特表 2015-503321 マグネットホイール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】特表2015-503321(P2015-503321A)

(43)【公表日】2015年1月29日

(54)【発明の名称】マグネットホイール

(51)【国際特許分類】

   H02K 29/08 20060101AFI20141226BHJP

   H02K 11/00 20060101ALI20141226BHJP

   G01D 5/245 20060101ALI20141226BHJP

【ＦＩ】

   H02K29/08

   H02K11/00 C

   G01D5/245 110M

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

【全頁数】10

(21)【出願番号】特願2014-547948(P2014-547948)

(86)(22)【出願日】2012年12月19日

(85)【翻訳文提出日】2014年8月19日

(86)【国際出願番号】EP2012076069

(87)【国際公開番号】WO2013092653

(87)【国際公開日】20130627

(31)【優先権主張番号】102011089243.5

(32)【優先日】2011年12月20日

(33)【優先権主張国】DE

(81)【指定国】 AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IS,JP,KE,KG,KM,KN,KP,KR,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LT,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT,TZ,UA,UG,US,UZ,VC

(71)【出願人】

【識別番号】508097870

【氏名又は名称】コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100099483

【弁理士】

【氏名又は名称】久野 琢也

(72)【発明者】

【氏名】ローター シュレーダー

(72)【発明者】

【氏名】ヤン ヴァイマー

【テーマコード（参考）】

2F077

5H019

5H611

【Ｆターム（参考）】

2F077AA42

2F077NN02

2F077NN04

2F077NN17

2F077NN24

2F077VV31

5H019AA10

5H019BB01

5H019BB05

5H019BB19

5H019CC03

5H019CC10

5H611AA01

5H611BB07

5H611BB08

5H611PP07

5H611QQ03

5H611RR02

5H611UA08

5H611UB02

(57)【要約】

本発明は、シャフト（２）と、磁性粒子を含むプラスチックから成るディスク（３）とから形成されており、ディスク（３）は、支持ハブ（４）上に配置されており、支持ハブ（４）は、シャフト（２）に押し付けられている、電動モータ用のマグネットホイールに関する。支持ハブ（４）は、スリットが設けられたリングとして構成されており、リングの周りに、ディスク（３）が射出成形により一体的に成形されている。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シャフトと、磁性粒子を含むプラスチックから成るディスクとから形成されており、該ディスクは、支持ハブ上に配置されており、該支持ハブは、シャフトに押し付けられている、電動モータ用のマグネットホイールであって、
前記支持ハブ（４）は、スリットが設けられたリングとして構成されており、該リングの周りに、前記ディスク（３）が射出成形により一体的に成形されている、ことを特徴とする、電動モータ用のマグネットホイール。

【請求項2】

前記支持ハブ（４）は、帯材からロール加工されたものである、請求項１記載のマグネットホイール。

【請求項3】

前記支持ハブ（４）は、スリット（５）が形成された切削部材又は打抜部材である、請求項１記載のマグネットホイール。

【請求項4】

前記支持ハブ（４）は、半径方向外側でノッチ（６）を備える、請求項１から３までのいずれか１項記載のマグネットホイール。

【請求項5】

前記ノッチ（６）は、所定の域に配置されており、該域の終端部は、前記スリット（５）から少なくとも９０°離れて配置されている、請求項４記載のマグネットホイール。

【請求項6】

前記ノッチ（６）は、少なくとも１つの押込成形部として、好適にはローレット目（７）として構成されている、請求項５記載のマグネットホイール。

【請求項7】

前記ノッチ（６）は、前記スリット（５）とは反対側に配置された、前記支持ハブ（４）に設けられた単一の切欠（８）である、請求項４記載のマグネットホイール。

【請求項8】

前記ノッチ（６）は、前記スリット（５）に対して対称的に配置された、前記支持ハブ（４）に設けられた２つから４つの切欠（８）である、請求項５記載のマグネットホイール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シャフトと、磁性粒子を含むプラスチックから成るディスクとから形成されており、ディスクは、支持ハブ上に配置されており、支持ハブは、シャフトに押し付けられている、電動モータ用のマグネットホイールに関する。

【0002】

この種のマグネットホイールは、ポジションセンサの構成要素としてブラシレス直流モータに使用され、従って公知である。マグネットホイールのディスクは、鉄粒子を含むプラスチックの射出成形により支持ハブ上に形成される。支持ハブは、鋼又は黄銅のような適切な材料から成る閉じたリングである。続いて、一体的に射出成形されたディスクを備える支持ハブは、シャフト上に被せ嵌められる。このような態様における欠点は、支持ハブを被せ嵌める際のシャフトの製造技術的な製造誤差に基づいて時折支持ハブに極めて大きな荷重が生じ、この荷重がマグネットホイールの耐用期間を短縮することにある。特にひどい場合、マグネットホイールが故障に瀕し、ポジションセンサの機能エラーを招く恐れがある。

【0003】

従って本発明の課題は、製造に起因して生じる負荷により個々の構成要素の故障がもたらされることのないマグネットホイールを提供することである。

【0004】

この課題は、支持ハブが、スリットが設けられたリングとして構成されており、リングの周りに、ディスクが射出成形により一体的に成形されていることにより解決される。

【0005】

スリットが設けられた支持ハブの態様は、シャフトの製造誤差に対して極めて良好な反応を可能にする。これにより、支持ハブは、ある種のばねとしてシャフトを包囲し、これにより、支持ハブは、より大きなシャフト直径の場合に拡開することができる。このようにして、支持ハブにおける荷重が大幅に低減され、これにより、マグネットホイールの耐用期間が延長される。プラスチックのより大きな耐久性に基づいて、支持ハブの拡開は、ディスクにおける荷重の増加にほとんど影響しない。別の利点は、スリットが設けられた支持ハブに基づいて、シャフト直径及びハブ孔におけるより大きな製造誤差も許容され、これにより製造が簡単になることにある。

【0006】

製造は、支持ハブのリングが帯材からロール加工されている場合、極めて経済的に行われる。

【0007】

支持ハブのリングは、別の態様では、従来のように、スリットが形成された切削部材（切削加工で形成された構成要素）又は打抜部材（打ち抜き加工で形成された構成要素）であってよい。この態様は、特に、リングがインサート成形前に更に加工される場合に好適である。

【0008】

支持ハブの拡開の結果、ディスクと支持ハブとの相対運動が生じることがある。この場合、支持ハブが半径方向外側にノッチを備え、この支持ハブとディスクとを、確実な回転モーメント伝達のために、相互に結合することが好適であると判った。

【0009】

支持ハブとディスクとの確実な結合は、その際に支持ハブの拡開を阻止することなく、ノッチが所定の域に配置されており、その域の終端部がスリットから少なくとも９０°離れて配置されている場合、所定のノッチにより達成される。従って、スリットのそれぞれ少なくとも９０°左右にノッチは配置されていない。この域で、拡開時にディスクと支持ハブとの間の相対運動が生じ得る。これにより、荷重が最小限に減らされる。

【0010】

支持ハブとディスクとの密接な結合は、少なくとも１つの押込部の構成をした、好適にはローレット目の構成をしたノッチにより達成される。

【0011】

ノッチは、別の態様では、ノッチがスリットとは反対側に配置された、支持ハブに設けられた単一の切欠である場合、特に簡単に製作可能である。単一の切欠は、伝達すべき僅かな回転モーメントに基づいて、大抵は十分である。更に好適には、プラスチックと支持ハブとの相対運動を可能にする、支持ハブの広い域が存在する。

【0012】

より大きなモーメント伝達のために、スリットに対して対称的に配置された、２つから４つの切欠を支持ハブに配置してもよい。

【0013】

１つの態様につき、本発明を詳説する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】マグネットホイールを半分に切った断面図である。

【図2】支持ハブの別の態様を示す図である。

【図3】支持ハブの別の態様を示す図である。

【0015】

マグネットホイール１は、電子整流電動モータのシャフトであってよいシャフト２と、フェライトが結合されたプラスチックから成るディスク３とから形成されている。このプラスチックは、射出成形により、支持ハブ４上に一体的に成形される。支持ハブは、スリット５を備える。スリット５は、視認性を良好にするために切断平面上に配置されている。スリット５とは反対側に、ひいては１８０°の間隔を置いて、支持ハブ４は、半径方向外側に、切欠８の構成をしたノッチ６を備える。フェライト結合プラスチックの射出成形に際して、フェライト結合プラスチックは、ノッチ６を充填し、これにより支持ハブ４との密接した結合を形成する。ディスク３を備える支持ハブ４をシャフト２上に被せ嵌める際に、支持ハブ４は拡開することができ、その際、スリット５の左右の域で、支持ハブ４とディスク３との間の相対運動を生じさせることができる。

【0016】

図２以下の図面では、支持ハブ４は、ディスク及びシャフトを省いて図示されている。図２には、２つのローレット目７の構成をしたノッチ６を備える支持ハブ４が示されている。ローレット目７は、スリット５に対して反対側で対称的に、６０°の角度にわたって延在している域に配置されている。ローレット目７は、それぞれ２０°の範囲にわたって延在していて、相互に２０°の間隔を有する。従って、ローレット目７は、スリット５に対して１５０°の間隔を有する。図３の支持ハブ４は、スリット５に対して対称的に配置された３つの切欠８の構成をしたノッチ６を備える。切欠８は、相互に３０°の間隔を有する。

【図1】

【図2】

【図3】

【国際調査報告】