特開 2023-111081 燃料タンク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023111081

(43)【公開日】2023-08-10

(54)【発明の名称】燃料タンク

(51)【国際特許分類】

   B63B 25/16 20060101AFI20230803BHJP

   B65D 90/02 20190101ALI20230803BHJP

   F17C 1/02 20060101ALI20230803BHJP

【ＦＩ】

B63B25/16 P

B63B25/16 101B

B63B25/16 101A

B65D90/02 F

F17C1/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022012727

(22)【出願日】2022-01-31

(71)【出願人】

【識別番号】000005902

【氏名又は名称】株式会社三井Ｅ＆Ｓ

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】村上 健太

【テーマコード（参考）】

3E170

3E172

【Ｆターム（参考）】

3E170AA04

3E170AB29

3E170QA02

3E170SA01

3E170SA05

3E170SA20

3E172AA02

3E172AA06

3E172AB20

3E172BA06

3E172BB06

3E172BD01

3E172CA10

3E172DA32

3E172KA02

(57)【要約】

【課題】十分な容量を備えつつ船舶への配置性を向上した燃料タンクを提供する。
【解決手段】略球形状に形成される外殻２と、この外殻２の内周面から中心に向かって突設される補強部材３とを備える燃料タンク１において、外殻２を上下方向ｚに貫通する仮想の中心軸Ｃと外殻２との交点に位置する頂部２ａと底部２ｂとを外殻２が有していて、頂部２ａから底部２ｂに至る略Ｃ字型に形成される補強部材３が外殻２の内周面に三つ以上固定されて、外殻２の外周面に突起部材が突設されて、この突起部材が底部２ｂの近傍であり且つ補強部材３に対応する位置に固定される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

略球形状に形成される外殻と、この外殻の内周面から中心に向かって突設される補強部材とを備える燃料タンクにおいて、
前記外殻を上下方向に貫通する仮想の中心軸と前記外殻との交点に位置する頂部と底部とを前記外殻が有していて、
前記補強部材が、前記頂部から前記底部に至る略Ｃ字型に形成されるとともに前記外殻の内周面に三つ以上固定される構成を有していて、
前記外殻の外周面に突設される突起部材を備えていて、前記突起部材が前記底部の近傍であり且つ前記補強部材に対応する位置に固定されることを特徴とする燃料タンク。

【請求項2】

前記仮想の中心軸と平行に前記頂部の側から前記燃料タンクを見通したときに、
前記仮想の中心軸に対する周方向に前記補強部材が等間隔に配置される請求項１に記載の燃料タンク。

【請求項3】

前記燃料タンクが設置される固定面と前記外殻との間に配置されて前記外殻の前記補強部材に対応する位置を下方から支持する支持台を備えていて、
前記支持台が、前記外殻の外周面に沿って湾曲する上面と、この上面に形成されていて前記突起部材が貫入される溝部とを有する請求項１または２に記載の燃料タンク。

【請求項4】

前記仮想の中心軸と平行に前記頂部の側から前記燃料タンクを見通したときに、
前記支持台が前記仮想の中心軸から放射状に延設される複数の前記上面を有していて、前記補強部材の数と同数の前記上面を前記支持台が有する請求項３に記載の燃料タンク。

【請求項5】

三つの前記補強部材を備える請求項１～４のいずれかに記載の燃料タンク。

【請求項6】

前記外殻が、内側の前記底部の近傍に配置されるポンプ収容部を有していて、
前記ポンプ収容部が、上下方向を軸方向として上端が開放されて下端が前記外殻に固定される筒状体で構成されていて、この筒状体の外周面に前記補強部材の下端が固定される請求項１～５のいずれかに記載の燃料タンク。

【請求項7】

前記補強部材の上端近傍に形成されていて気体を通過可能とする上部貫通孔を前記補強部材が有する請求項１～６のいずれかに記載の燃料タンク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンクに関するものであり、詳しくは十分な容量を備えつつ船舶への配置性を向上した燃料タンクに関するものである。

【背景技術】

【0002】

船舶から排出される二酸化炭素を抑制するために、船舶の燃料を重油から天然ガスや水素やアンモニアに切り替えることが求められている。貨物であるＬＮＧを貯留するガスタンクを有する船舶が提案されている（例えば特許文献１参照）。特許文献１には、貨物であるＬＮＧを船舶の燃料として使用することが開示されている。

【0003】

一方でばら積み船やコンテナ船などは、船舶の燃料を天然ガス等に切り替えるためには別途燃料タンクが必要となる。十分な容量を備えつつ船舶への配置性を向上した燃料タンクが求められている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】日本国特開２０２１－８５４２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は上記の問題を鑑みてなされたものであり、その目的は十分な容量を備えつつ船舶への配置性を向上した燃料タンクを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するための燃料タンクは、略球形状に形成される外殻と、この外殻の内周面から中心に向かって突設される補強部材とを備える燃料タンクにおいて、前記外殻を上下方向に貫通する仮想の中心軸と前記外殻との交点に位置する頂部と底部とを前記外殻が有していて、前記補強部材が、前記頂部から前記底部に至る略Ｃ字型に形成されるとともに前記外殻の内周面に三つ以上固定される構成を有していて、前記外殻の外周面に突設される突起部材を備えていて、前記突起部材が前記底部の近傍であり且つ前記補強部材に対応する位置に固定されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、頂部から底部に至る範囲に補強部材が配置されているため、外殻を下方から支持台等で支持することが可能となる。簡易な構造の支持台で外殻を船舶に配置することが可能となる。船舶への配置性を向上するには有利である。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】燃料タンクの概略を例示する説明図である。

【図2】補強部材を例示する説明図である。

【図3】図２のＡＡ端面を例示する説明図である。

【図4】図１の燃料タンクをＢＢ矢視で例示する説明図である。

【図5】図１の燃料タンクをＣＣ矢視で例示する説明図である。

【図6】外殻に配置される突起部材の概略を例示する説明図である。

【図7】補強部材と突起部材の位置関係を例示する説明図である。

【図8】図６のＤＤ端面を例示する説明図である。

【図9】支持台の概略を例示する説明図である。

【図10】支持台の溝部を拡大して例示する説明図である。

【図11】燃料タンクが船舶に配置される状態を例示する説明図である。

【図12】図４の補強部材の配置構造の変形例を例示する説明図である。

【図13】図５の補強部材の配置構造の変形例を例示する説明図である。

【図14】外殻の変形例を例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の燃料タンクを図に示した実施形態に基づいて説明する。なお、図中では燃料タンクの上下方向を矢印ｚ、この上下方向に直交する縦方向を矢印ｙ、縦方向を直角に横断する横方向を矢印ｘで示している。

【0010】

図１に例示するように本発明の燃料タンク１は、略球形状に形成される外殻２と、この外殻２の内周面から外殻２の中心に向かって突設される補強部材３とを備えている。外殻２は、略球形状に形成されていて内部に燃料を貯留するための空洞を有している。外殻２の形状は、完全な球形状に限定されず、部分的に円環状の平行部分を有する形状であってもよい。

【0011】

外殻２を上下方向ｚに貫通する仮想の中心軸Ｃと、外殻２との交点に位置する頂部２ａと底部２ｂとを、外殻２は有している。図１では説明のため仮想の中心軸Ｃを一点鎖線で示している。仮想の中心軸Ｃと外殻２との交点のうち、上方となる位置を頂部２ａ、下方となる位置を底部２ｂという。

【0012】

外殻２は例えば炭素鋼で構成される。また外殻２は例えば直径が約２３ｍで容量が約５０００ｍ^３に構成される。

【0013】

図１および図２に例示されるように補強部材３は、外殻２の内周面に沿って頂部２ａから底部２ｂに至る範囲に配置されている。補強部材３は、外殻２の内周面に沿って上下方向ｚに延設されているとも言える。補強部材３は溶接等により外殻２の内周面に固定される。図１では説明のため補強部材３を破線で示している。

【0014】

図２に例示するように補強部材３は略Ｃ字型に形成されている。対置される二つの補強部材３を合わせると円環状となる。補強部材３は円形の板状部材の中心を円形にくり抜き、さらに半円状に二分割した形状とも言える。複数の部材を組み合わせて略Ｃ字型の一つの補強部材３が構成されていてもよい。本明細書では以下、頂部２ａから底部２ｂに至る略Ｃ字型の補強部材３を一つとして数える。

【0015】

図３に例示するように補強部材３は端面の形状がＴ字型に構成されている。外殻２の内周面から立設される桁板部３ａと、桁板部３ａの端部から側方に延設される面材部３ｂとを、補強部材３は有している。例えば桁板部３ａの上下方向ｚの長さは１０００ｍｍ、縦方向ｙにおける面材部３ｂの長さは４００ｍｍ、桁板部３ａおよび面材部３ｂの板厚は２０ｍｍに構成される。

【0016】

補強部材３の端面の形状は、面材部３ｂを有さないＩ字型に構成されてもよく、桁板部３ａから一方向のみに面材部３ｂが延設されるＬ字型に構成されてもよい。Ｉ字型よりもＬ字型、Ｌ字型よりもＴ字型に構成する方が、補強部材３により外殻２を補強する効果は大きくなる。

【0017】

図２に例示するように補強部材３は、上端近傍に形成される上部貫通孔３ｃを有している。上部貫通孔３ｃは、外殻２の頂部２ａの近傍に配置される状態となり、気体が通過可能な大きさに形成されている。また補強部材３は、下端近傍に形成される下部貫通孔３ｄを有している。下部貫通孔３ｄは、外殻２の底部２ｂの近傍に配置される状態となり、液体が通過可能な大きさに形成されている。この実施形態では上部貫通孔３ｃおよび下部貫通孔３ｄは、補強部材３の桁板部３ａの縁の一部を切り欠く状態で形成されている。上部貫通孔３ｃおよび下部貫通孔３ｄは、桁板部３ａに形成される円形の貫通孔で構成されてもよい。また一つの補強部材３に形成される上部貫通孔３ｃや下部貫通孔３ｄの数は一つに限らず二つ以上であってもよい。

【0018】

図４に例示するように仮想の中心軸Ｃと平行となる方向に見通したときに、十字形となる状態で四つの補強部材３が外殻２に固定されている。仮想の中心軸Ｃを中心とする周方向ｐに補強部材３は等間隔に配置されている。周方向ｐに隣接する補強部材３どうしの間の角度θは９０°となる。

【0019】

補強部材３の配置構造は上記に限らず、複数の補強部材３が周方向ｐに等間隔ではない状態で配置されていてもよい。例えばある補強部材３に対して、周方向ｐの一方側に隣接する補強部材３との間の角度θが６０°であり他方側に隣接する補強部材３との間の角度θが１２０°であってもよい。

【0020】

四つの補強部材３はその上端を、外殻２の頂部２ａの近傍で溶接等により互いに固定される状態となっている。四つの補強部材３の上端を連結するために、周方向ｐに隣接する補強部材３どうしの面材部３ｂの高さが異なる状態に補強部材３は構成されている。

【0021】

頂部２ａの近傍であり補強部材３が配置されていない場所に、パイプ貫通部６が形成されてもよい。パイプ貫通部６は、外殻２の内部の燃料を外部に搬送するためのパイプが貫通する状態で配置される。

【0022】

図５に例示するように外殻２が、内側の底部２ｂの近傍に配置されるポンプ収容部７を有していてもよい。この実施形態ではポンプ収容部７は、底部２ｂの真上に配置されている。ポンプ収容部７は、上下方向ｚを軸方向として上端が開放されて下端が外殻２に固定される筒状体で構成されている。ポンプ収容部７の形状は円筒状に限らず、四角筒や六角筒などの角筒状に形成されてもよい。ポンプ収容部７を形成する筒状体の外周面に、補強部材３の下端が溶接等により固定される。ポンプ収容部７には、外殻２の内部の燃料を外部に搬送するためのポンプが配置される。燃料はポンプ収容部７に配置されるポンプおよびパイプ貫通部６に配置されるパイプを介して、外殻２の頂部２ａから外部に汲み出される。

【0023】

ポンプ収容部７は必須の構成要件ではない。外殻２がポンプ収容部７を有さない場合は、補強部材３の下端どうしが底部２ｂの近傍で溶接等により互いに連結される。ポンプ収容部７と同様に筒状体を頂部２ａの近傍に配置して、パイプ貫通部６として構成してもよい。この場合パイプ貫通部６を構成する筒状体の外周面に、補強部材３の上端が溶接等により固定される。

【0024】

図６に例示するように燃料タンク１は、外殻２の外周面に突設される突起部材８を備えている。突起部材８は、外殻２から外側に向かって突設されている。突起部材８は、外殻２の底部２ｂの近傍であり且つ補強部材３に対応する位置に固定されている。この実施形態では四つの突起部材８が外殻２に溶接等により固定されている。突起部材８は、補強部材３の桁板部３ａと同様の構成を有している。つまり突起部材８は、端面がＩ字型となる状態に構成されている。図６では説明のため外殻２を破線で示している。

【0025】

図７に例示するように突起部材８は、補強部材３に対応する位置に溶接等により固定されている。補強部材３に対応する位置とは、補強部材３の桁板部３ａと突起部材８とが外殻２の内外で重なる位置に配置されている状態をいう。補強部材３の桁板部３ａに対して突起部材８の少なくとも一部が周方向ｐにおいて重なる位置にあればよい。

【0026】

図８に例示するように突起部材８が配置される範囲は、外殻２の底部２ｂの近傍である。外殻２の底部２ｂの近傍とは、仮想の中心軸Ｃと平行となる方向の外殻２の断面において、底部２ｂを中心に中心角φが０°より大きく１８０°以下となる範囲を言う。中心角φの上限値は９０°以上１８０°以下の範囲で任意に決定できる。図８に例示する実施形態では中心角φ１が１８０°となる範囲に突起部材８が配置されている。中心角φ２が９０°となる範囲に突起部材８が配置されてもよい。図８では説明のため中心角φ１＝１８０°となる範囲、および中心角φ２＝９０°となる範囲を二点鎖線で示している。

【0027】

図９に例示するように燃料タンク１は、支持台９を備えていてもよい。支持台９は、燃料タンク１が載置される船舶の固定面と外殻２との間に配置される。支持台９は、補強部材３に対応する位置で外殻２を下方から支持する構成を有している。この実施形態では支持台９は、外殻２の外周面に沿って湾曲する上面１０ａを有する梁部材１０と、梁部材１０に固定されて上下方向ｚに沿って延設される柱部材１１とを有している。梁部材１０の下端は外殻２の底部２ｂの近傍となる位置で互いに固定されている。柱部材１１は、梁部材１０の上端から下方に向かって延設されている。梁部材１０の途中部分や下端近傍に柱部材１１が配置されていてもよい。支持台９が柱部材１１を有さず、支持台９が設置される面まで梁部材１０が延在する形状を有していてもよい。

【0028】

図１０に例示するように支持台９を構成する梁部材１０は、外殻２の外周面と接触して外殻２を支持する上面１０ａと、この上面１０ａに形成されていて突起部材８が貫入される溝部１０ｂとを有している。

【0029】

図９に例示する実施形態では、仮想の中心軸Ｃに平行となる方向に見通したときに、四つの梁部材１０が十字形となる状態に配置されている。外殻２に固定されている四つの突起部材８に対応する位置に、四つの梁部材１０は配置されている。そのため支持台９を構成する四つの梁部材１０は、補強部材３に対応する位置に配置される状態となる。

【0030】

突起部材８が配置される中心角φに対応する範囲に、支持台９の梁部材１０は形成される。支持台９の大きさに合わせて突起部材８が設置される範囲（中心角φ）は決定される。

【0031】

支持台９は、仮想の中心軸Ｃに平行となる方向に見通したときに四角形であり、外殻２の外周面と接触する半球状の上面１０ａを有する構成であってもよい。ただし補強部材３に対応する位置のみで支持する十字形の方が外殻２の変形を抑制するには有利である。支持台９から外殻２に発生する垂直抗力が、補強部材３を配置されていない部分に発生しないためである。また支持台９を十字形とする方が、船体側構造の製造コストおよび支持台９の製造コストを抑制できる。

【0032】

燃料タンク１を船舶に設置する際には、まず船舶の上甲板等の固定面に支持台９を固定する。その後、支持台９に外殻２を載置する。このとき外殻２の突起部材８を支持台９の溝部１０ｂに貫入させる。上面１０ａや溝部１０ｂと外殻２との間に樹脂を流し込んだ後に硬化させる構成としてもよい。外殻２の外周面に支持台９の上面１０ａ等が隙間なく密着する状態となるため、外殻２の重量を支持台９の全体で支持することが可能となる。

【0033】

樹脂が配置されていない場合、外殻２は支持台９に対して滑りながら変形することができる。外殻２が支持台９に対して溶接等で固定されていないため、熱により外殻２が変形する場合であっても外殻２に不要な応力が発生することを抑制できる。また樹脂を使用する場合は、樹脂と突起部材８との間に例えば積層木材やウレタンで構成されるスライドパッドを設けることで、外殻２の変形による不要な応力の発生を抑制できる。

【0034】

外殻２に貯留される燃料の種別や温度条件等から、外殻２が熱変形する可能性が低い場合は、外殻２と支持台９とを溶接等で固定してもよい。

【0035】

支持台９の上面１０ａは、外殻２よりも曲率の大きい湾曲面で構成されてもよい。外殻２を支持台９に載置する際の作業性が向上する。この場合は梁部材１０の下端から上端に向かってで外殻２との隙間が大きくなるため、上面１０ａと外殻２との間に樹脂を配置することが望ましい。

【0036】

燃料タンク１は、補強部材３に対応する位置を支持台９で支持する構成であるため、外殻２を下方から支持することが可能となる。比較的簡易な構造の支持台９で外殻２を船舶に配置することが可能となる。燃料タンク１は船舶への配置性を向上できる。

【0037】

図１１に例示するように燃料タンク１を船舶１２の上甲板１２ａに配置することが可能となる。具体的には居住区１２ｂの後方に燃料タンク１を配置できる。船倉など貨物を配置するための区画を圧迫しないため、船舶１２における燃料タンク１の配置性を向上できる。

【0038】

支持台９の梁部材１０が十字形に配置されているため、縦方向ｙおよび横方向ｘの動きに対して支持台９が外殻２を安定して支持できる。外殻２において支持台９が接触する箇所には補強部材３が配置されているため、自重により外殻２が変形する等の不具合を回避するには有利である。

【0039】

従来の球形ＬＮＧタンク等はタンクを下方から支持する場合には自重で潰れるおそれがあるため、一般的には球形ＬＮＧタンクの赤道上を支持することが一般的であり、下方から支持する構成は実現困難であった。球形ＬＮＧタンクの赤道上を支持する場合は、周方向に均等に支持する必要があるため、船舶の上甲板に配置しようとすると支持台が大規模となり、実現が困難であった。支持台を含めた燃料タンクの製造コストも大きくなる傾向にあった。

【0040】

燃料タンク１の外殻２は球形であるため、十分な量の燃料を船舶１２に搭載できる。外殻２を大型化する際の構造的な制限が、他の形状と比べて球形の場合は少ない。燃料タンク１は、外殻２の大容量化を比較的容易に実現できる。

【0041】

燃料タンク１の外殻２は球形であるため、耐圧性に優れる。例えば円筒形状のタンクなど他の形状に比べて肉厚を小さくしつつ外殻２の耐圧性能を向上できる。燃料タンク１は、例えば加圧した液体アンモニアを常温で貯留することが可能となる。

【0042】

図８に例示するように外殻２に貯留されている液体燃料の水位Ｈｗが高い場合に、補強部材３により区切られる部屋ごとの液体燃料の水位が不均衡となり、補強部材３に不要な応力が発生する場合がある。補強部材３の上端近傍に上部貫通孔３ｃが形成されている場合は、上部貫通孔３ｃを介して気体が移動できるのでこの不具合の発生を回避できる。

【0043】

外殻２に貯留されている液体燃料の水位Ｌｗが低い場合に、補強部材３により区切られる部屋ごとの液体燃料の水位が不均衡となり、液体燃料が残っているにもかかわらずポンプで燃料を汲み上げられないことがある。補強部材３の下端近傍に下部貫通孔３ｄが形成されている場合は、下部貫通孔３ｄを介して液体燃料が移動できるのでこの不具合の発生を回避できる。燃料タンク１がポンプ収容部７を備える場合は、ポンプ収容部７を構成する筒状体にも上記と同様に液体燃料が移動するための貫通孔を形成することが望ましい。

【0044】

図１２に例示するように仮想の中心軸Ｃと平行となる方向に見通したときに、略Ｙ字型になる状態で三つの補強部材３が外殻２に固定される構成としてもよい。図１２は図４の変形例を示している。この実施形態では、仮想の中心軸Ｃを中心とする周方向ｐに三つの補強部材３が等間隔に配置されている。周方向ｐに隣接する補強部材３どうしの間の角度θは１２０°となっている。

【0045】

三つの補強部材３はその上端を、外殻２の頂部２ａの近傍で溶接等により互いに固定される状態となっている。三つの補強部材３の桁板部３ａおよび面材部３ｂが互いに固定されている。また頂部２ａの近傍であり補強部材３が配置されていない場所に、パイプ貫通部６が形成されてもよい。

【0046】

図１３に例示するように突起部材８は、補強部材３に対応する位置に固定されている。仮想の中心軸Ｃと平行となる方向に見通したときに、略Ｙ字型になる状態で三つの突起部材８が外殻２に固定されている。図１３は図５の変形例を示している。

【0047】

この実施形態では燃料タンク１は、補強部材３に対応する位置で外殻２を下方から支持する支持台９を備えている。仮想の中心軸Ｃに平行となる方向に見通したときに、三つの梁部材１０が略Ｙ字型となる状態に配置されている。

【0048】

支持台９が略Ｙ字型に構成されるため、図５に例示される十字形と比べて支持台９の製造コストを抑制できる。略Ｙ字型の支持台９であっても、縦方向ｙおよび横方向ｘのいずれにおいても外殻２を支持できる。燃料タンク１は三つ以上の梁部材１０を備えることで、縦方向ｙおよび横方向ｘにおいて外殻２を安定的に固定することができる。

【0049】

図１３に例示するようにポンプ収容部７が、上下方向ｚを軸方向として上端が開放されて下端が外殻２に固定される三角筒で構成されてもよい。

【0050】

図１１に例示するように燃料タンク１が、ストッパ１３を備えていてもよい。この実施形態ではストッパ１３は、外殻２の外側で頂部２ａの近傍に固定される第一ストッパ１３ａと、この第一ストッパ１３ａの上方となる位置であり支持台９の側に固定される第二ストッパ１３ｂとを有している。ストッパ１３は、船舶１２が事故等により沈没する際に、外殻２が船舶１２から離れて漂流することを防止する。支持台９の側に固定される第二ストッパ１３ｂにより、外殻２が浮力を得て浮き上がり支持台９から離れる不具合を回避できる。第二ストッパ１３ｂは、支持台９に固定される構成に限らず、船舶１２の他の構造物等に固定されてもよい。

【0051】

図１４に例示するように略球形状に形成される外殻２は、部分的に円環状の平行部分２ｃを有する形状であってもよい。球形部分２ｄの半径ｒに対して、平行部分２ｃの軸方向の長さＬが２０％以下となる範囲であればよい。図１４に例示する平行部分２ｃを有する外殻２の形状も略球形状に含まれる。図１４では説明のため平行部分２ｃと球形部分２ｄとの境界を破線で示している。

【0052】

平行部分２ｃの長さＬが大きいほど外殻２の容量を増大させることができる。平行部分２ｃの長さＬが小さいほど外殻２の耐圧性能を向上することができる。燃料タンク１に貯留する燃料の圧力と、必要な容量とに応じて平行部分２ｃの長さＬを適宜調整することができる。

【符号の説明】

【0053】

１ 燃料タンク
２ 外殻
２ａ 頂部
２ｂ 底部
２ｃ 平行部分
２ｄ 球形部分
３ 補強部材
３ａ 桁板部
３ｂ 面材部
３ｃ 上部貫通孔
３ｄ 下部貫通孔
６ パイプ貫通部
７ ポンプ収容部
８ 突起部材
９ 支持台
１０ 梁部材
１０ａ 上面
１０ｂ 溝部
１１ 柱部材
１２ 船舶
１２ａ 上甲板
１２ｂ 居住区
１３ ストッパ
１３ａ 第一ストッパ
１３ｂ 第二ストッパ
ｘ 横方向
ｙ 縦方向
ｚ 上下方向
Ｃ 中心軸
ｐ 周方向
θ （補強部材の間の）角度
φ、φ１、φ２ 中心角
Ｌ （平行部分の）長さ
ｒ （球形部分の）半径

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】