特表 2021-517621 通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】特表2021-517621(P2021-517621A)

(43)【公表日】2021年7月26日

(54)【発明の名称】通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   F16H 57/04 20100101AFI20210625BHJP

   F16H 1/06 20060101ALI20210625BHJP

【ＦＩ】

   F16H57/04 P

   F16H57/04 Q

   F16H1/06

【審査請求】未請求

【予備審査請求】未請求

【全頁数】18

(21)【出願番号】特願2020-572606(P2020-572606)

(86)(22)【出願日】2019年3月8日

(85)【翻訳文提出日】2020年11月6日

(86)【国際出願番号】EP2019055898

(87)【国際公開番号】WO2019175060

(87)【国際公開日】20190919

(31)【優先権主張番号】102018000003467

(32)【優先日】2018年3月13日

(33)【優先権主張国】IT

(81)【指定国】 AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT

(71)【出願人】

【識別番号】520353075

【氏名又は名称】ロッシ・ソシエタ・ペル・アチオニ

【氏名又は名称原語表記】ＲＯＳＳＩ Ｓ．Ｐ．Ａ．

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】特許業務法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ザノッティ，ビットリアーノ

【テーマコード（参考）】

3J009

3J063

【Ｆターム（参考）】

3J009DA15

3J009EA05

3J009EA11

3J009EA21

3J009EA32

3J009EA44

3J009EB23

3J009EC06

3J009FA30

3J063AA40

3J063AB02

3J063AC01

3J063BA11

3J063BB03

3J063CA01

3J063CD02

3J063CD42

3J063CD45

3J063XD03

3J063XD23

3J063XD32

3J063XD48

3J063XD72

3J063XD73

3J063XE38

(57)【要約】

通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリ（１）であって、垂直出力軸とともに通常のギアトレインを収容し回転支持するための略箱状の本体（２）を含み、垂直出力軸は、少なくとも１つの部分（４ａ；５ａ；２３ａ）を有する略垂直構成の少なくとも１つのシャフト（４；５；２３）を含み、少なくとも１つの部分は、前記本体（２）の内部に収容され、少なくとも１つの部分が少なくとも第１および第２の転動体（６、７；１６、１７；２４、２５）によって回転できるように支持され、当該第１および第２の転動体のうち、少なくとも第２の転動体（７；１７；２５）は、前記本体の内部に収容され、第１の転動体（６；１６；２４）の上方に配置され、アセンブリは、潤滑液（Ｌ）蓄積チャンバ（１１）を含み、蓄積チャンバは、前記本体（２）の内部に関連付けられ、その内部の液（Ｌ）の浴に少なくとも部分的に浸漬された略垂直構成の少なくとも１つのシャフト（４；５；２３）の少なくとも第２の転動体（７；１７；２５）を収容するように適合され、シャフトは、密閉状に通過するようにチャンバに挿入されることを特徴とする、アセンブリ（１）が提供される。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリ（１）であって、垂直出力軸とともに通常のギアトレインを収容し回転支持するための略箱状の本体（２）を含み、前記垂直出力軸は、少なくとも１つの部分（４ａ；５ａ；２３ａ）を有する略垂直構成の少なくとも１つのシャフト（４；５；２３）を含み、前記少なくとも１つの部分は、前記本体（２）の内部に収容され、前記少なくとも１つの部分が少なくとも第１および第２の転動体（６、７；１６、１７；２４、２５）によって回転できるように支持され、前記第１および第２の転動体のうち、少なくとも前記第２の転動体（７；１７；２５）は、前記本体の内部に収容され、前記第１の転動体（６；１６；２４）の上方に配置され、
前記アセンブリは、潤滑液（Ｌ）蓄積チャンバ（１１）を含み、前記蓄積チャンバは、前記本体（２）の内部に関連付けられ、その内部の液（Ｌ）の浴に少なくとも部分的に浸漬された略垂直構成の前記少なくとも１つのシャフト（４；５；２３）の少なくとも前記第２の転動体（７；１７；２５）を収容するように適合され、前記シャフトは、密閉状に通過するように前記チャンバに挿入されることを特徴とする、アセンブリ（１）。

【請求項2】

前記本体（２）に関連付けられた液（Ｌ）回収槽（１４）を含むことを特徴とする、請求項１に記載のアセンブリ（１）。

【請求項3】

前記回収槽（１４）は、前記蓄積チャンバ（１１）よりも下に配置されることを特徴とする、請求項２に記載のアセンブリ（１）。

【請求項4】

前記回収槽（１４）および前記蓄積チャンバ（１１）とそれぞれ流体連通する取入口および流出口を有する汲上げ手段（１５）を含むことを特徴とする、請求項２または３に記載のアセンブリ（１）。

【請求項5】

前記汲上げ手段（１５）の前記取入口は、前記回収槽（１４）に浸漬されることを特徴とする、請求項４に記載のアセンブリ（１）。

【請求項6】

前記蓄積チャンバ（１１）は、その内部の液（Ｌ）の浴に少なくとも部分的に浸漬された前記第２の転動体（７；１７；２５）を収容するための少なくとも１つの台座（２９）を内部に含むことを特徴とする、請求項１に記載のアセンブリ（１）。

【請求項7】

前記少なくとも１つの台座（２９）には、内部に収容された前記第２の転動体（７；１７；２５）への液（Ｌ）の通過のための少なくとも１つのスリット（３０）が設けられることを特徴とする、請求項６に記載のアセンブリ（１）。

【請求項8】

前記蓄積チャンバ（１１）は、周囲画定リム（２８）を含むことを特徴とする、請求項１または６に記載のアセンブリ（１）。

【請求項9】

前記画定リム（２８）は、前記少なくとも１つの台座（２９）よりも高いことを特徴とする、請求項６および８に記載のアセンブリ（１）。

【請求項10】

少なくとも１つの液（Ｌ）通過チャンバ（３１）を含み、前記通過チャンバは、前記蓄積チャンバ（１１）と流体連通して関連付けられ、前記ギアトレインの可動要素の方へ液（Ｌ）を送るための少なくとも１つの出口（３２）を有することを特徴とする、請求項１、２、および４に記載のアセンブリ（１）。

【請求項11】

前記少なくとも１つの通過チャンバ（３１）は、前記画定リム（２８）の外側に関連付けられ、前記リムには、前記蓄積チャンバ（１１）から前記少なくとも１つの通過チャンバ（３１）への前記液（Ｌ）のオーバーフローのための少なくとも１つの溢出路開口（３３）が設けられることを特徴とする、請求項８および１０に記載のアセンブリ（１）。

【請求項12】

前記通過チャンバ（３１）は、前記少なくとも１つの出口（３２）でより深くなっており、前記出口は、前記通過チャンバ（３１）の底に配置されることを特徴とする、請求項１０に記載のアセンブリ（１）。

【請求項13】

前記蓄積チャンバ（１１）と流体連通する前記回収槽（１４）へ戻る際の前記液の冷却のために、前記液（Ｌ）が前記本体（２）の側面（２ｃ）の内側にあたって流れ落ちるように、少なくとも１つの液（Ｌ）オーバーフローポケット（３６）を含むことを特徴とする、請求項１および４に記載のアセンブリ（１）。

【請求項14】

前記少なくとも１つのポケット（３６）は、前記少なくとも１つの通過チャンバ（３１）を通して、前記蓄積チャンバ（１１）と流体連通することを特徴とする、請求項１０および１３に記載のアセンブリ（１）。

【請求項15】

前記ギアトレインは、入力シャフト（４）と、略垂直構成の出力シャフト（５）と、少なくとも１つの減速段（８；８’）とを含み、前記入力シャフト（４）は、少なくとも１つの部分（４ａ）を有し、前記少なくとも１つの部分（４ａ）は、前記少なくとも１つの部分（４ａ）が前記本体（２）の内部で回転できるように支持され、前記出力シャフト（５）は、少なくとも１つの部分（５ａ）を有し、前記少なくとも１つの部分（５ａ）は、前記本体（２）の内部に収容され、前記少なくとも１つの部分（５ａ）が少なくとも第１および第２の転動体（６、７）によって回転できるように支持され、前記第１および第２の転動体のうち、少なくとも前記第２の転動体（７）は、前記本体の内部に収容され、前記第２の転動体（７）は、前記第１の転動体（６）の上方に配置され、前記蓄積チャンバ（１１）の内部の液（Ｌ）の浴に少なくとも部分的に浸漬され、前記出力シャフト（５）は、密閉状に通過するように前記チャンバに挿入され、前記少なくとも１つの減速段（８；８’）は、相互にかみ合う駆動ギア（９；９’）と伝達ギア（１０；１０’）とが設けられたギアセットを含み、前記ギアセットは、前記入力シャフト（４）と前記出力シャフト（５）との間に介在されることを特徴とする、請求項１に記載のアセンブリ（１）。

【請求項16】

前記入力シャフト（４）は略垂直構成を有し、前記本体（２）の内部に収容された対応する前記部分（４ａ）は、前記部分（４ａ）が少なくとも第１および第２の転動体（１６、１７）によって回転できるように支持され、前記第１および第２の転動体のうち、少なくとも前記第２の転動体（１７）は、前記本体の内部に収容され、前記第２の転動体（１７）は、前記第１の転動体（１６）の上方に配置され、前記蓄積チャンバ（１１）の内部に含有される液（Ｌ）の浴に少なくとも部分的に浸漬され、前記入力シャフト（４）は、密閉状に通過するように前記チャンバに挿入されることを特徴とする、請求項１５に記載のアセンブリ（１）。

【請求項17】

前記入力シャフトは、前記出力シャフト（５）に対して実質的に直交する構成を有することを特徴とする、請求項１５に記載のアセンブリ（１）。

【請求項18】

前記減速段（８、８’）のうちの少なくとも２つを含み、前記少なくとも２つの減速段は、前記入力シャフト（４）と前記出力シャフト（５）との間に介在されたそれぞれのギアセットを含み、前記ギアセットの各々には、相互にかみ合う駆動ギア（９、９’）と伝達ギア（１０、１０’）とが設けられ、少なくとも１つの中間シャフト（２３）が設けられ、前記少なくとも１つの中間シャフト（２３）は、前記入力シャフト（４）と前記出力シャフト（５）との間に介在され、一方の段（８）の前記伝達ギア（１０）と次の段（８’）の前記駆動ギア（９’）とに関連付けられることを特徴とする、請求項１５に記載のアセンブリ（１）。

【請求項19】

前記少なくとも１つの中間シャフト（２３）は、略垂直構成で配置され、少なくとも１つの部分（２３ａ）を有し、前記少なくとも１つの部分（２３ａ）は、前記本体（２）の内部に収容され、前記少なくとも１つの部分（２３ａ）が少なくとも第１および第２の転動体（２４、２５）によって回転できるように支持され、前記第１および第２の転動体のうち、少なくとも前記第２の転動体（２５）は、前記本体の内部に収容され、前記第２の転動体（２５）は、前記第１の転動体（２４）の上方に配置され、前記蓄積チャンバ（１１）の内部に含有される液（Ｌ）の浴に少なくとも部分的に浸漬され、前記中間シャフト（２３）は、密閉状に通過するように前記チャンバに挿入されることを特徴とする、請求項１８に記載のアセンブリ（１）。

【請求項20】

前記汲上げ手段（１５）は回転タイプのものであり、回転作動のために前記シャフト（４；５；２３）のうちの１つに機能的に関連付けられることを特徴とする、請求項４および１５または１８に記載のアセンブリ（１）。

【請求項21】

前記汲上げ手段（１５）は、前記入力シャフト（４）に関連付けられることを特徴とする、請求項２０に記載のアセンブリ（１）。

【請求項22】

前記少なくとも１つの出口（３２）は、前記液（Ｌ）を前記少なくとも１つのギアセット（８；８’）の方へ向けるための少なくとも１つのダクト（３５）に関連付けられることを特徴とする、請求項１０および１５に記載のアセンブリ（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

駆動エンジンと従動要素との間の回転運動の伝達のために、出力シャフトが垂直構成で位置付けられて上方または下方に突出する、通常のギアトレインを有するトランスミッションアセンブリが使用される用途が知られている。

【0003】

そのような用途は、たとえば、コンデンサ、ミキサ、撹拌機の分野において、または冷却塔において広く普及している。

【0004】

従来のトランスミッションアセンブリは、入力シャフトと垂直出力シャフトとの間に介在されたギアセットを含む少なくとも１つの減速段を収容し回転支持するための箱状の本体または筐体を実質的に含み、入力シャフトも、垂直構成または異なる構成を有し得る。

【0005】

それぞれのギアセットを有する少なくとも２つの減速段がある場合、少なくとも１つの中間シャフトが設けられ、それは、それぞれのギアセットに１つずつ属する２つのピニオンを支持する。

【0006】

各垂直シャフトは、それが、箱状の本体の内部に規定されたそれぞれの台座に収容される上部ベアリングおよび下部ベアリングによって回転できるように支持される。

【0007】

さらに、潤滑油回収槽が箱状の本体の下方部分に規定され、そこに、垂直シャフトを支持するための下部ベアリングと、トランスミッションアセンブリの下部ギアセットのうちの１つ以上とが、少なくとも部分的に浸漬され得る。

【0008】

ギアセットの、および上部ベアリングの潤滑のために、いくつかの解決策が知られている。

【0009】

第１の従来の解決策は、回収槽に浸漬された回転ポンプと複数のダクトとを介して、ギアセットおよび垂直シャフトの上部ベアリングの方へ分配される油の強制循環のシステムを必要とする。ポンプは概して入力シャフト上に楔止され、したがって、シャフトの回転によって作動される。そのようなダクトは、箱状の本体の外部に少なくとも部分的に収容可能であり、または、本体の内部に完全に収容可能である。

【0010】

それに代えて、箱状の本体の上部蓋における複数の通路がポンプによって供給され、これらの通路が、ベアリングおよびギアセットに配置された複数の開口部の方へ油を分配し、そこから油が降下して、そのような要素を潤滑するという解決策が知られている。

【0011】

これらの従来の解決策はすべて、欠点がないわけではなく、中でも、トランスミッションアセンブリに結合されたモータが停止すると、油循環ポンプが作動停止し、分配ダクト／通路は空になるため、点火過渡現象中、回路が再度充満するまで、ギアセットの、および垂直シャフトの上部ベアリングの潤滑が実質的になく、その結果、非効率性および部品への損傷のリスクが生じる、ということがある。

【0012】

トランスミッションアセンブリが低温環境に設置され、油のより大きい密度が回路の充填を遅くし、したがって点火過渡現象を長くするような状況では、そのような欠点は、さらにより大きい影響を与える。そのような動作状態では、油を加熱するために補助システムを設けてもよいが、それは、トランスミッションアセンブリの構造を複雑にし、その重量、かさ、および生産コストを増加させる。

【0013】

さらに、油循環ポンプが停止した場合、そのような従来の解決策は、回収槽に浸漬されない要素の潤滑がまったくないことを伴う。

【0014】

また、ポンプがさまざまなダクトに連続的に供給するような油の流れを連続的に分配しなければならないということは、流れの増加とともに増加する、パワーの吸収、騒音のレベル、および油の加熱を伴う。

【0015】

大事なことを言い残していたが、回収チャンバのほぼ一定の充填レベルを考慮すると、下部ギアセットのうちの１つ以上に油が接触した場合、跳ね散り現象が生じ、それは、トランスミッションアセンブリの全体的動作のための油の加熱に寄与する。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0016】

本発明の目標は、アセンブリの部品の性能を最適化し、その完全性を保つために、点火過渡現象中でも、筐体の底に存在する油浴に浸漬されない要素の少なくとも部分的な潤滑を保証することを可能にする、通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリを提供することによって、背景技術における上述の欠点をなくすことである。

【0017】

この目標の範囲内で、本発明の目的は、油を加熱するための補助システムを提供する必要なく、および、ポンプが停止した場合でさえ、動作状態（周囲温度）とは独立して、そのような少なくとも部分的な潤滑を保証すること可能にするトランスミッションアセンブリを提供することである。

【0018】

本発明の別の目的は、ポンプの動作に起因する油圧回路のパワーの損失をもたらさないこと、その動作中の雑音レベルを抑えること、および、油の加熱を減少させることである。

【0019】

本発明のさらに別の目的は、正常走行状態下で油の跳ね散り現象を防止し、よってその加熱をさらに減少させるトランスミッションアセンブリを提供することである。

【0020】

本発明の別の目的は、油の潤滑力を最適化し、交換前のその寿命を増加させつつ、その冷却を促進するために、トランスミッションアセンブリの内部で循環する油と外部環境との間の熱交換に有利に働くことである。

【0021】

大事なことを言い残していたが、本発明の別の目的は、実現するのが簡単かつ実用的で、使用が安全で、動作が効果的で、かつ低コストである、単純な構造を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0022】

この目標およびこれらの目的は、通常のギアトレインと垂直出力軸とを有する本発明のトランスミッションアセンブリであって、垂直出力軸とともに通常のギアトレインを収容し回転支持するための略箱状の本体を含み、垂直出力軸は、少なくとも１つの部分を有する略垂直構成の少なくとも１つのシャフトを含み、少なくとも１つの部分は、前記本体の内部に収容され、少なくとも１つの部分が少なくとも第１および第２の転動体によって回転できるように支持され、当該第１および第２の転動体のうち、少なくとも第２の転動体は、前記本体の内部に収容され、第１の転動体の上方に配置され、アセンブリは、潤滑液蓄積チャンバを含み、蓄積チャンバは、前記本体の内部に関連付けられ、その内部の液の浴に少なくとも部分的に浸漬された略垂直構成の前記少なくとも１つのシャフトの少なくとも第２の転動体を収容するように適合され、前記シャフトは、密閉状に通過するように前記チャンバに挿入されることを特徴とする、アセンブリによって達成される。

【0023】

本発明のさらなる特徴および利点は、非限定的な例のために添付図面に図示された、通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリの好ましいものの排他的ではない実施形態の詳細な説明から、より良好に明らかとなるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】上部蓋と潤滑油とがない、この発明に従った、通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリの斜視図である。

【図2】非稼働状態での、すなわち、潤滑液が蓄積チャンバおよび回収槽にのみ存在する状態での、図１のトランスミッションアセンブリの斜視図である。

【図3】図２の長手方向部分断面図である。

【図4】稼働状態での、すなわち、潤滑液が回収槽、蓄積チャンバ、通過チャンバ、およびオーバーフローポケット間を循環する状態での、図１のトランスミッションアセンブリの斜視図である。

【図5】図４の長手方向部分断面図である。

【図6】図４の横方向部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

図面を特に参照して、参照符号１は概して、通常のギアトレインと垂直出力軸とを有するトランスミッションアセンブリを示す。

【0026】

アセンブリ１は、垂直出力軸とともに通常のギアトレインを収容し回転支持するための略箱状の本体２を含み、垂直出力軸は、少なくとも１つの部分を有する略垂直構成の少なくとも１つのシャフトを含み、少なくとも１つの部分は、本体の内部に収容され、それが少なくとも第１および第２の転動体によって回転できるように支持され、当該第１および第２の転動体のうち、少なくとも第２の転動体は、本体の内部に収容され、第１の転動体の上方に配置される。

【0027】

この発明によれば、アセンブリ１は、潤滑液Ｌ蓄積チャンバ１１を含み、潤滑液Ｌは油タイプのものであり、蓄積チャンバ１１は、本体２の内部に関連付けられ、その内部の液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬された略垂直構成の少なくとも１つのシャフトの少なくとも第２の転動体を収容するように適合され、シャフトは、密閉状に通過するようにチャンバに挿入される。

【0028】

略垂直構成の少なくとも１つのシャフトが密閉状に通過するように蓄積チャンバに挿入されるということは、潤滑液Ｌをその内部に常に存在したままにすることを可能にし、そのため、対応する第２の転動体は、その内部で常に部分的に浸漬される。

【0029】

より詳細には、略垂直構成の少なくとも１つのシャフトは、蓄積チャンバの底壁に規定された対応する開口部を通過するように挿入され、封止要素の介在を介して、開口部を通る液Ｌの流出が防止される。

【0030】

略垂直構成の少なくとも１つのシャフトの第１の転動体も、本体２の内部に収容されることが好ましいものの、必ずしも必要ではない。

【0031】

以下により良好に説明されるように、蓄積チャンバ１１に設けられた液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬された第２の転動体を有する、略垂直構成のそのようなシャフトは、ギアトレインの垂直出力シャフト、および／または、入力シャフト（垂直である場合）、および／または、中間シャフトのうちの１つ以上（ギアトレインの減速段が少なくとも２つあり、対応する中間シャフトが垂直である場合）であり得る。

【0032】

このように、ギアトレインの略垂直構成の少なくとも１つのシャフトの第２の転動体は、アセンブリ１の動作状態に関わらず、常に潤滑される。

【0033】

好ましくは、蓄積チャンバ１１の内部に含有される液Ｌの浴のレベルは、ギアトレインの略垂直構成の少なくとも１つのシャフトの第２の転動体を完全に浸漬されたままにするようになっている。

【0034】

図示された実施形態では、蓄積チャンバ１１は単一の区画として設けられているが、それが相互に連通するいくつかの空間から構成され得る可能性は除外されない。

【0035】

より詳細には、本体２は略角柱形の構造を有し、下部ベース２ａと、上部蓋２ｂと、それらを接続するためにそれらの間に介在される側面２ｃとから構成される。

【0036】

本体２の形状および寸法は、アセンブリ１が使用されることが意図される特定の用途の機能として、およびその構成の機能として変わり得る。

【0037】

本体２は概して、相互に接続される２つ以上の部品から構成される。
特に、図示された実施形態では、蓋２ｂを、側面２ｃの上に取外し可能に関連付けることができ、側面の外側には、熱交換を容易にするためにリブ３が設けられているが、本体２の代替的な実施形態は除外されない。

【0038】

さらに、アセンブリ１の通常のギアトレインは、入力シャフト４と、略垂直構成の出力シャフト５と、少なくとも１つの減速段とを含む。入力シャフト４は、少なくとも１つの部分４ａを有し、少なくとも１つの部分４ａは、それが本体２の内部で回転できるように支持される。出力シャフト５は、少なくとも１つの部分５ａを有し、少なくとも１つの部分５ａは、本体２の内部に収容され、それが少なくとも第１の転動体６および第２の転動体７によって回転できるように支持される。当該第１および第２の転動体のうち、少なくとも第２の転動体７は、本体２の内部に収容され、第１の転動体６の上方に配置される。少なくとも１つの減速段は、駆動ギア９と伝達ギア１０とが設けられたギアセット８を含み、ギアセット８は、入力シャフト４と出力シャフト５との間に介在される。

【0039】

使用時、入力シャフト４は、モータなどのタイプの回転作動用手段と嵌まり合うように適合され、出力シャフト５は、回転作動用アセンブリと嵌まり合うように適合される。

【0040】

出力シャフト５の第１の転動体６および第２の転動体７は典型的には、それぞれの従来の転動ベアリングによって構成される。

【0041】

アセンブリ１のギアトレインに設けられた最後のまたは唯一の減速段８の伝達ギア１０は、出力シャフト５上に、転動体６、７間の長手方向中間位置で楔止される。

【0042】

好ましくは、出力シャフト５の第２の転動体７は、蓄積チャンバ１１の内部の液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬される。

【0043】

しかしながら、異なる潤滑システムを提供することによって、出力シャフト５の第２の転動体７がグリースで潤滑され得る可能性、または、いずれにせよ蓄積チャンバ１１の外部に配置され得る可能性は除外されない。

【0044】

出力シャフト５は、一方端５ｂが蓄積チャンバ１１の内部に突出し、第２の転動体７に結合された状態で、本体２の内部に収容された端部分５ａを有する。反対側では、シャフトは本体２のベース２ａから突出している。

【0045】

蓄積チャンバ１１の底には、出力シャフト５の端５ｂを挿入するための穴１２があり、液Ｌの漏れを防止するために、ゴムガスケットタイプの封止手段１３が介在される。

【0046】

アセンブリ１はまた、本体２に関連付けられた潤滑液Ｌ回収槽１４を、概して蓄積チャンバ１１よりも低い位置で含む。

【0047】

好ましくは、回収槽１４は、ベース２ａで本体２と一体化され、その内部にある。
回収槽１４が本体２の内部にある場合、それは、その内部の液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬された、アセンブリ１のギアトレインの少なくとも１つの略垂直シャフトの第１の転動体を収容することができる。

【0048】

しかしながら、相互に連通する複数の空間から構成され得る、または本体２の外部にあり得る回収槽１４のさらに別の実施形態は、除外されない。

【0049】

好都合なことに、アセンブリ１は、回収槽１４および蓄積チャンバ１１とそれぞれ流体連通する取入口および流出口を有する従来の汲上げ手段１５を含む。

【0050】

汲上げ手段１５の取入口は、回収槽１４に直接浸漬され得る。
この場合、回転作動のためにギアトレインのシャフトのうちの１つに直接結合される、回転タイプの汲上げ手段１５を使用することができる。

【0051】

汲上げ手段１５の流出口は、ダクト２２を介して蓄積チャンバ１１と連通する。
好都合なことに、ダクト２２は、汲上げ手段１５が動作していないときに液がそれを通って漏れることを防止するように、蓄積チャンバ１１の内部で延在し、その内部に含有される液Ｌのレベルと少なくとも等しい高さで終わる。それに代えて、非稼働状態での蓄積チャンバ１１からの液Ｌの漏れを防止し、その内部の液Ｌのレベルを一定に保つために、ダクト２２に沿って一方向弁または他の保持要素を設けてもよい。

【0052】

図示された実施形態では、入力シャフト４も略垂直構成を有し、したがって、出力シャフト５と平行である。

【0053】

本体２の内部に収容された部分４ａは、それが少なくとも第１の転動体１６および第２の転動体１７によって回転できるように支持され、当該第１および第２の転動体のうち、少なくとも第２の転動体は、本体の内部に収容される。

【0054】

第２の転動体１７は、第１の転動体１６の上方に配置され、蓄積チャンバ１１の内部に含有される液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬され、入力シャフト４は、密閉状に通過するようにチャンバの内部に挿入される。

【0055】

第１の転動体１６および第２の転動体１７は典型的には、それぞれの従来の転動ベアリングによって構成される。

【0056】

アセンブリ１のギアトレインに設けられた第１のまたは唯一の減速段８の駆動ギア９は、入力シャフト４上に、転動体１６、１７間の長手方向中間位置で楔止される。

【0057】

より詳細には、入力シャフト４は蓋２ｂの上方に突出しており、本体２の内部に収容された部分４ａを有し、この部分は、一方端４ｂが下部領域に配置され、中間部分４ｃが蓄積チャンバ１１に配置された状態で、蓋２ｂおよび蓄積チャンバ１１を通過するように挿入され、中間部分４ｃは、第２の転動体１７に結合されている。

【0058】

蓄積チャンバ１１の底には、入力シャフト４を挿入するための穴１８があり、液Ｌの漏れを防止するために、ゴムガスケットタイプの封止手段１９が、シャフトと穴１８の内壁との間に介在される。

【0059】

同様に、蓋２ｂには、入力シャフト４を挿入するための穴２０が設けられ、ゴムガスケットタイプの封止手段２１が、シャフトと穴２０の内壁との間に介在される。

【0060】

しかしながら、異なる潤滑システムを提供することによって、入力シャフト４の第２の転動体１７がグリースで潤滑され得る可能性、または、いずれにせよ蓄積チャンバ１１の外部に配置され得る可能性は除外されない。

【0061】

図示された実施形態では、出力シャフト５の第１の転動体６は本体２の内部に収容され、グリースで潤滑される。これは、第１の転動体６が回収槽１４の外部に配置されるためである。

【0062】

入力シャフト４の第１の転動体１６も本体２の内部に収容され、回収槽１４の内部の液Ｌの浴に浸漬されるが、第１の転動体１６が異なる潤滑方法に従って、オプションで同様にグリースで潤滑され得る可能性は除外されない。

【0063】

汲上げ手段１５は好ましくは、入力シャフト４に結合される。なぜなら、それはより高速で回転するためである。しかしながら、汲上げ手段１５がアセンブリ１のギアトレインの異なるシャフトに結合され得る可能性、または、それら自体の駆動部を有し得る可能性は除外されない。

【0064】

加えて、入力シャフト４が、出力シャフト５に対して実質的に直交する、入射する、または斜めになった構成を有することが可能である。この場合、入力シャフト４をそれが回転できるように支持する転動体は、当業者には公知である技術を使用して潤滑され得る。

【0065】

さらに、アセンブリ１は、少なくとも２つの減速段を有していてもよく、少なくとも２つの減速段は、入力シャフト４と出力シャフト５との間に介在されたそれぞれのギアセット８を含む。ギアセット８の各々は、相互にかみ合う駆動ギア９と伝達ギア１０とを含む。この場合、少なくとも１つの中間シャフト２３がある。それは、入力シャフト４と出力シャフト５との間に介在され、一方の段８の伝達ギア１０と次の段８の駆動ギア９とに関連付けられ、少なくとも１つの部分２３ａを有する。部分２３ａは、それが本体２の内部で回転できるように支持される。

【0066】

図示された実施形態では、第１のギアセット８および第２のギアセット８’をそれぞれ含む、連続する２つの減速段と、中間シャフト２３とがある。

【0067】

第１のギアセット８は、入力シャフト４に結合された駆動ギア９と、中間シャフト２３に結合された伝達ギア１０とを含む。第２のギアセット８’は、中間シャフト２３に結合された駆動ギア９’と、出力シャフト５に結合された伝達ギア１０とを含む。

【0068】

中間シャフト２３も略垂直構成を有し、したがって、入力シャフト４および出力シャフト５と平行である。

【0069】

この場合、中間シャフト２３は、少なくとも１つの部分２３ａを有し、少なくとも１つの部分２３ａは、本体２の内部に収容され、それが少なくとも第１の転動体２４および第２の転動体２５によって回転できるように支持される。当該第１および第２の転動体のうち、少なくとも第２の転動体２５は、本体の内部に収容される。第２の転動体２５は、第１の転動体２４の上方に配置され、蓄積チャンバ１１の内部に含有される液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬される。中間シャフト２３は、密閉状に通過するようにそのチャンバに挿入される。

【0070】

第１の転動体２４および第２の転動体２５は典型的には、それぞれの従来の転動ベアリングによって構成される。

【0071】

第１のギアセット８の伝達ギア１０および第２のギアセット８’の駆動ギア９’は、中間シャフト２３上に、転動体２４、２５間の長手方向中間位置で楔止される。

【0072】

より詳細には、中間シャフトは、上端２３ｂが穴２６を通って蓄積チャンバ１１の内部に突出し、穴を通る液Ｌの漏れを防止するためにゴムガスケットタイプの対応する封止手段２７がシャフトと穴２６の内壁との間に介在される状態で、本体２の内部に完全に収容される。

【0073】

しかしながら、異なる潤滑システムを提供することによって、中間シャフト２３の第２の転動体２５がグリースで潤滑され得る可能性、または、いずれにせよ蓄積チャンバ１１の外部に配置され得る可能性は除外されない。

【0074】

さらに、中間シャフト２３の第１の転動体２４は、本体２の内部に収容され、回収槽１４の内部に含有される液Ｌの浴に浸漬されるが、第１の転動体２４が、グリースを用いることを含む異なる潤滑方法を有する可能性は除外されない。

【0075】

第１のギアセット８は、第２のギアセット８’よりも低い高さにある。
なお、入力シャフト４が出力シャフト５に対して直交する場合、ギアトレイン１の少なくとも１つの中間シャフトは、入力シャフト４と平行であってもよい。

【0076】

加えて、アセンブリ１のギアトレインは、特定の用途の要件に従って、異なる数の段を有し得る。

【0077】

蓄積チャンバ１１は、周囲画定リム２８と、その内部にある、蓄積チャンバ１１の内部の液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬された第２の転動体を収容するための少なくとも１つの台座２９とを有し、台座２９は、蓄積チャンバ１１の底から突出する略環状の壁によって画定される。

【0078】

台座２９を規定する壁はまた、非連続的であり、２つ以上の隣接する部分を有していてもよい。

【0079】

垂直構成の３つのシャフト４、５、および２３があり、それらはすべて、蓄積チャンバ１１の内部の液Ｌの浴に少なくとも部分的に浸漬された対応する第２の転動体７、１７、および２５を有する、図示された実施形態では、３つの別々の台座２９がある。

【0080】

さらに、各台座２９には、対応する第２の転動体７、１７、２５への液Ｌの通過のための少なくとも１つのスリット３０が設けられる。

【0081】

加えて、第２の転動体７、１７、２５を濡れたままにするために液Ｌが台座へオーバーフローするように、台座２９の高さは、画定リム２８の高さよりも低くなっており、蓄積チャンバ１１の内部で保たれる液Ｌのレベルは常に、台座２９の高さよりも高い。

【0082】

加えて、アセンブリ１は、少なくとも１つの液Ｌ通過チャンバ３１を含み、それは、蓄積チャンバ１１と流体連通して関連付けられ、ギアトレインのギアセットのうちの少なくとも１つの方へ液を送るための少なくとも１つの出口３２を有する。

【0083】

好ましくは、通過チャンバ３１は蓄積チャンバ１１に隣接しており、画定リム２８の外側に関連付けられ、画定リム２８には、蓄積チャンバ１１から通過チャンバ３１への液Ｌのオーバーフローのための少なくとも１つの溢出路開口３３が設けられる。

【0084】

図示された実施形態では、蓄積チャンバ１１の周囲の一部に沿って延在する単一の通過チャンバ３１があるが、必ずしも相互接続される必要はないものの各々蓄積チャンバ１１に接続されるいくつかの通過チャンバを有する可能性は除外されない。

【0085】

通過チャンバ３１は平面視でＵ字型であり、減速段８および８’の両側の２つの細長い翼状部分と、開口３３が位置する中間接続部分とを有する。

【0086】

通過チャンバ３１の底の開口３３には、チャンバの翼状部分への液Ｌの分配のための敷居（sill）３４がある。

【0087】

通過チャンバ３１は、２つの出口３２を、通過チャンバの対応する翼状部分に１つずつ有し、出口３２は、液をギアセット８および８’へ通すためのそれぞれのダクト３５に関連付けられる。

【0088】

ギアトレインの回転方向が各ギアセット８および８’について双方向性である場合、回転方向に従って、ギアの異なるアプローチゾーンに２つのダクト３５を有することが好ましい。

【0089】

出口３２で、通過チャンバ３１は、その内部の液Ｌの水頭がそれらの開口部から対応するダクト３５を通って出る液に加える推力を増加させるために、より深くなっている。

【0090】

最後に、通過チャンバ３１は、回収槽１４へ戻る際の液Ｌの冷却を促進するために液が本体２の側面２ｃの内側にあたって流れ落ちるように、少なくとも１つの液Ｌオーバーフローポケット３６と連通する。

【0091】

図示された実施形態では、通過チャンバ３１の細長い長さの端に、２つのポケット３６がある。

【0092】

汲上げ手段１５によって蓄積チャンバ１１に供給された液Ｌは、液の再生および冷却を可能にするように、部分的に開口３３を通って通過チャンバ３１内へ流れ、ここからポケット３６内へ流れ、回収槽１４に向かう。

【0093】

それに代えて、通過チャンバ３１がない場合、依然として、蓄積チャンバ１１と直接流体連通する少なくとも１つのオーバーフローポケットがあってもよく、そのため、汲上げ手段１５によってチャンバに供給された液Ｌは、部分的にポケットを通って回収槽１４に向かって流れ、その再生および冷却を可能にする。

【0094】

なお、蓄積チャンバ１１内への減少した量の液の流出は、上述の循環および再生、ならびにギアセット８、８’のみの十分な潤滑を得るのに十分であるという点、第２の転動体７、１７、２５は蓄積チャンバ１１の液Ｌ含有物に浸漬されるという点で、汲上げ手段１５によって分配される必要がある液の流量はむしろ抑えられる。

【0095】

本発明の動作は、以下の通りである。
アセンブリ１が非稼働状態（図２〜３）にある場合、すなわち、入力シャフト４が回転作動されず、汲上げ手段１５が停止された場合、液Ｌは蓄積チャンバ１１に、チャンバの底より上のレベルＬ１まで含有される。レベルＬ１は、画定リム２８の高さよりも低いものの、少なくとも台座２９の高さと等しい。

【0096】

このように、垂直シャフト４、５、および２３の第２の転動体７、１７、および２５は、ギアトレインの作動および汲上げ手段１５の動作とは独立して、蓄積チャンバ１１内に存在する液Ｌの浴に常に少なくとも部分的に浸漬され、より好ましくは完全に浸漬される。

【0097】

なお、封止手段１３、１９、２１と、蓄積チャンバ１１の内部でのダクト２２の延在とのおかげで、アセンブリ１が稼働していない場合にチャンバからの液Ｌの漏れが回避され、そのため、レベルＬ１は、時間がたっても一定に保たれる。

【0098】

この状態では、好都合なことに、本体２の底の回収槽１４に含有される液ＬのレベルＬ３は、少なくとも第１のギアセット８に達するように、かつ、第１の転動体１６および２４を浸漬されたままにするようになっている。

【0099】

点火過渡現象中、入力シャフト４に付与された回転は汲上げ手段１５の動作を起動し、汲上げ手段１５は回収槽１４からの液Ｌを蓄積チャンバ１１の方へ供給し始め、その内部の液Ｌのレベルの漸進的増加と、回収槽１４内に存在する液Ｌのレベルの漸進的減少とを引き起こす。さらに、第１のギアセット８のホイール９および１０の回転は、回収槽１４に含有される液Ｌの跳ね散りを引き起こして第２のギアセット８’も潤滑し、一方、液Ｌは、出口３２から、対応するダクト３５を通って、ギアセット８および８’の方へ流れ始める。

【0100】

正常走行動作状態（図４〜６）中、上述の過渡現象がいったん終わると、蓄積チャンバ１１内に存在する液Ｌは、その再生および冷却を可能にするために、通過チャンバ３１も充填するように、かつ、ここからポケット３６の方へ流れ続けるように、少なくとも開口３３の高さと等しいレベルＬ２で安定する。

【0101】

さらに、出口３２における、通過チャンバ３１内に存在する液Ｌの水頭は、回収槽１４における液Ｌの跳ね散りがない場合でも、ギアセット８および８’を潤滑するのに十分な量の液Ｌが対応するダクト３５から流出することを可能にする。

【0102】

実際、回収槽１４では、液Ｌは、跳ね散り現象が持続しないように、第１のギアセット８よりも下に位置するレベルＬ４で安定し、その結果、液Ｌの望ましくない加熱が生じる。

【0103】

なお、開口３３の高さは、蓄積チャンバ１１に含有される液Ｌの表面が蓋の内側にひたひたと打ち寄せるように、蓋２ｂの内面とほぼ等しくなっており、液Ｌの冷却に有利に働く。

【0104】

実際には、上述のようなこの発明が意図された目標および目的を達成することが分かっており、特に、この発明に従ったアセンブリは、モータがオフにスイッチされていても、油循環ポンプの動作および環境状態とは独立して、ギアトレインの１つ以上の垂直シャフトの少なくとも上部ベアリングを十分に潤滑されたままにすることができるということが、注目を集めている。

【0105】

さらに、この発明に従ったアセンブリは、跳ね散り、ひいては、潤滑油の望ましくない加熱という現象を減少させることを可能にする。

【0106】

大事なことを言い残していたが、この発明に従ったアセンブリは、潤滑油の効力および寿命を増加させるように潤滑油の冷却を最適化することを可能にする。

【0107】

このように考案されたこの発明は、多くの変更および変形の余地があり、それらはすべて、添付された特許請求の範囲内にある。

【0108】

また、詳細はすべて、技術的に均等の他の要素によって置き換えられてもよい。
実際には、採用された材料、ならびに、付随する寸法および形状は、ここに請求される保護の範囲からこの理由のために逸脱することなく、要件に従ったあらゆるものであってもよい。

【0109】

本願が優先権を主張するイタリア特許出願第１０２０１８０００００３４６７号における開示が、ここに引用により援用される。

【0110】

任意の請求項で述べられる技術的特徴に参照符号が続く場合、当該参照符号は、請求項の理解度を高めるという唯一の目的のために含まれたものであり、したがって、そのような参照符号は、そのような参照符号によって例として識別される各要素の解釈に対して限定的影響を何ら与えない。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【国際調査報告】