特表 2021-522110 多自由度を有する乗用サドル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公表特許公報(A)

(11)【公表番号】特表2021-522110(P2021-522110A)

(43)【公表日】2021年8月30日

(54)【発明の名称】多自由度を有する乗用サドル

(51)【国際特許分類】

   B62J 1/00 20060101AFI20210802BHJP

【ＦＩ】

   B62J1/00 B

   B62J1/00 C

【審査請求】有

【予備審査請求】未請求

【全頁数】20

(21)【出願番号】特願2021-512984(P2021-512984)

(86)(22)【出願日】2019年4月10日

(85)【翻訳文提出日】2020年12月24日

(86)【国際出願番号】CN2019081986

(87)【国際公開番号】WO2019214386

(87)【国際公開日】20191114

(31)【優先権主張番号】201810436549.3

(32)【優先日】2018年5月9日

(33)【優先権主張国】CN

(81)【指定国】 AP(BW,GH,GM,KE,LR,LS,MW,MZ,NA,RW,SD,SL,ST,SZ,TZ,UG,ZM,ZW),EA(AM,AZ,BY,KG,KZ,RU,TJ,TM),EP(AL,AT,BE,BG,CH,CY,CZ,DE,DK,EE,ES,FI,FR,GB,GR,HR,HU,IE,IS,IT,LT,LU,LV,MC,MK,MT,NL,NO,PL,PT,RO,RS,SE,SI,SK,SM,TR),OA(BF,BJ,CF,CG,CI,CM,GA,GN,GQ,GW,KM,ML,MR,NE,SN,TD,TG),AE,AG,AL,AM,AO,AT,AU,AZ,BA,BB,BG,BH,BN,BR,BW,BY,BZ,CA,CH,CL,CN,CO,CR,CU,CZ,DE,DJ,DK,DM,DO,DZ,EC,EE,EG,ES,FI,GB,GD,GE,GH,GM,GT,HN,HR,HU,ID,IL,IN,IR,IS,JO,JP,KE,KG,KH,KN,KP,KR,KW,KZ,LA,LC,LK,LR,LS,LU,LY,MA,MD,ME,MG,MK,MN,MW,MX,MY,MZ,NA,NG,NI,NO,NZ,OM,PA,PE,PG,PH,PL,PT,QA,RO,RS,RU,RW,SA,SC,SD,SE,SG,SK,SL,SM,ST,SV,SY,TH,TJ,TM,TN,TR,TT

(71)【出願人】

【識別番号】520435773

【氏名又は名称】ハン，シュージュン

(74)【代理人】

【識別番号】100114557

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 英仁

(74)【代理人】

【識別番号】100078868

【弁理士】

【氏名又は名称】河野 登夫

(72)【発明者】

【氏名】ハン，ユンロン

(72)【発明者】

【氏名】ワン，ヂィアニン

(57)【要約】

【課題】多自由度を有する乗用サドルを提供する。
【解決手段】 多自由度を有する乗用サドルは、自転車フレームに接続されるための支持部と、それぞれライダーの両側の２本の太ももに対応して設けられている２つの座板（９）とを備え、２つの座板（９）と支持部との間に、２つの座板（９）の進行方向における先端が連動して交互に往復昇降するように制御するとともに、一方の座板（９）の進行方向における先端の降下中に他方の座板（９）を押して全体的に上昇させるように制御するための連動部が設けられている。上記の配置により、乗用中、２つの座板は、先端が連動して交互に往復昇降することを実現できるだけでなく、先端の昇降過程において全体的な昇降を実現できることにより、快適度を向上させて苦労を減らすという効果を達成する。

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車フレームに接続されるための支持部と、それぞれライダーの両側の２本の太ももに対応して設けられている２つの座板（９）とを備える多自由度を有する乗用サドルであって、２つの座板（９）と支持部との間に、連動部が設けられており、連動部は、２つの座板（９）の進行方向における先端が連動して交互に往復昇降するように制御するとともに、一方の座板（９）の進行方向における先端の降下中に他方の座板（９）を押して全体的に上昇させるように制御することを特徴とする多自由度を有する乗用サドル。

【請求項2】

連動部は、支持部に回転可能に設けられている第１の揺動横棒（５）と、支持部に固定されている第１の固定横棒（１６）とを備え、第１の揺動横棒（５）の両端は、進行方向を中心軸線として揺動可能であり、第１の固定横棒（１６）は水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、第１の揺動横棒（５）の両端は、それぞれ第１のユニバーサルボールジョイント機構（７）により第１のリンク（１２）の一端にヒンジ接続されており、第１のリンク（１２）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第１のリンク（１２）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の先端寄りに位置し、第１の揺動横棒（５）と２つの第１のリンク（１２）の係合により、一方の座板（９）の進行方向における先端の降下中に他方の座板（９）の進行方向における先端を押して上昇させ、第１の固定横棒（１６）の両端には、それぞれ第２のリンク（１５）が回転可能に設けられており、第２のリンク（１５）の中部は第１の固定横棒（１６）にヒンジ接続され、第１の固定横棒（１６）を中心軸線として回転可能であり、第２のリンク（１５）の一端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第２のリンク（１５）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の後端寄りに位置し、支持部には、さらに第２の揺動横棒（６）が回転可能に設けられており、第２の揺動横棒（６）の両端がそれぞれ２つの第２のリンク（１５）の座板（９）から遠い端に係合することにより、一方の座板（９）の進行方向における後端の降下中に他方の座板（９）の進行方向における後端を押して上昇させることを特徴とする請求項１に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項3】

支持部は、第１の支持柱（２）を備え、第１の固定横棒（１６）は、第１の支持柱（２）の頂端に垂直に固定されており、第１の揺動横棒（５）は、第１の支持柱（２）の底端に回転可能に設けられており、第２の揺動横棒（６）は、第１の支持柱（２）の中部に回転可能に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項4】

第１の支持柱（２）の中部には、第１の固定横棒（１６）に平行な制限横棒（１）が固設されており、制限横棒（１）は、２つの第２のリンク（１５）の座板（９）から遠い端であって、第２の揺動横棒（６）とは反対側の位置に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項5】

第１の支持柱（２）の底端には、第１の回転軸（３）が垂直に固定されており、第１の回転軸（３）には、第１のスリーブ（４）が回転可能に被設されており、第１のスリーブ（４）は、第１の揺動横棒（５）の中部に固定接続されており、第１の支持柱（２）の中部には、第２のスリーブ（１７）が回転可能に設けられており、第２のスリーブ（１７）は、第２の揺動横棒（６）の中部に固定接続されており、座板（９）の底部であって、進行方向における先端には、第３のスリーブ（１１）が固設されており、第３のスリーブ（１１）内には、第３の回転軸（１０）が回転可能に設けられており、第３の回転軸（１０）は、第１のリンク（１２）の第１の揺動横棒（５）から遠い端に固定接続されており、座板（９）の底部であって、進行方向における後端には、第４のスリーブ（１４）が固設されており、第４のスリーブ（１４）内には、第４の回転軸（１３）が回転可能に設けられており、第４の回転軸（１３）は、第２のリンク（１５）の第２の揺動横棒（６）から遠い端に固定接続されており、第１の固定横棒（１６）の両端には、それぞれ第１１のスリーブ（３５）が回転可能に設けられており、第１１のスリーブ（３５）は、第２のリンク（１５）の中部に固定接続されていることを特徴とする請求項４に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項6】

第２のリンク（１５）は、第１１のスリーブ（３５）に固定され、第４の回転軸（１３）と固定されているヒンジ部（１５０１）と、第１１のスリーブ（３５）に固定され、制限横棒（１）に係合されているレバー部（１５０２）とを備え、ヒンジ部（１５０１）とレバー部（１５０２）との夾角は、１５０〜１６０°であることを特徴とする請求項５に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項7】

第１のユニバーサルボールジョイント機構（７）は、第１の揺動横棒（５）の端部に固定されているボール（７０２）と、第１のリンク（１２）の端部に固定され、ボール（７０２）の形状に対応するキャビティを有するボールスリーブ（７０１）とを備えることを特徴とする請求項２に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項8】

連動部は、支持部に回転可能に設けられ、進行方向の先端に位置する第３の揺動横棒（３２）と、支持部に回転可能に設けられ、進行方向の後端に位置する第４の揺動横棒（１９）と、支持部に固定され、第３の揺動横棒（３２）と第４の揺動横棒（１９）との間に位置する第２の固定横棒（３４）とを備え、第３の揺動横棒（３２）及び第４の揺動横棒（１９）の両端は、いずれも進行方向を中心軸線として揺動可能であり、第２の固定横棒（３４）は、水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、第３の揺動横棒（３２）の両端は、それぞれ第２のユニバーサルボールジョイント機構（３３）により第３のリンク（３０）の一端にヒンジ接続されており、第３のリンク（３０）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第３のリンク（３０）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の先端寄りに位置し、第４の揺動横棒（１９）の両端は、それぞれ第３のユニバーサルボールジョイント機構（１８）により第４のリンク（２２）の一端にヒンジ接続されており、第４のリンク（２２）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第４のリンク（２２）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の後端寄りに位置し、第２の固定横棒（３４）の両端は、それぞれ第５のリンク（２６）の一端にヒンジ接続されており、第５のリンク（２６）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第５のリンク（２６）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の後端寄りに位置することを特徴とする請求項１に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項9】

支持部は、進行方向に沿って設けられている第２の支持柱（２１）を備えることを特徴とする請求項８に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項10】

第２の支持柱（２１）の進行方向における先端には、第５のスリーブ（３１）が回転可能に設けられており、第５のスリーブ（３１）は、第３の揺動横棒（３２）の中部に固定接続されており、第２の支持柱（２１）の進行方向における後端には、第６のスリーブ（２０）が回転可能に設けられており、第６のスリーブ（２０）は、第４の揺動横棒（１９）の中部に固定接続されており、第２の固定横棒（３４）の両端には、それぞれ第７のスリーブ（２７）が回転可能に設けられており、第７のスリーブ（２７）は、第５のリンク（２６）の一端に固定接続されており、第５のリンク（２６）の他端には、第８の回転軸（２５）が固設されており、第８の回転軸（２５）は、第８のスリーブ（２４）に回転可能に設けられており、第８のスリーブ（２４）は、座板（９）の底部に固定され、進行方向の後端に位置し、第４のリンク（２２）の第４の揺動横棒（１９）から遠い端には、第８の回転軸（２５）に回転可能に係合される第９のスリーブ（２３）が設けられており、座板（９）の底部の進行方向における先端には、第１０のスリーブ（２９）が固設されており、第１０のスリーブ（２９）内には、第１０の回転軸（２８）が回転可能に設けられており、第１０の回転軸（２８）は、第３のリンク（３０）の第３の揺動横棒（３２）から遠い端に固定接続されていることを特徴とする請求項９に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自転車アクセサリーの分野に関し、具体的に、多自由度を有する乗用サドルに関する。

【背景技術】

【0002】

社会の発展及び人々の生活水準の向上に伴って、自転車は、従来の単純な乗り物から人気の運動方式へと発展してきた。年齢層や体質の異なる人は、誰でも自転車運動により適度にトレーニングすることができるとともに、体の調子及び環境に応じて運動路線及び運動強度の計画を柔軟に立てることができ、拘束が少なく、自主性が強いだけでなく、運動中、大自然に触れる機会がより多く、身体的及び精神的な健康に役立つ。

【0003】

従来の技術では、自転車のサドルは、末広がりの一体式設計のものが多い。ライダーの両脚は、それぞれサドルの突出先端部の両側に跨り、当該突出先端部は、ライダーのももの付け根に直接に擦れ、乗用の時間が長い場合、ライダーのももの付け根の皮膚を傷つけてしまう。また、当該突出先端部は、ライダーの会陰部を直接圧迫し、男性のライダーにとって、会陰部に対する長期間圧迫は、必然的に当該部位での血液循環に影響を及ぼし、頻尿、尿切迫感、陰部の不快感を起こし、ひいては前立腺を長期間充血させて炎症を引き起こし、身体的及び精神的な健康に影響する。

【0004】

以上の課題を解決するために、最近、市場で座板分離型のサドルが現れ、２つの座板の先端は、ライダーの乗用中、両側の太ももが交互に往復昇降するにつれて昇降できるので、従来のサドルの突出先端部がライダーの会陰部を圧迫するという課題を良好に解決した。しかし、このようなサドルは、自由度が低く、可動部位が座板の先端に限り、実際の乗用中、２つの座板の後端の高さが依然として基本的に変わらない。よって、ライダーが右側の太ももで力を加えて自転車をこぐ場合を例として、右側の太ももが力を加えて押し下げ、左側の太ももが力を加えずに上昇し、一方では、左側の太ももが上昇して左側の座板の中後部から離れることにより、全ての圧力が右側の太ももと右側の座板との間に集中し、このような往復、交互により、サドルの２つの座板がそれぞれライダーの両側の太ももを間欠的に圧迫し、同様にライダーの不快感を起こし、他方では、２つの座板の中後部が常に同じ高さであるので、自転車をこぐ中で、ライダーの腰部と自転車のペダルとの間の力伝達経路がサドルによって過度に遮断され、乗用中、骨が折れてしまうという問題がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、乗用中、２つの座板は、先端が連動して交互に往復昇降することを実現できるだけでなく、先端の昇降過程において全体的な昇降も実現でき、さらに、快適度を向上させて苦労を減らすという効果を達成する多自由度を有する乗用サドルを提供することを旨とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

以上の技術課題を解決するために、本発明で採用される技術方案は、自転車フレームに接続されるための支持部と、それぞれライダーの両側の２本の太ももに対応して設けられている２つの座板とを備える多自由度を有する乗用サドルであって、２つの座板と支持部との間に連動部が設けられており、連動部は、２つの座板の進行方向における先端が連動して交互に往復昇降するように制御するとともに、一方の座板の進行方向における先端の降下中に他方の座板を押して全体的に上昇させるように制御する多自由度を有する乗用サドルである。

【0007】

好ましくは、連動部は、支持部に回転可能に設けられている第１の揺動横棒と、支持部に固定されている第１の固定横棒とを備え、第１の揺動横棒の両端は、進行方向を中心軸線として揺動可能であり、第１の固定横棒は、水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、第１の揺動横棒の両端は、それぞれ第１のユニバーサルボールジョイント機構により第１のリンクの一端にヒンジ接続されており、第１のリンクの他端は、対応側の座板にヒンジ接続されており、第１のリンクと対応側の座板とのヒンジポイントは、座板の進行方向の先端寄りに位置し、第１の揺動横棒と２つの第１のリンクの係合により、一方の座板の進行方向における先端の降下中に他方の座板の進行方向における先端を押して上昇させ、第１の固定横棒の両端には、それぞれ第２のリンクが回転可能に設けられており、第２のリンクは、その中部が第１の固定横棒にヒンジ接続されており、第１の固定横棒を中心軸線として回転可能であり、第２のリンクの一端は、対応側の座板にヒンジ接続されており、第２のリンクと対応側の座板とのヒンジポイントは、座板の進行方向の後端寄りに位置し、支持部には、さらに第２の揺動横棒が回転可能に設けられており、第２の揺動横棒の両端がそれぞれ２つの第２のリンクの座板から遠い端に係合することにより、一方の座板の進行方向における後端の降下中に他方の座板の進行方向における後端を押して上昇させる。

【0008】

好ましくは、支持部は、第１の支持柱を備え、第１の固定横棒は、第１の支持柱の頂端に垂直に固定されており、第１の揺動横棒は、第１の支持柱の底端に回転可能に設けられており、第２の揺動横棒は、第１の支持柱の中部に回転可能に設けられている。

【0009】

好ましくは、第１の支持柱の中部には、第１の固定横棒に平行な制限横棒が固設されており、制限横棒は、２つの第２のリンクの座板から遠い端であって、第２の揺動横棒とは反対側の位置に設けられている。

【0010】

好ましくは、第１の支持柱の底端には、第１の回転軸が垂直に固定されており、第１の回転軸には、第１のスリーブが回転可能に被設されており、第１のスリーブは、第１の揺動横棒の中部に固定接続されており、第１の支持柱の中部には、第２のスリーブが回転可能に設けられており、第２のスリーブは、第２の揺動横棒の中部に固定接続されており、座板の底部であって、進行方向における先端には、第３のスリーブが固設されており、第３のスリーブ内には、第３の回転軸が回転可能に設けられており、第３の回転軸は、第１のリンクの第１の揺動横棒から遠い端に固定接続されており、座板の底部であって、進行方向における後端には、第４のスリーブが固設されており、第４のスリーブ内には、第４の回転軸が回転可能に設けられており、第４の回転軸は、第２のリンクの第２の揺動横棒から遠い端に固定接続されており、第１の固定横棒の両端には、それぞれ第１１のスリーブが回転可能に設けられており、第１１のスリーブは、第２のリンクの中部に固定接続されている。

【0011】

好ましくは、第２のリンクは、第１１のスリーブに固定され、第４の回転軸と固定されているヒンジ部と、第１１のスリーブに固定され、制限横棒に係合されているレバー部とを備え、ヒンジ部とレバー部との夾角は、１５０〜１６０°である。

【0012】

好ましくは、第１のユニバーサルボールジョイント機構は、第１の揺動横棒の端部に固定されているボールと、第１のリンクの端部に固定され、ボールの形状に対応するキャビティを有するボールスリーブとを備える。

【0013】

好ましくは、連動部は、支持部に回転可能に設けられ、進行方向の先端に位置する第３の揺動横棒と、支持部に回転可能に設けられ、進行方向の後端に位置する第４の揺動横棒と、支持部に固定され、第３の揺動横棒と第４の揺動横棒との間に位置する第２の固定横棒とを備え、第３の揺動横棒及び第４の揺動横棒の両端は、いずれも進行方向を中心軸線として揺動可能であり、第２の固定横棒は、水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、第３の揺動横棒の両端は、それぞれ第２のユニバーサルボールジョイント機構により第３のリンクの一端にヒンジ接続されており、第３のリンクの他端は、対応側の座板にヒンジ接続されており、第３のリンクと対応側の座板とのヒンジポイントは、座板の進行方向の先端寄りに位置し、第４の揺動横棒の両端は、それぞれ第３のユニバーサルボールジョイント機構により第４のリンクの一端にヒンジ接続されており、第４のリンクの他端は、対応側の座板にヒンジ接続されており、第４のリンクと対応側の座板とのヒンジポイントは、座板の進行方向の後端寄りに位置し、第２の固定横棒の両端は、それぞれ第５のリンクの一端にヒンジ接続されており、第５のリンクの他端は、対応側の座板にヒンジ接続されており、第５のリンクと対応側の座板とのヒンジポイントは、座板の進行方向の後端寄りに位置する。

【0014】

好ましくは、支持部は、進行方向に沿って設けられている第２の支持柱を備える。

【0015】

好ましくは、第２の支持柱の進行方向における先端には、第５のスリーブが回転可能に設けられており、第５のスリーブは、第３の揺動横棒の中部に固定接続されており、第２の支持柱の進行方向における後端には、第６のスリーブが回転可能に設けられており、第６のスリーブは、第４の揺動横棒の中部に固定接続されており、第２の固定横棒の両端には、それぞれ第７のスリーブが回転可能に設けられており、第７のスリーブは、第５のリンクの一端に固定接続されており、第５のリンクの他端には、第８の回転軸が固設されており、第８の回転軸は、座板の底部に固定され、進行方向の後端に位置する第８のスリーブに回転可能に設けられており、第４のリンクの第４の揺動横棒から遠い端には、第８の回転軸に回転可能に係合される第９のスリーブが設けられており、座板の底部の進行方向における先端には、第１０のスリーブが固設されており、第１０のスリーブ内には、第１０の回転軸が回転可能に設けられており、第１０の回転軸は、第３のリンクの第３の揺動横棒から遠い端に固定接続されている。

【発明の効果】

【0016】

本発明では、２つの互いに分離された座板を含み、２つの座板は、乗用中、連動部の連動作用により座板の先端の交互な往復昇降を実現でき、従来の自転車サドルの中部のライダーの会陰部に対する連続的な圧迫を回避する。

【0017】

２つの座板の先端を交互に往復昇降させるように動かすとともに、本発明における連動部は、一方の座板の先端の降下中に、他方の座板が全体的に上昇するように連動することを実現できる。一方では、全体的に上昇する座板は、ライダーの力を加えない側の太ももを効果的に支持し、接触面積を増加させ、圧力を低減させ、２つの座板の両側の太ももに対する間欠的な圧迫を回避し、本発明の快適度をさらに向上させる。他方では、力を加えない太ももは、対応側の座板の全体的な上昇による支持でその高さが全体として力を加える側の太ももよりも高くなり、力を加える側の太ももへ傾斜する体勢になるので、腰部の力が自転車をこぐ足に伝達する力伝達の障害を低減させ、苦労を減らすという効果を顕著に奏する。

【0018】

本発明における連動部は、種々の形態で実現でき、本発明の全体的な構想から逸脱することなく、製造企業は、連動部の具体的な構造を柔軟に選択することができ、普及させることに好適である。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態の立体構造模式図である。

【図2】本発明の別の実施形態の立体構造模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本発明に係る多自由度を有する乗用サドルは、支持部と２つの座板９とを備える。支持部には、２つのスライドバー８が進行方向に沿って間隔をあけて固設されており、本発明は、２つのスライドバー８によって自転車フレームと接続し、ハンドルとの間の距離を調整することができる。２つの座板９同士は、互いに分離されてライダーの両側の２本の太ももに対応して設けられており、互いに分離された２つの座板９により、従来の自転車のサドルの中部の突出部のライダーの会陰部に対する連続的な圧迫を回避する。

【0021】

支持部には連動部がさらに設けられており、連動部は、それぞれ２つの座板９に接続されており、連動部により、２つの座板９の進行方向における先端が連動して交互に往復昇降するように制御するとともに、一方の座板９の進行方向における先端の降下中に他方の座板９を押して全体的に上昇させるように制御する。右側の太ももが力を加えて自転車をこぐ場合を例として、右側の太ももが力を加えて押し下げ、左側の太ももが力を加えずに上昇する。このとき、まず、右側の座板９の先端及び全体が順次に降下し、次いで左側の座板９の先端及び全体が順次に上昇する。これよって、左側の座板９が高くなる左側の太ももを支持し、ライダーの体の重量が依然として２つの座板９にかかり、２つの座板９の対応側の太ももに対する間欠的な過度の往復圧迫を回避し、ライダーの快適度を向上させる。また、左側の太ももは、左側の座板９の全体的な上昇による支持でその高さが全体として右側の太ももよりも高くなり、右側の太ももの傾斜の体勢になり、腰部の力が自転車をこぐ足に伝達する力伝達の障害を低減させ、苦労を減らすという効果を顕著に奏する。

【0022】

以下、２つの実施例により、本発明をさらに詳しく説明する。明らかに、本発明の連動部は、種々の構造、形式を採用でき、以下の説明における実施例は、本発明の実施例の一部に過ぎず、当業者にとって、創造的な労働をしない前提で、本発明の主な技術構想により他の構造の連動部、他の構造の連動部と座板９及び支持部との組み合わせを得ることもできるが、これらの本発明の主な技術構想から得られる実施形態は、相変わらず本発明の保護範囲内に入っている。

【0023】

実施例１は、図１に示すように、本実施例における支持部は第１の支持柱２を備え、第１の支持柱２は、直立し、或いは進行方向の前方又は後方へわずかに傾斜し、第１の支持柱２の両側には、それぞれスライドバー８が進行方向に沿って固設されており、スライドバー８と自転車フレームにおけるジョイントとの係合により、本発明を固定装着するとともに、本発明とハンドルとの間の距離を調整することができる。

【0024】

連動部は、第１の支持柱２の下端に回転可能に設けられている第１の揺動横棒５と、第１の支持柱２の上端に固定されている第１の固定横棒１６とを備え、第１の揺動横棒５及び第１の固定横棒１６は、本実施例において連動部の主な連動部材である。第１の固定横棒１６は、水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、その中部が溶接により第１の支持柱２の上端に固定接続されている。第１の支持柱２の下端には、第１の回転軸３が垂直に固定されており、第１の回転軸３には、第１のスリーブ４が回転可能に被設されており、第１のスリーブ４は、第１の揺動横棒５の中部に固定接続されており、これによって、第１の揺動横棒５の両端は、進行方向を中心軸線として上下に揺動可能となる。

【0025】

第１の揺動横棒５の両端は、それぞれ第１のユニバーサルボールジョイント機構７により第１のリンク１２の一端にヒンジ接続されており、第１のユニバーサルボールジョイント機構７は、第１の揺動横棒５の端部に固定されているボール７０２と、第１のリンク１２の端部に固定され、ボール７０２の形状に対応するキャビティを有するボールスリーブ７０１とを備え、ボール７０２を、ボールスリーブ７０１から離させずにボールスリーブ７０１内で自在に回転させることができる。第１のリンク１２の他端は、対応側の座板９にヒンジ接続されている。第１のリンク１２と対応側の座板９とは、座板９の底部であって、進行方向における先端に第３のスリーブ１１が固設され、第３のスリーブ１１内に第３の回転軸１０が回転可能に設けられ、第３の回転軸１０が第１のリンク１２の第１の揺動横棒５から遠い端に垂直に固定接続されることによりヒンジされている。よって、第１の揺動横棒５と２つの第１のリンク１２の係合により、一方の座板９の進行方向における先端の降下中に他方の座板９の進行方向における先端を押して上昇させる。

【0026】

第１の固定横棒１６の両端には、それぞれ第１１のスリーブ３５が回転可能に設けられており、第１１のスリーブ３５は、第２のリンク１５の中部に固定接続されており、これによって、第２のリンク１５は、第１の固定横棒１６を中心軸線として回転可能となり、つまり、第２のリンク１５の両端は、進行方向に向かって、又はそれとは反対に自在に揺動可能となる。第２のリンク１５の上端は、対応側の座板９にヒンジ接続されており、両者は、座板９の底部であって、進行方向における後端に第４のスリーブ１４が固設され、第４のスリーブ１４内に第４の回転軸１３が回転可能に設けられ、第４の回転軸１３が第２のリンク１５の上端に垂直に固定接続されることによりヒンジされている。本実施例において、第２のリンク１５の下端の両側には、それぞれ第２の揺動横棒６及び制限横棒１が設けられている。第２の揺動横棒６の中部は、第２のスリーブ１７に固定されており、第２のスリーブ１７は、第１の支持柱２の中部に回転可能に設けられており、制限横棒１は、第１の固定横棒１６に平行し、その中部が第１の支持柱２に固定接続されており、第２の揺動横棒６と制限横棒１との間に２つの第２のリンク１５が座板９の一端から離れるように動く移動空間が形成されることにより、第２の揺動横棒６の両端は、それぞれ２つの第２のリンク１５の座板９から遠い端に係合することができる。同様に、乗用中に右側の太ももが力を加えて自転車をこぐ場合を例として、第１の揺動横棒５と２つの第１のリンク１２との連動作用で、右側の座板９の先端が降下し、左側の座板９の先端が上昇した後、右側の太ももが押し下げ続けるにつれて、右側の座板９の後端が同様に降下することによって、右側の座板９が全体的に降下し、このとき、右側の第２のリンク１５の下端が第２の揺動横棒６の右端を押して反時計回りに回転させ、続いて、第２の揺動横棒６の左端が左側の第２のリンク１５の下端を押して左側の座板９の後端を上昇させ、さらに左側の座板９を全体的に上昇させ、全体的に降下した右側の座板９との組み合わせでライダーが右側へ傾斜する体勢になる。

【0027】

本実施例における第２のリンク１５は、第１１のスリーブ３５に固定され、第４の回転軸１３と固定されているヒンジ部１５０１と、第１１のスリーブ３５に固定され、制限横棒１に係合されているレバー部１５０２とを備え、ヒンジ部１５０１とレバー部１５０２との夾角は、１５０〜１６０°であり、このように、空間を効果的に利用し、左右両側の座板９の高度差を増加する効果を達成することができる。

【0028】

実施例２は、図２に示すように、本実施例における支持部は、進行方向に沿って設けられ、あるいは、両端が上方又は下方へ傾斜して設けられている第２の支持柱２１を備える。第２の支持柱２１の両側には、それぞれスライドバー８が進行方向に沿って固設されており、スライドバー８と自転車フレームにおけるジョイントと係合により、本発明を固定装着するとともに、本発明とハンドルとの間の距離を調整することができる。

【0029】

連動部は、第２の支持柱２１の先端に回転可能に設けられている第３の揺動横棒３２と、第２の支持部の後端に回転可能に設けられている第４の揺動横棒１９と、第２の支持柱２１に固定され、第３の揺動横棒３２と第４の揺動横棒１９との間に位置する第２の固定横棒３４とを備え、第３の揺動横棒３２、第４の揺動横棒１９及び第２の固定横棒３４は、本実施例において連動部の主な部件である。第２の支持柱２１の先端には、第５のスリーブ３１が回転可能に設けられており、第５のスリーブ３１は、第３の揺動横棒３２の中部に固定接続されており、第２の支持柱２１の後端には、第６のスリーブ２０が回転可能に設けられており、第６のスリーブ２０は、第４の揺動横棒１９の中部に固定接続されており、これによって、第３の揺動横棒３２及び第４の揺動横棒１９の両端は、いずれも進行方向を中心軸線として上下に揺動可能となる。第２の固定横棒３４は、水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、その中部が溶接により第２の支持柱２１に固定接続されている。

【0030】

第３の揺動横棒３２の両端は、それぞれ第２のユニバーサルボールジョイント機構３３により第３のリンク３０の一端にヒンジ接続されており、第２のユニバーサルボールジョイント機構３３は、実施例１における第１のユニバーサルボールジョイント機構７に類似し、第３のリンク３０の他端は、対応側の座板９にヒンジ接続されており、両者は、座板９の底部の進行方向における先端に第１０のスリーブ２９が固設され、第１０のスリーブ２９内に第１０の回転軸２８が回転可能に設けられ、第１０の回転軸２８が第３のリンク３０の第３の揺動横棒３２から遠い端に垂直に固定接続されることによりヒンジされている。

【0031】

第４の揺動横棒１９の両端は、それぞれ第３のユニバーサルボールジョイント機構１８により第４のリンク２２の一端にヒンジ接続されており、第３のユニバーサルボールジョイント機構１８は、実施例１における第１のユニバーサルボールジョイント機構７に類似し、第４のリンク２２の他端は、対応側の座板９にヒンジ接続されている。

【0032】

第２の固定横棒３４の両端には、それぞれ第７のスリーブ２７が回転可能に設けられており、第７のスリーブ２７は、第５のリンク２６の一端に固定接続されており、第５のリンク２６の他端は、対応側の座板９にヒンジ接続されており、第５のリンク２６及び第４のリンク２２と対応側の座板９とは、共通のヒンジポイントを有し、第５のリンク２６の第７のスリーブ２７から遠い端に第８の回転軸２５が固設され、第８の回転軸２５が座板９の底部に固定され、進行方向の後端に位置する第８のスリーブ２４に回転可能に設けられ、第４のリンク２２の第４の揺動横棒１９から遠い端に第８の回転軸２５に回転可能に係合する第９のスリーブ２３が設けられることによりヒンジされている。

【0033】

実施例２の実施過程において、同様に、乗用中に右側の太ももが力を加えて自転車をこぐ場合を例として、第３の揺動横棒３２と２つの第３のリンク３０との連動作用で、右側の座板９の先端が降下し、左側の座板９の先端が上昇した後、右側の太ももが押し下げ続けるにつれて、右側の座板９の後端が同様に降下することによって、右側の座板９が全体的に降下し、このとき、右側の第４のリンク２２が第５のリンク２６に係合することで、第４のリンク２２の下端が第４の揺動横棒１９の右端を押して時計回りに回転させ、続いて、第４の揺動横棒１９の左端が左側の第４のリンク２２の下端を押して左側の座板９の後端を上昇させ、さらに左側の座板９を全体的に上昇させ、全体的に降下した右側の座板９との組み合わせでライダーが右側へ傾斜する体勢になる。

【0034】

本発明の２つの実施例において、摩擦及び引っかかりを低減させて本発明における各アクセサリーの連動の柔軟度を向上させるために、各回転軸とスリーブとの間、及び支持柱とスリーブとの間にスラストベアリングが設けられてもよい。

【符号の説明】

【0035】

１ 制限横棒
２ 第１の支持柱
３ 第１の回転軸
４ 第１のスリーブ
５ 第１の揺動横棒
６ 第２の揺動横棒
７ 第１のユニバーサルボールジョイント機構
７０１ ボールスリーブ
７０２ ボール
８ スライドバー
９ 座板
１０ 第３の回転軸
１１ 第３のスリーブ
１２ 第１のリンク
１３ 第４の回転軸
１４ 第４のスリーブ
１５ 第２のリンク
１５０１ ヒンジ部
１５０２ レバー部
１６ 第１の固定横棒
１７ 第２のスリーブ
１８ 第３のユニバーサルボールジョイント機構
１９ 第４の揺動横棒
２０ 第６のスリーブ
２１ 第２の支持柱
２２ 第４のリンク
２３ 第９のスリーブ
２４ 第８のスリーブ
２５ 第８の回転軸
２６ 第５のリンク
２７ 第７のスリーブ
２８ 第１０の回転軸
２９ 第１０のスリーブ
３０ 第３のリンク
３１ 第５のスリーブ
３２ 第３の揺動横棒
３３ 第２のユニバーサルボールジョイント機構
３４ 第２の固定横棒
３５ 第１１のスリーブ

【図1】

【図2】

【手続補正書】

【提出日】2020年12月24日

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車フレームに接続されるための支持部と、それぞれライダーの両側の２本の太ももに対応して設けられている２つの座板（９）とを備える多自由度を有する乗用サドルであって、各座板（９）のいずれにもそれぞれ２つのリンクがヒンジされており、２つの座板（９）と支持部との間に、連動部が設けられており、連動部は、２つの揺動横棒が設けられており、一方の揺動横棒の両端がそれぞれ対応する座板（９）における一方のリンクに係合され、他方の揺動横棒の両端がそれぞれ対応する座板（９）における他方のリンクに係合されることによって、２つの座板（９）の進行方向における先端が連動して交互に往復昇降するように制御するとともに、一方の座板（９）の進行方向における先端の降下中に他方の座板（９）を押して全体的に上昇させるように制御することを特徴とする多自由度を有する乗用サドル。

【請求項2】

連動部は、支持部に回転可能に設けられている第１の揺動横棒（５）と、支持部に固定されている第１の固定横棒（１６）とを備え、第１の揺動横棒（５）の両端は、進行方向を中心軸線として揺動可能であり、第１の揺動横棒（５）の両端は、それぞれ第１のユニバーサルボールジョイント機構（７）により第１のリンク（１２）の一端にヒンジ接続されており、第１のリンク（１２）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第１のリンク（１２）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の先端寄りに位置し、第１の揺動横棒（５）と２つの第１のリンク（１２）の係合により、一方の座板（９）の進行方向における先端の降下中に他方の座板（９）の進行方向における先端を押して上昇させ、第１の固定横棒（１６）の両端には、それぞれ第２のリンク（１５）が回転可能に設けられており、第２のリンク（１５）の一端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第２のリンク（１５）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の後端寄りに位置し、支持部には、さらに第２の揺動横棒（６）が回転可能に設けられており、第２の揺動横棒（６）の両端がそれぞれ２つの第２のリンク（１５）に係合することにより、一方の座板（９）の進行方向における後端の降下中に他方の座板（９）の進行方向における後端を押して上昇させることを特徴とする請求項１に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項3】

支持部は、第１の支持柱（２）を備え、第１の固定横棒（１６）は、第１の支持柱（２）の頂端に垂直に固定されており、第１の揺動横棒（５）は、第１の支持柱（２）の底端に回転可能に設けられており、第２の揺動横棒（６）は、第１の支持柱（２）の中部に回転可能に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項4】

第１の支持柱（２）の中部には、第１の固定横棒（１６）に平行な制限横棒（１）が固設されており、制限横棒（１）は、２つの第２のリンク（１５）の座板（９）から遠い端であって、第２の揺動横棒（６）とは反対側の位置に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項5】

第１の支持柱（２）の底端には、第１の回転軸（３）が垂直に固定されており、第１の回転軸（３）には、第１のスリーブ（４）が回転可能に被設されており、第１のスリーブ（４）は、第１の揺動横棒（５）の中部に固定接続されており、第１の支持柱（２）の中部には、第２のスリーブ（１７）が回転可能に設けられており、第２のスリーブ（１７）は、第２の揺動横棒（６）の中部に固定接続されており、座板（９）の底部であって、進行方向における先端には、第３のスリーブ（１１）が固設されており、第３のスリーブ（１１）内には、第３の回転軸（１０）が回転可能に設けられており、第３の回転軸（１０）は、第１のリンク（１２）の第１の揺動横棒（５）から遠い端に固定接続されており、座板（９）の底部であって、進行方向における後端には、第４のスリーブ（１４）が固設されており、第４のスリーブ（１４）内には、第４の回転軸（１３）が回転可能に設けられており、第４の回転軸（１３）は、第２のリンク（１５）の第２の揺動横棒（６）から遠い端に固定接続されており、第１の固定横棒（１６）の両端には、それぞれ第１１のスリーブ（３５）が回転可能に設けられており、第１１のスリーブ（３５）は、第２のリンク（１５）の中部に固定接続されていることを特徴とする請求項４に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項6】

第２のリンク（１５）は、第１１のスリーブ（３５）に固定され、第４の回転軸（１３）と固定されているヒンジ部（１５０１）と、第１１のスリーブ（３５）に固定され、制限横棒（１）に係合されているレバー部（１５０２）とを備え、ヒンジ部（１５０１）とレバー部（１５０２）との夾角は、１５０〜１６０°であることを特徴とする請求項５に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項7】

第１のユニバーサルボールジョイント機構（７）は、第１の揺動横棒（５）の端部に固定されているボール（７０２）と、第１のリンク（１２）の端部に固定され、ボール（７０２）の形状に対応するキャビティを有するボールスリーブ（７０１）とを備えることを特徴とする請求項２に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項8】

連動部は、支持部に回転可能に設けられ、進行方向の先端に位置する第３の揺動横棒（３２）と、支持部に回転可能に設けられ、進行方向の後端に位置する第４の揺動横棒（１９）と、支持部に固定され、第３の揺動横棒（３２）と第４の揺動横棒（１９）との間に位置する第２の固定横棒（３４）とを備え、第３の揺動横棒（３２）及び第４の揺動横棒（１９）の両端は、いずれも進行方向を中心軸線として揺動可能であり、第２の固定横棒（３４）は、水平に沿って進行方向に垂直に設けられており、第３の揺動横棒（３２）の両端は、それぞれ第２のユニバーサルボールジョイント機構（３３）により第３のリンク（３０）の一端にヒンジ接続されており、第３のリンク（３０）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第３のリンク（３０）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の先端寄りに位置し、第４の揺動横棒（１９）の両端は、それぞれ第３のユニバーサルボールジョイント機構（１８）により第４のリンク（２２）の一端にヒンジ接続されており、第４のリンク（２２）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第４のリンク（２２）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の後端寄りに位置し、第２の固定横棒（３４）の両端は、それぞれ第５のリンク（２６）の一端にヒンジ接続されており、第５のリンク（２６）の他端は、対応側の座板（９）にヒンジ接続されており、第５のリンク（２６）と対応側の座板（９）とのヒンジポイントは、座板（９）の進行方向の後端寄りに位置することを特徴とする請求項１に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項9】

支持部は、進行方向に沿って設けられている第２の支持柱（２１）を備えることを特徴とする請求項８に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【請求項10】

第２の支持柱（２１）の進行方向における先端には、第５のスリーブ（３１）が回転可能に設けられており、第５のスリーブ（３１）は、第３の揺動横棒（３２）の中部に固定接続されており、第２の支持柱（２１）の進行方向における後端には、第６のスリーブ（２０）が回転可能に設けられており、第６のスリーブ（２０）は、第４の揺動横棒（１９）の中部に固定接続されており、第２の固定横棒（３４）の両端には、それぞれ第７のスリーブ（２７）が回転可能に設けられており、第７のスリーブ（２７）は、第５のリンク（２６）の一端に固定接続されており、第５のリンク（２６）の他端には、第８の回転軸（２５）が固設されており、第８の回転軸（２５）は、第８のスリーブ（２４）に回転可能に設けられており、第８のスリーブ（２４）は、座板（９）の底部に固定され、進行方向の後端に位置し、第４のリンク（２２）の第４の揺動横棒（１９）から遠い端には、第８の回転軸（２５）に回転可能に係合される第９のスリーブ（２３）が設けられており、座板（９）の底部の進行方向における先端には、第１０のスリーブ（２９）が固設されており、第１０のスリーブ（２９）内には、第１０の回転軸（２８）が回転可能に設けられており、第１０の回転軸（２８）は、第３のリンク（３０）の第３の揺動横棒（３２）から遠い端に固定接続されていることを特徴とする請求項９に記載の多自由度を有する乗用サドル。

【国際調査報告】