特開 2022-143885 通信用電線及びワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2022143885

(43)【公開日】2022-10-03

(54)【発明の名称】通信用電線及びワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H01B 11/12 20060101AFI20220926BHJP

   H01B 7/295 20060101ALI20220926BHJP

   H01B 7/02 20060101ALI20220926BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20220926BHJP

【ＦＩ】

H01B11/12

H01B7/295

H01B7/02 Z

H01B7/00 301

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021044644

(22)【出願日】2021-03-18

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】笠原 甫

【テーマコード（参考）】

5G309

5G315

【Ｆターム（参考）】

5G309AA01

5G309RA04

5G309RA12

5G315CA03

5G315CB02

5G315CB06

5G315CD02

5G315CD12

(57)【要約】

【課題】高い難燃性を有する通信用電線及びワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】通信用電線１Ａは、単線又は撚線で構成された導体１１１と、絶縁性を有し導体の外周を被覆する絶縁被覆１１２と、を有する絶縁電線１１Ａ、１１Ｂが対撚りされている対撚り線２と、対撚り線２の外周を覆うシース１２Ａと、を備え、特性インピーダンスが１００Ω±１０Ωの範囲内であり、室温で６６ＭＨｚの周波数における挿入損失が０．６８ｄＢ／ｍ未満であり、シース１２Ａは、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

単線又は撚線で構成された導体と、絶縁性を有し前記導体の外周を被覆する絶縁被覆と、を有する電線が対撚りされている対撚り線と、
前記対撚り線の外周を覆うシースと、
を備え、
特性インピーダンスが１００Ω±１０Ωの範囲内であり、
室温で６６ＭＨｚの周波数における挿入損失が０．６８ｄＢ／ｍ未満であり、
前記シースは、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む
通信用電線。

【請求項2】

前記絶縁被覆は、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む
請求項１に記載の通信用電線。

【請求項3】

ＪＡＳＯ Ｄ６２５に規定される水平燃焼試験を行ったときの消炎までの時間が１０秒未満である
請求項１又は請求項２に記載の通信用電線。

【請求項4】

ＩＳＯ１９６４２－２に規定される４５度傾斜法での燃焼試験を行ったときの消炎までの時間が３０秒未満である
請求項１又は請求項２に記載の通信用電線。

【請求項5】

前記導体の引張強さが６００ＭＰａ以上である
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の通信用電線。

【請求項6】

前記シースの内面より内側においては、前記絶縁被覆の外側に空隙があり、
径方向の断面において、前記シースの内面より内側の断面積に対する前記空隙の割合が８％以上３０％以下である
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の通信用電線。

【請求項7】

請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の通信用電線を含み、自動車に配索されるワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、通信用電線及びワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車内の通信に用いられる電線の発明として、例えば特許文献１に開示された電線がある。特許文献１に開示された電線は、導体と当該導体を被覆する絶縁被覆とを備える電線を撚り合わせてなる対撚線と、当該対撚線の全体を被覆する絶縁材料よりなるシースとを備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１８８４３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示された電線においては、絶縁被覆及びシースは、難燃剤として水酸化マグネシウムを含んでいる。しかしながら、特許文献１に開示された電線においては、シースが導体に直接接触していないことにより、導体を介したシースの伝導冷却の能力が低いものとなっている。そのため、例えば電線が発煙した場合、発煙により生じた熱がシースを有していない電線より逃げにくく、難燃性に難がある。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、高い難燃性を有する通信用電線及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の一態様に係る通信用電線は、単線又は撚線で構成された導体と、絶縁性を有し前記導体の外周を被覆する絶縁被覆と、を有する電線が対撚りされている対撚り線と、前記対撚り線の外周を覆うシースと、を備え、特性インピーダンスが１００Ω±１０Ωの範囲内であり、室温で６６ＭＨｚの周波数における挿入損失が０．６８ｄＢ／ｍ未満であり、前記シースは、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む。

【0007】

本発明の一態様に係る通信用電線は、前記絶縁被覆は、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む構成である。

【0008】

本発明の一態様に係る通信用電線は、ＪＡＳＯ Ｄ６２５に規定される水平燃焼試験を行ったときの消炎までの時間が１０秒未満である構成である。

【0009】

本発明の一態様に係る通信用電線は、ＩＳＯ１９６４２－２に規定される４５度傾斜法での燃焼試験を行ったときの消炎までの時間が３０秒未満である構成である。

【0010】

本発明の一態様に係る通信用電線は、前記導体の引張強さが６００ＭＰａ以上である。

【0011】

本発明の一態様に係る通信用電線は、前記シースの内面より内側においては、前記絶縁被覆の外側に空隙があり、径方向の断面において、前記シースの内面より内側の断面積に対する前記空隙の割合が８％以上３０％以下である。

【0012】

本発明の一態様に係るワイヤハーネスは、上記のいずれかの通信用電線を含み、自動車に配索されるワイヤハーネスである。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、通信用電線及びワイヤハーネスに高い難燃性を付与することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、パイプ型のシースを備える通信用電線の断面図である。

【図2】図２は、充実型のシースを備える通信用電線の断面図である。

【図3】図３は、対撚り線の撚り方を示す図である。

【図4】図４は、通信用電線の自動車への配索を模式的に示す平面図である。

【図5】図５は、変形例に係る通信用電線の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態により本発明が限定されるものではない。また、図面の記載において、同一又は対応する要素には適宜同一の符号を付している。さらに、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係などは、現実のものとは異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。

【0016】

［実施形態］
図１は、本発明の一実施形態に係る通信用電線１Ａの断面図である。通信用電線１Ａは、１００Ω±１０Ωの範囲の特性インピーダンスを有している。通信用電線１Ａは、例えば自動車に配索され、配索された自動車においてイーサネット（登録商標）の規格に従った通信に用いられる。

【0017】

通信用電線１Ａは、絶縁電線１１Ａ、絶縁電線１１Ｂ、及びシース１２Ａで構成されている。絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂは、対撚りされて対撚り線２を構成し、対撚り線２は、シース１２Ａで被覆されている。

【0018】

（シース）
シース１２Ａは、対撚り線２の保護や対撚り線２の対撚りの安定化、対撚り線２と周囲環境との距離の確保に寄与するものである。シース１２Ａは、ポリオレフィン系樹脂をベース材とした樹脂で形成されているのが好ましい。本実施形態では、シース１２Ａは、ポリオレフィン系樹脂をベース材とし、難燃剤や酸化防止材を添加した材料で形成されており、難燃剤として臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを採用している。シース１２Ａに採用される臭素系難燃剤としては、例えばデカブロモジフェニルエーテル、ビス（テトラブロモフタルイミド）エタン、ビス（ペンタブロモフェニル）エタンなどがある。本実施形態では、例えばビス（ペンタブロモフェニル）エタンを採用しており、１００質量部であるポリオレフィン系樹脂のベース材に対し、ビス（ペンタブロモフェニル）エタンは、５質量部以上且つ３５質量部以下が望ましい。また、１００質量部であるポリオレフィン系樹脂のベース材に対し、三酸化アンチモンは、５質量部以上且つ１５質量部以下が望ましい。シース１２Ａの形状は、中空のパイプ型であり、径方向の断面の厚みを０．７５ｍｍとし、外径を３．２ｍｍとしている。なお、シース１２Ａの径方向の断面の厚みは、０．７５ｍｍに限定されるものではなく、他の値であってもよい。また、シース１２Ａの外径についても、３．２ｍｍに限定されるものではなく、他の値であってもよい。また、中空のシース１２Ａの内面より内側においては、通信用電線１Ａの径方向に沿った断面において、シース１２Ａの内面より内側の面積に対して絶縁電線１１Ａ、１１Ｂを除く空間が占める割合を空隙率と称し、空隙率を８％以上且つ３０％以下とするのが好ましい。

【0019】

シース１２Ａの硬さについては、柔らかすぎると摩耗や変形などの問題が発生する虞があり、硬すぎると温度が上昇したときに対撚り線２が開かなくなるため、望ましい硬度の範囲がある。本実施形態では、シース１２Ａは、ＪＩＳ Ｋ ６２５３－３に従ってタイプＤのデュロメータで測定したときに硬度がＤ２５～Ｄ７０の範囲内であるのが好ましく、Ｄ４０～Ｄ６０の範囲内であるのがより好ましい。

【0020】

なお、対撚り線２を保護するシースは、図１に示すパイプ型のシース１２Ａに替えて、中空ではない充実型のシースとしてもよい。図２は、充実型のシース１２Ｂを備える通信用電線１Ｂの断面図である。また、対撚り線２とシース１２Ａ、１２Ｂとの間にテープ等の介在があってもよい。シースを充実型のシース１２Ｂとする場合、シース１２Ｂの硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３－３に従ってタイプＤのデュロメータで測定したときにＤ３０～Ｄ４０の範囲内であるのが好ましい。

【0021】

（絶縁電線）
絶縁電線１１Ａは、導体１１１と絶縁被覆１１２で構成されている。導体１１１は、Ｓ撚りされた７本の素線１１１１を圧縮して形成された圧縮導体を焼鈍したものである。導体１１１は、撚線の一例である。この圧縮導体に対して行う焼鈍については、圧縮導体の引張り強さが６００ＭＰａ～１２００ＭＰａの範囲内であり、破断伸びが１％以上、且つ７％未満となるように、加熱の温度、加熱時間、加熱後の温度保持時間、冷却時間を設定して焼鈍を行うのが好ましい。本実施形態では、焼鈍を行った導体１１１の引張り強さは８００ＭＰａであり、破断伸びは２．５％である。導体１１１の径方向の断面積は、特性インピーダンスを１００Ω±１０Ωとするために、０．０５ｍｍ^２（０．０５ｓｑ）以上、且つ０．３５ｍｍ^２（０．３５ｓｑ）以下とするのが好ましい。また、自動車に配索したときの軽量化や細径化の観点から、導体１１１の径方向の断面積を０．２２ｍｍ^２（０．２２ｓｑ）未満とするのが好ましく、０．１３ｍｍ^２（０．１３ｓｑ）とするのがより好ましい。なお、撚線である導体１１１を構成する素線１１１１の本数は、７本に限定されるものではなく、他の本数であってもよい。また、導体１１１は、素線１１１１を圧縮していない非圧縮導体であってもよく、撚られたものではなく単線であってもよい。

【0022】

素線１１１１は、錫の濃度が０．７質量％の銅合金で形成されている。なお、素線１１１１における錫の濃度は、０．４質量％以上、且つ０．８％以下が望ましく、より好ましくは、０．６質量％以上、且つ０．８質量％以下であるのが望ましい。また、素線１１１１は、銀の濃度が１質量％以上、且つ４質量％以下の銅合金であってもよく、銅合金を錫メッキしたものであってもよい。なお、絶縁電線１１Ｂは、絶縁電線１１Ａと同じ構成であるため、その説明を省略する。

【0023】

絶縁被覆１１２は、誘電率が低い樹脂であるのが好ましく、例えば、ＰＥ（ポリエチレン）、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル）又はＰＰ（ポリプロピレン）等のポリオレフィン系樹脂をベース材とした樹脂で形成されている。本実施形態では、絶縁被覆１１２は、ＰＰをベース材とし、難燃剤や酸化防止材を添加した材料で形成されており、難燃剤としては、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを採用している。臭素系難燃剤としては、例えばデカブロモジフェニルエーテル、ビス（テトラブロモフタルイミド）エタン、ビス（ペンタブロモフェニル）エタンなどがある。本実施形態では、例えばビス（ペンタブロモフェニル）エタンを採用しており、１００質量部であるＰＰのベース材に対し、ビス（ペンタブロモフェニル）エタンは、５質量部以上且つ３５質量部以下が望ましい。また、１００質量部であるＰＰのベース材に対し、三酸化アンチモンは、５質量部以上且つ１５質量部以下が望ましい。なお、絶縁被覆１１２における難燃剤は、臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンではなく、水酸化マグネシウムを採用してもよい。絶縁被覆１１２の難燃剤として水酸化マグネシウムを採用した場合、１００質量部であるＰＰのベース材に対し、水酸化マグネシウムは、４０質量部以上且つ１５０質量部以下が望ましい。

【0024】

絶縁被覆１１２の厚さは、通信用電線１Ａの特性インピーダンスが１００Ω±１０Ωとなるように、本実施形態では、導体１１１の直径や後述するシース１２Ａの厚さと合わせて０．２ｍｍとした。

【0025】

絶縁被覆１１２の硬さについては、通信用電線１Ａ、１Ｂが自動車に配索されて温度が上昇したときに塑性変形を起こさない程度の硬さであるのが好ましく、例えば、パイプ型のシース１２Ａを備える通信用電線１Ａにおいては、絶縁被覆１１２の硬さは、シース１２Ａと同等であるのが好ましい。充実型のシース１２Ｂを備える通信用電線１Ｂにおいては、絶縁被覆１１２の硬さは、シース１２Ｂと同等であるのが好ましい。

【0026】

（対撚り線）
図３は、対撚り線２の撚り方を示す図である。対撚り線２は、絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂをダブルツイストバンチャー型の撚線機で対撚りした撚線である。本実施形態では、対撚り線２は、ピッチが２０ｍｍであり、Ｚ撚りで撚られている。

【0027】

ところで、絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂとを撚り合わせる場合、単に撚り合わせると絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂのそれぞれが捻じれた状態で撚り合わされてしまい、この捻じれが撚りを解く力が働くため、対撚り線２がばらけやすくなる。

【0028】

したがって本実施形態では、絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂとを撚り合わせながら、その撚り合わせの回転方向とは逆の回転方向（すなわち、撚り合わせによる絶縁電線１１Ａの捻じれと絶縁電線１１Ｂの捻じれを緩和する回転方向）に、絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂのそれぞれをひねって回転させるという、いわゆる撚り返しを施して、捻じれを防止している。

【0029】

ここで、撚り合わせの回転角Ｘと撚り返しの回転角Ｙとの比Ｙ／Ｘを、撚り返し率と称する。すなわち絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂに撚り返しが全く施されておらず、絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂが捩じれたままの状態では、撚り返し率の値は０％であり、撚り返しが施され、絶縁電線１１Ａ自体の捻じれと絶縁電線１１Ｂ自体の捩じれが全くない状態では撚り返し率の値は１００％である。本実施形態では、対撚り線２の撚り返し率は、１００％としている。撚り返し率を１００％とすることにより、絶縁電線１１Ａと絶縁電線１１Ｂがばらけにくくなっている。

【0030】

（評価）
前述した通信用電線１Ａについて高周波特性と難燃性を評価した。この評価に際し、通信用電線１Ａにおいて絶縁被覆１１２の難燃剤を臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンとした実施例１と、通信用電線１Ａにおいて絶縁被覆１１２の難燃剤を水酸化マグネシウムとした実施例２を作成した。また、実施例１、２との比較のために比較例１～３を作成した。比較例１は、通信用電線１Ａのシース１２Ａを、難燃剤を含まない構成としたものであり、比較例２は、通信用電線１Ａのシース１２Ａの難燃剤を臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンに替えて水酸化マグネシウムとしたハロゲンフリーの構成としたものである。比較例３は、通信用電線１Ａからシース１２Ａを除いた構成であり、絶縁被覆１１２の難燃剤を水酸化マグネシウムとした構成である。

【0031】

実施例１、２及び比較例１～３の高周波特性については、特性インピーダンスと損失を評価した。特性インピーダンスについては、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれを１０ｍ採取し、キーサイト・テクノロジー株式会社のＥ５０７１Ｃ ＥＮＡベクトル・ネットワーク・アナライザを用いてＴＤＲ法（Time Domain Reflectometry）により測定した。ＴＤＲ法による測定については、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれについて、測定に用いるパルス信号の立ち上がり時間を７００ｐｓとし、１０ｍのうちの０．５ｍ～１．５ｍの範囲の値を平均したものを特性インピーダンスとした。また、ＴＤＲ法による測定に際しては、周囲の温度を室温（２３℃）として特性インピーダンスを測定した。特性インピーダンスの評価は、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれについて、特性インピーダンスの測定結果が１００±１０Ωの範囲に入っていれば「〇」と評価し、１００±１０Ωの範囲外の場合は「×」と評価した。

【0032】

損失については、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれを１０ｍ採取し、キーサイト・テクノロジー株式会社のＥ５０７１Ｃ ＥＮＡベクトル・ネットワーク・アナライザを用いてＳパラメータのうちＳｄｄ１２及びＳｄｄ２１を評価し、この評価したＳパラメータの絶対値をデシベル表記したものの符号を正とし、電線長で割ったものを挿入損失とした。例えば、Ｓｄｄ１２が－５ｄＢであれば、挿入損失は０．５ｄＢ／ｍとなる。損失の評価は、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれについて、周波数を６６ＭＨｚとしたときの挿入損失が０．６８ｄＢ／ｍ以上であれば「×」と評価し、０．６８ｄＢ／ｍ未満且つ０．２０ｄＢ／ｍ以上であれば「〇」と評価し、０．２０ｄＢ／ｍ未満であれば「◎」と評価した。

【0033】

実施例１、２及び比較例１～３の難燃性については、実施例１、２及び比較例１～３を日本自動車技術会規格（ＪＡＳＯ Ｄ６２５）に従って水平燃焼を実施し、消炎までの時間を測定した。日本自動車技術会規格に従った難燃性の評価は、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれについて、消炎までの時間が３０秒以上であれば「×」と評価し、１０秒以上且つ３０秒未満であれば「△」と評価し、１秒以上１０秒未満であれば「〇」と評価し、１秒未満であれば「◎」と評価した。また、難燃性については、ＩＳＯ１９６４２－２に従って４５度傾斜法での燃焼試験も実施し、消炎までの時間を測定した。ＩＳＯ１９６４２－２に従った難燃性の評価は、実施例１、２及び比較例１～３のそれぞれについて、消炎までの時間が７０秒以上であれば「×」と評価し、３０秒以上且つ７０秒未満であれば「△」と評価し、１秒以上３０秒未満であれば「〇」と評価し、１秒未満であれば「◎」と評価した。

【0034】

実施例１、２及び比較例１～３の構成と特性インピーダンス、損失及び難燃性の評価結果を表１に示す。

【0035】

【表1】

【0036】

表１に示すように、シース１２Ａの材料に臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む実施例１、２は、消炎までの時間が短く、比較例１～３と比較すると高い難燃性を有している。また、絶縁被覆１１２の材料に臭素系難燃剤及び三酸化アンチモンを含む実施例１は、絶縁被覆１１２の材料に水酸化マグネシウムを含む実施例２より消炎までの時間が短く、より高い難燃性を有している。

【0037】

（ワイヤハーネス）
次に、通信用電線１Ａを自動車に配索した例について説明する。通信用電線１Ａは、通常のワイヤハーネスと組み合わせて使用できるほか、以下に説明する例にも使用できる。図４は、前述した通信用電線１Ａを自動車に配索した例を示す平面図である。図４に示す自動車１０００は、例えば、ハイブリッド車、電気自動車又は燃料電池車等を含む自動車である。自動車１０００は、配索構造５００を有する。

【0038】

配索構造５００は、自動車１０００が有する二次電池ＢＡＴから供給される電力を電装品へ供給し、電装品を制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）６００と電装品との間で授受される信号を中継するシステムである。配索構造５００は、複数の電気接続箱、及び複数のケーブルを有する。二次電池ＢＡＴは、繰り返し充電及び放電が可能な二次電池である。二次電池ＢＡＴの電圧は、例えば１２Ｖ、２４Ｖ、４８Ｖなどであり、複数の電装品へ電力を供給する。なお、二次電池ＢＡＴの位置は、図示した位置に限定されるものではなく、自動車１０００内の他の位置に配置されていてもよい。

【0039】

配索構造５００に接続される電装品は、例えば、ヘッドランプ、テールランプ、ストップランプ、ターンランプなどの灯火系の機器や、ディスプレイ装置、カーオーディオ、計器パネルなどの運転席周辺の機器、パワーウインドウ、ワイパー、シートヒーター、ドアロック、電動ミラー、リアデフロスター、リアワイパーなどの機器、アクチュエータ、各種センサーなどである。なお、図面が煩雑になるのを防ぐため、図４においては複数の電装品の図示を省略している。

【0040】

配索構造５００は、複数のケーブルとして、ケーブルＢＷ１、ケーブルＢＷ２、ケーブルＲＷ、ケーブルＬＷ、ケーブルＲＷ１、ケーブルＬＷ１、ケーブルＲＷ１１及びケーブルＬＷ１１を有する。ケーブルＢＷ２、ケーブルＲＷ、ケーブルＬＷ、ケーブルＲＷ１、ケーブルＬＷ１、ケーブルＲＷ１１及びケーブルＬＷ１１のうち電装品とＥＣＵとの間の通信に用いられるケーブルは、前述の通信用電線１Ａを有するケーブルであり、ワイヤハーネスの一例である。なお、ケーブルＢＷ２、ケーブルＲＷ、ケーブルＬＷ、ケーブルＲＷ１、ケーブルＬＷ１、ケーブルＲＷ１１及びケーブルＬＷ１１は、通信用電線１Ａに替えて通信用電線１Ｂであってもよい。

【0041】

配索構造５００は、複数の電気接続箱として、分配部ＦＭ、電気接続箱ＦＲ、電気接続箱ＦＬ、電気接続箱ＭＲ、電気接続箱ＭＬ、電気接続箱ＲＲ及び電気接続箱ＲＬを有する。これらの電気接続箱は、電装品と電気接続箱を接続して電装品へ電力を供給する電線が接続される端子、電装品と電気接続箱を接続して電装品との間で信号を授受する通信用電線１Ａが接続される端子、電装品への電力供給を制御する制御部、リレー回路、ヒューズ、スイッチング回路、平滑回路などを有する。

【0042】

配索構造５００によれば、ＥＣＵ６００と電装品との間で電気接続箱と前述のケーブルを介してイーサネット（登録商標）の規格に従った通信を行うことができる。

【0043】

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、他の様々な形態で実施可能である。例えば上述の実施形態を以下のように変形して本発明を実施してもよい。なお、上述した実施形態及び以下の変形例は、各々を組み合わせてもよい。上述した各実施形態及び各変形例の構成要素を適宜組み合わせて構成したものも本発明に含まれる。また、さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。よって、本発明のより広範な態様は、上記の実施の形態や変形例に限定されるものではなく、様々な変更が可能である。

【0044】

図５は通信用電線の変形例を示す図である。図５に示す通信用電線１Ｃは、通信用電線１Ｂと比較すると、絶縁被覆１１２に替えて絶縁被覆１１２Ａを備えている点で相違している。絶縁被覆１１２Ａは、ポリオレフィン系樹脂をベース材とした樹脂で形成されている。絶縁被覆１１２Ａは、絶縁被覆１１２がパイプ型であるのに対して充実型である点で相違している。なお、通信用電線１Ｃは、充実型のシース１２Ｂを備えているが、シース１２Ｂに替えてパイプ型のシース１２Ａを備える構成であってもよい。

【符号の説明】

【0045】

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ 通信用電線
２ 対撚り線
１１Ａ、１１Ｂ 絶縁電線
１２Ａ、１２Ｂ シース
１１１ 導体
１１２、１１２Ａ 絶縁被覆
５００ 配索構造
６００ ＥＣＵ
１０００ 自動車
１１１１ 素線
ＢＡＴ 二次電池
ＢＷ１、ＢＷ２、ＲＷ１、ＬＷ１、ＲＷ１１、ＬＷ１１ ケーブル
ＦＭ 分配部
ＦＲ、ＭＲ、ＲＲ、ＦＬ、ＭＬ、ＲＬ 電気接続箱

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】