特表 2017-515025 車両錠用緊急開放システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】特表2017-515025(P2017-515025A)

(43)【公表日】2017年6月8日

(54)【発明の名称】車両錠用緊急開放システム

(51)【国際特許分類】

   E05B 77/22 20140101AFI20170512BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20170512BHJP

   B60R 21/00 20060101ALI20170512BHJP

【ＦＩ】

   E05B77/22

   B60J5/00 H

   B60R21/00 630A

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

【全頁数】11

(21)【出願番号】特願2017-500467(P2017-500467)

(86)(22)【出願日】2015年3月20日

(85)【翻訳文提出日】2016年11月16日

(86)【国際出願番号】IB2015052047

(87)【国際公開番号】WO2015140763

(87)【国際公開日】20150924

(31)【優先権主張番号】VC2014A000001

(32)【優先日】2014年3月20日

(33)【優先権主張国】IT

(81)【指定国】 AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JP,KE,KG,KN,KP,KR,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT,TZ,UA,UG,US

(71)【出願人】

【識別番号】516283371

【氏名又は名称】エッグ・イノベーション・ソチエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータ・センプリフィカタ

【氏名又は名称原語表記】ＥＧＧ ＩＮＮＯＶＡＴＩＯＮ Ｓ．ｒ．ｌ．ｓ．

(74)【代理人】

【識別番号】100081422

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 光雄

(74)【代理人】

【識別番号】100084146

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 宏

(74)【代理人】

【識別番号】100183232

【弁理士】

【氏名又は名称】山崎 敏行

(72)【発明者】

【氏名】エドアルド・バロッコ

(72)【発明者】

【氏名】ジャンカルロ・ブソ

(72)【発明者】

【氏名】ジャン・パオロ・コロンバーノ

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH01

2E250JJ33

2E250KK01

2E250LL01

2E250PP10

2E250PP11

2E250QQ09

(57)【要約】

自動車の内側から錠を緊急開放する装置であって、固定プレート（１０）と、前記固定プレート（１０）が摺動可能に取り付けられており、前記錠のフック要素（２３）の係合を補助し、凹部（３４）を備える拡張部分３２を有する可動式プレート（１２）と、前記可動式プレート（１２）の滑動を許可するように、選択的に前記凹部（３４）から引き抜くことができるばねラッチ（１８）と、前記ラッチ（１８）に接続する一端と操作ハンドル（１４）を提供する他端とを有する平棒のような、前記ラッチ（１８）の引き抜きを実行するための操作手段と、を備える、自動車の内側から錠を緊急開放する装置。
【選択図】図１１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

固定プレート（１０）と、
前記固定プレート（１０）上に滑動可能に取り付けられており、錠のフック要素（２３）の係合を補助し、凹部（３４）を備える拡張部分（３２）を有する可動式プレート（１２）と、
前記可動式プレート（１２）の滑動を許可するように、選択的に前記凹部（３４）から引き抜くことができるばねラッチ（１８）と、
前記ラッチ（１８）に接続する一端と、操作ハンドル（１４）を提供する他端とを有する平棒（１６）のような、前記ラッチ（１８）の引き抜きを実行するための操作手段と
を備える、自動車の内側から錠を緊急開放する装置。

【請求項2】

前記固定プレート（１０）は、少なくとも１つの蟻継ぎ溝（２０）を有し、
前記可動式プレート（１２）は、少なくとも１つの蟻継ぎ突起（２８）を有し、
前記蟻継ぎ突起（２８）は、前記プレート（１０，１２）の滑動係合を許容するように固定プレート（１０）の溝（２０）の断面に対応する断面をそれぞれ有している、請求項１に記載の装置。

【請求項3】

前記凹部（３４）は、実質的に矩形形状を有する、請求項１又は請求項２に記載の装置。

【請求項4】

前記固定プレート（１０）は、可動式プレート（１２）の滑動方向に平行に方向付けられ各弾性部材の台座として働く少なくとも２つの穴（２２）を有し、
前記弾性部材は、前記拡張部分（３２）が突出している端部の反対側の前記可動式プレート（１２）の一端から突出している突起（３６）を押している、前述の請求項のいずれか１つに記載の装置。

【請求項5】

前記可動式プレート（１２）は、前記フック要素（２３）の固定を許容するように、複数の穴、特にネジ穴（３０）、を有している、前述した請求項のいずれか１つに記載の装置。

【請求項6】

前述した請求項のいずれか１つの請求項に記載の少なくとも１つの錠用の緊急開放装置を有する車両。

【請求項7】

前記固定プレート（１０）は、前記錠が取り付けられておりドアによって閉じられる開口の境界を示す上部（１１）に固定されている、請求項６に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、機械工学の技術分野に関し、より詳細には、実質的にどのような車両の内側からでも錠を緊急開放する開放システム又は開放装置に関する。

【背景技術】

【0002】

先行技術によると、既知の解決方法は、車両のドアに取り付けられる炸薬を伴うシステムに関し、前記炸薬は、緊急時には、錠の台座から錠を吹き飛ばすように起動され、その結果、ドアが開く。しかしながら、爆発物を使用するため、このシステムは、本質的に車両の乗員にとって危険である。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

本発明の目的は、先行技術に関連する不利益を受けない錠用緊急開放装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0004】

本発明に係る装置は、車両の乗客に危険又は危害を与えることなく車両の内側からの逃げ道を提供するように、ドアの施錠システムに関連づけられたうえで、緊急時に、ドアを開放する機能、及び／又は、車両の閉鎖システムを有する機械的なシステムから構成されている。そのような装置は、以下の請求項１で説明される。本発明に係る好ましい特徴は従属請求項において説明される。

【0005】

本発明は、更に、少なくとも１つの錠を緊急開放する前述したタイプの装置を備える車両に関する。

【0006】

本発明の更なる特徴及び利点は、添付の図面を参照し、単に非制限的な例によって与えられた以下の詳細な説明から明らかになる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本発明に係る装置の上部プレートの平面図。

【図2】図１による上部プレートの前端の正面図。

【図3】図１による上部プレートの側面図。

【図4】図１による上部プレートの斜視図。

【図5】図１の上部プレートの異なる角度からの斜視図。

【図6】本発明に係る装置の底部プレートの斜視図。

【図7】図６による底部プレートの上面図。

【図8】図６による底部プレートの正面図。

【図9】図５による底部プレートの側面図。

【図10】本発明に係る装置の全体の斜視図。

【図11】自動車に導入された本発明に係る装置を図示する模式的斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

それ自体従来型の車両のドア錠用の緊急開放装置は、金属及び／又は他の材料からなる２つのプレート又は部品を備える（図１０参照）。一方の底部のプレート又は部品１０は、車両の上部又は柱状部１１（図１１参照）に固定され、もう一方の上部の可動式のプレート又は部品１２は、第１のプレート１０上を滑動する。本装置は、緊急時に、ハンドル又はノブ１４を使用して車両に乗っている人によって直接操作される。ハンドル又はノブ１４は、平鋼棒１６に接続されており、平鋼棒１６は、好適にはばねタイプの、ラッチ１８に同様に接続されている。前記操作によって、以下に詳細に説明するように、可動式プレート１２は固定プレート１０から外され、その結果、ドアは施錠装置から解放される。

【0009】

底部プレート１０（図６から図９参照）は、「蟻継ぎ（dovetail）」タイプの凹形状に切削された溝２０と、２つの穴２２とを有する。穴２２は、底部プレート１０の一般平面に平行に実質的に延在し、それぞれの弾性部材（図７のみに簡単に示す、例えば従来の螺旋状ばね）用の台座として機能する。前記弾性部材は、錠の可動式部材に選択的に係合するように設計された、フック要素２３又は「ノーズピース」（図１１のみに簡単に示す）からの排出及び解放／それとの係合を支援する。

【0010】

フック要素２３は、一対の穴２７を有するプレート２５から突出しており、一対の穴２７は、プレート１２の一般平面に対して垂直に形成されたプレート１２上のネジ穴３０とそれぞれ一致している。フック要素２３は、穴３０の内側に係合するネジ（図示せず）を使用してプレート１２に締結されている。

【0011】

プレート１０の周囲又は基部２４は、装置の底における境界を示し、プレート１０から横方向に突出している側縁２６の厚みは、既存の従来型錠の閉鎖ノーズピースの中心に正確に形成される台座の内側に、例えば溶接を使用して、プレート１０を固定する作業を容易にする。

【0012】

上部又は可動式プレート１２（図１から図５参照）もまた、蟻継ぎのように凸形状に加工されており、従って、実質的に前記プレートの一般平面と平行である突起２８の形状をしている要素を有している。溝２０の内側での突起２８の係合によって、２つのプレート１０及び１２の完全な嵌合を達成することができ、その結果、プレート１２は、突起２８によって決定された方向に沿って完全に滑動できる。これにより、錠の従前の操作を要求することなしに、フック要素又はノーズピース２３を錠の可動式部材から開放する。本発明によると、フック要素２３は、ドアによって閉じられた開口を取り囲む車両のフレームの固定側にもはや固定されないが、前述しているように、可動式又は上部プレート１２にネジ穴３０を使用して固定されている。上部プレート１２は、ばねラッチの締結又は係合点として働く矩形の凹部３４を備える拡張部分３２を有している（図１０参照）。前記ばねラッチは、鋼棒１６に接続されており、鋼棒１６は、緊急時に操作を容易にするハンドル又はノブ１４を端部に有している。ハンドル又はノブ１４を引くことで、ばねラッチ１８が作動し、矩形凹部３４から引き抜かれ、その結果、上部プレート１２は解放される。プレート１２は、ばねの動きによって決定される方向にのみ、固定プレート１０上を滑動する。前記ばねは、固定プレート１０の穴２２の内側に収納されており、突起３６を押す。突起３６は、拡張部３２が延伸する端部と対向するプレート１２の一端から突出している。このようにして、プレート１２に固定されているフック要素又はノーズピース２３は、ドアに取り付けられている錠の可動式部材との係合から開放され、その結果、ドアは車両の内側から開かれる。

【0013】

当然、本発明の原理を変更することがなく、実施形態及び構成詳細は、非制限的な例を用いて単に説明し図解してきたものに対して、広範に変更可能であり、それにより添付の請求項に規定した本発明の範囲から逸脱することはない。例えば、固定プレート１０及び可動式プレート１２上の溝２０及び突起２８の配置は、それぞれ逆になってもよく、溝２０及び突起２８は、いくらでも存在してよい。更に、装置の操作手段（平棒１６並びにハンドル又はノブ１４のような、特にラッチ１８の引き抜きを実行する手段）は、それぞれ図１０及び図１１における例を用いて説明されるように、種々の形状で設計されてもよい。更に、本発明に係る装置の様々な構成部品の製造に使用される材料は、特に鉄材料か非鉄材料かについては、実質的にどのような性質でもよく、本装置は、ドアによって閉じられる開口又は錠が取り付けられているハッチの寸法に適用するのに最適な寸法を有していてもよい。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【国際調査報告】