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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公表特許公報(A)
(11)【公表番号】特表2020-522433(P2020-522433A)
(43)【公表日】2020年7月30日
(54)【発明の名称】風防ガラスワイパー作動リンクシステム用の固定装置
(51)【国際特許分類】
B60S 1/04 20060101AFI20200703BHJP
B60S 1/34 20060101ALI20200703BHJP
【ＦＩ】
B60S1/04 Z
B60S1/34 B
【審査請求】未請求
【予備審査請求】未請求
【全頁数】18
(21)【出願番号】特願2019-567657(P2019-567657)
(86)(22)【出願日】2018年5月11日
(85)【翻訳文提出日】2020年2月6日
(86)【国際出願番号】EP2018062227
(87)【国際公開番号】WO2018224240
(87)【国際公開日】20181213
(31)【優先権主張番号】1755156
(32)【優先日】2017年6月9日
(33)【優先権主張国】FR
(81)【指定国】
AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT
(71)【出願人】
【識別番号】512092737
【氏名又は名称】ヴァレオ システム デシュヤージュ
【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＳＹＳＴＥＭＥＳ Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ
(74)【代理人】
【識別番号】100091982
【弁理士】
【氏名又は名称】永井 浩之
(74)【代理人】
【識別番号】100091487
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 行孝
(74)【代理人】
【識別番号】100105153
【弁理士】
【氏名又は名称】朝倉 悟
(74)【代理人】
【識別番号】100127465
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 幸裕
(72)【発明者】
【氏名】ニコラ、クチリー
(72)【発明者】
【氏名】パスカル、ルノー
(72)【発明者】
【氏名】ロバン、ビヤール
【テーマコード（参考）】
3D025
【Ｆターム（参考）】
3D025AA01
3D025AB01
3D025AC01
3D025AD02
3D025AD09
3D025AE03
3D025AE57
3D025AE66
(57)【要約】
本発明は、風防ワイパー作動リンクシステム用の固定装置であって、当該装置は、車両本体（３６）に固定されることが意図されるプレート（３２）と、前記プレートの第１オリフィス及び前記本体の整列第２オリフィスに挿入することが意図される少なくとも１つの固定部材（３４）と、を有し、前記少なくとも１つの固定部材は、前記第１及び第２オリフィス内で、第１の係止解除位置から第２の係止位置に向かって、この逆も同様に回転可能であるように構成され、前記プレートは、前記本体の相補的手段と形状適合的に協働することが意図される位置決め手段を備えることを特徴とする装置に関する。
【特許請求の範囲】
【請求項1】
風防ワイパー作動リンクシステム（１０、１１０）用の固定装置（３０、１３０）であって、
前記装置は、車両本体（１２、３６、１３６）に固定されることが意図されたプレート（３２、１３２）と、
前記プレートの第１オリフィス（５６、１５６）及び前記本体の整列された第２オリフィス（５０、１５０）に挿入することが意図された少なくとも１つの固定部材（３４、３４’、１３４）と、を含み、
前記少なくとも１つの固定部材は、前記第１及び第２オリフィス内で、第１の係止解除位置から第２の係止位置に向かって回転可能かつこの逆も回転可能であるように構成される装置（３０、１３０）であって、
前記プレートは、前記本体の相補的手段と形状適合的に協働することが意図された位置決め手段（５８、１５８）を備える、ことを特徴とする装置（３０、１３０）。
前記装置は、車両本体（１２、３６、１３６）に固定されることが意図されたプレート（３２、１３２）と、
前記プレートの第１オリフィス（５６、１５６）及び前記本体の整列された第２オリフィス（５０、１５０）に挿入することが意図された少なくとも１つの固定部材（３４、３４’、１３４）と、を含み、
前記少なくとも１つの固定部材は、前記第１及び第２オリフィス内で、第１の係止解除位置から第２の係止位置に向かって回転可能かつこの逆も回転可能であるように構成される装置（３０、１３０）であって、
前記プレートは、前記本体の相補的手段と形状適合的に協働することが意図された位置決め手段（５８、１５８）を備える、ことを特徴とする装置（３０、１３０）。
【請求項2】
前記プレート（３２、１３２）は、支持プレート、具体的にはベアリング支持プレートである、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項3】
前記位置決め手段は、前記本体（３６、１３６）の相補形状オリフィス（５２、１５２）に係合するように構成された少なくとも１つの突出スタッド（５８、１５８）を含む、
請求項１又は２に記載の装置（３０、１３０）。
請求項１又は２に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項4】
前記位置決め手段は、共通ライン上で前記第１オリフィス（５６、１５６）と実質的に整列する２つのスタッド（５８、１５８）を含む、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項5】
前記第１オリフィス（５６）は、円形の全体形状を有する、
先の請求項のいずれか一項に記載の装置（３０）。
先の請求項のいずれか一項に記載の装置（３０）。
【請求項6】
前記固定部材（３４、３４’、１３４）は、円筒状本体（３８、１３８）を備え、
前記円筒状本体は、その長手方向端部のうちの一方により、保持手段（４２、１４２）、好適には手動の保持手段に連結されている、
先の請求項のいずれか一項に記載の装置（３０、１３０）。
前記円筒状本体は、その長手方向端部のうちの一方により、保持手段（４２、１４２）、好適には手動の保持手段に連結されている、
先の請求項のいずれか一項に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項7】
前記本体（３８、１３８）は、前記保持手段（４２、１４２）に、外側環状フランジ（４０、１４０）によって連結され、
前記外側環状フランジは、前記プレート（３６、１３６）に支持されることが意図され、少なくとも１つのペグ（４４、１４４）を含み、
前記ペグは、前記プレートの相補形状の少なくとも１つの孔（４６、１４６）と弾性クリップ留め及び／又は係合によって協働することが意図される、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
前記外側環状フランジは、前記プレート（３６、１３６）に支持されることが意図され、少なくとも１つのペグ（４４、１４４）を含み、
前記ペグは、前記プレートの相補形状の少なくとも１つの孔（４６、１４６）と弾性クリップ留め及び／又は係合によって協働することが意図される、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項8】
前記本体（３８）は、２つの直径方向に対向する溝（４８）を備え、
前記溝は、前記本体（３６）の相補的手段（５４）と摺動によって協働するように構成される、
請求項６又は７に記載の装置（３０）。
前記溝は、前記本体（３６）の相補的手段（５４）と摺動によって協働するように構成される、
請求項６又は７に記載の装置（３０）。
【請求項9】
前記溝（４８）のそれぞれは、軸方向部分（４８ａ）を含み、
前記軸方向部分の一端部が、前記本体（３８）の長手方向自由端部で開口し、
その反対側の端部が、前記溝の実質的円周部分（４８ｂ）の一端部に連結される、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
前記軸方向部分の一端部が、前記本体（３８）の長手方向自由端部で開口し、
その反対側の端部が、前記溝の実質的円周部分（４８ｂ）の一端部に連結される、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項10】
前記本体（１３８）は、２つの直径方向に対向する突出ランプ（１４８）を備え、
前記ランプは、前記本体（１３６）の相補的手段と摺動によって協働するように構成される、
請求項６又は７に記載の装置（１３０）。
前記ランプは、前記本体（１３６）の相補的手段と摺動によって協働するように構成される、
請求項６又は７に記載の装置（１３０）。
【請求項11】
前記ランプ（１４８）のそれぞれは、傾斜部分（１４８ａ）を含み、
前記傾斜部分の一端部が、前記本体の自由長手方向端部で開口し、
その反対側の端部が、前記ランプの実質的円周部分（１４８ｂ）の一端部に連結される、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
前記傾斜部分の一端部が、前記本体の自由長手方向端部で開口し、
その反対側の端部が、前記ランプの実質的円周部分（１４８ｂ）の一端部に連結される、
先の請求項に記載の装置（３０、１３０）。
【請求項12】
先の請求項のいずれか一項に記載の装置（３０、１３０）を少なくとも１つ含む、風防ワイパー作動リンクシステム（１０、１１０）。
【請求項13】
車両本体（１２、３６、１３６）と、先の請求項のいずれか一項に記載の装置（３０、１３０）又はシステム（１０、１１０）と、を含む組合せであって、
前記本体は、少なくとも１つの第２オリフィス（５０、１５０）を備え、
前記第２オリフィスは、前記第１オリフィス（５６、１５６）と整列し且つ前記固定部材（３４、３４’、１３４）を受容することが意図される、
組合せ。
前記本体は、少なくとも１つの第２オリフィス（５０、１５０）を備え、
前記第２オリフィスは、前記第１オリフィス（５６、１５６）と整列し且つ前記固定部材（３４、３４’、１３４）を受容することが意図される、
組合せ。
【請求項14】
前記装置（３０）は、請求項８又は９に記載のものであり、
前記第２オリフィス（５０）は、２つの半円開口部（５０ａ）を備え、
前記半円開口部の直線縁部が、前記溝（４８）と摺動によって協働することが意図される直線材料ストリップ（５４）により互いに離間する、
先の請求項に記載の組合せ。
前記第２オリフィス（５０）は、２つの半円開口部（５０ａ）を備え、
前記半円開口部の直線縁部が、前記溝（４８）と摺動によって協働することが意図される直線材料ストリップ（５４）により互いに離間する、
先の請求項に記載の組合せ。
【請求項15】
前記装置（１３０）は、請求項１０又は１１に記載のものであり、
前記第２オリフィス（１５０）は、包装キャンディ状の全体形状を有し、
前記第２オリフィスの周縁部が、前記ランプ（１４８）と摺動によって協働することが意図される、
請求項１３に記載の組合せ。
前記第２オリフィス（１５０）は、包装キャンディ状の全体形状を有し、
前記第２オリフィスの周縁部が、前記ランプ（１４８）と摺動によって協働することが意図される、
請求項１３に記載の組合せ。
【請求項16】
請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の装置（３０、１３０）を使用する方法において、
‐前記第１及び第２オリフィス（５０、１５０、５６、１５６）が整列し、且つ前記手段同士（５８、５２、１５８、１５２）が形状適合的に互いに協働するように、前記プレート（３２、１３２）を本体（１２、３６、１３６）上に位置決めするステップと、
‐前記もしくは各固定部材（３４、３４’、１３４）を前記第１及び第２オリフィスに係合し、その第１位置からその第２位置に向かって回転させるステップと、
を備えることを特徴とする方法。
‐前記第１及び第２オリフィス（５０、１５０、５６、１５６）が整列し、且つ前記手段同士（５８、５２、１５８、１５２）が形状適合的に互いに協働するように、前記プレート（３２、１３２）を本体（１２、３６、１３６）上に位置決めするステップと、
‐前記もしくは各固定部材（３４、３４’、１３４）を前記第１及び第２オリフィスに係合し、その第１位置からその第２位置に向かって回転させるステップと、
を備えることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、特に、風防ガラスワイパー作動リンクシステム用の固定装置、及びこの種の装置を使用する方法に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、自動車（自動車両）は、風防ガラスを洗浄し、ドライバーの環境に対する視界の邪魔になるものを回避するための風防ガラスワイパーを装備されている。このような風防ガラスワイパーは、角度の付いた往復運動を行う駆動アームと、弾性材料から構成されたワイパーゴムを有する細長いワイパーブレードと、を備えている。ゴムは風防ガラスをこすってドライバーの視界から水を排出する。ワイパーは、次のいずれかの形態において作製される。標準バージョンでは、ワイパーゴムを多数の個別箇所において保持する関節式ブラケットにより、ワイパーゴムは風防ガラスにあり得る湾曲に沿うことが可能となっている。また、最新の「フラットブレード」バージョンでは、ブラケットを使用せずにワイパーを風防ガラスに押し付けることができる、単数又は複数の湾曲スパインによって、半剛性アセンブリがワイパーゴムをその全長に亘って保持する。
【0003】
どちらの解決策においても、各ワイパーのアームは、ワイパーの反対側のその端部によってアームを回転駆動するためのリンクシステムに連結される。
【0004】
従来、リンクシステムはリンクを有する。リンクの各長手方向端部が、風防ガラスワイパーの駆動シャフト、より具体的にはそのアームとともに回転するように拘束されたクランクに関節連結される。
【0005】
リンクの各長手方向端部は、クランクペグがボールジョイント方式で装着されたボールジョイントを有する。クランクペグは、クランクの一方の端部に固定され、その反対側の端部は風防ガラスワイパーの駆動シャフトに固定される。各駆動シャフトは、車両の本体に固定された支持プレートにより支承（保持）されたベアリングによって回転を案内される。
【0006】
ベアリング支持プレート等のリンクシステムのこの種のプレートが、ナット・ボルトタイプの手段により本体に固定（締結）され得る。
【0007】
本発明は、単純で効果的且つ経済的なこの技術の改良を提案する。
【発明の概要】
【0008】
本発明は、風防ワイパー作動リンクシステム用の固定装置であって、前記装置は、車両本体に固定されることが意図されたプレートと、前記プレートの第１オリフィス及び前記本体の整列された第２オリフィスに挿入することが意図された少なくとも１つの固定部材と、を含み、前記少なくとも１つの固定部材は、前記第１及び第２オリフィス内で、第１の係止解除位置から第２の係止位置に向かって回転可能かつこの逆も同様に回転可能であるように構成された装置において、前記プレートは、前記本体の相補的手段と形状適合的に協働することが意図される位置決め手段を備えることを特徴とする装置を提案する。
【0009】
したがって、本発明は、回転可能部材によるプレートの固定を、固定を容易にするとともに部品の最適な位置決めを保証する位置決め手段と組み合わせることを提案する。有利には一体形成された（すなわち、例えばナットやボルトが取り付けられていない）固定部材は、部品同士の分解を許容する係止解除位置から、部品、具体的にはプレートを本体に固定する係止位置に向かって移動可能かつこの逆も同様に移動可能であるように構成される。
【0010】
本発明による装置は、以下の単数又は複数の特徴を別個に、又は組み合わせて有し得る。‐前記プレートは、支持プレート、具体的にはベアリング支持プレートである。
‐前記位置決め手段は、前記本体の相補形状オリフィスに係合するように構成された少なくとも１つの突出スタッドを含む。
‐前記位置決め手段は、共通ライン上で前記第１オリフィスと実質的に整列する２つのスタッドを含む。
‐前記第１オリフィスは、円形の全体形状を有する。
‐前記固定部材は、円筒状本体を備え、前記円筒状本体は、その長手方向端部のうちの一方により、保持手段、好適には手動保持手段に連結される。
‐前記本体は、前記保持手段に、外側環状フランジによって連結され、前記外側環状フランジは、前記プレートに支持されることが意図されるとともに、少なくとも１つのペグを含み、前記ペグは、前記プレートの相補形状の少なくとも１つの孔と弾性クリップ留め及び／又は係合によって協働することが意図される。
‐前記本体は、２つの直径方向に対向する溝を備え、前記溝は、前記本体の相補的手段と摺動によって協働するように構成される。
‐前記溝のそれぞれは、軸方向部分を含み、前記軸方向部分（軸方向に延びる部分）の一端部が、前記本体の自由長手方向端部で開口し、その反対側の端部が、前記溝の実質的円周部分（円周方向に延びる部分）の一端部に連結される。
‐前記本体は、２つの直径方向に対向して位置し突出したランプを備え、前記突出ランプは、前記本体の相補的手段と摺動によって協働するように構成される。
‐前記ランプのそれぞれは、傾斜部分を含み、前記傾斜部分の一端部が、前記本体の自由長手方向端部で開口し、その反対側の端部が、前記ランプの実質的円周部分の一端部に連結される。
【0011】
また、本発明は、上述の少なくとも１つの装置を含む風防ワイパー作動リンクシステムに関する。
【0012】
また、本発明は、車両本体と上述の装置とを含む組合せであって、前記本体は、少なくとも１つの第２オリフィスを備え、前記第２オリフィスは、前記第１オリフィスと整列するとともに、前記固定部材を受容することが意図される組合せに関する。
【0013】
前記第２オリフィスは、２つの半円開口部を備え得る。前記半円開口部の直線縁部が、前記溝と摺動によって協働することが意図される直線材料ストリップにより互いに離間する。
【0014】
或いは、前記第２オリフィスは、包装キャンディ状の全体形状を有し、前記第２オリフィスの周縁部が、前記ランプと摺動によって協働することが意図される。
【0015】
また、本発明は、上述の装置を使用する方法において、‐前記第１及び第２オリフィスが整列し、且つ前記手段同士が形状適合的に互いに協働するように、前記プレートを本体上に位置決めするステップと、
‐前記各固定部材を前記第１及び第２オリフィスに係合し、その第１位置からその第２位置に向かって回転させるステップと、を備えることを特徴とする方法に関する。
【図面の簡単な説明】
【0016】
本発明は、非限定的な例として与えられる以下の説明を読み、添付図面を参照することでより良く理解され、本発明の他の詳細、特徴及び利点が明瞭になるであろう。
【0017】
【図1】従来技術による自動車風防ガラスワイパー作動リンクシステムの概略斜視図。
【図2】本発明による自動車風防ガラスワイパー作動リンクシステムの概略斜視図。
【図11】本発明による別の自動車風防ガラスワイパー作動リンクシステムの概略斜視図。
【発明を実施するための形態】
【0018】
最初に、自動車風防ガラスワイパー作動リンクシステム１０を示す図１を参照されたい。
【0019】
典型的には、システム１０は車両の本体１２に固定されるとともに、図示しない第１風防ガラスワイパーの駆動シャフト１６の回転を案内するベアリングを支持するためのプレート１４を備える。この第１風防ガラスワイパーは、ワイパーブレードを作動させるためのアームを従来備える。アームの一方の長手方向端部は、シャフト１６に固定され、その反対側の長手方向端部は、車両の風防ガラスを払拭することが意図されるワイパーゴムを有するワイパーブレードに連結される。
【0020】
更に、シャフト１６は、クランク１８の一端部とともに回転するように拘束されており、クランク１８の他端部は、リンク２０の第１長手方向端部２０ａに関節連結されている。
【0021】
システム１０は、電動ギアモータ２３を支持するための別のプレート２２を備える。電動ギアモータ２３の出力シャフト２４は、第２風防ガラスワイパーを駆動することが意図されている。図示しない第２風防ガラスワイパーは、上述のものと同様である。
【0022】
また、出力シャフト２４は、クランク２６の一端部とともに回転するように拘束されており、クランク２６の他端部は、リンク２０の第２長手方向端部２０ｂに関節連結されている。
【0023】
図１に示す従来技術において、プレート１４やプレート２２等のシステム１０のプレートは、例えばボルト・ナットタイプの従来的な固定手段２８によって、本体１２に固定されている。
【0024】
本発明は、この技術に対する改良を提案する。
【0025】
図２乃至９に示す第１実施形態によれば、本発明は固定装置３０を提案する。固定装置３０は、図５に示す特殊なプレート３２と、図３に示す少なくとも１つの固定部材３４と、を含む。装置３０は、図４に示す特殊な本体３６、すなわち本体部分と協働することが意図されている。
【0026】
本例において、装置３０は、１つの部材３４のみを備えるが、それ以上含むことも可能である。部材３４は、円筒状の本体３８を備える。本体３８の一方の長手方向端部、本例では下方の端部は自由であり、その他方の端部は、外側環状フランジ４０によって保持手段４２、好適には手動保持手段に連結されている。
【0027】
フランジ４０は、プレート３２上に軸方向に支承（保持）されることが意図されるとともに、その下面に少なくとも１つの突出ペグ４４を備える。突出ペグ４４は、プレート３２の孔４６と、弾性クリップ留め及び／又は係合によって協働することが意図されている。図示例において、部材３４のペグ４４の個数は２に等しい。ペグ４４は、例えば、部材３４及びその本体の長手方向軸に対して直径方向に対向している。本例において、ペグ４４は、部分的に球形の全体形状を有している。
【0028】
本例において、保持手段４２は、側壁（横壁）を備えている。符号３４をその軸を中心として回転させるように、操作者は側壁を把持することができる。側壁は、例えば片方の手の親指と人差し指とを壁の両側に置き、それらの指の間にある壁をつまむことで把持され得る。
【0029】
部材３４の本体３８は、２つの直径方向に対向する溝４８を含む。溝４８は、本体３６の相補的手段と摺動によって協働することで、部材３４を第１の係止解除位置から第２の係止位置に回転移動させることができ、逆も同様に回転移動させることができるように構成されている。
【0030】
図示例に示された各溝４８は、軸方向部分４８ａを含む。軸方向部分４８ａの一端部は、本体の自由長手方向端部で開口し、その反対側の端部は、当該溝の実質的円周部分４８ｂの一端部に連結されている。したがって、各溝は、Ｌ字の全体断面形状を有する。
【0031】
本体は、円筒状であるとともに、中実又は管状であり得る。
【0032】
本体３６は、オリフィス５０、５２を備える。本例では中央オリフィスであるオリフィス５０は、部材３４、具体的にはその本体３８を受容することが意図されている。本例では側方オリフィスであるオリフィス５２は、プレート３２のスタッド５８を受容することが意図されている。
【0033】
本例において、オリフィス５０、５２は共通ライン上で整列しており、オリフィス５２は、オリフィス５０のそれぞれ対向する両側に配置されている。本例において、オリフィス５２は、円筒状の全体形状を有する。オリフィス５０は、部材３４の形状に相補的な形状を有するとともに、部材３４の回転後にアセンブリを係止すべく部材３４と協働するように構成されている。
【0034】
本例において、オリフィス５０は円形の全体形状を有する。本例において前述のラインに沿って延びる材料のストリップ５４が、円形の全体形状を横断する。換言すれば、オリフィス５０は、２つの半円開口部５０ａを備え、それらの直線縁部が、直線ストリップ５４によって互いに離間している。
【0035】
ストリップ５４は、部材３４の溝４８と摺動によって協働することが意図されている。したがって、ストリップ５４は、溝４８に係合するように適合されているとともに、その周縁部と協働して係止解除位置から係止位置に移動するように適合されている。係止解除位置において、部材３４がその軸に沿ってオリフィス５０内で並進移動することで、ストリップ５４は溝４８の長手方向部分４８ａに配置される（図８ａ）。係止位置において、部材がその軸を中心としてオリフィス５０内で回転移動することにより、ストリップ５４は溝４８の円周部分４８ｂに配置される（図８ｂ及び９）。有利には、溝４８の縁部は、ストリップ５４とカム式に協働する。
【0036】
プレート３２は、これを本体３６に固定するためのベース３２ａと、ベアリングを支持するためのアーム３２ｂと、を備える。ベース３２ａは実質的に平面状であり、上面３２ａａ及び下面３２ａｂを備える。下面３２ａｂは本体３６に当接することが意図されており、上面は部材３４、具体的にはそのフランジ４０を受容する（受ける）ことが意図されている。
【0037】
プレート３２、具体的にはそのベース３２ａは、部材３４が通過するためのオリフィス５６を備える。本例において、オリフィス５６は円形の全体形状を有している。オリフィス５０、５６は、整列すること又は一直線上に揃えられることが意図されている。ベース３２ａは、その上面３２ａａに、ペグ４４を受容するための上述の２つの孔４６を備えている。本例において、孔４６は、オリフィス５６の軸に対して直径方向に対向している。ベース３２ａは、その下面３２ａｂに、オリフィス５２に係合することが意図される上述の２つのスタッド５８を更に備えている。
【0038】
図６ａ乃至６ｄは、リンクシステム１０を車両本体３６に固定するための装置を装着する、又は使用するステップを示す。
【0039】
第１ステップは、システム１０に接続されている、又は接続されていないプレート３２を、本体３６上に位置決めすることからなる（図６ａの矢印参照）。この目的のために、プレートのベース３２ａを本体３６に当接させて、スタッド５８がオリフィス５２に係合するように位置決めする。この位置において、オリフィス５０、５６は整列して又は一直線上に揃えられて、部材３４を受容する（受け入れる）ことが可能となっている（図６ｂの矢印参照）。部材３４を、上述のように軸方向に並進移動してオリフィスに係合させ、そして回動させる（図６ｃの矢印参照）。これにより、部材の溝４８の形状、及びそれらと本体の材料のストリップ５４とが協働することにより、プレートは本体にクランプされるとともに、これら２つの部品は互いに対して係止される。溝４８の円周部分４８ｂの角度範囲又は寸法は、作業者による係止を容易としつつ、移動後のペグ４４がプレート３２の孔４６に係合する（図７参照）ように決定される。したがって、部材３４のその端位置から端位置までの回転は、その軸を中心とした４分の１の回動を必要とし得る。
【0040】
図１０は、変形実施形態を示す。この変形実施形態において、上述の３４と同様の部材３４’が、本体３６及びプレート３２のオリフィスに装着された、リング等の部品６０のオリフィスに係合している。
【0041】
図１１乃至１６に示す別の実施形態によれば、本発明は、図１３に示す特殊なプレート１３２と、図１４に示す少なくとも１つの固定部材１３４と、を含む固定装置１３０を提案する。装置１３０は、図１２に示す特殊な本体１３６、すなわち本体部分と協働することが意図されている。
【0042】
本例において、装置１３０は、２つの部材１３４を備えるが、それ以上含むことも可能である。各部材１３４は、円筒状の本体１３８を備える。本体１３８の一方の長手方向端部、本例では下方の端部は自由であり、その他方の端部は、外部環状フランジ１４０によって保持手段１４２、好適には手動保持手段に連結されている。
【0043】
フランジ１４０は、プレート１３２上に軸方向に支承（保持）されることが意図されるとともに、その下面に少なくとも１つの突出ペグ１４４を備えている。突出ペグ１４４は、プレート１３６の孔１４６と、弾性クリップ留め及び／又は係合によって協働することが意図されている。図示例において、部材１３４のペグ１４４の個数は２に等しい。ペグ１４４は、例えば、部材１３４及びその本体の長手方向軸に対して直径方向に対向している。本例において、ペグ１４４は、部分的に球形の全体形状を有している。
【0044】
本例において、保持手段１４２は、側壁（横壁）を備えている。部材をその軸を中心として回転させるように、作業者は側壁を把持することができる。側壁は、例えば片方の手の親指と人差し指とを壁の両側に置き、それらの指の間にある壁をつまむことで把持され得る。
【0045】
部材１３４の本体１３８は、直径方向に対向して突出する２つのランプ（傾斜面）１４８を含む。突出ランプ１４８は、本体の相補的手段１３６と摺動によって協働することで、部材１３４を第１の係止解除位置から第２の係止位置に回転移動させることができ、逆も同様に回転移動させることができるように構成されている。
【0046】
図示例において、各ランプ１４８は、傾斜部分１４８ａを含む。傾斜部分１４８ａの一端部は、本体の自由長手方向端部で開口し、その反対側の端部は、ランプの実質的円周部分１４８ｂの一端部に連結されている。
【0047】
本体１３４は、円筒状であるとともに、中実又は管状であり得る。ランプの部分１４８ｂとフランジ１４０との軸方向距離は、プレート１３２のベース１３２ａと本体１３６との累積厚さに相当する。
【0048】
本体１３６は、オリフィス１５０、１５２を備える。オリフィス１５０は、部材１３４、具体的にはその本体１３８を受容することが意図されている。本例では側方オリフィスであるオリフィス１５２は、プレート１３２のスタッド１５８を受容することが意図されている。
【0049】
本例において、オリフィス１５０、１５２は共通ライン上で整列している。本例において、オリフィス１５２は、円筒状の全体形状を有する。オリフィス１５０は、部材１３４の形状に相補的な形状を有するとともに、部材１３４の回転開始後にアセンブリを係止すべく部材１３４と協働するように構成されている。
【0050】
図示例において、各オリフィス１５０は、包装されたキャンディ状の全体的な形状を有するとともに、中空の中央部分と２つの直径方向に対向する中空のセクタとを備えている。各オリフィス１５０の中央部分は、本体１３８の円筒状又は管状部分を受容することが意図されている。また、そのセクタは、オリフィス１５０内で部材１３４が軸方向に並進移動する間に、本体１３８のランプ１４８を受容することが意図されている。
【0051】
ランプ１４８は、オリフィス１５０の周縁部と摺動によって協働することが意図されている。周縁部は、当該オリフィスの開放セクタ同士の間で延びている。部材１３４を回転させることにより、係止解除位置から係止位置への移動が可能とされる。係止解除位置において、部材がその軸に沿ってオリフィス１５０内で並進移動することで、ランプ１４８がオリフィス１５０の開放セクタを通過する。係止位置において、部材がその軸を中心としてオリフィス１５０内で回転して配置されることで、ランプ１４８の傾斜部分１４８ａ、そして円周部分１４８ｂが摺動し、当該オリフィス（図１６参照）の開放セクタ同士の間にあるオリフィス１５０の周縁部に収容される。有利には、ランプ１４８は、これらの縁部とカム式に協働する。
【0052】
プレート１３２は、これを本体１３６に固定するためのベース１３２ａと、ベアリングを支持するためのアーム１３２ｂと、を備える。ベース１３２ａは実質的に平面状であり、上面１３２ａａ及び下面１３２ａｂを備える。下面１３２ａｂは本体１３６に当接することが意図されており、上面は部材１３４、具体的にはそのフランジ１４０を受容する（受ける）ことが意図されている。
【0053】
プレート１３２、具体的にはそのベース１３２ａは、各部材１３４が通過するための２つのオリフィス１５６を備える。各オリフィス１５６は、オリフィス１５０の形状と同様の形状を有する。ベース１３２ａは、その上面に、各オリフィス１５６について、ペグ１４４を受容するための上述の２つの孔１４６又はノッチを備えている。本例において、孔１４６は、対応するオリフィス１５６の軸に対して直径方向に対向している。ベース１３２ａは、その下面に、オリフィス１５２に係合することが意図される上述の２つのスタッド１５８を更に備えている。
【0054】
図１５乃至１５ｃは、リンクシステム１１０を車両本体１３６に固定するための装置を装着する、又は使用するステップを示す。
【0055】
第１ステップは、システム１１０に接続されている、又は接続されていないプレート１３２を、本体１３６上に位置決めすることからなる（図１５ａの矢印参照）。この目的のために、プレートのベース１３２ａを本体に当接させて、スタッド１５８がオリフィス１５２に係合するように位置決めする。この位置において、オリフィス１５０、１５６は整列して又は一直線上に揃えられて、部材１３４を受容する（受け入れる）ことが可能となっている。各部材１３４を上述のように軸方向に並進移動してオリフィスに係合させ、そして回動させる（図１５ｂの矢印参照）。これにより、部材のランプ１４８の形状、及びそれらと本体１３６とが協働することにより、プレートは本体にクランプされるとともにこれらの部品は互いに対して係止されることになる。ランプ１４８の角度範囲又は寸法は、作業者による係止を容易としつつ、移動後のペグ１４４がプレート１３２の孔１４６に係合する（図７参照）ように決定される。したがって、各部材１３４の端位置から端位置までの回転は、その軸を中心とした４分の１の回動を必要とし得る。
【0056】
図示例において、部材３４、３４’、１３４は、プラスチックから構成され得る。また、プレート３２、１３２は、金属から構成され得る。或いはこの逆に、部材を金属で構成してもよく、プレートをプラスチックから構成してもよい。この材料の組み合わせは、部材の回転時に部材又はプレートがある程度塑性変形することを許容するとともに、固定を係止するのに有益であり得る。
【0057】
上述のように、装置の備える固定部材の個数は可変である。この個数は、例えば部材のサイズや操作中に受けることが意図される力によって決まる。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6a】
【図6b】
【図6c】
【図6d】
【図7】
【図8a】
【図8b】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15a】
【図15b】
【図15c】
【図16】
【国際調査報告】