特開 2023-117833 電気接続箱

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023117833

(43)【公開日】2023-08-24

(54)【発明の名称】電気接続箱

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/16 20060101AFI20230817BHJP

   H05K 7/00 20060101ALI20230817BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20230817BHJP

【ＦＩ】

H02G3/16

H05K7/00 F

F16B2/08 A

F16B2/08 U

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022020607

(22)【出願日】2022-02-14

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】中村 真也

(72)【発明者】

【氏名】石田 智也

【テーマコード（参考）】

3J022

4E352

5G361

【Ｆターム（参考）】

3J022DA02

3J022DA11

3J022DA13

3J022EB14

3J022EC14

3J022GB41

4E352AA09

4E352AA16

4E352BB02

4E352BB03

4E352BB05

4E352BB15

4E352CC02

4E352CC40

4E352DD01

4E352DR05

4E352DR17

4E352DR40

4E352GG20

5G361BA01

5G361BA06

5G361BB01

5G361BC01

5G361BC02

(57)【要約】

【課題】接続箱本体１０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を所望される配索経路に位置規制して、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の意図しない不具合を防止できる電気接続箱１を提供することを目的とする。
【解決手段】上下方向に沿って組付けられた下部筐体１１及び上部筐体１２からなる接続箱本体１０と、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の一端に設けたハーネスコネクタＨＣ２が接続される第２コネクタ４とを備えた電気接続箱１であって、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を接続箱本体１０に固定するためのクランプ５と、接続箱本体１０に一体的に設けられるともに、クランプ５が固定される被固定部１４とを備え、被固定部１４が、第２コネクタ４へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索経路を、クランプ５との協働によって規制する構成であることを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

所定方向に沿って組付けられた第１筐体及び第２筐体からなる接続箱本体と、電線の一端に設けた電線側コネクタが接続される接続箱側コネクタとを備えた電気接続箱であって、
前記電線を前記接続箱本体に固定するための固定部材と、
前記接続箱本体に一体的に設けられるともに、前記固定部材が固定される被固定部とを備え、
前記被固定部が、
前記接続箱側コネクタへ向けて配索される前記電線の配索経路を、前記固定部材との協働によって規制する構成である
電気接続箱。

【請求項2】

前記被固定部に、所望される電線の配索方向、または前記所望される電線の配索方向に交差する方向に長い形状の開口で、前記固定部材の係止部が係止される貫通孔が設けられた
請求項１に記載の電気接続箱。

【請求項3】

前記固定部材を、結束バンドとして、
前記被固定部に、所望される電線の配索方向に対して直交する方向に対向して形成されるとともに、前記結束バンドが挿通される一対の挿通孔が設けられた
請求項１に記載の電気接続箱。

【請求項4】

前記被固定部が、
前記接続箱本体における前記所定方向の両端面の間に配置された
請求項１から請求項３のいずれか１つに記載の電気接続箱。

【請求項5】

対向する一対の対向面部を有するとともに、前記接続箱本体の連続する三つの面を一体的に覆う断面凹形状のカバーが備えられた
請求項１から請求項４のいずれか１つに記載の電気接続箱。

【請求項6】

前記被固定部が、
前記カバーの前記対向面部を挟んで前記接続箱本体に対向する本体部分と、
前記対向面部の端部を跨いで前記本体部分を前記接続箱本体に連結する連結部分とで構成された
請求項５に記載の電気接続箱。

【請求項7】

前記被固定部が、前記接続箱本体における前記カバーの前記対向面部と対向する部分に設けられ、
前記カバーの前記対向面部に、前記被固定部を露出させる開放部が設けられた
請求項５に記載の電気接続箱。

【請求項8】

前記カバーに、前記被固定部から前記接続箱側コネクタへ向けて配索される前記電線との干渉を防止する切欠き部が設けられた
請求項５から請求項７のいずれか１つに記載の電気接続箱。

【請求項9】

前記カバーが、少なくとも前記接続箱本体及び前記接続箱側コネクタを一体的に覆う形状に形成された
請求項５から請求項８のいずれか１つに記載の電気接続箱。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば自動車などの車両に搭載され、ヒューズなどの電子部品や電子制御回路を実装した回路基板を収容するリレーボックスやヒューズボックスのような電気接続箱に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車などの車両には、ヒューズなどの電子部品や電子制御回路を実装した回路基板を接続箱本体に収容した電気接続箱が、例えばエンジンルームなどに設けられている（特許文献１参照）。
このような電気接続箱は、例えばバッテリーと電装機器との間に配置され、バッテリーや電装機器に対して電線を介して接続されている。この際、電線は、例えばバッテリーと電気接続箱のとの間において、車体の固定箇所にクランプなどを用いて固定されている。

【0003】

ところで、昨今、車両の限られたスペースを有効に活用するために、車両の車体や車載部品に電気接続箱を近づけて配置したいというニーズがある。
しかしながら、車体や車載部品に電気接続箱を近づけて配置した場合、電気接続箱へ向かって配索される電線が、車体や車載部品と接触して意図しない不具合が生じるおそれがある。

【0004】

そこで、電線が固定される被固定部を電気接続箱の周辺部位に設けて、車体や車載部品との接触を避けるように電線の配索経路を規制することが考えられるが、この場合、電線の配索経路の規制に適した位置に、被固定部を設けられる周辺部品が存在しないおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－８０５８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、上述の問題に鑑み、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に位置規制して、電線の意図しない不具合を防止できる電気接続箱を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この発明は、所定方向に沿って組付けられた第１筐体及び第２筐体からなる接続箱本体と、電線の一端に設けた電線側コネクタが接続される接続箱側コネクタとを備えた電気接続箱であって、前記電線を前記接続箱本体に固定するための固定部材と、前記接続箱本体に一体的に設けられるともに、前記固定部材が固定される被固定部とを備え、前記被固定部が、前記接続箱側コネクタへ向けて配索される前記電線の配索経路を、前記固定部材との協働によって規制する構成であることを特徴とする。

【0008】

上記接続箱側コネクタは、例えば電力や電気信号が入力される入力側のコネクタ、または電力や電気信号が出力される出力側のコネクタなどのことをいう。
上記固定部材とは、電線を保持するバンドを有するクランプ、結束バンド、あるいは粘着テープなどのことをいう。
上記被固定部とは、接続箱本体から延設された被固定部、または接続箱本体の端面で構成された被固定部などのことをいう。

【0009】

この発明によれば、電線が固定される被固定部を接続箱本体に設けたことにより、電気接続箱は、接続箱本体の近傍において、電線の位置規制を容易にすることができる。
このため、電気接続箱は、電線の配索経路の規制に適した位置に被固定部を設けられる周辺部品がない場合であっても、接続箱側コネクタへ向かう電線を位置規制することができる。

【0010】

さらに、被固定部が接続箱本体に一体的に設けられているため、電気接続箱は、接続箱本体の周辺部品に被固定部を設けた場合に比べて、所望される配索経路に対する電線の組付けバラツキを抑えることができる。

【0011】

これにより、電気接続箱は、接続箱側コネクタへ向かう電線を精度よく位置規制できるため、例えば電線が車体や車載部品に接触することを阻止できる。
よって、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に位置規制して、電線の意図しない不具合を防止することができる。

【0012】

この発明の態様として、前記被固定部に、所望される電線の配索方向、または前記所望される電線の配索方向に交差する方向に長い形状の開口で、前記固定部材の係止部が係止される貫通孔が設けられてもよい。
上記貫通孔は、所望される電線の配索方向、または所望される電線の配索方向に交差する方向に長い略長楕円形状の開口、あるいは略矩形の開口などのことをいう。

【0013】

この構成によれば、被固定部の貫通孔に固定部材の係止部が係止されるため、電気接続箱は、例えば既存のクランプなどを、電線を被固定部に固定する固定部材として用いることができる。

【0014】

さらに、所望される電線の配索方向、または所望される電線の配索方向に交差する方向に長い貫通孔のため、電気接続箱は、例えば略円形状の貫通孔に比べて、係止された固定部材の回動を抑えることができる。

【0015】

このため、電気接続箱は、電線の配索方向を安定して維持することができる。
よって、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に確実に位置規制することができる。

【0016】

またこの発明の態様として、前記固定部材を、結束バンドとして、前記被固定部に、所望される電線の配索方向に対して直交する方向に対向して形成されるとともに、前記結束バンドが挿通される一対の挿通孔が設けられてもよい。

【0017】

この構成によれば、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう電線を簡素な構成で位置規制することができる。
さらに、一対の挿通孔によって結束バンドの回動を防止できるため、電気接続箱は、電線の配索方向を安定して維持することができる。
よって、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に確実に位置規制することができる。

【0018】

またこの発明の態様として、前記被固定部が、前記接続箱本体における前記所定方向の両端面の間に配置されてもよい。
この構成によれば、電気接続箱は、被固定部が接続箱本体の両端面から突出することがないため、所定方向における電気接続箱の大きさを抑えることができる。これにより、電気接続箱は、レイアウトの自由度を向上でき、例えば車両の限られたスペースへの配置を容易にすることができる。

【0019】

またこの発明の態様として、対向する一対の対向面部を有するとともに、前記接続箱本体の連続する三つの面を一体的に覆う断面凹形状のカバーが備えられてもよい。
上記カバーは、薄板材あるいはシート材を曲げて形成した断面凹形状のカバー、断面凹形状に成形されたカバーなどのことをいう。さらに上記カバーは、樹脂製または金属製の遮熱カバー、放熱カバー、防滴カバー、あるいは防塵カバーなどのことをいう。

【0020】

この構成によれば、電気接続箱は、水分、熱、あるいは砂塵などから接続箱本体を保護することができる。このため、電気接続箱は、水分、熱、あるいは砂塵などによって、接続箱本体に収容された電子部品や回路基板に意図しない不具合が生じることを防止できる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記被固定部が、前記カバーの前記対向面部を挟んで前記接続箱本体に対向する本体部分と、前記対向面部の端部を跨いで前記本体部分を前記接続箱本体に連結する連結部分とで構成されてもよい。

【0022】

この構成によれば、被固定部がカバーを跨ぐ形状に形成されるため、電気接続箱は、カバーに切り欠きを設けることなく、被固定部をカバーの外部に容易に露出させることができる。このため、電気接続箱は、被固定部及び電線を一体的に覆うカバーに比べて、カバーの小型化を図ることができる。

【0023】

さらに、被固定部への電線の固定がカバーによって阻害されないため、電気接続箱は、電線の組付け性を損なうことなく、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に位置規制することができる。

【0024】

またこの発明の態様として、前記被固定部が、前記接続箱本体における前記カバーの前記対向面部と対向する部分に設けられ、前記カバーの前記対向面部に、前記被固定部を露出させる開放部が設けられてもよい。

【0025】

この構成によれば、カバーの開放部により、電気接続箱は、被固定部をカバーの外部に容易に露出させることができる。このため、電気接続箱は、被固定部及び電線を一体的に覆うカバーに比べて、カバーの小型化を図ることができる。

【0026】

さらに、被固定部への電線の固定がカバーによって阻害されないため、電気接続箱は、電線の組付け性を損なうことなく、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に位置規制することができる。

【0027】

またこの発明の態様として、前記カバーに、前記被固定部から前記接続箱側コネクタへ向けて配索される前記電線との干渉を防止する切欠き部が設けられてもよい。
この構成によれば、被固定部と切欠き部との協働により、電気接続箱は、接続箱側コネクタと被固定部との間における電線の配策経路を、カバーと干渉することなく接続箱本体に沿うように位置規制することができる。これにより、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう電線の配策経路をコンパクトにすることができる。

【0028】

さらに、接続箱側コネクタと被固定部との間において、カバーが電線の一部を覆うため、電気接続箱は、接続箱側コネクタと被固定部との間における電線の一部が、例えば車体や車載部品に接触することを確実に防止できる。
よって、電気接続箱は、限られたスペースへの電線の配策を容易にするとともに、電線の意図しない不具合をより防止することができる。

【0029】

またこの発明の態様として、前記カバーが、少なくとも前記接続箱本体及び前記接続箱側コネクタを一体的に覆う形状に形成されてもよい。
この構成によれば、電気接続箱は、接続箱本体だけでなく、接続箱側コネクタの近傍をカバーによって保護することができる。このため、電気接続箱は、例えば水滴などの付着によって、電線と接続箱側コネクタとの電気的接続に意図しない不具合が生じることを防止できる。

【発明の効果】

【0030】

本発明により、接続箱本体へ向かう電線を所望される配索経路に位置規制して、電線の意図しない不具合を防止できる電気接続箱を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】ワイヤーハーネスが接続された電気接続箱の外観を示す外観斜視図。

【図2】搭載状態の電気接続箱の概略を側面視で説明する説明図。

【図3】前方上方視における電気接続箱の分解状態を示す分解斜視図。

【図4】後方下方視における電気接続箱の分解状態を示す分解斜視図。

【図5】図２中のＡ－Ａ矢視断面図。

【図6】カバーを取り外した状態における電気接続箱の外観を示す側面図。

【図7】電気接続箱の要部を説明する説明図。

【図8】実施例２における電気接続箱の外観を示す外観斜視図。

【図9】搭載状態の電気接続箱の概略を側面視で説明する説明図。

【図10】前方上方視における電気接続箱の分解状態を示す分解斜視図。

【図11】図９中のＤ－Ｄ矢視断面図。

【発明を実施するための形態】

【0032】

この発明の一実施形態を以下図面と共に説明する。

【実施例0033】

実施例１の電気接続箱１は、例えば自動車などの車両に搭載され、ヒューズなどの電子部品や電子制御回路を実装した回路基板を収容している。このような電気接続箱１について、図１から図７を用いて説明する。

【0034】

なお、図１はワイヤーハーネスが接続された電気接続箱１の外観を示す外観斜視図であり、図１（ａ）は前方上方視での電気接続箱１の外観斜視図を示し、図１（ｂ）は後方下方視での電気接続箱１の外観斜視図を示している。

【0035】

さらに、図２は搭載状態の電気接続箱１の概略を側面視で説明する説明図を示し、図３は前方上方視における電気接続箱１の分解斜視図を示し、図４は後方下方視における電気接続箱１の分解斜視図を示している。

【0036】

加えて、図５は図２中のＡ－Ａ矢視断面図を示し、図６はカバーを取り外した状態における電気接続箱１の側面図を示し、図７は電気接続箱１の要部を説明する説明図であり、図７（ａ）は図６中のＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図７（ｂ）は図６中のＣ－Ｃ矢視断面図を示している。

【0037】

さらにまた、図示を明確にするため、図５中において第２ワイヤーハーネスＷＨ２及びクランプ５の図示を省略するとともに、図７中において第２ワイヤーハーネスＷＨ２の図示を省略している。

【0038】

また、図１（ａ）中の上側を電気接続箱１の上方向、図１（ａ）中の下側を電気接続箱１の下方向として、図中の矢印Ｘは電気接続箱１の前後方向（以降、前後方向Ｘと呼ぶ）を示し、矢印Ｙは前後方向Ｘに平面視直交する電気接続箱１の幅方向（以降、幅方向Ｙと呼ぶ）を示している。
さらに、前後方向Ｘにおいて、図１（ａ）中の右側から左側へ向かう方向を前方とし、図１（ａ）中の左側から右側へ向かう方向を後方として説明する。

【0039】

まず、実施例１の電気接続箱１は、図１に示すように、第１ワイヤーハーネスＷＨ１と第２ワイヤーハーネスＷＨ２との間に配置され、第１ワイヤーハーネスＷＨ１と第２ワイヤーハーネスＷＨ２とを電気的に接続している。

【0040】

さらに、電気接続箱１は、図２に示すように、例えば車両の車載部品Ｐ１の前面に、後述する第２コネクタ４が対向するとともに、後端が車載部品Ｐ１に近接するように配置されている。

【0041】

ここで、上述した第１ワイヤーハーネスＷＨ１及び第２ワイヤーハーネスＷＨ２について詳述する。第１ワイヤーハーネスＷＨ１及び第２ワイヤーハーネスＷＨ２は、例えば車両の電源と電気機器とを電気的に接続する複数の電線（図示省略）を束ねて構成している。

【0042】

さらに、第１ワイヤーハーネスＷＨ１の一端には、電気接続箱１に接続するためのハーネスコネクタＨＣ１が設けられている。同様に、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の一端には、電気接続箱１に接続するためのハーネスコネクタＨＣ２が設けられている。

【0043】

この第１ワイヤーハーネスＷＨ１及び第２ワイヤーハーネスＷＨ２は、それぞれ所望される配策経路に沿って配策され、その先端が電気接続箱１に接続されている。
具体的には、第１ワイヤーハーネスＷＨ１は、図１（ａ）及び図２に示すように、電気接続箱１の前方において、前方から後方へ向けて略直線的に配策され、その先端がハーネスコネクタＨＣ１を介して電気接続箱１に接続されている。

【0044】

一方、第２ワイヤーハーネスＷＨ２は、図１（ｂ）及び図２に示すように、電気接続箱１に対して幅方向Ｙの一方側に隣接して、前方から後方へ向けて略直線的に配策されたのち、電気接続箱１の下方を通って電気接続箱１の後方へ回り込むように後方下方へ向けて配索されている。
さらに、第２ワイヤーハーネスＷＨ２は、図２に示すように、車載部品Ｐ１を避けるように、電気接続箱１の後方で前方へ向けて曲げ返され、曲げ返された先端がハーネスコネクタＨＣ２を介して電気接続箱１に接続されている。

【0045】

次に、実施例１の電気接続箱１について説明する。電気接続箱１は、図３から図５に示すように、内部中空の略箱状の接続箱本体１０と、接続箱本体１０の内部に収容保持された回路基板２と、ハーネスコネクタＨＣ１を介して第１ワイヤーハーネスＷＨ１が接続される第１コネクタ３とを備えている。

【0046】

さらに、電気接続箱１は、ハーネスコネクタＨＣ２を介して第２ワイヤーハーネスＷＨ２が接続される第２コネクタ４と、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を接続箱本体１０に固定するためのクランプ５と、接続箱本体１０を覆う断面凹形状のカバー６とを備えている。

【0047】

具体的には、接続箱本体１０は、図３から図５に示すように、例えば車両の所定箇所に固定される下部筐体１１と、上方から下方へ向けて下部筐体１１に組付けられる上部筐体１２とで、内部中空の略箱状に構成されている。
さらに、接続箱本体１０は、下部筐体１１から幅方向Ｙへ突出した３つの締結部１３と、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を保持するクランプ５が固定される１つの被固定部１４とを備えている。

【0048】

詳述すると、下部筐体１１は、図３から図５に示すように、接続箱本体１０の底面となる底面部１１１と、底面部１１１の縁端から上方へ向けて立設した前壁部１１２、後壁部１１３、及び一対の側壁部１１４とで、上方が開口した略ボックス状に形成されている。

【0049】

下部筐体１１の底面部１１１は、図５に示すように、上下方向に厚みを有する略板状に形成されている。この底面部１１１には、図５に示すように、回路基板２が締結固定される略円柱状のボス部１１５が上方へ向けて複数立設されている。

【0050】

また、下部筐体１１の前壁部１１２は、前壁部１１２が底面部１１１の前端から上方へ向けて立設された略平板状であって、後述する上部筐体１２の前壁部１２２とで接続箱本体１０の前面を構成している。
なお、前壁部１１２には、第１コネクタ３の下部が嵌合する嵌合部（図示省略）が、上端から下方へ向けて切り欠かれて形成されている。

【0051】

また、下部筐体１１の後壁部１１３は、底面部１１１の後端から上方へ向けて立設された略平板状であって、後述する上部筐体１２の後壁部１２３とで接続箱本体１０の後面を構成している。
なお、後壁部１１３には、第２コネクタ４の下部が嵌合する嵌合部（図示省略）が、上端から下方へ向けて切り欠かれて形成されている。

【0052】

また、下部筐体１１の一対の側壁部１１４は、図５に示すように、幅方向Ｙにおける底面部１１１の両端からそれぞれ上方へ向けて立設された略平板状であって、後述する上部筐体１２の一対の側壁部１２４とで接続箱本体１０の側面を構成している。
さらに、側壁部１１４における外側面の上端には、図３及び図６に示すように、上部筐体１２が係止される係止爪１１６が、前後方向Ｘの略中央に突設されている。

【0053】

また、接続箱本体１０の上部筐体１２は、図３から図５に示すように、接続箱本体１０の上面となる上面部１２１と、上面部１２１の縁端から下方へ向けて垂設した前壁部１２２、後壁部１２３、及び一対の側壁部１２４とで、下方が開口した略ボックス状に形成されている。

【0054】

上部筐体１２の上面部１２１は、図５に示すように、下部筐体１１の底面部１１１に略同じ大きさで、上下方向に厚みを有する略平板状に形成されている。
また、上部筐体１２の前壁部１２２は、上面部１２１の前端から下方へ向けて垂設された略平板状に形成されている。この前壁部１２２には、第１コネクタ３の上部が嵌合する嵌合部（図示省略）が、下端から上方へ向けて切り欠かれて形成されている。

【0055】

また、上部筐体１２の後壁部１２３は、上面部１２１の後端から下方へ向けて垂設された略平板状に形成されている。この後壁部１２３には、第２コネクタ４の上部が嵌合する嵌合部（図示省略）が、下端から上方へ向けて切り欠かれて形成されている。

【0056】

また、上部筐体１２の一対の側壁部１２４は、図５に示すように、幅方向Ｙにおける上面部１２１の両端からそれぞれ下方へ向けて垂設されている。この側壁部１２４における外側面の下端には、図３及び図６に示すように、前後方向Ｘの略中央において、下部筐体１１の係止爪１１６に係止される係止部１２５が下方へ向けて形成されている。

【0057】

また、接続箱本体１０の３つの締結部１３は、下部筐体１１の側壁部１１４の下端から幅方向Ｙへ突出した平面視略矩形の板状に形成されている。この締結部１３には、図４に示すように、車両の所定箇所に固定するためのボルトＢが挿通される挿通孔１３ａが、上下方向に貫通して開口形成されている。

【0058】

具体的には、３つの締結部１３は、図４に示すように、下部筐体１１の一方の側壁部１１４（以降、第１側壁部１１４Ａと呼ぶ）に、前後方向Ｘに所定間隔を隔てて設けた２つの締結部１３と、下部筐体１１の他方の側壁部１１４（以降、第２側壁部１１４Ｂと呼ぶ）における前部に設けた１つの締結部１３とで構成されている。

【0059】

また、接続箱本体１０の被固定部１４は、図３及び図４に示すように、下部筐体１１の第２側壁部１１４Ｂに設けた締結部１３の後方において、第２側壁部１１４Ｂの下端から幅方向Ｙへ向けて形成されている。
この被固定部１４は、第２コネクタ４へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索経路を、クランプ５との協働によって規制している。

【0060】

詳述すると、被固定部１４は、図５に示すように、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて第２側壁部１１４Ｂに対向する本体部分１４１と、本体部分１４１の下端を幅方向Ｙに沿って第２側壁部１１４Ｂの下端に連結する連結部分１４２と、本体部分１４１と連結部分１４２とに跨って立設された一対の補強壁部１４３で構成されている。

【0061】

被固定部１４の本体部分１４１は、図５及び図６に示すように、幅方向Ｙに厚みを有する略平板状であって、後述するカバー６の対向面部６２を挟んで、下部筐体１１の第２側壁部１１４Ｂに対向配置されている。

【0062】

この本体部分１４１は、図６に示すように、上下方向の長さが下部筐体１１よりも長く、かつ接続箱本体１０よりも短い形状に形成されている。
なお、本体部分１４１は、図６に示すように、側面視において、その下端が下部筐体１１の下端に略一致するように配置されている。

【0063】

さらに、本体部分１４１には、図３及び図６に示すように、クランプ５が係止される貫通孔１４ａが、幅方向Ｙに貫通して開口形成されている。
より詳しくは、貫通孔１４ａは、図６に示すように、側面視略長楕円形状の開口であって、略長楕円形状の長軸方向が、前方から後方下方へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配策方向に略平行となるように開口形成されている。

【0064】

また、被固定部１４の連結部分１４２は、図５に示すように、上下方向に厚みを有する板状に形成されている。
また、被固定部１４の一対の補強壁部１４３は、図３及び図４に示すように、前後方向Ｘに厚みを有する板状であって、一方の補強壁部１４３が、本体部分１４１の前端と連結部分１４２の前端とに跨るように形成され、他方の補強壁部１４３が、本体部分１４１の後端と連結部分１４２の後端とに跨るように形成されている。

【0065】

また、電気接続箱１の回路基板２は、図示を省略したヒューズなどの電子部品や電子制御回路が実装されている。この回路基板２は、図５に示すように、厚み方向を上下方向として、接続箱本体１０の内部に収容され、下部筐体１１のボス部１１５にビスＳを用いて締結固定されている。

【0066】

また、電気接続箱１の第１コネクタ３は、図３に示すように、一端が回路基板２の前端近傍に固定され、他端が接続箱本体１０の前面よりも前方に露出した状態で、下部筐体１１及び上部筐体１２に挟持されている。この第１コネクタ３は、詳細な図示を省略するが、回路基板２に接続される複数の端子と、複数の端子を一体的に覆うコネクタハウジングとで構成されている。

【0067】

また、電気接続箱１の第２コネクタ４は、図４に示すように、一端が回路基板２の後端近傍に固定され、他端が接続箱本体１０の後面よりも後方に露出した状態で、下部筐体１１及び上部筐体１２に挟持されている。この第２コネクタ４は、詳細な図示を省略するが、回路基板２に接続される複数の端子と、複数の端子を一体的に覆うコネクタハウジングとで構成されている。

【0068】

また、電気接続箱１のクランプ５は、図２及び図７に示すように、接続箱本体１０の貫通孔１４ａに係止される係止部５１と、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を保持するクランプ体５２とで構成されている。

【0069】

より詳しくは、クランプ５の係止部５１は、図７に示すように、接続箱本体１０の貫通孔１４ａに略同じ大きさの略長楕円形状の柱状体であって、貫通孔１４ａに係止される爪部分５１ａが、略長楕円形状の長軸方向に対向して形成されている。

【0070】

一方、クランプ５のクランプ体５２は、係止部５１の短軸方向へ向けて延びる略帯状のバンド部５２ａと、第２ワイヤーハーネスＷＨ２に巻き回したバンド部５２ａの先端が係止されるロック部５２ｂとを備えている。

【0071】

このような構成のため、クランプ５は、接続箱本体１０の貫通孔１４ａに係止された状態において、幅方向Ｙを中心とする係止部５１の回動が貫通孔１４ａによって規制される。

【0072】

さらに、接続箱本体１０の貫通孔１４ａに係止された状態において、クランプ５のバンド部５２ａが、貫通孔１４ａの短軸方向へ向けて延びることになる。このため、バンド部５２ａが第２ワイヤーハーネスＷＨ２を保持した状態において、クランプ５は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配策方向を、貫通孔１４ａの長軸方向に沿った方向に規制している。

【0073】

また、電気接続箱１のカバー６は、図１及び図５に示すように、接続箱本体１０を保護するカバーであって、薄板状の樹脂シートを折り曲げて、接続箱本体１０の連続する三つの面と、第１コネクタ３及び第２コネクタ４とを一体的に覆う断面凹形状に形成されている。
このカバー６は、接続箱本体１０に対して上方から被せるように組付けられ、接続箱本体１０とともに車両の所定箇所にボルトＢを用いて固定されている。

【0074】

具体的には、カバー６は、図４及び図５に示すように、接続箱本体１０の上面に載置される載置面部６１と、幅方向Ｙで対向する一対の対向面部６２とで、下方が開口した断面凹形状に形成されている。
加えて、カバー６には、対向面部６２の下端から幅方向Ｙへ突出した３つの突出片部６３が一体形成されている。

【0075】

さらに詳述すると、カバー６の載置面部６１は、図５に示すように、上下方向に厚みを有する平面視略矩形の平板状に形成されている。この載置面部６１は、図２及び図５に示すように、第１コネクタ３の先端から第２コネクタ４の前端に至る前後方向Ｘの長さよりも長い前後方向Ｘの長さと、接続箱本体１０の幅方向Ｙの長さよりも僅かに長い幅方向Ｙの長さとを有する形状に形成されている。

【0076】

また、カバー６の一対の対向面部６２は、図２及び図５に示すように、載置面部６１における幅方向Ｙの両端から下方へ向けて垂設された側面視略矩形の平板状に形成されている。この対向面部６２は、図５に示すように、接続箱本体１０の上面から被固定部１４の連結部分１４２に至る上下方向の長さよりも僅かに短い上下方向の長さに形成されている。

【0077】

また、カバー６の突出片部６３は、図４及び図５に示すように、接続箱本体１０の締結部１３の上面に重なり合うように、対向面部６２の下端から幅方向Ｙへ突設されている。この突出片部６３には、締結部１３の挿通孔１３ａに連通して、ボルトＢが挿通される挿通孔（符号省略）が開口形成されている。
このような構成により、実施例１の電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の位置規制と、接続箱本体１０の保護とを実現している。

【0078】

以上のように、実施例１の電気接続箱１は、上下方向に沿って組付けられた下部筐体１１及び上部筐体１２からなる接続箱本体１０と、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の一端に設けたハーネスコネクタＨＣ２が接続される第２コネクタ４とを備えたものである。

【0079】

さらに、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を接続箱本体１０に固定するためのクランプ５と、接続箱本体１０に一体的に設けられるともに、クランプ５が固定される被固定部１４とを備えたものである。
そして、被固定部１４が、第２コネクタ４へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索経路を、クランプ５との協働によって規制する構成である。

【0080】

この構成によれば、第２ワイヤーハーネスＷＨ２が固定される被固定部１４を接続箱本体１０に設けたことにより、電気接続箱１は、接続箱本体１０の近傍において、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の位置規制を容易にすることができる。

【0081】

このため、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索経路の規制に適した位置に被固定部を設けられる周辺部品がない場合であっても、第２コネクタ４へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を位置規制することができる。

【0082】

さらに、被固定部１４が接続箱本体１０に一体的に設けられているため、電気接続箱１は、接続箱本体１０の周辺部品に被固定部を設けた場合に比べて、所望される配索経路に対する第２ワイヤーハーネスＷＨ２の組付けバラツキを抑えることができる。

【0083】

これにより、電気接続箱１は、第２コネクタ４へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を精度よく位置規制できるため、例えば第２ワイヤーハーネスＷＨ２が車体や車載部品に接触することを阻止できる。
よって、電気接続箱１は、接続箱本体１０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を所望される配索経路に位置規制して、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の意図しない不具合を防止することができる。

【0084】

また、被固定部１４は、所望される第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索方向に長い形状の開口で、クランプ５の係止部５１が係止される貫通孔１４ａが設けられたものである。
この構成によれば、被固定部１４の貫通孔１４ａにクランプ５の係止部５１が係止されるため、電気接続箱１は、例えば既存のクランプ５を、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を被固定部１４に固定する固定部材として用いることができる。

【0085】

さらに、所望される第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索方向に長い貫通孔１４ａのため、電気接続箱１は、例えば略円形状の貫通孔に比べて、係止されたクランプ５の回動を抑えることができる。

【0086】

このため、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索方向を安定して維持することができる。
よって、電気接続箱１は、接続箱本体１０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を所望される配索経路に確実に位置規制することができる。

【0087】

また、被固定部１４が、接続箱本体１０の上面と接続箱本体１０の底面との間に配置されたものである。
この構成によれば、電気接続箱１は、被固定部１４が接続箱本体１０の上面及び底面から突出することがないため、上下方向における電気接続箱１の大きさを抑えることができる。これにより、電気接続箱１は、レイアウトの自由度を向上でき、例えば車両の限られたスペースへの配置を容易にすることができる。

【0088】

また、電気接続箱１は、対向する一対の対向面部６２を有するとともに、接続箱本体１０の連続する三つの面を一体的に覆う断面凹形状のカバー６が備えられたものである。
この構成によれば、電気接続箱１は、水分などから接続箱本体１０を保護することができる。このため、電気接続箱１は、水分などによって、接続箱本体１０に収容された電子部品や回路基板２に意図しない不具合が生じることを防止できる。

【0089】

また、被固定部１４が、カバー６の対向面部６２を挟んで接続箱本体１０に対向する本体部分１４１と、対向面部６２の下端を跨いで本体部分１４１を接続箱本体１０に連結する連結部分１４２とで構成されたものである。

【0090】

この構成によれば、被固定部１４がカバー６を跨ぐ形状に形成されるため、電気接続箱１は、カバー６に切り欠きを設けることなく、被固定部１４をカバー６の外部に容易に露出させることができる。このため、電気接続箱１は、被固定部１４及び第２ワイヤーハーネスＷＨ２を一体的に覆うカバーに比べて、カバー６の小型化を図ることができる。

【0091】

さらに、被固定部１４への第２ワイヤーハーネスＷＨ２の固定がカバー６によって阻害されないため、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の組付け性を損なうことなく、接続箱本体１０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を所望される配索経路に位置規制することができる。

【0092】

また、カバー６が、少なくとも接続箱本体１０及び第２コネクタ４を一体的に覆う形状に形成されたものである。
この構成によれば、電気接続箱１は、接続箱本体１０だけでなく、第２コネクタ４の近傍をカバー６によって保護することができる。このため、電気接続箱１は、例えば水滴などの付着によって、第２ワイヤーハーネスＷＨ２と第２コネクタ４との電気的接続に意図しない不具合が生じることを防止できる。

【実施例0093】

実施例２の電気接続箱１は、上述した実施例１に対して、上部筐体２１が車両の所定箇所に固定される構造である点が異なる。このような実施例２の電気接続箱１について、図８から図１１を用いて説明する。
なお、上述した実施例１と同じ構成は、同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する。

【0094】

また、図８は実施例２における電気接続箱１の外観を示す外観斜視図であり、図８（ａ）は前方上方視での電気接続箱１の外観斜視図を示し、図８（ｂ）は前方下方視での電気接続箱１の外観斜視図を示している。

【0095】

さらに、図９は搭載状態の電気接続箱１の概略を側面視で説明する説明図を示し、図１０は前方上方視における電気接続箱１の分解斜視図を示し、図１１は図９中のＤ－Ｄ矢視断面図を示している。
加えて、図示を明確にするため、図１１中において第２ワイヤーハーネスＷＨ４及びクランプ５の図示を省略している。

【0096】

実施例２の電気接続箱１は、図８に示すように、第１ワイヤーハーネスＷＨ３と第２ワイヤーハーネスＷＨ４との間に配置され、第１ワイヤーハーネスＷＨ３と第２ワイヤーハーネスＷＨ４とを電気的に接続している。
さらに、電気接続箱１は、図９に示すように、例えば車両の車載部品Ｐ２の後面に、後述する第２コネクタ８が対向するとともに、前端及び前部下端が車載部品Ｐ２に近接するように配置されている。

【0097】

ここで、上述した第１ワイヤーハーネスＷＨ３及び第２ワイヤーハーネスＷＨ４について詳述する。第１ワイヤーハーネスＷＨ３及び第２ワイヤーハーネスＷＨ４は、例えば車両の電源と電気機器とを電気的に接続する複数の電線（図示省略）を束ねて構成している。

【0098】

さらに、第１ワイヤーハーネスＷＨ３の一端には、電気接続箱１に接続するためのハーネスコネクタＨＣ３が設けられている。同様に、第２ワイヤーハーネスＷＨ４の一端には、電気接続箱１に接続するためのハーネスコネクタＨＣ４が設けられている。

【0099】

この第１ワイヤーハーネスＷＨ３及び第２ワイヤーハーネスＷＨ４は、それぞれ所望される配策経路に沿って配策され、その先端が電気接続箱１に接続されている。
具体的には、第１ワイヤーハーネスＷＨ３は、図８（ｂ）及び図９に示すように、電気接続箱１の後方において、後方から前方へ向けて略直線的に配策され、その先端がハーネスコネクタＨＣ３を介して電気接続箱１に接続されている。

【0100】

一方、第２ワイヤーハーネスＷＨ４は、図８（ｂ）及び図９に示すように、電気接続箱１に対して幅方向Ｙの一方側に隣接して、後方から前方へ向けて略直線的に配策されたのち、車載部品Ｐ２を避けるように電気接続箱１の前方へ向けて曲げ返されている。さらに、第２ワイヤーハーネスＷＨ４は、図８（ｂ）に示すように、曲げ返された先端が、ハーネスコネクタＨＣ４を介して電気接続箱１に接続されている。

【0101】

次に、実施例２の電気接続箱１について説明する。電気接続箱１は、図１０及び図１１に示すように、内部中空の略箱状の接続箱本体２０と、接続箱本体２０の内部に収容保持された回路基板２と、ハーネスコネクタＨＣ３を介して第１ワイヤーハーネスＷＨ３が接続される第１コネクタ７とを備えている。

【0102】

さらに、電気接続箱１は、ハーネスコネクタＨＣ４を介して第２ワイヤーハーネスＷＨ４が接続される第２コネクタ８と、第２ワイヤーハーネスＷＨ４を接続箱本体２０に固定するためのクランプ５と、接続箱本体２０を覆う断面凹形状のカバー９とを備えている。

【0103】

具体的には、接続箱本体２０は、図１０及び図１１に示すように、例えば車両の所定箇所に固定される上部筐体２１と、下方から上方へ向けて上部筐体２１に組付けられる下部筐体２２とで、内部中空の略箱状に構成されている。
さらに、接続箱本体２０は、上部筐体２１から幅方向Ｙへ突出した３つの締結部２３と、第２ワイヤーハーネスＷＨ４を保持するクランプ５が固定される１つの被固定部２４とを備えている。

【0104】

この実施例２の接続箱本体２０は、上述した実施例１の接続箱本体１０を上下反転するとともに、前後反転した形状に形成されているため、ここでは簡単に説明する。
具体的には、実施例２の上部筐体２１は、図１０及び図１１に示すように、接続箱本体２０の上面となる上面部２１１と、上面部２１１の縁端から下方へ向けて垂設した前壁部２１２、後壁部（符号省略）、及び一対の側壁部２１３とで、下方が開口した略ボックス状に形成されている。

【0105】

この上部筐体２１は、上面部２１１が実施例１の下部筐体１１の底面部１１１に略同じ形状に形成され、前壁部２１２が実施例１の下部筐体１１の後壁部１１３に略同じ形状に形成されている。
さらに、上部筐体２１は、後壁部が実施例１の下部筐体１１の前壁部１１２に略同じ形状に形成され、側壁部２１３が実施例１の下部筐体１１の側壁部１１４に略同じ形状に形成されている。

【0106】

また、接続箱本体２０の下部筐体２２は、図１０及び図１１に示すように、接続箱本体２０の底面となる底面部２２１と、底面部２２１の縁端から上方へ向けて立設した前壁部２２２、後壁部（符号省略）、及び一対の側壁部２２３とで、上方が開口した略ボックス状に形成されている。

【0107】

この下部筐体２２は、底面部２２１が実施例１の上部筐体１２の上面部１２１に略同じ形状に形成され、前壁部２２２が実施例１の上部筐体１２の後壁部１２３に略同じ形状に形成されている。
さらに、下部筐体２２は、後壁部が実施例１の上部筐体１２の前壁部１２２に略同じ形状に形成され、側壁部２１３が実施例１の上部筐体１２の側壁部１２４に略同じ形状に形成されている。

【0108】

また、接続箱本体２０の３つの締結部２３は、図１０に示すように、上部筐体２１の側壁部２１３の上端から幅方向Ｙへ突出した平面視略矩形の板状に形成されている。この締結部２３には、車両の所定箇所に固定するためのボルトＢが挿通される挿通孔２３ａが、上下方向に貫通して開口形成されている。

【0109】

具体的には、３つの締結部２３は、図１０に示すように、上部筐体２１の一方の側壁部１１４に、前後方向Ｘに所定間隔を隔てて設けた２つの締結部２３と、上部筐体２１の他方の側壁部１１４における後部に設けた１つの締結部２３とで構成されている。

【0110】

また、接続箱本体２０の被固定部２４は、図１０及び図１１に示すように、上部筐体２１の他方の側壁部２１３において、締結部２３よりも前方の位置で他方の側壁部２１３の上端から幅方向Ｙへ向けて形成されている。
この被固定部２４は、第２コネクタ８へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ４の配索経路を、クランプ５との協働によって規制している。

【0111】

詳述すると、被固定部２４は、図１０及び図１１に示すように、幅方向Ｙに所定間隔を隔てて側壁部２１３に対向する本体部分２４１と、本体部分２４１の上端を幅方向Ｙに沿って側壁部２１３の上端に連結する連結部分２４２と、本体部分２４１と連結部分２４２とに跨って立設された一対の補強壁部２４３で構成されている。

【0112】

被固定部２４の本体部分２４１は、図１０及び図１１に示すように、幅方向Ｙに厚みを有する略平板状であって、後述するカバー９の対向面部９２に設けた開放部９２ａを介して、上部筐体２１の側壁部２１３に対向する位置に配置されている。

【0113】

この本体部分２４１は、上下方向の長さが上部筐体２１よりも長く、かつ接続箱本体２０よりも短い形状に形成されている。
なお、本体部分２４１は、図１１に示すように、その上端が上部筐体２１の上端に略一致するように配置されている。

【0114】

さらに、本体部分２４１には、図１０に示すように、クランプ５の係止部５１が係止される貫通孔２４ａが、幅方向Ｙに貫通して開口形成されている。
より詳しくは、貫通孔２４ａは、側面視略長楕円形状の開口であって、略長楕円形状の長軸方向が、後方から前方へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ４の配策方向（前後方向Ｘ）に略平行となるように開口形成されている。

【0115】

また、被固定部２４の連結部分２４２は、図１１に示すように、上下方向に厚みを有する板状に形成されている。
また、被固定部２４の一対の補強壁部２４３は、図１０及び図１１に示すように、前後方向Ｘに厚みを有する板状であって、一方の補強壁部２４３が、本体部分２４１の前端と連結部分２４２の前端とに跨るように形成され、他方の補強壁部２４３が、本体部分２４１の後端と連結部分２４２の後端とに跨るように形成されている。

【0116】

また、電気接続箱１の第１コネクタ７は、一端が回路基板２の後端近傍に固定され、他端が接続箱本体２０の後面よりも後方に露出した状態で、上部筐体２１及び下部筐体２２に挟持されている。この第１コネクタ７は、実施例１の第１コネクタ３と同様に、回路基板２に接続される複数の端子と、複数の端子を一体的に覆うコネクタハウジングとで構成されている。

【0117】

また、電気接続箱１の第２コネクタ８は、一端が回路基板２の前端近傍に固定され、他端が接続箱本体２０の前面よりも前方に露出した状態で、上部筐体２１及び下部筐体２２に挟持されている。この第２コネクタ８は、実施例１の第２コネクタ４と同様に、回路基板２に接続される複数の端子と、複数の端子を一体的に覆うコネクタハウジングとで構成されている。

【0118】

また、電気接続箱１のカバー９は、図８及び図１１に示すように、薄板状の樹脂シートを折り曲げて、接続箱本体２０の連続する三つの面と、第１コネクタ７及び第２コネクタ８とを一体的に覆う断面凹形状に形成されている。
このカバー９は、接続箱本体２０に対して上方から被せるように組付けられ、接続箱本体２０とともに車両の所定箇所にボルトＢを用いて固定されている。

【0119】

具体的には、カバー９は、図１０及び図１１に示すように、接続箱本体２０の上面に載置される載置面部９１と、幅方向Ｙで対向する一対の対向面部９２とで、下方が開口した断面凹形状に形成されている。
加えて、カバー９には、対向面部９２の上端から幅方向Ｙへ突出した３つの突出片部９３が一体形成されている。

【0120】

さらに詳述すると、カバー９の載置面部９１は、図８及び図１１に示すように、上下方向に厚みを有する平面視略矩形の平板状に形成されている。この載置面部９１は、第１コネクタ７から第２コネクタ８に至る前後方向Ｘの長さよりも長い前後方向Ｘの長さと、接続箱本体２０の幅方向Ｙの長さよりも僅かに長い幅方向Ｙの長さとを有する形状に形成されている。

【0121】

また、カバー９の一対の対向面部９２は、図８及び図１１に示すように、載置面部９１における幅方向Ｙの両端から下方へ向けて垂設された側面視略矩形の平板状に形成されている。この対向面部９２は、図１１に示すように、接続箱本体２０よりも僅かに短い上下方向の長さに形成されている。

【0122】

さらに、被固定部２４が設けられた接続箱本体２０の側面に対向する対向面部９２には、図８及び図１０に示すように、被固定部２４を外部に露出させるための開放部９２ａと、第２コネクタ８へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ４を通すための切欠き部９２ｂとが形成されている。

【0123】

具体的には、開放部９２ａは、被固定部２４の本体部分２４１に略同じ前後方向Ｘの位置において、対向面部９２の下端から上端に至る範囲を側面視略矩形に切り欠いて形成されている。
なお、開放部９２ａは、被固定部２４に略同じ前後方向Ｘの長さで切り欠かれている。

【0124】

一方、切欠き部９２ｂは、第２コネクタ８へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ４に重なり合う部分を除去するように、対向面部９２の前端から後方へ向けて側面視略矩形に切り欠いて形成している。

【0125】

また、カバー９の突出片部９３は、図１０及び図１１に示すように、接続箱本体２０の締結部２３の上面に重なり合うように幅方向Ｙへ突設されている。この突出片部９３には、締結部２３の挿通孔２３ａに連通して、ボルトＢが挿通される挿通孔（符号省略）が開口形成されている。

【0126】

なお、突出片部９３は、樹脂シートを薄板状に展開した展開状態における対向面部９２に一体的に形成され、展開形状の対向面部９２を折り曲げる際、対向面部９２に設けた切り込みに沿って切断された部分で構成されている。
このような構成により、実施例２の電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ４の位置規制と、接続箱本体２０の保護とを実現している。

【0127】

以上のように、実施例２の電気接続箱１は、上下方向に沿って組付けられた下部筐体２２及び上部筐体２１からなる接続箱本体２０と、第２ワイヤーハーネスＷＨ４の一端に設けたハーネスコネクタＨＣ４が接続される第２コネクタ８とを備えたものである。

【0128】

さらに、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ４を接続箱本体２０に固定するためのクランプ５と、接続箱本体２０に一体的に設けられるともに、クランプ５が固定される被固定部２４とを備えたものである。
そして、被固定部２４が、第２コネクタ８へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ４の配索経路を、クランプ５との協働によって規制する構成である。

【0129】

この構成によれば、電気接続箱１は、上述の実施例１と同様に、接続箱本体２０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ４を所望される配索経路に位置規制して、第２ワイヤーハーネスＷＨ４の意図しない不具合を防止することができる。

【0130】

さらに、実施例２の電気接続箱１は、被固定部２４が、接続箱本体２０におけるカバー９の対向面部９２と対向する部分に設けられたものである。さらに、電気接続箱１は、カバー９の対向面部９２に、被固定部２４を露出させる開放部９２ａが設けられたものである。

【0131】

この構成によれば、カバー９の開放部９２ａにより、電気接続箱１は、被固定部２４をカバー９の外部に容易に露出させることができる。このため、電気接続箱１は、被固定部２４及び第２ワイヤーハーネスＷＨ４を一体的に覆うカバーに比べて、カバー９の小型化を図ることができる。

【0132】

さらに、被固定部２４への第２ワイヤーハーネスＷＨ４の固定がカバー９によって阻害されないため、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ４の組付け性を損なうことなく、接続箱本体２０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ４を所望される配索経路に位置規制することができる。

【0133】

また、電気接続箱１は、カバー９に、被固定部２４から第２コネクタ８へ向けて配索される第２ワイヤーハーネスＷＨ４との干渉を防止する切欠き部９２ｂが設けられたものである。
この構成によれば、被固定部２４と切欠き部９２ｂとの協働により、電気接続箱１は、第２コネクタ８と被固定部２４との間における第２ワイヤーハーネスＷＨ４の配策経路を、カバー９と干渉することなく接続箱本体２０に沿うように位置規制することができる。これにより、電気接続箱１は、接続箱本体２０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ４の配策経路をコンパクトにすることができる。

【0134】

さらに、第２コネクタ８と被固定部２４との間において、カバー９が第２ワイヤーハーネスＷＨ４の一部を覆うため、電気接続箱１は、第２コネクタ８と被固定部２４との間における第２ワイヤーハーネスＷＨ４の一部が、例えば車体や車載部品に接触することを確実に防止できる。
よって、電気接続箱１は、限られたスペースへの第２ワイヤーハーネスＷＨ４の配策を容易にするとともに、第２ワイヤーハーネスＷＨ４の意図しない不具合をより防止することができる。

【0135】

この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の所定方向は、実施形態の上下方向に対応し、
以下同様に、
第１筐体及び第２筐体は、下部筐体１１及び上部筐体１２、並びに上部筐体２１及び下部筐体２２に対応し、
電線は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２，ＷＨ４に対応し、
電線側コネクタは、ハーネスコネクタＨＣ２，ＨＣ４に対応し、
接続箱側コネクタは、第２コネクタ４，８に対応し、
固定部材は、クランプ５に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。

【0136】

具体的には、例えば上述した実施形態において、第２ワイヤーハーネスＷＨ２，ＷＨ４がクランプ５によって固定される電気接続箱１としたが、これに限定せず、少なくとも１本の電線がクランプ５によって固定される電気接続箱１であってもよい。

【0137】

また、接続箱本体１０，２０の内部に回路基板２が収容保持された構成としたが、これに限定せず、第１コネクタと第２コネクタとを電気的に接続する部品であれば、例えばバスバーなどが収容保持された接続箱本体であってもよい。

【0138】

また、接続箱本体１０，２０をカバー６，９で覆った電気接続箱１としたが、これに限定せず、電気接続箱１は、カバー６，９を設けていない構成であってもよい。
また、薄板状の樹脂シートを断面凹形状に折り曲げたカバー６，９としたが、これに限定せず、断面凹形状に成形された樹脂製または金属製のカバーであってもよい。なお、カバー６，９は、有色あるいは無色透明のいずれであってもよい。

【0139】

また、接続箱本体１０，２０を覆うカバーは、接続箱本体へ向けて放射される熱を遮断する遮熱カバー、接続箱本体の熱を放熱する放熱カバー、接続箱本体への水滴の付着を防止する防滴カバー、あるいは接続箱本体を粉塵から保護する防塵カバーなどであってもよい。

【0140】

また、カバー６，９が、接続箱本体１０，２０の上面に載置される載置面部６１，９１を備えた構成としたが、これに限定せず、カバーは、載置面部に替えて、接続箱本体の上面に対して僅かに離間した位置で、接続箱本体の上面を覆う天面部を備えた構成であってもよい。

【0141】

また、カバー６，９を接続箱本体１０，２０の上面及び側面を覆う構成としたが、これに限定せず、接続箱本体１０，２０の連続する三つの面を覆うカバーであれば、接続箱本体１０，２０の上面、側面、及び底面を覆うカバー、接続箱本体の上面、前面、底面を覆うカバーなどであってもよい。

【0142】

また、カバー６，９を、接続箱本体１０，２０とともに車両の所定箇所にボルトＢによって固定される構成としたが、これに限定せず、カバー６，９は、接続箱本体１０，２０に係止によって固定される、あるいは粘着テープによって固定される構成であってもよい。

【0143】

また、略平坦な外面を有する接続箱本体１０，２０を用いて説明したが、接続箱本体は、適宜の形状であってもよい。例えば、接続箱本体１０，２０の上面が、上方へ突出した段付き部分を有する形状であってもよい。この場合、カバーは、段付き部分を覆う凸部分を載置面部に有する形状、あるいは段付き部分を外部に露出させる開口を載置面部に設けた形状とする。

【0144】

また、接続箱本体１０，２０に一つの被固定部１４，２４を備えた構成としたが、これに限定せず、被固定部は、複数設けられてもよい。
また、第１コネクタ３，７、第２コネクタ４，８、及び被固定部１４，２４の位置は、上述した実施例１及び実施例２に限定せず、第１ワイヤーハーネスＷＨ１，ＷＨ３、及び第２ワイヤーハーネスＷＨ２，ＷＨ４の所望される配策経路に応じた適宜の位置に設けてもよい。例えば、第２コネクタと被固定部とを、接続箱本体の同一面に設けてもよい。

【0145】

また、実施例２において、接続箱本体２０から延設された被固定部２４としたが、これに限定せず、接続箱本体２０の側面で構成された被固定部であってもよい。この際、接続箱本体２０の側面にクランプ５が係止される貫通孔を開口形成する。
このような構成の場合であっても、電気接続箱１は、カバー９の開放部を介して、被固定部を外部に露出させることができる。

【0146】

また、被固定部１４，２４の貫通孔１４ａ，２４ａを、長軸方向が第２コネクタ４，８へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２，ＷＨ４の配策方向に略平行な側面視略長楕円形状に形成したが、これに限定せず、第２コネクタへ向かう第２ワイヤーハーネスの配策方向に長い適宜の形状に形成してもよい。
例えば被固定部１４，２４の貫通孔は、第２コネクタへ向かう第２ワイヤーハーネスの配策方向に長い側面視略矩形の開口であってもよい。この場合、クランプ５の係止部を、貫通孔の開口形状に応じて、第２ワイヤーハーネスの配策方向に長い形状に形成する。

【0147】

また、被固定部１４，２４の貫通孔は、第２ワイヤーハーネスの配策方向に交差する方向に長い形状の開口であってもよい。例えば被固定部の貫通孔は、長軸方向が第２ワイヤーハーネスの配策方向に直交する方向に略平行な側面視略長楕円形状に形成してもよい。この場合、クランプの係止部は、第２ワイヤーハーネスの配策方向に直交する方向に長い略長楕円形状の柱状体に形成する。

【0148】

この構成によれば、電気接続箱は、上述した実施例１及び実施例２と同様に、略円形状の貫通孔に比べてクランプの回動を抑えられるため、第２ワイヤーハーネスの配索方向を安定して維持することができる。これにより、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう第２ワイヤーハーネスを所望される配索経路に確実に位置規制することができる。

【0149】

また、クランプ５の係止部５１を、長軸方向に爪部分５１ａを有する形状としたが、これに限定せず、クランプ５の係止部は、短軸方向に爪部分を有する形状であってもよい。
また、電気接続箱１の被固定部は、上述した実施例１及び実施例２に限定せず、固定部材との協働によって、第２ワイヤーハーネスの配策経路を規制可能であれば、適宜の構成であってもよい。

【0150】

例えば実施例１において、第２ワイヤーハーネスＷＨ２を被固定部１４に固定する部材として結束バンドを用い、被固定部１４には、結束バンドが挿通される一対の挿通孔を形成してもよい。この場合、一対の挿通孔は、第２コネクタ４へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配策方向に対して直交する方向に対向して開口する。

【0151】

この構成によれば、電気接続箱１は、接続箱本体１０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を簡素な構成で位置規制することができる。
さらに、一対の挿通孔によって結束バンドの回動を防止できるため、電気接続箱１は、第２ワイヤーハーネスＷＨ２の配索方向を安定して維持することができる。
よって、電気接続箱１は、接続箱本体１０へ向かう第２ワイヤーハーネスＷＨ２を所望される配索経路に確実に位置規制することができる。

【0152】

あるいは、被固定部を、所望される第２ワイヤーハーネスの配策方向に沿って延びる形状に形成し、粘着テープを固定部材として用いて第２ワイヤーハーネスを固定する構成であってもよい。
この構成の場合、所望される第２ワイヤーハーネスの配策方向に対して略直交する方向に粘着テープが巻着されるため、電気接続箱は、接続箱本体へ向かう第２ワイヤーハーネスを簡素な構成で位置規制することができる。