特表 2021-514329 手動式輸送用トロリー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】特表2021-514329(P2021-514329A)

(43)【公表日】2021年6月10日

(54)【発明の名称】手動式輸送用トロリー

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/00 20060101AFI20210514BHJP

   G01G 19/52 20060101ALI20210514BHJP

   G01G 3/14 20060101ALI20210514BHJP

【ＦＩ】

   B62B3/00 Z

   G01G19/52 Z

   G01G3/14

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

【全頁数】13

(21)【出願番号】特願2020-565514(P2020-565514)

(86)(22)【出願日】2019年1月23日

(85)【翻訳文提出日】2020年9月16日

(86)【国際出願番号】DE2019000015

(87)【国際公開番号】WO2019154449

(87)【国際公開日】20190815

(31)【優先権主張番号】202018000613.0

(32)【優先日】2018年2月7日

(33)【優先権主張国】DE

(31)【優先権主張番号】202018000661.0

(32)【優先日】2018年2月9日

(33)【優先権主張国】DE

(81)【指定国】 AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT

(71)【出願人】

【識別番号】520296864

【氏名又は名称】エバライン，マルティン

(74)【代理人】

【識別番号】100149870

【弁理士】

【氏名又は名称】芦北 智晴

(72)【発明者】

【氏名】エバライン，マルティン

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050BB00

3D050CC01

3D050EE08

3D050EE15

(57)【要約】

本発明は、手動式輸送用トロリー１に関し、２台の同一な輸送用トロリー１、１’が積み重ねられている時、後方の押し込まれた輸送用トロリー１の第１ロードセル１３と第２ロードセル１４が各々後方区域１５の内部と前方区域１６の外部に位置し、前方の輸送用トロリー１’の第１ロードセル１３と第２ロードセル１４は各々後方区域１５の外部と前方区域１６の内部に位置するようにロードセル１３、１４が積載器６に配置され、第１ロードセル１３は積載器６から下方へ向かい、第２ロードセル１４は積載器６から上方へ向かう。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

同一構造の輸送用トロリーを空間節約になるように水平に積み重ねることができ、シャシー、プッシャーおよび物体を積載するかまたは支えるための少なくとも一つの積載器を含み、積み重ねられた状態で２台の輸送用トロリーの間に最小間隔が生じ、２台の輸送用トロリーの積み重ね連結部に後方区域と前方区域が生成され、後方区域は後方から挿入された輸送用トロリーだけが占め、前方区域は前方の輸送用トロリーだけが占め、積載器ごとに電子秤が一つずつ割り当てられ、当該電子秤に少なくとも一つの第１ロードセルおよび少なくとも一つの第２ロードセルがあり、これらのロードセルは積載器に連結されて積載器に積載された物体の重さを測定する手動式輸送用トロリーであって、
２台の同一な輸送用トロリーが積み重ねられている時、後方の押し込まれた輸送用トロリーの第１ロードセルと第２ロードセルが各々後方区域の内部と前方区域の外部に位置し、前方の輸送用トロリーの第１ロードセルと第２ロードセルは各々後方区域の外部と前方区域の内部に位置するようにロードセルが積載器に配置され、
第１ロードセルは積載器から下方へ向かい、第２ロードセルは積載器から上方へ向かうことを特徴とする輸送用トロリー。

【請求項2】

前記ロードセルが平面視において幾何学的に規則的な形態で積載器に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【請求項3】

前記第１ロードセルおよび／または第２ロードセルの最長水平距離が２台の輸送用トロリーの積載間隔より大きく、ロードセルの最長水平距離の方向が輸送用トロリーを押す方向に対して角度をなすことを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【請求項4】

輸送用トロリーの後方および／または前方に回動輪が設けられ、輸送用トロリーを押す方向に前記後方区域と前方区域が各々回動輪の干渉円より短く、および／または回動輪の転がり面が描く円の直径の１．５倍より短いことを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【請求項5】

第１ロードセルが積載器の後端部から間隔をおいて配置され、第２ロードセルが積載器の前端部から間隔をおいて配置されることを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【請求項6】

積載器がコンテナを形成し、積載器のベースまたは積載器全体が所定の回動範囲内で水平軸線を中心に回動することを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【請求項7】

バッテリーおよび／または誘導エネルギーを伝達するための少なくとも一つの受信コイルを含めて電子秤にエネルギーを供給するのに必要な要素が後方区域に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【請求項8】

電子秤に電力を供給するのに必要な要素が積載プラットフォームに下側に配置されることを特徴とする、請求項１に記載の輸送用トロリー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、同一構造の輸送用トロリーを空間節約になるように水平に積み重ねることができ、シャシー、プッシャーおよび物体を積載するかまたは支えるための少なくとも一つの積載器を含み、積み重ねられた状態で２台の輸送用トロリーの間に最小間隔が生じ、２台の輸送用トロリーの積み重ね連結部に後方区域と前方区域が生成され、後方区域は後方から挿入された輸送用トロリーだけが占め、前方区域は前方の輸送用トロリーだけが占め、積載器ごとに電子秤が一つずつ割り当てられ、当該電子秤に少なくとも一つの第１ロードセルおよび少なくとも一つの第２ロードセルがあり、これらのロードセルは積載器に連結されて積載器に積載された物体の重さを測定する手動式輸送用トロリーに関する。

【背景技術】

【0002】

ＤＥ １９６ ４３ １２２ Ａ１に紹介されたショッピングカートは電子秤を備え、ショッピングカートの積載面が電子秤の支持面を形成する。購入した品物の総重量を測定するのに使われる電子秤は、平板型であって、ショッピングカートの積載面の底部に付着される。

【0003】

ＷＯ２０１６／１３５１４２に紹介されたものは、ショッピングカート内にある品物を確認するための秤を備えており、現在、Ｅｄｅｋａマーケットで使われている。

【0004】

以上で説明したショッピングカートはいずれも積載器の底部が厚く、これは、秤を底部に直接連結したか、またはロードセルを使う場合に底部にロードセルを設置したためである。積み重ねることのできる輸送用トロリーの底部が厚ければ、一列に積み重ねられた輸送用トロリーの積載間隔が非常に大きくなり、この場合、未使用トロリーが非常に大きい空間を占めるので問題になる。

【0005】

図１に示され、ＤＥ １９６ ４３ １２２ Ａ１に紹介されたショッピングカートの場合、底部が水平であるため、他のショッピングカートと積み重ねることができないかまたは不充分な程度に積み重ねられる。

【0006】

Ｅｄｅｋａマーケットで使われる輸送用トロリーの場合はそうではないが、空間節約のために同じトロリーを積み重ねておくことができない。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明の目的は、従来の問題を解決して、同一な輸送用トロリーを積み重ねて空間を大きく節減することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明のこのような目的は、２台の同一な輸送用トロリーが積み重ねられている時、後方の押し込まれた輸送用トロリーの第１ロードセルと第２ロードセルが各々後方区域の内部と前方区域の外部に位置し、前方の輸送用トロリーの第１ロードセルと第２ロードセルは各々後方区域の外部と前方区域の内部に位置するようにロードセルを積載器に配置し、第１ロードセルは積載器から下方へ向かい、第２ロードセルは積載器から上方へ向かうようにして達成される。

【0009】

２台のトロリーを積み重ねた時、ロードセルが後方区域と前方区域の以内に位置しトロリーに接触しないため、ロードセルが必要なだけ遠く上方や下方へ伸びることができる。すなわち、秤装置に属する他の部分も全てこれらの２区域内に位置できることを意味する。輸送用トロリーが物体を積載する床面を備えていれば、この床面を非常に薄くデザインすることができるため、輸送用トロリーを非常に緻密に積み重ねることができ、これは大きな長所である。２台の同一な輸送用トロリーを積み重ねる時、ロードセルは互いに干渉しない。秤に電力を供給する要素も積載プラットフォームにおいて後方区域に位置することが好ましい。この場合、積載プラットフォームを秤や他の必要な部分と共に外部からケーブルが見えないように一つのユニットとして製作することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】手動式輸送用トロリーの側面図である。

【図2】２台の輸送用トロリーが積み重ねられた状態の側面図である。

【図3】図１の平面図である。

【図4】積載器がコンテナ形態である輸送用トロリーの側面図である。

【図5】他の輸送用トロリーの側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１の手動式輸送用トロリー１は他の同一な輸送用トロリー１’と上下に積み重ねて空間を節減することができる（図２を参照）。輸送用トロリー１は、シャシー２と後方のプッシャー５とを有する。シャシー２は、物体を置く積載プラットフォーム１０としてデザインされた積載器６を支持する。積載器６は、シャシー２の後方３に位置した水平軸線９を中心に上側と後側に回動することができる。シャシー２の前方４において、積載器６がシャシーに支持される。このようなデザインは、シャシー２を円錐形にして輸送用トロリー１を積み重ねるようにするデザインである。水平軸線９に近い積載器６の後端部７に一つ以上の第１ロードセル１３が積載器６の下側に配置される。積載器６の前端部８には、一つ以上の第２ロードセル１４が上側に配置される。積載プラットフォーム１０と関連して、第１ロードセル１３は積載プラットフォーム１０の厚さよりさらに下方へ伸び、第２ロードセル１４は積載プラットフォームの厚さよりさらに上方へ伸びる。これらのロードセル１３、１４は、最新型であり、ドイツのＦｌｉｎｔｅｃ社の製品であってもよい。

【0012】

ロードセルとして圧縮、引張、平面ビームまたはシングルポイントロードセルを用いることができる。ロードセル１３、１４は、「重さセンサ」とも言い、積載器６に連結されて物体の重さを測定する少なくとも一つの電子秤１７に属する。積載器６ごとにそれ自身の電子秤１７がある。

【0013】

図２は、同じデザインの２個の輸送用トロリー１、１’を積み重ねて空間を節約した状態を示す。ここでは、左側の輸送用トロリー１が輸送用トロリー１’の中に挿入された。前方の輸送用トロリー１’は図面の右側にある。２台の輸送用トロリー１、１’を互いに最大限押し込めば、間隔Ａが生じる。この時、斜線で表示された後方領域１５と前方領域１６が形成され、周知のように、後方領域１５は押し込まれた輸送用トロリー１が占め、前方領域１６は前方の輸送用トロリー１’だけが占める。第１、第２ロードセル１３、１４は２個の輸送用トロリー１、１’の積載器６に配置されるが、後方の押し込まれた輸送用トロリー１の第１ロードセル１３が後方領域１５内に位置し、前方の輸送用トロリー１’の第２ロードセル１４は前方領域１６外に位置するように配置される。すなわち、前方の輸送用トロリー１’の第１ロードセル１３は後方領域１５外に位置し、輸送用トロリー１’の第２ロードセル１４は前方領域１６内に位置する。後方領域１５と前方領域１６を「不積み重ね空間（ｓｔａｃｋｉｎｇ ｄｅａｄ ｓｐａｃｅ）」と言う。

【0014】

２台の輸送用トロリー１，１を積み重ねた時、前方および／または後方領域１５、１６に電子秤１７に属する（ロードセル以外の）他の要素が位置するようにすることもできる。

【0015】

輸送用トロリー１の前方および／または後方には一般に回動輪が設けられ、前の部分に一つの回動輪のみが設けられた例が手荷物用カートであり、前の部分に二つの輪が設けられたものもある。輸送用トロリー１の前方および／または後方に回動輪を設け、押す方向に後方領域１５と前方領域１６の長さが各々回動輪の干渉円（ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅ ｃｉｒｃｌｅ）の直径より短く、および／または回動輪の転がり面が描く円の直径の１．５倍より短いことが好ましい。干渉円の直径は、回動輪の回動半径の２倍と等しい。ロードセル１３、１４が短い後方領域１５と前方領域１６に配置されれば、電子秤１７を備えた輸送用トロリー１が既存の最適な積み重ね空間の大きさに悪影響を及ぼさない。

【0016】

図３に示すように、積載プラットフォーム１０として設計された積載器６の後端部７と前端部８に２個の第１ロードセル１３と２個の第２ロードセル１４が各々幾何学的に規則的に配置される。上方から見て、ロードセル１３、１４が長方形をなす。第１ロードセル１３と第２ロードセル１４が一つずつのみ必要であれば、輸送用トロリー１の中央縦軸線や横軸線に配置することができる。ロードセルが４個より多くてもよい。どのデザインでも、第１ロードセル１３を積載器６の後端部７から間隔をおいて配置し、第２ロードセル１４は前端部８から間隔をおいて配置することができる。

【0017】

第１ロードセル１３および／または第２ロードセル１４の最大水平間隔が２台の輸送用トロリー間の積み重ね間隔より大きく、ロードセル１３、１４の最大水平間隔の方向が輸送用トロリーの押す方向に対して角度をなすことが好ましい。図３の実施形態においては、ロードセルの最大水平間隔の方向が輸送用トロリー１の押す方向に直角である。押す方向に伸びる２台の輸送用トロリー間の積み重ね間隔が図２にＡで表示されている。

【0018】

図４の実施形態において、輸送用トロリー１の積載器６が既存のショッピングカートと類似したコンテナ１１の形態を取る。この積載器６のベース１２が積載プラットフォーム１０を形成し、側壁に続く。第１ロードセル１３と第２ロードセル１４は前述したように配置される。ロードセル１３、１４を備えた第２積載器６を本来の積載器６の下にさらに配置することもできる。同一な輸送用トロリー１の空間節約のための積み重ねのために、積載プラットフォーム１０と同様に、積載器６のベース１２は水平軸線９を中心に上側に回動するようにする。コンテナ１１として設計された完全な積載器６がシャシー２の上に配置され、水平軸線９を中心にストッパーにより定められた回動範囲内で上側と後側に回動できるようにする場合にも同様である。どの場合でも、コンテナ１１の後壁も公知の方式で回動しなければならない。コンテナ１１としてデザインされた積載器６の場合。ベース１２は使用中には水平状態を維持しなければならず、これは、一般にベース１２や積載プラットフォーム１０の水平配置の状態で重さを測定し易いためである。このような条件は、前述した全てのデザインに適用される。ロードセル１３、１４の他に、電子秤１７に属するか、または電子秤１７の機能を支援する他の要素も２台の輸送用トロリー１、１’を積み重ねた時に後方区域１５内に位置するように輸送用トロリー１に付着することができる。

【0019】

図５は、電子秤１７の電源の役割をするバッテリー１８が後方領域１５に位置する輸送用トロリー１を示す。インダクティブ方式でエネルギーが輸送用トロリー１に伝達される場合、輸送用トロリー１に設けられる少なくとも一つの受信コイル１９も後方区域１５に位置する。他の電子制御要素も同様である。この場合、このような全ての要素や機能部位が後方領域１５内で積載プラットフォーム１０に付着され、底部において利用できる空間を使用できる。特にバッテリー１８の重量を無視できない場合、バッテリーを水平軸線９に非常に近く配置して、バッテリーの重量により輸送用トロリー１、１’、１’’を積み重ねるのが難しくないようにしなければならない。前述した他の部分に対しても同様である。

【0020】

当業者であれば、積載器６を自由にデザインすることができるであろう。例えば、フレーム／輸送ユニットがシャシー２の後方３にある水平軸線９を中心にピボットするように設けることができ、そこにロードセル１３、１４を連結し、ロードセルに積載プラットフォーム１０を付着して積載器６の役割をするようにすることもできる。また、物体を入れるための輸送バックとして使用できるように積載器６をデザインすることもできる。以上で説明した輸送用トロリー１はセルフサービスストアで使用することが好ましく、これは、顧客が非常に多くの輸送用トロリーを使用しなければならず、このような輸送用トロリーを空間節約になるように提供しなければならないためである。以上で説明した輸送用トロリーは、このような条件を十分に満たすことができる。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【国際調査報告】