特表 2025-502273 セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム用の浮体構造物

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】

(43)【公表日】2025-01-24

(54)【発明の名称】セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム用の浮体構造物

(51)【国際特許分類】

   B63B 77/10 20200101AFI20250117BHJP

   B63B 77/00 20200101ALI20250117BHJP

   B63B 75/00 20200101ALI20250117BHJP

   B63B 35/00 20200101ALI20250117BHJP

【ＦＩ】

B63B77/10

B63B77/00

B63B75/00

B63B35/00 T

【審査請求】未請求

【予備審査請求】有

(21)【出願番号】P 2024542022

(86)(22)【出願日】2022-10-10

(85)【翻訳文提出日】2024-08-19

(86)【国際出願番号】 EP2022078156

(87)【国際公開番号】W WO2023134888

(87)【国際公開日】2023-07-20

(31)【優先権主張番号】2250021-9

(32)【優先日】2022-01-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(31)【優先権主張番号】2250022-7

(32)【優先日】2022-01-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(31)【優先権主張番号】2250023-5

(32)【優先日】2022-01-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(31)【優先権主張番号】2250024-3

(32)【優先日】2022-01-14

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(31)【優先権主張番号】2250755-2

(32)【優先日】2022-06-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(31)【優先権主張番号】202211037940.9

(32)【優先日】2022-08-26

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(31)【優先権主張番号】2251139-8

(32)【優先日】2022-09-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】SE

(81)【指定国・地域】

(71)【出願人】

【識別番号】524263628

【氏名又は名称】バソー テクノロジー アー・ベー

【氏名又は名称原語表記】Ｂａｓｓｏｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＡＢ

【住所又は居所原語表記】Ｂｏｘ １１１３０， ４０４ ２３ Ｇｏｅｔｅｂｏｒｇ， Ｓｗｅｄｅｎ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100098501

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 拓

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100134315

【弁理士】

【氏名又は名称】永島 秀郎

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】フレドリク アルヴィドソン

(72)【発明者】

【氏名】ユンガン リウ

(72)【発明者】

【氏名】ヨアキム ニルソン

(72)【発明者】

【氏名】ロベルト ルドヴィクソン

(72)【発明者】

【氏名】インミ ボンドソン

(57)【要約】

本発明は、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム（１００）用の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）であって、浮体構造物（１０）は、実質的に鉛直方向に延在する第１の浮力安定化コラム（１）、第２の浮力安定化コラム（２）および第３の浮力安定化コラム（３）と、実質的に水平方向に延在する第１の細長いサブマーシブルポンツーン構造部（１１）、第２の細長いサブマーシブルポンツーン構造部（１２）および第３の細長いサブマーシブルポンツーン構造部（１３）とを備えており、浮体構造物（１０）は、水平面内で全体的に三角形の形状を有しており、第１のポンツーン構造部（１１）、第２のポンツーン構造部（１２）および第３のポンツーン構造部（１３）は、三角形の辺を形成しており、ポンツーン構造部（１１～１３）は、コラム（１～３）の下側部分（１ｃ，２ｃ，３ｃ）でコラム（１～３）同士の間に延在してコラム（１～３）同士を接続しており、第３のポンツーン構造部（１３）は、第３のポンツーン構造部の上面（１３ａ）が第１のポンツーン構造部（１１）および第２のポンツーン構造部（１２）の各々の上面（１１ａ，１２ａ）よりも水平方向で低いレベルに位置するように配置されている、浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）に関する。本発明は、また、上記タイプの浮体構造物のセットをセミサブマーシブル貨物運搬用船舶に積み込むための方法および上記タイプの浮体構造物のセットを運搬する船舶に関する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム（１００）用の浮体構造物（１０，２０，３０，３０ａ～３０ｄ，４０，５０，５１）であって、前記浮体構造物（１０）は、
実質的に鉛直方向に延在する第１の浮力安定化コラム（１）、第２の浮力安定化コラム（２）および第３の浮力安定化コラム（３）と、
実質的に水平方向に延在する第１の細長いサブマーシブル浮力ポンツーン構造部（１１）、第２の細長いサブマーシブル浮力ポンツーン構造部（１２）および第３の細長いサブマーシブル浮力ポンツーン構造部（１３）と
を備えており、
前記浮体構造物（１０，２０，３０，４０）は、水平面内で全体的に三角形の形状を有しており、前記第１のポンツーン構造部（１１）、前記第２のポンツーン構造部（１２）および前記第３のポンツーン構造部（１３）は、前記三角形の辺を形成しており、
前記第１のポンツーン構造部（１１）は、前記第１のコラム（１）と前記第２のコラム（２）との間に延在して前記第１のコラム（１）と前記第２のコラム（２）とを接続しており、前記第１のポンツーン構造部（１１）は、前記第１のコラム（１）および前記第２のコラム（２）の各々の下側部分（１ｃ，２ｃ）に接続されており、
前記第２のポンツーン構造部（１２）は、前記第２のコラム（２）と前記第３のコラム（３）との間に延在して前記第２のコラム（２）と前記第３のコラム（３）とを接続しており、前記第２のポンツーン構造部（１２）は、前記第２のコラム（２）および前記第３のコラム（３）の各々の下側部分（２ｃ，３ｃ）に接続されており、
前記第３のポンツーン構造部（１３）は、前記第１のコラム（１）および前記第３のコラム（３）の前記下側部分（１ｃ，３ｃ）で前記第１のコラム（１）と前記第３のコラム（３）との間に延在して前記第１のコラム（１）と前記第３のコラム（３）とを接続しており、
前記第１のポンツーン構造部（１１）、前記第２のポンツーン構造部（１２）および前記第３のポンツーン構造部（１３）の各々は、上向きの上面（１１ａ，１２ａ，１３ａ）を有しており、
前記第３のポンツーン構造部（１３）は、前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の各々の高さよりも低い高さを有しており、
前記第３のポンツーン構造部（１３）は、その前記上面（１３ａ）が前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の各々の前記上面（１１ａ，１２ａ）よりも低いレベルに位置するように配置されている、
浮体構造物（１０，２０，３０，３０ａ～３０ｄ，４０，５０，５１）。

【請求項2】

前記第１のポンツーン構造部（１１）、前記第２のポンツーン構造部（１２）および前記第３のポンツーン構造部（１３）の各々は、下向きの下面（１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ）を有しており、前記第１のポンツーン構造部の前記下面と、前記第２のポンツーン構造部の前記下面と、前記第３のポンツーン構造部の前記下面とは、前記水平面内で互いに実質的に整列している、請求項１記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０）。

【請求項3】

前記第１のポンツーン構造部（１１）の前記下面（１１ｂ）、前記第２のポンツーン構造部（１２）の前記下面（１２ｂ）および前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記下面（１３ｂ）は、前記第１の浮力安定化コラム（１）、前記第２の浮力安定化コラム（２）および前記第３の浮力安定化コラム（３）の各々の下向きの下面（１ｂ，２ｂ，３ｂ）と実質的に整列している、請求項２記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０）。

【請求項4】

前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の各々は、下向きの下面（１１ｂ，１２ｂ）を有しており、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）は、前記第１のポンツーン構造部（１１）の前記下面（１１ｂ）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の前記下面（１２ｂ）と実質的に整列しているかまたは前記第１のポンツーン構造部（１１）の前記下面（１１ｂ）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の前記下面（１２ｂ）よりも低いレベルに位置している、請求項１記載の浮体構造物（５０，５１）。

【請求項5】

前記第１のポンツーン構造部（１１）の前記下面（１１ｂ）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の前記下面（１２ｂ）は、前記第２の浮力安定化コラム（２）の下向きの下面（２ｂ）と実質的に整列している、請求項４記載の浮体構造物（５０，５１）。

【請求項6】

前記第１のポンツーン構造部（１１）の前記下面（１１ｂ）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の前記下面（１２ｂ）は、前記第２の浮力安定化コラム（２）の下向きの下面（２ｂ）の一部分と実質的に整列しており、前記第２の浮力安定化コラム（２）の前記下向きの下面（２ｂ）の別の部分は、より低いレベルに位置している、請求項４記載の浮体構造物（５０，５１）。

【請求項7】

前記第３のポンツーン構造部の前記下面（１３ｂ）は、前記第１の浮力安定化コラム（１）および前記第３の浮力安定化コラム（３）の各々の下向きの下面（１ｂ，３ｂ）と実質的に整列している、請求項４から６までのいずれか１項記載の浮体構造物（５０，５１）。

【請求項8】

前記第３のポンツーン構造部の前記下面（１３ｂ）は、前記第１の浮力安定化コラム（１）の下向きの下面（１ｅ）および前記第３の浮力安定化コラム（３）の下向きの下面（３ｅ）の各々の一部分と実質的に整列しており、前記第１の浮力安定化コラム（１）および前記第３の浮力安定化コラム（３）の各々の前記下向きの下面（１ｂ，３ｂ）の別の部分は、より高いレベルに位置している、請求項４から６までのいずれか１項記載の浮体構造物（５０，５１）。

【請求項9】

前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記高さは、前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）のうちの少なくとも一方の前記高さの７５％未満、好ましくは５０％未満である、請求項１から８までのいずれか１項記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）。

【請求項10】

前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記高さは、前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）のうちの少なくとも一方の前記高さよりも少なくとも１ｍ低く、好ましくは少なくとも２ｍまたは少なくとも３ｍ低い、請求項１から９までのいずれか１項記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）。

【請求項11】

前記第１のポンツーン構造部（１１）、前記第２のポンツーン構造部（１２）および前記第３のポンツーン構造部（１３）は、実質的に等しい長さを有している、請求項１から１０までのいずれか１項記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）。

【請求項12】

前記浮体構造物は、
ｉ）前記第１のポンツーン構造部（１１）の中心長手軸線（１１ｃ）と前記第２のポンツーン構造部（１２）の中心長手軸線（１２ｃ）との間の前記水平面内での第１の角度（α）と、
ｉｉ）ａ）前記第１の安定化コラム（１）の中心点と前記第２の安定化コラム（２）の中心点との間の第１の仮想線（２１）と、ｂ）前記第２の安定化コラム（２）の前記中心点と前記第３の安定化コラム（３）の中心点との間の第２の仮想線（２２）との間の前記水平面内での第２の角度（β）と
を示し、
前記第２の角度（β）は、前記第１の角度（α）よりも大きい、
請求項１から１１までのいずれか１項記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）。

【請求項13】

前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の各々は、少なくとも前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の長さの主要部分に沿って、前記第２の安定化コラム（２）の前記下側部分（２ｃ）の幅よりも狭い幅を有している、請求項１から１２までのいずれか１項記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）。

【請求項14】

前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）の各々は、前記浮体構造物（３０）から離れる側方に向いた外側側面（１１ｄ，１２ｄ）を有しており、前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）のうちの少なくとも一方の前記外側側面（１１ｄ，１２ｄ）は、前記第２の安定化コラム（２）の外側側面（２ｄ）と実質的に整列している、請求項１から１３までのいずれか１項記載の浮体構造物（３０，４０）。

【請求項15】

前記第３のポンツーン構造部（１３）の下面（１３ｂ）の少なくとも外側部分は、前記水平面に対して傾斜して、傾斜面（１３０）を形成しており、傾斜は、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記下面（１３ｂ）の前記外側部分が、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記下面（１３ｂ）の内側部分よりも高い鉛直レベルに位置するように向けられており、前記内側部分は、前記外側部分よりも前記第２の安定化コラム（２）の近くに位置している、請求項１から１４までのいずれか１項記載の浮体構造物（２０，３０）。

【請求項16】

前記第１の安定化コラム（１）の下面（１ｂ）および前記第３の安定化コラム（３）の下面（３ｂ）のうちの少なくとも一部分は、前記水平面に対して傾斜しており、傾斜は、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記下面（１３ｂ）の前記傾斜に対応するように配置されている、請求項１５記載の浮体構造物（２０，３０）。

【請求項17】

前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）は、前記水平面に対して傾斜して、上側の傾斜面（１４０）を形成しており、傾斜は、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）の外側部分が、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）の内側部分よりも低い鉛直レベルに位置するように配置されており、前記内側部分は、前記外側部分よりも前記第２の安定化コラム（２）の近くに位置している、請求項１から１６までのいずれか１項記載の浮体構造物（４０）。

【請求項18】

前記浮体構造物は、前記第１のポンツーン構造部（１１）と前記第２のポンツーン構造部（１２）との間で前記第２の安定化コラム（２）に配置された支持構造部（５）を備えている、請求項１から１７までのいずれか１項記載の浮体構造物（２０，３０，４０）。

【請求項19】

前記支持構造部（５）には、前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）と実質的に等しい鉛直高さに配置された支持面（６）が設けられている、請求項１８記載の浮体構造物（２０，３０，４０）。

【請求項20】

前記浮体構造物は、水に浮いているときに前記浮体構造物の傾斜の制御が可能となるように構成された制御可能なバラストシステムを備えている、請求項１から１９までのいずれか１項記載の浮体構造物（１０，２０，３０，４０，５０，５１）。

【請求項21】

セミサブマーシブル貨物運搬用船舶（６０）に浮体構造物（１０，２０，３０，３０ａ～３０ｄ，４０，５０，５１）のセットを積み込むための方法であって、前記セミサブマーシブル貨物運搬用船舶（６０）は、部分的に水面下に下降して下側位置をとり、上側位置まで上昇して、前記船舶の上方の水面に位置する貨物を前記船舶に積み込むように構成されており、前記浮体構造物のセットは、少なくとも請求項１から２０までのいずれか１項に従って配置された第１の浮体構造物（４０，３０ａ）と第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）とを備えており、前記方法は、
－水に浮かぶ前記浮体構造物（３０ａ～３０ｄ，４０）のセットを提供することと、
－前記船舶（６０）がその下側位置にあるときに、前記浮体構造物（３０ａ～３０ｄ，４０）のセットを前記船舶（６０）の上方に列状に配置することと、
－前記船舶（６０）をその上側位置まで上昇させて、前記浮体構造物（３０ａ～３０ｄ，４０）の列を前記船舶（６０）に積み込むことと
を含む、方法。

【請求項22】

前記浮体構造物（３０ａ～３０ｄ，４０）のセットを列状に配置することは、
－前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）と前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）とを互いに隣接させて配置することであって、これにより、前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）は、前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）の前記第３のポンツーン構造部の上方に位置しており、前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）の前記第２のコラムは、前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）の前記第１のポンツーン構造部と前記第２のポンツーン構造部との間に位置決めされており、前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）の前記第２のコラムは、前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）の前記第１のコラムおよび前記第３のコラムよりも前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）の前記第２のコラムの近くに位置決めされている、配置すること
を含む、請求項２１記載の方法。

【請求項23】

前記方法は、
－前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）が、前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）の前記第３のポンツーン構造部の上方に浮かんで、前記第１の浮体構造物に隣接する位置をとることを可能にするように、前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ）および前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）のうちの少なくとも一方を傾斜した位置に設定すること
を含む、請求項２２記載の方法。

【請求項24】

前記第１の浮体構造物（３０ａ）は、請求項１９に従って配置されており、前記方法は、
－前記第２の浮体構造物（３０ｂ）の前記第２のコラムを前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記支持面（６）に位置させること、および／または
－前記第２の浮体構造物（３０ｂ）の前記第１のポンツーン構造部および前記第２のポンツーン構造部を前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）に位置させること
を含む、請求項２２または２３記載の方法。

【請求項25】

前記第１の浮体構造物（４０）は、請求項１７に従って配置されている、請求項２１から２４までのいずれか１項記載の方法。

【請求項26】

前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）は、請求項１５または１６に従って配置されている、請求項２１から２５までのいずれか１項記載の方法。

【請求項27】

前記浮体構造物（５０，５１）のセットを列状に配置することは、
－前記第１の浮体構造物と前記第２の浮体構造物とを互いに隣接させて配置することであって、これにより、前記第２の浮体構造物の前記第１のポンツーン構造部（１１）および前記第２のポンツーン構造部（１２）は、前記第１の浮体構造物の前記第３のポンツーン構造部（１３）の上方に位置しており、前記第２の浮体構造物の前記第２のコラムは、前記第１の浮体構造物の前記第１のポンツーン構造部（１１）と前記第２のポンツーン構造部（１２）との間に位置決めされており、前記第２の浮体構造物の前記第２のコラム（２）は、前記第１の浮体構造物の前記第１のコラム（１）および前記第３のコラム（３）よりも前記第１の浮体構造物の前記第２のコラム（２）の近くに位置決めされている、配置すること
を含む、請求項２１記載の方法。

【請求項28】

浮体構造物（１０，２０，３０，３０ａ～３０ｄ，４０，５０，５１）のセットを運搬する船舶（６０）であって、前記浮体構造物のセットは、請求項１から２０までのいずれか１項に従って配置された少なくとも第１の浮体構造物（４０，３０ａ，５０，５１）と第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ，５０，５１）とを備えている、船舶（６０）。

【請求項29】

前記浮体構造物（３０ａ～３０ｄ，４０，５０，５１）のセットは、前記第１の浮体構造物（４０，３０ａ，５０，５１）と前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ，５０，５１）とが互いに隣接して位置した状態で列状に配置されており、前記第２の浮体構造物（３０ｂ）は、前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記第３のポンツーン構造部（１３）の上方に位置しており、前記第２の浮体構造物（３０ｂ）の前記第２のコラム（２）は、前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記第１のポンツーン構造部（１１）と前記第２のポンツーン構造部（１２）との間に位置決めされており、前記第２の浮体構造物（３０ｂ）の前記第２のコラム（２）は、前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記第１のコラム（１）および前記第３のコラム（３）よりも前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記第２のコラム（２）の近くに位置決めされている、請求項２８記載の船舶（６０）。

【請求項30】

前記第１の浮体構造物（３０ａ）は、請求項１９に従って配置されており、前記第２の浮体構造物（３０ｂ）の前記第２のコラムは、前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記支持面（６）に位置しており、前記第２の浮体構造物（３０ｂ）の前記第１のポンツーン構造部および前記第２のポンツーン構造部は、前記第１の浮体構造物（３０ａ）の前記第３のポンツーン構造部（１３）の前記上面（１３ａ）に位置している、請求項２８または２９記載の船舶（６０）。

【請求項31】

前記第１の浮体構造物（４０）は、請求項１７に従って配置されている、請求項２８から３０までのいずれか１項記載の船舶（６０）。

【請求項32】

前記第２の浮体構造物（３０ａ，３０ｂ）は、請求項１８または１９に従って配置されている、請求項２８から３１までのいずれか１項記載の船舶（６０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム用の浮体構造物に関する。本発明は、また、上記タイプの浮体構造物のセットをセミサブマーシブル貨物運搬用船舶に積み込むための方法および上記タイプの浮体構造物のセットを運搬する船舶に関する。

【0002】

発明の背景
洋上風力発電、つまり、電気を生産する海洋設置型風力発電所／タービンに対する関心が高まっている。このような風力タービンは、固定された水中基礎を有する場合があり、特に約５０ｍ～６０ｍを超える水深では、海底にアンカー固定された浮体式プラットフォーム上に配置される場合がある。

【0003】

浮体式風力発電タービンプラットフォームは、風力タービンタワーを配置したセミサブマーシブル浮体構造物を備えるセミサブマーシブル型であってよい。浮体構造物は、典型的に、サブマーシブル浮力ポンツーンまたは他の接続部材によって接続された複数の安定化浮力コラムから構成されている。タービンタワーは、典型的に、コラムのうちの１つに配置されている。セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォームの一例は、国際公開第２０２１／２１９７８７号に開示されている。

【0004】

この種のプラットフォームは、大型構造物である。例えば、１０ＭＷの風力発電タービンプラットフォームの各コラムは３０ｍの高さを有しており、コラム同士の間の距離は６０ｍ～８０ｍである。浮体構造物の総重量は、３，０００トンを超える。タービンタワーは、例えば海抜１５０ｍまで延在しており、各タービンブレードの長さは１００ｍを超える。

【0005】

洋上風力発電の分野の課題は、セミサブマーシブル型のプラットフォームの製造、輸送および設置である。風力タービンタワーおよびブレードなどが設置されたプラットフォームを曳航することは複雑かつ困難であり、このような完成したプラットフォームの曳航距離を短縮するために、プラットフォームは、好ましくは、タービンタワーおよびタービンブレードなどが、最終的な洋上設置場所に比較的近い保護された位置で浮体構造物に設置されるように配置されている。保護された位置から遠く離れた建設ヤードで浮体構造物が製造される場合、輸送に関する特別な課題が生じる。なぜならば、例えば、このような大きく重い浮体構造物に適した建設ヤードが、保護された位置またはその近くに存在しないからである。このような状況では、浮体構造物は、比較的長い距離輸送される必要がある。

【0006】

セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォームに関する更なる課題は、プラットフォームが過酷な洋上条件下でも頑強であるとともに安定していて、そのような条件下で長年の運用に耐えられるように、浮体構造物を設計することである。

【0007】

別の更なる課題は、当然ながら、洋上風力発電への関心を維持して高めるために、プラットフォームまたは浮体構造物の製造、輸送、設置、運用などが高い費用対効果を有する必要があるということである。

【0008】

発明の概要
本発明の目的は、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム用の浮体構造物を提供することであり、浮体構造物は、輸送用船舶への収納／積込みに関して改善された特性を示し、それにより、浮体構造物の頑強性と安定性とを損なうことなく、より費用対効果の高い浮体構造物の輸送を提供する。更なる目的は、このような浮体構造物のセットをセミサブマーシブル貨物運搬用船舶に積み込むための方法を提供することである。

【0009】

浮体構造物は、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム用の浮体構造物に関し、浮体構造物は、実質的に鉛直方向に延在する第１の浮力安定化コラム(buoyant stabilizing column)、第２の浮力安定化コラムおよび第３の浮力安定化コラムと、実質的に水平方向に延在する第１の細長いサブマーシブル浮力ポンツーン構造部(elongated submersible buoyant pontoon structure)、第２の細長いサブマーシブル浮力ポンツーン構造部および第３の細長いサブマーシブル浮力ポンツーン構造部とを備えており、浮体構造物は、水平面内で全体的に三角形の形状を有しており、第１のポンツーン構造部、第２のポンツーン構造部および第３のポンツーン構造部は、三角形の辺を形成している。

【0010】

第１のポンツーン構造部は、第１のコラムと第２のコラムとの間に延在して第１のコラムと第２のコラムとを接続しており、第１のポンツーン構造部は、第１のコラムおよび第２のコラムの各々の下側部分に接続されている。同様に、第２のポンツーン構造部は、第２のコラムと第３のコラムとの間に延在して第２のコラムと第３のコラムとを接続しており、第２のポンツーン構造部は、第２のコラムと第３のコラムの各々の下側部分に接続されている。さらに、第３のポンツーン構造部は、第１のコラムおよび第３のコラムの各々の下側部分で第１のコラムと第３のコラムとの間に延在して第１のコラムと第３のコラムとを接続している。

【0011】

第１のポンツーン構造部、第２のポンツーン構造部および第３のポンツーン構造部の各々は、上向きの上面を有している。第３のポンツーン構造部は、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の高さよりも低い高さを有している。第３のポンツーン構造部は、その上面が第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の上面よりも低いレベルに位置するように配置されている。

【0012】

したがって、簡単に言えば、本開示の浮体構造物は、主に水平面内でΔ形状に類似しており、３つの浮力ポンツーン構造部は、三角形の辺を形成していて、三角形／Δ形状の角隅部に位置する３本のコラムを接続している。風力タービンタワーは、３本のコラムのうちの１本に配置されていてよく、代替的には、浮体構造物上に配置された付加的なコラムまたは支持体に配置されてもよい。Δ形状は比較的単純であり、プラットフォームの優れた安定性および頑強性を提供する。

【0013】

本開示の浮体構造物の特定の構成は、第３のポンツーン構造部の高さが、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の高さよりも低い、つまり、第３のポンツーン構造部の鉛直方向の厚さが、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の厚さよりも薄いことである。さらに、第３のポンツーン構造部は、第３のポンツーン構造部の上面が、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の上面よりも水平方向で低いレベルに位置するように配置されている。典型的な例では、３つのポンツーン構造部の下面は、水平面内で実質的に整列しており、好ましくは、３本のコラムの下面とも整列して、浮体構造物全体の実質的に平坦な下面が形成される（これにより、製造中に平坦な地面に安定して立設することができる）。第３のポンツーン構造部の高さは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の高さよりも低いので、このような典型的な浮体構造物の例では、第３のポンツーン構造部の上面は、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の上面よりも水平方向で低いレベルに位置することになる。

【0014】

この特定の構成は、第２の浮体構造物（つまり、第２のコラムが位置するΔ形状の縁部）を、隣接する第１の浮体構造物の第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間で第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部の上方かつ上に部分的に「挿入」することにより、上記タイプの浮体構造物のセットを輸送用船舶に効率的に収納する可能性を提供する。第２の浮体構造物は、このように収納されたとき、水平面内で僅かに傾斜した位置をとっていて、第１の浮体構造物によって部分的に支持されていて（第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部と、例えば特定の支持面とが、第２の浮体構造物を支持している）、船舶の甲板によって部分的に支持されている（第２の浮体構造物の第３のポンツーン構造部および場合によっては第２の浮体構造物の第１のコラムおよび第３のコラムも甲板上に位置していて、甲板によって支持されている）。このように、複数のΔ形状の浮体構造物の列を効率的に収納することができ、列内の少なくとも第２の浮体構造物、第３の浮体構造物、第４の浮体構造物などは僅かに傾斜した位置をとっており、列内の第１の浮体構造物は水平面に対して傾斜していてもよいし、傾斜していなくてもよい。収納構成の構造物および収納を実現するための手順については、以下でさらに詳しく説明する。

【0015】

上記のように浮体構造物を設計することの主な効果は、例えば、建設ヤードと、風力タービンを設置する保護された位置との間での輸送のために、同じ輸送用船舶により多くのプラットフォームを積み込むことができることであり、その結果、輸送費用が削減される。

【0016】

従来のΔ形状の浮体構造物は、輸送用船舶に特に効率的な様式で収納するようには適合させられていない。輸送について議論される場合、１つのアイデアは、単に船舶上で浮体構造物を別の浮体構造物の横に配置することと思われるが、これは効率的な収納ではない。従来のΔ形状の浮体構造物の３つの接続構造部またはポンツーン構造部は、上記タイプの効率的な収納を可能にするには大きすぎ、かつ背が高すぎる。

【0017】

別のアイデアは、浮体構造物を部分的にのみ組み立てた状態で輸送し、収納効率を高めることであり、例えば、ポンツーン構造部のうちの１つを、両端のコラムにまだ接続されていない別個の部品にすることである。しかしながら、これには輸送後に高度な組立て作業を行う必要があり、これは不可能であるか、少なくとも複雑で費用がかかる。

【0018】

以下でさらに説明するように、本開示の浮体構造物は、従来の様式で設計された同様の大きさの浮体構造物を船舶に並べて配置した場合に浮体構造物を２つしか運ぶことができない船舶で約４～５個の浮体構造物を輸送することを可能にする。大きな浮体構造物の輸送には極めて費用がかかるため、輸送用船舶により多くの浮体構造物を運搬させることにより、大幅な費用対効果を実現することができる。

【0019】

プラットフォームおよび浮体構造物がセミサブマーシブル型であるということは、プラットフォーム／浮体構造物は、動作時に部分的に水面下に位置することができることを意味している。ポンツーン構造部全体およびコラムの一部は、典型的に、水面下に位置するようになっている。プラットフォーム／浮体構造物の海底への固定／アンカー固定は、カテナリー係留、トートレッグ係留またはテンドン係留など、様々な様式で構成されてよい。

【0020】

ポンツーン構造部がコラムの下側部分に配置されていることは、ポンツーン構造部がコラムの下側領域のどこかに配置されていることを意味しており、必ずしもポンツーン構造部がコラムの最下端部分に配置されていることを意味するわけではない。コラムの下側領域ひいてはポンツーン構造部もまた、プラットフォームの動作時には典型的に水没する。

【0021】

第３のポンツーン構造部の幅および長さは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の幅および長さとは異なっていてよい。

【0022】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部、第２のポンツーン構造部および第３のポンツーン構造部の各々は、下向きの下面を有しており、第１のポンツーン構造部の下面と、第２のポンツーン構造部の下面と、第３のポンツーン構造部の下面とは、水平面内で互いに実質的に整列している。

【0023】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部の下面、第２のポンツーン構造部の下面および第３のポンツーン構造部の下面は、第１の浮力安定化コラム、第２の浮力安定化コラムおよび第３の浮力安定化コラムの各々の下向きの下面と実質的に整列している。前述のように、浮体構造物全体の下面は実質的に平坦である。

【0024】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々は、下向きの下面を有しており、第３のポンツーン構造部の上面は、第１のポンツーン構造部の下面および第２のポンツーン構造部の下面と実質的に整列しているかまたは第１のポンツーン構造部の下面および第２のポンツーン構造部の下面よりも低いレベルに位置している。

【0025】

このようなプラットフォームは、上記と同じ効率的な様式で収納することができ、この実施形態によるプラットフォームは、傾斜した位置で収納する必要がないため、収納作業を簡素化することができる。

【0026】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部の下面および第２のポンツーン構造部の下面は、第２の浮力安定化コラムの下向きの下面と実質的に整列している。これにより、プラットフォームが収納されているときに、第１のプラットフォームの第２のコラムを第２のプラットフォームの第３のポンツーン構造部の上に配置し、この第３のポンツーン構造部によって支持することができる。利用可能な第３のポンツーン構造部が存在しない場合、例えば同様のプラットフォームの列の端に位置するプラットフォームの場合には、このようなプラットフォームを水平位置に保持するために、第２のコラムの下に別個の支持構造部を配置することが可能である。

【0027】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部の下面および第２のポンツーン構造部の下面は、第２の浮力安定化コラムの下向きの下面の一（第１の）部分と実質的に整列しており、第２の浮力安定化コラムの下向きの下面の別の（第２の）部分は、より低いレベルに位置している。典型的に、低いレベルに位置する（第２の）部分は、第３のポンツーンの下面と、第１のコラムおよび第３のコラムの各々の下面とに実質的に整列している。第１のプラットフォームは、その下面の第１の部分が第２のプラットフォームの第３のポンツーン上に配置された状態で第２のプラットフォームの近くに収納できることに加えて、第２のコラムの下面の第２の低いレベル部分は、プラットフォームを水平位置に保持する、地面（または船の甲板）に対する一体型の支持体を提供する。

【0028】

一実施形態では、第３のポンツーン構造部の下面は、第１の浮力安定化コラムおよび第３の浮力安定化コラムの各々の下向きの下面と実質的に整列している。

【0029】

一実施形態では、第３のポンツーン構造部の下面は、第１の浮力安定化コラムの下向きの下面および第３の浮力安定化コラムの下向きの下面の各々の一部分と実質的に整列しており、第１の浮力安定化コラムおよび第３の浮力安定化コラムの各々の下向きの下面の別の部分は、より高いレベルに位置している。

【0030】

一実施形態では、第３のポンツーン構造部の高さは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部のうちの少なくとも一方の高さの７５％未満、好ましくは５０％未満である。一例では、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々の高さは約７ｍである一方、第３のポンツーン構造部の高さは約３ｍであり、したがって、第１のポンツーン構造部の高さおよび第２のポンツーン構造部の高さの５０％未満である。更なる例では、第３のポンツーン構造部の高さは、２ｍ～４ｍである。

【0031】

一実施形態では、第３のポンツーン構造部の高さは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部のうちの少なくとも一方の高さよりも少なくとも１ｍ低く、好ましくは少なくとも２ｍまたは少なくとも３ｍ低い。

【0032】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部、第２のポンツーン構造部および第３のポンツーン構造部は、実質的に等しい長さを有している。したがって、浮体構造物は、全体的に正三角形の形状を有することができる。

【0033】

一実施形態では、浮体構造物は、ｉ）第１のポンツーン構造部の中心長手軸線と第２のポンツーン構造部の中心長手軸線との間の水平面内での第１の角度と、ｉｉ）ａ）第１の安定化コラムの中心点と第２の安定化コラムの中心点との間の第１の仮想線と、ｂ）第２の安定化コラムの中心点と第３の安定化コラムの中心点との間の第２の仮想線との間の水平面内での第２の角度とを示し、第２の角度は、第１の角度よりも大きい。

【0034】

このことは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部が、第２のコラムの中心点と第１のコラムの中心点または第３のコラムの中心点との間の対応する仮想直線に沿って延在しておらず、また、仮想直線に対して平行にも延在していないが、代わりに、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部が、コラムの中心点同士によって示される方向から逸脱する方向に延在していることを意味する。第２の角度が第１の角度よりも大きいということは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の逸脱する延在方向が、直線状のポンツーン構造部が第２のコラムの外側部分から第１のコラムの内側部分または第３のコラムの内側部分まで延在するような方向であり（ここで、「外側」および「内側」は、水平面内での浮体構造物の中心点を指している）、直線状のポンツーン構造部が、第２のコラムの内側部分から第１のコラムの外側部分または第３のコラムの外側部分まで延在するような方向ではないことをさらに意味している。

【0035】

上述の中心点は、コラムの下側部分と関連するレベルでのコラムの重心に対応する。

【0036】

浮体構造物を上記の第１の角度と第２の角度とを示すように構成することの効果は、収納効率をさらに向上させることであり、浮体構造物をさらに緊密に収納することができる。第１の角度および第２の角度と、それらの関係とが実際にこの効果を提供することは、以下にさらに説明され、示されている。

【0037】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々は、少なくとも第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の長さの主要部分に沿って、第２の安定化コラムの下側部分の幅よりも狭い幅を有している。つまり、第１のポンツーン構造部の全体的な幅および第２のポンツーン構造部の全体的な幅は、ポンツーン構造部が接続されている第２のコラムの部分で第２のコラムの幅よりも狭い。第２のコラムは、円錐のように鉛直方向に変化する幅を有してよい。第２の安定化コラムの下側部分の幅は、各々のポンツーン構造部の長手方向軸線に対して垂直な方向の幅を意味する。第２の安定化コラムの下側部分の幅は、第２のコラムが円形の断面を有する場合にはその直径であってよく、より一般的には、断面が、例えば多角形である場合には対向する辺同士の距離である。典型的に、第１のポンツーン構造部の幅および第２のポンツーン構造部の幅はまた、第１のコラムの幅および第３のコラムの幅よりも狭い。

【0038】

第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部が第２のコラムよりも狭いということは、上述の第１の角度および第２の角度の構成と組み合わせて特に有用である。これらの角度は、第１のポンツーン構造部の外側側面または第２のポンツーン構造部の外側側面、つまり、浮体構造物から離れる側方に向いたポンツーン構造部の側面が、第２のコラムの外側側面から第１の距離に位置する一方、ポンツーン構造部の内側側面（ポンツーン構造部の外側側面の反対側）が、第２のコラムの内側側面から第２の距離に位置するように、第１のポンツーン構造部または第２のポンツーン構造部を位置決めすることによって配置することができ、第１の距離は、第２の距離よりも短い。ポンツーン構造部の他端部は、第１のコラムまたは第３のコラムに適切に位置決めされて、第２の角度が第１の角度よりも大きくなる必要がある。ポンツーン構造部のこの他端部は、第１のコラムまたは第３のコラムに対して中心に位置決めされてもよいし、第１の角度と第２の角度との差を増大させるために、第１のコラムの内側側面または第３のコラムの内側側面の近くに位置決めされてもよい。

【0039】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々は、浮体構造物から離れる側方に向いた外側側面を有しており、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の少なくとも一方の外側側面は、第２の安定化コラムの外側側面と実質的に整列している。したがって、ポンツーン構造部の外側側面は、（例えば、円形の断面を有している場合）第２のコラムの湾曲した側面部分と実質的に接線になっているかまたは（例えば、多角形の断面を有している場合）第２のコラムの平面部分と実質的に整列している。

【0040】

この実施形態は、第１のコラムまたは第３のコラムでのポンツーン構造部の他端部を、第１のコラムの内側または第３のコラムの内側に近づけるかまたは実質的に整列させるように配置することと組み合わせることができる。これにより、第１の角度と第２の角度との間に大きな差が生じ、収納効率が向上する。

【0041】

一実施形態では、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の各々は、浮体構造物から離れる側方に向いた外側側面と、浮体構造物に向かって内方を向いた内側側面とを有しており、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部のうちの少なくとも一方は、その外側側面が、第２の安定化コラムの外側側面の反対側の第２の安定化コラムの面に対してその内側側面が位置するよりも、第２の安定化コラムの対応する外側側面の近くに位置するように配置されている。

【0042】

したがって、このようにして配置されたポンツーン構造部は、第２のコラムの中心に配置されず、第２のコラムの外側側面の近くに配置されている。ポンツーン構造部の外側側面は、第２の安定化コラムの外側側面と実質的に整列しており、第１の角度と第２の角度との差を増大させることができる。しかしながら、ポンツーン構造部の外側側面とコラムとの間に、ある程度の距離が存在する場合、つまり、ポンツーン構造部の外側側面とコラムの外側側面とが完全には整列していない場合、コラムへのポンツーン構造部の固定は典型的に簡素化される。ポンツーン構造部の外側側面と第２のコラムの外側側面とが完全には整列していない更なる理由は、輸送用船舶に収納された隣接する浮体構造物同士の第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間に、ある程度の距離が所望される場合があるからである。

【0043】

一実施形態では、第３のポンツーン構造部の下面の少なくとも外側部分は、水平面に対して傾斜しており、傾斜は、第３のポンツーン構造部の下面の外側部分が、第３のポンツーン構造部の下面の内側部分よりも高い鉛直レベルに位置するように配置されており、内側部分は、外側部分よりも第２の安定化コラムの近くに位置している。

【0044】

このように、第３のポンツーン構造部の下面に傾斜面が設けられており、これは、僅かに傾斜した位置で船舶に収納されたときに浮体構造物に支持を提供するのに役立つ。支持面の傾斜は、収納された浮体構造物の傾斜した位置に対応している必要がある。この傾斜の正確な程度は、浮体構造物の正確な程度に左右され、典型的には、例えば浮体構造物の大きさおよび種類に応じて変化する。ほとんどの用途では、５°～１５°の傾角が有用であると考えられる。場合により、８°～１０°が適切な間隔である。

【0045】

一実施形態では、第１の安定化コラムの下面および第３の安定化コラムの下面のうちの少なくとも一部分は、水平面に対して傾斜しており、傾斜は、第３のポンツーン構造部の下面の傾斜に対応するように配置されている。第１のコラムおよび第３のコラムも輸送用船舶の甲板上に位置している場合、第１のコラムおよび第３のコラムにも、傾斜した支持面が設けられていれば、浮体構造物はより良好に支持される。浮体構造物の大きさおよび輸送用船舶の幅に応じて、第１のコラムおよび第３のコラムは甲板の外側に位置してよく、浮体構造物が船舶上に配置されている場合には、反対側同士に位置してよい。このような状況では、第１のコラムおよび第３のコラムに傾斜した支持面を設けることは製造を簡単にするので、依然として有利である可能性がある（同じ傾斜を有する表面同士を接続する方がより簡単な場合があるからである）。

【0046】

一実施形態では、第３のポンツーン構造部の上面は、水平面に対して傾斜しており、傾斜は、第３のポンツーン構造部の上面の外側部分が、第３のポンツーン構造部の上面の内側部分よりも低い鉛直レベルに位置するように構成されており、内側部分は、外側部分よりも第２の安定化コラムの近くに位置している。これにより、傾斜した支持面が、第３のポンツーン構造部の上面に形成される。輸送用船舶に収納される浮体構造物の列内のうち少なくとも第１の浮体構造物に、このような傾斜した支持面が設けられていると有利である。なぜならば、これにより、第１の浮体構造物を船舶に水平に位置決めすることが可能になると同時に、列内の次の浮体構造物のために、傾斜した支持面を提供することが可能になるからである。第３のポンツーン構造部の下面は、この実施形態では水平であってよい。

【0047】

下面の傾斜した支持面について上述したように、上側の支持面の傾斜も、収納された浮体構造物、つまり、「次の」浮体構造物の傾斜した位置に対応する必要がある。この場合にも、傾斜は５°～１５°または８°～１０°である。「次の」浮体構造物と、列に沿った更なる浮体構造物とは互いに傾斜していないため、浮体構造物の１つのセット内または列内の１個よりも多くの浮体構造物に第３のポンツーン構造部の上面の傾斜した支持面を提供しても利点はない。

【0048】

代替案として、列内の第１の浮体構造物は、船の甲板上に配置された特別な支持体を使用して傾斜した位置に配置することができる。このような場合、浮体構造物の１つのセット内または列内のいずれかの浮体構造物に第３のポンツーン構造部の上面の傾斜した支持面を設けることは、何ら利点がない可能性がある。

【0049】

一実施形態では、浮体構造物は、第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間で第２の安定化コラムに配置された支持構造部を備えている。この支持構造部は、浮体構造物全体を強化するだけでなく、支持構造部を備えた浮体構造物に収納されて浮体構造物上に部分的に収納された更なる浮体構造物の第２のコラムに支持面を提供するように適合させることができる。

【0050】

支持構造部には、第３のポンツーン構造部の上面と実質的に等しい鉛直高さに配置された支持面が設けられていることが好ましい。したがって、支持面は、第１のポンツーン構造部の上面および第２のポンツーン構造部の上面よりも下に位置している。ｉ）第１のポンツーン構造部の下側部分と第２のポンツーン構造部の下側部分との間の第２のコラムにあるこのような支持面と、ｉｉ）第３のポンツーン構造部の上面との組み合わせは、支持構造部を備えた浮体構造物に収納されて浮体構造物上に部分的に収納された更なる浮体構造物に対する良好な支持をともに形成する。

【0051】

一実施形態では、浮体構造物は、水に浮いているときに浮体構造物の傾斜の制御が可能となるように構成された制御可能なバラストシステムを備えている。制御可能なバラストシステムは、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォームの動作中に役立つだけでなく、以下にさらに説明するように、浮体構造物のセットを輸送用船舶に積み込む前に、浮体構造物のセットを列状に配置するときにも役立つ。

【0052】

本発明は、また、セミサブマーシブル貨物運搬用船舶に浮体構造物のセットを積み込むための方法であって、セミサブマーシブル貨物運搬用船舶は、部分的に水面下に下降して下側位置をとり、上側位置まで上昇して、船舶の上方の水面に位置する貨物を船舶に積み込むように構成されており、浮体構造物のセットは、少なくとも上記タイプの第１の浮体構造物と第２の浮体構造物とを備えている、方法に関する。この種の船舶は自体公知である。輸送中、浮体構造物は水面上に位置している。

【0053】

方法は、水に浮かぶ浮体構造物のセットを提供することと、船舶がその下側位置にあるときに、浮体構造物のセットを船舶の上方に列状に配置することと、船舶をその上側位置まで上昇させて、浮体構造物の列を船舶に積み込むこととを含む。

【0054】

一実施形態では、浮体構造物のセットを列状に配置するステップは、第１の浮体構造物と第２の浮体構造物とを互いに隣接させて配置するステップであって、これにより、第２の浮体構造物は、第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部の上方に位置しており、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間に位置決めされており、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第１のコラムおよび第３のコラムよりも第１の浮体構造物の第２のコラムの近くに位置決めされている、配置するステップを含む。

【0055】

一実施形態では、方法は、第２の浮体構造物が、第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部の上方に浮かんで、第１の浮体構造物に隣接する位置をとることを可能にするように、第１の浮体構造物および第２の浮体構造物のうちの少なくとも一方を傾斜した位置に設定（例えばバラストを充填）することを含む。

【0056】

一例として、第１の浮体構造物は、概ね水平に位置決めされて僅かに深い喫水で積み込まれる一方、第２の浮体構造物が傾斜した位置に設定されて、第３のポンツーン構造部が、水面よりある程度の距離だけ下に位置するようになり、その結果、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第２のコラムの下面が水面近くに位置するように上昇する。このような傾斜は、浮体構造物上に配置された制御可能なバラストシステムを使用することによって提供することができる。第２の浮体構造物を第１の浮体構造物に近い位置に曳航した後、２個の浮体構造物は互いに固定されてよい。列内で第２の浮体構造物に隣接して位置する第３の浮体構造物は、同様の傾斜した位置に設定されて、所定の位置に曳航され、第２の浮体構造物に固定することができる。同様の手順を使用して、例えば第４の浮体構造物と第５の浮体構造物とにより、５個の浮体構造物の列を形成することができる。

【0057】

一実施形態では、列内の第１の浮体構造物には、上述のように、第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間の第２の安定化コラムに配置された支持構造部が設けられており、方法は、第２の浮体構造物の第２のコラムを第１の浮体構造物の支持構造部に位置させることを含む。上述のように、支持構造部は、第３のポンツーン構造部の上側部分と等しい高さに位置した支持面を含むことができる。好ましくは、浮体構造物のセット内のすべての浮体構造物にこのような支持構造部が設けられている。方法は、第２の浮体構造物の第２のコラムを第１の浮体構造物の支持面に位置させることと、第２の浮体構造物の第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部を第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部の上面に位置させることとを含むことができる。第２の浮体構造物は、隣接する第１の浮体構造物の支持面と第３のポンツーン構造部とによって支持することができる。浮体構造物が船舶に積み込まれると、第２の構造物は、船舶の甲板上に位置する第２の構造物自体の第３のポンツーン構造部によっても支持される。

【0058】

一実施形態では、列内の第１の浮体構造物には、前述のように、第３のポンツーン構造部の上面に傾斜した支持面が設けられている。これにより、第１の浮体構造物は、船舶に水平に配置されると同時に、適切に傾斜した支持面を提供することができる。付加的な支持部材を使用して、列内の次の浮体構造物に良好な支持を提供することができる。

【0059】

一実施形態では、列内の第２の浮体構造物には、上記のように、第３のポンツーン構造部の下面（および場合によっては第１のコラムの下面および第３のコラムの下面）に傾斜した支持面が設けられている。第２の浮体構造物は、適切に傾斜した支持面が船の甲板に面した状態で、船舶上に僅かに傾斜した位置で位置決めすることができる。第２の浮体構造物の第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部は、隣接する第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部に位置決めされて、それにより支持することができる。さらに、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第２のコラムに近い第１の浮体構造物の支持面上に位置決めされて、それにより支持することができる。

【0060】

一実施形態では、浮体構造物のセットを列状に配置するステップは、第１の浮体構造物と第２の浮体構造物とを互いに隣接させて配置するステップであって、これにより、第２の浮体構造物の第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部は、第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部の上方に位置しており、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間に位置決めされており、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第１のコラムおよび第３のコラムよりも第１の浮体構造物の第２のコラムの近くに位置決めされている、配置するステップを含む。

【0061】

本発明はまた、浮体構造物のセットを運搬する船舶であって、浮体構造物のセットは、上記タイプの少なくとも第１の浮体構造物と第２の浮体構造物とを備えている、船舶に関する。

【0062】

一実施形態では、浮体構造物のセットは、第１の浮体構造物と第２の浮体構造物とが互いに隣接して位置した状態で列状に配置されており、第２の浮体構造物は、第１の浮体構造物の第３のポンツーン構造部の上方（上）に位置しており、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第１のポンツーン構造部と第２のポンツーン構造部との間に位置決めされており、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の第１のコラムおよび第３のコラムよりも第１の浮体構造物の第２のコラムの近くに位置決めされている。

【0063】

一実施形態では、第２の浮体構造物の第２のコラムは、第１の浮体構造物の上記支持面上に位置して、それにより支持されている。

【0064】

船舶上に積み込まれると、浮体構造物の列内のうちの少なくとも第３の浮体構造物は、隣接する浮体構造物の第３のポンツーン構造部の支持面および上面によって支持されるとともに、船舶の甲板上に位置する第３の浮体構造物自体の第３のポンツーン構造部によっても支持されている。

【0065】

以下に示す発明の説明では、以下の図を参照する。

【図面の簡単な説明】

【0066】

【図1】本開示による浮体構造物の第１の実施形態の斜視図である。

【図2A】本開示による浮体構造物の第２の実施形態の上面図である。

【図2B】本開示による浮体構造物の第２の実施形態の長手方向断面図である。

【図3A】本開示による浮体構造物の第３の実施形態の上面図である。

【図3B】本開示による浮体構造物の第３の実施形態の長手方向断面図である。

【図4】風力タービンタワー用の支持体をさらに備える、図３Ａおよび図３Ｂの浮体構造物の斜視図である。

【図5】輸送用船舶の甲板上に列状に収納された第１の浮体構造物のセットの概略側面図である。

【図6A】輸送用船舶の甲板上に列状に収納された第２の浮体構造物のセットの右側の特別な設計を有する第１の浮体構造物の概略側面図である。

【図6B】輸送用船舶の甲板上に列状に収納された第２の浮体構造物のセットの概略側面図である。

【図7A】輸送用船舶の甲板上に列状に収納された浮体構造物のセットの第１の斜視図である。

【図7B】輸送用船舶の甲板上に列状に収納された浮体構造物のセットの第２の斜視図である。

【図8A】図７Ａおよび図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶の甲板上に配置する方法を段階的に示す図である。

【図8B】図７Ａおよび図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶の甲板上に配置する方法を段階的に示す図である。

【図8C】図７Ａおよび図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶の甲板上に配置する方法を段階的に示す図である。

【図8D】図７Ａおよび図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶の甲板上に配置する方法を段階的に示す図である。

【図8E】図７Ａおよび図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶の甲板上に配置する方法を段階的に示す図である。

【図8F】図７Ａおよび図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶の甲板上に配置する方法を段階的に示す図である。

【図9A】異なる浮体構造物設計を備えた浮体構造物のセット同士の間の収納効率の比較を示す図である。

【図9B】異なる浮体構造物設計を備えた浮体構造物のセット同士の間の収納効率の比較を示す図である。

【図9C】異なる浮体構造物設計を備えた浮体構造物のセット同士の間の収納効率の比較を示す図である。

【図9D】異なる浮体構造物設計を備えた浮体構造物のセット同士の間の収納効率の比較を示す図である。

【図10】本開示による浮体構造物を備えるセミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォームを示す図である。

【図11】本開示による浮体構造物の更なる実施形態の斜視図である。

【図12】本開示による浮体構造物の更なる実施形態の側面図である。

【図13】図１２による浮体構造物のセットが列状に収納された状態の図である。

【図14】図１１による実施形態の側面図である。

【図15】図１４による浮体構造物のセットが列状に収納された状態の図である。

【図16】本開示による浮体構造物の更なる実施形態の斜視図である。

【0067】

本発明の例示的な実施形態の説明
図１は、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム１００用の浮体構造物１０の第１の実施形態を示している。浮体構造物１０は、実質的に鉛直方向に延在する第１の浮力安定化コラム１、第２の浮力安定化コラム２および第３の浮力安定化コラム３と、実質的に水平方向に延在する第１の細長いサブマーシブルポンツーン構造部１１、第２の細長いサブマーシブルポンツーン構造部１２および第３の細長いサブマーシブルポンツーン構造部１３とを備えている。浮体構造物１０は、水平面内で全体的に三角形の形状を有しており、第１のポンツーン構造部１１、第２のポンツーン構造部１２および第３のポンツーン構造部１３は、三角形の辺を形成している。この例では、第１のポンツーン構造部１１、第２のポンツーン構造部１２および第３のポンツーン構造部１３は、実質的に等しい長さを有しており、浮体構造物は、大まかに言えば、各角隅部にコラムを備えた正三角形を形成している。

【0068】

大きさの一例として、コラム１，２，３は、約３０ｍ～３５ｍの高さと、約１３ｍの直径とを有している。ポンツーン構造部１１，１２，１３はそれぞれ、約５０ｍ～７０ｍの長さと、６ｍ～１０ｍの幅とを有している。第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２は、６ｍ～９ｍの高さを有している。

【0069】

第１のポンツーン構造部１１は、第１のコラム１と第２のコラム２との間に延在して第１のコラム１と第２のコラム２とを接続しており、第１のポンツーン構造部１１は、第１のコラム１および第２のコラム２の各々の下側部分１ｃ，２ｃに接続されている。第２のポンツーン構造部１２は、第２のコラム２と第３のコラム３との間に延在して第２のコラム２と第３のコラム３とを接続しており、第２のポンツーン構造部１２は、第２のコラム２および第３のコラム３の各々の下側部分２ｃ，３ｃに接続されている。第３のポンツーン構造部１３は、第１のコラム１と第３のコラム３との間に延在して第１のコラム１と第３のコラム３とを接続しており、第３のポンツーン構造部１３は、第１のコラム１および第３のコラム３の各々の下側部分１ｃ，３ｃに接続されている。この場合、コラム１，２，３の下側部分１ｃ，２ｃ，３ｃは、コラムの可能な限り最も下側の部分である。この場合、３つのポンツーン構造部１１，１２，１３はすべて浮力ポンツーン構造部である。

【0070】

第１のポンツーン構造部１１、第２のポンツーン構造部１２、第３のポンツーン構造部１３の各々は、下向きの下面１１ｂ，１２ｂ，１３ｂを有している。これらの下面１１ｂ，１２ｂ，１３ｂは、水平面内で互いに実質的に整列しており、また、第１の浮力安定化コラム１、第２の浮力安定化コラム２、第３の浮力安定化コラム３の各々の下向きの下面１ｂ，２ｂ，３ｂとも実質的に整列している。

【0071】

さらに、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の各々は、第２の安定化コラム２の下側部分２ｃの幅よりも狭い幅を有している。図１に示すように、すべてのポンツーン構造部１１，１２，１３は直線であり、変化しない幅を有している。他の実施形態では、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２は、別の設計を有してよい。

【0072】

図１から分かるように、第３のポンツーン構造部１３は、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の各々の高さよりも低い高さを有している。図１のポンツーン構造部は同じレベルに配置されているため、第３のポンツーン構造部１３は、その上面１３ａが第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の各々の上面１１ａ，１２ａよりも水平方向で低いレベルに位置するように配置されている。以下でさらに説明するように、第３のポンツーン構造部１３の特定の構造部および配置の主な目的は、輸送用船舶に浮体構造物をより空間効率的に収納することを可能にし、ひいては、船舶がより多くの浮体構造物を運搬することを可能にすることである。

【0073】

図示の例では、第３のポンツーン構造部１３の高さは約３ｍであるが、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の高さは約７ｍである。したがって、第３のポンツーン構造部１３の高さは、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の５０％未満である。

【0074】

浮体構造物１０には、さらに、制御可能なバラストシステム（図示せず）が設けられており、これは、水に浮いているときに浮体構造物１０の傾斜の制御を可能にするように構成されている。

【0075】

図２～図１０に示す浮体構造物の実施形態は、基本的に、図１に示す浮体構造物１０と同様に構成されているため、同様の構成要素については、すべての図で同じ参照符号が使用されている。

【0076】

図２Ａ～図２Ｂは、セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム１００用の浮体構造物２０の第２の実施形態の上面図（図２Ａ）および長手方向断面図（図２Ｂ）を示している。

【0077】

図２Ａに示すように、浮体構造物２０は、第１のポンツーン構造部１１の中心長手方向軸線１１ｃと第２のポンツーン構造部１２の中心長手方向軸線１２ｃとの間の水平面内での第１の角度α（つまり、第１のポンツーン構造部の中心線の軸線と第２のポンツーン構造部の中心線の軸線との間の角度）を示している。浮体構造物２０は、さらに、ａ）第１の安定化コラム１の中心点と第２の安定化コラム２の中心点との間の第１の仮想線２１と、ｂ）第２の安定化コラム２の中心点と第３の安定化コラム３の中心点との間の第２の仮想線２２との間の水平面内での第２の角度βを示している。図２Ａにさらに示すように、第２の角度βは第１の角度αよりも大きい。これにより、以下にさらに説明するように、浮体構造物の収納の空間効率がさらに向上する。

【0078】

図２Ｂに示すように、第３のポンツーン構造部１３の下面１３ｂは、水平面に対して傾斜して、傾斜面１３０を形成している。傾斜は、水平面に対して角度γを有しており、傾斜は、第３のポンツーン構造部１３の下面１３ｂの外側部分が、第３のポンツーン構造部１３の下面１３ｂの内側部分よりも高い鉛直レベルに位置するように向けられており、内側部分は、外側部分よりも第２の安定化コラム２の近くに配置されている。傾斜面１３０は、浮体構造物２０が輸送用船舶の甲板上に僅かに傾斜した位置（角度γ）で収納されたときに、浮体構造物２０のための支持面を形成しており、これについては、以下でさらに説明する。また、第１の安定化コラム１の下面１ｂおよび第３の安定化コラム３の下面３ｂの一部分は、傾斜面１３０に対応するように水平面に対して角度γで傾斜している。

【0079】

浮体構造物２０には、第１のポンツーン構造部１１と第２のポンツーン構造部１２との間で第２の安定化コラム２に配置された支持構造部５がさらに設けられている。支持構造部５は、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２と、浮体構造物２０全体とを接続している。支持構造部５は、第３のポンツーン構造部１３の上面１３ａの高さに対応する高さで第１のポンツーン構造部１１と第２のポンツーン構造部１２との間に延在する支持面６を備えている。支持面６は、以下にさらに説明するように、浮体構造物のセットを輸送用船舶に収納するときに、隣接する浮体構造物のための支持体として機能する。

【0080】

浮体構造物２０には、さらに、コラム１，２，３の間に延在してコラム１，２，３を接続するブレース７が、基本的にポンツーン構造部１１，１２，１３と同様に設けられているが、ブレースは、コラム１，２，３の上側部分同士の間に配置されている。第１のコラム１と第３のコラム３との間のブレースは、浮体構造物が輸送のために収納されるときには取り付けられない。なぜならば、ブレースが密集した収納を妨げるからである。ブレースの端部分は、第１のコラムおよび第３のコラムに予め取り付けられており、残りの部分は輸送後に取り付けられる。輸送後のブレースの組立ては、一般的にそれほど複雑ではない。

【0081】

図１の浮体構造物と図２Ａ～図２Ｂの浮体構造物との間の更なる違いは、図２Ａ～図２Ｂの浮体構造物２０の第２のコラム２が、第１のコラム１および第３のコラム３と比較して、いくらか（直径が）大きいことである。この目的は、第２のコラム２上に風力タービンタワーを配置するためのより良好な支持条件を提供することである。更なる目的は、浮体構造物の長手方向浮心（ＬＣＦ）を調整することであってよい。なぜならば、第２のコラムの直径が大きいほど断面積が大きくなることを意味しているからであり、このことは、ポンツーン構造部が水面下に位置しかつコラムが水面を貫通している状態で浮体構造物／プラットフォームが動作しているとき、第２のコラムは他のコラムよりも大きな水線面積を示すことを意味するからである。ＬＣＦの位置はコラムの水線面積に左右され、ＬＣＦを調整することにより、外洋で動作しているときに浮体構造物／プラットフォームの動きを低減することができる。

【0082】

図３Ａ～図３Ｂは、浮体構造物３０の第３の実施形態の上面図（図３Ａ）および長手方向断面図（図３Ｂ）を示している。図３Ａ～図３Ｂの浮体構造物３０は、基本的に図２Ａ～図２Ｂの浮体構造物２０に類似している。違いは、主に、浮体構造物３０の第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２が、第１の角度αを減少させ、ひいては、第２の角度βと第１の角度αとの差を増大するように配置されていることである。第１の角度αは、直径の大きい第２のコラムを使用することで、さらに減少させることができる。

【0083】

図３Ａに示すように、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の各々は、浮体構造物３０から離れる側方に向いた外側側面１１ｄ，１２ｄを有している。図３の実施形態では、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２は、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の各々の外側側面１１ｄ，１２ｄが、第２の安定化コラム２の外側側面２ｄと実質的に整列するように配置されている。加えて、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の対向する端部同士は、それぞれ第１の安定化コラム１の内側側面および第３の安定化コラム３の内側側面と実質的に整列している。

【0084】

第２の角度βと第１の角度αとの差の更なる増大により、浮体構造物３０を輸送用船舶に空間効率よく収納する能力がさらに向上する。

【0085】

図４は、図３の浮体構造物３０の斜視図を示しており、第２の安定化コラム２の頂部に配置される風力タービンタワー用のインタフェース／支持部１０１がさらに設けられている。

【0086】

図５は、概略側面図を示しており、第１の浮体構造物２０，３０のセット、この例では５個の浮体構造物が輸送用船舶の甲板６５に列状に収納されている様子を示している。図５の浮体構造物は、図２または図３に示した種類のものであってよい。５個の浮体構造物はすべて、第３のポンツーン構造部１３の下面１３ｂの傾斜面１３０に対応する傾角γで傾斜した位置をとっている。右端の浮体構造物は、船の甲板６５に配置された支持体６６によって、右端の浮体構造物の第２のコラム２の下で支持されている。残りの浮体構造物も同様に収納されて、支持されている。つまり、第２のコラム２は、隣接する浮体構造物の支持面６によって支持されており、傾斜した支持面１３０は、甲板６５と同一平面にあり、甲板６５によって支持されている。さらに、これらの残りの浮体構造物の第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２は、隣接する浮体構造物の第３のポンツーン構造部１３上に配置されて、この第３のポンツーン構造部１３によって支持されている。

【0087】

図６Ａ～図６Ｂは、概略側面図を示しており、第２の浮体構造物２０，３０，４０のセット、この例では５個の浮体構造物が輸送用船舶の甲板６５に列状に収納されている様子を示しており（図６Ｂ）、右側の第１の浮体構造物４０は特別な設計を有している（図６Ａ）。残りの４個の浮体構造物２０，３０は、図２Ａまたは図３Ａに示す種類であってよい。

【0088】

図６Ａに示すように、特別な浮体構造物４０には、第３のポンツーン構造部１３の下面１３ｂに傾斜面１３０が設けられておらず、代わりに、下面１３ｂは平坦である。しかしながら、浮体構造物４０の第３のポンツーン構造部１３の上面１３ａは、水平面に対して傾斜しており、上側の傾斜面１４０を形成している。傾斜は、第３のポンツーン構造部１３の上面１３ａの外側部分が、第３のポンツーン構造部１３の上面１３ａの内側部分よりも低い鉛直レベルに位置するように配置されており、内側部分は、外側部分よりも第２の安定化コラム２の近くに位置している。

【0089】

これは、特別な浮体構造物４０が甲板６５上に水平に配置されてよく、また、配置すべきであり、図６Ｂに示すように、浮体構造物の列の端構造物（「第１の」構造物）を形成してよく、また、形成すべきであることを意味する。それにより、この第１の浮体構造物４０は、甲板６５上の極めて安定した位置に設定されており、この浮体構造物を傾斜した位置に設定するために、付加的な甲板支持体６６は必要ない。第１の浮体構造物４０に隣接する次の（第２の）浮体構造物２０，３０は傾斜した位置をとり、図５に示すように、第１の浮体構造物４０の上側の傾斜面１４０と、第１の浮体構造物４０自体の下側の傾斜面１３０とによって支持されている。付加的な支持体６７が、第２の浮体構造物２０，３０の第２のコラム２の下に配置されてよい。残りの３個の浮体構造物２０，３０は、図５と同じ様式で収納されている。

【0090】

図７Ａ～図７Ｂは、セミサブマーシブル貨物運搬用船舶の形態の輸送用船舶６０の甲板６５上に列状に収納された浮体構造物のセットの第１の斜視図および第２の斜視図を示しており、セミサブマーシブル貨物運搬用船舶は、部分的に水面下に下降して下側位置をとり、上側位置まで上昇して、船舶の上方の水面に位置する貨物を船舶上に積み込むように構成されている。

【0091】

図７Ａおよび図７Ｂの浮体構造物の列は、図６Ａに示す種類の第１の浮体構造物４０と、さらに４個の浮体構造物３０ａ～３０ｄとを含んでおり、各々の種類は図４に示している（ただし、第１のコラム１と第３のコラム３との間のブレース７の中央部分は取り除かれている）。図７Ａ～図７Ｂの浮体構造物は、図６Ｂの浮体構造物と基本的に同様の様式で甲板６５上に収納されている。

【0092】

図８Ａ～図８Ｆは、図７Ａ～図７Ｂによる浮体構造物のセットを輸送用船舶６０の甲板６５に配置する方法を段階的に示している。

【0093】

浮体構造物４０，３０ａ～３０ｄのセットをセミサブマーシブル貨物運搬用船舶６０に積み込むための方法は、一般的に、
－水に浮かぶ浮体構造物４０，３０ａ～３０ｄのセットを提供するステップ（図８Ａ～図８Ｄ）と、
－船舶６０がその下側位置にあるときに、浮体構造物４０，３０ａ～３０ｄのセットを船舶６０の上方に列状に配置するステップ（図８Ｅ）と、
－浮体構造物４０，３０ａ～３０ｄの列を船舶６０に積み込むために、船舶６０をその上側位置まで上昇させるステップ（図８Ｆ）と
を含む。

【0094】

図８Ｂに示すように、浮体構造物のセットが少なくとも第１の浮体構造物４０と第２の浮体構造物３０ａとを含んでいる、浮体構造物のセットを列状に配置するステップは、第１の浮体構造物４０と第２の浮体構造物３０ａとを互いに隣接させて配置するステップであって、これにより、第２の浮体構造物３０ａは、第１の浮体構造物４０の第３のポンツーン構造部１３の上方に位置しており、第２の浮体構造物３０ａの第２のコラム２は、第１の浮体構造物４０の第１のポンツーン構造部１１と第２のポンツーン構造部１２との間に位置決めされており、第２の浮体構造物３０ａの第２のコラム２は、第１の浮体構造物４０の第１のコラム１および第３のコラム３よりも第１の浮体構造物４０の第２のコラム２の近くに位置決めされている、配置するステップを含む。

【0095】

図８Ａに示すように、方法は、さらに、第１の浮体構造物および第２の浮体構造物のうちの少なくとも一方（この場合は第２の浮体構造物３０ａ、図８Ａを参照）を傾斜した位置に設定することと、第２の浮体構造物３０ａが、第１の浮体構造物４０の第３のポンツーン構造部１３の上方に浮かんで、第１の浮体構造物４０に隣接する位置をとる（図８Ｂを参照）ことを可能にするように、第１の浮体構造物４０を僅かに大きい喫水まで下降させることとを含むことができる。制御可能なバラストシステムを使用して、第２の浮体構造物３０ａが傾斜した位置に設定される。

【0096】

図８Ｂ～図８Ｅおよび図６Ｂ、図７Ａ、図７Ｂに示すように、方法は、さらに、第２の浮体構造物３０ａの第２のコラム２を第１の浮体構造物４０の支持構造部５，６，６７上に位置させることを含むことができる。

【0097】

残りの浮体構造物３０ｂ，３０ｃ，３０ｄは、基本的に、第１の浮体構造物４０および第２の浮体構造物３０ａについて上述したのと同様に列状に配置されている。例えば、列内の第３の浮体構造物３０ｂは傾斜した位置に設定されていて、対応する傾斜した位置にすでに位置決めされている隣接する第２の浮体構造物３０ａの位置に移動／曳航される。第２の浮体構造物３０ａと第３の浮体構造物３０ｂとは互いに傾斜していないため、付加的な支持体６７は不要である。すでに上述したように、第３の浮体構造物３０ｂは、第３のポンツーン構造部１３と第２の浮体構造物３０ａの支持面６とによって支持されている（または船舶６０が上昇したときに支持される）。第３の浮体構造物３０ｂは、また、甲板６５上に位置する第３の浮体構造物３０ｂ自体の第３のポンツーン構造部によって支持されている。第４の浮体構造物３０ｃおよび第５の浮体構造物３０ｄを列状に配置する工程も同様である。

【0098】

浮体構造物４０，３０ａ～３０ｄ同士は、船舶６０を上昇させる前に互いに固定されることが望ましい。浮体構造物の間に木材要素などを配置して、損傷を防止することができる。

【0099】

図９Ａ～図９Ｄは、浮体構造物設計Ａ～Ｄが異なる、浮体構造物のセットの間の収納効率の比較を示している。図９Ａ～図９Ｃは、第１の角度αが第２の角度βに等しい浮体構造物設計Ａ～Ｃを示している（β＞αの場合については、図２Ａおよび図３Ａを参照）。

【0100】

設計Ａ～Ｃの間の違いは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部の位置であり、設計Ａでは、第１のポンツーン構造部および第２のポンツーン構造部はコラムの内側に位置決めされており（図９Ａ）、設計Ｂでは、それらはコラムの外側に位置決めされており（図９Ｂ）、設計Ｃでは、図１に示す浮体構造物１０同様に、それらはコラムの中央に位置決めされている（図９Ａ）。

【0101】

設計Ｄは、β＞αである浮体構造物の一例を形成しており、例えば図３Ａに示す浮体構造物３０と同様である。

【0102】

設計Ａ～Ｄはすべて、同じコラム径と、同じポンツーン構造部の横幅／幅とを有している。

【0103】

図９Ａ～図９Ｄに示すように、船舶６０の甲板の所定の長さに収納することができる浮体構造物の数は、設計Ａの場合には３個、設計Ｂおよび設計Ｃの場合には４個、設計Ｄの場合には５個である。したがって、β＞αとなるように浮体構造物を配置することにより、この種のΔ形状の浮体構造物（つまり、下側の第３のポンツーン構造部を備えた収納可能なΔ形状の浮体構造物）の収納効率がさらに向上することは明らかである。

【0104】

図９Ａ～図９Ｃの細い線は、図９Ａの第４の浮体構造物および第５の浮体構造物および図９Ｂおよび図９Ｃの第５の浮体構造物を示しており、異なる設計の５個の完全な構造物の対応する長さを示している。これらの示されている付加的な浮体構造物は船舶６０に適合しない。

【0105】

図１０は、図４による浮体構造物３０を備えるセミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム１００を示している。プラットフォーム１００には、３枚のブレード１０３（および図示されていない発電機等）を備えた風力タービンタワー１０２が設けられている。

【0106】

図１１～図１６は、上記で説明したものと類似する浮体構造物５０，５１の実施形態を示しているが、第１のポンツーン構造部１１および第２のポンツーン構造部１２の各々は下向きの下面１１ｂ，１２ｂを有しており、第３のポンツーン構造部１３の上面１３ａは第１のポンツーン構造部１１の下面１１ｂおよび第２のポンツーン構造部１２の下面１２ｂと実質的に整列しているかまたは第１のポンツーン構造部１１の下面１１ｂおよび第２のポンツーン構造部１２の下面１２ｂよりも低いレベルに位置している。

【0107】

図１２および図１３に示す浮体構造物５０では、第１のポンツーン構造部１１の下面１１ｂおよび第２のポンツーン構造部１２の下面１２ｂは、第２の浮力安定化コラム２の下向きの下面２ｂ全体と実質的に整列している。

【0108】

図１１、図１４、図１５に示す浮体構造物５１では、第１のポンツーン構造部１１の下面１１ｂおよび第２のポンツーン構造部１２の下面１２ｂは、第２の浮力安定化コラム２の下向きの下面２ｂの一部分のみと実質的に整列している。第２の浮力安定化コラム２の下向きの下面２ｂの別の部分２ｅは、低いレベルに位置している。図１４に最もよく示されているように、低いレベルに位置する（第２の）部分２ｅは、第３のポンツーン１３の下面１３ｂと、第１のコラム１および第３のコラム３の各々の下面とに実質的に整列している。

【0109】

図１３は、図１２による列状に収納された浮体構造物のセットを示しており、図１５は、図１１および図１４による列状に収納された浮体構造物のセットを示している。

【0110】

プラットフォームが同様のプラットフォームの列の端部に位置している場合または組立て中である場合など、第３のポンツーンによる利用可能な支持が存在しない場合、図１２による浮体構造物を実質的に水平位置に保持するためには、図１３を参照すると、第２のコラムの下に別個の支持構造部５２を配置することが可能である。

【0111】

図１１および図１４による浮体構造物は、別個の支持構造部５２がなくても実質的に水平に位置決めされる。なぜならば、図１１、図１４および図１５を参照すると、第３のポンツーン３の下面と、第１のコラム１および第３のコラム３の下面と、第２のコラム２の下面の（第２の）部分２ｅとが互いに整列しているからである。

【0112】

図１１～図１６による浮体構造物は、第１のポンツーン１１ｂの底部の下面と第２のポンツーン１２ｂの底部の下面とに小さな段差または傾斜部分を備えて水平に位置決めすることができ、これによって、隣接する浮体構造物同士の第１のポンツーンおよび第２のポンツーンと上面１３ａとの間でのクリビングが可能になる。

【0113】

図１１～図１６による浮体構造物は、小さな傾斜（例えば１°～２°）を備えて位置決めすることができ、これによって、隣接する浮体構造物同士の第１のポンツーン１１ｂの底部の下面および第２のポンツーン１２ｂの底部の下面と上面１３ａとの間でのクリビングが可能になり、高さの異なる楔形のクリビング材が下側の第３のポンツーン１３ｂの下に配置される。

【0114】

また、図１１～図１６の実施形態では、ポンツーン１１，１２，１３はコラム１，２，３の下側部分に接続されており、つまり、風力発電タービンプラットフォームが動作しているとき、ポンツーンは典型的に水面下に位置している。

【0115】

図１６に示す浮体構造物では、第１のコラム１の下面および第３のコラム３の下面は、低いレベルに位置した一部分１ｅ，３ｅと、高いレベルに位置した別の部分（図１６では１ｂおよび３ｂとして示されている）とを有している。この例では、下側部分１ｅ，３ｅは、第３のポンツーン１３の下面１３ｂと整列しており、上側部分１ｂ，３ｂは、第１のポンツーン１１の下面１１ｂおよび第２のポンツーン１２の下面１２ｂと整列している。上側部分１ｂ，３ｂは、例えばいわゆる自走式モジュールトランスポータを使用して陸上でプラットフォームを持ち上げて移動させるのに有用なポイントを提供する。本開示の浮体構造物のいずれにも、このような上側部分／持上げポイントが設けられてよい。

【0116】

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲内で様々な様式に変更することができる。例えば、コラムの断面およびポンツーン構造部の断面は、多角形のコラムおよび円形または多角形のポンツーン構造部など、例示したものとは異なってよい。

【符号の説明】

【0117】

１ 第１の浮力安定化コラム
２ 第２の浮力安定化コラム
３ 第３の浮力安定化コラム
１ａ，２ａ，３ａ コラムの上面
１ｂ，２ｂ，３ｂ コラムの下面
１ｃ，２ｃ，３ｃ コラムの下側部分
２ｄ 第２のコラムの外側側面
１ｅ １ｂの低いレベル
２ｅ ２ｂの低いレベル
３ｅ ３ｂの低いレベル
５ 支持構造部
６ 支持構造部５の支持面
７ ブレース
１０，２０，３０，４０，５０，５１ 浮体構造物
１１ 第１の細長いサブマーシブルポンツーン構造部
１２ 第２の細長いサブマーシブルポンツーン構造部
１３ 第３の細長いサブマーシブルポンツーン構造部
１１ａ，１２ａ，１３ａ ポンツーン構造部の上面
１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ ポンツーン構造部の下面
１１ｃ，１２ｃ 第１のポンツーン構造部の中心長手軸線および第２のポンツーン構造部の中心長手軸線
１１ｄ，１２ｄ 第１のポンツーン構造部の外側側面および第２のポンツーン構造部の外側側面
α 第１のポンツーン構造部の中心長手軸線と第２のポンツーン構造部の中心長手軸線との間の水平面内での第１の角度
２１ 第１の安定化コラムの中心点と第２の安定化コラムの中心点との間の第１の仮想線
２２ 第２の安定化コラムの中心点と第３の安定化コラムの中心点との間の第２の仮想線
β 第１の仮想線と第２の仮想線との間の水平面内での第２の角度
５２ 支持構造部
６０ 海上輸送用船舶
６５ 海上輸送用船舶の甲板
６６ 第１の付加的な支持体
６７ 第２の付加的な支持体
１００ セミサブマーシブル型の風力発電タービンプラットフォーム
１０１ 風力タービンタワー用の支持部
１０２ 風力タービンタワー
１０３ 風力タービンブレード
１３０ 第３のポンツーン構造部の下面の傾斜面
１４０ 第３のポンツーン構造部の上面の傾斜面
γ 傾角

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】

【図8A】

【図8B】

【図8C】

【図8D】

【図8E】

【図8F】

【図9A-9D】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【国際調査報告】