特開 2023-147545 ハーネス外装部材、及び、外装部材付ワイヤーハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023147545

(43)【公開日】2023-10-13

(54)【発明の名称】ハーネス外装部材、及び、外装部材付ワイヤーハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20231005BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 062

H01B7/00 301

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022055106

(22)【出願日】2022-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】菱沼 美咲

(72)【発明者】

【氏名】高橋 歩

【テーマコード（参考）】

5G309

5G357

【Ｆターム（参考）】

5G309AA10

5G357DA06

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD02

5G357DD14

(57)【要約】

【課題】容易にワイヤーハーネスを収容できるとともに、容易に車両に配置できるハーネス外装部材、及び、外装部材付ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。
【解決手段】ハーネス９０を収容する外装部材１０は、シート材によって構成されるとともに、ハーネス９０の長手方向Ｘに沿って、板厚方向に向けた屈曲を促進するスリットＳが複数設けられ、スリットＳによって屈曲させて、ハーネス９０を収容する収容形状を形成できる。このスリットＳは、ハーネス９０を収容する第１収容形状αを形成する第１スリットＳ１と、第１収容形状αと異なる第２収容形状βを形成する第２スリットＳ２とを有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ワイヤーハーネスを収容するハーネス外装部材であって、
樹脂製シート材によって構成されるとともに、
前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って、板厚方向に向けた屈曲を促進する屈曲促進部が複数設けられ、
前記屈曲促進部によって屈曲させて、前記ワイヤーハーネスを収容する収容形状を形成し、
前記屈曲促進部は、
前記ワイヤーハーネスを収容する第１収容形状を形成する第１屈曲促進部と、
前記第１収容形状と異なる第２収容形状を形成する第２屈曲促進部とを有する
ハーネス外装部材。

【請求項2】

前記屈曲促進部は、前記板厚方向に向けて窪ませた凹状のスリットで形成された
請求項１に記載のハーネス外装部材。

【請求項3】

前記屈曲促進部は、
前記樹脂製シート材の表面側と裏面側の双方に設けられた
請求項１又は請求項２に記載のハーネス外装部材。

【請求項4】

前記収容形状の変形を規制する変形規制部を有する
請求項１乃至請求項３のうちのいずれかに記載のハーネス外装部材。

【請求項5】

前記第１収容形状及び前記第２収容形状の少なくとも一方は、前記長手方向から視て、内部に前記ワイヤーハーネスを挿通させる挿通空間を有する筒形状に形成され、
前記変形規制部は、前記挿通空間に配置されるとともに、前記筒形状において向き合う面同士を支持する
請求項４に記載のハーネス外装部材。

【請求項6】

前記変形規制部は、
前記長手方向の外側に向けて突出する突片で構成され、
前記突片は、前記収容形状において、少なくとも先端が前記挿通空間に挿入されるように、前記挿通空間に向けて折り曲げる折曲部を備えた
請求項５に記載のハーネス外装部材。

【請求項7】

前記変形規制部は、
前記ハーネス外装部材と別体で構成され、前記収容形状において嵌合する嵌合部材で構成された
請求項４に記載のハーネス外装部材。

【請求項8】

請求項１乃至請求項７のうちのいずれかに記載のハーネス外装部材と、
車両に配索されるワイヤーハーネスとで構成され、
前記ワイヤーハーネスの少なくとも一部が、前記収容形状に形成された前記ハーネス外装部材の内部に収容される
外装部材付ワイヤーハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、例えば、車両に配索されるワイヤーハーネスを収容するハーネス外装部材、及び、前記ハーネス外装部材にワイヤーハーネスを収容させた外装部材付ワイヤーハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の操作性や快適性を向上させるために搭載されている電気機器類は、ワイヤーハーネスを介してバッテリーなどと電気的に接続されており、信号の送受信や電力の供給などが行われている。このように電気機器類に接続するワイヤーハーネスを保護するものとして、従来より、可撓性を有さない樹脂成型の外装部材であって、ワイヤーハーネスの保護機能及び経路規制機能を有するプロテクタが知られている。

【0003】

例えば、特許文献１に開示されているプロテクタは、ワイヤーハーネスを収容するベースと、ベースの開口を蓋う三つのカバーとで一体構成されている。ベースは、一端側に比べて他端側がワイヤーハーネスの組み付け方向に窪んだ形状で構成され、カバーはベースにおける両端と中央部分に配置されている。

【0004】

中央部分のカバーは、一端側のカバーに対して回動可能に構成されているため、ベースにワイヤーハーネスを収容して、両端部分のカバーを固定した後に、連続して中央部分のカバーでベースの開口を蓋うことができる。そして、このようにワイヤーハーネスの一部分を収容したプロテクタを車両本体に配置することで、ワイヤーハーネスを車両本体に配索できるとされている。

【0005】

近年、車両に搭載される電気機器類の増加に伴い、電気機器類同士を電気的に接続するワイヤーハーネスが増加している。一方で、車両における居住空間の広大化が望まれており、車両におけるワイヤーハーネスの配索空間は狭隘化している。このため、上述のような、車両における配索空間に適した形状としたプロテクタでは、ワイヤーハーネスを収容するのが困難となり、ワイヤーハーネスの収容しやすい形状としたプロテクタでは、車両における配索空間に配置するのが困難となるおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１９－８０３８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

この発明は、上述の問題に鑑み、容易にワイヤーハーネスを収容できるとともに、容易に車両に配置できるハーネス外装部材、及び、外装部材付ワイヤーハーネスを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明は、ワイヤーハーネスを収容するハーネス外装部材であって、樹脂製シート材によって構成されるとともに、前記ワイヤーハーネスの長手方向に沿って、板厚方向に向けた屈曲を促進する屈曲促進部が複数設けられ、前記屈曲促進部によって屈曲させて、前記ワイヤーハーネスを収容する収容形状を形成し、前記屈曲促進部は、前記ワイヤーハーネスを収容する第１収容形状を形成する第１屈曲促進部と、前記第１収容形状と異なる第２収容形状を形成する第２屈曲促進部とを有することを特徴とする。

【0009】

またこの発明は、上述のハーネス外装部材と、車両に配索されるワイヤーハーネスとで構成され、前記ワイヤーハーネスの少なくとも一部が、前記収容形状に形成された前記ハーネス外装部材の内部に収容される外装部材付ワイヤーハーネスである。

【0010】

前記樹脂製シート材は、折り曲げが可能であれば、特に限定されず、熱可塑性樹脂製シート材及び熱硬化性樹脂製シート材のいずれも含まれる。また、前記樹脂製シート材として、発泡状又は多孔質形状に成型された合成樹脂発泡体で構成された合成樹脂発泡シート材であることが好ましい。これにより、可撓性及び緩衝性に優れた前記ハーネス外装部材とすることができ、装着性や加工性をより向上することができる。

【0011】

前記屈曲促進部は、樹脂製シート材で構成されたハーネス外装部材の折り曲げを促進するように構成された場合や、樹脂製シート材で構成されたハーネス外装部材の湾曲を促進するように構成された場合を含む。
また、前記屈曲促進部は、前記長手方向に対して平行となるように設けられている場合のみならず、前記長手方向に対して傾斜するように設けられている場合、前記長手方向に沿って湾曲している場合を含む。

【0012】

前記第１屈曲促進部と前記第２屈曲促進部は、全く異なる屈曲促進部である場合のみならず、一部が共通する場合も含む。すなわち、前記ハーネス外装部材は、前記第１収容形状の一部分を変形することにより、前記第２収容形状を形成する構成を含む。

【0013】

この発明により、容易にワイヤーハーネスを収容できるとともに、容易に車両に配置できる。
詳述すると、樹脂製シート材で構成されたハーネス外装部材には、複数の屈曲促進部が長手方向に沿って設けられている。このため、例えば、ワイヤーハーネスをハーネス外装部材に収容する際に、ハーネス外装部材を第１屈曲促進部で屈曲することで、ハーネス外装部材をワイヤーハーネスが収容しやすい第１収容形状とすることができ、ワイヤーハーネスを収容する収容作業を向上させることができる。

【0014】

また、ワイヤーハーネスを収容した後に車両にワイヤーハーネスを配索する際には、ハーネス外装部材を第２屈曲促進部で屈曲することで、第１収容形状から配索空間に適した第２収容形状に変形させることができる。これにより、配索空間に合わせてワイヤーハーネスを容易に車両に配置できる。

【0015】

このように、長手方向に沿って複数の屈曲促進部が設けられているため、ワイヤーハーネスを内部に収容しやすい収容形状から、車両空間への配置に適した収容形状に変形することができる。このため、容易にワイヤーハーネスを収容できるとともに、容易に車両に配置できる。したがって、ワイヤーハーネスの収容作業及びワイヤーハーネスの配索作業の作業効率を向上させることができる。

【0016】

また、屈曲促進部を複数設けることにより、第１収容形状及び第２収容形状の他、車両に配置するまでの間に、例えば、外装部材付ワイヤーハーネスの運搬に適した形状などに適宜変形することもできる。

【0017】

この発明の態様として、前記屈曲促進部は、前記板厚方向に向けて窪ませた凹状のスリットで形成されてもよい。
この発明により、簡易な構造で屈曲促進部を形成できるため、ハーネス外装部材の生産性を向上させることができる。

【0018】

またこの発明の態様として、前記屈曲促進部は、前記樹脂製シート材の表面側と裏面側の双方に設けられてもよい。
前記屈曲促進部は、前記樹脂製シート材の表面側と裏面側における同一又は異なる箇所に配置されている場合を含む。

【0019】

この発明によると、ハーネス外装部材の表面及び裏面の双方に対して、ハーネス外装部材を屈曲させることができる。すなわち、設計の自由度が向上し、ハーネス外装部材を様々な収容形状に形成できる。したがって、ハーネス外装部材を配置する配索空間に適した形状やワイヤーハーネスを収容しやすい形状に変形できるため、様々な規格の車両や状況に応じてハーネス外装部材を用いることができる。

【0020】

またこの発明の態様として、前記収容形状の変形を規制する変形規制部を有してもよい。
前記変形規制部は、前記樹脂製シート材で構成された前記ハーネス外装部材の一部で構成する場合の他、前記ハーネス外装部材と別体で構成される場合を含む。

【0021】

この発明により、ワイヤーハーネスの収容する際や外装部材付ワイヤーハーネスを配索する際に、収容形状が変形することを防止できるため、ワイヤーハーネスの収容作業や配索作業を効率よく行うことができる。また、例えば、車両に配置された状態において、振動などの外力により収容形状が意図しない形状に変形することを防止できる。したがって、意図せずに収容形状が変形することによる、外部に搭載された他部材とハーネス外装部材との干渉を防止できる。

【0022】

またこの発明の態様として、前記第１収容形状及び前記第２収容形状の少なくとも一方は、前記長手方向から視て、内部に前記ワイヤーハーネスを挿通させる挿通空間を有する筒形状に形成され、前記変形規制部は、前記挿通空間に配置されるとともに、前記筒形状において向き合う面同士を支持してもよい。

【0023】

この発明により、筒形状に形成されたハーネス外装部材において向き合う面同士を変形規制部で支持するといった簡易な構造で、ワイヤーハーネスを挿通するハーネス外装部材の筒形状を維持できる。すなわち、簡易な構造で意図しない収容形状の変形を防止できる。

【0024】

またこの発明の態様として、前記変形規制部は、前記長手方向の外側に向けて突出する突片で構成され、前記突片は、前記収容形状において、少なくとも先端が前記挿通空間に挿入されるように、前記挿通空間に向けて折り曲げる折曲部が備えられてもよい。

【0025】

この発明によると、変形規制部は樹脂製シート材の一部を長手方向に突出させた突片を、折曲部で挿通空間に向けて折り曲げ、挿通空間の内部に挿入するだけで、筒形状において向き合う面同士を支持することができる。したがって、簡易な構造で、筒形状に形成された収容形状の意図しない変形を防止できる。

【0026】

また、収容形状において、強度が低下する開口部分の剛性を向上させることができるため、外力による収容形状の変形をより確実に防止できる。
さらにまた、変形規制部は樹脂製シート材と一体構成されているため、部品点数を削減することができる。

【0027】

またこの発明の態様として、前記変形規制部は、前記ハーネス外装部材と別体で構成され、前記収容形状において嵌合する嵌合部材で構成されてもよい。
前記嵌合部材は、前記収容形状に対して嵌合することで、前記収容形状の変形を規制できればその構成について限定はない。例えば、前記収容形状が矩形状の筒形状に形成された状態において、向き合う面を支持するように嵌合することで前記収容形状の変形を規制する構成や、長手方向に沿った開口が形成された収容形状において開口に嵌合することで前記収容形状の変形を規制する構成を含む。

【0028】

この発明により、嵌合部材で構成された変形規制部にて意図しない外力の作用により収容形状が変形することを防止でき、確実に収容形状を維持できる。また、嵌合部材を開口に嵌合することにより、収容形状の剛性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0029】

この発明により、容易にワイヤーハーネスを収容できるとともに、車両に配置できるハーネス外装部材、及び、外装部材付ワイヤーハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0030】

【図1】ハーネス外装部材の概略斜視図。

【図2】ハーネス外装部材の概略端面図。

【図3】スリットの断面形状を示す概略断面図。

【図4】他の第１収容形状に変形させたハーネス外装部材の概略斜視図。

【図5】他の第１収容形状に変形させたハーネス外装部材の概略端面図。

【図6】実施例２におけるハーネス外装部材の概略斜視図。

【図7】実施例２におけるハーネス外装部材の概略断面図。

【図8】実施例３におけるハーネス外装部材の概略斜視図。

【図9】展開した状態の実施例４におけるハーネス外装部材の概略斜視図。

【図10】実施例４におけるハーネス外装部材の概略斜視図。

【図11】実施例５におけるハーネス外装部材の説明図。

【図12】実施例６におけるハーネス外装部材の説明図。

【図13】実施例７におけるハーネス外装部材の概略断面図。

【図14】実施例８におけるハーネス外装部材の概略斜視図。

【図15】実施例８におけるハーネス外装部材の概略斜視図。

【図16】第２スリットが長手方向に対して傾斜したハーネス外装部材の概略斜視図。

【図17】第２スリットが長手方向に沿って湾曲したハーネス外装部材の概略斜視図。

【図18】展開状態において幅方向の沿った貫通孔を有するハーネス外装部材の概略斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0031】

この発明は、例えば、車両に搭載される電装機器類を電気的に接続するハーネス９０を収容して保護する外装部材１０及び、外装部材１０にハーネス９０の一部を収容した外装付ハーネス１である。以下において、この発明の一実施例を図１乃至図５に基づき説明する。

【実施例0032】

図１乃至図５は外装部材１０、及び、外装付ハーネス１を示す。詳述すると、図１（ａ）は外装部材１０の展開概略斜視図を示し、図１（ｂ）は第１収容形状αに形成された外装部材１０にハーネス９０を収容した外装付ハーネス１の概略斜視図を示し、図１（ｃ）は第２収容形状βに形成された外装部材１０にハーネス９０を収容した外装付ハーネス１の概略斜視図を示す。また、図２（ａ）は図１（ａ）に対応する展開状態における外装部材１０の中央部分の概略端面図を示し、図２（ｂ）は図１（ｂ）に対応する概略端面図を示し、図２（ｃ）は図１（ｃ）に対応する概略端面図を示す。なお、図２（ｂ）及び図２（ｃ）は、図２（ａ）と同じ位置の端面を示す。

【0033】

図３はスリットＳを例示する概略拡大断面図を示す。なお、図３は展開した状態の外装本体２０を幅方向Ｙに沿って切断した切断面を長手方向Ｘから視た断面の拡大概略断面図を示す。図４は他の第１収容形状αの概略斜視図を示し、図５は図４に対応する第１収容形状αの概略端面図を示す。
なお、図中において、ワイヤーハーネス９０に沿った方向を長手方向Ｘとし長手方向Ｘに対して直交する方向を幅方向Ｙとし、長手方向Ｘ及び幅方向Ｙに対して直交する方向を上下方向Ｚとする。

【0034】

外装付ハーネス１は、外装部材１０と、外装部材１０に一部を収容したワイヤーハーネス９０（以後、ハーネス９０とする。）とで構成されている。
ハーネス９０は、内部の導体を絶縁被膜で囲繞した被覆電線を複数束ねたもので、信号送受信や電力供給に用いられる。

【0035】

外装部材１０は、図１及び図２に示すように、所定の剛性を有する樹脂製シート材（以下、単にシート材と略記する。）によって構成された外装本体２０を所定の箇所で屈曲させて構成されている。
外装本体２０を構成するシート材は、発泡状又は多孔質形状に成型された合成樹脂発泡体で構成された熱可塑性樹脂発泡シートであり、所定の剛性を有し、かつ、可撓性や弾性、熱可塑性を有する。また、シート状に構成されているため、加工性に優れている。さらにまた、外装本体２０と同一形状の成型樹脂品（例えば、ポリプロピレン製）などと比べて軽量である。

【0036】

シート材を構成する樹脂発泡シートの密度は、特に限定されないが、例えば、機械的特性の異方性を防止、すなわち、機械的特性を等方化して、外装部材１０の設計の自由度を向上させ、また、外装部材１０に外装されたハーネス９０への応力に対する強度をより向上させる点から、２００Ｋｇ／ｍ^３以上１０００Ｋｇ／ｍ^３以下が好ましく、軽量性と機械的強度とのバランスをより向上させる点から、３００Ｋｇ／ｍ^３以上６００Ｋｇ／ｍ^３以下がより好ましく、３５０Ｋｇ／ｍ^３以上５５０Ｋｇ／ｍ^３以下が特に好ましい。

【0037】

また、シート材の厚さは、特に限定されないが、例えば、折り曲げ容易性と機械的強度、特に、外装部材１０に外装されたハーネス９０への応力に対する機械的強度とのバランスをより向上させる点から、０．５０ｍｍ以上４．０ｍｍ以下が好ましく、１．０ｍｍ以上２．５ｍｍ以下が特に好ましい。また、熱可塑性樹脂発泡シートには、両面又は片面に、非発泡層が形成されていてもよい。

【0038】

すなわち、シート材（熱可塑性樹脂発泡シート）は、発泡層と発泡層上に形成された非発泡層とを有する構成としてもよい。熱可塑性樹脂発泡シートの表面に非発泡層が形成されていることにより、外装部材１０の機械的強度が向上して、外装されるハーネス９０の保護性能がより向上する。非発泡層の厚さは、特に限定されず、例えば、１０μｍ以上１００μｍ以下が挙げられる。

【0039】

また、シート材の発泡層の気泡数密度は、特に限定されず、その下限値は、機械的特性の異方性をより確実に防止する点から、８００個／ｍｍ^３以上が好ましく、１０００個／ｍｍ^３以上が特に好ましい。一方で、上述の気泡数密度の上限値は、優れた機械的強度をより確実に得る点から、例えば、１０１０個／ｍｍ^３以下を挙げることができる。

【0040】

このようなシート材で構成された外装本体２０は、図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、展開した状態において、所定の板厚を有する平面視で略方形状のシート状に形成されている。ここで、図１（ａ）及び図２（ａ）に示すように、外装部材１０に対してハーネス９０を収容した際の、ハーネス９０と対向する側の面を表面２１とし、反対側の面を裏面２２としている。

【0041】

展開した外装本体２０における幅方向Ｙの一端には、図１及び図２に示すように、係合凸部２３が形成されており、この係合凸部２３と対応する位置の外装本体２０の他端には、係合凸部２３と係合する係合凹部２４が形成されている。

【0042】

なお、外装本体２０の一端に係合凸部２３を、他端に係合凹部２４をそれぞれ形成する構造に代えて、外装本体２０の一端に係合凹部２４を、他端に係合凸部２３をそれぞれ形成する構造を採用してもよい。また、外装本体２０の一端に係合凸部２３と係合凹部２４とを長手方向Ｘの先端側から順に配置し、外装本体２０の他端に係合凹部２４と係合凸部２３とを、一端に配置された係合凸部２３と係合凹部２４と対向するように長手方向Ｘの先端側から順に配置してもよい。

【0043】

外装本体２０の裏面２２には、図２に示すように、ハーネス９０の長手方向Ｘに沿って、板厚方向に向けた折り曲げを促進する複数のスリットＳが設けられている。なお、外装本体２０を展開した展開状態において、幅方向Ｙの一端側から他端側にかけて形成されているスリットＳを、それぞれスリットＳａ～Ｓｍとする（図２（ａ）参照）。

【0044】

スリットＳは、図３（ａ）に示すように、裏面２２を板厚方向に向けて断面Ｖ字状に窪ませた凹状に形成されているが、スリットＳはこの形状に限定されず、図３（ｂ）に示すようにＵ字状であってもよい。また、図３（ｃ）に示すように、スリットＳは、表面２１側と裏面２２側との双方に設けられてもよい。

【0045】

表面２１側と裏面２２側との双方にスリットＳが設けられている場合、図３（ｃ）に示すように、外装本体２０における表面２１側に位置するスリットＳと、裏面２２側に位置するスリットＳとは、幅方向Ｙにオフセットした位置に設けられていることが好ましい。さらにまた、スリットＳは、図３（ａ）乃至図３（ｃ）に示す溝形状のスリットＳに代えて、板厚方向に延びる線分状の切れ目であってもよい。

【0046】

複数のスリットＳ（スリットＳａ～Ｓｍ）は、長手方向Ｘに沿って互いに平行かつ隣接するスリット間に等間隔を隔てて設けられているが、必ずしも等間隔である必要はなく、スリット間の間隔は不等間隔であってもよい。

【0047】

このように複数のスリットＳが設けられた外装本体２０は、図１（ｂ）、図１（ｃ）、図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、後述する特定のスリットＳを介して折り曲げることで、ハーネス９０を収容する第１収容形状α又は第２収容形状βを形成することができる。

【0048】

すなわち、スリットＳ（スリットＳａ～Ｓｍ）は、ハーネス９０を収容する第１収容形状α（図１（ｂ）及び図２（ｂ）参照）を形成する第１屈曲促進部としての第１スリットＳ１と、第１収容形状αとは異なる形状の第２収容形状β（図１（ｃ）及び図２（ｃ）参照）を形成する第２屈曲促進部としての第２スリットＳ２を有する。

【0049】

具体的には、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、第１スリットＳ１は、外装本体２０の一端から３番目のスリットＳｃと、外装本体２０の一端から１１番目のスリットＳｋ（換言すれば、外装本体２０の他端から３番目のスリットＳｋ）である。

【0050】

そして、図１（ａ）及び図２（ａ）に示す展開状態の外装本体２０において、第１スリットＳ１を介して一端と一方の第１スリットＳ１（スリットＳｃ）との間、並びに、他端と他方の第１スリットＳ１（スリットＳｋ）との間を起立させる。これにより、図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように、外装本体２０ａを、長手方向Ｘから見て上方が広く開放された凹状の第１収容形状αに形成された外装部材１０とすることができる。このように第１収容形状αに形成された外装部材１０は、上方が広く開放された凹状であるため、ハーネス９０を容易に収容できる。

【0051】

このように第１収容形状αに形成された外装部材１０において、一端と一方の第１スリットＳ１（スリットＳｃ）との間のエリアは第１収容形状αにおける側壁の一方である第１収容側壁３１となり、他端と他方の第１スリットＳ１（スリットＳｋ）との間のエリアは第１収容形状αにおける側壁の他方である第１収容側壁３１となり、一方の第１スリットＳ１（スリットＳｃ）と他方の第１スリットＳ１（スリットＳｋ）との間のエリアは第１収容形状αにおける底壁である第１収容底壁３２となる。

【0052】

一方で、第２スリットＳ２は、図２（ａ）及び図２（ｃ）に示すように、外装本体２０の一端から１番目、７番目、８番目の各スリットＳａ，Ｓｇ，Ｓｈである。
図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示す第１収容形状αに形成された外装部材１０に対してハーネス９０を収容した後に、第２スリットＳ２を折り曲げるとともに、係合凸部２３と係合凹部２４とを凹凸嵌合させることで、図１（ｃ）及び図２（ｃ）に示すように、外装部材１０を長手方向Ｘから見て角筒形状の、車両における配索空間に適した形状である第２収容形状βに変形できる。

【0053】

このように第２収容形状βに形成された外装部材１０において、一端と一方の第２スリットＳ２（スリットＳａ）との間のエリアは第２収容形状βにおける側壁の一方である第２収容側壁４１となり、隣接する２つの第２スリットＳ２（スリットＳｇ，Ｓｈ）間のエリアは第２収容形状βにおける側壁の一方である第２収容側壁４１となり、一方の第２スリットＳ２（スリットＳａ）と他方の第２スリットＳ２（スリットＳｇ）との間のエリアは第２収容形状βにおける底壁である第２収容底壁４２となり、他端と他方の第２スリットＳ２（スリットＳｈ）との間のエリアは第２収容形状βにおける蓋である第２収容上壁４３となる。

【0054】

このように、外装本体２０で構成された外装部材１０は、長手方向Ｘに沿った複数のスリットＳを設けることにより、ハーネス９０を外装本体２０に収容する際に、外装本体２０を第１スリットＳ１で折り曲げ、外装本体２０をハーネス９０が収容しやすい第１収容形状αとすることができる。これにより、ハーネス９０を収容する収容作業を向上させることができる。

【0055】

また、ハーネス９０を収容した後に、車両にハーネス９０を配索する際には、外装本体２０を第２スリットＳ２で折り曲げることで、第１収容形状αから配索空間に適した第２収容形状βに変形させることができる。これにより、配索空間に合わせてハーネス９０を容易に車両に配置できる。

【0056】

このように、長手方向Ｘに沿って複数のスリットＳが設けられているため、ハーネス９０を内部に収容しやすい第１収容形状αから、車両空間への配置に適した第２収容形状βに変形させることができる。これにより、容易にハーネス９０を収容できるとともに、容易に車両に配置できる。したがって、ハーネス９０の収容作業及びハーネス９０の配索作業の作業効率を向上させることができる。

【0057】

また、スリットＳを複数設けることにより、図４及び図５に示すように、ハーネス９０を収容する第１収容形状αを異なる形状とすることができる。
例えば、外装本体２０の一端から５番目のスリットＳｅと、外装本体２０の一端から９番目のスリットＳｉ（換言すれば、外装本体２０の他端から５番目のスリットＳｉ）を第１スリットＳ１として、一端とスリットＳｅとの間、並びに、他端とスリットＳｉを起立させる。これにより、図４及び図５に示すように、外装本体２０を、長手方向Ｘから見て凹状で、上方が開放されて、さらには、ハーネス９０をする際に、ハーネス９０が第１収容側壁３１からこぼれ落ちないように第１収容側壁３１を高くした、他の第１収容形状αに形成された外装部材１０とすることができる。

【0058】

そして、他の第１収容形状αの外装本体２０に対してハーネス９０を収容した後に、第２スリットＳ２を折り曲げるとともに、係合凸部２３と係合凹部２４とを凹凸嵌合させることで、外装部材１０を第２収容形状βに変形できる（図１（ｃ）及び図２（ｃ）参照）。なお、他の第２スリットＳ２で折り曲げることで、第２収容形状βを異なる形状に形成することもできる。

【0059】

また、図３（ｃ）で示したように、屈曲促進部であるスリットＳを、シート材の表面２１側と裏面２２側との双方に設けると、例えば、図２（ｂ）に仮想線ｖで示すように、第１収容形状αにおいて、一端とスリットＳａとの間のシート材のエリアと、他端とスリットＳｍとの間のシート材のエリアとを外方に折り曲げることができる。これにより、第１収容形状αに対するハーネス９０を収容がさらに容易となる。

【0060】

このようにスリットＳを外装本体２０の表裏両面に設けると、外装本体２０の表面２１及び裏面２２の双方に対して、外装本体２０を折り曲げることができる。すなわち、設計の自由度が向上し、外装本体２０を様々な収容形状に形成でき、ハーネス９０を収容しやすい形状や外装部材１０を配置する配索空間に適した形状に変形できる。したがって、様々な規格の車両に応じて外装部材１０を用いることができる。

【0061】

上述の外装部材１０では、第２スリットＳ２を介して外装本体２０を折り曲げることで、第２収容上壁４３を形成しているが、必ずしも外装本体２０で第２収容上壁４３などを形成する必要はなく、別部材を用いて第２収容上壁４３を形成してもよい。以下、別部材である蓋部材５０を外装本体２０に組み付けた、外装部材１０の他の実施形態（実施例２）である外装部材１０ａについて、図６及び図７に基づいて簡単に説明する。
なお、外装部材１０ａにおいて、上述の実施例１と同様の構成については、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

【実施例0062】

図６及び図７は外装部材１０ａ及び外装部材１０ａにハーネス９０を収容した外装付ハーネス１ａを示す。詳述すると、図６（ａ）は第１収容形状αａに形成された外装部材１０ａにハーネス９０を収容した外装付ハーネス１ａの概略斜視図を示し、図６（ｂ）は第２収容形状βａに形成された外装部材１０ａにハーネス９０を収容した外装付ハーネス１ａの概略斜視図を示す。また、図７（ａ）は図６（ａ）における嵌合孔２５に対応する位置の概略断面図を示し、図７（ｂ）は図６（ｂ）における嵌合孔２５に対応する位置の概略断面図を示す。

【0063】

外装部材１０ａは、シート材で構成された外装本体２０ａと、外装本体２０ａとは別体で構成された蓋部材５０とで構成されている。
蓋部材５０は、図６及び図７に示すように、幅方向Ｙの中央に長手方向Ｘの全長にわたって延びる蓋側スリット５１を有するとともに、幅方向Ｙの両端には嵌合突部５２を備えている。

【0064】

外装本体２０ａは、上述の外装本体２０と略同じ構成をしており、係合凸部２３及び係合凹部２４の代わりに、第２収容形状βａにおいて、嵌合突部５２と対応する位置に、嵌合突部５２を挿入して嵌合する嵌合孔２５が貫通形成されている。

【0065】

この外装部材１０ａを構成する外装本体２０ａの裏面２２には、ハーネス９０の長手方向Ｘに沿って複数のスリットＳが幅方向Ｙに互いに離間して設けられている。そして、図６及び図７に示すように、外装本体２０ａは、特定のスリットＳ（第１スリットＳ１及び第２スリットＳ２）を介して折り曲げることで、ハーネス９０を収容する第１収容形状αａ及び第２収容形状βａに形成された外装部材１０ａとすることができる。

【0066】

より詳しくは、第１スリットＳ１を折り曲げて一端側と他端側とを起立させることで、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、外装本体２０ａを上方が開放された長手方向Ｘから見て凹状の第１収容形状αａに形成された外装部材１０ａとすることができ、ハーネス９０を容易に収容することができる。

【0067】

そして、ハーネス９０の収容後において、外装本体２０ａの一端側及び他端側の嵌合孔２５に蓋部材５０の嵌合突部５２を挿入する。この場合、蓋部材５０は、蓋側スリット５１が外装本体２０ａと離間する方向に折り曲がった、長手方向Ｘから見て逆Ｖ字状に変形される（図７（ａ）参照）。これにより、第１収容形状αに形成された外装部材１０ａにハーネス９０を収容した外装付ハーネス１ａとすることができる。

【0068】

そして、図７（ａ）に示す第１収容形状αに形成された外装部材１０ａにおいて、蓋部材５０を略フラット形状になるように下方へ押圧することで、図７（ｂ）に示すように、蓋部材５０を嵌合させた外装本体２０ａが一対の第２スリットＳ２を介して折り曲げられる。これにより、長手方向Ｘから見て角筒形状の第２収容形状βａに外装部材１０ａを変形できる。ここで、略フラット形状の蓋部材５０は第２収容上壁４３として機能することとなる。このように構成された外装部材１０ａは、外装部材１０と同様の効果を奏する。

【0069】

また、上述の外装部材１０及び外装部材１０ａは、長手方向Ｘに沿って多数設けられたスリットＳを第１スリットＳ１及び第２スリットＳ２として機能させることにより、例えば第１収容形状αから第２収容形状βに変形させることができる。このような外装部材１０及び外装部材１０ａに対して、第１収容形状αや第２収容形状βからの意図しない変形を防止する変形規制部を備えてもよい。以下、変形規制部を備えた実施形態（実施例３乃至実施例７）について図８乃至図１３に基づき説明する。
なお、図８乃至図１３に示す実施形態おいて、外装部材１０と同様の構成については、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。