特許 6117077 グロメット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6117077

(24)【登録日】2017年3月31日

(45)【発行日】2017年4月19日

(54)【発明の名称】グロメット

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20170410BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20170410BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20170410BHJP

【ＦＩ】

   H02G3/22

   B60R16/02 620C

   B60R16/02 622

   H01B17/58 C

【請求項の数】6

【全頁数】16

(21)【出願番号】特願2013-217253(P2013-217253)

(22)【出願日】2013年10月18日

(65)【公開番号】特開2015-80366(P2015-80366A)

(43)【公開日】2015年4月23日

【審査請求日】2016年4月5日

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(72)【発明者】

【氏名】櫂作 哲也

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 文昭

(72)【発明者】

【氏名】池本 浩平

(72)【発明者】

【氏名】廣田 大地

【審査官】 久保 正典

(56)【参考文献】

【文献】 特開２００４−１８７４２６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｇ ３／２２

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｈ０１Ｂ １７／５８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒状のグロメット本体と、
該グロメット本体の両端に配置され、他の部材に対して取り付けられる取付け部とで構成されるとともに、
前記グロメット本体を通って前記取付け部同士を連通し、ワイヤーハーネスの挿通を許容する挿通路を内部に備えたグロメットであって、
前記グロメット本体において、
該グロメット本体の軸方向に対して交差する方向に、径外側向きに突出するリブを備え、
前記リブにおける、他の部品と当接する当接面を、円弧面で構成した
グロメット。

【請求項2】

前記リブを、前記軸方向において所定間隔を隔てて配置した
請求項１に記載のグロメット。

【請求項3】

前記グロメット本体の少なくとも一端側に、前記軸方向に交差する方向に曲げることができる可曲性部を備え、
前記グロメット本体における前記リブ同士の間を、不可曲性部とした
請求項２に記載のグロメット。

【請求項4】

前記不可曲性部を、直線状の直状不可曲性部で構成した
請求項３に記載のグロメット。

【請求項5】

自動車の後部の後部開口を塞ぐとともに、上下方向に回動可能に設けられたバックドアパネルと、前記後部開口を形成するボディパネルとで囲まれ、前記後部開口に沿って形成された狭隘な空間のうち、上部の上部狭隘空間において、
前記グロメット本体の両端部に設けた前記取付け部の一方を前記ボディパネルに、他方を前記バックドアパネルに取り付けて、
前記グロメット本体を、前記ボディパネルに沿って寝位状態で配置するとともに、
前記所定間隔を、前記ボディパネルの凹状又は凸状の凹凸部を跨ぐように設定し、
前記リブを、前記グロメット本体の前記軸方向に直交する方向における、前記ボディパネル側に突出するように備えた
請求項４に記載のグロメット。

【請求項6】

筒状のグロメット本体と、
該グロメット本体の両端に配置され、他の部材に対して取り付けられる取付け部とで構成されるとともに、
前記グロメット本体を通って前記取付け部同士を連通し、ワイヤーハーネスの挿通を許容する挿通路を内部に備えたグロメットであって、
前記グロメット本体において、
該グロメット本体の軸方向に対して交差する方向に、径外側向きに突出するリブを備え、
前記リブを、前記軸方向において所定間隔を隔てて配置し、
前記グロメット本体の少なくとも一端側に、前記軸方向に交差する方向に曲げることができる可曲性部を備え、
前記グロメット本体における前記リブ同士の間を、直線状の直状不可曲性部で構成し、
自動車の後部の後部開口を塞ぐとともに、上下方向に回動可能に設けられたバックドアパネルと、前記後部開口を形成するボディパネルとで囲まれ、前記後部開口に沿って形成された狭隘な空間のうち、上部の上部狭隘空間において、
前記グロメット本体の両端部に設けた前記取付け部の一方を前記ボディパネルに、他方を前記バックドアパネルに取り付けて、
前記グロメット本体を、前記ボディパネルに沿って寝位状態で配置するとともに、
前記所定間隔を、前記ボディパネルの凹状又は凸状の凹凸部を跨ぐように設定し、
前記リブを、前記グロメット本体の前記軸方向に直交する方向における、前記ボディパネル側に突出するように備えた
グロメット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、自動車に配索するワイヤーハーネスにおいて、自動車のボディパネルと、バックドアパネルなどとの間を橋渡しする橋渡し部分を内部に挿通し、前記ワイヤーハーネスの橋渡し部分を保護するグロメットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車に搭載されている各機器を電気的に接続するワイヤーハーネスにおいて、自動車のボディパネルと、該ボディパネルに対して回動するバックドアパネルなどとの間を橋渡しする橋渡し部分を内部に挿通し、前記ワイヤーハーネスの橋渡し部分を保護するグロメットが数多く提案されている。

【0003】

例えば、特許文献１に開示のグロメットは、蛇腹筒部と、該蛇腹筒部の端部に連続する屈曲筒部と、該屈曲筒部の先端に大径筒部とで構成し、ドアパネルとボディパネル（車体パネル）とを橋渡しするように屈曲した状態で配置される。
このように配置されたグロメットは、内部に挿通された前記ワイヤーハーネスの橋渡し部分を保護することができるとされている。

【0004】

しかしながら、特許文献１に開示のグロメットは、例えば、ドアを開状態と閉状態を繰り返す度に屈曲して、パネルと擦過するなど、パネルとグロメットとが干渉することによって、グロメット本体やパネルが傷付いたりするおそれがある。

【0005】

このような状況は、ドアの開閉の際だけでなく、単にグロメットを配置している状態においても、エンジンの振動、又は走行時の振動などによっても、上述のようなグロメット本体とパネルとの干渉が生じるおそれがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１１−２１１８０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

そこで本発明は、パネルなどの他の部材との干渉による、グロメット本体や他の部材の傷付きを防止することができるグロメットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明は、筒状のグロメット本体と、該グロメット本体の両端に配置され、他の部材に対して取り付けられる取付け部とで構成されるとともに、前記グロメット本体を通って前記取付け部同士を連通し、ワイヤーハーネスの挿通を許容する挿通路を内部に備えたグロメットであって、前記グロメット本体において、該グロメット本体の軸方向に対して交差する方向に、径外側向きに突出するリブを備え、前記リブにおける、他の部品と当接する当接面を、円弧面で構成したことを特徴とする。

【0009】

上述するリブは、グロメット本体における断面方向の全周にわたって形成したリブ、あるいは、断面の一部に形成したリブ、さらには、断面方向において間隙を隔てて複数配置したリブとすることができる。
また、他の部材は、自動車のボディを構成するボディパネルやバックドアパネルなどのドアを構成するパネルなどのことである。

【0010】

さらにまた、上述の軸方向に交差するとは、例えば、直線状の軸方向に対して直交する方向や湾曲する軸方向に対する法線方向など、リブがグロメット本体における径方向に突出できる軸方向に対する方向とすることができる。

【0011】

なお、軸方向とは、筒状のグロメット本体における中心軸の方向であって、グロメット本体が直線状の場合は、グロメット本体の長手方向と一致し、グロメット本体が湾曲する場合は、湾曲する方向と一致する方向のことである。したがって、例えば、グロメット本体が円弧状に湾曲する場合は、円弧状に湾曲したグロメット本体の中心軸に沿った方向となる。換言すれば、軸方向は、グロメット本体に直交する複数の直交断面におけるグロメット本体の中心を連続的に結んだ方向と一致する方向である。

【0012】

この発明により、グロメットは、グロメット本体と他の部材との干渉による、グロメット本体や他の部材の傷付きを防止することができる。
詳述すると、例えば、他の部材を、自動車のボディパネルと、該ボディパネルに対して回動するバックドアパネルとし、グロメット本体の両端に設けた取付け部の一方をボディパネルに取り付けて、他方をバックドアパネルに取り付けた場合、グロメットは、グロメット本体にリブを備えたことで、バックドアパネルが回動してグロメットが変形しても、グロメット本体をボディパネルやバックドアパネルから離間した位置に保持することができる。

【0013】

リブによってボディパネルやバックドアパネルから離間した位置にグロメット本体を保持できるグロメットは、ボディパネルやバックドアパネルとグロメット本体との干渉を防ぐことができ、グロメット本体への傷付きを防止することができるため、ワイヤーハーネスを確実に保護することができる。

【0014】

さらに、ボディパネルやバックドアパネルとグロメットとは、グロメット本体に備えたリブで当接するため、グロメット本体全体がボディパネルやバックドアパネルと当接して干渉する場合と比べて、ボディパネルやバックドアパネルと干渉する範囲を減少させることができる。
したがって、グロメット本体、あるいはボディパネルやバックドアパネルの擦過による傷付きを防止することができる。

【0015】

またこの発明により、他の部材とリブとが鋭角に当たることがなく、リブとの当接による他の部材の傷付きを防止することができる。

【0016】

詳述すると、例えば、当接面を円弧面で構成していないリブは、本発明のように当接面を円弧面で構成したリブよりも、鋭角に他の部材と当接するため、リブが当接する他の部材は、傷付き易くなるおそれがある。
しかしながら、本発明におけるリブの当接面を円弧面で構成したことで、他の部材の傷付きを防止することができる。

【0017】

また、この発明の態様により、前記リブを、前記軸方向において所定間隔を隔てて配置することができる。
上述するリブは、グロメット本体に対して、所定間隔を隔てた２つのリブのみならず、複数配置したリブを含む概念である。
また、上述する所定間隔は、均等な間隔でもよいし、不均等な間隔でもよい。

【0018】

この発明により、グロメット本体と他の部材とが干渉して、グロメット本体や他の部材が傷付くことを確実に防止することができる。
詳述すると、例えば、溶接によるバリを含む凹凸部が、他の部材にある場合であっても、グロメットは、凹凸部を跨ぐように、リブを所定間隔を隔てて配置することによって、所定間隔を隔てて配置したリブ近傍のグロメット本体を他の部材における凹凸部から確実に離間することができる。

【0019】

このようなリブを備えたグロメットは、他の部材とグロメット本体との干渉を確実に防ぐことができる。
したがって、グロメット本体や他の部材が傷付くことを確実に防止することができる。

【0020】

また、この発明の態様により、前記グロメット本体の少なくとも一端側に、前記軸方向に交差する方向に曲げることができる可曲性部を備え、前記グロメット本体における前記リブ同士の間を、不可曲性部とすることができる。

【0021】

上述する可曲性部は、直線状、曲線状、屈曲状、折曲状、あるいは蛇腹状の筒状部を含み、厚みを薄くしたり、素材を変更したりすることで、不可曲性部よりも積極的に曲がることができるという概念を含む。

【0022】

不可曲性部は、直線状、曲線状、屈曲状、あるいは折曲状の筒状部を含み、リブを形成したり、厚みを厚くしたり、素材を変更したりすることで、意図しない曲げを抑制でき、自重などによって撓んだり、負荷を意図的に作用させて変形することを含む概念である。

【0023】

この発明により、グロメットは、他の部材からグロメット本体を離間した位置で意図せず曲がることなく保持し、グロメット本体と他の部材との干渉をより確実に防止することができる。
詳述すると、例えば、溶接によるバリを含む凹凸部がある他の部材に対し、凹凸部を跨ぐように、所定間隔を隔ててリブを配置した場合であっても、グロメット本体が、リブ同士の間で意図せず曲がってしまうことで、グロメット本体と凹凸部とが干渉するおそれがある。

【0024】

しかしながら、リブ同士の間を不可曲性部で構成したことによって、グロメットは、凹凸部を跨ぐリブ同士の間でグロメット本体が意図せず曲がることなく、グロメット本体と他の部材との干渉をより確実に防ぐことができ、グロメット本体や他の部材が傷付くことをより確実に防止することができる。

【0025】

また、例えば、他の部材を、自動車のボディパネルと、該ボディパネルに対して回動するバックドアパネルとし、グロメット本体の両端に設けた取付け部の一方をボディパネルに取り付けて、他方をバックドアパネルに取り付けた場合、グロメット本体の少なくとも一端側に可曲性部を備えたことにより、他の部材に取り付けたグロメットの取付け部とグロメット本体とを、バックドアの回動に応じて曲げることができるため、バックドアを開閉する際に、グロメットに意図しない負荷が作用することはなく、グロメットの破損を防ぐことができる。

【0026】

また、この発明の態様により、前記不可曲性部を、直線状の直状不可曲性部で構成することができる。
この発明により、狭い空間でもグロメットを使用することができる。さらに、グロメットを形成するために必要な材料を減らすことができる。

【0027】

詳述すると、例えば、他の部材を、自動車のボディパネルと、該ボディパネルに対して回動するバックドアパネルとし、グロメット本体の両端に設けた取付け部の一方をボディパネルに取り付けて、他方をバックドアパネルに取り付けた場合、ボディパネルとバックドアパネルとの間に挟まれた狭い空間において、不可曲性部を直線状に形成したことで、曲線状の不可曲性部では配置できない空間でも、グロメットを配置することができる。

【0028】

また、グロメットは、ワイヤーハーネスを挿通するために、ボディパネル及びバックドアパネルに構成した挿通孔同士を橋渡しするため、本発明のような直線状の不可曲性部で構成するグロメットは、曲線状の不可曲性部で構成するグロメットよりも、橋渡し経路を短くすることができ、グロメットを形成するために必要な材料を減らすことができる。

【0029】

また、この発明の態様により、自動車の後部の後部開口を塞ぐとともに、上下方向に回動可能に設けられたバックドアパネルと、前記後部開口を形成するボディパネルとで囲まれ、前記後部開口に沿って形成された狭隘な空間のうち、上部の上部狭隘空間において、前記グロメット本体の両端部に設けた前記取付け部の一方を前記ボディパネルに、他方を前記バックドアパネルに取り付けて、前記グロメット本体を、前記ボディパネルに沿って寝位状態で配置するとともに、前記所定間隔を、前記ボディパネルの凹状又は凸状の凹凸部を跨ぐように設定し、前記リブを、前記グロメット本体の前記軸方向に直交する方向における、前記ボディパネル側に突出するように備えることができる。

【0030】

またこの発明は、筒状のグロメット本体と、該グロメット本体の両端に配置され、他の部材に対して取り付けられる取付け部とで構成されるとともに、前記グロメット本体を通って前記取付け部同士を連通し、ワイヤーハーネスの挿通を許容する挿通路を内部に備えたグロメットであって、前記グロメット本体において、該グロメット本体の軸方向に対して交差する方向に、径外側向きに突出するリブを備え、前記リブを、前記軸方向において所定間隔を隔てて配置し、前記グロメット本体の少なくとも一端側に、前記軸方向に交差する方向に曲げることができる可曲性部を備え、前記グロメット本体における前記リブ同士の間を、直線状の直状不可曲性部で構成し、自動車の後部の後部開口を塞ぐとともに、上下方向に回動可能に設けられたバックドアパネルと、前記後部開口を形成するボディパネルとで囲まれ、前記後部開口に沿って形成された狭隘な空間のうち、上部の上部狭隘空間において、前記グロメット本体の両端部に設けた前記取付け部の一方を前記ボディパネルに、他方を前記バックドアパネルに取り付けて、前記グロメット本体を、前記ボディパネルに沿って寝位状態で配置するとともに、前記所定間隔を、前記ボディパネルの凹状又は凸状の凹凸部を跨ぐように設定し、前記リブを、前記グロメット本体の前記軸方向に直交する方向における、前記ボディパネル側に突出するように備えたことを特徴とする。

【0031】

これらの発明により、上部狭隘空間において、グロメット本体は、ボディパネルの凹凸部と干渉することを確実に防止することができる。
詳述すると、自動車の後部において、ボディパネルとバックドアパネルとで囲まれた狭隘な空間のうち、上部の上部狭隘空間におけるボディパネルの上面に寝位状態で配置されたグロメット本体は、凹凸部に向かって自重が作用するため、グロメット本体とボディパネルの凹凸部とが干渉する場合、例えば、自重が作用しない状態で干渉する場合と比べて、接触圧力が増大し、グロメット本体が大きく傷付くおそれがある。

【0032】

しかしながら、グロメットは、凹凸部を跨ぐように所定間隔を隔てるとともに、グロメット本体の軸方向に直交する方向に、ボディパネル側に突出するようにリブを配置したことで、ボディパネルから離間した位置にグロメット本体を保持することができる。

【0033】

このように、ボディパネル側に突出する態様のリブによって、ボディパネルから離間した位置に保持されたグロメット本体は、ボディパネルと干渉することがなく、グロメット本体とボディパネルの傷付きを防止することができる。

【発明の効果】

【0034】

本発明により、ボディパネルなどの他の部材との干渉による、グロメット本体や他の部材の傷付きを防止することができるグロメットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】グロメットの斜視図。

【図2】グロメットの側面図。

【図3】グロメットの使用状態をあらわす断面図。

【図4】グロメットの使用前の状態をあらわす斜視図。

【図5】グロメットの使用状態をあらわす斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0036】

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
図１はグロメット１０の斜視図を示し、図２はグロメット１０の側面図を示し、図３はグロメット１０の使用状態をあらわす断面図を示し、図４はグロメット１０の使用前の状態をあらわす斜視図を示し、図５はグロメット１０の使用状態をあらわす斜視図を示している。

【0037】

なお、図３から図５は、ボディパネル２０のインナーパネル、バックドアパネル３０のアウターパネル、及びトリムなどを図示せず、理解を容易にするために、ボディパネル２０及びバックドアパネル３０を簡略化している。さらに、図４及び図５は、ボディパネル２０に対して、バックドアパネル３０が回動し、開放した状態を示している。

【0038】

本実施形態におけるグロメット１０は、後部に開口（図示省略、以下において後部開口という）を有する自動車において、後部開口を形成するボディパネル２０と、後部開口を塞ぐバックドアのバックドアパネル３０とで囲まれた上部狭隘空間３２（図３参照）に配置される。

【0039】

そして、グロメット１０は、ボディパネル２０とバックドアパネル３０とを橋渡しするように取り付けられ、電線挿通路１０ａに挿通したワイヤーハーネス（図示省略）を保護するものである。
なお、グロメット１０は、上部狭隘空間３２の下方を形成するボディパネル２０に沿って寝位状態で配置される。

【0040】

グロメット１０は、図１及び図２に示すように、筒状のグロメット本体１１と、該グロメット本体１１の一端に配置したボディ取付け部１２と、他端に配置したバックドア取付け部１３とで構成している。そして、グロメット１０の内部には、ワイヤーハーネスの挿通を許容する電線挿通路１０ａを有している。

【0041】

グロメット本体１１は、該グロメット本体１１の軸方向Ｘに対して直交する径外側向きに突出する当接リブ１１ａのうち、ボディ取付け部１２側に配置された第１当接リブ１１ａ１と、バックドア取付け部１３側に配置された第２当接リブ１１ａ２と、軸方向Ｘに沿うように、グロメット本体１１の断面方向において、約９０度の間隔で径外側向きに突出する補強リブ１１ｂと、グロメット本体１１の両端に配置した蛇腹状の蛇腹筒部１１ｃとを備えている。

【0042】

なお、本実施形態において、軸方向Ｘとは、直線状のグロメット本体１０における長手方向と一致する方向である。

【0043】

さらに、ボディ取付け部１２側の蛇腹筒部１１ｃから第１当接リブ１１ａ１までの第１グロメット筒部１１ｅと、第１当接リブ１１ａ１と第２当接リブ１１ａ２との間の第２グロメット筒部１１ｆと、第２当接リブ１１ａ２からバックドア取付け部１３側の蛇腹筒部１１ｃまでの第３グロメット筒部１１ｇとを直線状に形成し、蛇腹筒部１１ｃと、第１グロメット筒部１１ｅと、第２グロメット筒部１１ｆと、第３グロメット筒部１１ｇとを連続する筒状に形成したグロメット本体１１は、軸方向Ｘに交差する方向に曲げることができる可曲性、つまり、負荷を意図的に作用させて、変形して曲がることができる変形性を有する同じ材質のもので一体形成をしているため、蛇腹状の蛇腹筒部１１ｃは、グロメット本体１１を形成する他の部位よりも積極的に屈曲する構成をしている。
換言すると、グロメット本体１１を形成する他の部位は、蛇腹筒部１１ｃより変形性が低い。

【0044】

第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２は、ボディパネル２０側に突出するとともに、ボディパネル２０と当接する第１当接面１１ｄ１及び第２当接面１１ｄ２を円弧面で構成している。そして、第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２は、軸方向Ｘに所定間隔を隔てて配置されている。軸方向Ｘに所定間隔を隔てて配置された第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２は、グロメット本体１１の断面方向において、４分の３程度の範囲で備えられている。

【0045】

なお、所定間隔とは、ボディパネル２０をスポット溶接する際に発生するスポットバリ２２（図４Ｂ部及び図５参照）を跨ぐことができる間隔である。第１当接リブ１１ａ１の円弧状の外縁は、第２当接リブ１１ａ２の円弧状の外縁よりも大きな直径の円弧で形成している。

【0046】

ボディ取付け部１２は、ワイヤーハーネスを挿通するために、ボディパネル２０に形成したボディ挿通孔２１（図４参照）に、取り付け可能な形状に形成している。さらに、ボディ取付け部１２には、グロメット本体１１とボディ取付け部１２との間に、ワイヤーハーネスの配索経路を約９０度曲げるように、折り曲げた筒状の方向規制筒部１２ａを備えている。
なお、方向規制筒部１２ａの折り曲げ角度は、ワイヤーハーネスの配索経路に応じて適宜設定してよい。

【0047】

バックドア取付け部１３は、ボディ取付け部１２と同様に、ワイヤーハーネスを挿通するために、バックドアパネル３０に形成したバックドア挿通孔３１（図４参照）に、取り付け可能な形状に形成している。

【0048】

次に、グロメット１０の使用方法について説明する。
まず、電線挿通路１０ａに挿通されたワイヤーハーネスは、ボディ取付け部１２側の端を、ボディパネル２０に形成したボディ挿通孔２１に挿通されるとともに、バックドア取付け部１３側の端を、バックドアパネル３０に形成したバックドア挿通孔３１に挿通される。
そして、図４及び図５に示すように、グロメット１０のボディ取付け部１２をボディ挿通孔２１に取り付けるとともに、バックドア取付け部１３をバックドア挿通孔３１に取り付ける。

【0049】

このようにしてボディパネル２０及びバックドアパネル３０に取り付けたグロメット１０は、ボディパネル２０とバックドアパネル３０とで囲まれた上部狭隘空間３２において、グロメット本体１１を、ボディパネル２０の上面に沿って寝位状態で配置される。

【0050】

続いて、グロメット１０の作用効果について説明する。
本実施形態におけるグロメット１０は、グロメット本体１１において、該グロメット本体１１の軸方向Ｘに対して直交する径外側向きに突出する当接リブ１１ａを備えたことによって、グロメット本体１１とバックドアパネル２０との干渉による、グロメット本体１１やボディパネル２０の傷付きを防止することができる。

【0051】

詳述すると、グロメット１０は、グロメット本体１１に当接リブ１１ａを備えたことで、ボディパネル２０に対してバックドアパネル３０が回動して、グロメット１０が変形しても、グロメット本体１１をボディパネル２０から離間した位置に保持することができる。

【0052】

当接リブ１１ａによってボディパネル２０から離間した位置にグロメット本体１１を保持できるグロメット１０は、ボディパネル２０とグロメット本体１１との干渉を防ぐことができ、グロメット本体１１の傷付きを防止することができるため、ワイヤーハーネスを確実に保護することができる。

【0053】

さらに、ボディパネル２０とグロメット１０とは、グロメット本体１１に備えた当接リブ１１ａで当接するため、グロメット本体１１全体がボディパネル２０と当接して干渉する場合と比べて、ボディパネル２０と干渉する範囲を減少させることができる。
したがって、グロメット本体１１及びボディパネル２０の擦過による傷付きを防止することができる。

【0054】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１に備えた第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２において、ボディパネル２０と当接する第１当接面１１ｄ１及び第２当接面１１ｄ２を、円弧面で構成したことによって、第１当接リブ１１ａ１と第２当接リブ１１ａ２とで構成する当接リブ１１ａが、ボディパネル２０へ鋭角に当たることがないため、ボディパネル２０の傷付きを防止することができる。

【0055】

詳述すると、例えば、当接面を円弧面で構成していない当接リブは、本実施形態のように第１当接面１１ｄ１及び第２当接面１１ｄ２を円弧面で構成した当接リブ１１ａよりも、鋭角にボディパネル２０と当接するため、当接リブ１１ａが当接するボディパネル２０は、傷付き易くなるおそれがある。
しかしながら、本実施形態における当接リブ１１ａの第１当接面１１ｄ１及び第２当接面１１ｄ２を円弧面で構成したことで、ボディパネル２０の傷付きを防止することができる。

【0056】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１に備えた当接リブ１１ａを構成する第１当接リブ１１ａ１と第２当接リブ１１ａ２を、グロメット本体１１の軸方向Ｘにおいて、ボディパネル２０のスポットバリ２２を跨ぐように、所定間隔を隔てて配置したことによって、グロメット本体１１とスポットバリ２２とが干渉して傷付くことを確実に防止することができる。

【0057】

詳述すると、例えば、スポット溶接によるスポットバリ２２が、ボディパネル２０に形成された場合であっても、グロメット１０は、スポットバリ２２を跨ぐように第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２を、所定間隔を隔てて配置することによって、所定間隔を隔てて配置した当接リブ１１ａ近傍のグロメット本体１１をボディパネル２０におけるスポットバリ２２から確実に離間することができる。

【0058】

このような第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２とで構成する当接リブ１１ａを備えたグロメット１０は、ボディパネル２０とグロメット本体１１との干渉を確実に防ぐことができる。
したがって、グロメット本体１１やボディパネル２０が傷付くことを確実に防止することができる。

【0059】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１の両端に蛇腹筒部１１ｃを備えたことによって、ボディパネル２０に対してバックドアパネル３０が回動しても、グロメット１０に意図しない負荷が作用することがないため、グロメット１０の破損を防ぐことができる。

【0060】

詳述すると、例えば、グロメット本体１１の両端に蛇腹筒部１１ｃを備えない場合、ボディパネル２０に対してバックドアパネル３０が回動する際に、ボディ取付け部１２に対してバックドア取付け部１３が、バックドアパネル３０の回動に応じて捩じれながら移動することによって、ボディ取付け部１２、バックドア取付け部１３、及びグロメット本体１１、特に各部の境界部分には、バックドア取付け部１３の捩じれ移動に伴う負荷が作用するため、グロメット１０は、折れ曲がったり、破損したりするおそれがある。

【0061】

しかしながら、本実施形態におけるグロメット本体１１の両端に、他の部位よりも積極的に屈曲する蛇腹状の蛇腹筒部１１ｃを備えたことによって、ボディパネル２０に対してバックドアパネル３０が回動し、ボディ取付け部１２に対してバックドア取付け部１３が、バックドアパネル３０の回動に応じて捩じれながら移動しても、蛇腹筒部１１ｃが他の部位よりも積極的に屈曲し、バックドア取付け部１３の捩じれ移動に伴って生じる負荷を低減させることができるため、グロメット１０が折れ曲がるなどの意図しない変形をしたり、破損したりすることを防ぐことができる。

【0062】

また、グロメット１０は、第２グロメット筒部１１ｆを含む、直線状のグロメット本体１１で構成することによって、上部狭隘空間３２でもグロメット１０を使用することができるとともに、グロメット１０を形成するために必要な材料を減らすことができる。

【0063】

詳述すると、ボディパネル２０とバックドアパネル３０との間に挟まれた狭い空間において、例えば、曲線状に形成したグロメット本体で構成するグロメットでは配置できない空間であっても、グロメット本体１１を直線状に形成したことで、グロメット１０を配置することができる。

【0064】

また、グロメット１０は、ボディパネル２０及びバックドアパネル３０に形成したボディ挿通孔２１とバックドア挿通孔３１とを橋渡しするため、本実施形態のように直線状のグロメット本体１１で構成するグロメット１０は、例えば、曲線状のグロメット本体で構成するグロメットよりも、橋渡し経路を短くすることができ、グロメット１０を形成するために必要な材料を減らすことができる。

【0065】

また、グロメット１０は、スポットバリ２２を跨ぐように所定間隔を隔てるとともに、グロメット本体１１の軸方向Ｘに直交し、ボディパネル２０側に突出するように当接リブ１１ａを配置したことで、ボディパネル２０のスポットバリ２２と干渉することを確実に防ぐことができる。

【0066】

詳述すると、自動車の後部において、ボディパネル２０とバックドアパネル３０とで囲まれた上部狭隘空間３２におけるボディパネル２０の上面に寝位状態で配置されたグロメット本体１１は、スポットバリ２２に向かって自重が作用するため、グロメット本体１１とボディパネル２０のスポットバリ２２とが干渉する場合、例えば、自重が作用しない状態で干渉する場合と比べて、接触圧力が増大し、グロメット本体１１が大きく傷付くおそれがある。

【0067】

しかしながら、グロメット１０は、スポットバリ２２を跨ぐように所定間隔を隔てるとともに、グロメット本体１１の軸方向Ｘに直交し、ボディパネル２０側に突出するように当接リブ１１ａを配置したことで、ボディパネル２０から離間した位置にグロメット本体１１を保持することができる。

【0068】

このように、グロメット本体１１に対してボディパネル２０側に突出する態様の当接リブ１１ａによって、ボディパネル２０から離間した位置に保持されたグロメット本体１１は、ボディパネル２０と干渉することがなく、グロメット本体１１とボディパネル２０の傷付きを防止することができる。

【0069】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１に軸方向Ｘに沿って形成した補強リブ１１ｂを備えたことによって、蛇腹筒部１１ｃを除くグロメット本体１１を形成する他の部位の意図しない曲げを抑制することができる。

【0070】

詳述すると、グロメット本体１１は、軸方向Ｘに交差する方向に曲げることができる可曲性、つまり、負荷を意図的に作用させて、変形して曲がることができる変形性を有する同じ材質のもので一体形成しているため、蛇腹状に形成した蛇腹筒部１１ｃは、グロメット本体１１を形成する他の部位よりも積極的に屈曲することができる、いわゆる可曲性部であり、グロメット本体１１を形成する他の部位は、グロメット本体１１に軸方向Ｘに沿って形成した補強リブ１１ｂを備えたことによって、意図しない曲げを抑制する、いわゆる不可曲性部である。

【0071】

このように構成するグロメット本体１１は、ボディパネル２０に対してバックドアパネル３０の回動する際に、バックドアパネル３０に取り付けられたバックドア取付け部１３の捩じれ移動に伴う負荷が、蛇腹筒部１１ｃを除くグロメット本体１１を形成する他の部位に伝わることを、他の部位より積極的に屈曲する可曲性部である蛇腹筒部１１ｃで抑制することができる。さらに、たとえ捩じれ移動に伴う負荷が他の部位に伝わったとしても、補強リブ１１ｂで補強した他の部位は、容易に曲がることなく、他の部位の意図しない曲げをより抑制することができる。

【0072】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１に備えた当接リブ１１ａのうち、第１当接リブ１１ａ１の円弧状の外縁を、第２当接リブ１１ａ２の円弧状の外縁よりも大きな直径の円弧で形成したことによって、バックドア取付け部１３側の蛇腹筒部１１ｃに大きな負荷がかかり、グロメット本体１１が変形することを抑制することができる。

【0073】

詳述すると、グロメット本体１１は、ボディパネル２０に載置した際、第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２の大きさの違いによって、ボディパネル２０に対して傾斜した状態で配置される。

【0074】

このように傾斜した状態で配置されたグロメット本体１１の両側の蛇腹筒部１１ｃ，１１ｃは、グロメット本体１１とスポットバリ２２との干渉を回避しつつも、バックドア取付け部１３側の蛇腹筒部１１ｃをボディパネル２０側へ若干大きく湾曲させることができる。この場合、蛇腹筒部１１ｃを、バックドア取付け部１３から挿通されるワイヤーハーネスから退避する方向に膨らむように配置することができる。

【0075】

このため、例えば、比較的線径が太いワイヤーハーネスを用いる場合であっても、蛇腹筒部１１ｃが若干大きく湾曲されることで、ワイヤーハーネスの剛性によって生じる押圧力を緩和することができ、その結果、グロメット１０の変形を抑制することができる。

【0076】

さらにまた、グロメット１０は、ボディ取付け部１２に方向規制筒部１２ａを備えたことによって、ボディ取付け部１２からグロメット本体１１にかけて、グロメット１０が大きく湾曲することを抑制することができる。

【0077】

詳述すると、グロメット１０の内部に挿通するワイヤーハーネスの剛性によって蛇腹筒部１１ｃが大きく湾曲することを抑制することができ、バックドアパネル３０との干渉を防止することができる。つまり、バックドアパネル３０との干渉によるグロメット１０及びバックドアパネル３０の傷付きを防止することができる。

【0078】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の挿通路は、電線挿通路１０ａに対応し、
以下同様に、
リブは、当接リブ１１ａ、第１当接リブ１１ａ１、及び第２当接リブ１１ａ２に対応し、
可曲性部は、蛇腹筒部１１ｃに対応し、
当接面は、第１当接面１１ｄ１及び第２当接面１１ｄ２に対応し、
不可曲性部及び直状不可曲性部は、第２グロメット筒部１１ｆに対応し、
取付け部は、ボディ取付け部１２及びバックドア取付け部１３に対応し、
他の部材は、ボディパネル２０及びバックドアパネル３０に対応し、
凹凸部は、スポットバリ２２に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

【0079】

例えば、本実施形態におけるグロメット１０は、ボディ取付け部１２に方向規制筒部１２ａを備えたが、ボディ取付け部１２のみならず、バックドア取付け部１３にも適宜に備えてもよい。
詳述すると、本実施形態では、グロメット本体１１に備えた当接リブ１１ａがバックドア取付け部１３に近い位置に配置されているため、グロメット１０は、バックドア取付け部１３に方向規制筒部を備えなくても当接リブ１１ａによって、グロメット本体１１とボディパネル２０とが干渉することはなかった。

【0080】

しかし、例えば、当接リブ１１ａがバックドア取付け部１３から離れた位置に配置されると、内部に挿通されたワイヤーハーネスの剛性によって、バックドア取付け部１３側の蛇腹筒部１１ｃが大きく湾曲し、グロメット本体１１が、ボディパネル２０と干渉するおそれがある。

【0081】

上述のような場合は、バックドア取付け部１３にも方向規制筒部１２ａを備えることが望ましく、バックドア取付け部１３に方向規制筒部１２ａを備えることで、蛇腹筒部１１ｃが大きく湾曲することはなく、グロメット本体１１とボディパネル２０との擦過を防ぎ、グロメット本体１１及びボディパネル２０の傷付きを防止することができる。

【0082】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１における断面方向において、当接リブ１１ａの設定範囲を４分の３程度としたが、当接リブの設定範囲は、適宜に設定してもよい。
詳述すると、少なくともボディパネル２０などと干渉するおそれがある箇所に当接リブを備えれば、該当接リブは、グロメット本体１１における断面方向の全周にわたって形成した当接リブ、あるいは、断面の一部に形成した当接リブ、さらには、断面方向において間隙を隔てて複数配置した当接リブとすることができる。

【0083】

また、グロメット１０は、軸方向Ｘに直交する径外側向きに突出する当接リブ１１ａを備えたが、例えば、軸方向Ｘに対して交差する方向など、当接リブがグロメット本体１１における径方向に突出できる軸方向Ｘに対する方向とすることができる。

【0084】

また、グロメット１０は、第１当接リブ１１ａ１を第２当接リブ１１ａ２よりも一回り大きく形成したが、第２当接リブ１１ａ２を第１当接リブ１１ａ１より大きく形成しても、第１当接リブ１１ａ１及び第２当接リブ１１ａ２を同じ大きさに形成してもよい。

【0085】

また、グロメット１０は、グロメット本体１１に対して、所定間隔を隔てた第１当接リブ１１ａ１と第２当接リブ１１ａ２とで構成する２つの当接リブ１１ａのみならず、複数の当接リブを配置してもよいし、当接リブ同士の間隔を、均等な間隔でも、不均等な間隔でもよい。つまり、干渉するおそれがあるバリなどのエッジに応じて適宜に設定してもよい。

【0086】

また、グロメット１０は、第２グロメット筒部１１ｆを直線状としたが、グロメット１０を配置する上部狭隘空間３２に応じて直線状のみならず、曲線状、屈曲状、あるいは折曲状に構成してもよい。つまり、上部狭隘空間３２を形成するボディパネル２０やバックドアパネル３０の形状によって、グロメット本体１１を適宜の形状に形成してもよい。

【0087】

また、グロメット１０は、軸方向Ｘに交差する方向に曲げることができる可曲性、つまり、負荷を意図的に作用させて、変形して曲がることができる変形性を有する材質のもので直線状にグロメット本体１１を一体形成し、補強リブ１１ｂを備えて意図しない曲げを抑制したが、積極的に屈曲する蛇腹筒部１１ｃを除く第１グロメット筒部１１ｅと、第２グロメット筒部１１ｆと、第３グロメット筒部１１ｇとのうち、少なくとも第２グロメット筒部を、軸方向Ｘに交差する方向に意図しない曲げが生じない不可曲性を有する材質のもので形成してもよい。

【0088】

このような材質のものでグロメット本体を形成したグロメットは、補強リブを備える必要がなくなり、グロメットの重量及び材料コストを低減することができ、さらには、グロメット本体を、グロメット本体の外周面に対する補強リブの高さ分周辺部品とより離間させることができ、例えば、ボディパネル２０とグロメット本体との干渉を防ぐことはもちろん、ボディパネル２２のスポットバリ２２とグロメット本体との干渉をより確実に防ぐことができる。

【0089】

なお、不可曲性とは、軸方向Ｘに交差する方向に意図しない曲げを防止するが、自重などによって撓んだり、負荷を意図的に作用させて所望の形状に変形させたりすることができる概念を含む。

【符号の説明】

【0090】

１０…グロメット
１０ａ…電線挿通路
１１…グロメット本体
１１ａ…当接リブ
１１ａ１…第１当接リブ
１１ａ２…第２当接リブ
１１ｂ…補強リブ
１１ｃ…蛇腹筒部
１１ｄ１…第１当接面
１１ｄ２…第２当接面
１１ｅ…第１グロメット筒部
１１ｆ…第２グロメット筒部
１１ｇ…第３グロメット筒部
１２…ボディ取付け部
１２ａ…方向規制筒部
１３…バックドア取付け部
２０…ボディパネル
２１…ボディ挿通孔
２２…スポットバリ
３０…バックドアパネル
３１…バックドア挿通孔
３２…上部狭隘空間
Ｘ…軸方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】