度を増加させる、及び／又はコア層固体温度を低下させ得る。コア層１０２におけるシリコン、銅、鉄、及び亜鉛含有量はまた、コア層固体温度に影響し得る。したがって、コア層１０２におけるマンガン、マグネシウム、シリコン、銅、鉄、及び亜鉛含有量を調整／バランスさせて、望ましいリサイクル性を達成するが、一方で、コア層１０２にとって望ましい固体温度及び望ましい強度も提供することが望ましくあり得る。

【0022】

ブレージングシート１００のコア層１０２は、例えば、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金などのアルミニウム合金を含む。コア層１０２の６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金は、例えば、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．４重量パーセントのマグネシウムなどの、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含むことができる。コア層１０２に含まれるマグネシウムは、コア層１０２の強度を増加させることができる。ブレージングシート１００の様々な実施形態では、コア層１０２における６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金は、６０６１アルミニウム合金又は６０６３アルミニウム合金とすることができる。様々な非限定的な実施形態では、コア層１０２は、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．３～１．０のマグネシウムと、０．２～１．０のシリコンと、０～０．４のマンガンと、０～０．３の銅と、０～０．８の鉄と、０～０．３の亜鉛と、０～０．２５のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２５のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。特定の非限定的な実施形態では、コア層１０２は、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．５５～０．９のマグネシウムと、０．４～０．９のシリコンと、０．０５～０．２のマンガンと、０～０．２の銅と、０～０．２の鉄と、０．０２～０．２の亜鉛と、０～０．２５のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０．０５～０．１５のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む。

【0023】

本明細書で使用される場合、不純物は、合金中の元素の非意図的な添加を指す。特定の非限定的な実施形態では、存在し得る全ての不純物の合計重量は、合金の総重量に基づいて０．１５重量パーセント以下である。特定の非限定的な実施形態では、各個々の不純物元素は、合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下の量で存在し得る。

【0024】

ブレージングシート１００のブレージング層１０４は、例えば、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金などのアルミニウム合金を含む。様々な非限定的な実施形態では、ブレージング層１０４は、アルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、５～１５のシリコンと、０～２．０のマグネシウムと、０～１．０の鉄と、０～３．０の亜鉛と、０～２．０の銅と、０～１．０のマンガンと、０～０．３のビスマスと、アルミニウムと、不純物と、を含む、アルミニウム合金を含む。ブレージング層１０４は、例えば、コア層固体温度よりも少なくとも５℃低い、少なくとも１０℃低い、少なくとも１５℃低い、少なくとも２０℃低い、少なくとも２５℃低い、又は少なくとも３０℃低いなどの、コア層固体温度未満であるブレージング層固体温度を呈する。ブレージング層固体温度が、コア層固体温度未満であるという事実は、ブレージングシート１００を好適な温度まで加熱することがブレージング層１０４を溶融するが、一方で、コア層１０２が実質的に固体のままであることができる、ブレージングプロセスを可能にする。

【0025】

図１を参照すると、ブレージングシート１００のインターライナ層１０６は、例えば、第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金などの、アルミニウム合金を含む。様々な非限定的な実施形態では、第１のアルミニウム合金は、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．２～１．０のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０～１．５のマグネシウムと、０～２．０の銅と、０～０．８の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．２のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む。特定の非限定的な実施形態では、第１のアルミニウム合金は、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．５～０．８のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０．５～１．５のマグネシウムと、０．１～２．０の銅と、０～０．２の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．２のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む。特定の非限定的な実施形態では、第１のアルミニウム合金は、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．２～１．０のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０～１．５のマグネシウムと、０～０．１の銅と、０～０．８の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．２のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む。様々な非限定的な実施形態では、第１のアルミニウム合金中のＣｕ濃度は、コア層１０２の６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金中のＣｕ濃度未満であり、これは、特定の非限定的な実施形態では、ブレージングシート１００の耐食性を改善し得る。

【0026】

特定の非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６の組成物は、真空ブレージング（例えば、フラックスレス真空ブレージング）に好適な組成物を有し得る。ブレージングシート１００が、フラックスフリーブレージング（例えば、いかなるフラックスも使用しない、ＣＡＢ炉内に残留Ｏ_２を有する不活性雰囲気中のブレージング）に供される様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６及びコア層１０２からのマグネシウム拡散は、例えば、ブレージング層１０４上に形成された酸化物層を溶解し、及び／又はブレージングされる表面の湿潤性を促進するのに有利であり得る。例えば、マグネシウムは、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて、０．５重量パーセント超の濃度でインターライナ層１０６に存在し得る。特定の非限定的な実施形態では、例えば、第１のアルミニウム合金は、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて、０．５５重量パーセント超のマグネシウムを含み得る。様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６は、ブレージングシート１００の耐食性を増強し得る。

【0027】

特定の非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６に含まれ得る第１のアルミニウム合金は、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．５～０．８のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０．０～０．２のマグネシウムと、０．１～２．０の銅と、０～０．２の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．５のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む。特定の非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６の組成物は、制御された雰囲気ブレージングに好適であり得る。ブレージングプロセスにおいてブレージングシート１００がフラックスとともに使用される様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６及びコア層１０２からのマグネシウム拡散が阻害され得る。例えば、マグネシウムは、第１のアルミニウム合金の総重量に全て基づいて、例えば、０．０５重量パーセント以下などの、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて、０．１重量パーセント以下の濃度でインターライナ層１０６に存在し得る。

【0028】

ブレージングシート１００がフラックスを利用してブレージングプロセスに供され得る様々な非限定的な実施形態では、ブレージングシート１００からのマグネシウム拡散は、フラックスと干渉し得るため、望ましくない場合がある。様々な非限定的な実施形態では、ブレージングシート１００のインターライナ層１０６は、コア層１０２からブレージング層１０４への拡散を阻害する（例えば、マグネシウムの拡散を阻害する）ように構成されている。例えば、インターライナ層１０６は、液体形成前のブレージングサイクル中にインターライナ層１０６の再結晶を結果的にもたらして、ブレージングサイクル中にブレージングシート１００の部分が液化するときに、ブレージング層１０４への材料の溶解を防止することができる歪みを有する不均質化材料であり得る。様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６は、インターライナ層１０６が強度を増加させるために分散体を形成することができるように、インターライナ層１０６の総重量に基づいて少なくとも０．０５重量パーセントのマンガンを含むことができる。

【0029】

ブレージングシート１００内の各層の厚さは、ブレージングシート１００から生産されるか、又はブレージングシート１００を組み込む物品（例えば、熱交換器）の所望の構造特性に基づいて構成することができる。例えば、様々な非限定的な実施形態では、コア層１０２は、ブレージングシート１００の総厚さ（すなわち、ｔ_{ｔｏｔａｌ}）の６０％～９０％の範囲内であり得る、第１の厚さｔ_１を含むことができる。様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６は、ブレージングシート１００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）の３％～３０％の範囲内である、第２の厚さｔ_２を含むことができる。様々な非限定的な実施形態では、ブレージング層１０４は、ブレージングシート１００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）の３％～２０％の範囲内である、第３の厚さｔ_３を含むことができる。様々な非限定的な実施形態では、第１の厚さｔ_１は、第２の厚さｔ_２よりも大きく、また第３の厚さｔ_３よりも大きい。特定の非限定的な実施形態では、ブレージングシート１００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）は、１００μｍ～５ｍｍの範囲内、例えば、２００μｍ～１ｍｍの範囲内などである。

【0030】

ブレージングシート１００がフラックスを利用するブレージングプロセスに供される様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６及びコア層１０２からのマグネシウム拡散が、好適な厚さのインターライナ層１０６によって阻害され得る。例えば、インターライナ層１０６の第２の厚さｔ_２は、１０μｍ～１ｍｍ、例えば、５０μｍ～１ｍｍ、又は１００μｍ～１ｍｍなどの範囲内であり得る。様々な非限定的な実施形態では、インターライナ層１０６の第２の厚さｔ_２は、少なくとも７０μｍ、例えば、少なくとも８０μｍ、少なくとも１００μｍ、少なくとも１２０μｍ、少なくとも１４０μｍ、又は少なくとも１５０μｍなどであり得る。

【0031】

様々な非限定的な実施形態では、本開示によるブレージングシートは、コア層、インターライナ層、及びブレージング層に加えて１つ以上の層を備え得る。例えば、図２に概略的に示された非限定的な実施形態を参照すると、ブレージングシート２００は、コア層１０２と、第１のインターライナ層１０６と、第１のブレージング層１０４と、第２のブレージング層２０４と、第２のインターライナ層２０６と、を備える。様々な非限定的な実施形態では、コア層１０２、第１のインターライナ層１０６、第２のインターライナ層２０６、第１のブレージング層１０４、及び第２のブレージング層２０４は、一緒に結合されて、ブレージングシート２００を形成する。ブレージングシート２００は、制御された雰囲気ブレージング及び真空ブレージングのうちの少なくとも一方に好適であり得る。例えば、ブレージングシート２００は、ブレージングシート２００が、制御された雰囲気ブレージング及び／又は真空ブレージングに好適であるような組成を有する層を備えることができる。例えば、様々な非限定的な実施形態では、真空ブレージングのために、第１のインターライナ層１０６及び第２のインターライナ層２０６は、ブレージングシート２００に存在し得る。

【0032】

図２に示されるように、第１のブレージング層１０４は、コア層１０２の第１の側面１０２ａ上に配設されており、第２のブレージング層２０４は、コア層１０２の第２の側面１０２ｂ上に配設されている。コア層１０２の第２の側面１０２ｂは、コア層１０２の第１の側面１０２ａの反対側に配設されている。様々な非限定的な実施形態では、第２のブレージング層２０４は、ブレージングシート１００のブレージング層１０４に関して本明細書に説明されたとおりの組成で構成され得る。様々な非限定的な実施形態では、第２のブレージング層２０４の組成は、第１のブレージング層１０４の組成と同じ又は異なり得る。同様に、第２のインターライナ層２０６は、ブレージングシート１００のインターライナ層１０６に関して本明細書に説明されたとおりの組成物で構成され得る。様々な非限定的な実施形態では、第２のインターライナ層２０６の組成は、第１のインターライナ層１０６の組成と同じ又は異なり得る。

【0033】

ブレージングシート２００に関して、第２のインターライナ層２０６は、コア層１０２と第２のブレージング層２０４との中間に配設され得る。

【0034】

ブレージングシート２００内の各層の厚さは、ブレージングシート２００から生産されるか又はそれを組み込む物品の所望の構造特性に基づいて構成され得る。例えば、様々な非限定的な実施形態では、コア層１０２は、ブレージングシート２００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）の６０％～９０％の範囲内であり得る、第１の厚さｔ_１を含むことができる。様々な非限定的な実施形態では、第１のインターライナ層１０６及び第２のインターライナ層２０６は、ブレージングシート２００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）の３％～３０％の範囲内である、合計厚さｔ_２＋ｔ_４を含むことができる。様々な非限定的な実施形態では、第１のブレージング層１０４及び第２のブレージング層２０４は、ブレージングシート２００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）の３％～２０％の範囲内である、合計厚さｔ_３＋ｔ_５を含むことができる。特定の非限定的な実施形態では、ブレージングシート２００の総厚さ（ｔ_{ｔｏｔａｌ}）は、１００μｍ～５ｍｍの範囲内、例えば、２００μｍ～１ｍｍの範囲内などである。

【0035】

第２のインターライナ層２０６の第４の厚さｔ_４は、１０μｍ～１ｍｍ、例えば、５０μｍ～１ｍｍ、又は１００μｍ～１ｍｍなどの範囲内であり得る。様々な非限定的な実施形態では、第２のインターライナ層２０６の第４の厚さｔ_４は、少なくとも７０μｍ、例えば、少なくとも８０μｍ、少なくとも１００μｍ、少なくとも１２０μｍ、少なくとも１４０μｍ、又は少なくとも１５０μｍなどであり得る。

【0036】

図３に概略的に示される非限定的な実施形態を参照すると、ブレージングシート３００は、第２のインターライナ層２０６を含まないように構築され得、第２のブレージング層２０４は、コア層１０２と直接接触し得る。

【0037】

様々な非限定的な実施形態では、例えば、熱交換器などの物品は、ブレージングシート１００、ブレージングシート２００、ブレージングシート３００、及び／又は本開示によるブレージングシートの異なる実施形態の全て又は一部分を含む１つ以上の構造要素を含むことができる。熱交換器は、例えば、オイル冷却器、バッテリー冷却システム（例えば、バッテリー冷却システム）、又は液体冷却凝縮器とすることができる。

【0038】

ブレージングシート１００、２００、３００は、有利に高い引張降伏強度及び有利に高い形成性を有することができる。例えば、ブレージングシート１００は、ＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価される際に少なくとも４０ＭＰａ、例えば、製作された状態で、かつブレージングプロセス及び時効プロセスの前にＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された、少なくとも５０ＭＰａ又は少なくとも６０ＭＰａなどの引張降伏強度を有し、望ましい形成性を維持することができる。ブレージングプロセス後、ブレージングシート１００は、ＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価される際に少なくとも６０ＭＰａ、例えば、製作された状態で、かつブレージングプロセス及び時効プロセスの前にＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された、少なくとも７０ＭＰａ又は少なくとも８０ＭＰａなどの引張降伏強度を有することができる。ブレージングシート１００は、ＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価される際に少なくとも７０ＭＰａ、例えば、ブレージングシート１００、２００、３００をブレージングプロセス及び時効プロセスに供した後、ＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された、少なくとも８０ＭＰａ、少なくとも１００ＭＰａ、少なくとも１２０ＭＰａ、少なくとも１５０ＭＰａ、少なくとも１９０ＭＰａ、又は少なくとも２００ＭＰａなどの引張降伏強度を有することができる。

【0039】

時効プロセスは、溶液中の溶質が強化相析出を形成することができるように、ブレージングシート１００、２００、３００を、原子移動を可能にする温度まで加熱することを含むことができる。典型的には、時効は、ブレージングシート１００、２００、３００を１６０℃～２２０℃の範囲の温度まで加熱することを含むことができる。

【0040】

ブレージングシート１００、２００、３００は、リサイクルに好適又は有利である組成物を含むことができる。例えば、ブレージングシート１００、２００、３００は、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金にリサイクルするのに好適な組成物を含むことができる。様々な非限定的な実施形態では、ブレージングシート１００、２００、３００は、ブレージングシート１００、２００、３００のコア層１０２における使用に好適な６ＸＸＸアルミニウム合金にリサイクルされ得る。

【0041】

図４は、例えば熱交換器などの製造物品を形成するための本開示による方法の非限定的な一実施形態のブロック図を提供する。方法の実施形態は、第１の材料を含む第１の部分を、本開示によるブレージングシートの非限定的な実施形態の全て又は一部分を含む第２の部分と接触させることを含む。例えば、本開示による方法の非限定的な実施形態は、第１の材料を含む第１の部分を、ブレージングシート１００、ブレージングシート２００、ブレージングシート３００、及び／又は本開示によるブレージングシートの異なる実施形態の全て又は一部分を含む第２の部分と接触させることを含み得る（図４、ステップ４０２）。様々な非限定的な実施形態では、第１の部分を、制御された雰囲気ブレージング及び真空ブレージングのうちの少なくとも一方を含むプロセスによって、第２の部分にブレージングすることができる（図４、ステップ４０４）。様々な実施形態では、ステップ４０４は、制御された雰囲気ブレージングを含み、フラックスは使用されるか、又は使用されない。例えば、第１のインターライナ層１０６及び／又は第２のインターライナ層２０６、並びにコア層１０２が好適な濃度のマグネシウムを含む場合、制御された雰囲気ブレージングを実施するときに、フラックスは必要とされない場合がある。しかしながら、第１のインターライナ層１０６及び／又は第２のインターライナ層２０６、並びにコア層１０２が好適な濃度のマグネシウムを含まない場合、制御された雰囲気ブレージングを実施するときに、フラックスが必要とされ得る。様々な非限定的な実施形態では、第１の材料は、アルミニウム又はアルミニウム合金を含む。

【0042】

以下の番号付きの項は、本開示による様々な非限定的な実施形態及び態様を対象としている。

【0043】

項１．ブレージングシートであって、少なくとも６００℃のコア層固体温度を有する６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金であって、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づいて少なくとも０．３重量パーセントのマグネシウムを含む、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む、コア層と、コア層固体温度未満のブレージング層固体温度を有する４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含むブレージング層と、コア層とブレージング層との中間にあり、かつ第１のアルミニウム合金であって、第１のアルミニウム合金の総重量に基づいて０．５重量パーセント以下のマンガンを含む、第１のアルミニウム合金を含む、インターライナ層と、を備える、ブレージングシート。

【0044】

項２．コア層の６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、６０６１アルミニウム合金及び６０６３アルミニウム合金から選択される、項１に記載のブレージングシート。

【0045】

項３．コア層の６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．３～１．０のマグネシウムと、０．２～１．０のシリコンと、０～０．４のマンガンと、０～０．３の銅と、０～０．８の鉄と、０～０．３の亜鉛と、０～０．２５のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２５のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１及び２のいずれかに記載のブレージングシート。

【0046】

項４．コア層の６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、６ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．５５～０．９のマグネシウムと、０．４～０．９のシリコンと、０．０５～０．２のマンガンと、０～０．２の銅と、０～０．２の鉄と、０．０２～０．２の亜鉛と、０～０．２５のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０．０５～０．１５のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１～３のいずれかに記載のブレージングシート。

【0047】

項５．インターライナ層の第１のアルミニウム合金が、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．２～１のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０．０～１．５のマグネシウムと、０～２．０の銅と、０～０．８の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．２のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１～４のいずれかに記載のブレージングシート。

【0048】

項６．インターライナ層の第１のアルミニウム合金が、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．５～０．８のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０．５～１．５のマグネシウムと、０．１～２．０の銅と、０～０．２の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．２のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１～５のいずれかに記載のブレージングシート。

【0049】

項７．インターライナ層の第１のアルミニウム合金が、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．２～１のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０．０～１．５のマグネシウムと、０～０．１の銅と、０～０．８の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．２のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１～５のいずれかに記載のブレージングシート。

【0050】

項８．インターライナ層の第１のアルミニウム合金が、第１のアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、０．５～０．８のシリコンと、０．０５～０．５のマンガンと、０．０～０．２のマグネシウムと、０．１～２．０の銅と、０～０．２の鉄と、０～１．０の亜鉛と、０～０．５のジルコニウムと、０～０．３のクロムと、０～０．５のビスマスと、０～０．２のチタンと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１～５のいずれかに記載のブレージングシート。

【0051】

項９．インターライナ層が、少なくとも７０μｍの厚さを有する、項８に記載のブレージングシート。

【0052】

項１０．ブレージングシートが、制御された雰囲気ブレージングに好適な組成物を有する、項１～５及び８～９のいずれかに記載のブレージングシート。

【0053】

項１１．インターライナ層が、コア層からブレージング層への拡散を阻害する、項１～５及び８～１０のいずれかに記載のブレージングシート。

【0054】

項１２．ブレージング層の４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金が、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金の総重量に基づく重量パーセントで、５～１５のシリコンと、０～２．０のマグネシウムと、０～１．０の鉄と、０～３．０の亜鉛と、０～２．０の銅と、０～１．０のマンガンと、０～０．３のビスマスと、アルミニウムと、不純物と、を含む、項１～１１のいずれかに記載のブレージングシート。

【0055】

項１３．ブレージングシートが、ブレージングプロセス及び時効プロセス後にＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された少なくとも７０ＭＰａの引張降伏強度を有する、項１～１２のいずれかに記載のブレージングシート。

【0056】

項１４．ブレージングシートが、ブレージングプロセス及び時効プロセス後にＡＳＴＭ Ｂ５５７に従って評価された少なくとも１００ＭＰａの引張降伏強度を有する、項１～１３のいずれかに記載のブレージングシート。

【0057】

項１５．コア層、インターライナ層、及びブレージング層が、ブレージングシート内へ一緒に結合される、項１～１４のいずれかのブレージングシート。

【0058】

項１６．ブレージング層が、コア層の第１の側面上に配設された第１のブレージング層であり、ブレージングシートが、コア層の第１の側面の反対側のコア層の第２の側面上に配設された第２のブレージング層を更に備え、第２のブレージング層が、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む、項１～１５のいずれかに記載のブレージングシート。

【0059】

項１７．ブレージングシートが、真空ブレージングに好適な組成物を含む、項１６に記載のブレージングシート。

【0060】

項１８．インターライナ層が、コア層の第１の側面上に配設された第１のインターライナ層であり、ブレージングシートが、コア層の第１の側面の反対側のコア層の第２の側面上に配設された第２のインターライナ層を更に備え、第２のインターライナ層が、アルミニウム合金を含む、項１～１７のいずれかに記載のブレージングシート。

【0061】

項１９．インターライナ層が、コア層の第１の側面上に配設された第１のインターライナ層であり、ブレージング層が、第１のインターライナ層上に配設された第１のブレージング層であり、ブレージングシートが、コア層の第１の側面の反対側のコア層の第２の側面上に配設された第２のインターライナ層であって、第２のインターライナ層が、アルミニウム合金を含む、第２のインターライナ層と、第２のインターライナ層上に配設された第２のブレージング層であって、第２のブレージング層が、４ＸＸＸシリーズアルミニウム合金を含む、第２のブレージング層と、を更に備える、項１～１８のいずれかに記載のブレージングシート。

【0062】

項２０．コア層が、ブレージングシートの総厚さの６０％～９０％の範囲の第１の厚さを含み、各インターライナ層が、ブレージングシートの総厚さの３％～３０％の範囲の第２の厚さを含み、各ブレージング層が、ブレージングシートの総厚さの３％～２０％の範囲の第３の厚さを含む、項１～１９のいずれかに記載のブレージングシート。

【0063】

項２１．項１～２０のいずれかのブレージングシートの全て又は一部分を含む構造要素を含む、熱交換器。

【0064】

項２２．物品を形成するための方法であって、第１の材料を含む第１の部分を、項１～１９のいずれかに記載のブレージングシートの全て又は一部分を含む第２の部分と接触させることと、制御された雰囲気ブレージング及び真空ブレージングのうちの少なくとも一方を含むプロセスによって、第１の部分を第２の部分にブレージングすることと、を含む、方法。

【0065】

項２３．第１の材料が、アルミニウム又はアルミニウム合金を含む、項２２に記載の方法。

【0066】

項２４．物品が、熱交換器である、項２２又は２３のいずれかに記載の方法。

【0067】

本明細書では、別段の指示がない限り、全ての数値パラメータは、全ての場合において、「約」という用語で始まり、修飾されていると理解されるべきであり、これにおいて数値パラメータは、パラメータの数値を判定するために使用される基礎となる測定法の固有の変動特性を有する。少なくとも、及び均等論の適用を特許請求の範囲に限定する試みとしてではなく、本明細書に説明される各数値パラメータは少なくとも、報告された有効数字の数を考慮して、及び通常の丸める方法を適用することによって解釈されるべきである。

【0068】

また、本明細書に列挙された任意の数値範囲は、列挙された範囲内に包含される全ての部分範囲を含む。例えば、「１～１０」の範囲には、列挙された最小値１と列挙された最大値１０との間の（及びそれらを含む）全ての部分範囲が含まれ、つまり、１以上の最小値と１０以下の最大値とを有する。また、本明細書に列挙された全ての範囲は、列挙された範囲の端の数値を含む。例えば、「１～１０」の範囲は、端の数値である１及び１０を含む。本明細書に列挙された任意の最大の数値制限は、そこに包含された全てのより低い数値制限を含むことが意図されていて、本明細書に列挙された任意の最小の数値制限は、そこに包含された全てのより高い数値制限を含むことが意図されている。したがって、出願人は、明示的に列挙された範囲内に包含された部分範囲を明示的に列挙するために、特許請求の範囲を含む本明細書を修正する権利を留保する。このような全ての範囲は、本明細書に本質的に説明されている。

【0069】

本明細書で使用される「ａ」、「ａｎ」、及び「ｔｈｅ」という文法冠詞は、場合によっては「少なくとも１つ」又は「１つ以上」が明確に使用される場合であっても、特に明記しない限り、「少なくとも１つ」又は「１つ以上」を含むことを意図する。それ故に、前述の文法の冠詞は本明細書において、特定の識別された要素のうちの１つ以上（すなわち、「少なくとも１つ」）を指すために使用される。更に、単数名詞の使用には複数形が含まれ、複数名詞の使用には単数形が含まれるが、使用の文脈によって別段の解釈が要求される場合はこの限りではない。

【0070】

当業者は、本明細書に説明される物品及び方法、並びにそれらに付随する考察が、概念的明瞭性のために実施例として使用されていて、様々な構成修正が企図されていることを認識するであろう。その結果、本明細書で使用される際、記載される具体的な実施例／実施形態及び付随する考察は、そのより一般的なクラスを表すことが意図されている。一般的に、任意の具体的な実施例の使用は、そのクラスを表すことが意図されており、具体的な構成要素、デバイス、操作／動作、及び対象を含まないことは、限定的であると捉えられるべきではない。本開示は、本開示の様々な態様及び／又はその潜在的な適用例を例解する目的で様々な具体的な態様の説明を提供する一方で、変形及び修正が生じることが、当業者には理解されよう。したがって、本明細書に説明される発明（１つ又は複数）は、それらが特許請求されるのと少なくとも同程度に広範であると理解されるべきであり、本明細書に提供された特定の例解的態様によってより狭義に定義されるものではないと理解されるべきである。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【国際調査報告】