特開 2023-147544 プロテクタ、連結部材、及びプロテクタ付ワイヤーハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023147544

(43)【公開日】2023-10-13

(54)【発明の名称】プロテクタ、連結部材、及びプロテクタ付ワイヤーハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20231005BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20231005BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 037

H02G3/04 087

H02G3/04 068

H01B7/00 301

B60R16/02 623U

【審査請求】未請求

【請求項の数】17

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022055105

(22)【出願日】2022-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】村田 心平

(72)【発明者】

【氏名】鷹巣 正司

(72)【発明者】

【氏名】佐川 正彦

(72)【発明者】

【氏名】山下 和也

【テーマコード（参考）】

5G309

5G357

【Ｆターム（参考）】

5G309AA10

5G357DA06

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD01

5G357DD02

5G357DD05

5G357DD06

5G357DD10

5G357DE02

5G357DE08

5G357DG01

(57)【要約】

【課題】車両に配索されるワイヤーハーネスに合わせて長さを調整できるプロテクタ、連結部材、及びプロテクタ付ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【解決手段】プロテクタ１０は、ハーネス１００の少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせてハーネス１００を規制する規制外装部材３０と、連結対象であるコルゲート２０と規制外装部材３０とを連結する連結部材４０とが備えられ、規制外装部材３０が樹脂製シートにより形成され、連結部材４０に、規制外装部材３０を保持する外装保持部５０が設けられ、規制外装部材３０に組み付けられたハーネス１００の配索経路に沿った方向を長手方向Ｌとした場合に、連結部材４０に対する規制外装部材３０の保持位置を長手方向Ｌに沿って調整する位置調整部７０が備えられている。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイヤーハーネスの少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせて前記ワイヤーハーネスを規制する規制外装部材と、
連結対象である連結対象部材と前記規制外装部材とを連結する連結部材とが備えられ、
前記規制外装部材が樹脂製シートにより形成され、
前記連結部材に、前記規制外装部材を保持する外装保持部が設けられ、
前記規制外装部材を組み付けられた前記ワイヤーハーネスの前記配索経路に沿った方向を長手方向とし、
前記連結部材に対する前記規制外装部材の保持位置を前記長手方向に沿って調整する位置調整部が備えられた
プロテクタ。

【請求項2】

前記位置調整部は、
前記規制外装部材及び前記連結部材の少なくとも一方に設けられた、前記長手方向と直交する方向に窪ませた凹部と、
前記規制外装部材及び前記連結部材の少なくとも他方に設けられ、前記凹部に対して挿入する凸部とで構成され、
請求項１に記載のプロテクタ。

【請求項3】

前記連結部材は、前記規制外装部材よりも剛性の高い材質で構成され、
前記外装保持部は、
連結底部と、前記連結底部から立設する一対の連結側壁部とが備えられ、
前記規制外装部材は、
前記外装保持部に保持された保持状態において、前記連結底部と向き合う規制底部と、前記規制底部から立設し、前記連結側壁部と向き合う規制側壁部とを有し、
前記凸部として、
前記外装保持部から前記規制外装部材に向けて突出する外装凸部が備えられた
請求項２に記載のプロテクタ。

【請求項4】

前記外装保持部は、
前記連結底部から立設する一対の前記連結側壁部との間に形成される開口を開閉自在に塞ぐ蓋部が備えられ、
前記外装凸部として、
前記蓋部で前記開口を塞いだ閉塞状態において、前記蓋部と向き合う前記規制側壁部の端面に向けて突出する蓋側凸部が備えられ、
前記凹部として、前記端面を窪ませた凹状溝部が備えられた
請求項３に記載のプロテクタ。

【請求項5】

前記凹状溝部は、
前記蓋側凸部と係止するように構成されるとともに、前記蓋側凸部よりも多数設けられた
請求項４に記載のプロテクタ。

【請求項6】

前記凹状溝部の前記開口側が、底側よりも幅広になるように形成され、
前記蓋側凸部は、先端に向かうに伴って、幅狭となるように形成された
請求項５に記載のプロテクタ。

【請求項7】

前記蓋部が、
一対の前記連結側壁部のうち一方に設けられた枢動軸部によって枢動可能に支持され、
前記蓋側凸部が、前記閉塞状態における一対の前記連結側壁部のうち少なくとも他方側に設けられた
請求項４乃至請求項６のうちのいずれかに記載のプロテクタ。

【請求項8】

前記蓋部に、
前記閉塞状態において、前記連結底部に向けて突出する外装支持部が設けられ、
前記閉塞状態において、前記外装支持部が、前記規制側壁部を挟んで前記連結側壁部と対向するように配置された
請求項４乃至請求項７のうちのいずれかに記載のプロテクタ。

【請求項9】

前記外装凸部は、
前記連結底部及び前記連結側壁部の少なくとも一方から前記規制外装部材に向けて突出し、
前記凹部として、
前記外装凸部が設けられた前記連結底部及び前記連結側壁部と向き合う前記規制底部及び前記規制側壁部を板厚方向に貫通して設けられた貫通部が備えられた
請求項３乃至請求項８のうちのいずれかに記載のプロテクタ。

【請求項10】

前記貫通部における前記長手方向に沿った長さは、前記外装凸部における前記長手方向に沿った長さよりも長く構成された
請求項９に記載のプロテクタ。

【請求項11】

前記連結部材に対する前記規制外装部材を、位置調整された位置で固定する位置固定部が備えられた
請求項１０に記載のプロテクタ。

【請求項12】

前記位置固定部として、
前記外装凸部と係止し、前記外装凸部の前記長手方向への移動を規制する移動規制部が前記貫通部に設けられた
請求項１１に記載のプロテクタ。

【請求項13】

前記外装凸部は、前記連結側壁部から前記規制外装部材に向けて突出するとともに、先端部分に、前記長手方向と交差する方向に向けて延出する鉤部が設けられた
請求項９乃至請求項１２のうちのいずれかに記載のプロテクタ。

【請求項14】

前記規制外装部材は、前記連結部材の内部に配置され、
前記連結部材に、外部と内部とを連通し、前記規制外装部材の取り付け位置を目視できる確認窓が設けられた
請求項１乃至請求項１３のうちのいずれかに記載のプロテクタ。

【請求項15】

前記規制外装部材における前記長手方向の一端に備えられる前記連結部材を第一連結部材とし、
前記第一連結部材が連結された前記規制外装部材における他の箇所に、前記連結部材である第二連結部材が連結された
請求項１乃至請求項１４のうちいずれかに記載のプロテクタ。

【請求項16】

樹脂製シートにより形成され、ワイヤーハーネスの少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせて前記ワイヤーハーネスを規制する規制外装部材と、連結対象である連結対象部材とを連結し、
前記規制外装部材と協働して、前記規制外装部材の保持位置を、前記規制外装部材を組み付けられたワイヤーハーネスが前記配索経路に沿った長手方向に調整する位置調整部が備えられた
連結部材。

【請求項17】

車両に配索されるワイヤーハーネスと、
請求項１乃至請求項１５のうちのいずれかに記載のプロテクタとで構成された
プロテクタ付ワイヤーハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、車両等に配索されるワイヤーハーネスを保護するプロテクタ、配索経路に合わせて前記ワイヤーハーネスを規制する規制外装部材と連結対象部材とを連結する連結部材、及び前記ワイヤーハーネスに前記プロテクタを取り付けたプロテクタ付ワイヤーハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の操作性や快適性を向上させるために搭載されている電気機器類は、ワイヤーハーネスを用いてバッテリーなどと電気的に接続されており、信号の送受信や電力の供給などが行われている。このように電気機器類に接続するワイヤーハーネスは、車両の形状に合わせた二次元的又は三次元的な配索経路に沿って経路規制するためや、他部材と干渉して損傷することを防止するために、外装部材を取り付けることがある。

【0003】

例えば、特許文献１に開示されている外装部材は、搭載される車両の形状に合わせて樹脂成型したプロテクタに、配索経路における湾曲部位に追随して湾曲可能なコルゲートチューブを組み合わせて構成され、プロテクタ及びコルゲートチューブにワイヤーハーネスを挿通させることで、車両の形状に合わせワイヤーハーネスを経路規制できるとともに、他部材との干渉による損傷を防止できるとされている。

【0004】

しかしながら、例えば、車種が異なるなど、車両に配索されるワイヤーハーネスの長さが異なることがある。この場合、ワイヤーハーネスの長さに対応させるため、プロテクタを再設計して樹脂成型する必要があり、汎用性に欠けていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１２－５２１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

この発明は、車両に配索されるワイヤーハーネスに合わせて長さを調整できるプロテクタ、連結部材、及びプロテクタ付ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この発明は、ワイヤーハーネスの少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせて前記ワイヤーハーネスを規制する規制外装部材と、連結対象である連結対象部材と前記規制外装部材とを連結する連結部材とが備えられ、前記規制外装部材が樹脂製シートにより形成され、前記連結部材に、前記規制外装部材を保持する外装保持部が設けられ、前記規制外装部材を組み付けられた前記ワイヤーハーネスの前記配索経路に沿った方向を長手方向とし、前記連結部材に対する前記規制外装部材の保持位置を前記長手方向に沿って調整する位置調整部が備えられたプロテクタである。
またこの発明は、車両に配索されるワイヤーハーネスと、上述のプロテクタとで構成されたプロテクタ付ワイヤーハーネスである。

【0008】

さらにまたこの発明は、樹脂製シートにより形成され、ワイヤーハーネスの少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせて前記ワイヤーハーネスを規制する規制外装部材と、連結対象である連結対象部材とを連結し、前記規制外装部材と協働して、前記規制外装部材の保持位置を、前記規制外装部材を組み付けられたワイヤーハーネスが前記配索経路に沿って調整する位置調整部が備えられた連結部材である。

【0009】

前記位置調整部は、前記規制外装部材及び前記連結部材の少なくとも一方と一体で構成されている場合や、前記規制外装部材及び前記連結部材と別体で構成されている場合を含む。
前記連結対象部材は、前記ワイヤーハーネスに組み付けた前記プロテクタと連結する対象物であれば特に限定はなく、例えば、車体ボディやコルゲートチューブ、前記ワイヤーハーネスとは別のワイヤーハーネスを保持する他のプロテクタ、あるいは前記ワイヤーハーネスとは別のワイヤーハーネスそのものなどを含む。

【0010】

なお、前記連結部材は、前記連結対象部材に対して連結可能な連結部を備えている。例えば、車体ボディに設けられた係止孔に係止するアンカーや、前記ワイヤーハーネスと異なるワイヤーハーネスに対して巻き回して固定するバンドクランプ、コルゲートチューブや別のプロテクタに対して装着させるための装着部などを含む。

【0011】

この発明によると、位置調整部を介して規制外装部材と連結部材との相対位置を長手方向に沿って位置調整できるため、車両に配索されるワイヤーハーネスに合わせてプロテクタの長さを調整できる。したがって、車種が変更するなどにより車両に配索されるワイヤーハーネスの長さが異なる場合であっても、連結部材から導出される規制外装部材の長手方向に沿った長さを変更することで対応できる。すなわち、車両に配索されるワイヤーハーネスの長さが異なる場合であっても、同一のプロテクタを使用できる。
また、樹脂成型に用いる樹脂に比べて軽量で、加工しやすい樹脂製シートで規制外装部材を構成することから、容易に形状を成型できるとともに、プロテクタ全体の軽量化を図ることができる。

【0012】

この発明の態様として、前記位置調整部は、前記規制外装部材及び前記連結部材の少なくとも一方に設けられた、前記長手方向と直交する方向に窪ませた凹部と、前記規制外装部材及び前記連結部材の少なくとも他方に設けられ、前記凹部に対して挿入する凸部とで構成されてもよい。

【0013】

前記凹部は、前記長手方向と直交する方向に窪んだ溝形状や、前記長手方向と直交する方向に向けて貫通する貫通孔を含む。
また、前記凸部及び前記凹部は、前記長手方向に沿って長孔状に形成された前記凹部に対して、一又は複数の凸部が挿入できる構成や、前記長手方向に沿って設けられた複数の前記凹部に対して、前記凹部よりも少数の凸部を係止できる構成などを含む。

【0014】

この発明によると、前記規制外装部材及び前記連結部材の少なくとも一方に設けた凸部を、他方に形成された凹部に対して挿入するといった簡易な構造で、連結部材に対する規制外装部材の相対位置を調整できる。また、規制外装部材及び連結部材に設けた凸部と凹部とを組み合わせて位置調整できるため、部品点数を削減できる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記連結部材は、前記規制外装部材よりも剛性の高い材質で構成され、前記外装保持部は、連結底部と、前記連結底部から立設する一対の連結側壁部とが備えられ、前記規制外装部材は、前記外装保持部に保持された保持状態において、前記連結底部と向き合う規制底部と、前記規制底部から立設し、前記連結側壁部と向き合う規制側壁部とを有し、前記凸部として、前記外装保持部から前記規制外装部材に向けて突出する外装凸部が備えられてもよい。

【0016】

この発明によると、規制外装部材よりも剛性の高い材質で構成された連結部材に凸部を設けているため、凸部が規制外装部材と干渉して損傷することを防止できる。このため、確実に連結部材に対する規制外装部材の相対位置を調整できる。

【0017】

またこの発明の態様として、前記外装保持部は、前記連結底部から立設する一対の前記連結側壁部との間に形成される開口を開閉自在に塞ぐ蓋部が備えられ、前記外装凸部として、前記蓋部で前記開口を塞いだ閉塞状態において、前記蓋部と向き合う前記規制側壁部の端面に向けて突出する蓋側凸部が備えられ、前記凹部として、前記端面を窪ませた凹状溝部が備えられてもよい。
この発明により、蓋側凸部がワイヤーハーネスを収容する収容空間に突出することがないため、ワイヤーハーネスが蓋側凸部と意図せずに干渉することを防止できる。

【0018】

またこの発明の態様として、前記凹状溝部は、前記蓋側凸部と係止するように構成されるとともに、前記蓋側凸部よりも多数設けられてもよい。
この発明により、複数の凹状溝部に対して前記蓋側凸部を長手方向にずらしても係止できるため、連結部材と規制外装部材との相対位置を調整できるとともに、蓋部で開口を閉じることで、連結部材と規制外装部材とを容易に係止固定できる。

【0019】

詳述すると、蓋側凸部よりも複数の凹状溝部が規制側壁部の端面に設けられているため、連結部材に対して規制外装部材を長手方向に沿って相対移動しても、蓋部に備えられた蓋側凸部を凹状溝部に嵌合させることができる。すなわち、連結部材と規制外装部材との相対位置を調整し、蓋部で開口を閉じるだけで、連結部材に対して所望の位置に配置された規制外装部材を容易に係止固定できる。

【0020】

またこの発明の態様として、前記凹状溝部の前記開口側が、底側よりも幅広になるように形成され、前記蓋側凸部は、先端に向かうに伴って、幅狭となるように形成されてもよい。
この発明により、凹状溝部に蓋側溝部を確実に案内することができるため、凹状溝部と蓋側溝部とを容易かつ確実に係止させることができる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記蓋部が、一対の前記連結側壁部のうち一方に設けられた枢動軸部によって枢動可能に支持され、前記蓋側凸部が、前記閉塞状態における一対の前記連結側壁部のうち少なくとも他方側に設けられてもよい。

【0022】

この発明により、枢動軸部を枢動軸とした枢動により蓋部を閉めるだけで、所定の位置に配置された規制外装部材の凹状溝部に蓋側凸部を容易かつ確実に係止することができる。
また、蓋側凸部及び凹状溝部が枢動軸部の反対側に設けられているため、蓋側凸部及び凹状溝部が対応する位置に配置されていることを目視で確認することができる。さらにまた、ワイヤーハーネスが蓋側凸部及び凹状溝部の間に配置されることにより、蓋側凸部と干渉することも防止できる。

【0023】

またこの発明の態様として、前記蓋部に、前記閉塞状態において、前記連結底部に向けて突出する外装支持部が設けられ、前記閉塞状態において、前記外装支持部が、前記規制側壁部を挟んで前記連結側壁部と対向するように配置されてもよい。

【0024】

この発明により、閉塞状態において、規制外装部材の規制側壁部を、連結側壁部と外装支持部とによって支持することができるため、規制側壁部が倒れることにより蓋側凸部が意図せずに凹状溝部から脱落することを防止できる。また、蓋部に外装支持部を設けられることにより、蓋部の剛性を向上させることができ、内部に組み付けるワイヤーハーネスをより保護することができる。

【0025】

またこの発明の態様として、前記外装凸部は、前記連結底部及び前記連結側壁部の少なくとも一方から前記規制外装部材に向けて突出し、前記凹部として、前記外装凸部が設けられた前記連結底部及び前記連結側壁部と向き合う前記規制底部及び前記規制側壁部を板厚方向に貫通して設けられた貫通部が備えられてもよい。

【0026】

この発明によると、簡易な構造で連結部材に対する規制外装部材の位置調整ができる。
また、貫通部が規制外装部材に設けられる場合には、規制外装部材が加工の容易な樹脂製シートで構成されていることから、より容易に貫通部を規制外装部材に設けることができる。また、規制外装部材が加工の容易な樹脂製シートで構成されていることから、長さの異なる貫通部を設けるなど、様々なパターンの貫通部を容易に設けることができる。

【0027】

またこの発明の態様として、前記貫通部における前記長手方向に沿った長さは、前記外装凸部における前記長手方向に沿った長さよりも長く構成されてもよい。
この発明により、規制外装部材に備えられた貫通部に対して連結部材に備えられた外装凸部をスライドさせることができるため、容易に連結部材に対する規制外装部材の相対位置を調整できる。

【0028】

またこの発明の態様として、前記連結部材に対する前記規制外装部材を、位置調整された位置で固定する位置固定部が備えられてもよい。
前記位置固定部は、前記連結部材に対する前記規制外装部材の位置を固定できれば構成に限定はなく、例えば、前記貫通部や前記外装凸部に備えられてもよいし、前記貫通部や前記外装凸部とは別の構成として設けられてもよい。また、前記連結部材や前記規制外装部材とは別部材として備えられてもよい。

【0029】

この発明により、連結部材に対する規制外装部材の相対位置を調整した状態で、連結部材と規制外装部材とを固定できる。したがって、意図せずに貫通部に対して外装凸部がスライドして、連結部材に対する規制外装部材が相対移動することを防止できる。

【0030】

またこの発明の態様として、前記位置固定部として、前記外装凸部と係止し、前記外装凸部の前記長手方向への移動を規制する移動規制部が前記貫通部に設けられてもよい。
この発明により、貫通部の挿入された外装凸部を移動規制部に係止することで、容易に連結部材と規制外装部材とを固定できる。

【0031】

またこの発明の態様として、前記外装凸部は、前記連結側壁部から前記規制外装部材に向けて突出するとともに、先端部分に、前記長手方向と交差する方向に向けて延出する鉤部が設けられてもよい。

【0032】

この発明によると、前記貫通部に外装凸部を貫通した状態において、連結部材に対して規制外装部材を長手方向と交差する方向に沿って相対移動することで、鉤部を貫通部の周辺に引っかけることができる。これにより、規制側壁部が連結側壁部から離間することを防止できる。

【0033】

またこの発明の態様として、前記規制外装部材は、前記連結部材の内部に配置され、前記連結部材に、外部と内部とを連通し、前記規制外装部材の取り付け位置を目視できる確認窓が設けられてもよい。
この発明により、連結部材に対して規制外装部材が取り付けられた位置を、外部から視認できる。したがって、連結部材と規制外装部材とを確実に連結した状態で車両に配索できる。

【0034】

またこの発明の態様として、前記規制外装部材における前記長手方向の一端に備えられる前記連結部材を第一連結部材とし、前記第一連結部材が連結された前記規制外装部材における他の箇所に、前記連結部材である第二連結部材が連結されてもよい。

【0035】

この発明により、連結対象部材に連結された第一連結部材と、他の連結対象部材に連結された第二連結部材との間の公差を、連結部材に対する規制外装部材の位置調整で吸収することができる。また、規制外装部材が第一連結部材と第二連結部材とに保持されているため、規制外装部材の位置調整により第一連結部材及び第二連結部材から規制外装部材が脱落することを確実に防止できる。

【発明の効果】

【0036】

この発明によれば、車両に配索されるワイヤーハーネスに合わせて長さを調整できるプロテクタ、連結部材、及びプロテクタ付ワイヤーハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0037】

【図1】プロテクタ付ワイヤーハーネスの概略斜視図。

【図2】プロテクタ付ワイヤーハーネスの概略分解斜視図。

【図3】コルゲートチューブの概略側面図。

【図4】規制外装部材の説明図。

【図5】連結部材の概略斜視図。

【図6】連結部材の説明図。

【図7】連結部材の説明図。

【図8】プロテクタ付ワイヤーハーネスの概略正面図。

【図9】プロテクタ付ワイヤーハーネスの概略断面図。

【図10】他のプロテクタ付ワイヤーハーネスの概略分解斜視図。

【図11】他の規制外装部材の説明図。

【図12】他の連結部材の概略斜視図。

【図13】他の連結部材の説明図。

【図14】コルゲートチューブと連結した他のプロテクタの概略断面図。

【図15】コルゲートチューブと連結した他のプロテクタの概略断面図。

【図16】車体パネルに連結できる他のプロテクタの概略断面図。

【発明を実施するための形態】

【0038】

本実施例におけるプロテクタ付ワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス１００（以下、ハーネス１００とする。）をプロテクタ１０及びコルゲート２０に挿通することで、配索経路に合わせてハーネス１００を経路規制しつつ、他部材との干渉によるハーネス１００の損傷を防止している。以下、本発明の一実施例を以下図１乃至図９とともに説明する。

【実施例0039】

図１は、プロテクタ付ワイヤーハーネス１を上側Ｈａ及び左方側Ｗｂから視た概略斜視図を示し、図２は上側Ｈａ及び左方側Ｗｂから視たプロテクタ付ワイヤーハーネス１の分解概略斜視図を示す。図３はコルゲート２０を幅方向Ｗから視た概略側面図を示し、図４は規制外装部材３０の構成を説明する説明図を示し、図５乃至図７は連結部材４０の構成を説明する説明図を示す。

【0040】

図４乃至図７について詳述する。図４（ａ）は規制外装部材３０を前方側Ｌａから長手方向Ｌに沿って視た概略正面図を示し、図４（ｂ）は規制外装部材３０を幅方向Ｗから視た概略側面図を示し、図４（ｃ）は図４（ｂ）のａ部を拡大した拡大側面図を示す。図５は連結部材４０を上側Ｈａ及び左方側Ｗｂから視た概略斜視図を示し、図６（ａ）は連結部材４０を後方側Ｌｂから長手方向Ｌに沿って視た概略背面図を示し、図６（ｂ）は連結部材４０を右方側Ｗａから幅方向Ｗに沿って視た概略側面図を示す。図７（ａ）は連結部材４０の平面図を示し、図７（ｂ）は図７（ａ）におけるＡ－Ａ矢視断面図を示す。

【0041】

図８はプロテクタ付ワイヤーハーネス１の概略正面図を示す。詳述すると、図８（ａ）は連結部本体４１に対して蓋部４２が開放した開放状態におけるプロテクタ付ワイヤーハーネス１の概略正面図を示し、図８（ｂ）は連結部本体４１に対して蓋部４２が閉塞した閉塞状態におけるプロテクタ付ワイヤーハーネス１の概略正面図を示す。

【0042】

図９はプロテクタ付ワイヤーハーネス１における前方側Ｌａの概略断面図を示す。詳述すると、図９（ａ）は図８（ａ）におけるＢ－Ｂ矢視断面図を示し、図９（ｂ）は図８（ｂ）におけるＣ－Ｃ矢視断面図を示し、図９（ｃ）は連結部材４０に対して規制外装部材３０の位置を変更した状態における概略断面図を示す。なお、図９（ｃ）はＣ－Ｃ矢視断面図に対応する断面図を示す。また、図９においては、プロテクタ１０の構造を明確にするため、ワイヤーハーネス１００の図示を省略する。

【0043】

ここで、図１中において、上下方向を高さ方向Ｈとし、高さ方向Ｈと直交し規制外装部材３０の延出する方向を長手方向Ｌとする。高さ方向Ｈ及び長手方向Ｌと直交する方向を幅方向Ｗとする。また、高さ方向Ｈに沿って上方を上側Ｈａとし、下方を下側Ｈｂとする。同様に、長手方向Ｌに沿って下方を前方側Ｌａとし、上方を後方側Ｌｂとし、幅方向Ｗに沿って上方を右方側Ｗａとし、下方を左方側Ｗｂとする。

【0044】

プロテクタ付ワイヤーハーネス１は、図１及び図２に示すように、車両に配索されるハーネス１００と、ハーネス１００の一部を収容するプロテクタ１０とで構成され、プロテクタ１０の長手方向Ｌの両端には、コルゲート２０がそれぞれ連結されている。

【0045】

ハーネス１００は、導体の外周が絶縁被膜部材で囲繞した複数の被覆電線が束ねられており、例えば、車両に搭載されている電気機器類やバッテリーなどと電気的に接続し、信号の送受信や電力の供給を行うことができる。
このハーネス１００は、プロテクタ１０とコルゲート２０とで、車両の形状に合わせた二次元的又は三次元的な配索経路に合わせて経路規制されるとともに、他部材との干渉から保護されている。

【0046】

まずコルゲート２０について説明する。コルゲート２０は、内部にハーネス１００を挿通して保護する、いわゆるコルゲートチューブである。このコルゲート２０は、図３に示すように、周方向に沿う凸状の外周凸部２１と、周方向に沿う凹状の外周凹部２２とが軸方向に交互に配置された筒状に形成された蛇腹構造をしており、ハーネス１００の配索経路に応じて適宜湾曲させることができる。

【0047】

コルゲート２０が両端に連結されるプロテクタ１０は、図２に示すように、ハーネス１００の一部を組み付けてハーネス１００の配索経路を直線状に規制する規制外装部材３０と、規制外装部材３０の両端において、規制外装部材３０の連結対象であるコルゲート２０と規制外装部材３０とを連結する連結部材４０とで構成されている。

【0048】

規制外装部材３０は、折り曲げが可能な可撓性を有する平板状の樹脂製シートを折り曲げて構成されている。
規制外装部材３０を構成する樹脂製シートは、発泡状又は多孔質形状に成型された合成樹脂発泡体で構成された熱可塑性樹脂発泡シートであり、所定の剛性を有し、かつ、可撓性や弾性、熱可塑性を有する。また、シート状に構成されているため、加工性に優れている。さらにまた、規制外装部材３０と同一形状の成型樹脂品（例えばポリプロピレン製）などと比べて軽量である。

【0049】

樹脂製シートを構成する樹脂発泡シートの密度は、特に限定されないが、例えば、機械的特性の異方性を防止、すなわち、機械的特性を等方化して、規制外装部材３０の設計の自由度を向上させ、また、規制外装部材３０に外装されたハーネス１００への応力に対する強度をより向上させる点から、２００Ｋｇ／ｍ^３以上１０００Ｋｇ／ｍ^３以下が好ましく、軽量性と機械的強度とのバランスをより向上させる点から、３００Ｋｇ／ｍ^３以上６００Ｋｇ／ｍ^３以下がより好ましく、３５０Ｋｇ／ｍ^３以上５５０Ｋｇ／ｍ^３以下が特に好ましい。

【0050】

また、樹脂製シートの厚さは、特に限定されないが、例えば、折り曲げ容易性と機械的強度、特に、規制外装部材３０に外装されたハーネス１００への応力に対する機械的強度とのバランスをより向上させる点から、０．５０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下が好ましく、１．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下が特に好ましい。また、熱可塑性樹脂発泡シートには、両面又は片面に、非発泡層が形成されていてもよい。

【0051】

すなわち、樹脂製シート（熱可塑性樹脂発泡シート）は、発泡層と発泡層上に形成された非発泡層とを有する構成としてもよい。熱可塑性樹脂発泡シートの表面に非発泡層が形成されていることにより、規制外装部材３０の機械的強度が向上して、外装されるハーネス１００の保護性能がより向上する。非発泡層の厚さは、特に限定されず、例えば、１０μｍ以上１００μｍ以下が挙げられる。

【0052】

また、樹脂製シートの発泡層の気泡数密度は、特に限定されず、その下限値は、機械的特性の異方性をより確実に防止する点から、８００個／ｍｍ^３以上が好ましく、１０００個／ｍｍ^３以上が特に好ましい。一方で、上述の気泡数密度の上限値は、優れた機械的強度をより確実に得る点から、例えば、１０１０個／ｍｍ^３以下を挙げることができる。

【0053】

このような樹脂製シートで構成される規制外装部材３０は、図４（ａ）に示すように、平板状の樹脂製シートにおける幅方向Ｗの両側部分を長手方向Ｌに沿って上側Ｈａに向けて折り曲げて形成された、長手方向Ｌから視て上側Ｈａが開放された正面視凹形状をしている。このような凹状の規制外装部材３０は、底面（下側Ｈｂの面）を構成する連結底部３１と、連結底部３１の幅方向Ｗの両端から高さ方向Ｈに沿って立設する一対の連結側壁部３２とで一体に構成されている。なお、規制外装部材３０の横幅（幅方向Ｗに沿った長さ）は外周凸部２１の外径と略等しい。

【0054】

連結底部３１は、外周凸部２１の外径よりも規制外装部材３０の板厚の２倍だけ短い横幅（幅方向Ｗに沿った長さ）を有する平板である。この連結底部３１の長手方向Ｌに沿った長さは、所定の車種におけるハーネス１００の配索経路において、ハーネス１００を直線規制したい領域の長さよりも長く構成されている。

【0055】

連結側壁部３２は、連結底部３１の幅方向Ｗの両端から上側Ｈａに向けて立設している。連結側壁部３２の上端面３２１には、図２及び図４（ｂ）に示すように、下側Ｈｂに向けて窪ませた上端凹部３３が長手方向Ｌに沿って等間隔で複数設けられている。

【0056】

上端凹部３３は、図４（ｃ）に示すように、幅方向Ｗから視て上側Ｈａに向かうに伴って幅広となる側面視略等脚台形状に上端面３２１を窪ませて形成されている。
詳述すると、上端凹部３３は、溝底（下側Ｈｂの端部）の長手方向Ｌに沿った長さと比べて、開口側の長手方向Ｌに沿った長さが長くなるように形成された側面視略等脚台形状の溝である。

【0057】

なお、本実施例において、上端面３２１には、長手方向Ｌの一端から他端に亘って複数の上端凹部３３が設けられているが、必ずしも長手方向Ｌの一端から他端に亘って設けられている必要はなく、例えば、上端面３２１における長手方向Ｌの両端部分にのみ複数の上端凹部３３が設けてもよいし、上端面３２１の中央部分にのみ複数の上端凹部３３が設けてもよく、適宜設計を変形できる。

【0058】

規制外装部材３０よりも剛性が高い材質で構成された連結部材４０は、樹脂成型によって筒状に形成された樹脂成型品である。以下、連結部材４０について、ヒンジ部４３が右方側Ｗａに配置された状態の連結部材４０を図示する図５乃至図７に基づき詳述する。

【0059】

連結部材４０は、図５乃至図７に示すように、上側Ｈａに開口Ｓを有する断面略凹状に形成された連結部本体４１と、開口Ｓを開閉自在に塞ぐ蓋部４２と、連結部本体４１に対して蓋部４２を枢動可能に連結するヒンジ部４３とで一体に構成されている。また、連結部材４０における長手方向Ｌの両端には、連結部本体４１と蓋部４２とを係止固定するロック機構４４がヒンジ部４３の反対側に備えられている。

【0060】

連結部本体４１は、図５乃至図７に示すように、規制外装部材３０を配置する外装配置部４５と、コルゲート２０を配置するコルゲート配置部４６とで一体に構成されている。
外装配置部４５は、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、連結部本体４１における後方側Ｌｂの底面を構成する規制体底部４５１と、規制体底部４５１の幅方向Ｗの両端から立設する一対の規制体側壁部４５２と、規制体底部４５１の長手方向Ｌの一端側（前方側Ｌａ）において、上側Ｈａに立設する規制体境界壁部４５３とで構成されており、長手方向Ｌから視て、規制体底部４５１から立設する一対の規制体側壁部４５２の間に開口Ｓが形成されている。

【0061】

規制体底部４５１は、高さ方向Ｈから視て、長手方向Ｌに沿った長辺を有する長方形状の平板で構成されており（図７（ａ）参照）、外装配置部４５の内側における横幅（幅方向Ｗに沿った長さ）が規制外装部材３０の横幅と略等しくなるように構成されている。なお、規制体底部４５１の長手方向Ｌに沿った長さは、隣接する上端凹部３３同士の間隔のおよそ６倍となっている。

【0062】

規制体側壁部４５２は、幅方向Ｗから視て、長手方向Ｌに沿った長辺を有する長方形状の平板で構成されており、外装配置部４５の内側における高さ（高さ方向Ｈに沿った長さ）が、外周凸部２１の外径と略等しくなるように構成されている。このように構成された規制体側壁部４５２の下側Ｈｂには、板厚方向（幅方向Ｗ）に貫通する確認窓４５４が設けられている。
確認窓４５４は、幅方向Ｗに沿った長さが長手方向Ｌに沿った長さと比べて十分に短い長孔であり、外装配置部４５の内部と外部とを幅方向Ｗに沿って連通している。

【0063】

規制体底部４５１の前方側Ｌａ端部から立設する規制体境界壁部４５３は、長手方向Ｌから視て、外周凸部２１の外径と略等しい内径を有する半円状の円弧を上側Ｈａに有する略Ｕ字状をしており、後述するコルゲート配置部４６と連結している（図５参照）。
このように構成された外装配置部４５は、規制体底部４５１に対して連結底部３１が、規制体側壁部４５２に対して連結側壁部３２がそれぞれ対向するように配置できる略正方形状の収容空間が形成されている。

【0064】

コルゲート配置部４６は、図６（ａ）に示すように、長手方向Ｌから視て上側Ｈａに開口Ｓを有する断面視略Ｕ字状に形成されており、後方側Ｌｂにおいて規制体境界壁部４５３と連結している。
詳述すると、コルゲート配置部４６は、図５及び図６（ｂ）に示すように、幅方向Ｗの中央部分において、規制体底部４５１及び規制体境界壁部４５３と連続する円弧状底面４６１と、一対の規制体側壁部４５２とそれぞれ連続する一対のコルゲート側側壁部４６２とで一体に構成されている。

【0065】

円弧状底面４６１は、図５及び図６（ａ）に示すように、長手方向Ｌから視て外周凸部２１の外径と略等しい内径を有する半円状の円弧で形成された底面であり、後方側Ｌｂの端部はＵ字状に形成された規制体境界壁部４５３と連結している。また、円弧状底面４６１の幅方向Ｗの中央部分、すなわち下側Ｈｂに向けて突出する円弧における円頂部分は、規制体底部４５１と面一となっている。

【0066】

コルゲート側側壁部４６２は、図５に示すように、円弧状底面４６１の幅方向Ｗの両端から上側Ｈａに向けて延出する側壁であり、外周凸部２１における外径の半分の長さと略等しい高さ（高さ方向Ｈに沿った長さ）を有する。このコルゲート側側壁部４６２の内面及び外面は、一対の規制体側壁部４５２と内面、外面及び上端面が面一とっている。

【0067】

このように構成されたコルゲート配置部４６の内面には、図５及び図７（ａ）に示すように、内側に向かって突出する略Ｕ字状の三つの下側リブ４６３が長手方向Ｌに沿って等間隔で並んで立設されている。
下側リブ４６３は、長手方向Ｌから視て、規制体底部４５１に向けて凹状となる、外周凹部２２における外径と同径の円弧を有する。また。長手方向Ｌに沿った長さが外周凹部２２の長手方向Ｌに沿った溝幅と略等しく、高さが外周凸部２１に対する外周凹部２２の深さと等しくなるように構成されている。

【0068】

このように構成された下側リブ４６３は、コルゲート配置部４６の前方側Ｌａの端部と、前方側Ｌａの端部から後方側Ｌｂに向かって、隣接する外周凹部２２同士の間隔と略同じ間隔を隔てて配置されている。したがって、下側リブ４６３は、コルゲート配置部４６に配置されたコルゲート２０の外周凹部２２と嵌合することができる。

【0069】

右方側Ｗａにおいてヒンジ部４３を介して規制体側壁部４５２及びコルゲート側側壁部４６２と枢動自在に連結された蓋部４２は、開口Ｓを閉塞可能な長方形状の蓋部本体４２１で構成されている。すなわち、この蓋部本体４２１の長手方向Ｌ及び幅方向Ｗに沿った長さは、連結部本体４１の長手方向Ｌ及び幅方向Ｗに沿った長さと同じである。

【0070】

連結部材４０の内面を形成する蓋部本体４２１の主面には、図５、図６及び図７に示すように、蓋部本体４２１の板厚方向に沿って突出する蓋側リブ４２２と、一対の外装支持部４２３、及び係止リブ４２４とが立設している。

【0071】

蓋側リブ４２２は、図６（ａ）に示すように、蓋部本体４２１における前方側Ｌａにおいて、板厚方向に沿って突出する、先端に蓋部本体４２１に向けて凹状となる円弧を有するリブであり、長手方向Ｌに沿って等間隔で三つ並んで立設されている。

【0072】

蓋側リブ４２２の先端は、長手方向Ｌから視て外周凹部２２における外径と同径の円弧状に形成されている。また、長手方向Ｌに沿った長さが外周凹部２２の長手方向Ｌに沿った溝幅と略等しく、高さが外周凸部２１に対する外周凹部２２の深さと等しくなるように構成されている。そして、蓋側リブ４２２は、下側リブ４６３と対応する箇所に配置されている。

【0073】

外装支持部４２３は、図７（ａ）に示すように、蓋部本体４２１における後方側Ｌｂの端部から三つ並んだ蓋側リブ４２２のうち後方側Ｌｂに配置された蓋側リブ４２２に亘って、長手方向Ｌに沿って延出している直線状のリブである。

【0074】

この外装支持部４２３の高さは、蓋側リブ４２２に比べて低く構成されており、外装支持部４２３の先端部分は、先端に向かうに伴い、蓋部本体４２１の幅方向（閉塞状態における幅方向Ｗに沿った方向）の内側に向けて傾斜する先細り形状となっている。なお、外装支持部４２３は、三つ並んだ蓋側リブ４２２のうち後方側Ｌｂに配置された蓋側リブ４２２と連結して、一体となっている。

【0075】

このように構成された外装支持部４２３は、蓋部本体４２１の幅方向（閉塞状態における幅方向Ｗに沿った方向）の両端部から、連結側壁部３２と規制体側壁部４５２との厚みの合計の長さだけ隔てた位置に一対で配置されている。

【0076】

係止リブ４２４は、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、外装支持部４２３から蓋部本体４２１の幅方向（閉塞状態における幅方向Ｗに沿った方向）の外側に向けて延出するリブであり、長手方向Ｌに沿って等間隔で四つ並んで設けられている。なお、四つ並んだ係止リブ４２４は、それぞれ外装支持部４２３と一体に構成されている。

【0077】

この係止リブ４２４は、蓋部本体４２１の幅方向（閉塞状態における幅方向Ｗに沿った方向）から視て略矩形状のリブであり、上端凹部３３と係止できるように形成されている。詳述すると、係止リブ４２４は、上端凹部３３における溝底の幅（長手方向Ｌに沿った長さ）と同じ幅を有するとともに、上端凹部３３の深さと略同じ高さを有する。この係止リブ４２４の先端部分は長手方向Ｌの角が角取され、先端に向かうに伴って幅狭となっている。なお、係止リブ４２４と外装支持部４２３とは同じ高さである（図７（ｂ）参照）。

【0078】

このように構成された係止リブ４２４は、長手方向Ｌに沿って隣接する上端凹部３３同士の間隔と等しい間隔だけ長手方向Ｌに隔てて四つ並んで設けられている。ここで、四つ並んだ係止リブ４２４のうち、前方側Ｌａに設けられた三つの係止リブ４２４は、確認窓４５４と対応する位置に配置されている。

【0079】

ヒンジ部４３は、図５、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、規制体側壁部４５２及びコルゲート側側壁部４６２の上端と蓋部４２とを連結しており、連結部本体４１に対して蓋部４２を、長手方向Ｌを回転軸として枢動させることができる。

【0080】

ロック機構４４は、連結部本体４１における長手方向Ｌの両端且つ上側Ｈａの端部にそれぞれ設けられた係止枠４７と、開口Ｓを閉じるように連結部本体４１に対して蓋部４２を閉塞した閉塞状態において、蓋部４２における長手方向Ｌの両端から下側Ｈｂに向けて延出する係止部４８とで構成されている（図８（ｂ）参照）。

【0081】

係止枠４７は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、規制体側壁部４５２及びコルゲート側側壁部４６２における長手方向Ｌの両端且つ上側Ｈａの端部から所定の間隔を隔てて左方側Ｗｂに向けて突出する一対の支持体４７１と、一対の支持体４７１の先端を連結する連結体４７２とで構成された枠体であり、規制体側壁部４５２及びコルゲート側側壁部４６２と連結体４７２との間に係止部４８を挿入可能な挿通空間が形成されている。

【0082】

係止部４８は、図６及び図７に示すように、閉塞状態において、蓋部本体４２１における長手方向Ｌの両端部分において、蓋部本体４２１の板厚方向に沿って突出する係止片であり、規制体側壁部４５２及びコルゲート側側壁部４６２と支持体４７１との間に形成された挿通空間に挿入可能な平板状の係止本体４８１と、係止本体４８１における中央部分から突出する係止爪４８２とを有する。

【0083】

このように構成された係止枠４７と係止部４８は、規制体側壁部４５２及びコルゲート側側壁部４６２と支持体４７１との間の挿通空間に係止部４８を挿入することで、係止爪４８２が連結体４７２と係止することができる。これにより、開口Ｓを蓋部４２で閉塞した状態で、連結部本体４１と蓋部４２とを係止固定できる（図８（ｂ）参照）。

【0084】

このように構成された連結部材４０は、図５、図６（ｂ）及び図７（ａ）に示すように、連結部本体４１と蓋部４２とを係止固定した閉塞状態において，外装配置部４５に対応する部分が規制外装部材３０を保持する外装保持部５０を構成し、コルゲート配置部４６と対応する部分がコルゲート２０に外嵌して保持するコルゲート保持部６０を構成する。すなわち、連結部材４０は、長手方向Ｌに沿って連続して並んだ、規制外装部材３０を保持する外装保持部５０と、コルゲート２０に外嵌して保持するコルゲート保持部６０とで一体構成されている。

【0085】

外装保持部５０は、規制体底部４５１と、一対の規制体側壁部４５２と、蓋部４２の後方側Ｌｂとで、外周凸部２１の外径と略同じ四辺を有する略正方形状の筒状体となっており、コルゲート保持部６０は、円弧状底面４６１と、一対のコルゲート側側壁部４６２と、蓋部４２の前方側Ｌａとで、下側Ｈｂに円弧部分を有する略蒲鉾型状の筒状体となっている。なお、コルゲート保持部６０の円弧部分と外装保持部５０との境界部分には、規制体境界壁部４５３で構成される段差が形成されている。

【0086】

このように構成された連結部材４０は、コルゲート２０に挿通させたハーネス１００の配索経路に応じて、ハーネス１００を直線状に規制するとともに、ハーネス１００を保護する規制外装部材３０の長手方向Ｌに沿った長さを調整できる。

【0087】

詳述すると、規制体底部４５１に対して連結底部３１が対向するとともに、規制体側壁部４５２に対して連結側壁部３２が対向するように、連結部材４０における外装配置部４５に規制外装部材３０を配置する（図８（ａ）及び図９（ａ）参照）。

【0088】

この際、係止リブ４２４と上端凹部３３とが対応するように、規制外装部材３０を外装保持部５０に配置する。例えば、図９（ａ）に示すように、最も長手方向Ｌの端部にある上端凹部３３（上端凹部３３ａとする。）が、最もコルゲート配置部４６側に設けられた係止リブ４２４（係止リブ４２４ａとする。）が対応するように、規制外装部材３０を外装配置部４５に配置する。

【0089】

このような状態で、開口Ｓを介してハーネス１００を挿通させたコルゲート２０をコルゲート配置部４６に対して挿入し、外周凹部２２に下側リブ４６３を嵌合させ、コルゲート配置部４６にコルゲート２０を係止固定するとともに、ヒンジ部４３を介して蓋部４２を枢動させ、ロック機構４４で連結部本体４１と蓋部４２とを係止固定する（図８（ｂ）及び図９（ｂ）参照）。

【0090】

これにより、蓋部４２で開口Ｓを閉塞するとともに、蓋側リブ４２２が外周凹部２２に嵌り込むこととなるため、コルゲート保持部６０からコルゲート２０が抜け落ちることを防止できる。また、係止リブ４２４ａが上端凹部３３ａに係止するとともに、他の係止リブ４２４が上端凹部３３に係止するため、規制外装部材３０が長手方向Ｌに沿って移動することを防止できる。したがって、コルゲート２０を挿通するハーネス１００が規制外装部材３０に沿って配索され、ハーネス１００を直線状に規制できるとともに、プロテクタ１０の外部に配置された他部材とハーネス１００とが干渉することを防止できる。
なお、この状態において、連結部材４０に対して規制外装部材３０が配置された位置は、規制体境界壁部４５３を介して外部から視認することができる。

【0091】

一方で、例えば車種が異なるなどにより、直線規制されるハーネス１００の長さが異なる場合には、外装保持部５０に配置された規制外装部材３０の配置位置を変えることで対応できる。
例えば、図９（ｃ）に示すように、長手方向Ｌの端部にある上端凹部３３（上端凹部３３ａ）が、最もコルゲート配置部４６にある係止リブ４２４（係止リブ４２４ａ）よりも二つ外装配置部４５側にある係止リブ４２４（係止リブ４２４ｂとする。）に対応する位置となるように、規制外装部材３０をコルゲート配置部４６から離間する方向に移動させて、規制外装部材３０を外装配置部４５に配置する。

【0092】

そして、開口Ｓを介してハーネス１００を挿通させたコルゲート２０をコルゲート配置部４６に対して挿入し、外周凹部２２に下側リブ４６３を嵌合させ、コルゲート配置部４６にコルゲート２０を係止固定するとともに、ヒンジ部４３を介して蓋部４２を枢動させ、ロック機構４４で連結部本体４１と蓋部４２とを係止固定する。

【0093】

これにより、蓋部４２で開口Ｓを閉塞するとともに、蓋側リブ４２２が外周凹部２２に嵌り込むこととなるため、コルゲート保持部６０からコルゲート２０が抜け落ちることを防止できる。また、係止リブ４２４ｂが上端凹部３３ａに係止するとともに、係止リブ４２４ｂよりもコルゲート２０と反対側に配置された係止リブ４２４が他の上端凹部３３と係止する。このため、係止リブ４２４ａが上端凹部３３ａに係止した場合と比べて、コルゲート２０と反対側に向けた規制外装部材３０の突出量を大きくすることができ、連結部材４０から導出された規制外装部材３０の長手方向Ｌに沿った長さを長くすることができる。

【0094】

また、開口Ｓを蓋部４２で閉塞した閉塞状態において、外装支持部４２３が連結側壁部３２の上端部を挟んで規制体側壁部４５２と対向するように配置されるため、連結側壁部３２が幅方向Ｗの内側に向けて倒れ込むことを防止できる。これにより、ハーネス１００と連結側壁部３２とが干渉することを防止できる。

【0095】

このように外装保持部５０に設けられた係止リブ４２４と、規制外装部材３０に設けられた上端凹部３３は、図９に示すように、連結部材４０に対する規制外装部材３０の長手方向Ｌに沿った位置を調整する位置調整部７０として機能する。

【0096】

そしてプロテクタ１０は、ハーネス１００において直線規制される長さに対応して、連結部材４０に対する規制外装部材３０の位置を長手方向Ｌに調整でき、ハーネス１００を直線規制できるとともに、ハーネス１００を確実に保護することができる。

【0097】

このようにプロテクタ１０は、ハーネス１００の少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせてハーネス１００を規制する規制外装部材３０と、連結対象であるコルゲート２０と規制外装部材３０とを連結する連結部材４０とが備えられている。この規制外装部材３０が樹脂製シートにより形成されている。そして、連結部材４０に、規制外装部材３０を保持する外装保持部５０が設けられ、規制外装部材３０に組み付けられたハーネス１００の配索経路に沿った方向を長手方向Ｌとした場合に、連結部材４０に対する規制外装部材３０の保持位置を長手方向Ｌに沿って調整する位置調整部７０が備えられている。
なお、プロテクタ付ワイヤーハーネス１は、車両に配索されるハーネス１００と、上述のプロテクタ１０とで構成されている。

【0098】

また連結部材４０は、樹脂製シートにより形成され、ハーネス１００の少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせてハーネス１００を規制する規制外装部材３０と、連結対象であるコルゲート２０とを連結し、規制外装部材３０と協働して、規制外装部材３０の保持位置を長手方向Ｌに沿って調整する位置調整部７０を構成する係止リブ４２４とが備えられている。

【0099】

このように構成されたプロテクタ１０は、上述のように、位置調整部７０（係止リブ４２４及び上端凹部３３）を介して規制外装部材３０と連結部材４０との相対位置を長手方向Ｌに沿って位置調整できるため、車両に配索されるハーネス１００に合わせてプロテクタ１０の長さを調整できる（図９（ｃ）参照）。したがって、車種が変更するなどにより車両に配索されるハーネス１００の長さが異なる場合であっても、連結部材４０から導出される規制外装部材３０の長手方向Ｌに沿った長さを変更することで対応できる。すなわち、車両に配索されるハーネス１００の長さが異なる場合であっても、同一のプロテクタ１０を使用できる、汎用性の高いプロテクタ１０である。
また、樹脂成型に用いる樹脂に比べて軽量で、加工しやすい樹脂製シートで規制外装部材３０を構成することから、容易に形状を成型できるとともに、プロテクタ１０全体の軽量化を図ることができる。

【0100】

また、位置調整部７０は、規制外装部材３０に設けられた、長手方向Ｌと直交する方向である高さ方向Ｈに窪ませた上端凹部３３と、連結部材４０に設けられ、上端凹部３３に対して挿入する係止リブ４２４とで構成されている。これにより、連結部材４０に設けた係止リブ４２４を、規制外装部材３０に形成された上端凹部３３に対して挿入するといった簡易な構造で、連結部材４０に対する規制外装部材３０の相対位置を調整できる。
また、規制外装部材３０及び連結部材４０に設けた上端凹部３３と係止リブ４２４とを組み合わせて位置調整できるため、部品点数を削減できる。

【0101】

さらにまた、連結部材４０は、規制外装部材３０よりも剛性の高い材質で構成され、外装保持部５０（外装配置部４５）は、規制体底部４５１と、規制体底部４５１から立設する一対の規制体側壁部４５２とが備えられている。また、規制外装部材３０は、外装保持部５０に保持された保持状態において、規制体底部４５１と向き合う連結底部３１と、連結底部３１から立設し、規制体側壁部４５２と向き合う連結側壁部３２とを有し、係止リブ４２４は、外装保持部５０を構成する蓋部４２から連結側壁部３２に向けて突出している。

【0102】

このように規制外装部材３０よりも剛性の高い材質で構成された連結部材４０に係止リブ４２４を設けているため、係止リブ４２４が、連結部材４０と比較して剛性の低い規制外装部材３０と干渉して損傷することを防止できる。これにより、係止リブ４２４の損傷により係止リブ４２４が上端凹部３３から離脱することを防止でき、確実に連結部材４０に対する規制外装部材３０の相対位置を調整できる。

【0103】

また、外装保持部５０は、規制体底部４５１から立設する一対の規制体側壁部４５２との間に形成される開口Ｓを開閉自在に塞ぐ蓋部４２が備えられ、係止リブ４２４として、蓋部４２で開口Ｓを塞いだ閉塞状態において、蓋部４２と向き合う連結側壁部３２の端面である上端面３２１に向けて突出する係止リブ４２４が備えられ、上端凹部３３として、上端面３２１を窪ませた上端凹部３３が備えられている。これにより、係止リブ４２４がハーネス１００を収容する収容空間に突出することがなく、ハーネス１００が係止リブ４２４と意図せずに干渉することを防止できる。

【0104】

さらにまた、上端凹部３３は、係止リブ４２４と係止するように構成されるとともに、係止リブ４２４よりも多数設けられていることにより、複数の上端凹部３３に対して係止リブ４２４を長手方向Ｌにずらしても係止できる。したがって、連結部材４０と規制外装部材３０との相対位置を調整できるとともに、蓋部４２で開口Ｓを閉じることで、連結部材４０と規制外装部材３０とを容易に係止固定できる。

【0105】

詳述すると、係止リブ４２４よりも複数の上端凹部３３が連結側壁部３２の端面に設けられているため、連結部材４０に対して規制外装部材３０を長手方向Ｌに沿って相対移動しても、蓋部４２に備えられた係止リブ４２４を上端凹部３３に嵌合させることができる。すなわち、連結部材４０と規制外装部材３０との相対位置を調整し、蓋部４２で開口Ｓを閉じるだけで、連結部材４０に対して所望の位置に配置された規制外装部材３０を容易に係止固定できる。

【0106】

加えて、上端凹部３３の開口側が、底側よりも幅広になるように形成され、係止リブ４２４は、先端に向かうに伴って、幅狭となるように形成されていることにより、上端凹部３３に蓋側溝部を確実に案内することができる。このため、上端凹部３３と蓋側溝部とを容易かつ確実に係止させることができる。

【0107】

また、蓋部４２が、一対の規制体側壁部４５２のうち一方に設けられたヒンジ部４３によって枢動可能に支持され、係止リブ４２４が、閉塞状態における一対の規制体側壁部４５２の他方側に設けられている。これにより、ヒンジ部４３を枢動軸とした枢動により蓋部４２を閉めるだけで、所定の位置に配置された規制外装部材３０の上端凹部３３に係止リブ４２４を、容易かつ確実に係止することができる。

【0108】

また、係止リブ４２４及び上端凹部３３がヒンジ部４３の反対側に設けられているため、係止リブ４２４及び上端凹部３３が対応する位置に配置されていることを目視で確認することができる。さらにまた、ハーネス１００が係止リブ４２４及び上端凹部３３の間に配置されることにより、係止リブ４２４と干渉することも防止できる。

【0109】

また、蓋部４２に、閉塞状態において、規制体底部４５１に向けて突出する外装支持部４２３が設けられ、閉塞状態において、外装支持部４２３が、連結側壁部３２を挟んで規制体側壁部４５２と対向するように配置されている。これにより、閉塞状態において、規制外装部材３０の連結側壁部３２を、規制体側壁部４５２と外装支持部４２３とによって支持することができるため、連結側壁部３２が倒れることにより係止リブ４２４が意図せずに上端凹部３３から脱落することを防止できるとともに、蓋部４２の剛性を向上させることができ、内部に組み付けるハーネス１００をより保護することができる。

【0110】

また、規制外装部材３０は、連結部材４０の内部に配置され、連結部材４０に、外部と内部とを連通し、規制外装部材３０の取り付け位置を目視できる確認窓４５４が設けられている。これにより、連結部材４０に対して規制外装部材３０が取り付けられた位置を、外部から視認できる。したがって、連結部材４０と規制外装部材３０とを確実に連結した状態で車両に配索できる。

【0111】

また、規制外装部材３０における長手方向Ｌの一端（前方側Ｌａ）に備えられる連結部材４０（第一連結部材４０Ａ）を備えるとともに、第一連結部材４０Ａが連結された規制外装部材３０における他端（後方側Ｌｂ）に、連結部材４０（第二連結部材４０Ｂ）が連結されている（図１参照）。

【0112】

これにより、コルゲート２０に連結された第一連結部材４０Ａと、他のコルゲート２０に連結された第二連結部材４０Ｂとの間の公差を、連結部材４０に対する規制外装部材３０の位置調整で吸収することができる。また、規制外装部材３０が第一連結部材４０Ａと第二連結部材４０Ｂとに係止されているため、規制外装部材３０の位置調整により第一連結部材４０Ａ及び第二連結部材４０Ｂから規制外装部材３０が脱落することを確実に防止できる。

【実施例0113】

上述の実施例１では、上端面３２１に複数設けた上端凹部３３に対して蓋部４２に設けた係止リブ４２４を係止することにより、連結部材４０に対して規制外装部材３０の位置を変更し、連結部材４０から導出される規制外装部材３０の長手方向Ｌに沿った長さを変更できる構成としている。しかしながら、規制外装部材３０及び連結部材４０はこの構成に限らず、適宜変更できる。

【0114】

例えば、図１０に示すように、規制外装部材３０の代わりに、連結側壁部３２に板厚方向に沿って貫通する貫通凹部３４を設けた規制外装部材３０ｘとし、連結部材４０の代わりに、貫通凹部３４を挿通する側壁係止部４９を備えた連結部材４０ｘとで、プロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘを構成してもよい。

【0115】

以下、プロテクタ付ワイヤーハーネス１の他の実施例であるプロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘについて、図１０乃至図１５に基づき簡単に説明する。なお、プロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘ、規制外装部材３０ｘ及び連結部材４０ｘにおいて、プロテクタ付ワイヤーハーネス１、規制外装部材３０及び連結部材４０と同様の構成については同じ符号を付してその説明は省略し、特徴的な構成について詳細に説明する。

【0116】

図１０は上側Ｈａ及び左方側Ｗｂから視たプロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘの分解概略斜視図を示す。図１１は規制外装部材３０ｘの構成を説明する説明図を示し、図１２及び図１３は連結部材４０ｘの構成を説明する説明図を示す。

【0117】

図１１乃至図１３について詳述する。図１１（ａ）は規制外装部材３０ｘを幅方向Ｗから視た概略側面図を示し、図１１（ｂ）は図１１（ａ）におけるＤ－Ｄ矢視断面図を示す。図１２はヒンジ部４３が前方側Ｌａに配置された連結部材４０ｘを上側Ｈａ及び左方側Ｗｂから視た概略斜視図を示し、図１３（ａ）は連結部材４０ｘの概略平面図を示し、図１３（ｂ）は図１３（ａ）におけるＥ－Ｅ矢視断面図を示す。

【0118】

図１４はプロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘにおける前方側Ｌａの概略断面図を示す。詳述すると、図１４（ａ）は連結部本体４１に対して蓋部４２が開放した開放状態におけるプロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘの概略断面図を示し、図１４（ｂ）は連結部本体４１に対して蓋部４２が閉塞した閉塞状態におけるプロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘの概略正面図を示す。図１４（ｃ）は連結部材４０ｘに対して規制外装部材３０ｘの位置を変更した状態における概略断面図を示す。図１５はプロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘにおけるＥ－Ｅ矢視断面図に対応する断面図を示す。
なお、図１４（ａ）乃至図１４（ｃ）はＣ－Ｃ矢視断面図に対応する断面図を示す。また、図１４においては、プロテクタ１０ｘの構造を明確にするため、ワイヤーハーネス１００の図示を省略する。

【0119】

プロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘは、図１０に示すように、車両に配索されるハーネス１００と、ハーネス１００の一部を収容するプロテクタ１０ｘとで構成され、プロテクタ１０ｘの長手方向Ｌの両端には、コルゲート２０がそれぞれ連結されている。

【0120】

プロテクタ１０ｘは、ハーネス１００の一部を組み付けてハーネス１００の配索経路を直線状に規制する規制外装部材３０ｘと、規制外装部材３０ｘの両端において、規制外装部材３０ｘとコルゲート２０とを連結する連結部材４０ｘとで構成されている。

【0121】

規制外装部材３０ｘは、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）に示すように、上端面３２１に上端凹部３３が設けられておらず、代わりに、連結側壁部３２の高さ方向Ｈの略中央部分に、板厚方向に貫通させた貫通凹部３４が長手方向Ｌに沿って複数設けられている。

【0122】

貫通凹部３４は、図１１（ａ）及び図１１（ｂ）に示すように、側面視において長手方向Ｌに沿って長孔状に形成された挿通部３４１と、挿通部３４１の長手方向Ｌの両端及び中央部分から上側Ｈａに切り欠いた位置規制部３４２とで構成されている。

【0123】

位置規制部３４２の上側Ｈａへの突出量（高さ方向Ｈに沿った長さ）は、図１１（ｂ）に示すように、挿通部３４１の高さと比べて短くなるように構成されている。
このように構成された貫通凹部３４は、長手方向Ｌに沿って四つ等間隔で連結側壁部３２に設けられている。

【0124】

なお、本実施例において、貫通凹部３４には、長手方向Ｌに沿って四つ等間隔で設けられているが、必ずしも長手方向Ｌに沿って四つ設けられている必要はなく、その数は適宜変更できる。また、挿通部３４１の長手方向Ｌに沿った長さも適宜変更することができる。さらにまた、挿通部３４１に対する位置規制部３４２の数も２以上であればよく、その数も適宜変更してもよい。

【0125】

連結部材４０ｘは、図１２に示すように、上側Ｈａに開口Ｓを有する断面略凹状に形成された連結部本体４１ｘと、開口Ｓを開閉自在に塞ぐ蓋部４２ｘと、連結部本体４１ｘに対して蓋部４２ｘを枢動可能に連結するヒンジ部４３とで一体に構成されている。また、連結部材４０ｘにおける長手方向Ｌの両端には、連結部本体４１ｘと蓋部４２ｘを係止固定するロック機構４４がヒンジ部４３の反対側に備えられている。

【0126】

連結部本体４１ｘは、規制外装部材３０ｘを配置する外装配置部４５ｘと、コルゲート２０を配置するコルゲート配置部４６とで一体に構成されている。
外装配置部４５ｘは、外装配置部４５と基本的に同じ構造をしているが、図１２及び図１３に示すように、外装配置部４５と異なり規制体側壁部４５２の内面から側壁係止部４９が突出している。一方、蓋部４２ｘは、係止リブ４２４が設けられていない点を除き、蓋部４２と同じ構造をしている。

【0127】

側壁係止部４９は、図１３（ａ）及び図１３（ｂ）に示すように、一対の規制体側壁部４５２における中央部分の内面から幅方向Ｗの内側に向けて突出する側壁凸部４９１と、側壁凸部４９１の先端に設けられた鉤部４９２とで構成されている。

【0128】

側壁凸部４９１は、幅方向Ｗから視た底面が四角形状をした角柱体である。詳述すると、側壁凸部４９１の高さ（高さ方向Ｈに沿った長さ）は挿通部３４１の高さよりも低く、側壁凸部４９１の幅（長手方向Ｌに沿った長さ）は位置規制部３４２の幅（長手方向Ｌに沿った長さ）と略同じ長さとなるように構成されている。また、側壁凸部４９１の規制体側壁部４５２からの突出量は規制外装部材３０の板厚と略等しくなっている。

【0129】

鉤部４９２は、側壁凸部４９１の先端から上側Ｈａに延出している角柱体である。位置規制部３４２の幅と同じ幅を有し、挿通部３４１の高さと略等しい高さを有する。換言すると、側壁係止部４９は挿通部３４１を挿通可能に構成されているとともに、位置規制部３４２に対して嵌合させることができる。

【0130】

このような規制外装部材３０ｘと連結部材４０ｘで構成されるプロテクタ１０ｘは、プロテクタ１０と同様に、コルゲート２０に挿通させたハーネス１００の配索経路に応じて、ハーネス１００を直線状に規制するとともに、ハーネス１００を保護する規制外装部材３０の長手方向Ｌに沿った長さを調整できる。以下、図１４及び図１５に基づいて、簡単に説明する。

【0131】

規制外装部材３０ｘは、図１４（ａ）に示すように、規制体底部４５１に対して連結底部３１が対向するとともに、規制体側壁部４５２に対して連結側壁部３２が対向するように、外装配置部４５ｘに配置することができる。詳しくは、連結側壁部３２を幅方向Ｗの内側にわずかに傾けた状態で、規制外装部材３０を外装配置部４５に挿入し、挿通部３４１に側壁係止部４９を挿通させ、規制体側壁部４５２と当接するように連結側壁部３２を幅方向Ｗの外側に倒す。

【0132】

そして、側壁係止部４９がコルゲート２０の反対側にある位置規制部３４２（位置規制部３４２ａとする）に対応する位置となるように連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの位置を調整し、連結底部３１が規制体底部４５１と当接するように、規制外装部材３０ｘを下側Ｈｂに移動させる。これにより、側壁係止部４９が位置規制部３４２ａに嵌合し、連結部材４０ｘに対して規制外装部材３０ｘが相対移動することを防止できる（図１４（ｂ）参照）。また、図１５に示すように、鉤部４９２が連結側壁部３２の内面に引っかかるため、連結側壁部３２が幅方向Ｗの内側に倒れることを防止できる。

【0133】

このように、規制外装部材３０に対して側壁係止部４９を嵌合させた状態で、開口Ｓを介してハーネス１００を挿通させたコルゲート２０をコルゲート配置部４６に対して挿入し、外周凹部２２に下側リブ４６３を嵌合させ、コルゲート配置部４６にコルゲート２０を係止固定するとともに、ヒンジ部４３を介して蓋部４２を枢動させ、ロック機構４４で連結部本体４１と蓋部４２とを係止固定する。

【0134】

一方で、例えば車種が異なるなどにより、ハーネス１００において直線規制される長さが異なる場合には、外装保持部５０に配置された規制外装部材３０の配置位置を変えることで対応できる。
具体的には、図１４（ｃ）に示すように、コルゲート２０側にある位置規制部３４２（位置規制部３４２ｂとする）に側壁係止部４９が対応するように、規制外装部材３０ｘをコルゲート配置部４６から離間する方向に移動させて、側壁係止部４９を位置規制部３４２ｂに嵌合させる。これにより、位置規制部３４２ａに側壁係止部４９が嵌合した場合と比べて、連結部材４０から導出される規制外装部材３０ｘの長さを長くすることができる。

【0135】

これにより、ハーネス１００において直線規制される長さが長い場合であっても、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの位置を長手方向Ｌに調整し、規制外装部材３０ｘの長さを長くすることができ、ハーネス１００を直線規制できるとともに、ハーネス１００を確実に保護することができる。

【0136】

このように外装保持部５０（連結部材４０ｘ）に設けられた側壁係止部４９と、規制外装部材３０ｘに設けられた貫通凹部３４とは、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの長手方向Ｌに沿った位置を調整する位置調整部７０ｘとして機能し、位置規制部３４２と位置規制部３４２に係止する側壁凸部４９１とが位置固定部８０として機能する。

【0137】

また、側壁係止部４９が位置規制部３４２に嵌合していない状態であっても、貫通凹部３４における長手方向Ｌの両端と必ず当接するため、規制外装部材３０ｘが連結部材４０ｘから脱落することを確実に防止できる。したがって、規制外装部材３０ｘに対して連結部材４０ｘを装着させる作業の作業性を向上させることができる。

【0138】

実施例２にかかるプロテクタ１０ｘは、ハーネス１００の少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせてハーネス１００を規制する規制外装部材３０ｘと、連結対象であるコルゲート２０と規制外装部材３０ｘとを連結する連結部材４０ｘとが備えられている。そして、規制外装部材３０ｘが樹脂製シートにより形成されている。また、連結部材４０ｘに、規制外装部材３０ｘを保持する外装保持部５０ｘが設けられ、規制外装部材３０ｘに組み付けられたハーネス１００の配索経路に沿った方向を長手方向Ｌとした場合に、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの保持位置を長手方向Ｌに沿って調整する位置調整部７０ｘ（側壁係止部４９及び貫通凹部３４）が備えられている。
なお、プロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘは、車両に配索されるハーネス１００と、上述のプロテクタ１０ｘとで構成されている。

【0139】

さらにまた連結部材４０ｘは、樹脂製シートにより形成され、ハーネス１００の少なくとも一部に組み付け、配索経路に合わせてハーネス１００を規制する規制外装部材３０ｘと、連結対象であるコルゲート２０とを連結し、規制外装部材３０ｘと協働して、規制外装部材３０ｘの保持位置を長手方向Ｌに沿って調整する位置調整部７０を構成する側壁係止部４９が備えられている。

【0140】

このように構成されたプロテクタ１０は、上述のように、位置調整部７０ｘ（側壁係止部４９及び貫通凹部３４）を介して規制外装部材３０ｘと連結部材４０ｘとの相対位置を長手方向Ｌに沿って位置調整できるため、車両に配索されるハーネス１００に合わせてプロテクタ１０ｘの長さを調整できる（図１４（ｃ）参照）。

【0141】

したがって、プロテクタ１０と同様に、車種が変更するなどにより車両に配索されるハーネス１００の長さが異なる場合であっても、連結部材４０ｘから導出される規制外装部材３０ｘの長手方向Ｌに沿った長さを変更することで対応できる。すなわち、車両に配索されるハーネス１００の長さが異なる場合であっても、同一のプロテクタ１０ｘを使用できる、汎用性の高いプロテクタ１０ｘである。
また、樹脂成型に用いる樹脂に比べて軽量で、加工しやすい樹脂製シートで規制外装部材３０ｘを構成することから、容易に形状を成型できるとともに、プロテクタ１０ｘ全体の軽量化を図ることができる。

【0142】

また、位置調整部７０ｘは、規制外装部材３０ｘに設けられた、長手方向Ｌと直交する方向（幅方向Ｗ）に窪ませた貫通凹部３４と、連結部材４０ｘに設けられ、貫通凹部３４に対して挿入する側壁係止部４９とで構成されている。これにより、連結部材４０ｘに設けた側壁係止部４９を、規制外装部材３０ｘに形成された貫通凹部３４に対して挿入するといった簡易な構造で、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの相対位置を調整できる。
また、規制外装部材３０及び連結部材４０に設けた上端凹部３３と係止リブ４２４とを組み合わせて位置調整できるため、部品点数を削減できる。

【0143】

さらにまた、連結部材４０ｘは、規制外装部材３０ｘよりも剛性の高い材質で構成され、外装保持部５０ｘは、規制体底部４５１と、規制体底部４５１から立設する一対の規制体側壁部４５２とが備えられ、規制外装部材３０ｘは、外装保持部５０ｘに保持された保持状態において、規制体底部４５１と向き合う連結底部３１と、連結底部３１から立設し、規制体側壁部４５２と向き合う連結側壁部３２とを有し、外装保持部５０ｘ（規制体側壁部４５２）から規制外装部材３０ｘに向けて突出する側壁係止部４９が備えられている。

【0144】

このように規制外装部材３０ｘよりも剛性の高い材質で構成された連結部材４０ｘに側壁係止部４９を設けているため、側壁係止部４９が連結部材４０ｘと比較して剛性の低い規制外装部材３０ｘと干渉して損傷することを防止できる。このため、側壁係止部４９の損傷により、側壁係止部４９が貫通凹部３４（位置規制部３４２）から離脱することを防止でき、確実に連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの相対位置を調整できる。

【0145】

また、側壁係止部４９は、規制体側壁部４５２から規制外装部材３０ｘに向けて突出しており、貫通凹部３４は、側壁係止部４９が設けられた規制体側壁部４５２と向き合う連結側壁部３２を板厚方向に貫通して設けられている。これにより、規制外装部材３０ｘが加工の容易な樹脂製シートで構成されていることから、容易に貫通凹部３４を規制外装部材３０ｘに設けることができる。したがって、簡易な構造で、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの相対移動を調整することができる。また、規制外装部材３０ｘが加工の容易な樹脂製シートで構成されていることから、長さの異なる貫通凹部３４を設けるなど、様々なパターンの貫通凹部３４を容易に設けることができる。

【0146】

さらにまた、貫通凹部３４における長手方向Ｌに沿った長さは、側壁係止部４９における長手方向Ｌに沿った長さよりも長く構成されていることにより、規制外装部材３０ｘに備えられた貫通凹部３４に対して連結部材４０ｘに備えられた側壁係止部４９をスライドさせることができる。したがって、容易に連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの相対位置を調整できる。

【0147】

また、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘを、位置調整された位置で固定する位置固定部８０（側壁凸部４９１及び位置規制部３４２）が備えられていることにより、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの相対位置を調整した状態で、連結部材４０ｘと規制外装部材３０ｘとを固定できる。したがって、意図せずに貫通凹部３４に対して側壁係止部４９がスライドして、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘが相対移動することを防止できる。

【0148】

さらにまた、位置固定部８０として、側壁係止部４９（側壁凸部４９１）と係止し、側壁係止部４９（側壁凸部４９１）の長手方向Ｌへの移動を規制する位置規制部３４２が貫通凹部３４に設けられていることにより、貫通凹部３４の挿入された側壁係止部４９（側壁凸部４９１）を位置規制部３４２に係止することで、容易に連結部材４０ｘと規制外装部材３０ｘとを固定できる。

【0149】

また、側壁係止部４９は、規制体側壁部４５２から規制外装部材３０ｘに向けて突出するとともに、先端部分に、長手方向Ｌと交差する方向に向けて延出する鉤部４９２が設けられている。これにより、貫通凹部３４に側壁係止部４９を貫通した状態において、連結部材４０ｘに対して規制外装部材３０ｘを高さ方向Ｈに沿って相対移動することで、鉤部４９２を貫通凹部３４の周辺に引っかけることができる。したがって、連結側壁部３２が規制体側壁部４５２から離間することを防止できる。

【0150】

また、規制外装部材３０ｘは、連結部材４０ｘの内部に配置され、連結部材４０ｘに、外部と内部とを連通し、規制外装部材３０ｘの取り付け位置を目視できる確認窓４５４が設けられていることにより、連結部材４０ｘに対して規制外装部材３０ｘが取り付けられた位置を、外部から視認できる。したがって、連結部材４０ｘと規制外装部材３０ｘとを確実に連結した状態で車両に配索できる。

【0151】

なお、プロテクタ付ワイヤーハーネス１ｘにおいても、プロテクタ付ワイヤーハーネス１と同様に、規制外装部材３０ｘの両端に連結部材４０ｘが連結されているため、二つの連結部材４０ｘとの間の公差を、連結部材４０ｘに対する規制外装部材３０ｘの位置調整により吸収することができる。

【0152】

この発明の構成と、実施例との対応において、この発明のワイヤーハーネスは、ハーネス１００に対応し、
以下同様に、
規制外装部材は、規制外装部材３０及び規制外装部材３０ｘに対応し、
連結対象部材は、コルゲート２０に対応し、
連結部材は、連結部材４０及び連結部材４０ｘに対応し、
外装保持部は、外装保持部５０及び外装保持部５０ｘに対応し、
長手方向は、長手方向Ｌに対応し、
位置調整部は、位置調整部７０及び位置調整部７０ｘに対応し、
プロテクタは、プロテクタ１０に対応し、
凹部は、上端凹部３３及び貫通凹部３４に対応し、
凸部は、係止リブ４２４及び側壁係止部４９に対応し、
連結底部は、連結底部３１に対応し、
連結側壁部は、連結側壁部３２に対応し、
規制底部は、規制体底部４５１に対応し、
規制側壁部は、規制体側壁部４５２に対応し、
外装凸部は、係止リブ４２４及び側壁係止部４９に対応し、
蓋部は、蓋部４２に対応し、
蓋側凸部は、係止リブ４２４に対応し、
端面は、上端面３２１に対応し、
凹状溝部は、上端凹部３３に対応し、
枢動軸部は、ヒンジ部４３に対応し、
外装支持部は、外装支持部４２３に対応し、
貫通部は、貫通凹部３４に対応し、
位置固定部は、位置固定部８０に対応し、
移動規制部は、位置規制部３４２に対応し、
鉤部は、鉤部４９２に対応し、
確認窓は、確認窓４５４に対応し、
プロテクタ付ワイヤーハーネスは、プロテクタ付ワイヤーハーネス１に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではなく、請求項に示される技術思想に基づいて応用することができ、多くの実施例を得ることができる。

【0153】

例えば、上述の実施例１では、係止リブ４２４が長手方向Ｌに沿って複数設けられているが、係止リブ４２４は複数である必要はなく、一つでもよい。なお、係止リブ４２４は上端凹部３３よりも少ない。
また、上述の実施例１では、係止リブ４２４が連結部材４０に設けられて、上端凹部３３が規制外装部材３０に設けられているが、必ずしもこのように構成される必要はなく、係止リブ４２４と同様の構造を上端面３２１に設け、上端凹部３３と同様の構造を蓋部４２に設けてもよい。また、双方に設けられていてもよい。

【0154】

同様に、上述の実施例２では、側壁係止部４９が連結部材４０ｘに設けられて、貫通凹部３４が連結側壁部３２に設けられているが、側壁係止部４９と同様の構造が規制外装部材３０ｘに設けられ、貫通凹部３４と同様の構造が蓋部４２に設けられてもよい。また、双方に設けられていてもよい。
また、上述の実施例２では、側壁係止部４９が規制体側壁部４５２に設けられて、貫通凹部３４が連結側壁部３２に設けられているが、規制体底部４５１に側壁係止部４９を設け、連結底部３１に貫通凹部３４を設けてもよい。

【0155】

さらにまた、上述の実施例２では、規制外装部材３０を外装保持部５０の内部に収容する構成としているが、側壁係止部４９を規制体側壁部４５２の外面から突出させて、連結底部３１を規制体底部４５１の外面、連結側壁部３２を規制体側壁部４５２の外面と対向するように、規制外装部材３０を外装保持部５０の外側に配置してもよい。

【0156】

また、上述の実施例２では、鉤部４９２が高さ方向Ｈに沿って延出した、正面視略Ｌ字状に構成されているが、鉤部４９２は長手方向Ｌに沿って延出した平面視略Ｔ字状に構成されていてもよい。

【0157】

また、本実施例において、上端凹部３３は係止リブ４２４を係止できる構造としているが、例えば、上端凹部３３における長手方向Ｌに沿った長さは、係止リブ４２４における長手方向Ｌに沿った長さよりも長く構成されてもよい。これにより、規制外装部材３０に備えられた上端凹部３３に対して連結部材４０に備えられた係止リブ４２４をスライドさせることができる。このため、容易に連結部材４０に対する規制外装部材３０の相対位置を調整できる。

【0158】

この場合、連結部材４０に対する規制外装部材３０を、位置調整された位置で固定する位置固定機構を別途備えてもよい。これにより、連結部材４０に対する規制外装部材３０の相対位置を調整した状態で、連結部材４０と規制外装部材３０とを固定できる。したがって、意図せずに上端凹部３３に対して係止リブ４２４がスライドして、連結部材４０に対する規制外装部材３０が相対移動することを防止できる。

【0159】

なお、この位置固定機構は、連結部材４０に対する規制外装部材３０の位置を固定できれば構成に限定はなく、蓋部４２や規制外装部材３０に備えられていてもよいし、連結部材４０や規制外装部材３０とは別部材として備えられてもよい。例えば、所定の位置に調整された規制体側壁部４５２と連結側壁部３２とを挟持して位置固定する位置固定機構などを設けてもよいし、係止リブ４２４と間隔と上端凹部３３の大きさを調整することで位置を固定できる構造としてもよい。

【0160】

また、実施例１では、上端凹部３３と係止リブ４２４とを組み合わせて位置調整部７０としており、実施例２では、貫通凹部３４と側壁係止部４９とを組み合わせて位置調整部７０ｘとしているが、位置調整部７０及び位置調整部７０ｘの双方を備えた構成としてもよい。

【0161】

また、上述の実施例では、連結部材４０は、コルゲート２０と規制外装部材３０とを連結しているが、必ずしも連結対象はコルゲート２０である必要はない。例えば、連結対象として、車体ボディの他、ハーネス１００とは別のワイヤーハーネスを保持するプロテクタなどの外装部材や、ハーネス１００とは別のワイヤーハーネスそのものなどを含む。

【0162】

例えば、図１６（プロテクタ付ワイヤーハーネス１ｙを下側Ｈｂから視た概略斜視図）に示すように、図示省略する車体ボディに設けられた係止孔に係止可能な連結部材４０ｙでは、連結対象である車体ボディに連結する連結部として、係止孔に挿入して連結部材４０ｙを固定するアンカー９０を規制体底部４５１に備えることとなる。

【0163】

また、アンカー９０以外に、連結部材４０に、ハーネス１００と異なるハーネス１００に対して巻き回して固定するバンドクランプ、コルゲートチューブや別の外装部材に対して装着させるための装着部などを備えてもよい。

【0164】

さらにまた、上述の実施例では、規制外装部材３０の両端に連結部材４０を連結しているが、片側のみに連結部材４０を設けてもよいし、規制外装部材３０の中央部分にも連結部材４０を連結してもよい。さらには、規制外装部材３０の片側及び中央部分に連結部材４０を設けてもよい。