特開 2022-136638 ハーネス取付け部材及びワイヤーハーネス配索構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022136638

(43)【公開日】2022-09-21

(54)【発明の名称】ハーネス取付け部材及びワイヤーハーネス配索構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/30 20060101AFI20220913BHJP

   F16B 7/04 20060101ALI20220913BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20220913BHJP

   F16B 19/00 20060101ALI20220913BHJP

   F16L 3/12 20060101ALI20220913BHJP

【ＦＩ】

H02G3/30

F16B7/04 301G

F16B2/08 S

F16B2/08 Z

F16B19/00 Q

F16L3/12 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】14

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021036344

(22)【出願日】2021-03-08

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】堀田 政良

【テーマコード（参考）】

3H023

3J022

3J036

3J039

5G363

【Ｆターム（参考）】

3H023AA04

3H023AC31

3H023AD08

3H023AD18

3H023AD54

3H023AE08

3J022DA11

3J022EA42

3J022EB14

3J022EC14

3J022EC22

3J022FB04

3J022FB07

3J022FB12

3J022GA03

3J022GA16

3J036AA03

3J036DA00

3J036DA06

3J036DA14

3J036DB04

3J039AA05

3J039BB01

3J039CA01

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA13

5G363DA16

5G363DC02

(57)【要約】      （修正有）

【課題】汎用性の高いハーネス取付け部材及びワイヤーハーネス配索構造を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス配索構造１において、ハーネス取付け部材４０は、第１ハーネス１０を所定の挿着孔Ｐ１に固定するクランプ３０に対して取付ける取付部４２と、第２ハーネス２０を装着するハーネス装着部４１とが備えられる。ハーネス取付け部材４０は、樹脂シート材から型抜きして製造される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１ワイヤーハーネスを所定の固定箇所に固定するクランプに対して取付ける取付部と、
第２ワイヤーハーネスを装着するハーネス装着部とが備えられるとともに
樹脂製シート材によって構成された
ハーネス取付け部材。

【請求項2】

前記取付部に、前記クランプを貫通させる貫通孔が設けられた
請求項１に記載のハーネス取付け部材。

【請求項3】

前記取付部に、前記貫通孔と前記取付部の外縁とを連通するスリットが設けられた
請求項２に記載のハーネス取付け部材。

【請求項4】

前記スリットにおける前記取付部の外縁側の端部は、前記クランプを前記貫通孔に案内する案内形状で形成された
請求項３に記載のハーネス取付け部材。

【請求項5】

前記スリットが設けられた側と反対側に前記ハーネス装着部が配置された
請求項３又は請求項４に記載のハーネス取付け部材。

【請求項6】

前記スリットは、前記取付部における前記第２ワイヤーハーネスの長手方向と交差する方向に連通する
請求項３乃至請求項５のうちのいずれかに記載のハーネス取付け部材。

【請求項7】

前記スリットは、前記取付部における前記第２ワイヤーハーネスの長手方向に連通する
請求項３乃至請求項５のうちのいずれかに記載のハーネス取付け部材。

【請求項8】

前記ハーネス装着部は、前記第２ワイヤーハーネスの長手方向に沿って延びる板状で構成された
請求項１乃至請求項７のうちいずれかに記載のハーネス取付け部材。

【請求項9】

前記ハーネス装着部は、
樹脂製シート材で構成されたハーネス装着片を所定の方向に折り曲げて構成された
請求項１乃至請求項６のうちのいずれかに記載のハーネス取付け部材。

【請求項10】

前記ハーネス装着片における折り曲げ方向の両端に、
折り曲げた状態で互いに重なり合い、前記取付部を構成する取付片を備えた
請求項９に記載のハーネス取付け部材。

【請求項11】

前記ハーネス装着片における折り曲げ方向の両端に、
折り曲げ方向と直交する方向において、互いに異なる位置に配置された一対の片側取付片を備え、
該片側取付片は、折り曲げた状態で前記取付部を構成する
請求項９に記載のハーネス取付け部材。

【請求項12】

第１ワイヤーハーネスと、
第２ワイヤーハーネスと、
前記第１ワイヤーハーネスを所定の固定箇所に固定するクランプと、
前記第２ワイヤーハーネスを前記クランプに対して取付けるハーネス取付け部材とが備えられ、
該ハーネス取付け部材は、
前記第１ワイヤーハーネスを所定の固定箇所に固定する前記クランプに対して取付ける取付部と、
前記第２ワイヤーハーネスを装着するハーネス装着部とが備えられるとともに、
樹脂製シート材によって構成された
ワイヤーハーネス配索構造。

【請求項13】

前記取付部に、
前記クランプを貫通させる貫通孔と、
前記貫通孔と前記取付部の外縁とを連通するスリットとが設けられた
請求項１２に記載のワイヤーハーネス配索構造。

【請求項14】

前記クランプは、
前記第１ワイヤーハーネスを装着するメインハーネス装着部と、
前記メインハーネス装着部を前記固定箇所に固定する固定部とで構成されるとともに、
前記取付部は、
前記ハーネス装着部と前記固定部との間に差し込まれて取付けられた
請求項１３に記載のワイヤーハーネス配索構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、所定の箇所に固定されたクランプに対して取り付けるハーネス取付け部材及びハーネス取付け部材が取り付けられたワイヤーハーネス配索構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両などに搭載されるワイヤーハーネスは、例えば、標準として搭載されるバッテリーや電気機器類を電気的に接続する第１ワイヤーハーネスと、オプション機器類として追加される電気機器類をバッテリーなどと接続する第２ワイヤーハーネスとで構成されている。

【0003】

このような第２ワイヤーハーネスを第１ワイヤーハーネスに対して取り付ける取付け構造の一例として、所定の固定箇所に固定するクランプ及び第１ワイヤーハーネスを保持する第１保持部材を備えたベース体に対して、第２ワイヤーハーネスを保持する第２保持部材を着脱可能に構成された嵌着部が設けられたベースクランプが特許文献１に開示されている。

【0004】

この特許文献１に開示するベースクランプは、第１ワイヤーハーネスを保持するベース体に第２ワイヤーハーネスを保持する第２保持部材を嵌着することで、クランプに第２ワイヤーハーネスを取付けれるとされている。

【0005】

しかしながら、特許文献１に開示されている取付け構造では、第２ワイヤーハーネスを取付けるか否か関わらず、当該ベースクランプに第１ワイヤーハーネスを保持させる必要があった。そこでより汎用性の高いハーネス取付け部が求められていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実開平０６－８７１０１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

この発明は、上述の問題を鑑み、汎用性の高いハーネス取付け部材及びワイヤーハーネス配索構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明は、第１ワイヤーハーネスを所定の固定箇所に固定するクランプに対して取付ける取付部と、第２ワイヤーハーネスを装着するハーネス装着部とが備えられるとともに樹脂製シート材によって構成されたハーネス取付け部材である。

【0009】

またこの発明は、第１ワイヤーハーネスと、第２ワイヤーハーネスと、前記第１ワイヤーハーネスを所定の固定箇所に固定するクランプと、前記第２ワイヤーハーネスを前記クランプに対して取付けるハーネス取付け部材とが備えられ、該ハーネス取付け部材は、前記第１ワイヤーハーネスを所定の固定箇所に固定する前記クランプに対して取付ける取付部と、前記第２ワイヤーハーネスを装着するハーネス装着部とが備えられるとともに、樹脂製シート材によって構成されたワイヤーハーネス配索構造である。

【0010】

前記樹脂製シート材は、樹脂シートは折り曲げが可能であれば、特に限定されず、熱可塑性樹脂シート及び熱硬化性樹脂シートのいずれも含まれる。また、前記樹脂製シート材として、発泡状又は多孔質形状に成型された合成樹脂発泡体で構成された合成樹脂発泡シート材であることが好ましい。これにより、可撓性及び緩衝性に優れた前記ハーネス取付け部材とすることができ、装着性や加工性をより向上することができる。
前記取付部は、前記クランプの一部を挿通させる貫通孔や、前記クランプの一部に嵌合や係止できる構成などを含む。

【0011】

この発明によると、第１ワイヤーハーネスが装着されたクランプに対して樹脂製シート材で構成された取付部を取付けることで、第２ワイヤーハーネスを装着したハーネス装着部あるいは、第２ワイヤーハーネスを取付ける前のハーネス装着部をクランプに対して容易に装着することができる。すなわち、従来品のクランプに対してハーネス装着部を容易に取付けることができ、汎用性の向上することができる。

【0012】

この発明の態様として、前記取付部に、前記クランプを貫通させる貫通孔が設けられてもよい。
この発明によると、貫通孔にクランプを貫通させることができるため、クランプに対してハーネス装着部を確実且つ容易に取付けれるとともに、ハーネス装着部がクランプから離脱することを抑制できる。

【0013】

またこの発明の態様として、前記取付部に、前記貫通孔と前記取付部の外縁とを連通するスリットが設けられてもよい。
この発明によると、スリットを介してクランプを挿通させることにより、容易にクランプを貫通孔に貫通させることができる。また、スリットからクランプを挿通させることができるため、固定箇所に固定されたクランプに対して取付部を取付けることができる。すなわち、固定箇所に固定されたクランプに対して第２ワイヤーハーネスを後付けでき、より汎用性の向上することができる。

【0014】

またこの発明の態様として、前記スリットにおける前記取付部の外縁側の端部は、前記クランプを前記貫通孔に案内する案内形状で形成されてもよい。
この発明によると、スリットにクランプを案内することができるため、貫通孔にクランプをより容易に貫通させることができる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記スリットが設けられた側と反対側に前記ハーネス装着部が配置されてもよい。
この発明により、ハーネス装着部に装着した第２ワイヤーハーネスがクランプに対する取付部の取付けを阻害することなく、ハーネス装着部と反対側に設けられたスリットを介して、取付部をクランプに貫通させることができる。したがって、容易にクランプを貫通孔に貫通させることができる。

【0016】

またこの発明の態様として、前記スリットは、前記取付部における前記第２ワイヤーハーネスの長手方向と交差する方向に連通してもよい。
この発明により、容易に第１ワイヤーハーネスに対して第２ワイヤーハーネスを略平行に配索することができる。したがって、配索経路に応じて第２ワイヤーハーネスを容易に配索できる。

【0017】

またこの発明の態様として、前記スリットは、前記取付部における前記第２ワイヤーハーネスの長手方向に連通してもよい。
この発明により、第１ワイヤーハーネスに対して第２ワイヤーハーネスを交差するように配索することができる。したがって、配索経路に応じて第２ワイヤーハーネスを配索できる。

【0018】

またこの発明の態様として、前記ハーネス装着部は、前記第２ワイヤーハーネスの長手方向に沿って延びる板状で構成されてもよい。
この発明により、第２ワイヤーハーネスを配索方向に案内するとともに、第２ワイヤーハーネスをハーネス装着部に安定して配置することができる。

【0019】

またこの発明の態様として、前記クランプは、前記第１ワイヤーハーネスを装着するメインハーネス装着部と、前記メインハーネス装着部を前記固定箇所に固定する固定部とで構成されるとともに、前記取付部は、前記メインハーネス装着部と前記固定部との間に差し込まれて取付けられてもよい。

【0020】

この発明により、ハーネス取付け部材が固定箇所に対するクランプの固定を阻害することがなく、確実にクランプの固定を維持できる。したがって、第２ワイヤーハーネスをクランプに対して取り付けることにより、クランプが固定箇所から離脱することを防止できる。また、取付部が固定部を押さえつけることで、固定箇所における異音の発生を防止できる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記ハーネス装着部は、樹脂製シート材で構成されたハーネス装着片を所定の方向に折り曲げて構成されてもよい。
この発明により、ハーネス装着部の剛性を向上させることができる。したがって、クランプに対して第２ワイヤーハーネスを確実に支持することができる。

【0022】

またこの発明の態様として、前記ハーネス装着片における折り曲げ方向の両端に、折り曲げた状態で互いに重なり合い、前記取付部を構成する取付片を備えてもよい。
この発明により、クランプに対する支持剛性を向上させることができるため、第２ワイヤーハーネスを所望の配索方向及び位置を規制することができる。

【0023】

またこの発明の態様として、前記ハーネス装着片における折り曲げ方向の両端に、折り曲げ方向と直交する方向において、互いに異なる位置に配置された一対の片側取付片を備え、該片側取付片は、折り曲げた状態で前記取付部を構成してもよい。

【0024】

この発明により、ハーネス装着部の剛性を向上させつつ、取付部の変形性を維持できるため、ハーネス装着部で第２ワイヤーハーネスを確実に保持できるとともに、取付部を容易にクランプに貫通させることができる。

【発明の効果】

【0025】

この発明により、汎用性の高いハーネス取付け部材及びワイヤーハーネス配索構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】ワイヤーハーネス配索構造の概略斜視図。

【図2】ワイヤーハーネス配索構造の概略分解斜視図。

【図3】クランプの説明図。

【図4】ハーネス取付け部材の平面図。

【図5】樹脂製シート材の平面図。

【図6】ハーネス取付け部材の組付け方法を説明する概略斜視図。

【図7】ハーネス取付け部材の組付け方法を説明する概略斜視図。

【図8】ハーネス取付け部材の組付け方法を説明する平面図。

【図9】ハーネス取付け部材の組付け方法を説明する断面図。

【図10】ハーネス取付け部材の他の実施形態の平面図。

【図11】ハーネス取付け部材の他の実施形態の平面図。

【発明を実施するための形態】

【0027】

この発明の一実施形態を以下図面とともに説明する。
図１はワイヤーハーネス配索構造１の概略斜視図を示し、図２はワイヤーハーネス配索構造１の概略分解斜視図を示す。図３は車体パネルＰに取り付けるクランプ３０の説明図を示し、図４はハーネス取付け部材４０の平面図を示す。

【0028】

図５は、ハーネス取付け部材４０を切り抜く熱可塑性発泡樹脂シート材５０（以下、シート材５０とする。）の平面図を示す。図６はクランプ３０に取り付けられるハーネス取付け部材４０に第２ハーネス２０を固定する状態を概略斜視図を示し、図７は車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付ける状態の概略斜視図を示す。図８及び図９は、車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付ける方法を説明する平面図及び断面図を示す。

【0029】

図３及び、図８、図９について詳述すると、図３（ａ）は車体パネルＰに固定されるクランプ３０の正面図を示し、図３（ｂ）はクランプ３０の長手方向Ｌの中央における長手方向Ｌと直交する断面を表す断面図を示し、図３（ｃ）はクランプ３０の幅方向Ｗの中央における幅方向Ｗと直交する断面を表す断面図を示す。

【0030】

図８（ａ）は車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付ける前の平面図を示し、図８（ｂ）は車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付ける途中の平面図を示し、図８（ｃ）は車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付ける後の平面図を示す。なお、図８では、第２ハーネス２０に対するハーネス取付け部材４０の係止過程を明確にするため、クランプ体３１については点線で表示し、簡略化するとともに便宜上透過した状態とする。

【0031】

図９（ａ）は車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付ける前の断面図を示し、図９（ｂ）は車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対してハーネス取付け部材４０を取り付けた後の断面図を示す。なお、図９（ａ）及び図９（ｂ）は図３（ｂ）に対応する断面を示す。

【0032】

ここで、図１における上下方向を上下方向Ｚとし、第１ハーネス１０の延びる方向を長手方向Ｌとする。また、図２におけるハーネス取付け部材４０の幅方向を幅方向Ｗとする。なお、長手方向Ｌと幅方向Ｗと上下方向Ｚはそれぞれ直交しているものとする。

【0033】

ワイヤーハーネス配索構造１は、図１に示すように、長手方向Ｌに沿って配索された第１ハーネス１０と、第２ハーネス２０と、第１ハーネス１０を保持するクランプ３０と、第２ハーネス２０が取り付けられたハーネス取付け部材４０とで構成されている。

【0034】

第１ハーネス１０は、バッテリーなど、標準として車両に搭載されている電気機器類同士を電気的に接続している。なお、第１ハーネス１０は長手方向Ｌに沿って凹凸を繰り返す中空状のコルゲート（図示省略）の内部を挿通している。

【0035】

第２ハーネス２０は、オプションとして搭載されるオプション機器と例えばバッテリーなど標準として車両に搭載される電気機器類と電気的に接続している。この第２ハーネス２０は、少なくともクランプ３０に保持された箇所において、第１ハーネス１０と平行となる。

【0036】

クランプ３０は、図２及び図３に示すように、第１ハーネス１０を保持するクランプ体３１と、車体パネルＰの挿着孔Ｐ１に係止されるアンカー部３２と、クランプ体３１とアンカー部３２とを連結する連結部３３とで構成されている。

【0037】

クランプ体３１は、略矩形状のベース部３１１と、ベース部３１１から延びる帯状のバンド部３１２とで構成されている。
一方、アンカー部３２は、図３に示すように、ベース部３１１から下方へ延びる挿入軸体３４と、挿入軸体３４の基部から広がるように延びる傘部分３５と、挿入軸体３４から延設された一対の係止爪３６とで構成されている。

【0038】

クランプ体３１は、いわゆる、結束バンドと略同じ構造をしている。このクランプ体３１は、図２及び図３に示すように、幅方向Ｗから見て略矩形のベース部３１１と、ベース部３１１の前端側から幅方向Ｗへ延びる略帯状のバンド部３１２とで構成されている。

【0039】

ベース部３１１には、幅方向Ｗの一方側に向けて湾曲させて、第１ハーネス１０を挿通させたコルゲート（図示省略）の外周面に巻き回したバンド部３１２が延出している。また、巻き回したバンド部３１２を幅方向Ｗの他方側から一方側に向けて挿通し、係止するロック部分（図示省略）が設けられている。

【0040】

アンカー部３２は、図３（ａ）及び図３（ｃ）に示すように、連結部３３から上下方向Ｚへ延びる挿入軸体３４と、挿入軸体３４の基部から広がるように延びる傘部分３５と、挿入軸体３４から延設された一対の係止爪３６とで構成されている。

【0041】

挿入軸体３４は、底面視略長円状に形成され、先端近傍は上下方向Ｚの下方側へ向かうほど先細になっている。
傘部分３５は、図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、挿入軸体３４の基部から上下方向Ｚの下方側かつ四方へ向けて広がるように延設されている。なお、傘部分３５は、平面視において、挿入軸体３４よりも大径、かつ長手方向Ｌに長い略長楕円形状に形成されている。

【0042】

一対の係止爪３６，３６は、図３（ｃ）に示すように、挿入軸体３４を挟んで長手方向Ｌに対向配置され、長手方向Ｌへ向けて展開することで挿着孔Ｐ１に対して係止できるように形成されている。換言すると、一対の係止爪３６，３６は、略長円状に形成された挿入軸体３４の短軸方向に対向配置され、短軸方向へ向けて展開することで挿着孔Ｐ１に係止可能に形成されている。

【0043】

具体的には、一対の係止爪３６は、図３（ｃ）に示すように、挿入軸体３４の先端（上下方向Ｚの下端）から長手方向Ｌの外側へ膨出している。そして、係止爪３６には、最も外側に張り出した係止爪３６から、長手方向Ｌの内側に窪ませた段部３６１と、段部３６１の長手方向Ｌ内側から上方に向けて延びるテーパ形状の凸部３６２が備えられている。このテーパ形状の凸部３６２は、上方に向かうに伴い板厚が薄くなるように形成されている。

【0044】

なお、車体パネルＰの挿着孔Ｐ１に対するクランプ３０の装着時においては、係止爪３６の段部３６１とテーパ形状の凸部３６２との間の境界部が、車体パネルＰの裏面側における挿着孔Ｐ１の孔縁と係止する。

【0045】

ハーネス取付け部材４０は、後述するシート材５０から型抜きして製造される。このハーネス取付け部材４０は、図４に示すように、第２ハーネス２０を装着するハーネス装着部４１と、クランプ体３１とアンカー部３２とを連結する連結部３３に対して係止する取付部４２とで一体に構成されている。

【0046】

ハーネス装着部４１は、長手方向Ｌに沿って配索される第２ハーネス２０に沿って延出する平面視長方形状の平板であり、中央部分に幅方向Ｗの一方側に突出する取付部４２が設けられている。

【0047】

取付部４２は、長手方向Ｌに沿って対向配置された一対の取付片４３，４３で構成されている。この取付片４３は、ハーネス装着部４１から幅方向Ｗに延出する延設部４３１と、延設部４３１における幅方向Ｗの一端から長手方向Ｌの内側に向けた突部４３２とを備えている。

【0048】

突部４３２は、ハーネス装着部４１と平行となるように長手方向Ｌに沿って延出している。この突部４３２における幅方向Ｗの外縁側の端部は、平面視において、幅方向Ｗの内側に向けて傾斜する外側案内部４３２ａが形成されている。また、突部４３２における幅方向Ｗの内縁側の端部は、平面視において、幅方向Ｗの内側に向けて傾斜する内側案内部４３２ｂが形成されている。換言すると、突部４３２の先端は、長手方向Ｌの内側に向かうに伴い幅方向Ｗ内側に先細りする先細り形状となっている。

【0049】

このように構成されたハーネス取付け部材４０は、ハーネス装着部４１と取付部４２、詳しくは、ハーネス装着部４１と、延設部４３１，４３１と、突部４３２，４３２とで、板厚方向に貫通する平面視略矩形状の貫通孔４４が設けられている。

【0050】

また、このように構成された取付片４３，４３は、突部４３２，４３２同士が所定の間隔のスリットＤを隔てて配置されている。このスリットＤは連結部３３の長手方向Ｌの長さに比べて十分に短くなるように構成され、貫通孔４４と取付部４２の外縁とを連通している。
なお、取付片４３，４３が形成するスリットＤは、幅方向Ｗに対してハーネス装着部４１の反対側に配置されている。

【0051】

また、ハーネス取付け部材４０は、上述のように、折り曲げが可能な可撓性を有するとともに、弾性を有するシート材５０からハーネス取付け部材４０の外形に対応する型（取付け部材型４０Ａ）を型抜きすることにより製造されている（図５参照）。
なお、取付け部材型４０Ａは、型抜きすることでハーネス装着部４１となる装着部型４１Ａと、型抜きすることで取付部４２となる取付部型４２Ａとで構成されている。

【0052】

以下、シート材５０について詳述する。
シート材５０は、発泡状又は多孔質形状に成型された合成樹脂発泡体で構成された熱可塑性樹脂発泡シートであり、所定の剛性を有し、且つ、可撓性や弾性、熱可塑性を有する。また、シート状に構成されているため、加工性に優れている。さらにまた、ハーネス取付け部材４０と同一形状の成型樹脂品（例えばポリプロピレン製）などと比べて軽量である。

【0053】

シート材５０を構成する樹脂シートの密度は、特に限定されないが、例えば、機械的特性の異方性を防止、すなわち、機械的特性を等方化して、ハーネス取付け部材４０の設計の自由度を向上させ、また、ハーネス取付け部材４０に装着された第２ハーネス２０への応力に対する強度をより向上させる点から、２００Ｋｇ／ｍ^３以上１０００Ｋｇ／ｍ^３以下が好ましく、軽量性と機械的強度とのバランスをより向上させる点から、３００Ｋｇ／ｍ^３以上６００Ｋｇ／ｍ^３以下がより好ましく、３５０Ｋｇ／ｍ^３以上５５０Ｋｇ／ｍ^３以下が特に好ましい。

【0054】

また、シート材５０の厚さは、特に限定されないが、例えば、折り曲げ容易性と機械的強度、特に、ハーネス取付け部材４０に装着された第２ハーネス２０への応力に対する機械的強度とのバランスをより向上させる点から、０．５０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下が好ましく、１．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下が特に好ましい。また、熱可塑性樹脂発泡シートには、両面又は片面に、非発泡層が形成されていてもよい。

【0055】

すなわち、シート材５０（熱可塑性樹脂発泡シート）は、発泡層と発泡層上に形成された非発泡層とを有する構成としてもよい。熱可塑性樹脂発泡シートの表面に非発泡層が形成されていることにより、ハーネス取付け部材４０の機械的強度が向上して、装着される第２ハーネス２０の保護性能がより向上する。非発泡層の厚さは、特に限定されず、例えば、１０μｍ以上１００μｍ以下が挙げられる。

【0056】

また、シート材５０の発泡層の気泡数密度は、特に限定されず、その下限値は、機械的特性の異方性をより確実に防止する点から、８００個／ｍｍ^３以上が好ましく、１０００個／ｍｍ^３以上が特に好ましい。一方で、上述の気泡数密度の上限値は、優れた機械的強度をより確実に得る点から、例えば、１０１０個／ｍｍ^３以下を挙げることができる。

【0057】

次に、このように製造されたハーネス取付け部材４０を車体パネルＰに固定されたクランプ３０に対して取り付ける方法について、図６乃至図９に基づいて、簡単に説明する。
なお、図６及び図７では、クランプ３０に対するハーネス取付け部材４０の組付けを明確にするため、適宜構成を点線で示している。また、図８では、第２ハーネス２０に対するハーネス取付け部材４０の係止過程を明確にするため、クランプ体３１については省略している。

【0058】

ハーネス取付け部材４０は、第２ハーネス２０に装着させた状態で、車体パネルＰに固定されたクランプ３０における連結部３３に取付部４２を挿通させることで、クランプ３０に対して取り付けることができる。

【0059】

詳しくは、図６及び図９（ａ）に示すように、第１ハーネス１０の外周面にバンド部３１２を巻き回すとともに、バンド部３１２をベース部３１１に固定することで、クランプ３０に第１ハーネス１０が保持されている。そして、クランプ３０におけるアンカー部３２を挿着孔Ｐ１に挿入することで、クランプ３０は車体パネルＰに固定されている。

【0060】

このとき、段部３６１と凸部３６２との間に車体パネルＰの裏面が係止されるとともに、傘部分３５が車体パネルＰの表面を押圧する。これにより、クランプ３０が車体パネルＰに固定されている。

【0061】

このように、第１ハーネス１０を保持したクランプ３０が車体パネルＰに対して固定されている状態において、長手方向Ｌに沿って配索されている第２ハーネス２０をハーネス装着部４１に沿わせ、第２ハーネス２０の外周面及び長手方向Ｌの両端部分にテープＢを巻き回し、第２ハーネス２０をハーネス装着部４１に固定する（図６及び図７参照）。

【0062】

そして、第２ハーネス２０をハーネス装着部４１に固定した状態で、クランプ体３１とアンカー部３２（傘部分３５）とを連結する連結部３３がスリットＤを挿通するように、ハーネス取付け部材４０をスライドさせる。このとき、外側案内部４３２ａにより、連結部３３は貫通孔４４に向けて案内される（図８（ａ）参照）。

【0063】

また、ハーネス取付け部材４０は可撓性を有するシート材５０で構成されているため、連結部３３が外側案内部４３２ａに当接することで、スリットＤの間隔を広げるように延設部４３１，４３１が長手方向Ｌの外側に向けて変形する（図８（ｂ）参照）。これにより、連結部３３が損傷することなく貫通孔４４に案内され、連結部３３が貫通孔４４を貫通することとなる。

【0064】

また、連結部３３が貫通孔４４を貫通することで、スリットＤの間隔を広げるように変形した延設部４３１、４３１が元の形状に復元し、突部４３２，４３２が連結部３３に係止する。したがって、第１ハーネス１０を保持するとともに車体パネルＰに固定されたクランプ３０に、第２ハーネス２０を装着するハーネス取付け部材４０を取り付けることができる（図８（ｃ）及び図９（ｂ）参照）。

【0065】

このようにハーネス取付け部材４０は、第１ハーネス１０を所定の挿着孔Ｐ１に固定するクランプ３０に対して取付ける取付部４２と、第２ハーネス２０を装着するハーネス装着部４１とが備えられるとともにシート材５０によって構成されている。

【0066】

またワイヤーハーネス配索構造１は、第１ハーネス１０と、第２ハーネス２０と、第１ハーネス１０を所定の挿着孔Ｐ１に固定するクランプ３０と、第２ハーネス２０をクランプ３０に対して取付ける、上述のハーネス取付け部材４０とが備えられている。

【0067】

このワイヤーハーネス配索構造１やハーネス取付け部材４０は、第１ハーネス１０が装着されたクランプ３０に対してシート材５０で構成された取付部４２を取付けることで、第２ハーネス２０を装着したハーネス装着部４１あるいは、第２ハーネス２０を取付ける前のハーネス装着部４１をクランプ３０に容易に装着することができる。すなわち、クランプ３０に対してハーネス装着部４１を取付けることができ、汎用性の向上することができる。

【0068】

また、取付部４２に、クランプ３０を貫通させる貫通孔４４が設けられていることにより、貫通孔４４にクランプ３０を貫通させることができるため、クランプ３０に対してハーネス装着部４１を確実且つ容易に取付けれるとともに、ハーネス取付け部材４０がクランプ３０から離脱することを抑制できる。

【0069】

また、取付部４２に、貫通孔４４と取付部４２の外縁とを連通するスリットＤが設けられていることより、スリットＤからクランプ３０を挿通させることにより、容易にクランプ３０を貫通孔４４に対して貫通させることができる。

【0070】

また、スリットＤからクランプ３０を挿通させることができるため、挿着孔Ｐ１に固定されたクランプ３０に対して取付部４２を取付けることができる。したがって、挿着孔Ｐ１に固定されたクランプ３０に対して第２ハーネス２０を後付けでき、より汎用性の向上することができる。

【0071】

また、スリットＤにおける取付部４２の外縁側の端部は、クランプ３０を貫通孔４４に案内する案内形状で形成された外側案内部４３２ａが設けられていることにより、スリットＤにクランプ３０を案内することができる。このため、貫通孔４４にクランプ３０をより容易に貫通させることができる。

【0072】

また、スリットＤが設けられた側と反対側にハーネス装着部４１が配置されていることにより、ハーネス装着部４１に装着された第２ハーネス２０と反対側に設けられたスリットＤを介して、取付部４２をクランプ３０に貫通させることができる。このため、ハーネス装着部４１がクランプ３０に対する取付部４２の取付けを阻害することを抑制できる。

【0073】

また、ハーネス装着部４１は、第２ハーネス２０の長手方向Ｌに沿って延びる板状で構成されていることにより、第２ハーネス２０を配索方向に案内するとともに、第２ハーネス２０をハーネス装着部４１に安定して配置することができる。

【0074】

また、クランプ３０は、第１ハーネス１０を装着するクランプ体３１と、クランプ体３１を挿着孔Ｐ１に固定するアンカー部３２とで構成されるとともに、取付部４２は、クランプ体３１とアンカー部３２との間に差し込まれて取付けられている。

【0075】

これにより、アンカー部３２による挿着孔Ｐ１に対するクランプ３０の固定をハーネス取付け部材４０が阻害することがなく、確実にクランプ３０の固定を維持できる。したがって、クランプ３０が意図せずに挿着孔Ｐ１から離脱することを防止できる。また、取付部４２がクランプ３０を車体パネルＰに向けて押さえつけることで、挿着孔Ｐ１における異音の発生を防止できる。

【0076】

また、スリットＤは、取付部４２における第２ハーネス２０の長手方向Ｌと交差する幅方向Ｗに連通していることにより、容易に第１ハーネス１０に対して第２ハーネス２０を略平行に配索することができる。したがって、配索経路に応じて第２ハーネス２０を容易に配索できる。

【0077】

この発明の構成と前述の実施形態との対応において、この発明の第１ワイヤーハーネスは、第１ハーネス１０に対応し、
以下同様に、
固定箇所は、挿着孔Ｐ１に対応し、
クランプは、クランプ３０に対応し、
取付部は、取付部４２に対応し、
第２ワイヤーハーネスは、第２ハーネス２０に対応し、
ハーネス装着部は、ハーネス装着部４１に対応し、
樹脂製シート材は、シート材５０に対応し、
ハーネス取付け部材は、ハーネス取付け部材４０に対応し、
貫通孔は、貫通孔４４に対応し、
スリットは、スリットＤに対応し、
長手方向は、長手方向Ｌに対応し、
メインハーネス装着部は、クランプ体３１に対応し、
固定部は、アンカー部３２に対応し、
ワイヤーハーネス配索構造は、ワイヤーハーネス配索構造１に対応するが、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではない。

【0078】

例えば、本実施形態では、シート材５０を、発泡状又は多孔質形状に成型され、熱可塑性を有するとともに、折り曲げが可能な合成樹脂発泡体で構成されているが、この構成に限らない。例えば、発泡状又は多孔質形状に成型され、熱硬化性を有するとともに、折り曲げが可能な合成樹脂発泡体で構成されてもよい。さらには、合成樹脂発泡体でなく、合成樹脂で構成されていてもよい。なお、シート材５０は、発泡状又は多孔質形状に成型された合成樹脂発泡体で構成された合成樹脂発泡シート材であることが好ましい。

【0079】

また、本実施形態において、取付部４２は、延設部４３１，４３１と突部４３２，４３２とで、貫通孔４４が形成される構成としたがこの構成に限られず、例えば、取付部４２を連結部３３あるいはベース部３１１の一部に嵌合可能な構成としてもよい。

【0080】

また、本実施形態において、突部４３２，４３２の間には、スリットＤが設けられているが、例えば突部４３２，４３２が連結し、貫通孔４４が外部と連通していない構成としてもよい。この場合、例えば、バンド部３１２を貫通孔４４に挿通させることで、連結部３３で貫通孔４４を貫通することができる。

【0081】

さらにまた、本実施形態において、ハーネス取付け部材４０はシート材５０から取付け部材型４０Ａを型抜きした構成としているが、必ずしも取付け部材型４０Ａとする必要はない。例えば、図１０に示す取付け部材型４０Ｘ及びハーネス取付け部材４０ｘとしてもよい。

【0082】

以下、取付け部材型４０Ｘ及びハーネス取付け部材４０ｘについて、図１０に基づき簡単に説明する。
なお、図１０（ａ）はシート材５０から型抜きした取付け部材型４０Ｘの平面図を示し、図１０（ｂ）はハーネス取付け部材４０ｘの平面図を示す。また、図１０において、図１乃至図５と同一の構成については、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【0083】

取付け部材型４０Ｘは、装着部型４１Ａ対応する装着部型４１Ｘの幅方向Ｗの両端から、一対の取付片４３に対応するが一対の取付片型４３Ｘをそれぞれ延出している。また、装着部型４１Ｘの中央部分には、折り目４５Ｘが設けられている。

【0084】

この取付け部材型４０Ｘは、図１０（ａ）に示すように、装着部型４１Ｘの幅方向Ｗの長さが装着部型４１Ａの２倍の長さで構成され、折り目４５Ｘで折り曲げることで、平面視において、ハーネス装着部４１ｘ及び取付部４２ｘとで構成された、ハーネス取付け部材４０と同形状のハーネス取付け部材４０ｘとすることができる（図１０（ｂ）参照）。

【0085】

このハーネス取付け部材４０ｘは、ハーネス取付け部材４０と異なり、同形状の板状体が重なり合ってハーネス装着部４１ｘ及び取付部４２ｘを構成しているため、剛性を向上させることができる。したがって、クランプ３０に対して第２ハーネス２０を確実に支持することができるとともに、クランプ３０に対して取り付けたハーネス取付け部材４０で第２ハーネス２０の方向及び位置を確実に規制できる。

【0086】

さらにまた、例えば、ハーネス取付け部材４０の代わりに、図１１（ｂ）に示すハーネス取付け部材４０ｙとしてもよい。以下、ハーネス取付け部材４０ｙ及びハーネス取付け部材４０ｙの型となる取付け部材型４０Ｙについて、図１１に基づき簡単に説明する。

【0087】

なお、図１１（ａ）はシート材５０から型抜きした取付け部材型４０Ｙの平面図を示し、図１１（ｂ）はハーネス取付け部材４０ｙの平面図を示す。また、図１１において、図１乃至図５と同一の構成については、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【0088】

取付け部材型４０Ｙは、図１１（ａ）に示すように、装着部型４１Ａ対応する装着部型４１Ｙの幅方向Ｗの一方側及び他方側から、一対の取付片４３に対応するが一対の取付片型４３Ｙのうちの一方及び他方に向けて延出している。また、装着部型４１Ｙの中央部分には、折り目４５Ｙが設けられている。

【0089】

この取付け部材型４０Ｙは、装着部型４１Ｘと同様に、装着部型４１Ｙの幅方向Ｗの長さが装着部型４１Ａの２倍の長さで構成され、折り目４５Ｙで折り曲げることで、平面視において、ハーネス装着部４１ｙ及び取付部４２ｙとで構成された、ハーネス取付け部材４０と同形状のハーネス取付け部材４０ｙとすることができる（図１１（ｂ）参照）。

【0090】

このハーネス取付け部材４０ｙは、ハーネス装着部４１に対応するハーネス装着部４１ｙは、対応するシート材５０が二重に重なり合って構成されている。一方で、取付部４２に対応する取付部４２ｙは、二重に重なり合っていない。このため、ハーネス取付け部材４０ｙでは、第２ハーネス２０を確実に保持できるとともに、連結部３３を容易に取付部４２に貫通させることができる。

【0091】

また、本実施形態において、スリットＤは、取付部４２における第２ハーネス２０の長手方向Ｌと交差する幅方向Ｗに連通しているが、取付部４２における第２ハーネス２０の長手方向Ｌに連通してもよい。これにより、第１ハーネス１０に対して第２ハーネス２０を交差するように配索することができる。

【符号の説明】

【0092】

１ ワイヤーハーネス配索構造
１０ 第１ハーネス
２０ 第２ハーネス
３０ クランプ
３１ クランプ体
３２ アンカー部
４０，４０ｘ，４０ｙ ハーネス取付け部材
４１，４１ｘ，４１ｙ ハーネス装着部
４２，４２ｘ，４２ｙ 取付部
４４ 貫通孔
５０ シート材
Ｄ スリット
Ｌ 長手方向
Ｐ１ 挿着孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】