特許 6799993 グロメット及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】6799993

(24)【登録日】2020年11月26日

(45)【発行日】2020年12月16日

(54)【発明の名称】グロメット及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/22 20060101AFI20201207BHJP

   H01B 17/58 20060101ALI20201207BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20201207BHJP

   F16L 5/02 20060101ALI20201207BHJP

   F16J 15/10 20060101ALI20201207BHJP

   F16J 15/00 20060101ALI20201207BHJP

【ＦＩ】

   H02G3/22

   H01B17/58 C

   B60R16/02 622

   F16L5/02 A

   F16J15/10 U

   F16J15/00 B

【請求項の数】20

【全頁数】29

(21)【出願番号】特願2016-210456(P2016-210456)

(22)【出願日】2016年10月27日

(65)【公開番号】特開2018-74702(P2018-74702A)

(43)【公開日】2018年5月10日

【審査請求日】2019年6月20日

(73)【特許権者】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】小原 光貴

【審査官】 木村 励

(56)【参考文献】

【文献】 特開２０１２−２９４５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 実開平４−１２１６１６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】 特開平８−９７５７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１１−６１９３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】 特開２０１３−１８７９７９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】（Int.Cl.，ＤＢ名）

Ｈ０２Ｇ ３／２２

Ｈ０１Ｂ １７／５８

Ｈ０１Ｂ ７／２８２

Ｂ６０Ｒ １６／０２

Ｆ１６Ｊ １５／００

Ｆ１６Ｊ １５／１０

Ｆ１６Ｌ ５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体パネルのパネル開口部に挿通された電線の外周に装着されるグロメット本体と、前記グロメット本体に装着された状態で前記パネル開口部に取り付けられるインナー部材とが備えられたグロメットであって、
前記インナー部材は、
前記電線が挿通するインナー開口部を有するインナー板部と、
前記インナー板部の一方主面において前記インナー開口部を囲む状態で設けられ、前記パネル開口部に取り付けられる筒状の取付部とを有し、
前記インナー板部の他方主面には、前記インナー開口部を囲む状態で、前記グロメット本体が装着された被装着部が設けられ、
前記グロメット本体は、前記インナー板部が露出された状態で、前記インナー部材の前記被装着部に装着された筒状の装着部を有する
グロメット。

【請求項2】

前記インナー板部の前記一方主面には、前記取付部を囲む環状の当接リブ部材が設けられた
請求項１に記載のグロメット。

【請求項3】

前記インナー部材の前記被装着部は、前記インナー板部の前記他方主面上に、前記インナー開口部を囲む環状に形成された
請求項１又は請求項２に記載のグロメット。

【請求項4】

前記インナー部材の前記被装着部は、筒状に形成されると共に前記インナー板部の他方主面に立設され、
前記グロメット本体の前記装着部は、前記被装着部の外周に装着された
請求項１又は請求項２に記載のグロメット。

【請求項5】

前記グロメット本体は、前記装着部から前記インナー板部の前記被装着部の内周面上に延設されると共に前記内周面に当接した内周当接部を有する
請求項４に記載のグロメット。

【請求項6】

前記当接リブ部材は、連結部を介して前記グロメット本体と一体形成された
請求項２に記載のグロメット。

【請求項7】

前記インナー板部には、前記一方主面と前記他方主面との間を貫通する貫通孔が設けられ、
前記連結部は、前記貫通孔を通じて前記グロメット本体と前記当接リブ部材とを連結した
請求項６に記載のグロメット。

【請求項8】

前記貫通孔の断面形状は、前記インナー板部の前記一方主面から前記他方主面に向かって変化する
請求項７に記載のグロメット。

【請求項9】

前記貫通孔の孔軸方向は、前記インナー板部の前記一方主面から前記他方主面に向かって、前記インナー開口部の径方向の外側又は内側に傾斜している
請求項７又は請求項８に記載のグロメット。

【請求項10】

前記貫通孔の前記一方主面側の貫通孔開口面は、前記当接リブ部材の内周側、外周側又は真下に配置された
請求項７から請求項９のうちの一項に記載のグロメット。

【請求項11】

前記グロメット本体は、前記装着部の先端部から外周側に延設されると共に前記インナー板部の前記他方主面に当接するフランジ部を有する
請求項１から請求項１０のうちの一項に記載のグロメット。

【請求項12】

前記グロメット本体は、前記装着部の先端部から外周側に延設されると共に前記インナー板部の前記他方主面に当接するフランジ部を有し、
前記フランジ部は、前記貫通孔の貫通孔開口面を被覆し、
前記連結部は、前記貫通孔を通じて前記フランジ部と前記当接リブ部材とを連結する
請求項８から請求項１０のうちの一項に記載のグロメット。

【請求項13】

前記フランジ部は、前記装着部の前記先端部から前記貫通孔の貫通孔開口面に向かって平面視凸状に形成されると共に前記貫通孔の貫通孔開口面を被覆する凸状部を有する
請求項１２に記載のグロメット。

【請求項14】

前記当接リブ部材は、前記グロメット本体及び前記インナー部材と別体に形成された
請求項２に記載のグロメット。

【請求項15】

前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする環状の位置決め溝部が設けられた
請求項１４に記載のグロメット。

【請求項16】

前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が、前記当接リブ部材の内周側又は外周側に隣接した状態で設けられた
請求項１４に記載のグロメット。

【請求項17】

前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が設けられ、
前記当接リブ部材の底面には、前記位置決め凸部が嵌合する嵌合凹部が形成され、
前記当接リブ部材は、前記嵌合凹部が前記位置決め凸部に嵌合した状態で、前記位置決め凸部の上に形成された
請求項１４に記載のグロメット。

【請求項18】

前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材の内側又は外側に延設当接リブ部が設けられた
請求項１４に記載のグロメット。

【請求項19】

前記当接リブ部材は、互いに大きさが異なる環状に形成され、前記取付部の外周側に配置されると共に互いに順に外側に配置された
請求項２に記載のグロメット。

【請求項20】

請求項１から請求項１３及び請求項１９のうちの一項に記載のグロメットを製造する製造方法であって、
前記インナー部材と前記グロメット本体とを一体形成するための金型内に、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの一方を配置した状態で溶融樹脂を注入して、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの他方を射出成形することで、前記グロメット本体の前記装着部と前記インナー部材の前記被装着部とを接合させる
グロメットの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、車体パネルに挿通された電線を保護するグロメット及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車体パネル（例えばエンジンルームと車室との間のパネル）に設けられたパネル開口部に挿通された電線を保護するために、パネル開口部には、グロメットが取り付けられている。
この種のグロメットは、グロメット本体とインナー部材とを備えている。インナー部材は、電線が挿通するインナー開口部を有するインナー板部を有し、インナー板部の一方主面には、パネル開口部に取り付けられる取付部が設けられ、インナー板部の他方主面には、グロメット本体の装着部が装着される被装着部が設けられている。グロメット本体の装着部は、インナー板部全体を被覆した状態でインナー部材の被装着部に装着されている。

【0003】

従来のグロメットでは、上述のように、グロメット本体の装着部がインナー板部全体を被覆する構造であるため、インナー板部及びグロメット本体の装着部は、形状の制約を受けていた。例えば、インナー板部は、グロメット本体の装着部を破損させ難い形状（例えば円形などの緩やかな曲線で形成された形状）に制限されていた。また、グロメット本体の装着部も、インナー板部を被覆し易い形状に制限されていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５―１９８５２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

そこで、本発明は、インナー部材及びグロメット本体の各々の形状の自由度を向上させることができるグロメット及びその製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この発明は、車体パネルのパネル開口部に挿通された電線の外周に装着されるグロメット本体と、前記グロメット本体に装着された状態で前記パネル開口部に取り付けられるインナー部材とが備えられたグロメットであって、前記インナー部材は、前記電線が挿通するインナー開口部を有するインナー板部と、前記インナー板部の一方主面において前記インナー開口部を囲む状態で設けられ、前記パネル開口部に取り付けられる筒状の取付部とを有し、前記インナー板部の他方主面には、前記インナー開口部を囲む状態で、前記グロメット本体が装着された被装着部が設けられ、前記グロメット本体は、前記インナー板部が露出された状態で、前記インナー部材の前記被装着部に装着された筒状の装着部を有するグロメットであることを特徴とする。

【0007】

なお、インナー板部の露出のさせ方として、インナー板部の一方主面（パネル側の主面）、他方主面（グロメット本体側の主面）及び外周端部のうち、少なくとも外周端部を露出させればよい。
この発明により、グロメット本体の装着部は、インナー板部を露出した状態でインナー部材の被装着部に装着されるため、即ち、グロメット本体の装着部はインナー板部を被覆しないため、インナー板部及びグロメット本体の装着部に対し、形状の制約を軽減でき、形状の自由度を向上させることができる。

【0008】

なお、外周端部全てが露出されてもよい。これにより、作業時に、外周端部に樹脂部材等がないことで、他と接触する際等に引っ掛かりが抑制される。

【0009】

また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記取付部を囲む環状の当接リブ部材が設けられてもよい。
この発明により、インナー部材がパネル開口部に取り付けられた状態で、インナー板部と車体パネルとの間に当接リブ部材が介装される。これにより、グロメットと車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を確保することができる。
なお、仮に当接リブ部材をゴム製部材で形成した場合、インナー板部と車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。

【0010】

また、この発明の態様として、前記インナー部材の前記被装着部は、前記インナー板部の前記他方主面上に、前記インナー開口部を囲む環状に形成されてもよい。
この発明により、インナー部材の被装着部の構造を簡素化することができる。

【0011】

また、この発明の態様として、前記インナー部材の前記被装着部は、筒状に形成されると共に前記インナー板部の他方主面に立設され、前記グロメット本体の前記装着部は、前記被装着部の外周に装着されてもよい。
この発明により、インナー部材の被装着部によって、インナー板部の他方主面に、グロメット本体を位置決めした状態で装着することができる。

【0012】

また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記装着部から前記インナー板部の前記被装着部の内周面上に延設されると共に前記内周面に当接した内周当接部を有してもよい。
この発明により、グロメット本体の内周当接部によって、グロメット本体とインナー部材との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体とインナー部材との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体とインナー部材とを強固に接合することができる。

【0013】

また、この発明の態様として、前記当接リブ部材は、連結部を介して前記グロメット本体と一体形成されてもよい。
この発明により、連結部を介して当接リブ部材をグロメット本体に固定できるため、インナー板部上での当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。また、グロメット本体を形成する工程で当接リブ部材及び連結部を形成することができ、生産性を向上させることができる。

【0014】

また、この発明の態様として、前記インナー板部には、前記一方主面と前記他方主面との間を貫通する貫通孔が設けられ、前記連結部は、前記貫通孔を通じて前記グロメット本体と前記当接リブ部材とを連結してもよい。

【0015】

この発明により、連結部と当接リブ部材とを連結させるために、連結部がインナー板部の外周端部上を回り込むことを防止することができ、連結部が、グロメットの周辺に存在する周辺部材に引っかかることを防止できる。

【0016】

また、この発明の態様として、前記貫通孔の断面形状は、前記インナー板部の前記一方主面から前記他方主面に向かって変化してもよい。
なお、貫通孔の断面形状は、貫通孔を貫通孔の貫通孔開口面に平行な面で切断したときの断面形状である。

【0017】

また、貫通孔の断面形状は、インナー板部の一方主面から他方主面に向かって漸次縮径してもよく、又はインナー板部の一方主面から他方主面に向かって漸次拡径してもよく、又はインナー板部の一方主面から他方主面に向かう途中までは漸次縮径し、その途中から他方主面まで漸次拡径してもよく、又はインナー板部の一方主面から他方主面に向かう途中までは漸次拡径し、その途中から他方主面まで漸次縮径してもよい。
この発明により、グロメット本体と当接リブ部材とを射出成形する際、貫通孔を通過する溶融樹脂の通過圧力及び通過流量を所望値に設定することができる。

【0018】

また、この発明の態様として、前記貫通孔の孔軸方向は、前記インナー板部の前記一方主面から前記他方主面に向かって、前記インナー開口部の径方向の外側又は内側に傾斜してもよい。
この発明により、仮に貫通孔の孔軸方向をインナー開口部の径方向の外側に傾斜させた場合は、当接リブ部材を貫通孔に沿って外側に傾斜した形状に形成し易くなり、逆に貫通孔の孔軸方向をインナー開口部の径方向の内側に傾斜させた場合は、当接リブ部材を貫通孔に沿って内側に傾斜した形状に形成し易くなる。

【0019】

また、この発明の態様として、前記貫通孔の前記一方主面側の貫通孔開口面は、前記当接リブ部材の内周側、外周側又は真下に配置されてもよい。
この発明により、貫通孔の前記一方主面側の貫通孔開口面が当接リブ部材の内周側に配置された場合において、仮にグロメット本体の装着部の先端部に、貫通孔の前記他方主面側の貫通孔開口面を覆う大きさの直径を有するフランジ部が設けられた場合、そのフランジ部を当接リブ部材の内周側に制限して設けることができ、これにより、フランジ部の直径を極力小さくすることができる。

【0020】

また、貫通孔の前記一方主面側の開口部が当接リブ部材の外周側に配置された場合は、インナー開口部を、連結部と干渉させることなく当接リブ部材の付近まで拡径することができる。
また、貫通孔の前記一方主面側の開口部が当接リブ部材の真下に設けられた場合は、連結部がインナー板部の一方主面（パネル側の主面）上に配索されることを防止できるため、連結部の配索を簡素化することができる。

【0021】

また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記装着部の先端部から外周側に拡がると共に前記インナー板部の前記他方主面に当接するフランジ部を有してもよい。
なお、フランジ部の形状は、特に限定されないが、円環板状であってもよい。

【0022】

この発明により、グロメット本体のフランジ部によって、グロメット本体とインナー部材との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体とインナー部材との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体とインナー部材とを強固に接合することができる。

【0023】

また、フランジ部によってインナー板部を補強することができる。これにより、インナー部材がパネル開口部に取り付けられたとき、フランジ部によってインナー板部を車体パネルに強く押し当てることができ、グロメットと車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。

【0024】

また、この発明の態様として、前記グロメット本体は、前記装着部の先端部から外周側に拡がると共に前記インナー板部の前記他方主面に当接するフランジ部を有し、前記フランジ部は、前記貫通孔の貫通孔開口面を被覆し、前記連結部は、前記貫通孔を通じて前記フランジ部と前記当接リブ部材とを連結してもよい。

【0025】

この発明により、グロメット本体のフランジ部によって、グロメット本体とインナー部材との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体とインナー部材との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体とインナー部材とを強固に接合することができる。

【0026】

また、フランジ部によってインナー板部を補強することができる。これにより、インナー部材がパネル開口部に取り付けられたとき、フランジ部によってインナー板部を車体パネルに強く押し当てることができ、グロメットと車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。
また、連結部がインナー板部の他方主面に配索されることを防止でき、連結部の配索を簡素化することができる。

【0027】

また、この発明の態様として、前記フランジ部は、前記装着部の前記先端部から前記貫通孔の貫通孔開口面に向かって平面視凸状に形成されると共に前記貫通孔の貫通孔開口面を被覆する凸状部を有してもよい。
この発明により、フランジ部がインナー板部を被覆する範囲を必要最小限度に制限することができる。

【0028】

また、この発明の態様として、前記当接リブ部材は、前記グロメット本体及び前記インナー部材と別体に形成されてもよい。
この発明により、当接リブ部材、グロメット本体及びインナー部材の各々の形状の自由度を向上させることができる。

【0029】

また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする環状の位置決め溝部が設けられてもよい。
この発明により、当接リブ部材が位置決め溝部に嵌合することで、当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。

【0030】

また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が、前記当接リブ部材の内周側又は外周側に隣接した状態で設けられてもよい。
この発明により、位置決め凸部によって、インナー板部の一方主面での当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。

【0031】

また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材を位置決めする位置決め凸部が設けられ、前記当接リブ部材の底面には、前記位置決め凸部が嵌合する嵌合凹部が形成され、前記当接リブ部材は、前記嵌合凹部が前記位置決め凸部に嵌合した状態で、前記位置決め凸部の上に形成されてもよい。

【0032】

この発明により、嵌合凹部と位置決め凸部との嵌合によって、インナー板部の一方主面での当接リブ部材の位置ずれを防止することができる。

【0033】

また、この発明の態様として、前記インナー板部の前記一方主面には、前記当接リブ部材の内側又は外側に延設当接リブ部が設けられもよい。

【0034】

この発明により、当接リブ部材を延設当接リブ部の内側又は外側に嵌める際、当接リブ部材を回転させることで、容易に、延設当接リブ部の内側又は外側に嵌めることができる。また、延設当接リブ部は、インナー板部と車体パネルとの間に挟まれて、当接リブ部材と協調して、防水性、防塵、防音及びガタツキ防止に寄与することができる。

【0035】

また、この発明の態様として、前記当接リブ部材は、互いに大きさが異なる環状に形成され、前記取付部の外周側に配置されると共に互いに順に外側に配置されてもよい。

【0036】

この発明により、当接リブ部材は複数の環状リブ部を備えるため、インナー板部と車体パネルとの間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。

【0037】

また、この発明は、上記のグロメットを製造する製造方法であって、前記インナー部材と前記グロメット本体とを一体形成するための金型内に、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの一方を配置した状態で溶融樹脂を注入して、前記インナー部材及び前記グロメット本体のうちの他方を射出成形することで、前記グロメット本体の前記装着部と前記インナー部材の前記被装着部とを接合させるグロメットの製造方法であることを特徴とする。

【0038】

なお、この製造方法では、金型内に、インナー部材を配置した状態で溶融樹脂を注入してグロメット本体を射出成形してもよく、又は、金型内に、グロメット本体を配置した状態で溶融樹脂を注入してインナー部材を射出成形してもよい。
この構成により、グロメット本体の装着部とインナー部材の被装着部とを、接着剤等を用いずに接合することができる。

【発明の効果】

【0039】

この発明によれば、インナー部材及びグロメット本体の各々の形状の自由度を向上させることができるグロメット及びその製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】第１実施形態に係るグロメットと車体パネルとを示す斜視図。

【図2】第１実施形態に係るグロメットを示す斜視図。

【図3】第１実施形態に係るグロメットを示す分解斜視図。

【図4】図２のＡ−Ａ断面図。

【図5】図４の部分拡大図。

【図6】図４のＢ−Ｂ断面図。

【図7】グロメットが車体パネルに取り付けられた状態を示す部分断面図。

【図8】位置決め凸部の変形例を示す平面図。

【図9】位置決め凸部の別の変形例を示す平面図。

【図10】位置決め凸部の別の変形例を示す断面図。

【図11】延設当接リブ部を示す平面図。

【図12】当接リブ部材の変形例を示す平面図。

【図13】図１２のＣ−Ｃ断面図。

【図14】当接リブ部材の位置決め方法の変形例を示す断面図。

【図15】第１実施形態に係るグロメットを製造する金型を示す断面図。

【図16】（ａ）はグロメット本体のフランジ部を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＫ−Ｋ断面図。

【図17】（ａ）はグロメット本体の内周当接部をグロメット本体の中心軸に直交する面で切断した断面図、（ｂ）は（ａ）のＬ−Ｌ断面図。

【図18】インナー部材の被装着部の変形例を示す断面図。

【図19】インナー板部の形状の変形例を示す平面図。

【図20】グロメット本体に蛇腹部が備えられたグロメットを示す断面図。

【図21】第２実施形態に係るグロメットを示す斜視図。

【図22】（ａ）は第２実施形態に係るグロメットを取付部側（即ち車体パネル側）から見た平面図、（ｂ）は（ａ）の領域Ｄを示す部分拡大図。

【図23】図２２（ａ）のＥ−Ｅ断面図。

【図24】図２３の部分拡大図。

【図25】図２３のＦ−Ｆ断面図。

【図26】第２実施形態に係るグロメットを製造する金型を示す断面図。

【図27】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はそれぞれ貫通孔の断面形状の別の変形例を示す断面図。

【図28】（ａ）（ｂ）はそれぞれ貫通孔の孔軸方向の別の変形例を示す断面図。

【図29】（ａ）は貫通孔と当接リブ部材との相対的配置の変形例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＧ−Ｇ断面図。

【図30】（ａ）は貫通孔と当接リブ部材との相対的配置の別の変形例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ断面図。

【図31】（ａ）は貫通孔と当接リブ部材との相対的配置の更に別の変形例を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＪ−Ｊ断面図。

【図32】グロメット本体のフランジ部の変形例を示す平面図。

【発明を実施するための形態】

【0041】

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。
（第１実施形態）
図１〜図７を参照して、第１実施形態に係るグロメット１を説明する。
図１は、第１実施形態に係るグロメット１と車体パネル３とを示す斜視図であり、図２は、グロメット１を示す斜視図であり、図３は、グロメット１を示す分解斜視図であり、図４は、図２のＡ−Ａ断面図であり、図５は、図４の部分拡大図であり、図６は、図４のＢ−Ｂ断面図であり、図７は、グロメット１が車体パネル３に取り付けられた状態を示す部分断面図である。

【0042】

図１に示すように、第１実施形態に係るグロメット１は、自動車などの車両に搭載された車体パネル３に設けられたパネル開口部３ａに取り付けられ、パネル開口部３ａに挿通された電線Ｗを保護するものである。パネル開口部３ａは、車体パネル３において、その両側の主面を貫通した部分である。電線Ｗは、例えば、ワイヤーハーネスを構成している。

【0043】

図２〜図５に示すように、グロメット１は、車体パネル３のパネル開口部３ａに挿通された複数の電線Ｗの外周に装着されるグロメット本体４と、グロメット本体４に装着された状態でパネル開口部３ａに取り付けられるインナー部材５と、インナー部材５に配置された当接リブ部材６とを備えている。

【0044】

インナー部材５は、合成樹脂（例えばポリプロピレン樹脂）で形成されている。インナー部材５は、インナー板部５１と、インナー板部５１の一方主面（即ち車体パネル側主面）５１ｂに設けられ、パネル開口部３ａに取り付けられる取付部５３と、インナー板部５１の他方主面（即ちグロメット本体側主面）５１ａに設けられ、グロメット本体４に装着される被装着部５２とを備えている。

【0045】

インナー板部５１は、環板状（例えば円環板状）に形成され、その中央には、複数の電線Ｗが挿通する例えば円形のインナー開口部５１ｓが設けられている。インナー開口部５１ｓは、インナー板部５１において、一方主面５１ｂと他方主面５１ａとの間を貫通した部分である。インナー板部５１の一方主面５１ｂには、当接リブ部材６を位置決めする位置決め凸部５１ｃが突状に設けられている。

【0046】

位置決め凸部５１ｃは、インナー板部５１の一方主面５１ｂの外周縁に沿って環状に形成されると共に、一方主面５１ｂに配置された当接リブ部材６の外周に隣接するように設けられている。位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６よりも低く形成されている。

【0047】

被装着部５２は、インナー開口部５１ｓの直径と同じ大きさの内径を有する筒状（例えば円筒状）に形成されており、インナー開口部５１ｓを囲む状態で、インナー板部５１の他方主面５１ａの内周縁に沿って立設されている。

【0048】

また、被装着部５２の外周面には、グロメット本体４が係合する複数の凹溝部５２ａが設けられている（図６参照）。各凹溝部５２ａは、被装着部５２の筒軸方向に沿って被装着部５２の先端から基端まで設けられると共に、互いに被装着部５２の周方向に間隔を空けて設けられている。

【0049】

取付部５３は、インナー開口部５１ｓの直径と同じ大きさの内径を有すると共にパネル開口部３ａと同じ又は若干小さい大きさの外径を有する筒状（例えば円筒状）に形成されており、インナー開口部５１ｓを囲む状態で、インナー板部５１の一方主面５１ｂの内周縁に沿って立設されている。
また、取付部５３の周壁部の内部には、軽量化のために、取付部５３の先端面で開放した空洞部５３ｂが、取付部５３の周方向に沿って複数設けられている（図２参照）。なお、空洞部５３ｂは無くてもよい。

【0050】

取付部５３の外周面には、複数の凹溝部５４ａが設けられ、各凹溝部５４ａの内側には、パネル開口部３ａの裏側周縁に係止する係止爪５５が配置されている。
より詳細には、各凹溝部５４ａは、取付部５３の筒軸方向に沿って取付部５３の先端から基端まで設けられると共に、互いに取付部５３の周方向に間隔を空けて設けられている。各係止爪５５は、取付部５３の凹溝部５４ａの内側に配置された状態で、インナー板部５１の一方主面５１ｂに立設されている。各係止爪５５の先端には、爪部５５ｂが設けられている。爪部５５ｂは、係止爪５５の先端側から基端側に向かって取付部５３の外周側に漸次突出すると共に取付部５３の外周面よりも外側に突出している。

【0051】

グロメット本体４は、ゴム弾性樹脂（例えばエラストマー、又はエラストマーにグラファイトを含有した樹脂）により形成されている。グロメット本体４は、円錐台状筒部４１と、円錐台状筒部４１の一端開口部に設けられた大径筒部４２と、円錐台状筒部４１の他端開口部に設けられた小径筒部４３とを備えている。
円錐台状筒部４１は、大径開口部４１ａと、大径開口部４１ａよりも直径が小さい小径開口部４１ｂとを有し、大径開口部４１ａから小径開口部４１ｂに向かって漸次縮径した筒状に形成されている。

【0052】

大径筒部４２は、インナー部材５の被装着部５２の外周に装着される装着部である。以下、装着部４２とも記載する。大径筒部４２は、大径開口部４１ａの内径と同じ大きさの内径を有する筒状（例えば円筒状）に形成され、大径開口部４１ａに連通状態で連結されている。
小径筒部４３は、小径開口部４１ｂの内径と同じ大きさの内径を有する筒状（例えば円筒状）に形成され、小径開口部４１ｂに連通状態で連結されている。小径筒部４３の先端部の外周には、外周側に広がったフランジ部が設けられている。

【0053】

大径筒部４２の内周面４２ａには、円錐台状筒部４１側とは反対側に、インナー部材５の被装着部５２が嵌合するために、段差状に拡径した拡径部４２ｂが設けられている（図５参照）。拡径部４２ｂの内周面には、インナー板部５１の被装着部５２の凹溝部５２ａに嵌合する凸状部４２ｃが設けられている（図６参照）。凹溝部５２ａと凸状部４２ｃとが嵌合することで、グロメット本体４とインナー部材５との周方向の相対的な位置ずれが防止される。

【0054】

当接リブ部材６は、弾性部材、即ちゴム弾性樹脂（例えばエラストマー、又はエラストマーにグラファイトを含有した樹脂）等によって環状（例えば円環状）に形成されており、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおいて、位置決め凸部５１ｃの内周側に隣接して配置されている。当接リブ部材６は、インナー部材５及びグロメット本体４と分離されて（即ち別体に）形成されている。

【0055】

このように構成されたグロメット１では、グロメット本体４の装着部４２の拡径部４２ｂがインナー部材５の被装着部５２の外周に嵌合することで、インナー部材５がグロメット本体４に装着される。この装着状態では、装着部４２は、その先端部がインナー板部５１の他方主面５１ａに当接すると共に、インナー板部５１の全体を露出している。また、この装着状態では、装着部４２と被装着部５２とは、接着又は接合などの固定方法で互いに固定されている。

【0056】

また、このように構成されたグロメット１は、車体パネル３のパネル開口部３ａを挿通する複数の電線Ｗがインナー部材５の各部（即ち取付部５３、インナー板部５１及び被装着部５２）の内側及びグロメット本体４の各部（即ち大径筒部４２、円錐台状筒部４１及び小径筒部４３）の内側に挿通させられることで、複数の電線Ｗの外周に装着される（図１参照）。

【0057】

そして、グロメット１は、電線Ｗの外周に装着された状態でインナー部材５の取付部５３が車体パネル３のパネル開口部３ａに嵌挿させられることで、パネル開口部３ａに取り付けられる。
この取付状態では、図７に示すように、車体パネル３がインナー板部５１の一方主面５１ｂと係止爪５５の爪部５５ｂとの間に配置し、爪部５５ｂがパネル開口部３ａの裏側周縁に係止することで、グロメット１がパネル開口部３ａに固定されている。

【0058】

また、上記の取付状態では、インナー板部５１の一方主面５１ｂに配置された当接リブ部材６がインナー板部５１と車体パネル３との間に挟まれる。これにより、当接リブ部材６によって、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止が確保される。

【0059】

以上、第１実施形態によれば、車体パネル３のパネル開口部３ａに挿通された電線Ｗの外周に装着されるグロメット本体４と、グロメット本体４に装着された状態でパネル開口部３ａに取り付けられるインナー部材５とが備えられ、インナー部材５は、電線Ｗが挿通するインナー開口部５１ｓを有するインナー板部５１と、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおいてインナー開口部５１ｓを囲む状態で設けられ、パネル開口部３ａに取り付けられる筒状の取付部５３とを有し、インナー板部５１の他方主面５１ａには、インナー開口部５１ｓを囲む状態で、グロメット本体４に装着された被装着部５２が設けられ、グロメット本体４は、インナー板部５１が露出された状態で、インナー部材５の被装着部５２に装着された筒状の装着部４２を有する。

【0060】

この構成により、グロメット本体４の装着部４２は、インナー板部５１を露出した状態でインナー部材５の被装着部５２の外周に装着される。即ち、グロメット本体４の装着部４２はインナー板部５１を被覆しない。このため、インナー板部５１及びグロメット本体４の装着部４２に対し、形状に関する制約を軽減でき、形状の自由度を向上させることができる。

【0061】

また、インナー板部５１の一方主面５１ｂには、環状の当接リブ部材６が取付部５３を囲む状態で設けられているため、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられた状態で、インナー板部５１と車体パネル３との間に当接リブ部材６が介装される。これにより、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を確保することができる。
また、当接リブ部材６はゴム製部材で形成されているため、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。

【0062】

また、インナー部材５の被装着部５２は、筒状に形成されると共にインナー板部５１の他方主面５１ａに立設され、グロメット本体４の装着部４２は、被装着部５２の外周に装着されるため、被装着部５２によって、インナー板部５１の他方主面５１ａに、グロメット本体４を位置決めした状態で装着することができる。

【0063】

また、当接リブ部材６は、グロメット本体４及びインナー部材５と別体に形成されるため、当接リブ部材６、グロメット本体４及びインナー部材５の各々の形状の自由度を向上させることができる。
また、当接リブ部材６の材質を、グロメット本体４の材質及びインナー部材５の材質と異ならせることができ、当接リブ部材６の材料の選択度を向上させることができる。

【0064】

また、インナー板部５１の一方主面５１ｂには、当接リブ部材６を位置決めする位置決め凸部５１ｃが、当接リブ部材６の外周側に隣接した状態で設けられるため、位置決め凸部５１ｃによって、一方主面５１ｂでの当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。

【0065】

以下、第１実施形態の変形例を説明する。
（変形例１）
第１実施形態では、インナー板部５１の全体が露出されたが、例えば、インナー板部５１の一方主面（パネル側の主面）５１ｂ、他方主面（グロメット側の主面）５１ａ及び外周端部のうち、少なくとも外周端部が露出されればよい。なお、外周端部全てが露出されてもよい。これにより、作業時に、外周端部に樹脂部材等がないことで、他と接触する際等に引っ掛かりが抑制される。

【0066】

（変形例２）
第１実施形態では、位置決め凸部５１ｃは、環状に形成されたが、このような形状に限定されるものではなく、例えば図８に示すように、点状の突起部として形成されてもよい。この場合、位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６の外周側に隣接した状態で、当接リブ部材６の周方向に沿って間隔を空けて複数設けられてもよい。

【0067】

また、位置決め凸部５１ｃは、図９に示すように、当接リブ部材６の内周側に隣接する状態で設けられてもよい。図９では、位置決め凸部５１ｃは、点状の突起部として形成されると共に当接リブ部材６の周方向に間隔を空けて複数設けられているが、第１実施形態での形状のように環状に形成されてもよい。また、位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６の内周側及び外周側の両方に設けられてもよい。

【0068】

（変形例３）
変形例３では、図１０に示すように、位置決め凸部５１ｃは、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおける当接リブ部材６の真下に設けられており、当接リブ部材６の底面には、位置決め凸部５１ｃが嵌合する嵌合凹部６ａが形成されている。即ち、当接リブ部材６は、嵌合凹部６ａが位置決め凸部５１ｃに嵌合した状態で、インナー板部５１の一方主面５１ｂに形成されている。

【0069】

位置決め凸部５１ｃは、当接リブ部材６の長手方向に沿って連続的に環状に形成されてもよく、又は、当接リブ部材６の長手方向に沿って互いに間隔を空けた複数の点状に形成されてもよい。嵌合凹部６ａは、位置決め凸部５１ｃの形状に合わせて、当接リブ部材６の底面の長手方向に沿って連続的に環状に形成されてもよく、又は、当接リブ部材６の底面の長手方向に沿って互いに間隔を空けた複数の点状に形成されてもよい。

【0070】

変形例３によれば、嵌合凹部６ａと位置決め凸部５１ｃとの嵌合によって、インナー板部５１の一方主面５１ｂでの当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。また、当接リブ部材６が位置決め凸部５１ｃの上に形成されるため、当接リブ部材６の強度を向上させることができる。

【0071】

なお、当接リブ部材６は、その形成後に位置決め凸部５１ｃに嵌め合わせてもよく、射出形成によりインナー板部５１と一体形成されてもよい。

【0072】

（変形例４）
第１実施形態では、インナー板部５１の一方主面５１ｂに、当接リブ部材６を位置決めする位置決め凸部５１ｃが設けられたが、変形例４では、位置決め凸部５１ｃの代わりに、当接リブ部材６を位置決めすると共に当接リブ部材６の一部として機能する延設当接リブ部５１ｆが設けられている。延設当接リブ部５１ｆは、例えば図１１に示すように、インナー板部５１の一方主面５１ｂにおいて、当接リブ部材６の外周に接線渦状に設けられている。即ち、延設当接リブ部５１ｆは、当接リブ部材６の外周における異なる接線方向の一方側に沿って直線状に複数延設され、各延設当接リブ部５１ｆの一端部は、当接リブ部材６の外周に接するように配置されている。

【0073】

変形例４によれば、当接リブ部材６を接線渦状の位置決め凸部５１ｃの内側に嵌める際、当接リブ部材６を、接線渦状の延設当接リブ部５１ｆに沿って回転させることで、容易に、接線渦状の延設当接リブ部５１ｆの内側に嵌めることができる。また、延設当接リブ部５１ｆは、インナー板部５１と車体パネル３との間に挟まれて、当接リブ部材６と協調して、防水性、防塵、防音及びガタツキ防止に寄与することができる。

【0074】

なお、変形例４では、延設当接リブ部５１ｆは、当接リブ部材６の外側に接線渦状に形成されたが、当接リブ部材６の外側又は内側に凸部状の形状に形成されてもよい。

【0075】

（変形例５）
第１実施形態では、当接リブ部材６は、１つの環状リブによって構成されたが、このような構造に限定されるものではなく、例えば図１２に示すように、多重連結環構造であってもよい。
図１２に示す多重連結環構造では、当接リブ部材６は、互いに大きさが異なる環状に形成され、取付部５３の外周側に配置されると共に互いに順に外側に配置された複数（例えば２つ）の環状リブ部６１と、隣合う環状リブ部６１の間に跨って設けられ、隣合う環状リブ部６１を連結する複数の連結リブ部６２とを備えている。

【0076】

複数の連結リブ部６２はそれぞれ、環状リブ部６１の径方向に延びつつ周方向の一方側に湾曲する放射渦状に形成されているが、このような形状に限定されるものではなく、例えば、環状リブ部６１の径方向に直線状に延びた形状に形成されてもよい。

【0077】

変形例５によれば、当接リブ部材６は複数の環状リブ部６１を備えるため、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止をより一層向上させることができる。また、各環状リブ部６１は連結リブ部６２を介して互いに連結されているため、各環状リブ部６１の相対的な配置がずれることを防止できる。

【0078】

なお、変形例５において、図１３に示すように、多重連結環構造の各環状リブ部６１を互いに異なる高さに形成してもよい。図１３では、外側の環状リブ部６１ａの高さｄ１は内側の環状リブ部６１ｂの高さｄ２よりも高い（即ち各環状リブ部６１の高さは外側の環状リブ部６１ほど高い）が、逆に、外側の環状リブ部６１ａの高さｄ１を内側の環状リブ部６１ｂの高さｄ２よりも低くしてもよい（即ち各環状リブ部６１の高さを内側の環状リブ部６１ほど高くしてもよい）。

【0079】

また、変形例５において、連結リブ部６２は無くてもよい。この場合は、当接リブ部材６は、多重連結環構造ではなく、多重環構造になる。

【0080】

（変形例６）
第１実施形態では、インナー板部５１の一方主面５１ｂに位置決め凸部５１ｃが設けられたが、図１４に示すように、インナー板部５１の一方主面５１ｂに、位置決め凸部５１ｃの代わりに、当接リブ部材６を位置決めする位置決め溝部５１ｄが設けられてもよい。

【0081】

位置決め溝部５１ｄは、環状の当接リブ部材の配置場所に沿って環状に形成されている。そして、当接リブ部材は、その基端側が位置決め溝部５１ｄに嵌合することで、一方主面５１ｂの所定位置に位置決めされる。この構成により、当接リブ部材６が位置決め溝部５１ｄに嵌合することで、当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。

【0082】

（変形例７）
第１実施形態において、グロメット本体４の装着部４２とインナー部材５の被装着部５２とをインサート成形によって接合してもよい。
より詳細には、例えばインナー部材５を形成するための金型を用いて、インナー部材５を予め形成しておく。そして、図１５に示すように、互いに組み付けた状態のグロメット本体４及びインナー部材５を形成するための金型Ｋ１を準備する。そして、金型Ｋ１の空洞Ｋ１ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４を形成するための溶融樹脂を注入する。これにより、グロメット本体４の装着部４２とインナー部材５の被装着部５２とが互いに接合した状態で、グロメット本体４が射出成形される。

【0083】

変形例７によれば、グロメット本体４の装着部４２とインナー部材５の被装着部５２とを接着剤を用いずに接合することができる。また、グロメット本体４の製造と共に装着部４２と被装着部５２との接合を行うことができ、グロメット１の生産性を向上させることができる。

【0084】

なお、変形例７では、インナー部材５を予め形成し、金型Ｋ１の空洞Ｋ１ａ内にインナー部材５を配置した状態で溶融樹脂を注入してグロメット本体４を射出成形したが、逆にグロメット本体４を予め形成し、金型Ｋ１の空洞Ｋ１ａ内にグロメット本体４を配置した状態で溶融樹脂を注入してインナー部材５を射出成形してもよい。

【0085】

（変形例８）
第１実施形態において、図１６（ａ）（ｂ）に示すように、グロメット本体４は、装着部４２の先端部の外周から装着部４２の外周側に延設されると共にインナー板部５１の他方主面５１ａに当接するフランジ部４４を更に備えてもよい。フランジ部４４は、例えば環板状（例えば円環板状）に形成されている。

【0086】

変形例８によれば、フランジ部４４によって、グロメット本体４とインナー部材５との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体４とインナー部材５との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体４とインナー部材５とを強固に固定することができる。

【0087】

また、フランジ部４４によってインナー板部５１を補強することができる。これにより、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられたとき、フランジ部４４によってインナー板部５１を車体パネル３に強く押し当てることができ、グロメット１と車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。
また、フランジ部４４は、円環板状に形成されることで、インナー板部５１の他方主面５１ａの大部分を被覆するため、インナー板部５１をより一層補強することができる。

【0088】

（変形例９）
第１実施形態において、図１７に示すように、グロメット本体４は、装着部４２の内周面からインナー板部５１の被装着部５２の内周面上に延設されると共に被装着部５２の内周面に当接した内周当接部４５を更に有してもよい。

【0089】

図１７では、内周当接部４５は、筒状に形成され、装着部４２の内周側に同心状に配置されている。内周当接部４５の基端部は、内周当接部４５の径方向外側に延設され、装着部４２の内周面に連結されている。これにより、内周当接部４５と装着部４２との間にインナー部材５の被装着部５２が嵌合する断面略Ｕ字状の空間が形成されている。装着部４２が被装着部５２の外周に装着された状態では、被装着部５２が内周当接部４５と装着部４２との間の空間に嵌合すると共に、内周当接部４５の外周面が被装着部５２の内周面に当接している。

【0090】

変形例９によれば、内周当接部４５によって、グロメット本体４とインナー部材５との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体４とインナー部材５との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体４とインナー部材５とを強固に接合することができる。

【0091】

なお、変形例９では、内周当接部４５の先端面４５ｓは、装着部４２の先端面４２ｓよりも低いが、装着部４２の先端面４２ｓと同じ高さまで延設されてもよい。また、内周当接部４５をインナー板部５１のインナー開口部５１ｓの内周面上まで延設して、内周当接部４５の先端面４５ｓを装着部４２の先端面４２ｓよりも高くなるように延設してもよい。また、内周当接部４５を取付部５３の内周面上まで延設して、内周当接部４５の先端面４５ｓを取付部５３の先端面５３ｓと同じ高さになるように延設してもよい。

【0092】

また、内周当接部４５の厚さは、内周当接部４５の基端側から先端側に進むに連れてテーパ状に漸次薄くなってもよい。また、内周当接部４５の先端の高さは、インナー開口部５１ｓの周方向の位置によって異なってもよい。また、内周当接部４５の厚さは、インナー開口部５１ｓの周方向の位置によって異なってもよい。

【0093】

（変形例１０）
第１実施形態では、インナー部材５の被装着部５２は、筒状に形成されると共にインナー板部５１の他方主面５１ａに立設されたが、図１８に示すように、被装着部５２は、インナー板部５１の他方主面５１ａ上に、インナー開口部５１ｓを囲む環状に形成されてもよい。この場合、グロメット本体４の装着部４２は、インナー開口部５１ｓを囲む状態でインナー板部５１の他方主面５１ａに直接装着される。なお、変形例１０では、装着部４２の拡径部４２ｂは省略される。
変形例１０によれば、インナー部材５の被装着部５２の構造を簡素化することができる。

【0094】

なお、図１８では、装着部４２の先端部の外周には、グロメット本体４とインナー板部５１との接触面積を増やしてグロメット本体４とインナー板部５１とを強固に接合するために、フランジ部４４が設けられているが、このフランジ部４４は無くてもよい。

【0095】

（変形例１１）
第１実施形態では、インナー板部５１の平面視輪郭を円形に形成したが、このような形状に限定するものではなく、図１９に示すように、インナー板部５１の外周において、インナー開口部５１ｓに向かって窪んだ凹状部５１ｅが１つ以上（図１９では１つ）設けられた形状であってもよい。

【0096】

（変形例１２）
第１実施形態では、グロメット本体４は、円錐台状筒部４１と、円錐台状筒部４１の大径開口部４１ａに設けられた大径筒部（即ち装着部）４２と、円錐台状筒部４１の小径開口部４１ｂに設けられた小径筒部４３とを備えるが、図２０に示すように、更に、円錐台状筒部４１の大径開口部４１ａと大径筒部４２との間に、円筒状の蛇腹部４６が連通状態で設けられてもよい。

【0097】

（第２実施形態）
以下、図２１〜図２６を参照して、この発明の第２実施形態を説明する。
図２１は、第２実施形態に係るグロメット１Ｂを示す斜視図であり、図２２は、グロメット１Ｂを取付部５３側（即ち車体パネル３側）から見た平面図であり、図２３は、図２２（ａ）のＥ−Ｅ断面図であり、図２４は、図２３の部分拡大図であり、図２５は、図２３のＦ−Ｆ断面図であり、図２６は、グロメット１Ｂを製造するための金型Ｋ２を示す断面図である。

【0098】

図２１〜図２５に示すように、第２実施形態に係るグロメット１Ｂは、第１実施形態のグロメット１において、連結部７０を介して当接リブ部材６とグロメット本体４とを一体形成したものである。以下、第１実施形態と同じ部分については第１実施形態と同じ符号を付して説明を省略し、第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

【0099】

第２実施形態のインナー板部５１は、第１実施形態のインナー板部５１において、位置決め凸部５１ｃが省略されると共に、連結部７０が挿通する貫通孔７１が設けられたものである。
貫通孔７１は、インナー板部５１の一方主面５１ｂと他方主面５１ａとの間を貫通した状態で設けられると共に、一方主面５１ｂにおける当接リブ部材６の配置場所に沿って複数設けられている。第２実施形態では、貫通孔７１は、複数設けられるが、１つだけ設けられてもよい。

【0100】

各貫通孔７１の一方主面５１ｂ側の貫通孔開口面７１ａは、当接リブ部材６の真下に重なる重畳部分７１ｂと、当接リブ部材６の内周側に張り出した張出部分７１ｃとを有している。各貫通孔７１の孔軸方向Ｐは、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに垂直であり、各貫通孔７１の断面形状Ｄは、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって一定である。なお、貫通孔７１の断面形状Ｄは、貫通孔７１を貫通孔開口面７１ａに平行な面で切断したときの断面形状である。

【0101】

第２実施形態では、グロメット本体４の装着部４２の先端部の外周には、装着部４２の外周側に広がった環板状（例えば円環板状）のフランジ部４４が設けられている。フランジ部４４は、グロメット本体４にインナー部材５が装着された状態で、インナー板部５１の他方主面５１ａに当接し、貫通孔７１の他方主面５１ａ側の貫通孔開口面を被覆する。フランジ部４４の直径は、インナー板部５１に設けられた複数の貫通孔７１の全体に外接する仮想円Ｃの直径と同じ又はそれよりも大きい直径に形成されている（図２５参照）。

【0102】

連結部７０は、各貫通孔７１の内部に配置され、配置された貫通孔７１と同形同大の柱状に形成されている。連結部７０の基端面は、フランジ部４４の一方主面４４ａに連結されている。連結部７０の先端面のうち、当接リブ部材６の基端面に重なる部分（即ち貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａの重畳部分７１ｂに重なる部分）は、当接リブ部材６の基端面に連結され、当接リブ部材６の基端面に重ならない部分（即ち貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａの張出部分７１ｃに重なる部分）は、張出部分７１ｃから外部に露出している。
なお、連結部７０は、グロメット本体４及び当接リブ部材６と同じ材質によって形成されている。

【0103】

次に図２６を参照してグロメット１Ｂの製造方法を説明する。
先ず、例えばインナー部材５を形成するための金型を用いて、インナー部材５を予め形成しておく。そして、グロメット本体４、インナー部材５、当接リブ部材６及び連結部７０を一体形成するための金型Ｋ２を準備する。そして、金型Ｋ２の空洞Ｋ２ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を形成するための溶融樹脂を注入して、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を一体的に射出成形する。

【0104】

この結果、グロメット本体４の装着部４２とインナー部材５の被装着部５２とが互いに接合すると共にフランジ部４４の一方主面４４ａとインナー板部５１の他方主面５１ａとが互いに接合した状態で、グロメット本体４が形成される。また、連結部７０を介してフランジ部４４と当接リブ部材６とが連結された状態で、当接リブ部材６が形成される。

【0105】

以上、第２実施形態によれば、当接リブ部材６は、連結部７０を介してグロメット本体４と一体形成される。換言すれば、当接リブ部材６は、連結部７０を介してグロメット本体４に固定される。このため、インナー板部５１での当接リブ部材６の位置ずれを防止することができる。また、グロメット本体４を形成する工程で当接リブ部材６を形成することができ、グロメット１Ｂの生産性を向上させることができる。

【0106】

また、インナー板部５１には、一方主面５１ｂと他方主面５１ａとの間を貫通する貫通孔７１が設けられ、連結部７０は、貫通孔７１を通じてグロメット本体４と当接リブ部材６とを連結するため、連結部７０と当接リブ部材６とを連結させるために、連結部７０がインナー板部５１の外周端部上を回り込むことを防止することができる。これにより、連結部７０が、グロメット１Ｂの周辺に存在する周辺部材に引っかかることを防止できる。

【0107】

また、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａは、当接リブ部材６の真下に重なる重畳部分７１ｂと、当接リブ部材６の内周側に張り出した張出部分７１ｃとを有している。即ち、各貫通孔７１の径方向の幅は、当接リブ部材６の径方向の幅よりも大きく形成されている。このため、当接リブ部材６の径方向の幅が比較的小さい場合であっても貫通孔７１の径方向の幅を比較的大きく確保できる。これにより、グロメット本体４及び当接リブ部材６を射出成形する際に、各貫通孔７１を通じて、円滑に、溶融樹脂をグロメット本体４側から当接リブ部材６側に注入することができる。

【0108】

また、各貫通孔７１は、当接リブ部材６の真下に重なる部分を有するため、連結部７０を当接リブ部材６の基端面に連結させることができる。これにより、連結部７０がインナー板部５１の一方主面５１ｂ上に配索されることを防止できるため、連結部７０の配索を簡素化することができる。

【0109】

また、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐは、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに対して垂直であるため、各貫通孔７１を最短の長さにでき、これによっても連結部７０の配索を簡素化することができる。

【0110】

また、グロメット本体４は、装着部４２の先端部から外周側に延設されると共にインナー板部５１の他方主面５１ａに当接するフランジ部４４を有し、フランジ部４４は、貫通孔７１の他方主面５１ａ側の貫通孔開口面を被覆し、連結部７０は、貫通孔７１を通じてフランジ部４４と当接リブ部材６とを連結する。

【0111】

この構成により、フランジ部４４によって、グロメット本体４とインナー部材５との間の接触面積を増やすことができる。これにより、仮にグロメット本体４とインナー部材５との間の接触部分を接合する場合、接合面積を増やすことができ、グロメット本体４とインナー部材５とを強固に接合することができる。

【0112】

また、フランジ部４４によってインナー板部５１を補強することができる。これにより、インナー部材５がパネル開口部３ａに取り付けられたとき、フランジ部４４によってインナー板部５１を車体パネル３に強く押し当てることができ、グロメット１Ｂと車体パネル３との間の防水性、防塵、防音及びガタツキ防止を向上させることができる。

【0113】

また、連結部７０がインナー板部５１の他方主面５１ａに配索されることを防止でき、連結部７０の配索を簡素化することができる。
また、フランジ部４４は、円環板状に形成されることで、インナー板部５１の他方主面５１ａの大部分を被覆するため、インナー板部５１をより一層補強することができる。

【0114】

以下、第２実施形態の変形例を説明する。
（変形例１）
第２実施形態では、貫通孔７１の断面形状Ｄは、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって一定であったが、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって変化させてもよい。

【0115】

具体的には、図２７（ａ）に示すように、貫通孔７１の断面形状Ｄを、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって漸次縮径してもよい。又は、図２７（ｂ）に示すように、貫通孔７１の断面形状Ｄを、インナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって漸次拡径してもよい。

【0116】

又は、図２７（ｃ）に示すように、貫通孔７１の断面形状Ｄを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かう途中までは漸次縮径し、その途中から一方主面５１ｂまで漸次拡径してもよい。又は、図２７（ｄ）に示すように、貫通孔７１の断面形状Ｄを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かう途中までは漸次拡径し、その途中から一方主面５１ｂまで漸次縮径してもよい。

【0117】

以上、変形例１によれば、貫通孔７１の断面形状Ｄをインナー板部５１の一方主面５１ｂから他方主面５１ａに向かって変化させることで、グロメット本体４と当接リブ部材６とを射出成形する際、貫通孔７１を通過する溶融樹脂の通過圧力や通過流量を所望値に設定することができる。

【0118】

（変形例２）
第２実施形態では、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐは、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに対して垂直であったが、インナー板部５１の一方主面５１ｂ及び他方主面５１ａに対して傾斜してもよい。
具体的には、図２８（ａ）に示すように、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かって、インナー開口部５１ｓの径方向Ｑの外側に傾斜させてもよい。この場合、当接リブ部材６を、第２実施形態のようにインナー板部５１の一方主面５１ｂに垂直に立設してもよいが、図２８（ａ）に示すように、貫通孔７１に沿って径方向Ｑの外側に傾斜させた状態で設けてもよい。

【0119】

又は、図２８（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の孔軸方向Ｐを、インナー板部５１の他方主面５１ａから一方主面５１ｂに向かって、インナー開口部５１ｓの径方向Ｑの内側に傾斜させてもよい。この場合も、図２８（ｂ）に示すように、当接リブ部材６を、貫通孔７１に沿って径方向Ｑの内側に傾斜させた状態で設けてもよい。

【0120】

以上、変形例２によれば、仮に貫通孔７１の孔軸方向Ｐをインナー開口部５１ｓの径方向Ｑの外側に傾斜させた場合は、当接リブ部材６を貫通孔７１に沿って外側に傾斜した形状に形成し易くなり、また、逆に貫通孔７１の孔軸方向Ｐを径方向Ｑの内側に傾斜させた場合は、当接リブ部材６を貫通孔７１に沿って内側に傾斜した形状に形成し易くなる。

【0121】

（変形例３）
第２実施形態では、各貫通孔７１の一方主面５１ｂ側の貫通孔開口面７１ａは、当接リブ部材６の真下から当接リブ部材６の内周側に張り出したが、貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａと当接リブ部材６との相対的な配置をこのように限定するものではない。

【0122】

例えば、図２９（ａ）（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の真下に（即ち当接リブ部材６の内周側及び外周側に張り出さないように）配置してもよい。この場合も、第２実施形態の場合と同様に、連結部７０はインナー板部５１の一方主面５１ｂ上に配索されないため、連結部７０の配索を簡素化することができる。

【0123】

又は図３０（ａ）（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の内周側に配置してもよい。この場合は、連結部７０は、インナー板部５１の一方主面５１ｂ上を貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａから当接リブ部材６の内周面まで配索されて、当接リブ部材６の内周面に連結される。

【0124】

このように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の内周側に配置することで、フランジ部４４を当接リブ部材６の内周側に制限して設けることができ、これにより、フランジ部４４の直径を極力小さくすることができる。

【0125】

又は図３１（ａ）（ｂ）に示すように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の外周側に配置してもよい。この場合は、連結部７０は、インナー板部５１の一方主面５１ｂ上を貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａから当接水リブ部材６の外周面まで配索されて、当接リブ部材６の外周面に連結される。

【0126】

このように、各貫通孔７１の貫通孔開口面７１ａを当接リブ部材６の外周側に配置することで、インナー開口部５１ｓを、連結部７０と干渉させることなく当接リブ部材６の付近まで拡径することができる。

【0127】

（変形例４）
第２実施形態では、フランジ部４４は、円環板状に形成されたが、フランジ部４４の平面形状をこのように限定するものではない。例えば図３２に示すように、フランジ部４４は、複数の凸状部４４ｂを有し、各凸状部４４ｂは、グロメット本体４の装着部４２の先端部の外周から貫通孔７１の貫通孔開口面に向かって平面視凸状に形成されると共に、向かった貫通孔７１の開口部を被覆するように形成されてもよい。
変形例４によれば、フランジ部４４がインナー板部５１を被覆する範囲を必要最小限度に制限することができる。

【0128】

（変形例５）
第２実施形態での製造方法では、インナー部材５を予め形成しておき、金型Ｋ２の空洞Ｋ２ａ内に、インナー部材５を配置した状態で、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を形成するための溶融樹脂を注入して、グロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を射出成形したが、逆に、一体形成したグロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を予め形成しておき、金型Ｋ２の空洞Ｋ２ａ内に、その一体形成したグロメット本体４、当接リブ部材６及び連結部７０を配置した状態で、インナー部材５を形成するための溶融樹脂を注入して、インナー部材５を射出成形してもよい。このようにしても、第２実施形態での製造方法と同様の効果を奏することができる。

【0129】

この発明は、上記の実施形態及び変形例に限定されるものではなく、上記の実施形態及び変形例の組み合わせも技術範囲に含む。

【符号の説明】

【0130】

１，１Ｂ…グロメット
３…車体パネル
３ａ…パネル開口部
４…グロメット本体
４２…装着部
４４…フランジ部
４４ｂ…凸状部
４５…内周当接部
５…インナー部材
６…当接リブ部材
５１…インナー板部
５１ｃ…位置決め凸部
５１ｄ…位置決め溝部
５１ｓ…インナー開口部
５２…被装着部
５３…取付部
７０…連結部
７１…貫通孔
７１ａ…貫通孔開口面
Ｄ…断面形状
Ｋ１，Ｋ２…金型
Ｐ…孔軸方向
Ｗ…電線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】