特表 2025-501889 電池トレイのエッジビーム、電池トレイ、電池パック及び車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2025-01-24

(54)【発明の名称】電池トレイのエッジビーム、電池トレイ、電池パック及び車両

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/242 20210101AFI20250117BHJP

   H01M 50/249 20210101ALI20250117BHJP

【ＦＩ】

H01M50/242

H01M50/249

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

(21)【出願番号】P 2024536169

(86)(22)【出願日】2023-03-14

(85)【翻訳文提出日】2024-07-19

(86)【国際出願番号】 CN2023081447

(87)【国際公開番号】W WO2023174308

(87)【国際公開日】2023-09-21

(31)【優先権主張番号】202210249516.4

(32)【優先日】2022-03-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】510177809

【氏名又は名称】ビーワイディー カンパニー リミテッド

【氏名又は名称原語表記】ＢＹＤ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｉｍｉｔｅｄ

【住所又は居所原語表記】Ｎｏ． ３００９， ＢＹＤ Ｒｏａｄ， Ｐｉｎｇｓｈａｎ， Ｓｈｅｎｚｈｅｎ， Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ５１８１１８， Ｐ． Ｒ． Ｃｈｉｎａ

(74)【代理人】

【識別番号】100169904

【弁理士】

【氏名又は名称】村井 康司

(74)【代理人】

【識別番号】100132698

【弁理士】

【氏名又は名称】川分 康博

(72)【発明者】

【氏名】唐江▲龍▼

(72)【発明者】

【氏名】李建▲強▼

(72)【発明者】

【氏名】廖正▲遠▼

(72)【発明者】

【氏名】万▲龍▼

(72)【発明者】

【氏名】何▲為▼

【テーマコード（参考）】

5H040

【Ｆターム（参考）】

5H040AA14

5H040AA37

5H040AS04

5H040AY04

5H040AY10

5H040LL01

5H040LL06

(57)【要約】

電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）、電池トレイ（１００）、電池パック（２００）及び車両（２０００）を提供する。エッジビーム（２３）は、エッジビーム本体（２３１）を含み、エッジビーム本体（２３１）は、キャビティ（２３１１）を画定し、エッジビーム本体（２３１）は、仕切り部（２３２）を有し、仕切り部（２３２）は、キャビティ（２３１１）内に位置し、キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続されて、キャビティ（２３１１）を複数のサブキャビティ（２３５）に仕切り、複数のサブキャビティ（２３５）は、エッジビーム（２３）の幅方向に順に配置され、エッジビーム（２３）の上端から下端への方向において、仕切り部（２３２）は、載置溝（１１１）から離れている方向に傾斜している。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

セル（２０１）を載置する載置溝（１１１）を有する電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）であって、
エッジビーム本体（２３１）を含み、前記エッジビーム本体（２３１）は、キャビティ（２３１１）を画定し、前記エッジビーム本体（２３１）は、仕切り部（２３２）を有し、前記仕切り部（２３２）は、前記キャビティ（２３１１）内に位置し、前記仕切り部（２３２）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続されて、前記キャビティ（２３１１）を複数のサブキャビティ（２３５）に仕切り、前記複数のサブキャビティ（２３５）は、前記エッジビーム（２３）の幅方向に順に配置され、前記エッジビーム（２３）の上端から下端への方向において、前記仕切り部（２３２）は、前記載置溝（１１１）から離れている方向に傾斜している、ことを特徴とする電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項2】

前記エッジビーム（２３）の幅方向において、前記キャビティ（２３１１）は、前記載置溝（１１１）から離れて設けられた第１側壁（２３６）を有し、前記第１側壁（２３６）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続され、かつ、前記第１側壁（２３６）は前記仕切り部（２３２）に接続される、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項3】

前記キャビティ（２３１１）は、前記載置溝（１１１）に近接する第２側壁（２３７）を有し、前記第２側壁（２３７）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続され、かつ、前記第２側壁（２３７）は、前記仕切り部（２３２）に接続され、前記エッジビーム（２３）の上端から下端への方向において、前記第２側壁（２３７）は、前記載置溝（１１１）に近接する方向に傾斜している、ことを特徴とする請求項２に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項4】

各前記サブキャビティ（２３５）の横断面形状は、三角形又は台形である、ことを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項5】

前記複数のサブキャビティ（２３５）は、第１サブキャビティ（２３５１）及び第２サブキャビティ（２３５２）を含み、前記第１サブキャビティ（２３５１）は、前記第２サブキャビティ（２３５２）の前記載置溝（１１１）に近接する側に位置し、前記第１サブキャビティ（２３５１）の横断面形状は、三角形又は台形であり、及び／又は、前記第２サブキャビティ（２３５２）の横断面形状は、台形である、ことを特徴とする請求項１～４のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項6】

前記三角形は、二等辺三角形又は正三角形である、ことを特徴とする請求項４に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項7】

前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）と前記仕切り部（２３２）との間の夾角は、βであり、５０°≦β≦７０°という関係式を満たす、ことを特徴とする請求項１～６のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項8】

前記第２側壁（２３７）と前記仕切り部（２３２）との間の夾角は、αであり、５０°≦α≦７０°という関係式を満たす、ことを特徴とする請求項３に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項9】

前記第１側壁（２３６）の下端には、前記キャビティ（２３１１）内に向かって延在している第１接続部（２３８）が接続され、前記第１接続部（２３８）は、前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）の前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）に向かう側に位置し、前記第１側壁（２３６）は、前記第１接続部（２３８）を介して前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）及び前記仕切り部（２３２）に接続され、前記第１接続部（２３８）は、前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）に固定接続され、
前記第２側壁（２３７）の上端には、前記キャビティ（２３１１）内に向かって延在している第２接続部（２３９）が接続され、前記第２接続部（２３９）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）の前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）に向かう側に位置し、前記第２側壁（２３７）は、前記第２接続部（２３９）を介して前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）及び前記仕切り部（２３２）に接続され、前記第２接続部（２３９）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）に固定接続され、
前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）、前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）、前記第１側壁（２３６）及び前記第２側壁（２３７）は共に、前記キャビティ（２３１１）を画定する、ことを特徴とする請求項３に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項10】

前記エッジビーム（２３）は、支持部（２２）を含み、前記支持部（２２）は、前記エッジビーム本体（２３１）の前記載置溝（１１１）に近接する側に設けられ、前記セル（２０１）を支持する、ことを特徴とする請求項１～９のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項11】

前記エッジビーム（２３）は、一体成形品として構成される、ことを特徴とする請求項１～１０のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項12】

請求項１～１１のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）を含む、ことを特徴とする電池トレイ（１００）。

【請求項13】

トレイ底板（１０）と、フレーム（２０）とを含み、
前記トレイ底板（１０）は、底板本体（１１）及び延在部（１２）を含み、前記底板本体（１１）は、セル（２０１）を載置する載置溝（１１１）を画定し、前記延在部（１２）は、前記底板本体（１１）の周縁に沿って延在しており、
前記フレーム（２０）は、第１エッジビーム（２３）、第２エッジビーム（２３）、第３エッジビーム（２３）及び第４エッジビーム（２３）を含み、前記第１エッジビーム（２３）及び前記第２エッジビーム（２３）のうちの少なくとも１つは、前記エッジビーム（２３）であり、前記第１エッジビーム（２３）と前記第２エッジビーム（２３）とは、第１方向に沿って対向して設けられ、前記第３エッジビーム（２３）と前記第４エッジビーム（２３）とは、第２方向に沿って対向して設けられ、前記第１エッジビーム（２３）、前記第２エッジビーム（２３）、前記第３エッジビーム（２３）及び前記第４エッジビーム（２３）は、接続されて、取付空間（２１）を形成し、前記底板本体（１１）は、前記取付空間（２１）内に取り付けられ、前記電池トレイ（１００）の高さ方向において、前記延在部（１２）は、前記フレーム（２０）の上方に位置し、かつ前記フレーム（２０）に設けられ、前記第１エッジビーム（２３）及び／又は前記第２エッジビーム（２３）は、前記トレイ底板（１０）を支持する支持部（２２）を有し、前記第１方向及び前記第２方向のうちの一方は、前記電池トレイ（１００）の長さ方向であり、他方は、前記電池トレイ（１００）の幅方向である、ことを特徴とする請求項１２に記載の電池トレイ（１００）。

【請求項14】

セル（２０１）と、請求項１２又は１３に記載の電池トレイ（１００）とを含み、前記電池トレイ（１００）は、載置溝（１１１）を有し、前記セル（２０１）は、前記載置溝（１１１）内に載置される、ことを特徴とする電池パック（２００）。

【請求項15】

請求項１４に記載の電池パック（２００）を含む、ことを特徴とする車両（２０００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

（関連出願の相互参照）
本願は、ビーワイディーカンパニーリミテッドが２０２２年３月１４日に提出した、名称が「電池トレイのエッジビーム、電池トレイ、電池パック及び車両」である中国特許出願第「２０２２１０２４９５１６４」号の優先権を主張するものである。

【0002】

本願は、電池の分野に関し、特に、電池トレイのエッジビーム、電池トレイ、電池パック及び車両に関する。

【背景技術】

【0003】

関連技術において、電池パックは、電池トレイを含み、電池トレイは、フレームを含み、フレームは、エッジビームを含み、エッジビームの構造強度が不足し、安定性が悪いため、エッジビームが変形しやすく、エッジビームの耐用年数に影響を与えるとともに、エッジビームが衝撃を受ける場合、電池パックの内部に伝達される衝突力が大きく、電池パック内のセルが破損するリスクが高く、電池パックの使用上の安全性に影響を与える。

【発明の概要】

【0004】

本願は、少なくとも従来技術における技術的課題の１つを解決することを目的とする。そのため、本願の１つの目的は、電池トレイのエッジビームを提供することであり、当該エッジビームの構造強度、剛性及び安定性が高く、エッジビーム変形のリスクを低減することで、エッジビーム及び電池トレイの耐用年数を延ばすことができ、かつ電池トレイのエッジビームが衝撃を受ける場合の電池パックの内部に伝達される衝突力の大きさを低減し、電池パック内のセルが破損するリスクを低減できることで、電池パックの使用上の安全性を向上させることができる。

【0005】

本願は、電池トレイを更に提供する。

【0006】

本願は、電池パックを更に提供する。

【0007】

本願は、車両を更に提供する。

【0008】

本願に係る、セルを載置する載置溝を有する電池トレイのエッジビームは、エッジビーム本体を含み、前記エッジビーム本体は、キャビティを画定し、前記エッジビーム本体は、仕切り部を有し、前記仕切り部は、前記キャビティ内に位置し、前記キャビティの頂壁と底壁との間に接続されて、前記キャビティを複数のサブキャビティに仕切り、前記複数のサブキャビティは、前記エッジビームの幅方向に順に配置され、前記エッジビームの上端から下端への方向において、前記仕切り部は、前記載置溝から離れている方向に傾斜している。

【0009】

本願に係る電池トレイのエッジビームは、エッジビームの構造強度、剛性及び安定性を向上させることができ、エッジビームの変形リスクを低減することができ、それにより、エッジビーム及び電池トレイの耐用年数を延ばすことができ、また、複数のサブキャビティのうち、載置溝から離れているサブキャビティが衝撃を受けた場合、衝撃を受けたサブキャビティが衝突力を吸収することができ、電池パックの内部に伝達される衝突力の大きさを低減し、電池パック内のセルが破損するリスクを低減することができ、それにより、電池パックの使用上の安全性を向上させることができる。

【0010】

本願のいくつかの例では、前記エッジビームの幅方向において、前記キャビティは、前記載置溝から離れて設けられた第１側壁を有し、前記第１側壁は、前記キャビティの頂壁と底壁との間に接続され、かつ前記仕切り部に接続される。

【0011】

本願のいくつかの例では、前記キャビティは、前記載置溝に近接する第２側壁を有し、前記第２側壁は、前記キャビティの頂壁と底壁との間に接続され、かつ前記仕切り部に接続され、前記エッジビームの上端から下端への方向において、前記第２側壁は、前記載置溝に近接する方向に傾斜している。

【0012】

本願のいくつかの例では、各前記サブキャビティの横断面形状は、三角形又は台形である。

【0013】

本願のいくつかの例では、前記複数のサブキャビティは、第１サブキャビティ及び第２サブキャビティを含み、前記第１サブキャビティは、前記第２サブキャビティの前記載置溝に近接する側に位置し、前記第１サブキャビティの横断面形状は、三角形又は台形であり、及び／又は、前記第２サブキャビティの横断面形状は、台形である。

【0014】

本願のいくつかの例では、前記三角形は、二等辺三角形又は正三角形である。

【0015】

本願のいくつかの例では、前記キャビティの底壁と前記仕切り部との間の夾角は、βであり、５０°≦β≦７０°という関係式を満たす。

【0016】

本願のいくつかの例では、前記第２側壁と前記仕切り部との間の夾角は、αであり、５０°≦α≦７０°という関係式を満たす。

【0017】

本願のいくつかの例では、前記第１側壁の下端には、前記キャビティ内に向かって延在している第１接続部が接続され、前記第１接続部は、前記キャビティの底壁の前記キャビティの頂壁に向かう側に位置し、前記第１側壁は、前記第１接続部を介して前記キャビティの底壁及び前記仕切り部に接続され、前記第１接続部は、前記キャビティの底壁に固定接続され、
前記第２側壁の上端には、前記キャビティ内に向かって延在している第２接続部が接続され、前記第２接続部は、前記キャビティの頂壁の前記キャビティの底壁に向かう側に位置し、前記第２側壁は、前記第２接続部を介して前記キャビティの頂壁及び前記仕切り部に接続され、前記第２接続部は、前記キャビティの頂壁に固定接続され、
前記キャビティの頂壁、前記キャビティの底壁、前記第１側壁及び前記第２側壁は共に、前記キャビティを画定する。

【0018】

本願のいくつかの例では、前記エッジビームは、支持部を含み、前記支持部は、前記エッジビーム本体の前記載置溝に近接する側に設けられ、前記セルを支持する。

【0019】

本願のいくつかの例では、前記エッジビームは、一体成形品として構成される。

【0020】

本願に係る電池トレイは、上述した電池トレイのエッジビームを含む。

【0021】

本願に係る電池トレイは、トレイ底板と、フレームとを含み、前記トレイ底板は、底板本体及び延在部を含み、前記底板本体は、セルを載置する載置溝を画定し、前記延在部は、前記底板本体の周縁に沿って延在しており、前記フレームは、第１エッジビーム、第２エッジビーム、第３エッジビーム及び第４エッジビームを含み、前記第１エッジビーム及び前記第２エッジビームのうちの少なくとも１つは、前記エッジビームであり、前記第１エッジビームと前記第２エッジビームとは、第１方向に沿って対向して設けられ、前記第３エッジビームと前記第４エッジビームとは、第２方向に沿って対向して設けられ、前記第１エッジビーム、前記第２エッジビーム、前記第３エッジビーム及び前記第４エッジビームは、接続されて、取付空間を形成し、前記底板本体は、前記取付空間内に取り付けられ、前記電池トレイの高さ方向において、前記延在部は、前記フレームの上方に位置し、かつ前記フレームに設けられ、前記第１エッジビーム及び／又は前記第２エッジビームは、前記トレイ底板を支持する支持部を有し、前記第１方向及び前記第２方向のうちの一方は、前記電池トレイの長さ方向であり、他方は、前記電池トレイの幅方向である。

【0022】

本願に係る電池パックは、セルと、電池トレイとを含み、前記電池トレイは、上述した電池トレイであり、載置溝を有し、前記セルは、前記載置溝内に載置される。

【0023】

本願に係る車両は、上述した電池パックを含む。

【0024】

本願の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明において明らかになるか又は本願の実施によって把握される。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本願の実施例に係る電池パックの分解図である。

【図2】本願の実施例に係る電池パックの断面図である。

【図3】図２におけるＡ部分の拡大図である。

【図4】本願の実施例に係る電池トレイ及びセルの組立概略図である。

【図5】本願の実施例に係る電池トレイの概略図である。

【図6】本願の実施例に係る電池トレイの分解図である。

【図7】本願の実施例に係る電池トレイのトレイ底板の概略図である。

【図8】本願の実施例に係る電池トレイのフレームの概略図である。

【図9】本願の実施例に係る電池トレイのエッジビームの概略図である。

【図10】図９におけるＢ部分の拡大図である。

【図11】本願の実施例に係る電池トレイとセルとの組立の一部拡大図である。

【図12】本願の実施例に係るエッジビームの断面図である。

【図13】本願の実施例に係る車両の概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本願の実施例を詳細に説明し、上記実施例の例は、図面に示され、全体を通して同一若しくは類似の符号は、同一若しくは類似の部品、又は同一若しくは類似の機能を有する部品を示す。以下、図面を参照して説明される実施例は、例示的なものであり、本願を解釈するためのものに過ぎず、本願を限定するものであると理解すべきではない。

【0027】

以下、図１～図１２を参照しながら、本願の実施例に係る電池トレイ１００のエッジビーム２３を説明し、複数のエッジビーム２３は、電池トレイ１００のフレーム２０として構成され、電池トレイ１００は、電池パック２００に適用される。

【0028】

図１～図１２に示すように、本願の実施例に係るエッジビーム２３は、エッジビーム本体２３１を含み、エッジビーム本体２３１は、キャビティ２３１１を画定し、エッジビーム本体２３１は、仕切り部２３２を有し、仕切り部２３２は、キャビティ２３１１内に位置し、キャビティ２３１１の頂壁２３３とキャビティ２３１１の底壁２３４との間に接続され、更に、キャビティ２３１１の頂壁２３３とキャビティ２３１１の底壁２３４との間に傾斜して接続され、キャビティ２３１１を複数のサブキャビティ２３５に仕切ることができ、複数のサブキャビティ２３５は、エッジビーム２３の幅方向に順に配置され、電池トレイ１００が図１１における配置方式で配置される場合、エッジビーム２３の幅方向は、図１１における左右方向を指す。いくつかの実施例では、エッジビーム２３の幅方向は、電池トレイ１００の幅方向又は車両２０００の幅方向と一致してもよい。他のいくつかの実施例では、エッジビーム２３の幅方向は、電池トレイ１００の長さ方向又は車両２０００の長さ方向と一致してもよい。

【0029】

仕切り部２３２がキャビティ２３１１の頂壁２３３とキャビティ２３１１の底壁２３４との間に傾斜して接続されることにより、仕切り部２３２がキャビティ２３１１の頂壁２３３とキャビティ２３１１の底壁２３４との間に支持され、エッジビーム本体２３１の構造強度及び剛性を向上させることができ、エッジビーム本体２３１の構造安定性を向上させることもでき、エッジビーム２３の変形リスクを低減することができ、それにより、エッジビーム２３、電池トレイ１００の耐用年数を延ばすことができる。また、複数のサブキャビティ２３５をエッジビーム２３の幅方向に順に配置することにより、複数のサブキャビティ２３５のうち、載置溝１１１から離れているサブキャビティ２３５が衝撃を受けた場合、例えば、図１１において左側に位置するサブキャビティ２３５が衝撃を受けた場合、衝撃を受けたサブキャビティ２３５が衝突力を吸収することができ、電池パック２００の内部に伝達される衝突力の大きさを低減し、電池パック２００内のセル２０１が破損するリスクを低減することができ、それにより、電池パック２００の使用上の安全性を向上させることができる。

【0030】

これにより、本願のエッジビーム本体２３１によって、エッジビーム２３の構造強度、剛性及び安定性を向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を延ばすことができ、また、複数のサブキャビティ２３５のうち、載置溝１１１から離れているサブキャビティ２３５が衝撃を受けた場合、衝撃を受けたサブキャビティ２３５は、衝突力を吸収することができ、電池パック２００の内部に伝達される衝突力の大きさを低減し、電池パック２００内のセル２０１又は電池モジュールが破損するリスクを低減することができ、それにより、電池パック２００の使用上の安全性を向上させることができる。

【0031】

また、図１１及び図１２に示すように、エッジビーム２３が図１１における配置方式で配置される場合、エッジビーム２３の上端から下端への方向において、仕切り部２３２が載置溝１１１から離れている方向に傾斜して設けられ、仕切り部２３２が電池トレイ１００の載置溝１１１から離れている方向に傾斜して設けられると理解されてもよく、電池トレイ１００の上方から下方への方向において、仕切り部２３２が載置溝１１１から離れている方向に傾斜して延設されると理解されてもよく、仕切り部２３２がキャビティ２３１１を２つのサブキャビティ２３５に仕切り、２つのサブキャビティ２３５がエッジビーム２３の幅方向に順に配置され、このようにすることで、エッジビーム２３の構造強度を向上させることができ、エッジビーム２３の安定性を向上させることができ、それにより、エッジビーム２３がセル２０１を支持する能力を向上させることができ、フレーム２０の変形リスクを更に低減することもできる。

【0032】

本願のいくつかの実施例では、図１１及び図１２に示すように、各サブキャビティ２３５の横断面形状は、三角形又は台形であり、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0033】

本願のいくつかの実施例では、図１０及び図１１に示すように、エッジビーム２３の幅方向において、キャビティ２３１１は、載置溝１１１から離れて設けられた第１側壁２３６を有し、第１側壁２３６は、キャビティ２３１１の頂壁２３３とキャビティ２３１１の底壁２３４との間に接続され、かつ仕切り部２３２に接続される。いくつかの代替実施例では、図１１に示すように、第１側壁２３６の下端には、キャビティ２３１１内に向かって延在している第１接続部２３８が接続され、第１接続部２３８は、キャビティ２３１１の底壁２３４のキャビティ２３１１の頂壁２３３に向かう側に位置し、第１側壁２３６は、第１接続部２３８を介してキャビティ２３１１の底壁２３４及び仕切り部２３２に接続され、第１接続部２３８は、キャビティ２３１１の底壁２３４に固定接続され、例えば、第１接続部２３８は、キャビティ２３１１の底壁２３４に溶接され、このようにすることで、エッジビーム２３の構造強度を更に向上させることができ、エッジビーム２３の安定性を更に向上させることができる。

【0034】

いくつかの代替実施例では、図１０及び図１１に示すように、エッジビーム２３の幅方向において、キャビティ２３１１は、載置溝１１１に近接する第２側壁２３７を有し、第２側壁２３７は、キャビティ２３１１の頂壁２３３とキャビティ２３１１の底壁２３４との間に接続され、仕切り部２３２に接続され、エッジビーム２３の上端から下端への方向において、第２側壁２３７は、載置溝１１１に近接する方向に傾斜している。いくつかの代替実施例では、図１１に示すように、第２側壁２３７の上端には、キャビティ２３１１内に向かって延在している第２接続部２３９が接続され、第２接続部２３９は、キャビティ２３１１の頂壁２３３のキャビティ２３１１の底壁２３４に向かう側に位置し、第２側壁２３７は、第２接続部２３９を介してキャビティ２３１１の頂壁２３３及び仕切り部２３２に接続され、第２接続部２３９は、キャビティ２３１１の頂壁２３３に固定接続され、例えば、第２接続部２３９は、キャビティ２３１１の頂壁２３３に溶接され、キャビティ２３１１の頂壁２３３、キャビティ２３１１の底壁２３４、第１側壁２３６及び第２側壁２３７は共に、キャビティ２３１１を画定し、このようにすることで、エッジビーム２３の構造強度を更に向上させることができ、エッジビーム２３の安定性を更に向上させることができる。

【0035】

いくつかの代替実施例では、図１２に示すように、キャビティ２３１１の底壁２３４と仕切り部２３２との間の夾角は、βであり、５０°≦β≦７０°という関係式を満たす。更に、第２側壁２３７と仕切り部２３２との間の夾角は、αであり、５０°≦α≦７０°という関係式を満たす。このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を延ばすことができる。

【0036】

複数のサブキャビティ２３５は、第１サブキャビティ２３５１及び第２サブキャビティ２３５２を含み、エッジビーム２３の幅方向において、第１サブキャビティ２３５１は、第２サブキャビティ２３５２の載置溝１１１に近接する側に位置し、第１サブキャビティ２３５１の横断面形状は、三角形又は台形であり、及び／又は、第２サブキャビティ２３５２の横断面形状は、台形である。

【0037】

更に、本願の１つの具体的な実施例によれば、複数のサブキャビティ２３５は、第１サブキャビティ２３５１及び第２サブキャビティ２３５２を含み、エッジビーム２３の幅方向において、第１サブキャビティ２３５１は、第２サブキャビティ２３５２の載置溝１１１に近接する側に位置し、第１サブキャビティ２３５１の横断面形状は、三角形であり、更に、三角形は、二等辺三角形又は正三角形であり、キャビティ２３１１の底壁２３４は、三角形の底壁を構成し、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を更に向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0038】

更に、キャビティ２３１１の底壁２３４と仕切り部２３２との間の夾角は、三角形の底角として構成され、底角の角度は、βであり、５０°≦β≦７０°という関係式を満たし、例えば、βは、５０°、６０°及び７０°などの数値であり、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を更に向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0039】

更に、三角形の頂角は、αであり、５０°≦α≦７０°という関係式を満たし、例えば、αは、５０°、６０°、７０°などの数値であり、このようにすることで、第１サブキャビティ２３５１の横断面形状を正三角形にすることができ、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を更に向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0040】

本願の別の具体的な実施例によれば、図１１及び図１２に示すように、複数のサブキャビティ２３５は、第１サブキャビティ２３５１及び第２サブキャビティ２３５２を含み、エッジビーム２３の幅方向において、第１サブキャビティ２３５１は、第２サブキャビティ２３５２の載置溝１１１に近接する側に位置し、第１サブキャビティ２３５１の横断面形状は、台形に設定され、更に、キャビティ２３１１の底壁２３４は、台形の底壁を構成し、キャビティ２３１１の底壁２３４と仕切り部２３２との間の夾角は、第１サブキャビティ２３５１の台形の底角として構造され、底角の角度は、βであり、５０°≦β≦７０°という関係式を満たし、例えば、βは、５０°、６０°、７０°などの数値を満たし、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を更に向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0041】

更に、図１２に示すように、第１サブキャビティ２３５１の台形の２つの脚の間の夾角は、αであり、５０°≦α≦７０°という関係式を満たし、例えば、αは、５０°、６０°、７０°などの数値であり、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を更に向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0042】

本願のいくつかの実施例では、図１２に示すように、第２サブキャビティ２３５２の横断面形状は、台形であり、キャビティ２３１１の底壁２３４は、第２サブキャビティ２３５２の台形の頂壁を構成し、キャビティ２３１１の頂壁２３３は、第２サブキャビティ２３５２の台形の底壁を構成し、このようにすることで、エッジビーム２３の構造安定性を更に向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを更に低減することができ、それにより、エッジビーム２３及び電池トレイ１００の耐用年数を更に延ばすことができる。

【0043】

なお、第１サブキャビティ２３５１の横断面とは、エッジビーム２３の幅方向における断面、即ち、第１サブキャビティ２３５１のエッジビーム２３の長さ方向に垂直な断面を指し、第２サブキャビティ２３５２の横断面とは、エッジビーム２３の幅方向における断面、即ち、第２サブキャビティ２３５２のエッジビーム２３の長さ方向に垂直な断面を指す。

【0044】

本願のいくつかの実施例では、エッジビーム２３は、支持部２２を含み、支持部２２は、エッジビーム本体２３１の載置溝１１１に近接する側に設けられ、セル２０１を支持する。即ち、エッジビーム本体２３１には、載置溝１１１に向かって延在している支持部２２が接続され、支持部２２は、電池トレイ１００のトレイ底板１０内のセル２０１を支持し、トレイ底板１０の下面に支持されてセル２０１を支持し、エッジビーム２３は、セル２０１の大部分の重量を負担し、電池トレイ１００のトレイ底板１０は、セル２０１の重量を負担しないか又はセル２０１のごく一部の重量のみを負担し、トレイ底板１０の耐荷重の要件を大幅に軽減する。

【0045】

本願のいくつかの実施例では、エッジビーム２３は、一体成形品として構成され、エッジビーム本体２３１と支持部２２とは、一体成形品であると理解されてもよい。更に、エッジビーム２３は、アルミニウム材料で製造されてもよく、鋼材料で製造されてもよいが、本願は、これらに限定されず、エッジビーム２３は、鋼材料と同じ効果を果たす他の金属材料で製造されてもよく、例えば、エッジビーム２３は、鋼材料で製造され、エッジビーム２３は、鋼材料でロールプレス成形されてもよく、鋼材料で押出成形されてもよい。エッジビーム２３を一体成形品とすることにより、エッジビーム２３の耐荷重能力を向上させることができ、エッジビーム２３の変形リスクを低減することができる。

【0046】

本願の実施例に係る電池トレイ１００は、複数のエッジビーム２３を含み、複数のエッジビーム２３が接続されてフレーム２０を構成する。

【0047】

図１～図１２に示すように、本願の実施例に係る電池トレイ１００は、トレイ底板１０及びフレーム２０を含む。トレイ底板１０は、底板本体１１及び延在部１２を含み、底板本体１１は、セル２０１又は電池モジュールを載置する載置溝１１１を画定し、本願では、載置溝１１１にセル２０１を載置することを例として説明し、更に、載置溝の底壁１１３は、セル２０１を支持する受圧領域１１２を有し、受圧領域１１２は、セル２０１が載置溝１１１内に取り付けられる場合、電池トレイ１００の高さ方向において、載置溝の底壁１１３の正投影とセル２０１の正投影とが重なる領域を指し、或いは、セル２０１が載置溝１１１内に取り付けられる場合、セル２０１と載置溝の底壁１１３との接触領域であると理解されてもよく、接触領域は、セル２０１と載置溝の底壁１１３とが直接的に接触する領域又は間接的に接触する領域を含み、例えば、セル２０１と載置溝の底壁１１３との間に接着剤又は冷却構造を有する場合、セル２０１と載置溝の底壁１１３とが間接的に接触し、セル２０１と載置溝の底壁１１３との間に他の物体がない場合、セル２０１と載置溝の底壁１１３とが直接的に接触し、或いは、セル２０１の重量が載置溝の底壁１１３に直接作用する領域は、受圧領域１１２であると理解されてもよい。電池トレイ１００の高さ方向において、載置溝の底壁１１３の正投影は、載置溝の底壁１１３の、電池トレイ１００の高さ方向に垂直な平面への投影である。電池トレイ１００の高さ方向において、セル２０１の正投影は、セル２０１の、電池トレイ１００の高さ方向に垂直な平面への投影である。理解できるように、電池トレイ１００が車両２０００に取り付けられる場合、電池トレイ１００の高さ方向は、車両２０００の高さ方向と一致してもよい。

【0048】

セル２０１が電池トレイ１００内に取り付けられる場合、セル２０１は、載置溝１１１の受圧領域１１２内に位置し、延在部１２は、底板本体１１の周縁に沿って延設され、更に、延在部１２は、環状構造として構成され、具体的には、閉じた環状構造として構成される。

【0049】

底板本体１１は、フレーム２０に取り付けられ、更に、フレーム２０に固定して取り付けられ、底板本体１１は、フレーム２０に接着されてもよく、ボルトによってフレーム２０に取り付けられてもよく、底板本体１１とフレーム２０との具体的な組立方式は、特に限定されず、実際の必要に応じて選択される。更に、フレーム２０は、取付空間２１を画定し、底板本体１１は、取付空間２１内に取り付けられ、延在部１２は、取付空間２１の外部に位置し、電池トレイ１００の高さ方向において、フレーム２０の上方に位置し、かつフレーム２０に設けられ、フレーム２０は、取付空間２１内に向かって延在している支持部２２を有し、支持部２２は、トレイ底板１０を支持し、更に、底板本体１１を支持し、トレイ底板１０の受圧領域１１２を支持する。図６、図８及び図１１に示すように、本願では、電池トレイ１００が上下方向に沿って配置されることを例として説明すると、底板本体１１が取付空間２１内に取り付けられた後、延在部１２は、取付空間２１の外部に設けられ、電池トレイ１００の上下方向において、フレーム２０と対応して設けられ、具体的には、図１１に示すように、延在部１２は、フレーム２０の上方に位置し、フレーム２０に対向して設けられ、電池トレイ１００の上下方向において、フレーム２０の上面全体を遮蔽することができる。

【0050】

図１１に示すように、セル２０１が載置溝１１１内に取り付けられる場合、セル２０１は、受圧領域１１２内に位置し、支持部２２は、受圧領域１１２を支持し、セル２０１は、フレーム２０に搭載され、フレーム２０は、セル２０１の大部分の重量を負担し、トレイ底板１０は、セル２０１の重量を負担しないか又はセル２０１のごく一部の重量のみを負担し、トレイ底板１０の耐荷重要件を大幅に軽減し、更に、トレイ底板１０は、絶縁部材として設けられ、更に、トレイ底板１０は、非金属部品として設けられ、トレイ底板１０は、強度がより低く、厚さがより薄い材料で製造されてもよく、軽量の非金属絶縁複合材料でトレイ底板１０を製造すればよく、例えば、軽量の非金属絶縁複合材料は、樹脂及びガラス繊維からなってもよく、樹脂は、エポキシ樹脂又はポリウレタンであってもよいが、本願は、これらに限定されず、軽量の非金属絶縁複合材料は、樹脂及びガラス繊維と同じ効果を果たす他の非金属複合材料からなってもよく、このようにすることで、トレイ底板１０の重量を小さくすることができ、電池トレイ１００、電池パック２００の軽量化設計に役立ち、また、従来のトレイ底板１０は、アルミニウム材料で製造され、本願は、複合材料でトレイ底板１０を製造することにより、トレイ底板１０の製造コストを低減し、電池トレイ１００及び電池パック２００の製造コストを低減することに役立つ。なお、非金属複合材料で製造されたトレイ底板１０は、優れた電気絶縁性能を有し、車両２０００に重篤な底突き事故が発生した場合、電池パック２００にはアーク放電などの高圧リスクが発生しない。

【0051】

いくつかの代替実施例では、トレイ底板１０は、一体成形品として構成され、軽量の非金属絶縁複合材料でプレス成形され、プレス成形中に、樹脂が溶融し、流動し、硬化した後、トレイ底板１０が良好な気密性を有するとともに、金型成形によって、トレイ底板１０が良好な平面度及び寸法精度を有することを確保し、トレイ底板１０のシール機能を確保することができる。フレーム２０は、金属のテーラードブランク溶接によって成形されてもよく、溶接によって成形された後、溶接構造の強度及び必要な製品の平面度を確保するだけでよく、テーラードブランク溶接の効率が高く、電池トレイ１００の製造効率を向上させ、かつトレイ底板１０がシールの役割を担当し、溶接シームの研削及び気密性検査を行う必要がなく、溶接によるシール不良のリスクがない。トレイ底板１０は、複合材料でプレス成形されてもよく、トレイ底板１０の製造効率が高く、金型精度が高いため、高い平面度が得られ、セル２０１の寸法要件を低減することができる。

【0052】

また、従来の電池トレイ１００は、製品構造において耐荷重及びシールという２つの機能を区別せず、電池トレイ１００を製造する際に全体の荷重及びシールを同時に考慮する必要があるため、電池トレイ１００の製造効率及び良品率が低い。本願では、耐荷重及びシールという２つの機能を区別し、フレーム２０は、主に耐荷重の役割を担当し、トレイ底板１０は、主に電池トレイ１００に対するシールの役割を担当し、電池トレイ１００の製造効率及び良品率を向上させる。

【0053】

これにより、トレイ底板１０とフレーム２０との協働により、フレーム２０は、セル２０１の大部分の重量を負担し、トレイ底板１０は、セル２０１のごく一部の重量のみを負担し、シールの役割を担当するため、トレイ底板１０の厚さを小さくし、軽量の複合材料で製造されたトレイ底板１０を使用すればよく、電池トレイ１００、電池パック２００の軽量化設計及びコストの低減に役立ち、また、トレイ底板１０とフレーム２０とが一体に組み立てられた後、溶接による電池トレイ１００のシール不良のリスクがなく、溶接ビードの研削及び電池トレイ１００の気密性検査を行う必要がなく、電池トレイ１００の製造効率を向上させる。

【0054】

本願のいくつかの実施例では、図１１に示すように、電池トレイ１００が図１１における配置方式で配置される場合、電池トレイ１００の高さ方向において、支持部２２の正投影と受圧領域１１２の正投影とは、重なり領域を有し、セル２０１が載置溝１１１内に載置された後、このようにすることで、支持部２２がセル２０１を支持することを保証することができ、フレーム２０が主にセル２０１の重量を負担することを保証することができる。理解できるように、電池トレイ１００が車両２０００に取り付けられる場合、電池トレイ１００の高さ方向は、車両２０００の高さ方向と一致してもよい。

【0055】

本願のいくつかの実施例では、載置溝の底壁１１３に受圧領域１１２が形成され、受圧領域１１２が載置溝の底壁１１３に設けられると理解されてもよく、図１１に示すように、電池トレイ１００が図１１における配置方式で配置される場合、支持部２２が底板本体１１の下方に位置し、載置溝の底壁１１３に支持され、このようにすることで、支持部２２が受圧領域１１２の下方に支持されることを保証でき、支持部２２がセル２０１を支持することを更に保証でき、フレーム２０が主にセル２０１の重量を負担することを更に保証でき、それにより、受圧領域１１２の設置位置を合理的にすることができる。

【0056】

本願のいくつかの実施例では、図６及び図８に示すように、フレーム２０は、第１エッジビーム、第２エッジビーム、第３エッジビーム及び第４エッジビームを更に含み、第１エッジビームと第２エッジビームとは、第１方向に沿って対向して設けられ、第１エッジビームと第２エッジビームとのうちの少なくとも１つは、上記実施例におけるエッジビーム２３であり、第３エッジビームと第４エッジビームとは、第２方向に沿って対向して設けられる。なお、第１エッジビーム及び第２エッジビームは、フレーム２０のエッジビーム２３として構成されてもよく、第３エッジビームは、フレーム２０のフロントビーム２４及びリアビーム２５のうちの一方として構成され、第４エッジビームは、フロントビーム２４及びリアビーム２５のうちの他方として構成され、フレーム２０が図８における配置方式で配置される場合、第１エッジビーム及び第２エッジビームは、図８における左右方向に離間して設けられ、フロントビーム２４及びリアビーム２５は、いずれも２つのエッジビーム２３の間に接続され、第１エッジビーム、第２エッジビーム、第３エッジビーム及び第４エッジビームは、接続されて、取付空間２１を形成し、第１エッジビーム、第２エッジビーム、第３エッジビーム及び第４エッジビームが接続されることは、直接接続及び間接接続を含み、例えば、第１エッジビームと第３エッジビームとが接続されることを例として説明し、第１エッジビームと第３エッジビームとは、直接的に接続されてもよく、他のビームを介して間接的に接続されてもよい。底板本体１１は、取付空間２１内に取り付けられており、電池トレイ１００の高さ方向において、延在部１２は、フレーム２０の上方に位置し、かつフレーム２０に設けられる。第１方向及び第２方向のうちの一方は、電池トレイ１００の長さ方向であり、第１方向及び第２方向のうちの他方は、電池トレイ１００の幅方向である。理解できるように、電池トレイ１００が車両２０００に取り付けられる場合、電池トレイ１００の幅方向が車両２０００の幅方向と一致し、電池トレイ１００の長さ方向が車両２０００の長さ方向と一致してもよい。当然のことながら、電池トレイ１００の幅方向が車両２０００の長さ方向と一致し、電池トレイ１００の長さ方向が車両２０００の幅方向と一致してもよい。

【0057】

図６に示すように、電池トレイ１００が図６における方向に配置される場合、第１方向が図６における左右方向を指し、第２方向が図６における前後方向を指してもよく、当然のことながら、第１方向が図６における前後方向を指し、第２方向が図６における左右方向を指してもよく、本願は、図６における左右方向を第１方向とし、図６における前後方向を第２方向とすることを例として説明する。第１エッジビーム及び／又は第２エッジビームには、支持部２２が設けられ、支持部２２は、トレイ底板１０を支持し、例えば、第１エッジビーム及び第２エッジビームには、いずれも支持部２２が設けられ、セル２０１が図８における左右方向に沿って延在している場合、支持部２２を第１エッジビーム及び／又は第２エッジビームに設けることにより、各セル２０１が支持部２２によって支持されることを保証でき、支持部２２がセル２０１を支持することを更に保証でき、フレーム２０が主にセル２０１の重量を負担することを保証でき、それにより、支持部２２の設置位置を合理的にすることができる。

【0058】

本願のいくつかの実施例では、図８に示すように、フレーム２０は、支持ビーム２６を更に含み、支持ビーム２６は、２つのエッジビーム２３の間に接続され（即ち、支持ビーム２６は、第１エッジビームと第２エッジビームとの間に接続され）、或いは、フロントビーム２４とリアビーム２５との間に接続され、或いは、フロントビーム２４とエッジビーム２３との間に接続され、或いは、リアビーム２５とエッジビーム２３との間に接続され、このようにすることで、フレーム２０の構造強度を向上させることができ、それにより、電池トレイ１００の構造強度を向上させることができる。

【0059】

本願のいくつかの実施例では、図５及び図６に示すように、電池トレイ１００は、膨張ビーム２７を更に含み、膨張ビーム２７は、トレイ底板１０のフレーム２０から離れている側に設けられ、電池トレイ１００が図５及び図６における方式で配置される場合、膨張ビーム２７は、トレイ底板１０の上方に設けられ、ボルトによって支持ビーム２６に取り付けられ、セル２０１が載置溝１１１内に取り付けられた後、セル２０１が膨張すると、膨張ビーム２７がセル２０１を制限することができ、セル２０１の使用上の安全性を向上させることができる。

【0060】

いくつかの代替実施例では、支持ビーム２６は、複数設けられ、複数の支持ビーム２６は、エッジビーム２３の長さ方向に沿って順に離間して設けられ、エッジビーム２３の長さ方向は、図６における前後方向を指し、膨張ビーム２７は、複数あり、複数の膨張ビーム２７は、エッジビーム２３の長さ方向に沿って順に離間して設けられ、複数の膨張ビーム２７と複数の支持ビーム２６とは、一対一で対応して設けられ、１つの膨張ビーム２７がボルトによって１つの支持ビーム２６に取り付けられることにより、膨張ビーム２７をフレーム２０に堅固に取り付けることができる。

【0061】

本願のいくつかの実施例では、図１１に示すように、支持部２２は、エッジビーム２３の下端に近接して設けられ、支持部２２がエッジビーム２３のトレイ底板１０から離れている端部に近接して設けられると理解されてもよく、更に、第１エッジビームの支持部２２は、第１エッジビームの下端に近接して設けられ、及び／又は、第２エッジビームの支持部２２は、第２エッジビームの下端に近接して設けられ、例えば、第１エッジビームの支持部２２は、第１エッジビームの下端に近接して設けられ、第２エッジビームの支持部２２は、第２エッジビームの下端に近接して設けられる。底板本体１１が取付空間２１内に取り付けられた後、支持部２２をエッジビーム２３のトレイ底板１０から離れている端部に近接させることにより、支持部２２が底板本体１１の下方に支持されることを保証することができ、底板本体１１が取付空間２１内に取り付けられることを保証することもできる。

【0062】

本願のいくつかの実施例では、図５～図７、図１１に示すように、電池トレイ１００が図１１における配置方式で配置される場合、載置溝１１１の上端は、開放して設けられ、セル２０１は、載置溝１１１の開放端から載置溝１１１内に入れることができる。また、延在部１２は、載置溝１１１の開放端に沿って延設され、図１１に示すように、延在部１２が底板本体１１の上端に接続され、底板本体１１が取付空間２１内に取り付けられた後、このようにすることで、延在部１２を載置溝１１１の外部に設けることができ、延在部１２が電池トレイ１００の上下方向においてフレーム２０に対応して設けられることを保証することができ、それにより、電池トレイ１００のシールを保証することができる。

【0063】

本願のいくつかの実施例では、図８、図１０及び図１１に示すように、支持部２２のトレイ底板１０に近接する面は、平面として構成され、即ち、図１１に示すように、支持部２２の上面は、平面に設けられ、このようにすることで、支持部２２と底板本体１１との支持面積を確保することができ、支持部２２がセル２０１をよりよく支持することができる。

【0064】

本願のいくつかの実施例では、支持部２２は、底板本体１１の下方に位置し、かつ底板本体１１に固定接続される。更に、トレイ底板１０は、フレーム２０に接着される。更に、トレイ底板１０とフレーム２０との間に接着剤（例えば、構造接着剤）を注入することにより、トレイ底板１０とフレーム２０とを接着し、接着剤の厚さを制御することによってフレーム２０の寸法公差を吸収し、また、トレイ底板１０が良好な平面度を有し、接着剤によって公差を吸収できるという特点を利用して、トレイ底板１０及びフレーム２０の製造要件を低減することができる。また、従来のトレイ底板１０とフレーム２０とを溶接する場合、トレイ底板１０が溶接中に変形しやすく、後続の電池パック２００の組立中にセル２０１に対する寸法要件を増大させ、電池パック２００の組立効率に影響を与える。本願では、トレイ底板１０とフレーム２０とを接着することにより、トレイ底板１０とフレーム２０との溶接を回避し、トレイ底板１０の変形を防止することができ、後続の電池パック２００の組立中にセル２０１に対する寸法要件を低減し、電池パック２００の組立効率を向上させる。

【0065】

本願のいくつかの実施例では、トレイ底板１０は、一体成形品として構成され、軽量の複合材料でプレス成形され、プレス成形中に、樹脂が溶融し、流動し、硬化した後、トレイ底板１０が良好な気密性を有するとともに、金型成形によって、トレイ底板１０が良好な平面度及び寸法精度を有することを確保し、トレイ底板１０のシール機能を確保することができる。

【0066】

本願のいくつかの実施例では、フレーム２０は、金属部品として構成され、アルミニウム材料で形成されてもよく、鋼材料で製造されてもよいが、本願は、これらに限定されず、フレーム２０は、鋼材料と同じ効果を果たす他の金属材料で製造されてもよく、例えば、フレーム２０は、鋼材料で形成され、フレーム２０は、鋼材料でロールプレス成形されてもよく、鋼材料で押出成形されてもよい。フレーム２０を金属部品とすることにより、フレーム２０の耐荷重性を向上させることができ、フレーム２０の変形リスクを低減することができる。

【0067】

いくつかの代替実施例では、図１０及び図１１に示すように、第２側壁２３７の下端には、収容溝１１１に向かって延在している支持部２２が接続され、支持部２２は、キャビティ２３１１の底壁２３４に接続される。更に、図１２に示すように、エッジビーム２３の幅方向において、キャビティ２３１１の底壁２３４は、支持部２２の下方に延在している構造補強部２３４１を有し、構造補強部２３４１は、支持部２２のトレイ底板１０に近接する端部に接続され、構造補強部２３４１の取付空間２１（又は載置溝１１１）に近接する端部が支持部２２の下方に延在していると理解されてもよく、構造補強部２３４１の取付空間２１（又は載置溝１１１）に近接する端部は、支持部２２の取付空間２１（又は載置溝１１１）に近接する端部に接続され、更に、構造補強部２３４１には、支持部２２に向かって突出する突起構造２３９１が設けられ、突起構造２３９１は、支持部２２に接続され、このようにすることで、エッジビーム２３の構造強度を更に向上させることができ、エッジビーム２３の安定性を更に向上させることができる。

【0068】

いくつかの代替実施例では、構造補強部２３４１には、複数の突起構造２３９１が設けられ、複数の突起構造２３９１は、エッジビーム２３の幅方向に順に設けられ、複数の突起構造２３９１のうちの少なくとも１つの突起構造２３９１は、受圧領域１１２の下方に位置し、このようにすることで、突起構造２３９１がセル２０１を支持することができ、フレーム２０の耐荷重能力を更に向上させ、支持部２２の変形リスクを低減することができる。

【0069】

本願のいくつかの実施例では、図５及び図６に示すように、フレーム２０にラグ構造３０が接続され、ラグ構造３０に取付孔が設けられ、締結具（例えば、ボルト）によってラグ構造３０を車両２０００に取り付けることにより、電池パック２００を車両２０００に取り付ける目的を達成する。

【0070】

図１～図１１に示すように、本願の実施例に係る電池パック２００は、セル２０１、電池トレイ１００及び蓋体４０を含む。電池トレイ１００は、上記実施例の電池トレイ１００であり、蓋体４０及びトレイ底板１０は共に、セル２０１を載置する載置キャビティ４１を画定し、蓋体４０は、フレーム２０に接続される。いくつかの代替実施例では、蓋体４０は、載置溝１１１の開放端に覆設されて載置キャビティ４１を画定し、延在部１２は、蓋体４０とフレーム２０との間に介在し、蓋体４０、延在部１２及びフレーム２０をボルトで貫通することで、蓋体４０、トレイ底板１０及びフレーム２０を一体に組み立てることができる。いくつかの代替実施例では、延在部１２と蓋体４０との間には、シール材２０３（例えば、シールリング）が介在し、シール材２０３は、載置キャビティ４１をシールすることができ、蓋体４０とトレイ底板１０とは、シールされた絶縁キャビティ（即ち、載置キャビティ４１）を画定し、セル２０１が載置キャビティ４１内に入れられた後、セル２０１とフレーム２０とを完全に隔離でき、セル２０１が完全に絶縁された環境にあり、電池パック２００は、漏電リスクがない。本願のいくつかの実施例では、図１に示すように、電池パック２００は、圧力板２０２を更に含んでもよく、圧力板２０２は、閉じた環状構造として構成され、蓋体４０、シール材２０３及び延在部１２は、圧力板２０２とフレーム２０との間に介在し、圧力板２０２、蓋体４０、延在部１２及びフレーム２０をボルトで貫通することで、圧力板２０２、蓋体４０、トレイ底板１０及びフレーム２０を一体に組み立てることができ、圧力板２０２は、シール材２０３全体の受圧を均一にすることができ、載置キャビティ４１のシールが確実であることを保証する。他のいくつかの実施例では、電池パックは、セル、蓋体及び電池トレイを含み、電池トレイは、トレイ底板及び複数のエッジビームを含み、少なくとも１つのエッジビームは、上記実施例のエッジビームであり、複数のエッジビームが接続されてフレームを構成し、フレームは、トレイ底板と共にセルを載置する載置溝を画定し、蓋体がフレームに接続されてセルを載置する載置キャビティを形成する。トレイ底板は、平板構造である。

【0071】

図１３に示すように、本願の実施例に係る車両２０００は、上記実施例の電池パック２００を含み、電池パック２００は、車両２０００に取り付けられることで、車両２０００に電気エネルギーを供給し、電池パック２００のフレーム２０は、主にセル２０１の重量を負担し、トレイ底板１０は、セル２０１のごく一部の重量のみを負担し、主にシールの役割を担当するため、軽量の複合材料で製造されたトレイ底板１０を使用すればよく、電池トレイ１００、電池パック２００、車両２０００の軽量化設計及びコストの低減に役立ち、また、トレイ底板１０とフレーム２０とが一体に組み立てられた後、溶接による電池トレイ１００のシール不良のリスクがなく、溶接ビードの研磨及び電池トレイ１００の気密性検査を行う必要がなく、電池トレイ１００及び車両２０００の製造効率を向上させる。また、複合材料で製造されたトレイ底板１０は、優れた電気絶縁性能を有し、車両２０００に重篤な底突き事故が発生した場合、電池パック２００にはアーク放電などの高圧リスクが発生せず、車両２０００の安全性を向上させる。

【0072】

本明細書の説明において、用語「一実施例」、「いくつかの実施例」、「例示的な実施例」、「例」、「具体的な例」又は「いくつかの例」などを参照する説明は、当該実施例又は例を組み合わせて説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性が本願の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書において、上記用語の例示的な表現は、必ずしも同じ実施例又は例を指すとは限らない。また、説明された具体的な特徴、構造、材料又は特性は、任意の１つ以上の実施例又は例において適切に組み合わせることができる。

【0073】

本願の実施例を示し説明したが、当業者であれば、本願の原理及び目的を逸脱することなく、これらの実施例に対して様々な変更、補正、置換及び変形を行うことができ、本願の範囲は、特許請求の範囲及びその均等物によって限定されることを理解することができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【手続補正書】

【提出日】2024-07-19

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

セル（２０１）を載置する載置溝（１１１）を有する電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）であって、
エッジビーム本体（２３１）を含み、前記エッジビーム本体（２３１）は、キャビティ（２３１１）を画定し、前記エッジビーム本体（２３１）は、仕切り部（２３２）を有し、前記仕切り部（２３２）は、前記キャビティ（２３１１）内に位置し、前記仕切り部（２３２）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続されて、前記キャビティ（２３１１）を複数のサブキャビティ（２３５）に仕切り、前記複数のサブキャビティ（２３５）は、前記エッジビーム（２３）の幅方向に順に配置され、前記エッジビーム（２３）の上端から下端への方向において、前記仕切り部（２３２）は、前記載置溝（１１１）から離れている方向に傾斜している、ことを特徴とする電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項2】

前記エッジビーム（２３）の幅方向において、前記キャビティ（２３１１）は、前記載置溝（１１１）から離れて設けられた第１側壁（２３６）を有し、前記第１側壁（２３６）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続され、かつ、前記第１側壁（２３６）は前記仕切り部（２３２）に接続される、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項3】

前記キャビティ（２３１１）は、前記載置溝（１１１）に近接する第２側壁（２３７）を有し、前記第２側壁（２３７）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）と底壁（２３４）との間に接続され、かつ、前記第２側壁（２３７）は、前記仕切り部（２３２）に接続され、前記エッジビーム（２３）の上端から下端への方向において、前記第２側壁（２３７）は、前記載置溝（１１１）に近接する方向に傾斜している、ことを特徴とする請求項２に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項4】

各前記サブキャビティ（２３５）の横断面形状は、三角形又は台形である、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項5】

前記複数のサブキャビティ（２３５）は、第１サブキャビティ（２３５１）及び第２サブキャビティ（２３５２）を含み、前記第１サブキャビティ（２３５１）は、前記第２サブキャビティ（２３５２）の前記載置溝（１１１）に近接する側に位置し、前記第１サブキャビティ（２３５１）の横断面形状は、三角形又は台形であり、及び／又は、前記第２サブキャビティ（２３５２）の横断面形状は、台形である、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項6】

前記三角形は、二等辺三角形又は正三角形である、ことを特徴とする請求項４に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項7】

前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）と前記仕切り部（２３２）との間の夾角は、βであり、５０°≦β≦７０°という関係式を満たす、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項8】

前記第２側壁（２３７）と前記仕切り部（２３２）との間の夾角は、αであり、５０°≦α≦７０°という関係式を満たす、ことを特徴とする請求項３に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項9】

前記第１側壁（２３６）の下端には、前記キャビティ（２３１１）内に向かって延在している第１接続部（２３８）が接続され、前記第１接続部（２３８）は、前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）の前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）に向かう側に位置し、前記第１側壁（２３６）は、前記第１接続部（２３８）を介して前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）及び前記仕切り部（２３２）に接続され、前記第１接続部（２３８）は、前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）に固定接続され、
前記第２側壁（２３７）の上端には、前記キャビティ（２３１１）内に向かって延在している第２接続部（２３９）が接続され、前記第２接続部（２３９）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）の前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）に向かう側に位置し、前記第２側壁（２３７）は、前記第２接続部（２３９）を介して前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）及び前記仕切り部（２３２）に接続され、前記第２接続部（２３９）は、前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）に固定接続され、
前記キャビティ（２３１１）の頂壁（２３３）、前記キャビティ（２３１１）の底壁（２３４）、前記第１側壁（２３６）及び前記第２側壁（２３７）は共に、前記キャビティ（２３１１）を画定する、ことを特徴とする請求項３に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項10】

前記エッジビーム（２３）は、支持部（２２）を含み、前記支持部（２２）は、前記エッジビーム本体（２３１）の前記載置溝（１１１）に近接する側に設けられ、前記セル（２０１）を支持する、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項11】

前記エッジビーム（２３）は、一体成形品として構成される、ことを特徴とする請求項１に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）。

【請求項12】

請求項１～１１のいずれか一項に記載の電池トレイ（１００）のエッジビーム（２３）を含む、ことを特徴とする電池トレイ（１００）。

【請求項13】

トレイ底板（１０）と、フレーム（２０）とを含み、
前記トレイ底板（１０）は、底板本体（１１）及び延在部（１２）を含み、前記底板本体（１１）は、セル（２０１）を載置する載置溝（１１１）を画定し、前記延在部（１２）は、前記底板本体（１１）の周縁に沿って延在しており、
前記フレーム（２０）は、第１エッジビーム（２３）、第２エッジビーム（２３）、第３エッジビーム（２３）及び第４エッジビーム（２３）を含み、前記第１エッジビーム（２３）及び前記第２エッジビーム（２３）のうちの少なくとも１つは、前記エッジビーム（２３）であり、前記第１エッジビーム（２３）と前記第２エッジビーム（２３）とは、第１方向に沿って対向して設けられ、前記第３エッジビーム（２３）と前記第４エッジビーム（２３）とは、第２方向に沿って対向して設けられ、前記第１エッジビーム（２３）、前記第２エッジビーム（２３）、前記第３エッジビーム（２３）及び前記第４エッジビーム（２３）は、接続されて、取付空間（２１）を形成し、前記底板本体（１１）は、前記取付空間（２１）内に取り付けられ、前記電池トレイ（１００）の高さ方向において、前記延在部（１２）は、前記フレーム（２０）の上方に位置し、かつ前記フレーム（２０）に設けられ、前記第１エッジビーム（２３）及び／又は前記第２エッジビーム（２３）は、前記トレイ底板（１０）を支持する支持部（２２）を有し、前記第１方向及び前記第２方向のうちの一方は、前記電池トレイ（１００）の長さ方向であり、他方は、前記電池トレイ（１００）の幅方向である、ことを特徴とする請求項１２に記載の電池トレイ（１００）。

【請求項14】

セル（２０１）と、請求項１２に記載の電池トレイ（１００）とを含み、前記電池トレイ（１００）は、載置溝（１１１）を有し、前記セル（２０１）は、前記載置溝（１１１）内に載置される、ことを特徴とする電池パック（２００）。

【請求項15】

請求項１４に記載の電池パック（２００）を含む、ことを特徴とする車両（２０００）。

【国際調査報告】