特表 2018-534466 高圧燃料ポンプおよび内燃機関、特に自動車の内燃機関用の燃料供給装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】特表2018-534466(P2018-534466A)

(43)【公表日】2018年11月22日

(54)【発明の名称】高圧燃料ポンプおよび内燃機関、特に自動車の内燃機関用の燃料供給装置

(51)【国際特許分類】

   F02M 59/44 20060101AFI20181026BHJP

   F02M 59/02 20060101ALI20181026BHJP

【ＦＩ】

   F02M59/44 C

   F02M59/44 U

   F02M59/02

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

【全頁数】24

(21)【出願番号】特願2018-518453(P2018-518453)

(86)(22)【出願日】2016年9月20日

(85)【翻訳文提出日】2018年4月9日

(86)【国際出願番号】EP2016072283

(87)【国際公開番号】WO2017060074

(87)【国際公開日】20170413

(31)【優先権主張番号】102015219415.9

(32)【優先日】2015年10月7日

(33)【優先権主張国】DE

(81)【指定国】 AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JP,KE,KG,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT,TZ,UA,UG

(71)【出願人】

【識別番号】508097870

【氏名又は名称】コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ

(74)【代理人】

【識別番号】100114890

【弁理士】

【氏名又は名称】アインゼル・フェリックス＝ラインハルト

(74)【代理人】

【識別番号】100098501

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 拓

(74)【代理人】

【識別番号】100116403

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 純一

(74)【代理人】

【識別番号】100135633

【弁理士】

【氏名又は名称】二宮 浩康

(74)【代理人】

【識別番号】100162880

【弁理士】

【氏名又は名称】上島 類

(72)【発明者】

【氏名】ヤヴズ クアト

(72)【発明者】

【氏名】ミヒャエル マウアー

(72)【発明者】

【氏名】ハイコ ツァービヒ

(72)【発明者】

【氏名】クラウス イェズィオロヴスキ

【テーマコード（参考）】

3G066

【Ｆターム（参考）】

3G066AB02

3G066AD01

3G066CA35

(57)【要約】

本発明は、内燃機関、特に自動車の内燃機関の第１の噴射装置（１４）に燃料を供給するための高圧燃料ポンプ（１０）に関し、少なくとも１つの第１の低圧ポート（３０）であって、第１の低圧ポート（３０）を介して、高圧燃料ポンプ（１０）に低圧燃料ポンプ（２８）からの燃料が供給可能である少なくとも１つの第１の低圧ポート（３０）と、高圧燃料ポンプ（１０）に第１の低圧ポート（３０）を介して供給された燃料の少なくとも一部が供給可能である少なくとも１つの低圧チャンバ（４０）と、低圧燃料ポンプ（２８）を用いて吐出されかつ高圧燃料ポンプ（１０）に供給された燃料を、高圧燃料ポンプ（１０）から、第１の噴射装置（１４）に対して付加的に設けられた第２の噴射装置（２０）に案内するための少なくとも１つの第２の低圧ポート（３６）と、ポンプハウジング（４２）であって、ポンプハウジング（４２）に対して相対的に移動可能でかつ第１の噴射装置（１４）に燃料を吐出するための少なくとも１つの吐出要素（４４）が内部に配置されているポンプハウジング（４２）と、圧縮チャンバ（５２）であって、その容積が吐出要素の移動によって可変である、圧縮チャンバ（５２）と、吐出要素（４４）の圧縮チャンバ（５２）とは反対側に配置されかつその容積が吐出要素（４４）の移動によって可変でありかつ圧縮チャンバ（５２）からの燃料を収集するための収集チャンバ（６２）と、を備え、収集チャンバ（６２）は、低圧チャンバ（４０）と流体連通している。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

内燃機関、特に自動車の内燃機関の第１の噴射装置（１４）に燃料を供給するための高圧燃料ポンプ（１０）であって、
少なくとも１つの第１の低圧ポート（３０）であって、該第１の低圧ポート（３０）を介して、前記高圧燃料ポンプ（１０）に低圧燃料ポンプ（２８）からの燃料を供給可能である少なくとも１つの第１の低圧ポート（３０）と、
前記高圧燃料ポンプ（１０）に前記第１の低圧ポート（３０）を介して供給された燃料の少なくとも一部を供給可能である少なくとも１つの低圧チャンバ（４０）と、
前記低圧燃料ポンプ（２８）を用いて吐出されかつ前記高圧燃料ポンプ（１０）に供給された燃料を、該高圧燃料ポンプ（１０）から、前記第１の噴射装置（１４）に対して付加的に設けられた第２の噴射装置（２０）に案内するための少なくとも１つの第２の低圧ポート（３６）と、
ポンプハウジング（４２）であって、該ポンプハウジング（４２）に対して相対的に移動可能でありかつ前記第１の噴射装置（１４）に燃料を吐出するための少なくとも１つの吐出要素（４４）が内部に配置されているポンプハウジング（４２）と、
圧縮チャンバ（５２）であって、その容積が前記吐出要素の移動によって可変である、圧縮チャンバ（５２）と、
前記吐出要素（４４）の前記圧縮チャンバ（５２）とは反対側に配置されかつその容積が前記吐出要素（４４）の移動によって可変でありかつ前記圧縮チャンバ（５２）からの燃料を収集するための収集チャンバ（６２）と、
を備え、
前記収集チャンバ（６２）は、前記低圧チャンバ（４０）と流体連通している、高圧燃料ポンプ（１０）において、
前記第１の低圧ポート（３０）を通流する燃料の少なくとも一部が、前記第１の低圧ポート（３０）から前記収集チャンバ（６２）を迂回して前記第２の低圧ポート（３６）に流れ、当該第２の低圧ポート（３６）を通流していることを特徴とする高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項2】

前記ポンプハウジング（４２）は、該ポンプハウジング（４２）とは別個に構成されかつ前記ポンプハウジング（４２）に保持された第２の構成要素を備えている前記高圧燃料ポンプ（１０）の第１の構成要素であり、前記２つの低圧ポート（３０，３６）は、前記複数の構成要素のうちの１つに配置されている、請求項１記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項3】

前記低圧ポート（３０，３６）は、前記複数の構成要素のうちの１つの内側に配置された接続領域（６４）を介して相互に流体連通している、請求項２記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項4】

前記第１の低圧ポート（３０）を通流する燃料を第１の部分流（６８）と第２の部分流（７０）とに分割することができる少なくとも１つの分流要素（６６）が設けられており、前記複数の部分流（６８，７０）のうちの少なくとも１つは、前記第１の低圧ポート（３０）から前記収集チャンバ（６２）を迂回して前記第２の低圧ポート（３６）に流れ、該第２の低圧ポート（３６）を通流している、請求項１から３までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項5】

前記第１の部分流（６８）は、前記第１の低圧ポート（３０）から前記収集チャンバ（６２）を迂回して前記第２の低圧ポート（３６）に流れ、該第２の低圧ポート（３６）を通流しており、前記第２の部分流（７０）は、前記第１の低圧ポート（３０）から前記収集チャンバ（６２）に流れ、該収集チャンバ（６２）を通って引き続き前記第２の低圧ポート（３６）に流れ、該第２の低圧ポート（３６）を通流している、請求項４記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項6】

前記分流要素（６６）は、少なくとも部分的に前記複数の構成要素の外側に配置されており、さらに燃料を前記複数の構成要素の外側に配置された少なくとも１つの箇所（７２）において前記部分流（６８，７０）に分割するように構成されている、請求項２または３を引用する請求項４または５記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項7】

前記第１の低圧ポート（３０）および／または前記第２の低圧ポート（３６）は、前記１つの構成要素と一体的に構成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項8】

前記第１の低圧ポート（３０）および／または前記第２の低圧ポート（３６）は、前記１つの構成要素とは別個に構成されかつ前記１つの構成要素に配置された構成部品によって形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項9】

前記低圧ポート（３０，３６）は、相互に一体的に構成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項10】

前記低圧ポート（３０，３６）は、相互に別個に構成されかつ少なくとも相互に間接的に接続された複数の構成部品によって形成されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項11】

前記低圧ポート（３０，３６）は、各通流方向に沿って燃料が通流可能であり、前記通流方向は、相互に平行にまたは斜めに延びている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の高圧燃料ポンプ（１０）。

【請求項12】

内燃機関、特に自動車の内燃機関に燃料を供給するための燃料供給装置（１２）であって、
燃料直接噴射を生じさせるための第１の噴射装置（１４）と、
前記第１の噴射装置（１４）に対して付加的に設けられかつ燃料吸気管噴射を生じさせるための第２の噴射装置（２０）と、
前記第１の噴射装置（１４）に燃料を供給するための高圧燃料ポンプ（１０）と、
前記高圧燃料ポンプ（１０）に燃料を吐出するための低圧燃料ポンプ（２８）と、
を備え、
前記高圧燃料ポンプ（１０）は、
少なくとも１つの第１の低圧ポート（３０）であって、該第１の低圧ポート（３０）を介して、前記高圧燃料ポンプ（１０）に前記低圧燃料ポンプ（２８）からの燃料を供給可能である少なくとも１つの第１の低圧ポート（３０）と、
前記高圧燃料ポンプ（１０）に前記第１の低圧ポート（３０）を介して供給された燃料の少なくとも一部を供給可能である少なくとも１つの低圧チャンバ（４０）と、
前記低圧燃料ポンプ（２８）を用いて吐出されかつ前記高圧燃料ポンプ（１０）に供給された燃料を、該高圧燃料ポンプ（１０）から、前記第２の噴射装置（２０）に案内するための少なくとも１つの第２の低圧ポート（３６）と、
ポンプハウジング（４２）であって、該ポンプハウジング（４２）に対して相対的に移動可能でありかつ前記第１の噴射装置（１４）に燃料を吐出するための少なくとも１つの吐出要素（４４）が内部に配置されているポンプハウジング（４２）と、
圧縮チャンバ（５２）であって、その容積が前記吐出要素の移動によって可変である、圧縮チャンバ（５２）と、
前記吐出要素（４４）の前記圧縮チャンバ（５２）とは反対側に配置されかつその容積が前記吐出要素（４４）の移動によって可変でありかつ前記圧縮チャンバ（５２）からの燃料を収集するための収集チャンバ（６２）と、
を有し、
前記収集チャンバ（６２）は、前記低圧チャンバ（４０）と流体連通している、燃料供給装置（１２）において、
前記第１の低圧ポート（３０）を通流する燃料の少なくとも一部が、前記第１の低圧ポート（３０）から前記収集チャンバ（６２）を迂回して前記第２の低圧ポート（３６）に流れ、該第２の低圧ポート（３６）を通流していることを特徴とする燃料供給装置（１２）。

【請求項13】

前記高圧燃料ポンプ（１０）は、請求項２から１１までのいずれか１項記載のように構成されている、請求項１２記載の燃料供給装置（１２）。

【請求項14】

請求項１から１１までのいずれか１項記載の少なくとも１つの高圧燃料ポンプ（１０）、および／または、請求項１２または１３記載の燃料供給装置（１２）を備えている車両、特に自動車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は請求項１の上位概念による内燃機関用の高圧燃料ポンプ、および請求項１２の上位概念による燃料供給装置に関する。

【背景技術】

【0002】

そのような高圧燃料ポンプおよびそのような内燃機関、特に自動車の内燃機関用の燃料供給装置は、例えば米国特許出願公開第２０１２／０３１２２７８号明細書から既に公知である。燃料供給装置は、内燃機関に燃料を、特に液体燃料を供給するのに用いられている。燃料供給装置は、燃料直接噴射を生じさせるための第１の噴射装置を備える。このことは、内燃機関が少なくとも１つの燃焼室を有し、この燃焼室内に第１の噴射装置を用いて燃料を直接噴射できることを意味する。

【0003】

燃料供給装置は、第１の噴射装置に対してさらに付加的に設けられた、燃料吸気管噴射を生じさせるための第２の噴射装置を備える。吸気管噴射とも称される燃料吸気管噴射の枠内では、燃料は、燃焼室の上流側に配置された箇所において内燃機関にもたらされ、特に噴射される。この箇所は、例えば、空気が通流可能である内燃機関の吸気管内に配置され、ここでは内燃機関の吸気バルブの上流側に配置される。

【0004】

燃料供給装置は、さらに、第１の噴射装置に燃料が供給可能である前述の高圧燃料ポンプを備える。さらに、燃料供給装置は、高圧燃料ポンプに燃料を吐出するための低圧燃料ポンプを備える。この低圧燃料ポンプを用いることにより、燃料は、例えば第１の圧力で吐出される。換言すれば、低圧燃料ポンプを用いて吐出される燃料の第１の圧力は、低圧燃料ポンプを用いて生じている。

【0005】

高圧燃料ポンプを用いることにより、燃料は、例えば第１の圧力よりも高い第２の圧力で吐出される。換言すれば、高圧燃料ポンプを用いて、例えば、第１の圧力よりも高い、燃料の第２の圧力が生じている。これにより例えば、第１の噴射装置に、第１の圧力よりも高い第２の圧力で供給することが可能となり、この場合は第２の噴射装置に第１の圧力で供給することが可能である。

【0006】

高圧燃料ポンプは、少なくとも１つの第１の低圧ポートを備えており、第１の低圧ポートを介して、高圧燃料ポンプに低圧燃料ポンプからの燃料が供給可能である。換言すれば、低圧燃料ポンプを用いて吐出された燃料は、第１の低圧ポートを介して高圧燃料ポンプに供給される。

【0007】

高圧燃料ポンプはさらに、低圧燃料ポンプを用いて吐出された燃料を高圧燃料ポンプから第２の噴射装置に案内するための少なくとも１つの第２の低圧ポートを備えている。このことは、低圧燃料ポンプを用いて吐出された燃料が、第１の低圧ポートを介して高圧燃料ポンプに案内されることを、特に高圧燃料ポンプに供給されることを意味する。この場合は、低圧燃料ポンプを用いて吐出され高圧燃料ポンプの第１の低圧ポートを介して供給された燃料が、第２の低圧ポートを介して高圧燃料ポンプから第２の噴射装置の方向に、または第２の噴射装置に吐出される。

【0008】

その他に高圧燃料ポンプは、ポンプハウジングを備えている。さらに、高圧燃料ポンプは、ポンプハウジング内に少なくとも部分的に配置されかつポンプハウジングに対して相対的に移動可能な、高圧燃料ポンプからの燃料を第１の噴射装置に吐出するための少なくとも１つの吐出要素を備えている。この吐出要素は、例えば、ポンプハウジングに対して並進移動可能なピストンとして構成されている。

【0009】

さらに、高圧燃料ポンプは、圧縮チャンバを備えており、圧縮チャンバの容積は、吐出要素の移動によって可変である。例えば、圧縮チャンバはポンプハウジング内に配置されている。吐出要素を用いて圧縮チャンバ内の燃料は圧縮または圧力をかけられる。

【0010】

さらに、高圧燃料ポンプは、少なくとも１つの低圧チャンバを備えており、この低圧チャンバには、高圧燃料ポンプに第１の低圧ポートを介して供給された燃料の少なくとも一部を供給可能である。換言すれば、第１の低圧ポートに通流する燃料の少なくとも一部は、低圧チャンバ内に流入可能である。

【0011】

その他に、高圧燃料ポンプは、吐出要素の圧縮チャンバとは反対側に配置されかつその容積が吐出要素の移動によって可変でありかつ圧縮チャンバからの燃料を収集するための収集チャンバを備えている。例えば、漏れに基づいた圧縮チャンバからの燃料は、収集チャンバ内に流入し、収集チャンバを用いて収集することが可能である。この収集チャンバの容積は、吐出要素の移動によって可変である。その際収集チャンバは、低圧チャンバと流体連通する。

【0012】

さらに、国際公開第２０１２／００４０８４号には、少なくとも１つの低圧噴射装置に対して少なくとも間接的に吐出する低圧吐出装置を備えた内燃機関用の燃料システムが開示されている。この燃料システムはさらに、駆動領域と吐出領域とを有し、少なくとも１つの高圧噴射装置に対して少なくとも間接的に吐出する、燃料用の高圧吐出装置を備えている。ここでは、まず燃料が、低圧吐出装置から高圧吐出装置の駆動領域に吐出され、そこからさらに低圧噴射装置および／または高圧吐出装置の吐出領域に吐出されることが想定されている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0013】

本発明の課題は、冒頭に述べたような形式の高圧燃料ポンプおよび燃料供給装置を、内燃機関への燃料のとりわけ好ましい供給が実現可能となるようにさらに開発することである。

【課題を解決するための手段】

【0014】

上記課題は、請求項１の特徴を有する高圧燃料ポンプと、請求項１２の特徴を有する燃料供給装置とによって解決される。本発明の合目的な発展形態を有する好ましい実施形態は、残りの請求項に記載されている。

【0015】

請求項１の上位概念に記載された形式の高圧燃料ポンプを、内燃機関への燃料、特に液体燃料のとりわけ好ましい供給が実現できるようにさらに開発するために、本発明によれば、特に燃料が低圧燃料ポンプおよび／または高圧燃料ポンプを用いて吐出される間に、第１の低圧ポートを通流する燃料の少なくとも一部が、第１の低圧ポートから収集チャンバを迂回して第２の低圧ポートに流れ、第２の低圧ポートを通流する。この迂回はバイパスとも称され、これによって燃料の少なくとも一部が、第１の低圧ポートから第２の低圧ポートへ流れ、その際に収集チャンバをバイパスする。

【0016】

迂回するまたはバイパスするとは、燃料の少なくとも一部が第１の低圧ポートから第２の低圧ポートに通流するが、ただしその際には収集チャンバを通流するのではなく、少なくとも一部は収集チャンバのそばを通過して第１の低圧ポートから第２の低圧ポートに通流することを意味するものと理解されたい。好ましくは、第１の低圧ポートから第２の低圧ポートに通流する燃料の少なくとも大半は、収集チャンバを迂回することが想定される。第１の低圧ポートから第２の低圧ポートに通流し、その際には収集チャンバを迂回する燃料は例えば低圧チャンバを通流する。

【0017】

本発明の好ましい実施形態では、ポンプハウジングは高圧燃料ポンプの第１の構成要素であり、この場合高圧燃料ポンプは、ポンプハウジングとは別個に構成されかつポンプハウジングに保持された第２の構成要素を含んでおり、この第２の構成要素は、例えば高圧燃料ポンプのカバーとして構成されている。２つの低圧ポートは、この場合複数の構成要素のうちの１つに配置されている。これにより、内燃機関への燃料、特に液体燃料のとりわけ好ましい供給を実現することができる。なぜなら高圧燃料ポンプを通る燃料の好適通流案内を示すことができるからである。換言すれば、高圧燃料ポンプによって吐出された燃料は、高圧燃料ポンプをとりわけ好適に通流することができ、すなわち第１の低圧ポートから第２の低圧ポートに、そしてさらに第２の噴射装置に流れる。

【0018】

本発明のさらに別の好ましい実施形態では、低圧ポートが接続領域を介して相互に流体連通しており、この場合この接続領域は、複数の構成要素のうちの１つの内側に配置されている。これにより、高圧燃料ポンプの所要構造空間を低く抑えることができる。代替的に、接続領域を複数の構成要素の外側に配置することも考えられ、これによって燃料を好適な通流で案内することを示すことができる。複数の構成要素のうちの１つの内側に接続領域を配置構成することにより、例えば、燃料が第１の低圧ポートから第２の低圧ポートに、そして引き続き第２の噴射装置に流れる経路を、とりわけ少なく抑えることが可能になる。これによって、内燃機関への燃料の特に好ましい供給を示すことができる。

【0019】

さらに別の実施形態は、第１の低圧ポートを通流する燃料を第１の部分流と第２の部分流とに分割することができる少なくとも１つの分流要素が設けられていることによって優れている。この場合複数の部分流のうちの少なくとも１つは、第１の低圧ポートから収集チャンバを迂回して第２の低圧ポートに流れ、当該第２の低圧ポートを通流している。これにより、内燃機関、特に第２の噴射装置は、少なくとも実質的に直接的な経路で、またはとりわけ短い経路で、高圧燃料ポンプによって吐出された燃料を供給することができる。

【0020】

ここでは、第１の部分流が、第１の低圧ポートから収集チャンバを迂回して第２の低圧ポートに流れ、当該第２の低圧ポートを通流し、第２の部分流は、第１の低圧ポートから収集チャンバに流れ、当該収集チャンバを通って引き続き第２の低圧ポートに流れ、当該第２の低圧ポートを通流する場合がとりわけ好ましいものとして示された。これにより一方では、内燃機関、特に第２の噴射装置に、第１の部分流をとりわけ好ましく供給することが可能になる。第２の部分流を用いることで、高圧燃料ポンプのとりわけ効果的でかつ効率的な冷却を実現することができ、これによって高圧燃料ポンプの過熱を回避することができるようになる。これにより、内燃機関への燃料の供給を保証することができる。なぜなら、高圧燃料ポンプの故障のリスクをとりわけ低く抑えることができるからである。

【0021】

本発明のさらに別の実施形態では、分流要素は、少なくとも部分的に複数の構成要素の外側に配置されており、さらに燃料を複数の構成要素の外側に配置された少なくとも１つの箇所において複数の部分流に分割するように構成されている。このことは、燃料が複数の構成要素の上流側で既に分割されていることを意味し、そのため一方では内燃機関への燃料の効果的な供給を示すことができ、他方では高圧燃料ポンプの効果的な冷却を示すことができる。これにより、全体として、内燃機関への燃料の好ましい供給を保証することができる。

【0022】

さらに別の実施形態は、第１の低圧ポートおよび／または第２の低圧ポートは、２つの低圧ポートが配置されている、１つの構成要素と一体的に構成されていることによって優れている。これにより、部品数と共に高圧燃料ポンプのコストを低く抑えることができる。さらに、内燃機関への燃料の好ましい供給を保証することができる。

【0023】

本発明のさらに別の実施形態では、第１の低圧ポートおよび／または第２の低圧ポートは、１つの構成要素とは別個に構成されかつ１つの構成要素に配置された構成部品によって形成されていることが想定される。これにより、高圧燃料ポンプの簡単でかつ低コストの製造または取り付けを実現することができる。さらに、燃料をとりわけ好適な通流で案内することができる。

【0024】

高圧燃料ポンプの部品数をとりわけ低く抑え、ならびに燃料を好適な通流で特に高圧燃料ポンプを通って案内するために、本発明のさらに別の実施形態では、低圧ポートは、相互に一体的に構成されることが想定される。

【0025】

さらに別の実施形態では、低圧ポートは、相互に別個に構成されかつ相互に少なくとも間接的に、特に直接的に、接続された構成部品によって形成されることが想定される。これにより、特に高圧燃料ポンプを通る燃料のとりわけ好ましい好適な通流で案内することを示すことができる。

【0026】

最後に、低圧ポートを各通流方向に沿って燃料が通流可能であり、この場合これらの通流方向は相互に平行にまたは斜めに延びている場合にとりわけ有利であることが示された。これにより、燃料の、特にその通流の過度に強い偏向が回避でき、これによって通流損失をとりわけ低く抑えることができる。

【0027】

請求項１２の上位概念に記載された形式の燃料供給装置を、内燃機関への燃料のとりわけ好ましい供給が実現可能となるようにさらに開発するために、本発明によれば、第１の低圧ポートを通流する燃料の少なくとも一部が、第１の低圧ポートから収集チャンバを迂回して第２の低圧ポートに流れ、当該第２の低圧ポートを通流することが想定される。本発明による高圧燃料ポンプの利点および好ましい実施形態は、本発明による燃料供給装置の利点および好ましい実施形態と見なすことができ、その逆も成り立つ。

【0028】

この場合好ましくは、本発明による燃料供給装置の高圧燃料ポンプが、本発明による高圧燃料ポンプであることが想定される。

【0029】

本発明には車両、特に自動車、例えば乗用車なども含まれ、この場合この車両は、少なくとも１つの本発明による高圧燃料ポンプおよび／または少なくとも１つの本発明による燃料供給装置を有する。本発明による高圧燃料ポンプおよび本発明による燃料供給装置の利点および好ましい実施形態は、本発明による車両の利点および好ましい実施形態と見なすことができ、その逆も成り立つ。

【0030】

本発明のさらなる利点、特徴および詳細は、好ましい実施例および図面に基づく以下の説明から明らかになる。本明細書において前述した特徴および特徴の組み合わせならびに以下の図面の説明において述べられかつ／または図中に単独で示される特徴および特徴の組み合わせは、それぞれ示された組み合わせにおいてのみではなく、所定の組み合わせにおいてもまたは単独においても、本発明の権利範囲を逸脱することなく使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】高圧燃料ポンプの第１の低圧ポートを通流する燃料の少なくとも一部が第１の低圧ポートから収集チャンバを迂回して高圧燃料ポンプの第２の低圧ポートに流れ、当該第２の低圧ポートを通流する、内燃機関用の第１の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図2】第２の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図3】第３の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図4】第４の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図5】第５の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図6】第６の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図7】第７の実施形態による高圧燃料ポンプの概略断面図

【図8】第１の実施形態による高圧燃料ポンプを備える、自動車の内燃機関に燃料を供給するための燃料供給装置の概略図

【発明を実施するための形態】

【0032】

これらの図面において、同一の要素または機能的に同じ要素には同じ参照番号が付されている。

【0033】

図１は、第１の実施形態による、全体として符号１０が付された高圧燃料ポンプ１０の概略的断面図を示す。図８と合わせて見ると、この高圧燃料ポンプ１０は、内燃機関に燃料、特に液体燃料を供給可能であるかまたは供給する、全体として符号１２が付された燃料供給装置の構成部品であることが認識できる。この燃料は、例えばディーゼル燃料またはガソリンであってもよい。内燃機関は、例えば自動車、特に乗用車を駆動するのに使用され、内燃機関は往復動内燃機関として構成されていてもよい。

【0034】

内燃機関は、シリンダ形状の複数の燃焼室を有し、これらの燃焼室に燃料が供給される。さらに、これらの燃焼室には空気が供給され、これによって各燃焼室では空気と燃料とから燃料空気混合気が生じる。この燃料空気混合気が燃焼され、その結果として内燃機関の排気ガスが生じる。

【0035】

各燃焼室には少なくとも１つの排気管路が対応付けられており、排気管路を介して排気ガスを燃焼室から排出することができる。排気管路には、排気バルブの形態の少なくとも１つのガス交換バルブが対応付けられており、排気バルブは、閉鎖位置と少なくとも１つの開放位置との間で移動可能である。閉鎖位置では、排気管路は、排気バルブを用いて流体遮断され、これによって排気ガスは、燃焼室から排気管路に通流することができなくなる。開放位置では、排気バルブが排気管路を開放し、これによって排気ガスが燃焼室から排気通路に通流することができる。

【0036】

さらに、各燃焼室には少なくとも１つの吸気管路が対応付けられており、吸気管路を介して空気を燃焼室に供給することができる。吸気管路には、吸気バルブの形態の少なくとも１つのガス交換バルブが対応付けられており、吸気バルブは、閉鎖位置と少なくとも１つの開放位置との間で調節可能である。閉鎖位置では、吸気管路は、吸気バルブを用いて流体遮断され、これによって空気は、吸気管路から燃焼室に通流することができなくなる。開放位置では、吸気バルブが吸気管路を開放し、これによって空気が吸気管路を貫流して、吸気管路から燃焼室内に通流することができる。

【0037】

燃料供給装置１２は第１の噴射装置１４を備えており、第１の噴射装置１４は、例えば高圧噴射装置として構成されている。各燃焼室には、第１の噴射装置１４の噴射弁１６が対応付けられている。第１の噴射装置１４は、燃料直接噴射を生じさせるように構成されている。燃料直接噴射は直接噴射とも称される。この直接噴射の枠内では、燃料が各噴射弁１６を用いて各燃焼室に、特にシリンダ内に直接噴射される。第１の噴射装置１４は、噴射弁１６に共通の燃料分配要素１８を備えており、噴射弁１６は、燃料分配要素１８を介して燃料を供給可能である。燃料分配要素１８はレールとも称され、燃料分配要素１８は、第１の噴射装置１４が高圧噴射装置として構成されている場合、高圧レールと称される。第１の噴射装置１４を用いて、燃料は、例えば第１の圧力で燃焼室に噴射され、例えばこの第１の圧力を有する燃料が燃料分配要素１８に収容可能であり、第１の圧力で噴射弁１６に供給可能である。

【0038】

燃料供給装置１２は、第１の噴射装置１４に対してさらに付加的に設けられた第２の噴射装置２０を備えており、第２の噴射装置２０は、例えば低圧噴射装置として構成されている。第２の噴射装置２０はここでは燃料吸気管噴射を生じさせるように構成されている。燃料吸気管噴射は、吸気管噴射とも称される。ここでは、各燃焼室に、第２の噴射装置２０の少なくとも１つの噴射弁２２が対応付けられている。

【0039】

燃焼室には空気が例えば内燃機関の吸気系を介して供給され、これによって吸気系は空気が通流可能である。吸気系は、例えば吸気管を備えており、吸気管は、吸気モジュールまたは空気分配器とも称される。さらに、吸気系は、吸気管路を備えることができる。

【0040】

吸気管噴射では、燃料が各噴射弁２２を用いて各燃焼の上流側に配置された箇所において、内燃機関に、特に吸気系にもたらされ、特に噴射される。換言すれば、燃料が各噴射弁２２を用いて噴射される箇所は、燃焼室の上流側に、特に吸気系に配置される。この箇所は、例えば吸気管または吸気管路に配置されてもよい。特に、燃料が各噴射弁２２を用いて噴射可能である各箇所は、各吸気バルブの上流側に配置される。

【0041】

第２の噴射装置２０も、噴射弁２２に共通の燃料分配要素２４を備えており、燃料分配要素２４を介して噴射弁２２には燃料が供給可能である。ここでは、燃料分配要素２４もレールと称される。第２の噴射装置２０は、例えば低圧噴射装置として構成されているので、燃料分配要素２４は低圧レールとも称される。第２の噴射装置２０を用いて、燃料は、例えば第１の圧力よりも低い第２の圧力で噴射可能である。ここでは、第２の圧力を有する燃料を、例えば燃料分配要素２４に収容または蓄積可能であり、第２の圧力で噴射弁２２に供給可能である。燃料供給装置１２はさらに、内部に特に液体燃料が収容可能であるタンク２６を備えている。

【0042】

図８からは、第１の噴射装置１４に燃料を供給するのに高圧燃料ポンプ１０が使用されることが認識可能である。換言すれば、第１の噴射装置１４は、高圧燃料ポンプ１０を用いて燃料を供給する。この燃料は、例えば高圧燃料ポンプ１０を用いて圧縮されまたは圧力をかけられ、これによって例えば高圧燃料ポンプ１０を用いて前述した燃料の第１の圧力が生じ得るまたは生じる。換言すれば、燃料は高圧燃料ポンプ１０を用いて第１の圧力で第１の噴射装置１４に吐出される。

【0043】

燃料供給装置１２は、高圧燃料ポンプ１０に対してさらに付加的に設けられた、タンク２６から高圧燃料ポンプ１０に燃料を吐出するための低圧燃料ポンプ２８を備えている。換言すれば、燃料は低圧燃料ポンプ２８を用いてタンク２６から高圧燃料ポンプ１０に吐出される。例えば燃料は、低圧燃料ポンプ２８を用いて第３の圧力で吐出される。すなわち、例えば低圧燃料ポンプ２８を用いて燃料の第３の圧力が生じる。この場合、燃料は、低圧燃料ポンプ２８を用いて第３の圧力で高圧燃料ポンプ１０に吐出される。ここでは、この第３の圧力は、第２の圧力に相応し得る。そのため、例えば燃料の第２の圧力は、低圧燃料ポンプを用いて生じ得る。換言すれば、低圧燃料ポンプ２８は、例えば燃料を、第２の圧力で吐出することができる。

【0044】

図１および図８からは、高圧燃料ポンプ１０が第１の低圧ポート３０を備えていることが認識可能であり、この第１の低圧ポート３０は、燃料が通流可能な第１の管路３２を有している。第１の低圧ポート３０を介して高圧燃料ポンプ１０は、低圧燃料ポンプ２８と流体連通されており、これによって高圧燃料ポンプ１０は、第１の低圧ポート３０を介して、特に第１の管路３２を介して、低圧燃料ポンプ２８を用いて吐出された燃料が、特に第２または第３の圧力で、低圧燃料ポンプ２８から供給可能でありまたは供給される。この供給は、図１中に方向矢印３４によって示されている。燃料は、高圧燃料ポンプ１０の第１の低圧ポート３０または第１の管路３２を介して供給されるので、第１の低圧ポート３０は入口とも称される。

【0045】

高圧燃料ポンプ１０はさらに、少なくとも１つの第２の低圧ポート３６を備えており、第２の低圧ポート３６は、燃料が通流可能な第２の管路３８を有している。第２の低圧ポート３６または第２の管路３８は、低圧燃料ポンプ２８を用いて吐出され入口（第１の低圧ポート３０）を介して高圧燃料ポンプ１０に案内された燃料を、特に第２または第３の圧力で、高圧燃料ポンプから第２の噴射装置２０に、特に燃料分配要素２４に案内するために使用される。これにより、燃料を第２または第３の圧力で、燃料分配要素２４に収容または蓄積可能になる。

【0046】

図８からは、第２の噴射装置２０、特に燃料分配要素２４が、第２の低圧ポート３６を介して高圧燃料ポンプ１０と流体連通していることが認識可能であり、これによって、まず高圧燃料ポンプ１０の入口を介して供給された燃料が、第２の低圧ポート３６を介して燃料分配要素２４に供給可能であるかまたは供給される。これにより、第３の圧力または第２の圧力を有する燃料が第１の低圧ポート３０または第１の管路３２に通流する。換言すれば、第１の低圧ポートまたは第１の管路３２内の燃料は、例えば低圧燃料ポンプ２８を用いて生じた第３の圧力を有しており、この第３の圧力は第２の圧力に相応し得る。さらに、第２の圧力を有する燃料は、第２の低圧ポート３６または第２の管路３８を通流する。換言すれば、第２の低圧ポート３６または第２の管路３８内の燃料は、第２の圧力を有する。

【0047】

高圧燃料ポンプ１０は低圧チャンバ４０を有しており、低圧チャンバ４０は、入口（第１の低圧ポート３０）を介して高圧燃料ポンプ１０に供給された燃料の少なくとも一部が通流可能である。

【0048】

さらに、高圧燃料ポンプ１０は、ポンプハウジング４２の形態の第１の構成要素を備えている。その他に、高圧燃料ポンプ１０は、入口を介して高圧燃料ポンプ１０に供給された燃料の少なくとも一部を吐出するための吐出要素を備えており、この吐出要素は本明細書ではピストン４４として構成されている。ピストン４４は、吐出ピストンとも称され、ピストン４４は、本明細書では第１の長さ領域４６と、それに接続する第２の長さ領域４８とを有している。長さ領域４６は第１の外周面を有し、長さ領域４８は、第１の外周面よりも小さい第２の外周面を有している。これらの長さ領域４６および４８は、好ましくは相互に一体的に構成されている。これらの長さ領域は、異なる外周面を有しているので、ピストン４４は段差を有する。これにより、ピストン４４は段差ボルトとして構成される。

【0049】

それに対して代替的に、これらの長さ領域４６および４８が同じ外周面を有し、そのためピストン４４は段差を有さないことも考えられる。

【0050】

ピストン４４は、少なくとも部分的にポンプハウジング４２内に配置され、その際ポンプハウジング４２に対して相対的に移動可能である。ピストン４４は、本明細書ではポンプハウジング４２に対して並進移動可能である。ポンプハウジング４２に対して相対的なピストン４４の並進移動性は、図１中に双方向矢印５０によって示されている。ピストン４４の第１の側には、図１中にとりわけ概略的に示された高圧燃料ポンプ１０の圧縮チャンバ５２が示されており、圧縮チャンバ５２は、例えばポンプハウジング４２内に配置されている。ポンプハウジング４２に対して相対的でかつひいては圧縮チャンバ５２に対して相対的なピストン４４の並進移動により、圧縮チャンバ５２の容積を変更することができる。

【0051】

高圧燃料ポンプ１０は、さらにカバー５４の形態の第２の構成要素を備え、カバー５４は、ポンプハウジング４２とは別個に構成されかつポンプハウジング４２と接続され、またはポンプハウジング４２に保持される。

【0052】

さらに、図１にとりわけ概略的に示されているカム５６の形態の駆動要素が設けられており、駆動要素５６を用いてピストン４４がポンプハウジング４２に対して相対的に、本明細書ではカバー５４の方向に移動可能である。ここでは高圧燃料ポンプ１０は、図１には示されていない少なくとも１つのばね要素を備えており、このばね要素は、カバー５４方向へのピストン４４の移動によって負荷をかけられる。ばね要素を用いて、ピストン４４は、カバー５４からカム５６の方向に戻されるように移動し、特にばね要素の緩和によってカム５６によって支持された接触状態に保持される。カバー５４方向へのピストン４４の移動によって、圧縮チャンバ５２の容積が減少し、これによって圧縮チャンバ５２内に収容された燃料が圧縮または圧搾され、すなわち圧力をかけられる。

【0053】

ピストン４４がカバー５４から離れる移動により、圧縮チャンバ５２の容積が増大し、これによって燃料が圧縮チャンバ５２内に吸入される。ここでは特に、圧縮チャンバ５２が低圧チャンバ４０と流体連通可能かまたは流体連通されることが想定され、これによってピストン４４を用いて燃料が低圧チャンバ４０から圧縮チャンバ５２内に吸入可能であるかまたは吸入される。

【0054】

低圧チャンバ４０から圧縮チャンバ５２への吸入に伴い通流する燃料は、高圧燃料ポンプ１０の入口を介して供給された燃料の少なくとも一部である。なぜなら、高圧燃料ポンプ１０の入口を介して供給された燃料の少なくとも一部は低圧チャンバ４０に流入するからであり、そこからピストン４４を用いて圧縮チャンバ５２内に吸入することができる。

【0055】

燃料を圧搾または圧縮することにより、高圧燃料ポンプ１０を用いて燃料の第４の圧力を生じさせ、または設定することができる。第４の圧力は、第２および第３の圧力よりも高い。例えば、第４の圧力は第１の圧力に相応し、そのため第１の噴射装置１４、特に燃料分配要素１８は、高圧燃料ポンプ１０を用いて第１の圧力または第４の圧力で供給することができる。

【0056】

図８からは、高圧燃料ポンプ１０が、図１には示されていない高圧ポート５８を備え、高圧ポート５８を介してピストン４４を用いて圧縮または圧力をかけられた燃料が、圧縮チャンバ５２から、第１の噴射装置１４に、特に燃料分配要素１８に供給可能であることが認識できる。このことは、第１の噴射装置１４、特に燃料分配要素１８が、高圧ポート５８を介して高圧燃料ポンプ１０と流体連通していることを意味する。ここでは燃料は、第４の圧力で高圧ポート５８を通流する。換言すれば、高圧ポート５８内の燃料は、第２および第３の圧力よりも実質的に高い第４の圧力を有している。

【0057】

図１には点線が示されており、これに基づいて、第１の低圧ポート３０から第２の低圧ポート３６までの管路３２およびしたがって第１の低圧ポート３０を通流する燃料の少なくとも一部の可能な第１の通流が示されている。この第１の通流の枠内では、燃料は、少なくとも実質的には第１の低圧ポート３０から第２の低圧ポート３６へ直接通流し、そして第２の低圧ポート３６または第２の管路３８を通って通流する。ここでは、第１の通流は、ポンプハウジング４２を迂回している。換言すれば、第１の通流は、ポンプハウジング４２を通流しない。

【0058】

この点線に基づいて、次のことが認識できる。すなわち、入口を介して低圧チャンバ４０内に流入した燃料の少なくとも一部が再び低圧チャンバ４０から流出して第２の低圧ポート３６に流れ、第２の低圧ポート３６を介して高圧燃料ポンプ１０から第２の噴射装置２０まで燃料を通流または案内できることが認識できる。第２の低圧ポート３６を通る第２の噴射装置２０への燃料の通流は、図１中に方向矢印６０で示されている。

【0059】

各燃焼室には第２の噴射装置２０の噴射弁２２が対応付けられているので、燃焼室の上流側に配置される複数の箇所が設けられ、それらの箇所に燃料が第２の噴射装置２０を用いて噴射される。吸気管噴射のこの形式は、マルチ・ポート・インジェクション（ＭＰＩ）とも称され、そのため第２の低圧ポート３６はＭＰＩポートとも称される。

【0060】

ここでは例えば、噴射装置１４および２０のうちの少なくとも１つ、特に第１の噴射装置１４を、必要に応じて作動および作動停止させることが可能である。噴射装置１４の作動状態では、燃料は噴射装置１４を用いて直接燃焼室に噴射される。噴射装置１４の作動停止状態では、噴射装置１４によって生じさせる燃焼室内への燃料直接噴射は中断されたままである。ここでは、高圧燃料ポンプ１０にも、噴射装置１４の作動停止状態において入口を介して燃料が供給され、この燃料は、第４の圧力または第１の圧力よりも低い第３の圧力または第２の圧力を有している。入口を通流した燃料は、高圧燃料ポンプ１０を用いて圧縮されないかまたはまだ高圧燃料ポンプ１０を用いて圧縮されていないので、入口を通流した燃料は僅かな温度を有している。そのため、高圧燃料ポンプ１０は、例えば、噴射装置１４が作動停止している場合には、入口を介して高圧燃料ポンプ１０に供給された燃料をその後用いても冷却される。この目的のために、燃料は、高圧燃料ポンプ１０を通流し、これによってこの高圧燃料ポンプ１０は冷却される。

【0061】

ピストン４４の圧縮チャンバ５２とは反対の側には、例えば収集チャンバとして機能するチャンバ６２が設けられている。ピストン４４は、例えば図１中では認識できないガイドを用いて案内される。漏れに基づいた圧縮チャンバ５２からの燃料は、ピストンとガイドとの間を通って通流する可能性がある。この燃料は漏れ燃料とも称される。この漏れ燃料は、チャンバ６２内に流入し、したがってこのチャンバ６２を用いて収集される。好ましくは、チャンバ６２が、少なくとも１つの接続管路を介して低圧チャンバ４０と流体連通することが想定される。チャンバ６２は、ポンプハウジング４２に対する相対的なピストン４４の移動によって可変である容積を有している。ピストン４４が、特にばね要素を用いてカバー５４から離れて移動すると、圧縮チャンバ５２の容積は増加し、これによってチャンバ６２の容積は減少する。これにより、例えば、チャンバ６２内に収容された燃料は、当該チャンバ６２から吐出され、特に、前述した流体連通部を介して低圧チャンバ４０内に吐出される。

【0062】

ピストン４４が、特にカム５６を用いてカバー５４の方向に移動すると、これにより圧縮チャンバ５２の容積は減少し、したがってチャンバ６２の容積が増加する。これにより、例えば、前述の流体連通部を介して燃料が、低圧チャンバ４０からチャンバ６２内に吸入される。既に前述したように、入口を介して高圧燃料ポンプ１０に供給された燃料の少なくとも一部は、低圧チャンバ４０内に通流可能である。なぜなら、入口は、特に第１の管路３２は、低圧チャンバ４０と流体連通されているからである。

【0063】

したがって、燃料は、チャンバ６２と低圧チャンバ４０との間のピストン４４の移動により、往復するように吐出される。圧縮チャンバ５２および／またはチャンバ６２内への燃料の吸入によって、および圧縮チャンバ５２および／またはチャンバ６２からの燃料の吐出によって、燃料の脈動が生じ得る。ここでは、カバー５４内に、少なくとも部分的に、前述した燃料の脈動を減衰させることができる減衰装置を配置することが考えられる。そのためカバー５４は、例えばダンパーカバーとも称される。

【0064】

もちろん、入口とＭＰＩポートとが入れ替わっていてもよいことが考えられるため、例えば低圧ポート３６を入口として構成し、低圧ポート３０をＭＰＩポートとして構成することも考えられる。したがって、これによれば、例えば方向矢印３４，６０によって示される燃料の通流方向が逆になる。

【0065】

高圧燃料ポンプ１０のコストと、ひいては燃料供給装置１２のコストとを全体的にとりわけ低く抑えることができるようにするために、２つの低圧ポート３０および３６は複数の構成要素の１つに配置される。図１からは、２つの低圧ポート３０および３６がカバー５４に配置されることが第１の実施形態において想定されていることが認識可能である。このことは、２つの低圧ポート３０および３６が、同じ構成要素に、特に直接保持されることを意味する。これらの低圧ポート３０および３６、特に管路３２および３８は、接続領域６４を介して相互に流体連通されており、この接続領域６４は、複数の構成要素のうちの１つの内側に配置されている。接続領域６４を介して、燃料は、管路３２から管路３８に通流することができる。

【0066】

第１の低圧ポート３０は、カバー５４と一体的に構成することが可能である。代替的または付加的に、第２の低圧ポート３６をカバー５４と一体的に構成することが可能である。さらに、第１の低圧ポート３０は、カバー５４とは別個に構成されかつカバー５４に配置された、特に保持された構成部品によって形成されることが可能である。代替的または付加的に、第２の低圧ポート３６は、カバー５４とは別個に構成されかつカバー５４に配置された、特に保持された構成部品によって形成されることが可能である。その上、これらの低圧ポート３０および３６は、相互に一体的に構成されることも可能である。さらに、これらの低圧ポート３０および３６は、相互に別個に構成されかつ少なくとも間接的に、特に直接的に、相互に接続された構成部品によって形成されることが考えられる。

【0067】

低圧ポート３０は、方向矢印３４によって示される通流方向に沿って燃料が通流可能である。さらに、低圧ポート３６は、方向矢印６０によって示される第２の通流方向に沿って燃料が通流可能である。これらの通流方向は、相互に斜めに、平行にまたは垂直に延びることが可能である。

【0068】

内燃機関への燃料のとりわけ好ましい供給を実現するために、図１中で点線に基づいて認識可能であるように、第１の低圧ポート３０、特に第１の管路３２を通流する燃料の少なくとも一部は、第１の低圧ポート３０、特に第１の管路３２から、収集チャンバ（チャンバ６２）を迂回して第２の低圧ポート３６、特に第２の管路３８に流れ、第２の低圧ポート３６、特に第２の管路３８を通流する。

【0069】

図１からは、収集チャンバ（チャンバ６２）を迂回するとは、チャンバ６２を迂回する燃料の一部が、チャンバ６２を通って流れるのではなく、燃料の一部が少なくとも実質的に第１の低圧ポート３０から低圧チャンバ４０を通って低圧ポート３６に流れ、その後でさらに第２の噴射装置２０に直接流れることを意味するものと解されることが認識できる。

【0070】

換言すれば、第１の低圧ポート３０を通流する燃料の少なくとも１つの流れが設けられ、この少なくとも１つの流れは、低圧ポート３０から低圧チャンバ４０を通って低圧ポート３６に流れ、その際にはチャンバ６２を迂回する、すなわちバイパスする。

【0071】

図１に示す第１の実施形態では、第１の管路３２を通流する燃料の少なくとも大半が、第１の低圧ポート３０から低圧チャンバ４０を通って第２の低圧ポート３６に流れ、その際にはチャンバ６２を迂回することが想定される。さらに、この第１の実施形態では、２つの低圧ポートがカバー５４に配置されている。

【0072】

第１の実施形態ではさらに、方向矢印３４および６０に基づいて認識できるように、管路３２および３８を通流する燃料の通流方向は、少なくとも実質的に相互に垂直に延び、または少なくとも実質的に９０度の角度を囲むことが想定される。

【0073】

図２は、高圧燃料ポンプ１０の第２の実施形態を示している。第２の実施形態は、特に、管路３２および３８を通流する燃料の通流方向が実質的に相互に平行に延び、ここでは一致している点で、第１の実施形態とは異なっている。

【0074】

図３は、高圧燃料ポンプ１０の第３の実施形態を示している。第２の実施形態では、管路３２および３８を通流する燃料の通流方向は、ピストン４４の移動方向に対して少なくとも実質的に垂直に延びており、ピストン４４は、ポンプハウジング４２に対して相対的なそれらの移動方向に沿って並進移動可能である。これに対して、第３の実施形態では、管路３２および３８を通流する燃料の各通流方向が、少なくとも実質的にピストン４４の移動方向に対して平行に延びることが想定されている。この場合、第３の実施形態でも、２つの低圧ポート３０および３６はカバー５４に配置されている。

【0075】

図４は、高圧燃料ポンプ１０の第４の実施形態を示している。第４の実施形態でも、２つの低圧ポート３０および３６はカバー５４に配置されている。第１の実施形態、第２の実施形態および第３の実施形態とは対照的に、管路３２および３８を通流する燃料の通流方向は、相互に垂直にも平行にも延びているのではなく、相互に斜めに延びている。その上、高圧燃料ポンプ１０では、低圧ポート３０および３６が、すなわち管路３２および３８が接続領域６４を解して相互に流体連通していることが想定される。この接続領域６４は、２つの構成要素のうちの１つに、本明細書ではカバー５４に配置されている。

【0076】

図５は、高圧燃料ポンプ１０の第５の実施形態を示している。第５の実施形態は、特に、第１の低圧ポート３０が複数の構成要素のうちの第１の構成要素に、本明細書ではカバー５４に配置され、第２の低圧ポート３６は複数の構成要素のうちの第２の構成要素に、本明細書ではポンプハウジング４２に配置されている点で、第１、第２、第３および第４の実施形態とは異なっている。第５の実施形態でも、燃料の少なくとも一部は、低圧ポート３０から低圧チャンバ４０を通って低圧ポート３６に流れ、その際には収集チャンバ６２を迂回することが想定されている。

【0077】

図６は、高圧燃料ポンプ１０の第６の実施形態を示している。第６の実施形態では、点線によって示す第１の通流が発生する可能性がある。図６からは、この第１の通流が、第１の低圧ポート３０から第２の低圧ポート３６に延び、その際にはチャンバ６２を迂回し、カバー５４によって形成された低圧チャンバ４０を通って延びていることが認識できる。図６には示されていない接続領域６４は、ここではポンプハウジング４２の外側で、カバー５４内に、特に低圧チャンバ４０内に配置されている。

【0078】

第１の通流に対して代替的に、実線によって示す燃料の第２の通流が発生する可能性がある。この第２の通流は、第１の低圧ポート３０から第２の低圧ポート３６に流れ、その際には低圧チャンバ４０もチャンバ６２も迂回する。これにより、第２の通流は、少なくとも実質的に直接、そしてその際には低圧チャンバ４０もチャンバ６２も迂回して、低圧ポート３０から低圧ポート３６に流れる。この場合、接続領域６４は、例えばポンプハウジング４２内にそしてカバー５４の外側に配置される。

【0079】

最後に図７は、高圧燃料ポンプ１０の第７の実施形態を示している。第７の実施形態では、少なくとも１つの分流要素６６が設けられており、分流要素６６を用いて、第１の低圧ポート３０、特に第１の管路３２を通流する燃料が、第１の部分流６８と第２の部分流７０とに分割可能または分割される。さらに、第７の実施形態では、第１の低圧ポート３０が、複数の構成要素とは別個に構成されかつ本明細書ではポンプハウジング４２に配置される構成部品によって形成されることが想定される。この場合、第１の部分流６８は、第１の低圧ポート３０から、チャンバ６２を迂回して、低圧チャンバ４０を通って第２の低圧ポート３６に流れ、第２の低圧ポート３６を通流する。これに対して、第２の部分流７０は、第１の低圧ポート３０からチャンバ６２に流れ、収集チャンバ６２を通り、それに続いて低圧チャンバ４０を通り、最後に第２の低圧ポート３６に流れ、第２の低圧ポート３６を通流する。

【0080】

ここでは、低圧チャンバ４０の上流または外側で、分流要素６６を用いて相互に分離された部分流６８および７０が、第２の管路３８の上流の低圧チャンバ４０内で混合されることを想定してもよい。図７に示されている、低圧チャンバ４０内で行われる部分流６８および７０の混合に対して代替的に、部分流６８および７０が、例えばポンプハウジング４２内で、特にＭＰＩポートの直前で混合されることを想定してもよい。

【0081】

分流要素６６は、この場合複数の構成要素の外側に配置され、複数の構成要素の外側に配置された少なくとも１つの箇所７２において、燃料を複数の部分流６８および７０に分割するように構成されている。このことは、燃料が、複数の構成要素の外側に配置された箇所７２において分流要素６６を用いて複数の部分流６８および７０に分割されることを意味する。したがって、複数の部分流６８および７０への燃料の分割は、既に複数の構成要素の上流側で、特にポンプハウジング４２の上流側で、すなわち燃料がポンプハウジング４２内およびカバー５４内に流入する前に行われる。これにより、例えば体積流量として構成される複数の部分流６８および７０への燃料の分離は、ポンプハウジング４２内ではなく、ポンプハウジング４２の外側で行われ、この場合、複数の部分流６８および７０への燃料の分離は、本明細書では第１の低圧ポート３０内または第１の低圧ポート３０を形成する構成部品内で行われる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【国際調査報告】