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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2022113108
(43)【公開日】2022-08-03
(54)【発明の名称】車両用窓ガラス
(51)【国際特許分類】
H01Q 1/32 20060101AFI20220727BHJP
H01Q 21/24 20060101ALI20220727BHJP
H01Q 5/371 20150101ALI20220727BHJP
【ＦＩ】
H01Q1/32 A
H01Q21/24
H01Q5/371
【審査請求】未請求
【請求項の数】25
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021182103
(22)【出願日】2021-11-08
(31)【優先権主張番号】P 2021009095
(32)【優先日】2021-01-22
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000000044
【氏名又は名称】ＡＧＣ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100107766
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠重
(74)【代理人】
【識別番号】100070150
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 忠彦
(72)【発明者】
【氏名】船津 聡史
(72)【発明者】
【氏名】尾郷 優
【テーマコード（参考）】
5J021
5J046
【Ｆターム（参考）】
5J021AB06
5J021JA04
5J021JA05
5J046AB17
5J046LA05
5J046LA06
5J046LA08
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ＶＨＦ帯とＵＨＦ帯の両方の電波を比較的簡素な構成で受信可能なアンテナを備える車両用窓ガラスを提供する。
【解決手段】車両用窓ガラス１０１は、ガラス板１０と、ガラス板に設けられたアンテナ２０Ａと、を備える。アンテナは、給電部２１と、給電部に電気的に接続され第１開放端３５まで延伸する第１エレメント３０と、給電部２１に電気的に接続され第２開放端４５まで延伸する第２エレメント４０と、給電部２１に電気的に接続され第３開放端５５まで延伸する第３エレメント５０と、を有する。第１エレメント３０は、第１方向（＋Ｙ）に延伸する第１部分３１と、第１部分３１から折り返して第１方向（＋Ｙ）とは反対側の第２方向（－Ｙ）に延伸する第２部分３２とを、含む。アンテナは、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０が、この順に、第１方向（＋Ｙ）及び第２方向（－Ｙ）とは異なる第３方向（＋Ｘ）に並ぶ。
【選択図】図１
【解決手段】車両用窓ガラス１０１は、ガラス板１０と、ガラス板に設けられたアンテナ２０Ａと、を備える。アンテナは、給電部２１と、給電部に電気的に接続され第１開放端３５まで延伸する第１エレメント３０と、給電部２１に電気的に接続され第２開放端４５まで延伸する第２エレメント４０と、給電部２１に電気的に接続され第３開放端５５まで延伸する第３エレメント５０と、を有する。第１エレメント３０は、第１方向（＋Ｙ）に延伸する第１部分３１と、第１部分３１から折り返して第１方向（＋Ｙ）とは反対側の第２方向（－Ｙ）に延伸する第２部分３２とを、含む。アンテナは、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０が、この順に、第１方向（＋Ｙ）及び第２方向（－Ｙ）とは異なる第３方向（＋Ｘ）に並ぶ。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ガラス板と、
前記ガラス板に設けられ、第１周波数帯の電波、前記第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の電波及び前記第２周波数帯よりも低い第３周波数帯の電波を受信するアンテナと、を備え、
前記第１周波数帯は、ＵＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記第２周波数帯及び前記第３周波数帯は、ＶＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記アンテナは、給電部と、前記給電部に電気的に接続された第１接続端から前記第１接続端とは反対側の第１開放端まで延伸する第１エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第２接続端から前記第２接続端とは反対側の第２開放端まで延伸する第２エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第３接続端から前記第３接続端とは反対側の第３開放端まで延伸する第３エレメントと、を有し、
前記第１エレメントは、第１方向に延伸する第１部分と、前記第１部分から折り返して前記第１方向とは反対側の第２方向に延伸する第２部分とを、含み、
前記第２エレメントは、前記第１方向に延伸する第３部分を含み、
前記第３エレメントは、前記第１方向に延伸する第４部分を含み、
前記第１エレメント、前記第２エレメント及び前記第３エレメントは、前記第１エレメント、前記第２エレメント、前記第３エレメントの順、又は、前記第２エレメント、前記第１エレメント、前記第３エレメントの順に、前記第１方向及び前記第２方向とは異なる第３方向に並んでいる、車両用窓ガラス。
前記ガラス板に設けられ、第１周波数帯の電波、前記第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の電波及び前記第２周波数帯よりも低い第３周波数帯の電波を受信するアンテナと、を備え、
前記第１周波数帯は、ＵＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記第２周波数帯及び前記第３周波数帯は、ＶＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記アンテナは、給電部と、前記給電部に電気的に接続された第１接続端から前記第１接続端とは反対側の第１開放端まで延伸する第１エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第２接続端から前記第２接続端とは反対側の第２開放端まで延伸する第２エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第３接続端から前記第３接続端とは反対側の第３開放端まで延伸する第３エレメントと、を有し、
前記第１エレメントは、第１方向に延伸する第１部分と、前記第１部分から折り返して前記第１方向とは反対側の第２方向に延伸する第２部分とを、含み、
前記第２エレメントは、前記第１方向に延伸する第３部分を含み、
前記第３エレメントは、前記第１方向に延伸する第４部分を含み、
前記第１エレメント、前記第２エレメント及び前記第３エレメントは、前記第１エレメント、前記第２エレメント、前記第３エレメントの順、又は、前記第２エレメント、前記第１エレメント、前記第３エレメントの順に、前記第１方向及び前記第２方向とは異なる第３方向に並んでいる、車両用窓ガラス。
【請求項2】
前記アンテナは、第１接続エレメントと第２接続エレメントとの少なくとも一方を有し、
前記第１接続エレメントは、前記第１エレメント又は前記第２エレメントを前記給電部に電気的に接続し、
前記第２接続エレメントは、前記第３エレメントを前記給電部に電気的に接続する、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
前記第１接続エレメントは、前記第１エレメント又は前記第２エレメントを前記給電部に電気的に接続し、
前記第２接続エレメントは、前記第３エレメントを前記給電部に電気的に接続する、請求項１に記載の車両用窓ガラス。
【請求項3】
前記第１接続エレメントと前記第２接続エレメントとの少なくとも一方は、前記第３方向に延伸する部分を有する、請求項２に記載の車両用窓ガラス。
【請求項4】
前記第１部分と前記第２部分と前記第３部分とのうち前記第４部分に最も近接する部分と、前記第４部分との間隔は、５ｍｍ以上２００ｍｍ以下である、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項5】
前記第２部分の前記第２方向への延伸部と、前記第１部分との間隔は、１ｍｍ以上３０ｍｍ以下である、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項6】
前記第１部分の長さをＤ１、前記第２周波数帯の電波の空気中における波長をλ２、前記ガラス板の波長短縮率をｋとするとき、Ｄ１は、
０．１０×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２４×λ２×ｋ
を満足する、請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
０．１０×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２４×λ２×ｋ
を満足する、請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項7】
前記給電部から前記第１部分及び前記第２部分を経由して前記第１開放端までの経路長をＬ１、前記第１周波数帯の電波の空気中における波長をλ１、前記ガラス板の波長短縮率をｋとするとき、Ｌ１は、
０．４８×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ
を満足する、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
０．４８×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ
を満足する、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項8】
前記第１部分の長さをＤ１、前記給電部から前記第３部分を経由して前記第２開放端までの経路長をＬ２とするとき、
Ｄ１＜Ｌ２
を満足する、請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
Ｄ１＜Ｌ２
を満足する、請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項9】
前記給電部から前記第３部分を経由して前記第２開放端までの経路長をＬ２、前記第２周波数帯の電波の空気中における波長をλ２、前記ガラス板の波長短縮率をｋとするとき、Ｌ２は、
０．１７×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４２×λ２×ｋ
を満足する、請求項１から８のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
０．１７×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４２×λ２×ｋ
を満足する、請求項１から８のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項10】
前記給電部から前記第４部分を経由して前記第３開放端までの経路は、Ｌ字形状を有する、請求項１から９のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項11】
前記給電部から前記第４部分を経由して前記第３開放端までの経路長をＬ３、前記第３周波数帯の電波の空気中における波長をλ３、前記ガラス板の波長短縮率をｋとするとき、Ｌ３は、
０．１９×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４４×λ３×ｋ
を満足する、請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
０．１９×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４４×λ３×ｋ
を満足する、請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項12】
前記アンテナは、前記第３エレメントにおける分岐点から分岐し、開放端を有する分岐エレメントを有する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項13】
前記アンテナは、
前記第３エレメントを前記給電部に電気的に接続する第２接続エレメントと、
前記第２接続エレメントにおける分岐点から分岐し、開放端を有する分岐エレメントと、を有する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
前記第３エレメントを前記給電部に電気的に接続する第２接続エレメントと、
前記第２接続エレメントにおける分岐点から分岐し、開放端を有する分岐エレメントと、を有する、請求項１から１１のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項14】
前記分岐エレメントは、前記第３方向に延伸する部分を含む、請求項１２又は１３に記載の車両用窓ガラス。
【請求項15】
前記分岐エレメントの長さをＬＳ、前記第１周波数帯の電波の空気中における波長をλ１、前記ガラス板の波長短縮率をｋとするとき、ＬＳは、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．５０×λ１×ｋ、
を満足する、請求項１２から１４のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．５０×λ１×ｋ、
を満足する、請求項１２から１４のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項16】
前記給電部から前記分岐点までの経路長をＬＣ、前記第１周波数帯の電波の空気中における波長をλ１、前記ガラス板の波長短縮率をｋとするとき、ＬＣは、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．５０×λ１×ｋ
を満足する、請求項１２から１５のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．５０×λ１×ｋ
を満足する、請求項１２から１５のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項17】
前記第３方向は、前記第１方向に略直交する、請求項１から１６のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項18】
前記給電部は、前記ガラス板が取り付けられる窓枠の角部の近傍に位置するように設けられた、請求項１から１７のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項19】
前記ガラス板は、サイドガラス用である、請求項１から１８のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項20】
前記第１エレメント、前記第２エレメント及び前記第３エレメントは、前記第１エレメント、前記第２エレメント、前記第３エレメントの順に、前記第３方向に並んでいる、請求項１から１９のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項21】
前記第１周波数帯は、地上デジタルテレビ放送波の帯域であり、前記第２周波数帯は、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域であり、前記第３周波数帯は、ＦＭ放送波の帯域である、請求項１から２０のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項22】
前記第１方向及び前記第２方向は、前記ガラス板が車両に取り付けられたとき、鉛直方向に略平行となる、請求項１から２１のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項23】
前記第１方向及び前記第２方向は、前記ガラス板が車両に取り付けられたとき、水平方向に略平行となる、請求項１から２１のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項24】
前記給電部から前記第１部分及び前記第２部分を経由して前記第１開放端までの経路長をＬ１、前記給電部から前記第４部分を経由して前記第３開放端までの経路長をＬ３とするとき、Ｌ１はＬ３よりも短い、請求項１から２３のいずれか一項に記載の車両用窓ガラス。
【請求項25】
前記給電部から前記第３部分を経由して前記第２開放端までの経路長をＬ２とするとき、Ｌ２はＬ３よりも短い、請求項２４に記載の車両用窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両用窓ガラスに関する。
【背景技術】
【0002】
近年、自動車等の車両に搭載されるアンテナとして、ＡＭ放送波、ＦＭ放送波、地上デジタルテレビ放送波、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcasting）等の複数の周波数帯の信号を受信可能な複合的なアンテナ素子が集約されたアンテナが実用化されている。例えば、第１給電部に接続され、ＦＭ放送波及びＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの電波を受信する第１アンテナと、第２給電部に接続され、ＡＭ放送波を受信する第２アンテナと、第３給電部に接続され、ＴＶ放送帯域の電波を受信する第３アンテナと、を備えるガラスアンテナが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１５－１４２１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１の技術では、ＶＨＦ帯とＵＨＦ帯の両方の電波を受信するには、給電部の異なる複数のアンテナが必要となるため、アンテナの構成が複雑であった。
【0005】
本開示は、ＶＨＦ帯とＵＨＦ帯の両方の電波を比較的簡素な構成で受信可能なアンテナを備える車両用窓ガラスを提供する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示は、
ガラス板と、
前記ガラス板に設けられ、第１周波数帯の電波、前記第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の電波及び前記第２周波数帯よりも低い第３周波数帯の電波を受信するアンテナと、を備え、
前記第１周波数帯は、ＵＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記第２周波数帯及び前記第３周波数帯は、ＶＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記アンテナは、給電部と、前記給電部に電気的に接続された第１接続端から前記第１接続端とは反対側の第１開放端まで延伸する第１エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第２接続端から前記第２接続端とは反対側の第２開放端まで延伸する第２エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第３接続端から前記第３接続端とは反対側の第３開放端まで延伸する第３エレメントと、を有し、
前記第１エレメントは、第１方向に延伸する第１部分と、前記第１部分から折り返して前記第１方向とは反対側の第２方向に延伸する第２部分とを、含み、
前記第２エレメントは、前記第１方向に延伸する第３部分を含み、
前記第３エレメントは、前記第１方向に延伸する第４部分を含み、
前記第１エレメント、前記第２エレメント及び前記第３エレメントは、前記第１エレメント、前記第２エレメント、前記第３エレメントの順、又は、前記第２エレメント、前記第１エレメント、前記第３エレメントの順に、前記第１方向及び前記第２方向とは異なる第３方向に並んでいる、車両用窓ガラスを提供する。
ガラス板と、
前記ガラス板に設けられ、第１周波数帯の電波、前記第１周波数帯よりも低い第２周波数帯の電波及び前記第２周波数帯よりも低い第３周波数帯の電波を受信するアンテナと、を備え、
前記第１周波数帯は、ＵＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記第２周波数帯及び前記第３周波数帯は、ＶＨＦ帯に含まれる帯域であり、
前記アンテナは、給電部と、前記給電部に電気的に接続された第１接続端から前記第１接続端とは反対側の第１開放端まで延伸する第１エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第２接続端から前記第２接続端とは反対側の第２開放端まで延伸する第２エレメントと、前記給電部に電気的に接続された第３接続端から前記第３接続端とは反対側の第３開放端まで延伸する第３エレメントと、を有し、
前記第１エレメントは、第１方向に延伸する第１部分と、前記第１部分から折り返して前記第１方向とは反対側の第２方向に延伸する第２部分とを、含み、
前記第２エレメントは、前記第１方向に延伸する第３部分を含み、
前記第３エレメントは、前記第１方向に延伸する第４部分を含み、
前記第１エレメント、前記第２エレメント及び前記第３エレメントは、前記第１エレメント、前記第２エレメント、前記第３エレメントの順、又は、前記第２エレメント、前記第１エレメント、前記第３エレメントの順に、前記第１方向及び前記第２方向とは異なる第３方向に並んでいる、車両用窓ガラスを提供する。
【発明の効果】
【0007】
本開示の技術によれば、ＶＨＦ帯とＵＨＦ帯の両方の電波を比較的簡素な構成で受信可能なアンテナを備える車両用窓ガラスを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】第１実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。
【図2】第２実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。
【図3】第３実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。
【図4】第４実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。
【図5】第５実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。
【図6】第６実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。
【図7】第３実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスを車両の窓枠に取り付けた窓ガラス取り付け構造の一構成例を示す平面図である。
【図8】地上デジタルテレビ放送波、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩ及びＦＭ放送波の帯域における第３実施形態のアンテナの反射特性の一例を示す図である。
【図9】分岐エレメントの長さと分岐点の位置を変化させたときの、地上デジタルテレビ放送波の帯域におけるアンテナの反射特性の一例を示す図である。
【図10】分岐エレメントの長さと分岐点の位置を変化させたときの、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域におけるアンテナの反射特性の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面を参照して、本開示にかかる各実施形態について説明する。なお、理解の容易のため、図面における各部の縮尺は、実際とは異なる場合がある。平行、直角、直交、水平、垂直、上下、左右などの方向には、実施形態の効果を損なわない程度のずれが許容される。角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。Ｘ軸方向、Ｙ軸方向は、それぞれ、Ｘ軸に平行な方向、Ｙ軸に平行な方向を表す。Ｘ軸方向とＹ軸方向は、互いに直交する。ＸＹ平面は、それぞれ、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に平行な仮想平面を表す。
【0010】
本実施形態における車両用窓ガラスの例として、車両の後部に取り付けられるリアガラス、車両の前部に取り付けられるフロントガラス、車両の側部に取り付けられるサイドガラスなどがある。車両用窓ガラスは、これらの例に限られない。
【0011】
図１は、第１実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。図１に示す窓ガラス１０１は、車両用窓ガラスの一例であり、車体に形成された窓枠２１０に取り付けられる。窓ガラス１０１は、ガラス板１０と、アンテナ２０Ａとを備える。図１は、ガラス板１０の表面の法線方向からの平面視で、窓ガラス１０１の一部を示している。
【0012】
窓枠２１０は、接地可能な導電性の部位であり、フランジとも称される。窓枠２１０は、窓ガラス１０１によって覆われる開口部を形成する枠辺２１１を有する。図１には、窓枠２１０の一部及び枠辺２１１の一部が示されている。
【0013】
ガラス板１０は、車両用のガラス板の一例であり、透明又は半透明な板状の誘電体である。ガラス板１０は、窓枠２１０に取り付けられる外周縁１２を有する。図１には、外周縁１２の一部が示されている。ガラス板１０は、車内側からの平面視で外周縁１２が窓枠２１０と重なるように、窓枠２１０に取り付けられる。
【0014】
アンテナ２０Ａは、アンテナの一例であり、ガラス板１０に設けられている。アンテナ２０Ａは、第１周波数帯Ｆ１の電波、第１周波数帯Ｆ１よりも低い第２周波数帯Ｆ２の電波及び第２周波数帯Ｆ２よりも低い第３周波数帯Ｆ３の電波を受信可能に形成されており、それらの各周波数帯における周波数で共振する。
【0015】
アンテナ２０Ａの形状は、周波数が３０ＭＨｚ～３００ＭＨｚのＶＨＦ（Very High Frequency）帯および３００ＭＨｚ～３ＧＨｚのＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波の送受に適している。例えば、第１周波数帯Ｆ１は、ＵＨＦ帯に含まれる地上デジタルテレビ放送波の帯域（４７０ＭＨｚ～７１０ＭＨｚ）に設定され、第２周波数帯Ｆ２は、ＶＨＦ帯に含まれるＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域（１７０ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）に設定され、第３周波数帯Ｆ３は、ＶＨＦ帯に含まれるＦＭ放送波の帯域（７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）に設定される。
【0016】
アンテナ２０Ａは、給電部２１、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０を有する。
【0017】
給電部２１は、給電用の電極である。給電部２１は、窓ガラス１０１が窓枠２１０に取り付けられた状態で枠辺２１１の近傍に位置するように、ガラス板１０の外周縁１２の近傍に設けられている。給電部２１は、コネクタ等の導電性部材を介して、給電線の一端（例えば、同軸ケーブルの信号線の一端）に電気的に接続される。給電線の他端は、例えば、受信機等の通信機器に接続される。給電部２１の形状は、例えば、正方形、略正方形、長方形、略長方形などの方形状や多角形状が実装上好ましいが、これらに限られず、円、略円、楕円、略楕円などの円状のように、他の形状でもよい。
【0018】
第１エレメント３０は、給電部２１に電気的に接続された端部である第１接続端３９から第１接続端３９とは反対側の端部である第１開放端３５まで延伸する線状導体である。第１エレメント３０は、第１方向（この例では、正のＹ軸方向）に延伸する第１部分３１と、第１部分３１から折り返して第１方向とは反対側の第２方向（この例では、負のＹ軸方向）に延伸する第２部分３２とを含む。なお、第２部分３２は、第１部分３１の端部から折り返して延伸する図１に示す形態に限られず、第１部分３１の途中から折り返して延伸してもよい。
【0019】
図１に示す例では、第１部分３１は、給電部２１に接続された第１端部（第１接続端３９）と、第２部分３２の端部に接続された第２端部とを有し、第１端部から第２端部まで直線的に延伸する線条エレメントである。一方、第２部分３２は、第１部分３１の第２端部に接続された第３端部と、第３端部とは反対側の第４端部（第１開放端３５）とを有し、第３端部から第４端部まで折れ曲がって延伸する線条エレメントである。
【0020】
図１に示す例では、第２部分３２は、第１方向（この例では、正のＹ軸方向）とは異なる方向に第１部分３１から延伸する方向転換部３２ａと、方向転換部３２ａから第２方向（この例では、負のＹ軸方向）に延伸する延伸部３２ｂとを含む。延伸部３２ｂは、第１部分３１に沿って第１開放端３５まで延伸する。
【0021】
なお、第２部分３２は、図１に示す例では、第１部分３１に対して第３エレメント５０側とは反対側に折り返しているが、第１部分３１に対して第３エレメント５０側に折り返してもよい。この場合、第２部分３２の延伸部３２ｂは、第１エレメント３０の第１部分３１と第２エレメント４０の第３部分４３との間に位置することが好ましい。
【0022】
また、第１エレメント３０は、第１方向及び第２方向とは異なる方向に延伸する部分を更に含んでもよく、例えば、延伸部３２ｂの途中又は端部から延伸する部分を含んでもよい。
【0023】
第２エレメント４０は、給電部２１に電気的に接続された端部である第２接続端４９から第２接続端４９とは反対側の端部である第２開放端４５まで延伸する線状導体である。第２エレメント４０は、第１方向（この例では、正のＹ軸方向）に延伸する第３部分４３を含む。
【0024】
図１に示す例では、第３部分４３は、給電部２１に第１接続エレメント６１を介して接続された第５端部（第２接続端４９）と、第５端部とは反対側の第６端部（第２開放端４５）とを有し、第５端部から第６端部まで直線的に延伸する線条エレメントである。
【0025】
なお、第２エレメント４０は、第１方向とは異なる方向に延伸する部分を更に含んでもよく、例えば、第３部分４３の途中又は端部から延伸する部分を含んでもよい。
【0026】
第３エレメント５０は、給電部２１に電気的に接続された端部である第３接続端５９から第３接続端５９とは反対側の端部である第３開放端５５まで延伸する線状導体である。第３エレメント５０は、第１方向（この例では、正のＹ軸方向）に延伸する第４部分５４を含む。
【0027】
図１に示す例では、第４部分５４は、給電部２１に第１接続エレメント６１及び第２接続エレメント６２を介して接続された第７端部（第３接続端５９）と、第７端部とは反対側の第８端部（第３開放端５５）とを有し、第７端部から第８端部まで直線的に延伸する線条エレメントである。
【0028】
なお、第３エレメント５０は、第１方向とは異なる方向に延伸する部分を更に含んでもよく、例えば、第４部分５４の途中又は端部から延伸する部分を含んでもよい。
【0029】
図１において、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０は、第１エレメント３０、第２エレメント４０、第３エレメント５０の順に、第１方向及び第２方向とは異なる第３方向（この例では、正のＸ軸方向）に並んでいる。図１に示す例では、第１部分３１、第３部分４３及び第４部分５４は、第１部分３１、第３部分４３、第４部分５４の順に、正のＸ軸方向に並んで配置されている。
【0030】
このように、アンテナ２０Ａは、複数のエレメント（第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０）を備えるので、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯の両方で共振するようにアンテナ２０Ａのチューニングを容易にできる。また、第１エレメント３０は、第１方向に延伸する第１部分３１と、第１部分３１から折り返して第１方向とは反対側の第２方向に延伸する第２部分３２とを含むことで、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯の両方で共振するようにアンテナ２０Ａのチューニングをより容易にできる。さらに、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０は、単一の給電部２１に電気的に接続されているので、アンテナ２０Ａは、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯の両方の電波を比較的簡素な構成で受信できる。
【0031】
第３方向（この例では、正のＸ軸方向）は、第１方向（この例では、正のＹ軸方向）に略直交すると、第３方向が第１方向に直交しない形態に比べて、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯の両方で共振するようにアンテナ２０Ａのチューニングを容易にできる。
【0032】
第１方向及び第２方向は、ガラス板１０が車両の窓枠２１０に取り付けられたとき、水平面に垂直な方向（鉛直方向）に略平行となると、アンテナ２０Ａの垂直偏波の受信感度（アンテナ利得）が向上する。これは、第１部分３１、第２部分３２の延伸部３２ｂ、第３部分４３及び第４部分５４が延伸する方向を、鉛直方向に近づけられるからである。
【0033】
あるいは、第１方向及び第２方向は、ガラス板１０が車両の窓枠２１０に取り付けられたとき、水平面に平行な方向（水平方向）に略平行となると、アンテナ２０Ａの水平偏波の受信感度（アンテナ利得）が向上する。これは、第１部分３１、第２部分３２の延伸部３２ｂ、第３部分４３及び第４部分５４が延伸する方向を、水平方向に近づけられるからである。
【0034】
ここで、給電部２１から第１部分３１及び第２部分３２を経由して第１開放端３５までの経路長をＬ１とし、給電部２１から第３部分４３を経由して第２開放端４５までの経路長をＬ２とし、給電部２１から第４部分５４を経由して第３開放端５５までの経路長をＬ３とする。
【0035】
経路長Ｌ１は経路長Ｌ３よりも短いと、ＶＨＦ帯内の第３周波数帯Ｆ３でのアンテナ２０Ａの共振周波数をＬ３の調整により容易にチューニングでき、ＵＨＦ帯内の第１周波数帯Ｆ１でのアンテナ２０Ａの共振周波数をＬ１の調整により容易にチューニングできる。さらに、経路長Ｌ２は経路長Ｌ３よりも短いと、ＶＨＦ帯内の第３周波数帯Ｆ３でのアンテナ２０Ａの共振周波数をＬ３の調整により容易にチューニングでき、ＶＨＦ帯内の第２周波数帯Ｆ２でのアンテナ２０Ａの共振周波数をＬ２の調整により容易にチューニングできる。
【0036】
図１に示す例では、アンテナ２０Ａは、第１接続エレメント６１と第２接続エレメント６２との両方を有する。この例では、第１接続エレメント６１は、第２エレメント４０の第２接続端４９を給電部２１に電気的に接続する線条エレメントであり、第２接続エレメント６２は、第３エレメント５０の第３接続端５９を給電部２１に電気的にする線条エレメントである。第２接続エレメント６２は、第３エレメント５０を第２エレメント４０に接続するエレメントでもよく、図１に示すように、第３エレメント５０の第３接続端５９を第２エレメント４０の第２接続端４９に接続してもよい。この例では、第３接続端５９は、第２接続エレメント６２及び第１接続エレメント６１を介して給電部２１に電気的に接続されている。
【0037】
第１接続エレメント６１と第２接続エレメント６２との少なくとも一方は、第３方向（この例では、正のＸ軸方向）に延伸する部分を有すると、第１部分３１と第３部分４３と第４部分５４との相互の間隔をある程度確保できる。よって、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０の各々による共振周波数のチューニングが相互に影響し合うことを抑制できる。図１に示す例では、第１接続エレメント６１は、給電部２１から第２接続端４９まで第３方向に延伸し、第２接続エレメント６２は、第２接続端４９から第３接続端５９まで第３方向に延伸する。
【0038】
第１部分３１と第２部分３２と第３部分４３とのうち第４部分５４に最も近接する部分と、第４部分５４との間隔Ｗ１は、５ｍｍ以上２００ｍｍ以下であると、第３周波数帯Ｆ３（例えば、ＦＭ放送波の帯域）でのアンテナ２０Ａのアンテナ利得が向上する。図１に示す例では、間隔Ｗ１は、第３部分４３と第４部分５４との最短距離に相当する。
【0039】
間隔Ｗ１が５ｍｍ未満であると、第４部分５４に最も近接する部分と第４部分５４との容量結合が強くなるため、第３周波数帯Ｆ３でのアンテナ２０Ａのアンテナ利得が低下しやすくなる。一方、間隔Ｗ１が２００ｍｍを超えると、アンテナ２０Ａの小型化が難しくなる。第３周波数帯Ｆ３でのアンテナ２０Ａのアンテナ利得が向上する点で、間隔Ｗ１は、１０ｍｍ以上が好ましく、１５ｍｍ以上がより好ましく、２０ｍｍ以上がさらに好ましい。また、間隔Ｗ１は、アンテナ２０Ａの小型化を実現するために、１５０ｍｍ以下が好ましく、１００ｍｍ以下がより好ましく、５０ｍｍ以下がさらに好ましい。
【0040】
第２部分３２の第２方向（この例では、負のＹ軸方向）への延伸部３２ｂと、第１部分３１との間隔Ｗ２は、１ｍｍ以上３０ｍｍ以下であると、第１周波数帯Ｆ１（例えば、地上デジタルテレビ放送波の帯域）のアンテナ利得が向上する。
【0041】
間隔Ｗ２が１ｍｍ未満であると、第１エレメント３０の形成が難しくなる。間隔Ｗ２が３０ｍｍを超えると、第１周波数帯Ｆ１のアンテナ利得が低下しやすくなる。間隔Ｗ２は、第１エレメント３０の形成を容易にするために、２ｍｍ以上が好ましく、３ｍｍ以上がより好ましい。また、第１周波数帯Ｆ１のアンテナ利得を確保する点で、間隔Ｗ２は、２５ｍｍ以下が好ましく、２０ｍｍ以下がより好ましく、１５ｍｍ以下がさらに好ましく、１０ｍｍ以下が特に好ましい。
【0042】
第１部分３１の長さをＤ１、第２周波数帯Ｆ２の電波の空気中における波長をλ２、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。図１に示す例では、長さＤ１は、給電部２１に接続された第１端部（第１接続端３９）から第２部分３２の端部が接続された第２端部までの経路長に相当する。このとき、Ｄ１は、
０．１０×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２４×λ２×ｋ ・・・式１ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式１ａを満足する範囲でＤ１を調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
０．１０×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２４×λ２×ｋ ・・・式１ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式１ａを満足する範囲でＤ１を調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
【0043】
Ｄ１は、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１１×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２３×λ２×ｋ ・・・式１ｂ
を満足すると好ましく、
０．１２×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２２×λ２×ｋ ・・・式１ｃ
を満足するとより好ましい。
０．１１×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２３×λ２×ｋ ・・・式１ｂ
を満足すると好ましく、
０．１２×λ２×ｋ≦Ｄ１≦０．２２×λ２×ｋ ・・・式１ｃ
を満足するとより好ましい。
【0044】
また、Ｄ１は、第２周波数帯Ｆ２の電波の空気中における中心波長をλ２Ｃとするとき、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１３×λ２Ｃ×ｋ≦Ｄ１≦０．２０×λ２Ｃ×ｋ ・・・式１ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．１４×λ２Ｃ×ｋ≦Ｄ１≦０．１９×λ２Ｃ×ｋ ・・・式１ｅ
を満足するととくに好ましい。
０．１３×λ２Ｃ×ｋ≦Ｄ１≦０．２０×λ２Ｃ×ｋ ・・・式１ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．１４×λ２Ｃ×ｋ≦Ｄ１≦０．１９×λ２Ｃ×ｋ ・・・式１ｅ
を満足するととくに好ましい。
【0045】
なお、中心波長とは、周波数帯の中心周波数を有する電波の波長をいう。
【0046】
給電部２１から第１部分３１及び第２部分３２を経由して第１開放端３５までの経路長をＬ１、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。このとき、Ｌ１は、
０．４８×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ ・・・式２ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式２ａを満足する範囲でＬ１を調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
０．４８×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ ・・・式２ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式２ａを満足する範囲でＬ１を調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
【0047】
Ｌ１は、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．４９×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ ・・・式２ｂ
を満足すると好ましく、
０．５０×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ ・・・式２ｃ
を満足するとより好ましい。
０．４９×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ ・・・式２ｂ
を満足すると好ましく、
０．５０×λ１×ｋ≦Ｌ１≦０．９９×λ１×ｋ ・・・式２ｃ
を満足するとより好ましい。
【0048】
また、Ｌ１は、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における中心波長をλ１Ｃとするとき、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．６３×λ１Ｃ×ｋ≦Ｌ１≦０．８３×λ１Ｃ×ｋ ・・・式２ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．６４×λ１Ｃ×ｋ≦Ｌ１≦０．８２×λ１Ｃ×ｋ ・・・式２ｅ
を満足するととくに好ましい。
０．６３×λ１Ｃ×ｋ≦Ｌ１≦０．８３×λ１Ｃ×ｋ ・・・式２ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．６４×λ１Ｃ×ｋ≦Ｌ１≦０．８２×λ１Ｃ×ｋ ・・・式２ｅ
を満足するととくに好ましい。
【0049】
給電部２１から第３部分４３を経由して第２開放端４５までの経路長をＬ２、第２周波数帯Ｆ２の電波の空気中における波長をλ２、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。このとき、Ｌ２は、
０．１７×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４２×λ２×ｋ ・・・式３ａ
を満足すると、第２周波数帯Ｆ２での共振周波数のチューニングを容易にできる。式３ａを満足する範囲でＬ２を調整すると、第２周波数帯Ｆ２での共振周波数の変化が大きいのに対し、第３周波数帯Ｆ３の共振周波数の変化が小さいからである。
０．１７×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４２×λ２×ｋ ・・・式３ａ
を満足すると、第２周波数帯Ｆ２での共振周波数のチューニングを容易にできる。式３ａを満足する範囲でＬ２を調整すると、第２周波数帯Ｆ２での共振周波数の変化が大きいのに対し、第３周波数帯Ｆ３の共振周波数の変化が小さいからである。
【0050】
経路長Ｌ２は、第２周波数帯Ｆ２での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１８×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４１×λ２×ｋ ・・・式３ｂ
を満足すると好ましく、
０．１９×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４０×λ２×ｋ ・・・式３ｃ
を満足するとより好ましい。
０．１８×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４１×λ２×ｋ ・・・式３ｂ
を満足すると好ましく、
０．１９×λ２×ｋ≦Ｌ２≦０．４０×λ２×ｋ ・・・式３ｃ
を満足するとより好ましい。
【0051】
また、Ｌ２は、第２周波数帯Ｆ２の電波の空気中における中心波長をλ２Ｃとするとき、第２周波数帯Ｆ２での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．２１×λ２Ｃ×ｋ≦Ｌ２≦０．３６×λ２Ｃ×ｋ ・・・式３ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．２２×λ２Ｃ×ｋ≦Ｌ２≦０．３５×λ２Ｃ×ｋ ・・・式３ｅ
を満足するととくに好ましい。
０．２１×λ２Ｃ×ｋ≦Ｌ２≦０．３６×λ２Ｃ×ｋ ・・・式３ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．２２×λ２Ｃ×ｋ≦Ｌ２≦０．３５×λ２Ｃ×ｋ ・・・式３ｅ
を満足するととくに好ましい。
【0052】
さらに、第１部分３１の長さＤ１と、給電部２１から第３部分４３を経由して第２開放端４５までの経路長Ｌ２、とを比較すると、第１周波数帯Ｆ１及び第２周波数帯Ｆ２の共振周波数のチューニングを容易にできる点で、
Ｄ１＜Ｌ２ ・・・式３ｆ
を満足すればよく、
Ｄ１×１．１＜Ｌ２ ・・・式３ｇ
を満足すると好ましく、
Ｄ１×１．２＜Ｌ２ ・・・式３ｈ
を満足するとより好ましい。
Ｄ１＜Ｌ２ ・・・式３ｆ
を満足すればよく、
Ｄ１×１．１＜Ｌ２ ・・・式３ｇ
を満足すると好ましく、
Ｄ１×１．２＜Ｌ２ ・・・式３ｈ
を満足するとより好ましい。
【0053】
給電部２１から第４部分５４を経由して第３開放端５５までの経路は、Ｌ字形状を有すると、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数のチューニングを容易にできる。当該経路は、Ｌ字形状を有すればよく、例えば、第３エレメント５０の先端部は、折れ曲がってもよい。
【0054】
給電部２１から第４部分５４を経由して第３開放端５５までの経路長をＬ３、第３周波数帯Ｆ３の電波の空気中における波長をλ３、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。このとき、Ｌ３は、
０．１９×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４４×λ３×ｋ ・・・式４ａ
を満足すると、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数のチューニングを容易にできる。式４ａを満足する範囲でＬ３を調整すると、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
０．１９×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４４×λ３×ｋ ・・・式４ａ
を満足すると、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数のチューニングを容易にできる。式４ａを満足する範囲でＬ３を調整すると、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
【0055】
Ｌ３は、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．２１×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４３×λ３×ｋ ・・・式４ｂ
を満足すると好ましく、
０．２３×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４１×λ３×ｋ ・・・式４ｃ
を満足するとより好ましい。
０．２１×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４３×λ３×ｋ ・・・式４ｂ
を満足すると好ましく、
０．２３×λ３×ｋ≦Ｌ３≦０．４１×λ３×ｋ ・・・式４ｃ
を満足するとより好ましい。
【0056】
また、Ｌ３は、第３周波数帯Ｆ３の電波の空気中における中心波長をλ３Ｃとするとき、第３周波数帯Ｆ３での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．２３×λ３Ｃ×ｋ≦Ｌ３≦０．３７×λ３Ｃ×ｋ ・・・式４ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．２５×λ３Ｃ×ｋ≦Ｌ３≦０．３５×λ３Ｃ×ｋ ・・・式４ｅ
を満足するととくに好ましい。
０．２３×λ３Ｃ×ｋ≦Ｌ３≦０．３７×λ３Ｃ×ｋ ・・・式４ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．２５×λ３Ｃ×ｋ≦Ｌ３≦０．３５×λ３Ｃ×ｋ ・・・式４ｅ
を満足するととくに好ましい。
【0057】
図２は、第２実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。第２実施形態において、上述の実施形態と同様の構成についての説明は、上述の説明を援用することで省略する。図２に示す窓ガラス１０２は、アンテナ２０Ｂを備える。第２実施形態のアンテナ２０Ｂは、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと同様の構成を有するので、アンテナ２０Ａが有する上述の効果と同様の効果を有する。第２実施形態にかかるアンテナ２０Ｂは、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０の第３方向への並び順が、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと相違する。
【0058】
図２において、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び第３エレメント５０は、第２エレメント４０、第１エレメント３０、第３エレメント５０の順に、第３方向（この例では、正のＸ軸方向）に並んでいる。図２に示す例では、第１部分３１、第３部分４３及び第４部分５４は、第３部分４３、第１部分３１、第４部分５４の順に、正のＸ軸方向に並んで配置されている。
【0059】
図２に示す例では、アンテナ２０Ｂは、第１接続エレメント６１と第２接続エレメント６２との両方を有する。この例では、第１接続エレメント６１は、第１エレメント３０の第１接続端３９を給電部２１に電気的に接続する線条エレメントであり、第２接続エレメント６２は、第３エレメント５０の第３接続端５９を給電部２１に電気的にする線条エレメントである。第２接続エレメント６２は、第３エレメント５０を第１エレメント３０に接続するエレメントでもよく、図２に示すように、第３エレメント５０の第３接続端５９を第１エレメント３０の第１接続端３９に接続してもよい。この例では、第３接続端５９は、第２接続エレメント６２及び第１接続エレメント６１を介して給電部２１に電気的に接続されている。
【0060】
図２に示す例では、第１接続エレメント６１は、給電部２１から第１接続端３９まで第３方向に延伸し、第２接続エレメント６２は、第１接続端３９から第３接続端５９まで第３方向に延伸する。また、図２に示す例では、間隔Ｗ１は、第１部分３１と第４部分５４との最短距離に相当する。
【0061】
図３は、第３実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。第３実施形態において、上述の実施形態と同様の構成についての説明は、上述の説明を援用することで省略する。図３に示す窓ガラス１０３は、アンテナ２０Ｃを備える。第３実施形態にかかるアンテナ２０Ｃは、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと同様の構成を有するので、アンテナ２０Ａが有する上述の効果と同様の効果を有する。第３実施形態にかかるアンテナ２０Ｃは、分岐エレメント７０を有する点で、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと相違する。
【0062】
図３において、分岐エレメント７０は、第３エレメント５０の第４部分５４における分岐点７６から分岐する線状導体であり、分岐点７６とは反対側の端部に開放端７５を有する。分岐エレメント７０を備えることで、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯の両方で共振するようにアンテナ２０Ｃのチューニングをより容易にできる。図３に示す例では、分岐エレメント７０は、第３方向（この例では、正のＸ軸方向）に延伸する部分７７を含む。分岐エレメント７０は、例えば、分岐点７６から開放端７５まで直線的に第３方向に延伸する線条エレメントである。
【0063】
分岐エレメント７０の長さをＬＳ、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。図３に示す例では、長さＬＳは、分岐点７６から開放端７５までの経路長に相当する。このとき、ＬＳは、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．５０×λ１×ｋ ・・・式５ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式５ａを満足する範囲でＬＳを調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．５０×λ１×ｋ ・・・式５ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式５ａを満足する範囲でＬＳを調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
【0064】
ＬＳは、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．４９×λ１×ｋ ・・・式５ｂ
を満足すると好ましく、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．４８×λ１×ｋ ・・・式５ｃ
を満足するとより好ましい。
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．４９×λ１×ｋ ・・・式５ｂ
を満足すると好ましく、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＳ≦０．４８×λ１×ｋ ・・・式５ｃ
を満足するとより好ましい。
【0065】
また、ＬＳは、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における中心波長をλ１Ｃとするとき、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＳ≦０．４２×λ１Ｃ×ｋ ・・・式５ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＳ≦０．４１×λ１Ｃ×ｋ ・・・式５ｅ
を満足するととくに好ましい。
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＳ≦０．４２×λ１Ｃ×ｋ ・・・式５ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＳ≦０．４１×λ１Ｃ×ｋ ・・・式５ｅ
を満足するととくに好ましい。
【0066】
給電部２１から分岐点７６までの経路長をＬＣ、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。図３に示す例では、長さＬＣは、給電部２１から第３接続端５９を経由して分岐点７６までの経路長に相当する。このとき、ＬＣは、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．５０×λ１×ｋ ・・・式６ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式６ａを満足する範囲でＬＣを調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．５０×λ１×ｋ ・・・式６ａ
を満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。式６ａを満足する範囲でＬＣを調整すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数の変化が大きいのに対し、第２周波数帯Ｆ２の共振周波数の変化が小さいからである。
【0067】
ＬＣは、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．４９×λ１×ｋ ・・・式６ｂ
を満足すると好ましく、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．４８×λ１×ｋ ・・・式６ｃ
を満足するとより好ましい。
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．４９×λ１×ｋ ・・・式６ｂ
を満足すると好ましく、
０．１１×λ１×ｋ≦ＬＣ≦０．４８×λ１×ｋ ・・・式６ｃ
を満足するとより好ましい。
【0068】
また、ＬＣは、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における中心波長をλ１Ｃとするとき、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にする点で、
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＣ≦０．４２×λ１Ｃ×ｋ ・・・式６ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＣ≦０．４１×λ１Ｃ×ｋ ・・・式６ｅ
を満足するととくに好ましい。
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＣ≦０．４２×λ１Ｃ×ｋ ・・・式６ｄ
を満足するとさらに好ましく、
０．１４×λ１Ｃ×ｋ≦ＬＣ≦０．４１×λ１Ｃ×ｋ ・・・式６ｅ
を満足するととくに好ましい。
【0069】
分岐エレメント７０の分岐点７６が式５ａ及び式６ａを満足する箇所に位置することで、分岐エレメント７０は、給電部２１からｋ×（λ１／４）の付近に取り付けられた"λ／４スタブ"として機能する。分岐エレメント７０が"λ／４スタブ"として機能することで、第３エレメント５０により発生する高次の共振周波数が第３周波数帯Ｆ３に出現することを抑制するので、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングをより容易にできる。
【0070】
図４は、第４実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。第４実施形態において、上述の実施形態と同様の構成についての説明は、上述の説明を援用することで省略する。図４に示す窓ガラス１０４は、アンテナ２０Ｄを備える。第４実施形態にかかるアンテナ２０Ｄは、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと同様の構成を有するので、アンテナ２０Ａが有する上述の効果と同様の効果を有する。第４実施形態にかかるアンテナ２０Ｄは、分岐エレメント８０を有する点で、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと相違する。
【0071】
図４において、分岐エレメント８０は、第２接続エレメント６２における分岐点８６から分岐する線状導体であり、分岐点８６とは反対側の端部に開放端８５を有する。分岐エレメント８０を備えることで、ＵＨＦ帯とＶＨＦ帯の両方で共振するようにアンテナ２０Ｄのチューニングをより容易にできる。図４に示す例では、分岐エレメント８０は、第３方向（この例では、正のＸ軸方向）に延伸する部分８７を含む。分岐エレメント８０は、例えば、分岐点８６から部分８８及び部分８７を経由して開放端８５までＬ字状に折れ曲がって延伸する線条エレメントである。
【0072】
分岐エレメント８０の長さをＬＳ、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。図４に示す例では、長さＬＳは、分岐点８６から開放端８５までの経路長に相当する。このとき、ＬＳは、第３実施形態と同様に、上記の式５ａ、好ましくは式５ｂ、より好ましくは式５ｃ、さらに好ましくは式５ｄ、とくに好ましくは式５ｅを満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。
【0073】
給電部２１から分岐点８６までの経路長をＬＣ、第１周波数帯Ｆ１の電波の空気中における波長をλ１、ガラス板１０の波長短縮率をｋとする。図４に示す例では、長さＬＣは、給電部２１から第２接続端４９を経由して分岐点８６までの経路長に相当する。このとき、ＬＣは、第３実施形態と同様に、上記の式６ａ、好ましくは式６ｂ、より好ましくは式６ｃ、さらに好ましくは式６ｄ、とくに好ましくは式６ｅを満足すると、第１周波数帯Ｆ１での共振周波数のチューニングを容易にできる。
【0074】
分岐エレメント８０を、第３実施形態と同様に、"λ／４スタブ"として機能させてもよい。また、分岐エレメント８０は、フランジ（窓枠２１０）と容量結合する部分を有することで"λ／４スタブ"としての機能が向上しアンテナ利得を高められる。図４に示す例では、部分８７がフランジと容量結合していると好ましい。なお、分岐エレメント８０とフランジとが、容量結合する距離は、１５０ｍｍ以下であればよく、１００ｍｍ以下が好ましく、５０ｍｍ以下がより好ましい。該距離の下限は０ｍｍ超であればよい。
【0075】
図５は、第５実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。第５実施形態において、上述の実施形態と同様の構成についての説明は、上述の説明を援用することで省略する。図５に示す窓ガラス１０５は、アンテナ２０Ｅを備える。第５実施形態のアンテナ２０Ｅは、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと同様の構成を有するので、アンテナ２０Ａが有する上述の効果と同様の効果を有する。第５実施形態にかかるアンテナ２０Ｅは、第１接続エレメント６１を有するが第２接続エレメント６２を有しない点で、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと相違する。
【0076】
図５において、第１接続エレメント６１は、第１エレメント３０の第１接続端３９を給電部２１に電気的に接続する線条エレメントである。第１接続エレメント６１は、第１エレメント３０を第２エレメント４０に接続するエレメントでもよい。
【0077】
図６は、第６実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスの一構成例を示す平面図である。第６実施形態において、上述の実施形態と同様の構成についての説明は、上述の説明を援用することで省略する。図６に示す窓ガラス１０６は、アンテナ２０Ｆを備える。第６実施形態にかかるアンテナ２０Ｆは、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと同様の構成を有するので、アンテナ２０Ａが有する上述の効果と同様の効果を有する。第６実施形態にかかるアンテナ２０Ｆは、第２接続エレメント６２を有するが第１接続エレメント６１を有しない点で、第１実施形態にかかるアンテナ２０Ａと相違する。
【0078】
図６において、第２接続エレメント６２は、第３エレメント５０の第３接続端５９を給電部２１に電気的に接続する線条エレメントである。第２接続エレメント６２は、第３エレメント５０を第２エレメント４０に接続するエレメントでもよい。
【0079】
図７は、第３実施形態にかかるアンテナを備える車両用窓ガラスを車両の窓枠に取り付けた窓ガラス取り付け構造の一構成例を示す平面図である。図７には、第３実施形態にかかるアンテナ２０Ｃを示すが、図７についての説明は、他の実施形態にかかるアンテナにも援用できる。図７は、車体２００に形成された窓枠２１０に取り付けた窓ガラス１０３を車内側からの視点で示す図である。
【0080】
本実施形態にかかる車両用窓ガラスは、水平面に垂直な鉛直方向に略平行に設置される窓ガラス（例えば、サイドガラス）に適用すると、垂直偏波と水平偏波の両方の受信感度（アンテナ利得）が向上する点で特に好適である。図７は、窓ガラス１０３をサイドガラスに適用した場合を例示する。ガラス板１０は、サイドガラス用のガラス板の一例である。
【0081】
窓枠２１０は、ガラス板１０によって覆われる開口部を形成するように、枠辺２１１ａ，２１１ｂ，２１１ｃ，２１１ｄを有する。ガラス板１０は、ガラス縁１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを含む外周縁１２を有する。ガラス縁１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、それぞれに対応する枠辺２１１ａ，２１１ｂ，２１１ｃ，２１１ｄに取り付けられる。なお、窓枠２１０に取り付けた窓ガラス１０３を車内側からの視点で見ると、ガラス縁１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、車体２００又は窓枠２１０に隠れるが、図７では、便宜上、実線で示されている。
【0082】
窓枠２１０は、枠辺２１１ａと２１１ｃとに挟まれた角部１３を含む。給電部２１は、角部１３の近傍領域１４に設けられていると、ガラス板１０が窓枠２１０に取り付けられたとき、給電部２１から延伸するエレメントは、枠辺２１１ａと枠辺２１１ｃとのうち少なくとも一方と近接する。これにより、給電部２１から延伸するエレメントは、枠辺２１１ａと枠辺２１１ｃとのうち少なくとも一方と容量結合するので、垂直偏波又は水平偏波の受信感度（アンテナ２０Ｃのアンテナ利得）が向上する。なお、給電部２１から延伸するエレメントと、枠辺２１１ａ，２１１ｃとが容量結合する距離は、例えば、０ｍｍ超１５０ｍｍ以下である。また、該距離は、０ｍｍ超１００ｍｍ以下が好ましく、０ｍｍ超５０ｍｍ以下がより好ましい。
【0083】
例えば、図７において、Ｙ軸方向が鉛直方向に略平行であると、近傍領域１４は、ガラス板１０の左下の角部１３の近傍領域である。鉛直方向に略平行に延伸する第１エレメント３０は、鉛直方向に略平行な枠辺２１１ｃに近接している。これにより、第１周波数帯Ｆ１の水平偏波（例えば、水平偏波の地上デジタルテレビ放送波）の受信感度が向上する。一方、鉛直方向に略平行に延伸する第２エレメント４０及び第３エレメント５０は、第１エレメント３０よりも枠辺２１１ｃから離れている。これにより、第２周波数帯Ｆ２の垂直偏波（例えば、垂直偏波のＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの放送波）の受信感度が向上する。
【0084】
近傍領域１４の外縁は、角部１３と、角部１３に接続される枠辺２１１ａの一部と、角部１３に接続される枠辺２１１ｃの一部と、枠辺２１１ａの一部に対向する仮想的な辺１４ｂと、枠辺２１１ｃの一部に対向する仮想的な辺１４ｄとを含む。枠辺２１１ａは、ガラス板が取り付けられる窓枠の第１辺の一例であり、ガラス縁１２ｃは、ガラス板が取り付けられる窓枠の第２辺の一例である。
【0085】
例えば、枠辺２１１に囲まれる開口部（図７の場合、枠辺２１１を表す実線の内側領域）の面積をＳ、近傍領域１４の面積をＳＲとする。このとき、面積ＳＲは、
（１／１００）×Ｓ≦ＳＲ≦（１／９）×Ｓ ・・・式７ａ
を満足するとよい。
（１／１００）×Ｓ≦ＳＲ≦（１／９）×Ｓ ・・・式７ａ
を満足するとよい。
【0086】
なお、近傍領域１４は、図７ではガラス板１０の左下の角部１３の近傍領域であるが、ガラス板１０の他の角部の近傍領域でもよい。
【0087】
図８は、地上デジタルテレビ放送波、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩ及びＦＭ放送波の帯域における第３実施形態のアンテナ２０Ｃ（図３）の反射係数Ｓ１１の一例を示す図である。図８に示す反射係数Ｓ１１は、アンテナ２０Ｃを備える窓ガラス１０３を図７に示すサイドガラスに適用した場合の実車での測定結果である。なお、サイドガラスの表面は、水平面に垂直な鉛直方向に略平行になるように設置した。
【0088】
図８において、"ＦＭ"は、第１エレメント３０、第２エレメント４０及び分岐エレメント７０をアンテナ２０Ｃ（図３）から削除したアンテナを表す。"ＤＡＢ＋ＤＴＶ"は、第３エレメント５０及び分岐エレメント７０をアンテナ２０Ｃ（図３）から削除したアンテナを表す。"ＦＭ＋ＤＡＢ＋ＤＴＶ"は、アンテナ２０Ｃ（図３）を表す。図８に示すように、アンテナ２０Ｃ（図３）によれば、地上デジタルテレビ放送波、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩ及びＦＭ放送波の３つの周波数帯で共振する結果が得られた。
【0089】
なお、図８の測定時の各部（図３）の寸法等の条件は、
Ｗ１：３０ｍｍ
Ｗ２：５ｍｍ
Ｄ１：１６０ｍｍ
Ｌ１：２６０ｍｍ
Ｌ２：２７０ｍｍ
Ｌ３：６０５ｍｍ
ＬＳ：６０ｍｍ
ＬＣ：６０ｍｍ
とした。このとき、λ１Ｃ≒５０８ｍｍ、λ２Ｃ≒１４４８ｍｍ、λ３Ｃ≒３２５９ｍｍであり、ｋ＝０．６７であるので、Ｄ１≒０．１６５×ｋ×λ２Ｃであり、Ｌ１≒０．７６４×ｋ×λ１Ｃであり、Ｌ２≒０．２７８×ｋ×λ２Ｃであり、Ｌ３≒０．２７７×ｋ×λ３Ｃであり、ＬＳ≒０．１７６×ｋ×λ１Ｃであり、ＬＣ≒０．１７６×ｋ×λ１Ｃであった。
Ｗ１：３０ｍｍ
Ｗ２：５ｍｍ
Ｄ１：１６０ｍｍ
Ｌ１：２６０ｍｍ
Ｌ２：２７０ｍｍ
Ｌ３：６０５ｍｍ
ＬＳ：６０ｍｍ
ＬＣ：６０ｍｍ
とした。このとき、λ１Ｃ≒５０８ｍｍ、λ２Ｃ≒１４４８ｍｍ、λ３Ｃ≒３２５９ｍｍであり、ｋ＝０．６７であるので、Ｄ１≒０．１６５×ｋ×λ２Ｃであり、Ｌ１≒０．７６４×ｋ×λ１Ｃであり、Ｌ２≒０．２７８×ｋ×λ２Ｃであり、Ｌ３≒０．２７７×ｋ×λ３Ｃであり、ＬＳ≒０．１７６×ｋ×λ１Ｃであり、ＬＣ≒０．１７６×ｋ×λ１Ｃであった。
【0090】
図９は、分岐エレメント７０の長さと分岐点の位置を変化させたときの、地上デジタルテレビ放送波の帯域におけるアンテナの反射特性Ｓ１１の一例を示す図である。図１０は、分岐エレメント７０の長さと分岐点の位置を変化させたときの、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域におけるアンテナの反射特性Ｓ１１の一例を示す図である。分岐エレメント７０の作用をわかりやすくするため、図９，１０の測定には、第１エレメント３０及び第２エレメント４０をアンテナ２０Ｃ（図３）から削除したアンテナ（以下、"アンテナＡ"と称する）を使用した。図９，１０に示す反射係数Ｓ１１は、ＬＳ＝ＬＣを保った状態でＬＳ及びＬＣを５０ｍｍから２３０ｍｍまで変化させたときの、アンテナＡを備える窓ガラスを図７に示すサイドガラスに適用した場合の実車での測定結果である。
【0091】
図９によれば、ＬＳ及びＬＣが５０ｍｍ（上記の式５ａ及び式６ａで定義される下限値"０．１１×λ１×ｋ"に相当）以上であれば、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯で共振する結果が得られた。一方、図１０によれば、ＬＳ及びＬＣが１４０ｍｍ（上記の式５ａ及び式６ａで定義される上限値"０．５０×λ１×ｋ"に相当）以下であれば、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域での共振が抑制される結果が得られた。つまり、式５ａ及び式６ａを満足する範囲でＬＳ及びＬＣを調整すると、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯での共振周波数の変化が大きくなるのに対し、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの共振周波数の変化が小さくなる結果が得られた。よって、式５ａ及び式６ａを満足する範囲でＬＳ及びＬＣを調整すると、地上デジタルテレビ放送波の周波数帯での共振周波数のチューニングを容易にできる結果が得られた。
【0092】
以上、実施形態を説明したが、本開示の技術は上記の実施形態に限定されない。他の実施形態の一部又は全部との組み合わせや置換などの種々の変形及び改良が可能である。
【0093】
例えば、エレメントの「端部」は、エレメントの延伸の始点又は終点でもよいし、その始点又は終点手前の導体部分である始点近傍又は終点近傍でもよい。また、エレメントの「端部」には、本発明の効果を逸脱しない範囲で、折れ曲がりや折り返しが形成されてもよい。また、エレメント同士の接続部は、曲率を有して接続されてもよい。
【0094】
また、アンテナエレメント及び電極は、例えば、導電性金属を含有するペースト（例えば、銀ペースト等）を窓ガラスの車内側表面にプリントして焼付けて形成される。しかし、アンテナエレメント及び電極の形成方法は、この方法に限定されない。例えば、アンテナエレメント又は電極は、銅等の導電性物質を含有する線状体又は箔状体を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設けることで形成されてもよい。あるいは、アンテナエレメント又は電極は、窓ガラスに接着剤等により貼付されてもよく、窓ガラス自体の内部に設けられてもよい。
【0095】
また、アンテナエレメントと電極との少なくともいずれかを形成する導体層を合成樹脂製フィルムの内部又はその表面に設け、導体層付き合成樹脂製フィルムを窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。さらに、アンテナエレメントと電極との少なくともいずれかが形成されたフレキシブル回路基板を窓ガラスの車内側表面又は車外側表面に設置する構成が採用されてもよい。
【0096】
また、図７に示すように、ガラス板１０は、その外周縁１２に沿って遮光膜１１を有し、ガラス板１０の平面視で、電極及びアンテナエレメントの一部分又は全体が遮光膜１１に重複してもよい。遮光膜１１の具体例として、黒色セラミックス膜等のセラミックスが挙げられる。この場合、窓ガラスを車外側から見ると、遮光膜１１と平面視で重複する部分が車外から見え難くなり、窓ガラスのデザイン性が向上する。
【符号の説明】
【0097】
１０ ガラス板
１１ 遮光膜
１２ 外周縁
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ ガラス縁
１３ 角部
１４ 近傍領域
１４ｂ，１４ｄ 辺
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｆ アンテナ
２１ 給電部
３０ 第１エレメント
３１ 第１部分
３２ 第２部分
３２ａ 方向転換部
３２ｂ 延伸部
３５ 第１開放端
３９ 第１接続端
４０ 第２エレメント
４３ 第３部分
４５ 第２開放端
４９ 第２接続端
５０ 第３エレメント
５４ 第４部分
５５ 第３開放端
５９ 第３接続端
６１ 第１接続エレメント
６２ 第２接続エレメント
７０ 分岐エレメント
７５ 開放端
７６ 分岐点
８０ 分岐エレメント
８５ 開放端
８６ 分岐点
１０１，１０２，１０３，１０４，１０５，１０６ 窓ガラス
２００ 車体
２１０ 窓枠
２１１，２１１ａ，２１１ｂ，２１１ｃ，２１１ｄ 枠辺
１１ 遮光膜
１２ 外周縁
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ ガラス縁
１３ 角部
１４ 近傍領域
１４ｂ，１４ｄ 辺
２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｆ アンテナ
２１ 給電部
３０ 第１エレメント
３１ 第１部分
３２ 第２部分
３２ａ 方向転換部
３２ｂ 延伸部
３５ 第１開放端
３９ 第１接続端
４０ 第２エレメント
４３ 第３部分
４５ 第２開放端
４９ 第２接続端
５０ 第３エレメント
５４ 第４部分
５５ 第３開放端
５９ 第３接続端
６１ 第１接続エレメント
６２ 第２接続エレメント
７０ 分岐エレメント
７５ 開放端
７６ 分岐点
８０ 分岐エレメント
８５ 開放端
８６ 分岐点
１０１，１０２，１０３，１０４，１０５，１０６ 窓ガラス
２００ 車体
２１０ 窓枠
２１１，２１１ａ，２１１ｂ，２１１ｃ，２１１ｄ 枠辺
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】