特開 2023-154637 仮想発電所の電力管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023154637

(43)【公開日】2023-10-20

(54)【発明の名称】仮想発電所の電力管理システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 3/14 20060101AFI20231013BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20231013BHJP

   H02J 3/32 20060101ALI20231013BHJP

   G06Q 50/06 20120101ALI20231013BHJP

   B60L 53/68 20190101ALI20231013BHJP

   G16Y 10/40 20200101ALI20231013BHJP

   G16Y 20/20 20200101ALI20231013BHJP

   G16Y 40/30 20200101ALI20231013BHJP

【ＦＩ】

H02J3/14 160

H02J7/00 P

H02J3/32

G06Q50/06

B60L53/68

G16Y10/40

G16Y20/20

G16Y40/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022064091

(22)【出願日】2022-04-07

(71)【出願人】

【識別番号】000241485

【氏名又は名称】豊田通商株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】細川 裕士

(72)【発明者】

【氏名】根津 有希央

(72)【発明者】

【氏名】淀瀬 健司

(72)【発明者】

【氏名】江原 雅人

(72)【発明者】

【氏名】小鮒 俊介

【テーマコード（参考）】

5G066

5G503

5H125

5L049

【Ｆターム（参考）】

5G066DA03

5G066HB09

5G066JA05

5G066JB03

5G066KB01

5G503AA01

5G503BB01

5G503FA06

5G503GD03

5G503GD06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC22

5H125BC05

5H125BC21

5H125BE02

5H125CC04

5H125CD10

5H125DD02

5H125EE21

5H125EE51

5L049CC06

(57)【要約】

【課題】ユーザーの利便性を損なうことなく、且つ、電力需給調整市場におけるユーザーの収益に対する影響を最小限に抑えながら、電力需給バランスの調整力の基準値と電力需給調整市場における入札値を決定可能な仮想発電所の電力管理システムを提供すること。
【解決手段】本発明に係る仮想発電所の電力管理システムは、充電器に接続されている車載電池の充電動作のみを制御する仮想発電所の電力管理システムであって、車両の使用予定の有無、充電器の最大充電電力、車載電池の空き容量に基づいて、電力需給バランスの調整力の基準となる車載電池の充電電力量の基準値及び入札値を設定し、設定した基準値及び入札値に基づいて車載電池の充電動作を制御する電力管理装置を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

充電器に接続されている車載電池の充電動作のみを制御する仮想発電所の電力管理システムであって、
車両の使用予定の有無、前記充電器の最大充電電力、前記車載電池の空き容量に基づいて、電力需給バランスの調整力の基準となる前記車載電池の充電電力量の基準値及び入札値を設定し、設定した基準値及び入札値に基づいて車載電池の充電動作を制御する電力管理装置を備える
ことを特徴とする仮想発電所の電力管理システム。

【請求項2】

前記電力管理装置は、車両の使用予定がある時間枠には入札値を設定しないことを特徴とする請求項１に記載の仮想発電所の電力管理システム。

【請求項3】

前記電力管理装置は、車両の使用予定がある時間枠における前記車載電池の充電電力量が必要量以上ない場合、該時間枠より前の時間枠における入札値を入札の単価が低い時間枠から順に変更することを特徴とする請求項１に記載の仮想発電所の電力管理システム。

【請求項4】

前記電力管理装置は、前記充電器の最大充電電力又は前記車載電池の空き容量を満たす充電電力量の小さい方の値に基づいて、車両の使用予定がない時間枠の入札値を設定することを特徴とする請求項１に記載の仮想発電所の電力管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、充電器に接続されている車載電池の充電動作のみを制御する仮想発電所（ＶＰＰ）の電力管理システムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自然エネルギーにより発電する発電設備と、所定エリア内に設けられて発電設備の発電電力を消費する電力消費設備と、を含む複数のマイクログリッドを隣接して備え、各マイクログリッドにおける電動車両の二次電池の充放電動作を制御する電力管理システムが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１１４０９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、電動車両の蓄電池としての機能を電力インフラと連携させ、電動車両の車載電池の充放電量や充放電タイミングを最適化することにより電動車両をＶＰＰの一部として運用することが注目されている。このＶＰＰの方式には、Ｖ２Ｇ（Vehicle to Grid）方式とＶ１Ｇ方式とがある。Ｖ２Ｇ方式では車載電池の充放電動作を制御できるが、Ｖ１Ｇ方式では車載電池の充電動作しか制御できない。このため、Ｖ１Ｇ方式のＶＰＰでは、電力需給バランスの調整力の基準となる基準値を車載電池の充電電力の一定値に設定し、基準値に対して車載電池の充電電力を増減させることにより、電力需給バランスの調整力を提供することが考えられる。しかしながら、車載電池に充電可能な電力量は車載電池の容量や残容量等に依存して制約となる。また、ユーザーの利便性の観点から電動車両の利用時には車載電池の残容量が十分になくてはならない。このため、ユーザーの利便性を損なうことなく電力需給バランスの調整力を提供するために、車載電池の制約やユーザーの予定を踏まえて電力需給バランスの調整力の基準値と電力需給調整市場における入札値を決定する技術の提供が期待されていた。

【0005】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、ユーザーの利便性を損なうことなく、且つ、電力需給調整市場におけるユーザーの収益に対する影響を最小限に抑えながら、電力需給バランスの調整力の基準値と電力需給調整市場における入札値を決定可能な仮想発電所の電力管理システムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る仮想発電所の電力管理システムは、充電器に接続されている車載電池の充電動作のみを制御する仮想発電所の電力管理システムであって、車両の使用予定の有無、前記充電器の最大充電電力、前記車載電池の空き容量に基づいて、電力需給バランスの調整力の基準となる前記車載電池の充電電力量の基準値及び入札値を設定し、設定した基準値及び入札値に基づいて車載電池の充電動作を制御する電力管理装置を備えることを特徴とする。

【0007】

本発明に係る仮想発電所の電力管理システムは、上記発明において、前記電力管理装置は、車両の使用予定がある時間枠には入札値を設定しないことを特徴とする。これにより、車両の使用予定がある際に入札が行われることによってユーザーの利便性が損なわれることを抑制できる。

【0008】

本発明に係る仮想発電所の電力管理システムは、上記発明において、前記電力管理装置は、車両の使用予定がある時間枠における前記車載電池の充電電力量が必要量以上ない場合、該時間枠より前の時間枠における入札値を入札の単価が低い時間枠から順に変更することを特徴とする。これにより、電力需給調整市場におけるユーザーの収益への影響を最小限に抑えながらユーザーの利便性を向上させることができる。

【0009】

本発明に係る仮想発電所の電力管理システムは、上記発明において、前記電力管理装置は、前記充電器の最大充電電力又は前記車載電池の空き容量を満たす充電電力量の小さい方の値に基づいて、車両の使用予定がない時間枠の入札値を設定することを特徴とする。これにより、入札し得る最大限の値で入札し、得られる収益を最大化することができる。

【発明の効果】

【0010】

本発明に係る仮想発電所の電力管理システムによれば、車両の使用予定の有無、充電器の最大充電電力、車載電池の空き容量に基づいて、電力需給バランスの調整力の基準となる車載電池の充電電力量の基準値及び入札値を設定するので、ユーザーの利便性を損なうことなく、且つ、電力需給調整市場におけるユーザーの収益に対する影響を最小限に抑えながら、電力需給バランスの調整力の基準値と電力需給調整市場における入札値を決定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムの構成を示すブロック図である。

【図2】図２は、本発明の一実施形態である電力管理処理の流れを示すフローチャートである。

【図3】図３は、本発明の一実施形態である充電量修正処理の流れを示すフローチャートである。

【図4】図４は、図３に示すステップＳ２４の処理を説明するための図である。

【図5】図５は、コマ毎のバッテリーの充電電力量の基準値及び入札値の一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムについて詳しく説明する。

【0013】

〔構成〕
まず、図１を参照して、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムの構成について説明する。

【0014】

図１は、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムの構成を示すブロック図である。図１に示すように、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムは、電力会社１１から電力系統１２を介して供給される電力を利用して充電器１３に接続されている車両１４のバッテリー（車載電池）１４ａの充電動作のみを制御するＶ１Ｇ方式の仮想発電所の電力管理システムである。本実施形態では、電力管理システムは、充電器１３によるバッテリー１４ａの充電動作を制御する電力管理装置１を備えている。

【0015】

電力管理装置１は、ワークステーション等の情報処理装置によって構成され、インターネット回線等の電気通信回線を介して充電器１３及び電力需給調整サーバ装置１５に接続されている。ここで、電力需給調整サーバ装置１５は、電力の需給調整市場における電力の取引を管理する装置であり、電気通信回線を介して電力の入札に関する情報を提供する。電力の入札に関する情報には、入札の時間枠（コマ）毎の電力売買の予想単価（例えば１ｋＷの電力を売買価格）等の情報が含まれている。

【0016】

また、電力管理装置１は、ユーザー情報データベース（ユーザー情報ＤＢ）１ａを備えている。ユーザー情報ＤＢ１ａには、以下の表１に示すようなユーザー情報が電力管理システムを利用するユーザー毎に格納されている。具体的には、表１に示すように、ユーザー情報には、入札の各コマｉ（＝１～Ｉｍａｘ（本例では４８））における入札有無Ｆｌａｇ（ｉ）、バッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｉ）、バッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｉ）、入札の予想単価Ｐｒ（ｉ）、車両１４の使用予定の有無、及びバッテリー１４ａの必要充電電力量（必要容量）Ｃｒ（ｉ）に関する情報が含まれる。

【0017】

【表1】

【0018】

ここで、入札有無Ｆｌａｇ（ｉ）は、値が１である時は、車両４の使用予定がない、換言すれば、入札を行うことを示し、値が０である時は、車両４の使用予定がある、換言すれば、入札を行わないことを示す。また、バッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）は、車両１４の使用予定がない場合は０、車両１４の使用予定がある場合には車両１４の使用用途に応じた値に設定される。また、ユーザー情報には、ユーザーの識別情報、ユーザーが所有する車両１４に関する情報、ユーザーが所有する車両１４に搭載されているバッテリー１４ａの最大容量Ｃｍａｘ、バッテリー１４ａが接続されている充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘ等の情報が含まれる。ユーザー情報は、電力管理システムを利用するユーザーによって電気通信回線を介して登録、書き換え可能な形態でユーザー情報ＤＢ１ａに格納されている。

【0019】

このような構成を有する電力管理システムでは、電力管理装置１が、電力の入札に関する情報及びユーザー情報を用いて後述する電力管理処理を実行することにより、ユーザーの利便性を損なうことなく、且つ、電力需給調整市場におけるユーザーの収益に対する影響を最小限に抑えながら、電力需給バランスの調整力の基準値と電力需給調整市場における入札値を決定する。以下、図２を参照して、電力管理処理を実行する際の電力管理装置１の動作について説明する。

【0020】

〔電力管理処理〕
図２は、本発明の一実施形態である電力管理処理の流れを示すフローチャートである。図２に示すフローチャートは、電力管理装置１に対して処理対象期間（コマｉ（＝１～Ｉｍａｘ））における電力管理処理の実行指令が入力されたタイミングで開始となり、電力管理処理はステップＳ１の処理に進む。なお、以下に示す電力管理処理は、ユーザー情報ＤＢ１ａにユーザー情報が格納されているユーザー毎に実行される。また、以下に示す電力管理装置１の動作は、電力管理装置１がコンピュータプログラムを実行することにより実現される。

【0021】

ステップＳ１の処理では、電力管理装置１が、処理対象のコマ番号を示すプログラムカウンタｉの値を１（処理対象期間の最初のコマ（表１に示す例では「０：００」）に対応するコマ番号）に設定する。これにより、ステップＳ１の処理は完了し、電力管理処理はステップＳ２の処理に進む。

【0022】

ステップＳ２の処理では、電力管理装置１が、プログラムカウンタｉの値がｉｍａｘ（処理対象期間の最後のコマ（表１に示す例では「２３：３０」）に対応するコマ番号）以下であるか否かを判別する。判別の結果、プログラムカウンタｉの値がｉｍａｘ以下である場合（ステップＳ２：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、電力管理処理をステップＳ３の処理に進める。一方、プログラムカウンタｉの値がｉｍａｘである場合には（ステップＳ２：Ｎｏ）、電力管理装置１は、処理対象期間内における全てのコマに対して処理が完了したと判断し、一連の電力管理処理を終了する。

【0023】

ステップＳ３の処理では、電力管理装置１が、処理対象期間におけるユーザー情報をユーザー情報ＤＢ１ａから読み出し、読み出されたユーザー情報に基づいてプログラムカウンタｉの値に対応するコマにおける入札有無Ｆｌａｇ（ｉ）が１に設定されているか否かを判別する。判別の結果、入札有無Ｆｌａｇ（ｉ）が１に設定されている場合（ステップＳ３：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、車両１４の使用予定がないと判断し、電力管理処理をステップＳ６の処理に進める。一方、入札有無Ｆｌａｇ（ｉ）が０に設定されている場合には（ステップＳ３：Ｎｏ）、電力管理装置１は、車両１４の使用予定があると判断し、電力管理処理をステップＳ４の処理に進める。

【0024】

ステップＳ４の処理では、電力管理装置１が、前回の電力管理処理において設定されたコマ開始時のバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）がユーザー情報に含まれるバッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）より大きいか否かを判別する。なお、今回が初めての電力管理処理である場合、電力管理装置１は、ステップＳ３の処理において読み出されたユーザー情報に基づいて、電気通信回線を介して充電器１３に接続されているユーザーが所有する車両１４に搭載されているバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）を取得する。また、ユーザーがバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）を入力するようにしてもよい。判別の結果、バッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）がバッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）より大きい場合（ステップＳ４：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、電力管理処理をステップＳ１０の処理に進める。一方、バッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）がバッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）以下である場合には（ステップＳ４：Ｎｏ）、電力管理装置１は、電力管理処理をステップＳ５の処理に進める。

【0025】

ステップＳ５の処理では、電力管理装置１が、バッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）がバッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）と同じになるようにバッテリー１４ａの充電電力量を修正する充電量修正処理を実行する。この充電量修正処理の詳細については、図３に示すフローチャートを参照して後述する。これにより、ステップＳ５の処理は完了し、電力管理処理はステップＳ１０の処理に進む。

【0026】

ステップＳ６の処理では、電力管理装置１が、ユーザー情報に基づいてバッテリー１４ａの最大容量Ｃｍａｘとバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）との差分値Ｃｍａｘ－Ｃ（ｉ）を１コマ分の時間Ｔで除算した値を、バッテリー１４ａの空き容量を満たす充電電力量｛Ｃｍａｘ－Ｃ（ｉ）｝／Ｔとして算出する。そして、電力管理装置１は、ユーザー情報に基づいて充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘが充電電力量｛Ｃｍａｘ－Ｃ（ｉ）｝／Ｔより大きいか否かを判別する。判別の結果、充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘが充電電力量｛Ｃｍａｘ－Ｃ（ｉ）｝／Ｔより大きい場合（ステップＳ６：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、電力管理処理をステップＳ７の処理に進める。一方、充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘが充電電力量｛Ｃｍａｘ－Ｃ（ｉ）｝／Ｔ以下である場合には（ステップＳ６：Ｎｏ）、電力管理装置１は、電力管理処理をステップＳ８の処理に進める。

【0027】

ステップＳ７の処理では、電力管理装置１が、バッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｉ）及び入札値Ｂ（ｉ）を充電電力量｛Ｃｍａｘ－Ｃ（ｉ）｝／Ｔを２で除算した値に設定すると共に、バッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｉ）をバッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｉ）に１コマ分の時間Ｔを乗算した値に設定する。なお、入札値Ｂ（ｉ）とは、コマｉにおいて基準値Ｌ（ｉ）に対して制御可能な充電電力の幅のことを意味する。例えば基準値３ｋＷに対して０～６ｋＷで制御できるのであれば、入札値Ｂ（ｉ）は±３ｋＷになる。これにより、ステップＳ７の処理は完了し、電力管理処理はステップＳ９の処理に進む。

【0028】

ステップＳ８の処理では、電力管理装置１が、バッテリー１４ａの充電量の基準値Ｌ（ｉ）及び入札値Ｂ（ｉ）を充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘを２で除算した値に設定すると共に、バッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｉ）をバッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｉ）に１コマ分の時間Ｔを乗算した値に設定する。これにより、ステップＳ８の処理は完了し、電力管理処理はステップＳ９の処理に進む。

【0029】

ステップＳ９の処理では、電力管理装置１が、次のコマ（コマ番号ｉ＋１）の開始時におけるバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ＋１）を、現在のコマ（コマ番号ｉ）の開始時におけるバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）にステップＳ７又はステップＳ８の処理において設定されたバッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｉ）を加算した値に設定する。これにより、ステップＳ９の処理は完了し、電力管理処理はステップＳ１０の処理に進む。

【0030】

ステップＳ１０の処理では、電力管理装置１が、プログラムカウンタｉの値を１増数する。これにより、ステップＳ１０の処理は完了し、電力管理処理はステップＳ１０の処理に進む。以後、電力管理装置１は、ステップＳ７又はステップＳ８の処理において設定されたバッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｉ）及び入札値Ｂ（ｉ）に基づいてバッテリー１４ａの充電動作を制御する。

【0031】

〔充電量修正処理〕
次に、図３を参照して、上記ステップＳ５の充電量修正処理について詳しく説明する。

【0032】

図３は、図２に示すステップＳ５の充電量修正処理の流れを示すフローチャートである。図３に示すフローチャートは、図２に示すステップＳ４の処理においてバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）がバッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）以下であると判別されたタイミングで開始となり、充電量修正処理はステップＳ２１の処理に進む。

【0033】

ステップＳ２１の処理では、電力管理装置１が、バッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）とバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）との差分値を不足している充電量（不足量）Ｃｄ（ｉ）として算出する。これにより、ステップＳ２１の処理は完了し、充電量修正処理はステップＳ２２の処理に進む。

【0034】

ステップＳ２２の処理では、電力管理装置１が、ユーザー情報に基づいて、コマ番号ｉに対応するコマの開始時刻より早い開始時刻のコマの中から入札の予想単価Ｐｒ（ｉ）が最小のコマのコマ番号ｊを探索する。これにより、ステップＳ２２の処理は完了し、充電量修正処理はステップＳ２３の処理に進む。

【0035】

ステップＳ２３の処理では、電力管理装置１が、ステップＳ２１の処理において算出された不足量Ｃｄ（ｉ）が、充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘに１コマ分の時間Ｔを乗算した値Ｐｍａｘ＊ＴからステップＳ２２の処理において探索されたコマ番号ｊに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｊ）を減算した値より大きいか否かを判別する。なお、ステップＳ２２の処理において複数のコマ番号が探索された場合、電力管理装置１は、探索されたコマ番号の中で開始時刻が最も早いコマに対応するコマ番号をコマ番号ｊとして選択する。判別の結果、不足量Ｃｄ（ｉ）が減算値より大きい場合（ステップＳ２３：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、最大充電電力量Ｐｍａｘでも不足量Ｃｄ（ｉ）を補うことができないと判断し、充電量修正処理をステップＳ２５の処理に進める。一方、不足量Ｃｄ（ｉ）が減算値以下である場合には（ステップＳ２３：Ｎｏ）、電力管理装置１は、最大充電電力量Ｐｍａｘで不足量Ｃｄ（ｉ）を補うことができると判断し、充電量修正処理をステップＳ２４の処理に進める。

【0036】

ステップＳ２４の処理では、電力管理装置１が、ステップＳ２２の処理において探索されたコマ番号ｊに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｊ）を、基準値Ｌ（ｊ）に不足量Ｃｄ（ｉ）を１コマ分の時間Ｔで除算した値Ｃｄ（ｉ）／Ｔを加算した値に設定する。また、電力管理装置１は、コマ番号ｊに対応するコマにおける入札値Ｂ（ｊ）を充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘから基準値Ｌ（ｊ）を減算した値に設定すると共に、コマ番号ｊに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｊ）を、充電電力量Ｃａ（ｊ）に不足量Ｃｄ（ｉ）を加算した値に設定する。すなわち、図４に示すように、電力管理装置１は、不足量Ｃｄ（ｉ）のみを追加で充電するようにバッテリー１４ａの充電量の基準値Ｌ（ｊ）を修正する。これにより、ステップＳ２４の処理は完了し、充電量修正処理はステップＳ２６の処理に進む。

【0037】

ステップＳ２５の処理では、電力管理装置１が、ステップＳ２２の処理において探索されたコマ番号ｊに対応するコマにおける入札有無Ｆｌａｇ（ｊ）の値を０に設定することにより、コマ番号ｊに対応するコマにおいては入札を行わないように設定する。また、電力管理装置１は、ステップＳ２２の処理において探索されたコマ番号ｊに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの充電電力量の基準値Ｌ（ｊ）を充電器１３の最大充電電力量Ｐｍａｘに設定すると共に、ステップＳ２２の処理において探索されたコマ番号ｊに対応するコマにおける入札値Ｂ（ｊ）を０に設定する。さらに、電力管理装置１は、コマ番号ｊに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｊ）を、基準値Ｌ（ｊ）に１コマ分の時間Ｔを乗算した値に設定する。これにより、ステップＳ２５の処理は完了し、充電量修正処理はステップＳ２６の処理に進む。

【0038】

ステップＳ２６の処理では、電力管理装置１が、コマ番号ｊに対応するコマの次のコマ（コマ番号ｊ＋１）の開始時におけるバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｊ＋１）をコマ番号ｊに対応するコマの開始時におけるバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｊ）にステップＳ２４又はステップＳ２５の処理において設定されたバッテリー１４ａの充電電力量Ｃａ（ｊ）を加算した値に設定する。これにより、ステップＳ２６の処理は完了し、充電量修正処理はステップＳ２７の処理に進む。

【0039】

ステップＳ２７の処理では、電力管理装置１が、コマ番号ｊの値を１増数する。これにより、ステップＳ２７の処理は完了し、充電量修正処理はステップＳ２８の処理に進む。

【0040】

ステップＳ２８の処理では、電力管理装置１が、コマ番号ｊの値がコマ番号ｉと同じになったか否かを判別する。判別の結果、コマ番号ｊの値がコマ番号ｉと同じになった場合（ステップＳ２８：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、充電量修正処理をステップＳ２９の処理に進める。一方、コマ番号ｊの値がコマ番号ｉと同じになっていない場合（ステップＳ２８：Ｎｏ）、電力管理装置１は、充電量修正処理をステップＳ２６の処理に戻す。

【0041】

ステップＳ２９の処理では、電力管理装置１が、コマ番号ｉに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの残容量Ｃ（ｉ）がコマ番号ｉに対応するコマにおけるバッテリー１４ａの必要容量Ｃｒ（ｉ）と同じであるか否かを判別する。判別の結果、残容量Ｃ（ｉ）が必要容量Ｃｒ（ｉ）と同じである場合（ステップＳ２９：Ｙｅｓ）、電力管理装置１は、一連の充電量修正処理を終了する。一方、残容量Ｃ（ｉ）が必要容量Ｃｒ（ｉ）と同じでない場合には（ステップＳ２９：Ｎｏ）、電力管理装置１は、充電量修正処理をステップＳ２１の処理に戻す。

【0042】

以上の説明から明らかなように、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムでは、図５に示すように、電力管理装置１が、車両１４の使用予定の有無、充電器１３の最大充電電力、バッテリー１４ａの空き容量に基づいて、電力需給バランスの調整力の基準となるバッテリー１４ａの充電電力量の基準値及び入札値を設定するので、ユーザーの利便性を損なうことなく、且つ、電力需給調整市場におけるユーザーの収益に対する影響を最小限に抑えながら、電力需給バランスの調整力の基準値と電力需給調整市場における入札値を決定することができる。なお、図５において、線Ｌ１はバッテリー１４ａの充電電力量の基準値、線Ｌ２は入札値を示している。

【0043】

また、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムでは、電力管理装置１は、車両１４の使用予定がある時間枠には入札値を設定しないので、車両１４の使用予定がある際に入札が行われることによってユーザーの利便性が損なわれることを抑制できる。

【0044】

また、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムでは、電力管理装置１は、車両１４の使用予定がある時間枠におけるバッテリー１４ａの充電電力量が必要量以上ない場合、その時間枠より前の時間枠における入札値を入札の単価が低い時間枠から順に変更するので、電力需給調整市場におけるユーザーの収益への影響を最小限に抑えながらユーザーの利便性を向上させることができる。

【0045】

また、本発明の一実施形態である仮想発電所の電力管理システムでは、電力管理装置１は、充電器１３の最大充電電力又はバッテリー１４ａの空き容量を満たす充電電力量の小さい方の値に基づいて、車両１４の使用予定がない時間枠の入札値を設定するので、入札し得る最大限の値で入札し、得られる収益を最大化することができる。

【0046】

以上、本発明者らによってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、本実施形態による本発明の開示の一部をなす記述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、本実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例、及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれる。

【符号の説明】

【0047】

１ 電力管理装置
１ａ ユーザー情報データベース（ユーザー情報ＤＢ）
１１ 電力会社
１２ 電力系統
１３ 充電器
１４ 車両
１４ａ バッテリー
１５ 電力需給調整サーバ装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】