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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023176342
(43)【公開日】2023-12-13
(54)【発明の名称】潤滑油組成物
(51)【国際特許分類】
C10M 169/04 20060101AFI20231206BHJP
C10M 159/22 20060101ALN20231206BHJP
C10N 10/04 20060101ALN20231206BHJP
C10N 40/25 20060101ALN20231206BHJP
C10N 30/04 20060101ALN20231206BHJP
C10N 30/00 20060101ALN20231206BHJP
【ＦＩ】
C10M169/04
C10M159/22
C10N10:04
C10N40:25
C10N30:04
C10N30:00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022088577
(22)【出願日】2022-05-31
(71)【出願人】
【識別番号】000183646
【氏名又は名称】出光興産株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100092783
【弁理士】
【氏名又は名称】小林 浩
(74)【代理人】
【識別番号】100114409
【弁理士】
【氏名又は名称】古橋 伸茂
(74)【代理人】
【識別番号】100128761
【弁理士】
【氏名又は名称】田村 恭子
(74)【代理人】
【識別番号】100194423
【弁理士】
【氏名又は名称】植竹 友紀子
(72)【発明者】
【氏名】久保田 将矢
【テーマコード（参考）】
4H104
【Ｆターム（参考）】
4H104BA02A
4H104BA04A
4H104BA07A
4H104BA08A
4H104BB08A
4H104BB33A
4H104BB34A
4H104BB41A
4H104BH03A
4H104CB14A
4H104DA02A
4H104DB05C
4H104EA22C
4H104FA02
4H104PA42
(57)【要約】
【課題】使用環境に依らず、デポジット発生の抑制効果が高く、省燃費性に優れた、内燃機関に好適に使用し得る、潤滑油組成物が求められている。
【解決手段】基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、潤滑油組成物。
【選択図】なし
【解決手段】基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、潤滑油組成物。
【選択図】なし
【特許請求の範囲】
【請求項1】
基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、
成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、
成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、
成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、
潤滑油組成物。
成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、
成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、
成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、
潤滑油組成物。
【請求項2】
成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）と、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）との含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］が、質量比で、０．０５以上である、請求項１に記載の潤滑油組成物。
【請求項3】
成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１．０～２０．０質量％である、請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。
【請求項4】
成分（Ｂ１）のカルシウム原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１～０．８０質量％である、請求項１～３のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項5】
成分（Ｂ）の金属原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１～１．００質量％である、請求項１～４のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項6】
さらに粘度指数向上剤（Ｃ）を含有する、請求項１～５のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項7】
前記潤滑油組成物の４０℃における動粘度が、４５．０ｍｍ２／ｓ以下である、請求項１～６のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項8】
前記潤滑油組成物の粘度指数が、１３０以上である、請求項１～７のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項9】
前記潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が、２．５ｍＰａ・ｓ以上である、請求項１～８のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項10】
前記潤滑油組成物の粘度グレードが、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で、０Ｗ－２０～０Ｗ－３０である、請求項１～９のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項11】
ディーゼルエンジンに用いられる、請求項１～１０のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
【請求項12】
請求項１～１１のいずれか一項に記載の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
【請求項13】
前記内燃機関が、ディーゼルエンジンである、請求項１２に記載の内燃機関。
【請求項14】
請求項１～１１のいずれか一項に記載の潤滑油組成物を、内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
【請求項15】
前記内燃機関が、ディーゼルエンジンである、請求項１４に記載の内燃機関の潤滑方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、潤滑油組成物、内燃機関、及び内燃機関の潤滑方法に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車等に使用される内燃機関には、小型高出力化、省燃費化、排ガス規制対応等、様々な要求がされており、内燃機関に用いる潤滑油組成物に対しても、このような要求に対応し得る開発が行われている。
例えば、特許文献１には、コンプレッサーデポジットの形成を抑制する性能をより向上させた潤滑油組成物を提供することを目的として、沸点５００～５５０℃を有する留分を１４質量％以上、及び沸点が５５０℃を超える留分を５質量％以上含有する潤滑油組成物に関する発明が開示されている。
例えば、特許文献１には、コンプレッサーデポジットの形成を抑制する性能をより向上させた潤滑油組成物を提供することを目的として、沸点５００～５５０℃を有する留分を１４質量％以上、及び沸点が５５０℃を超える留分を５質量％以上含有する潤滑油組成物に関する発明が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１６－１９６５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、環境対応への対策として、排気ガスの一部を再度吸気させ還流させるＥＧＲシステムを備える過給機の開発が進められている。ＥＧＲシステムを備える過給機は、過給圧を上げるとエンジンオイル由来のデポジットが発生しやすくなり、過給機の効率を低下させる要因となる。さらに、自動車等に使用される内燃機関には省燃費性が求められている。
このような状況において、使用環境に依らず、デポジット発生の抑制効果が高く、省燃費性に優れた、内燃機関に好適に使用し得る、潤滑油組成物が求められている。
このような状況において、使用環境に依らず、デポジット発生の抑制効果が高く、省燃費性に優れた、内燃機関に好適に使用し得る、潤滑油組成物が求められている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明者らは、鋭意検討を重ねた結果、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合を所定の範囲に調整した基油と、所定の塩基価の過塩基性カルシウムサリシレートを所定の割合で含む金属系清浄剤とを用いた潤滑油組成物が、上記課題を解決し得ることを見出した。具体的には、本発明は、以下の態様を開示する。
［１］基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、
成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、
成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、
成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、
潤滑油組成物。
［２］上記［１］に記載の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
［３］上記［１］に記載の潤滑油組成物を、内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
［１］基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、
成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、
成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、
成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、
潤滑油組成物。
［２］上記［１］に記載の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
［３］上記［１］に記載の潤滑油組成物を、内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
【発明の効果】
【0006】
本発明の好適な一態様の潤滑油組成物は、使用環境に依らず、デポジットの発生の抑制効果、清浄性及び安定性、並びに、省燃費性に優れる。そのため、本発明の一態様の潤滑油組成物は、例えば、内燃機関の潤滑に好適に使用し得る。
【発明を実施するための形態】
【0007】
本明細書に記載された数値範囲については、上限値及び下限値を任意に組み合わせることができる。例えば、数値範囲として「好ましくは３０～１００、より好ましくは４０～８０」と記載されている場合、「３０～８０」との範囲や「４０～１００」との範囲も、本明細書に記載された数値範囲に含まれる。
また、例えば、数値範囲として「好ましくは３０以上、より好ましくは４０以上であり、また、好ましくは１００以下、より好ましくは８０以下である」と記載されている場合、「３０～８０」との範囲や「４０～１００」との範囲も、本明細書に記載された数値範囲に含まれる。つまり、本明細書に記載された上限値及び下限値の規定において、それぞれの選択肢の中から適宜選択して、任意に組み合わせて、下限値～上限値の数値範囲を規定することができる。
さらに、本明細書に記載された数値範囲として、例えば「６０～１００」との記載は、「６０以上、１００以下」という範囲であることを意味する。
加えて、本明細書に記載された好ましい態様として記載の各種要件は複数組み合わせることができる。
また、例えば、数値範囲として「好ましくは３０以上、より好ましくは４０以上であり、また、好ましくは１００以下、より好ましくは８０以下である」と記載されている場合、「３０～８０」との範囲や「４０～１００」との範囲も、本明細書に記載された数値範囲に含まれる。つまり、本明細書に記載された上限値及び下限値の規定において、それぞれの選択肢の中から適宜選択して、任意に組み合わせて、下限値～上限値の数値範囲を規定することができる。
さらに、本明細書に記載された数値範囲として、例えば「６０～１００」との記載は、「６０以上、１００以下」という範囲であることを意味する。
加えて、本明細書に記載された好ましい態様として記載の各種要件は複数組み合わせることができる。
【0008】
〔潤滑油組成物の構成〕
本発明の一態様の潤滑油組成物は、特定の基油（Ａ）及び特定の金属系清浄剤（Ｂ）を含むが、本発明の効果を損なわない範囲で、さらに他の成分を含有してもよい。
例えば、粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とする観点から、本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに、粘度指数向上剤（Ｃ）を含有してもよい。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、特定の基油（Ａ）及び特定の金属系清浄剤（Ｂ）を含むが、本発明の効果を損なわない範囲で、さらに他の成分を含有してもよい。
例えば、粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とする観点から、本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに、粘度指数向上剤（Ｃ）を含有してもよい。
【0009】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）及び（Ｂ）の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、より好ましくは６５質量％以上、更に好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは７５質量％以上、より更に好ましくは８０質量％以上、特に好ましくは８３質量％以上であり、また、１００質量％以下、９９．９質量％以下、９９．０質量％以下、９７．０質量％以下、９５．０質量％以下、９２．０質量％以下、又は９０．０質量％以下としてもよい。
【0010】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）の合計含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは５５質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、より好ましくは６５質量％以上、更に好ましくは７０質量％以上、更に好ましくは７５質量％以上、より更に好ましくは８０質量％以上、特に好ましくは８５質量％以上であり、また、１００質量％以下、９９．９質量％以下、９９．０質量％以下、９７．０質量％以下、９５．０質量％以下、９２．０質量％以下、又は９０．０質量％以下としてもよい。
【0011】
以下、本発明の一態様の潤滑油組成物に含まれる各成分の詳細について説明する。
【0012】
＜成分（Ａ）：基油＞
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）として用いる基油は、鉱油及び合成油から選ばれる１種以上が挙げられる。
鉱油としては、例えば、パラフィン基系原油、中間基系原油、ナフテン基系原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油；当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、及び水素化精製等の精製処理を１つ以上施して得られる精製油；等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）として用いる基油は、鉱油及び合成油から選ばれる１種以上が挙げられる。
鉱油としては、例えば、パラフィン基系原油、中間基系原油、ナフテン基系原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油；当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、及び水素化精製等の精製処理を１つ以上施して得られる精製油；等が挙げられる。
【0013】
合成油としては、例えば、α－オレフィン単独重合体、α－オレフィン共重合体（例えば、エチレン－α－オレフィン共重合体等の炭素数８～１４のα－オレフィン共重合体）等のポリα－オレフィン；イソパラフィン；ポリアルキレングリコール；ポリオールエステル、二塩基酸エステル、リン酸エステル等のエステル系油；ポリフェニルエーテル等のエーテル系油；アルキルベンゼン；アルキルナフタレン；天然ガスからフィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス（Gas To Liquids WAX））を異性化することで得られる合成油（ＧＴＬ）等が挙げられる。
【0014】
本発明の一態様で用いる基油（Ａ）は、下記要件（Ｉ）を満たす。
・要件（Ｉ）：成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上である。
要件（Ｉ）を満たすように調整された基油（Ａ）を用いることで、基油が蒸発し易い高温及び／又は高圧環境下で使用しても、蒸発量が抑制されて良好な流動性を有する潤滑油組成物とすることができる。その結果、良好な流動性を有する本発明の一態様の潤滑油組成物は、潤滑面に成分（Ｂ）の金属系清浄剤を行き渡らせることができ、デポジットの発生を効果的に抑制することができる。
一方で、成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が１４．０質量％未満である潤滑油組成物は、高温及び／又は高圧環境下での蒸発が十分に抑制されず、流動性の低下を招き、デポジットの発生の抑制効果が不十分となる傾向にある。
・要件（Ｉ）：成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上である。
要件（Ｉ）を満たすように調整された基油（Ａ）を用いることで、基油が蒸発し易い高温及び／又は高圧環境下で使用しても、蒸発量が抑制されて良好な流動性を有する潤滑油組成物とすることができる。その結果、良好な流動性を有する本発明の一態様の潤滑油組成物は、潤滑面に成分（Ｂ）の金属系清浄剤を行き渡らせることができ、デポジットの発生を効果的に抑制することができる。
一方で、成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が１４．０質量％未満である潤滑油組成物は、高温及び／又は高圧環境下での蒸発が十分に抑制されず、流動性の低下を招き、デポジットの発生の抑制効果が不十分となる傾向にある。
【0015】
高温及び／又は高圧環境下で使用しても、良好な流動性が保持され、デポジットの発生の抑制効果が高い潤滑油組成物とする観点から、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合は、成分（Ａ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは１５．０質量％以上、より好ましくは１６．０質量％以上、更に好ましくは１７．０質量％以上、より更に好ましくは１８．０質量％以上、特に好ましくは１９．０質量％以上であり、また、省燃費性を良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは４０．０質量％以下、より好ましくは３７．０質量％以下、より好ましくは３５．０質量％以下、より好ましくは３３．０質量％以下、更に好ましくは３０．０質量％以下、更に好ましくは２７．０質量％以下、より更に好ましくは２５．０質量％以下、特に好ましくは２３．０質量％以下である。
【0016】
また、本発明の一態様で用いる基油（Ａ）は、さらに、下記要件（IIａ）及び（IIｂ）の少なくとも一方を満たすことが好ましく、さらに、下記要件（IIａ）及び（IIｂ）の双方を満たすことがより好ましい。
・要件（II）：成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）と、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）との含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］が、質量比で、０．０５以上である。
・要件（III）：成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１．０質量％以上である。
要件（II）及び／又は要件（III）を満たすように調整された基油（Ａ）を用いることで、省燃費性を向上させた潤滑油組成物とすることができる。
・要件（II）：成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）と、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）との含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］が、質量比で、０．０５以上である。
・要件（III）：成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１．０質量％以上である。
要件（II）及び／又は要件（III）を満たすように調整された基油（Ａ）を用いることで、省燃費性を向上させた潤滑油組成物とすることができる。
【0017】
省燃費性をより向上させた潤滑油組成物とする観点から、含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］は、好ましくは０．０７以上、より好ましくは０．０９以上、より好ましくは０．１０以上、更に好ましくは０．１１以上、より更に好ましくは０．１２以上、特に好ましくは０．１３以上であり、さらに、０．１５以上、０．１７以上、０．２０以上、０．２３以上、０．２５以上、０．２７以上、又は０．３０以上としてもよい。
また、高温及び／又は高圧環境下で使用しても、良好な流動性がより保持され、デポジットの発生の抑制効果がより高い潤滑油組成物とする観点から、含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］は、好ましくは０．８０以下、より好ましくは０．７０以下、より好ましくは０．６０以下、更に好ましくは０．５５以下、より更に好ましくは０．５０以下、特に好ましくは０．４８以下である。
また、高温及び／又は高圧環境下で使用しても、良好な流動性がより保持され、デポジットの発生の抑制効果がより高い潤滑油組成物とする観点から、含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］は、好ましくは０．８０以下、より好ましくは０．７０以下、より好ましくは０．６０以下、更に好ましくは０．５５以下、より更に好ましくは０．５０以下、特に好ましくは０．４８以下である。
【0018】
省燃費性をより向上させた潤滑油組成物とする観点から、炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合は、成分（Ａ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは１．５質量％以上、より好ましくは１．７質量％以上、更に好ましくは２．０質量％以上、より更に好ましくは２．３質量％以上、特に好ましくは２．５質量％以上であり、さらに、２．７質量％以上、３．０質量％以上、３．５質量％以上、４．０質量％以上、４．５質量％以上、５．０質量％以上、５．５質量％以上、６．０質量％以上、６．５質量％以上、又は７．０質量％以上としてもよい。
また、高温及び／又は高圧環境下で使用しても、良好な流動性がより保持され、デポジットの発生の抑制効果がより高い潤滑油組成物とする観点から、炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合は、成分（Ａ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは２５．０質量％以下、より好ましくは２０．０質量％以下、より好ましくは１７．０質量％以下、より好ましくは１５．０質量％以下、更に好ましくは１２．０質量％以下、更に好ましくは１０．０質量％以下、より更に好ましくは９．５質量％以下、特に好ましくは９．０質量％以下である。
また、高温及び／又は高圧環境下で使用しても、良好な流動性がより保持され、デポジットの発生の抑制効果がより高い潤滑油組成物とする観点から、炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合は、成分（Ａ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは２５．０質量％以下、より好ましくは２０．０質量％以下、より好ましくは１７．０質量％以下、より好ましくは１５．０質量％以下、更に好ましくは１２．０質量％以下、更に好ましくは１０．０質量％以下、より更に好ましくは９．５質量％以下、特に好ましくは９．０質量％以下である。
【0019】
本発明の一態様で用いる成分（Ａ）中の炭素数２２以上３１以下の中質分（Ｍｆ）の含有割合は、成分（Ａ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは３５．０質量％以上、より好ましくは４０．０質量％以上、より好ましくは４５．０質量％以上、更に好ましくは５０．０質量％以上、更に好ましくは５５．０質量％以上、より更に好ましくは６０．０質量％以上、特に好ましくは６５．０質量％以上であり、また、好ましくは８５質量％以下、より好ましくは８３．５質量％以下、より好ましくは８１．０質量％以下、更に好ましくは８０．０質量％以下、更に好ましくは７９．０質量％以下、より更に好ましくは７８．０質量％以下、特に好ましくは７７．０質量％以下である。
【0020】
なお、本明細書において、成分（Ａ）を構成する各炭素数の成分の含有量、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合、炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合、及び、炭素数２２以上３１以上の中質分（Ｍｆ）の含有割合は、実施例に記載の方法に準拠して測定された値を意味する。
【0021】
本発明の一態様で用いる成分（Ａ）の４０℃における動粘度は、好ましくは１０～１２０ｍｍ２／ｓ、より好ましくは１５～１００ｍｍ２／ｓ、より好ましくは２０～８０ｍｍ２／ｓ、更に好ましくは２５～７０ｍｍ２／ｓ、より更に好ましくは３０～６０ｍｍ２／ｓ、特に好ましくは３５～５０ｍｍ２／ｓである。
【0022】
本発明の一態様で用いる成分（Ａ）の粘度指数は、好ましくは８０以上、より好ましくは１００以上、更に好ましくは１１０以上、より更に好ましくは１２０以上、特に好ましくは１３０以上である。
【0023】
動粘度及び粘度指数は、ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定及び算出された値を意味する。
なお、本発明の一態様において、成分（Ａ）として、２種以上の基油を組み合わせた混合油を用いる場合、当該混合油の動粘度及び粘度指数が上記範囲であることが好ましい。また、当該混合油を構成する基油の含有割合から算出した動粘度及び粘度指数の加重平均が、上記範囲であることが好ましい。
なお、本発明の一態様において、成分（Ａ）として、２種以上の基油を組み合わせた混合油を用いる場合、当該混合油の動粘度及び粘度指数が上記範囲であることが好ましい。また、当該混合油を構成する基油の含有割合から算出した動粘度及び粘度指数の加重平均が、上記範囲であることが好ましい。
【0024】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ａ）の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは４０質量％以上、より好ましくは５０質量％以上、より好ましくは６０質量％以上、更に好ましくは６５質量％以上、更に好ましくは７０質量％以上、より更に好ましくは７５質量％以上、特に好ましくは８０質量％以上であり、また、９９．９質量％以下、９９．５質量％以下、９９．０質量％以下、９７．０質量％以下、９５．０質量％以下、９２．０質量％以下、又は９０．０質量％以下としてもよい。
【0025】
＜成分（Ｂ）：金属系清浄剤＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含む金属系清浄剤（Ｂ）を含有する。
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ）及び成分（Ｂ１）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
金属系清浄剤（Ｂ）として、過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含有することで、高温環境下での清浄性及び安定性を向上させると共に、省燃費性にも優れた潤滑油組成物とすることができる。
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含む金属系清浄剤（Ｂ）を含有する。
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ）及び成分（Ｂ１）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
金属系清浄剤（Ｂ）として、過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含有することで、高温環境下での清浄性及び安定性を向上させると共に、省燃費性にも優れた潤滑油組成物とすることができる。
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【0026】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、高温環境下での清浄性及び安定性を向上させると共に、省燃費性にも優れた潤滑油組成物とする観点から、成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合は、当該潤滑油組成物に含まれる成分（Ｂ）の全量（１００質量％）基準で、３５．０質量％以上である。
成分（Ｂ１）の含有割合が５０質量％未満である潤滑油組成物は、高温環境下での清浄性及び安定性に問題が生じ易く、また、省燃費性が低下する場合がある。
上記観点から、成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合は、当該潤滑油組成物に含まれる成分（Ｂ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは３７．０質量％以上、より好ましくは４０．０質量％以上、より好ましくは４５．０質量％以上、更に好ましくは５０．０質量％以上、更に好ましくは５５．０質量％以上、より更に好ましくは６０．０質量％以上、特に好ましくは６３．０質量％以上であり、また、１００質量％以下、９９．０質量％以下、９８．０質量％以下、９５．０質量％以下、９０．０質量％以下、８５．０質量％以下、８０．０質量％以下、７５．０質量％以下、又は７０．０質量％以下としてもよい。
成分（Ｂ１）の含有割合が５０質量％未満である潤滑油組成物は、高温環境下での清浄性及び安定性に問題が生じ易く、また、省燃費性が低下する場合がある。
上記観点から、成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合は、当該潤滑油組成物に含まれる成分（Ｂ）の全量（１００質量％）基準で、好ましくは３７．０質量％以上、より好ましくは４０．０質量％以上、より好ましくは４５．０質量％以上、更に好ましくは５０．０質量％以上、更に好ましくは５５．０質量％以上、より更に好ましくは６０．０質量％以上、特に好ましくは６３．０質量％以上であり、また、１００質量％以下、９９．０質量％以下、９８．０質量％以下、９５．０質量％以下、９０．０質量％以下、８５．０質量％以下、８０．０質量％以下、７５．０質量％以下、又は７０．０質量％以下としてもよい。
【0027】
本発明の一態様で用いる成分（Ｂ１）としては、例えば、下記一般式（ｂ－１）で表される化合物が挙げられる。
【化1】
【0028】
上記一般式（ｂ－１）中、Ｒは、水素原子又は炭素数１～１８の炭化水素基である。
Ｒとして選択し得る炭化水素基としては、例えば、炭素数１～１８のアルキル基、炭素数１～１８のアルケニル基、環形成炭素数３～１８のシクロアルキル基、環形成炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～１８のアルキルアリール基、炭素数７～１８のアリールアルキル基等が挙げられる。
Ｒとして選択し得る炭化水素基としては、例えば、炭素数１～１８のアルキル基、炭素数１～１８のアルケニル基、環形成炭素数３～１８のシクロアルキル基、環形成炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～１８のアルキルアリール基、炭素数７～１８のアリールアルキル基等が挙げられる。
【0029】
本発明の一態様で用いる成分（Ｂ１）は、過塩基性であるため、塩基価は１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上である。
高温環境下での清浄性及び安定性をより向上させると共に、省燃費性にもより優れた潤滑油組成物とする観点から、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ１）の塩基価は、好ましくは１２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは２２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より更に好ましくは２５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、特に好ましくは２７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、また、６００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、５５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、又は４００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下としてもよい。
なお、本明細書において、「塩基価」は、ＪＩＳ Ｋ２５０１「石油製品及び潤滑油－中和価試験方法」の「９．電位差滴定法（塩基価・過塩素酸法）」に準拠した過塩素酸法により測定された値を意味する。
高温環境下での清浄性及び安定性をより向上させると共に、省燃費性にもより優れた潤滑油組成物とする観点から、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ１）の塩基価は、好ましくは１２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、更に好ましくは２２０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より更に好ましくは２５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、特に好ましくは２７０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上であり、また、６００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、５５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、又は４００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下としてもよい。
なお、本明細書において、「塩基価」は、ＪＩＳ Ｋ２５０１「石油製品及び潤滑油－中和価試験方法」の「９．電位差滴定法（塩基価・過塩素酸法）」に準拠した過塩素酸法により測定された値を意味する。
【0030】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、高温環境下での清浄性及び安定性をより向上させると共に、省燃費性もより優れた潤滑油組成物とする観点から、成分（Ｂ１）のカルシウム原子換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１質量％以上、より好ましくは０．０５質量％以上、より好ましくは０．０７質量％以上、更に好ましくは０．１０質量％以上、より更に好ましくは０．１２質量％以上、特に好ましくは０．１４質量％以上であり、また、０．８０質量％以下、０．７０質量％以下、０．６０質量％以下、０．５０質量％以下、０．４０質量％以下、０．３０質量％以下、０．２５質量％以下、０．２２質量％以下、又は０．２０質量％以下とすることが好ましい。
なお、本明細書において、カルシウム原子（Ｃａ）の含有量は、ＪＰＩ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定された値を意味する。
なお、本明細書において、カルシウム原子（Ｃａ）の含有量は、ＪＰＩ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定された値を意味する。
【0031】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、高温環境下での清浄性及び安定性をより向上させると共に、省燃費性もより優れた潤滑油組成物とする観点から、成分（Ｂ１）の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．１０質量％以上、より好ましくは０．５０質量％以上、より好ましくは０．７０質量％以上、更に好ましくは１．００質量％以上、より更に好ましくは１．２０質量％以上、特に好ましくは１．４０質量％以上であり、また、８．００質量％以下、７．００質量％以下、６．００質量％以下、５．００質量％以下、４．００質量％以下、３．００質量％以下、２．５０質量％以下、２．２０質量％以下、又は２．００質量％以下とすることが好ましい。
【0032】
本発明の一態様の潤滑油組成物は、成分（Ｂ）として、成分（Ｂ１）以外の他の金属系清浄剤（Ｂ２）を含有してもよく、また、成分（Ｂ１）以外の他の金属系清浄剤（Ｂ２）を含有しなくてもよい。
なお、成分（Ｂ２）を含有する場合、成分（Ｂ２）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
なお、成分（Ｂ２）を含有する場合、成分（Ｂ２）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【0033】
本発明の一態様で用いる成分（Ｂ２）としては、例えば、アルカリ金属及びアルカリ土類金属から選ばれる金属原子を含有する有機酸金属塩化合物が挙げられ、具体的には、アルカリ金属及びアルカリ土類金属から選ばれる金属原子を含有する、金属サリシレート（ただし、成分（Ｂ１）に該当する過塩基性カルシウムサリシレートを除く）、金属フェネート、及び金属スルホネート等が挙げられる。
金属系清浄剤に含まれる金属原子としては、高温清浄性をより向上させた潤滑油組成物とする観点から、ナトリウム、カルシウム、マグネシウム、又はバリウムが好ましく、カルシウムがより好ましい。
金属系清浄剤に含まれる金属原子としては、高温清浄性をより向上させた潤滑油組成物とする観点から、ナトリウム、カルシウム、マグネシウム、又はバリウムが好ましく、カルシウムがより好ましい。
【0034】
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｂ２）は、中性塩、塩基性塩、過塩基性塩及びこれらの混合物のいずれであってもよい。
本発明の一態様で用いる成分（Ｂ２）の塩基価としては、好ましくは０～６００ｍｇＫＯＨ／ｇ、より好ましくは１０～６００ｍｇＫＯＨ／ｇ、更に好ましくは２０～５００ｍｇＫＯＨ／ｇである。
本発明の一態様で用いる成分（Ｂ２）の塩基価としては、好ましくは０～６００ｍｇＫＯＨ／ｇ、より好ましくは１０～６００ｍｇＫＯＨ／ｇ、更に好ましくは２０～５００ｍｇＫＯＨ／ｇである。
【0035】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ｂ）の金属原子換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１質量％以上、より好ましくは０．０５質量％以上、より好ましくは０．０７質量％以上、更に好ましくは０．１０質量％以上、より更に好ましくは０．１２質量％以上、特に好ましくは０．１４質量％以上であり、また、１．００質量％以下、０．９０質量％以下、０．８０質量％以下、０．７０質量％以下、０．６０質量％以下、０．５０質量％以下、０．４０質量％以下、０．３０質量％以下、０．２５質量％以下、又は０．２０質量％以下とすることが好ましい。
なお、本明細書において、金属原子の含有量は、ＪＰＩ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定された値を意味する。
なお、本明細書において、金属原子の含有量は、ＪＰＩ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定された値を意味する。
【0036】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、成分（Ｂ）の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．１０質量％以上、より好ましくは０．５０質量％以上、より好ましくは１．００質量％以上、更に好ましくは１．５０質量％以上、より更に好ましくは１．７０質量％以上、特に好ましくは２，００質量％以上であり、また、８．００質量％以下、７．００質量％以下、６．００質量％以下、５．００質量％以下、４．００質量％以下、３．７０質量％以下、３．５０質量％以下、３．２０質量％以下、３．００質量％以下、２．７０質量％以下、又は２．５０質量％以下としてもよい。
【0037】
＜成分（Ｃ）：粘度指数向上剤＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、成分（Ｃ）として、粘度指数向上剤を含有してもよい。粘度指数向上剤（Ｃ）を含有することで、粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とすることができる。
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、成分（Ｃ）として、粘度指数向上剤を含有してもよい。粘度指数向上剤（Ｃ）を含有することで、粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とすることができる。
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【0038】
本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）としては、例えば、非分散型ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体（例えば、エチレン－プロピレン共重合体等）、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体（例えば、スチレン－ジエン共重合体、スチレン－イソプレン共重合体等）等の重合体が挙げられる。
本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）は、高分子量の側鎖が出ている三叉分岐点を主鎖に数多くもつ構造を有する櫛形ポリマーであってもよく、炭素原子等の一つの原子が３本以上の鎖状高分子が結合している構造を有する星形ポリマーであってもよい。
本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）は、高分子量の側鎖が出ている三叉分岐点を主鎖に数多くもつ構造を有する櫛形ポリマーであってもよく、炭素原子等の一つの原子が３本以上の鎖状高分子が結合している構造を有する星形ポリマーであってもよい。
【0039】
粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とすると共に、粘度グレードが、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による粘度グレードが０Ｗ－２０である潤滑油組成物に調整する観点から、本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）は、櫛形ポリマーと分散型ポリメタクリレートとを併用することが好ましい。
櫛形ポリマーと分散型ポリメタクリレートとの含有量比〔櫛形ポリマー／分散型ポリメタクリレート〕は、好ましくは２０／８０以上、より好ましくは４０／６０以上、より好ましくは５５／４５以上、更に好ましくは６５／３５以上、更に好ましくは７５／２５以上、より更に好ましくは８０／２０以上、特に好ましくは８５／１５以上であり、また、好ましくは９９／１以下、より好ましくは９８／２以下、更に好ましくは９７／３以下、より更に好ましくは９６／４以下、特に好ましくは９５／５以下である。
櫛形ポリマーと分散型ポリメタクリレートとの含有量比〔櫛形ポリマー／分散型ポリメタクリレート〕は、好ましくは２０／８０以上、より好ましくは４０／６０以上、より好ましくは５５／４５以上、更に好ましくは６５／３５以上、更に好ましくは７５／２５以上、より更に好ましくは８０／２０以上、特に好ましくは８５／１５以上であり、また、好ましくは９９／１以下、より好ましくは９８／２以下、更に好ましくは９７／３以下、より更に好ましくは９６／４以下、特に好ましくは９５／５以下である。
【0040】
粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とすると共に、粘度グレードが、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による粘度グレードが０Ｗ－３０である潤滑油組成物に調整する観点から、本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）は、非分散型ポリメタクリレートと分散型ポリメタクリレートとを併用することが好ましい。
非分散型ポリメタクリレートと分散型ポリメタクリレートとの含有量比〔非分散型ポリメタクリレート／分散型ポリメタクリレート〕は、好ましくは２０／８０以上、より好ましくは４０／６０以上、より好ましくは５５／４５以上、更に好ましくは６５／３５以上、更に好ましくは７５／２５以上、より更に好ましくは８０／２０以上、特に好ましくは８５／１５以上であり、また、好ましくは９９／１以下、より好ましくは９８／２以下、更に好ましくは９７／３以下、より更に好ましくは９６／４以下、特に好ましくは９５／５以下である。
非分散型ポリメタクリレートと分散型ポリメタクリレートとの含有量比〔非分散型ポリメタクリレート／分散型ポリメタクリレート〕は、好ましくは２０／８０以上、より好ましくは４０／６０以上、より好ましくは５５／４５以上、更に好ましくは６５／３５以上、更に好ましくは７５／２５以上、より更に好ましくは８０／２０以上、特に好ましくは８５／１５以上であり、また、好ましくは９９／１以下、より好ましくは９８／２以下、更に好ましくは９７／３以下、より更に好ましくは９６／４以下、特に好ましくは９５／５以下である。
【0041】
本発明の一態様で用いる粘度指数向上剤の重量平均分子量（Ｍｗ）は、粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とする観点から、好ましくは１万以上、より好ましくは３万以上、より好ましくは５万以上、更に好ましくは７万以上、更に好ましくは１０万以上、より更に好ましくは１２万以上、特に好ましくは１５万以上であり、さらに、１７万以上、２０万以上、２５万以上、又は３０万以上としてもよく、また、デポジットの発生を抑制し得る潤滑油組成物とする観点から、１００万以下、９０万以下、８０万以下、７０万以下、６５万以下、６０万以下、５５万以下、又は５０万以下としてもよい。
【0042】
本発明の一態様の潤滑油組成物において、粘度の温度依存性を小さく、省燃費性が良好な潤滑油組成物とする観点から、成分（Ｃ）の樹脂分換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは０．０１質量％以上、より好ましくは０．１０質量％以上、より好ましくは０．３０質量％以上、より好ましくは０．５０質量％以上、更に好ましくは０．７０質量％以上、更に好ましくは０．９０質量％以上、より更に好ましくは１．１０質量％以上、特に好ましくは１．３０質量％以上である。
また、デポジットの発生を抑制し得る潤滑油組成物とする観点から、成分（Ｃ）の樹脂分換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは４．０質量％以下、より好ましくは３．５質量％以下、より好ましくは３．０質量％以下、更に好ましくは２．５質量％以下、より更に好ましくは２．２質量％以下、特に好ましくは２．０質量％以下である。
また、デポジットの発生を抑制し得る潤滑油組成物とする観点から、成分（Ｃ）の樹脂分換算での含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、好ましくは４．０質量％以下、より好ましくは３．５質量％以下、より好ましくは３．０質量％以下、更に好ましくは２．５質量％以下、より更に好ましくは２．２質量％以下、特に好ましくは２．０質量％以下である。
【0043】
なお、本発明の一態様で用いる成分（Ｃ）や後述の流動点降下剤、消泡剤は、通常はハンドリング性や成分（Ａ）との溶解性を考慮し、鉱油や合成油等の希釈油により溶解された溶液の形態で市販されていることが多い。本明細書において、成分（Ｃ）、流動点降下剤、及び消泡剤の含有量は、希釈油を除外した固形分換算での含有量を意味する。
【0044】
＜潤滑油用添加剤＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて、更に成分（Ｂ）～（Ｃ）以外の他の潤滑油用添加剤を含有してもよい。
このような潤滑油用添加剤としては、例えば、流動点降下剤、酸化防止剤、摩擦調整剤、耐摩耗剤、極圧剤、金属不活性化剤、無灰分散剤、防錆剤、消泡剤等が挙げられる。
これらの潤滑油用添加剤は、それぞれ、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、必要に応じて、更に成分（Ｂ）～（Ｃ）以外の他の潤滑油用添加剤を含有してもよい。
このような潤滑油用添加剤としては、例えば、流動点降下剤、酸化防止剤、摩擦調整剤、耐摩耗剤、極圧剤、金属不活性化剤、無灰分散剤、防錆剤、消泡剤等が挙げられる。
これらの潤滑油用添加剤は、それぞれ、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【0045】
これらの潤滑油用添加剤のそれぞれの含有量は、本発明の効果を損なわない範囲内で、適宜調整することができるが、潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、それぞれの添加剤ごとに独立して、通常０．００１～１５質量％、好ましくは０．００５～１０質量％、より好ましくは０．０１～５質量％である。
【0046】
［流動点降下剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに流動点降下剤を含有してもよい。流動点降下剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる流動点降下剤としては、例えば、エチレン－酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられる。
本発明の一態様で用いる流動点降下剤の質量平均分子量（Ｍｗ）は、５，０００以上、７，０００以上、１０，０００以上、１５，０００以上、２０，０００以上、２５，０００以上、３０，０００以上、３５，０００以上、４０，０００以上、４５，０００以上、５０，０００以上、５５，０００以上、又は６０，０００以上としてもよく、また、１５０，０００以下、１２０，０００以下、１００，０００以下、９０，０００以下、又は８０，０００以下としてもよい。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに流動点降下剤を含有してもよい。流動点降下剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる流動点降下剤としては、例えば、エチレン－酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンとの縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げられる。
本発明の一態様で用いる流動点降下剤の質量平均分子量（Ｍｗ）は、５，０００以上、７，０００以上、１０，０００以上、１５，０００以上、２０，０００以上、２５，０００以上、３０，０００以上、３５，０００以上、４０，０００以上、４５，０００以上、５０，０００以上、５５，０００以上、又は６０，０００以上としてもよく、また、１５０，０００以下、１２０，０００以下、１００，０００以下、９０，０００以下、又は８０，０００以下としてもよい。
【0047】
［酸化防止剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに酸化防止剤を含有してもよい。酸化防止剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる酸化防止剤としては、例えば、アルキル化ジフェニルアミン、フェニルナフチルアミン、アルキル化フェニルナフチルアミン等のアミン系酸化防止剤；２、６－ジ－ｔ－ブチルフェノール、４，４’－メチレンビス（２，６ージーｔーブチルフェノール）、イソオクチル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート、ｎ－オクタデシル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート等のフェノール系酸化防止剤；フェノチアジン、ジオクタデシルサルファイド、ジラウリル－３，３'－チオジプロピオネート、２－メルカプトベンゾイミダゾール等の硫黄系酸化防止剤；等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに酸化防止剤を含有してもよい。酸化防止剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる酸化防止剤としては、例えば、アルキル化ジフェニルアミン、フェニルナフチルアミン、アルキル化フェニルナフチルアミン等のアミン系酸化防止剤；２、６－ジ－ｔ－ブチルフェノール、４，４’－メチレンビス（２，６ージーｔーブチルフェノール）、イソオクチル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート、ｎ－オクタデシル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート等のフェノール系酸化防止剤；フェノチアジン、ジオクタデシルサルファイド、ジラウリル－３，３'－チオジプロピオネート、２－メルカプトベンゾイミダゾール等の硫黄系酸化防止剤；等が挙げられる。
【0048】
［摩擦調整剤及び耐摩耗剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに摩擦調整剤又は耐摩耗剤を含有してもよい。摩擦調整剤又は耐摩耗剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる摩擦調整剤及び耐摩耗剤としては、例えば、摩擦調整剤及び耐摩耗剤としては、例えば、硫化オレフィン、ジアルキルポリスルフィド、ジアリールアルキルポリスルフィド、ジアリールポリスルフィド等の硫黄系化合物；リン酸エステル、チオリン酸エステル、亜リン酸エステル、アルキルハイドロゲンホスファイト、リン酸エステルアミン塩、亜リン酸エステルアミン塩等のリン系化合物；ジチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣ）、ジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）、モリブテン酸のアミン塩等の有機モリブデン系化合物；ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、ジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＤＴＣ）等の有機亜鉛系化合物；アミン化合物、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、脂肪族アルコール、脂肪族エーテル、ウレア系化合物、ヒドラジド系化合物等の無灰系摩擦調整剤；等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに摩擦調整剤又は耐摩耗剤を含有してもよい。摩擦調整剤又は耐摩耗剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる摩擦調整剤及び耐摩耗剤としては、例えば、摩擦調整剤及び耐摩耗剤としては、例えば、硫化オレフィン、ジアルキルポリスルフィド、ジアリールアルキルポリスルフィド、ジアリールポリスルフィド等の硫黄系化合物；リン酸エステル、チオリン酸エステル、亜リン酸エステル、アルキルハイドロゲンホスファイト、リン酸エステルアミン塩、亜リン酸エステルアミン塩等のリン系化合物；ジチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣ）、ジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）、モリブテン酸のアミン塩等の有機モリブデン系化合物；ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）、ジチオカルバミン酸亜鉛（ＺｎＤＴＣ）等の有機亜鉛系化合物；アミン化合物、脂肪酸エステル、脂肪酸アミド、脂肪酸、脂肪族アルコール、脂肪族エーテル、ウレア系化合物、ヒドラジド系化合物等の無灰系摩擦調整剤；等が挙げられる。
【0049】
［極圧剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに極圧剤を含有してもよい。極圧剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる極圧剤としては、例えば、硫化オレフィン、ジアルキルポリスルフィド、ジアリールアルキルポリスルフィド、ジアリールポリスルフィド等の硫黄系化合物、リン酸エステル、チオリン酸エステル、亜リン酸エステル、アルキルハイドロゲンホスファイト、リン酸エステルアミン塩、亜リン酸エステルアミン塩等のリン系化合物等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに極圧剤を含有してもよい。極圧剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる極圧剤としては、例えば、硫化オレフィン、ジアルキルポリスルフィド、ジアリールアルキルポリスルフィド、ジアリールポリスルフィド等の硫黄系化合物、リン酸エステル、チオリン酸エステル、亜リン酸エステル、アルキルハイドロゲンホスファイト、リン酸エステルアミン塩、亜リン酸エステルアミン塩等のリン系化合物等が挙げられる。
【0050】
［金属不活性化剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに金属不活性化剤を含有してもよい。金属不活性化剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導体、チアジアゾール誘導体等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに金属不活性化剤を含有してもよい。金属不活性化剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導体、チアジアゾール誘導体等が挙げられる。
【0051】
［無灰系分散剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、分散性を良好とする観点から、さらに無灰系分散剤を含有してもよい。無灰系分散剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる無灰系分散剤としては、アルケニルコハク酸イミドが好ましく、例えば、下記一般式（ｆ－１）で表されるアルケニルコハク酸ビスイミド、下記一般式（ｆ－２）で表されるアルケニルコハク酸モノイミド等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、分散性を良好とする観点から、さらに無灰系分散剤を含有してもよい。無灰系分散剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる無灰系分散剤としては、アルケニルコハク酸イミドが好ましく、例えば、下記一般式（ｆ－１）で表されるアルケニルコハク酸ビスイミド、下記一般式（ｆ－２）で表されるアルケニルコハク酸モノイミド等が挙げられる。
【0052】
【化2】
【0053】
上記一般式（ｆ－１）及び（ｆ－２）中、Ｒｆ１、Ｒｆ２及びＲｆ３は、それぞれ独立に、質量平均分子量（Ｍｗ）が５００～３０００（好ましくは９００～２５００）のアルケニル基である。
Ｒｆ１、Ｒｆ２及びＲｆ３として選択し得る、前記アルケニル基としては、例えば、ポリブテニル基、ポリイソブテニル基、エチレン－プロピレン共重合体等が挙げられ、これらの中でも、ポリブテニル基又はポリイソブテニル基が好ましい。
Ａｆ１、Ａｆ２及びＡｆ３は、それぞれ独立に、炭素数２～５のアルキレン基である。
ｘ１は０～１０の整数であり、好ましくは１～４の整数、より好ましくは２又は３である。
ｘ２は１～１０の整数であり、好ましくは２～５の整数、より好ましくは３又は４である。
Ｒｆ１、Ｒｆ２及びＲｆ３として選択し得る、前記アルケニル基としては、例えば、ポリブテニル基、ポリイソブテニル基、エチレン－プロピレン共重合体等が挙げられ、これらの中でも、ポリブテニル基又はポリイソブテニル基が好ましい。
Ａｆ１、Ａｆ２及びＡｆ３は、それぞれ独立に、炭素数２～５のアルキレン基である。
ｘ１は０～１０の整数であり、好ましくは１～４の整数、より好ましくは２又は３である。
ｘ２は１～１０の整数であり、好ましくは２～５の整数、より好ましくは３又は４である。
【0054】
なお、前記一般式（ｆ－１）又は（ｆ－２）で表される化合物は、ホウ素化合物、アルコール、アルデヒド、ケトン、アルキルフェノール、環状カーボネート、エポキシ化合物、及び有機酸等から選ばれる１種以上と反応させた、変性アルケニルコハク酸イミドであってもよい。
【0055】
［防錆剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに防錆剤を含有してもよい。防錆剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキルスルホン酸塩、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪酸アミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエーテル等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに防錆剤を含有してもよい。防錆剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキルスルホン酸塩、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪酸アミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレンエーテル等が挙げられる。
【0056】
［消泡剤］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに消泡剤を含有してもよい。消泡剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる消泡剤としては、例えば、アルキルシリコーン系消泡剤、フルオロシリコーン系消泡剤、フルオロアルキルエーテル系消泡剤等が挙げられる。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、さらに消泡剤を含有してもよい。消泡剤は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
本発明の一態様で用いる消泡剤としては、例えば、アルキルシリコーン系消泡剤、フルオロシリコーン系消泡剤、フルオロアルキルエーテル系消泡剤等が挙げられる。
【0057】
＜潤滑油組成物の製造方法＞
本発明の一態様の潤滑油組成物の製造方法としては、特に制限はないが、生産性の観点から、基油（Ａ）に、必要に応じて、成分（Ｂ）及び（Ｃ）、並びに、他の潤滑油用添加剤を配合する工程を有する、方法であることが好ましい。
本発明の一態様の潤滑油組成物の製造方法としては、特に制限はないが、生産性の観点から、基油（Ａ）に、必要に応じて、成分（Ｂ）及び（Ｃ）、並びに、他の潤滑油用添加剤を配合する工程を有する、方法であることが好ましい。
【0058】
〔潤滑油組成物の性状〕
本発明の一態様の潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは５０．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは４７．０ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは４５．０ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは５．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは１０．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは１５．０ｍｍ２／ｓ以上、より更に好ましくは２０．０ｍｍ２／ｓ以上である。
本発明の一態様の潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは５０．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは４７．０ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは４５．０ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは５．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは１０．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは１５．０ｍｍ２／ｓ以上、より更に好ましくは２０．０ｍｍ２／ｓ以上である。
【0059】
本発明の一態様の潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは１５．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは１３．０ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは１１．０ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは３．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは４．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは５．０ｍｍ２／ｓ以上である。
【0060】
本発明の一態様の潤滑油組成物の粘度指数は、好ましくは１３０以上、より好ましくは１４０以上、より好ましくは１５０以上、更に好ましくは１６０以上、より更に好ましくは１７０以上、特に好ましくは１８０以上である。
【0061】
本発明の一態様の潤滑油組成物の粘度グレードは、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で、０Ｗ－２０～０Ｗ－３０としてもよい。
【0062】
本発明の一態様の潤滑油組成物が、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による粘度グレードが０Ｗ－２０である場合、当該潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは４０．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは３７．０ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは３５．０ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは２２．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２５．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは２７．０ｍｍ２／ｓ以上である。
【0063】
本発明の一態様の潤滑油組成物が、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による粘度グレードが０Ｗ－２０である場合、当該潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは８．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは７．７ｍｍ２／ｓ以下、更に好ましくは７．５ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは５．５ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは６．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは６．５ｍｍ２／ｓ以上である。
【0064】
本発明の一態様の潤滑油組成物が、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による粘度グレードが０Ｗ－３０である場合、当該潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは４５．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは４４．０ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは２５．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは３０．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは３５．０ｍｍ２／ｓ以上、より更に好ましくは４０．０ｍｍ２／ｓ以上である。
【0065】
本発明の一態様の潤滑油組成物が、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による粘度グレードが０Ｗ－３０である場合、当該潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、省燃費性をより良好とした潤滑油組成物とする観点から、好ましくは１０．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは９．８ｍｍ２／ｓ以下であり、また、好ましくは６．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは７．０ｍｍ２／ｓ以上、更に好ましくは８．０ｍｍ２／ｓ以上、より更に好ましくは９．０ｍｍ２／ｓ以上である。
【0066】
本発明の一態様の潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度は、高温環境下での油膜保持性を向上させ、耐摩耗性に優れた潤滑油組成物とする観点から、好ましくは２．５ｍＰａ・ｓ以上、より好ましくは２．６ｍＰａ・ｓ以上であり、高温環境下での省燃費性を良好とし、さらに高圧環境下での使用にも適した潤滑油組成物とする観点から、好ましくは３．７ｍＰａ・ｓ以下、より好ましくは３．５ｍＰａ・ｓ以下、更に好ましくは３．４ｍＰａ・ｓ以下、より更に好ましくは３．３ｍＰａ・ｓ以下、特に好ましくは３．２ｍＰａ・ｓ以下である。
本明細書において、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度は、ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に準拠して、１５０℃で測定した値を意味する。
本明細書において、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度は、ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に準拠して、１５０℃で測定した値を意味する。
【0067】
本発明の一態様の潤滑油組成物に対して、後述の実施例に記載の方法に基づいて測定及び算出した残油率は、高温及び／又は高圧環境下で使用しても、良好な流動性が保持され、デポジット発生の抑制効果が高い潤滑油組成物とする観点から、好ましくは２５．０質量％以上、より好ましくは２６．０質量％以上、更に好ましくは２７．０質量％以上、より更に好ましくは２８．０質量％以上である。
【0068】
本発明の一態様の潤滑油組成物に対して、後述の実施例に記載の方法に基づいて測定したＳＲＶ摩擦係数は、好ましくは０．０８以下、より好ましくは０．０７以下、更に好ましくは０．０６以下、より更に好ましくは０．０５以下である。
【0069】
本発明の一態様の潤滑油組成物に対して、ＪＰＩ－５Ｓ－５５－９９に準拠して実施したホットチューブ試験における評点は、好ましくは７．０以上、より好ましくは７．５以上、更に好ましくは８．０以上、より更に好ましくは８．５以上である。
なお、上記のホットチューブ試験の具体的な手順や諸条件は、後述の実施例に記載の方法のとおりである。
なお、上記のホットチューブ試験の具体的な手順や諸条件は、後述の実施例に記載の方法のとおりである。
【0070】
〔潤滑油組成物の用途〕
本発明の一態様の潤滑油組成物は、使用環境に依らず、デポジットの発生の抑制効果、清浄性及び安定性、並びに、省燃費性に優れる。
そのため、本発明の一態様の潤滑油組成物は、例えば、内燃機関の潤滑に好適に使用し得る。
そのため、本発明の一態様の潤滑油組成物は、上記特性を発揮し得る各種装置に適用することができるが、内燃機関における各部品間の潤滑に好適に使用し得る。そして、内燃機関の中でも、特に、ディーゼルエンジンにおける各部品間の潤滑により好適に使用し得る。また、排気ガスの一部を再度吸気させ還流させるＥＧＲシステムを備える過給機における各部品間の潤滑にも好適に使用し得る。
本発明の一態様の潤滑油組成物は、使用環境に依らず、デポジットの発生の抑制効果、清浄性及び安定性、並びに、省燃費性に優れる。
そのため、本発明の一態様の潤滑油組成物は、例えば、内燃機関の潤滑に好適に使用し得る。
そのため、本発明の一態様の潤滑油組成物は、上記特性を発揮し得る各種装置に適用することができるが、内燃機関における各部品間の潤滑に好適に使用し得る。そして、内燃機関の中でも、特に、ディーゼルエンジンにおける各部品間の潤滑により好適に使用し得る。また、排気ガスの一部を再度吸気させ還流させるＥＧＲシステムを備える過給機における各部品間の潤滑にも好適に使用し得る。
【0071】
このような内燃機関は、高温及び／又は高圧環境下となり易く、潤滑油組成物の蒸発量が増大して流動性が低下し易く、デポジットの発生が発生し易い環境である。また、同時に、清浄性及び安定性の低下や、省燃費性の低下も問題となり易い。
これらの問題に対して、本発明の一態様の潤滑油組成物は、使用環境に依らず、デポジットの発生の抑制効果、清浄性及び安定性、並びに、省燃費性に優れるため、このような高温及び／又は高圧環境下となり易い内燃機関の潤滑用途に対しても好適に使用することができる。
これらの問題に対して、本発明の一態様の潤滑油組成物は、使用環境に依らず、デポジットの発生の抑制効果、清浄性及び安定性、並びに、省燃費性に優れるため、このような高温及び／又は高圧環境下となり易い内燃機関の潤滑用途に対しても好適に使用することができる。
【0072】
また、本発明の一態様の潤滑油組成物の上述の特性を考慮すると、本発明は、以下の［Ｉ］及び［II］も提供し得る。
［Ｉ］上述の本発明の一態様の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
［II］上述の本発明の一態様の潤滑油組成物を内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
上記［Ｉ］及び［II］に記載の内燃機関としては、例えば、ディーゼルエンジン、排気ガスの一部を再度吸気させ還流させるＥＧＲシステムを備える過給機が挙げられる。
［Ｉ］上述の本発明の一態様の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
［II］上述の本発明の一態様の潤滑油組成物を内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
上記［Ｉ］及び［II］に記載の内燃機関としては、例えば、ディーゼルエンジン、排気ガスの一部を再度吸気させ還流させるＥＧＲシステムを備える過給機が挙げられる。
【0073】
以上のとおり、本発明は、以下の態様を開示する。
［１］基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、
成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、
成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、
成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、
潤滑油組成物。
［２］成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）と、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）との含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］が、質量比で、０．０５以上である、上記［１］に記載の潤滑油組成物。
［３］成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１．０～２０．０質量％である、上記［１］又は［２］に記載の潤滑油組成物。
［４］成分（Ｂ１）のカルシウム原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１～０．８０質量％である、上記［１］～［３］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［５］成分（Ｂ）の金属原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１～１．００質量％である、上記［１］～［４］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［６］さらに粘度指数向上剤（Ｃ）を含有する、上記［１］～［５］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［７］前記潤滑油組成物の４０℃における動粘度が、４５．０ｍｍ２／ｓ以下である、上記［１］～［６］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［８］前記潤滑油組成物の粘度指数が、１３０以上である、上記［１］～［７］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［９］前記潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が、２．５ｍＰａ・ｓ以上である、上記［１］～［８］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［１０］前記潤滑油組成物の粘度グレードが、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で、０Ｗ－２０～０Ｗ－３０である、上記［１］～［９］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［１１］ディーゼルエンジンに用いられる、上記［１］～［１０］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［１２］上記［１］～［１１］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
［１３］前記内燃機関が、ディーゼルエンジンである、上記［１２］に記載の内燃機関。
［１４］上記［１］～［１１］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物を、内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
［１５］前記内燃機関が、ディーゼルエンジンである、上記［１４］に記載の内燃機関の潤滑方法。
［１］基油（Ａ）と、金属系清浄剤（Ｂ）を含み、
成分（Ａ）中の炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１４．０質量％以上であり、
成分（Ｂ）が、塩基価１００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上の過塩基性カルシウムサリシレート（Ｂ１）を含み、
成分（Ｂ）中の成分（Ｂ１）の含有割合が、成分（Ｂ）の全量基準で、３５．０質量％以上である、
潤滑油組成物。
［２］成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）と、炭素数３２以上の重質分（Ｈｆ）との含有量比［（Ｌｆ）／（Ｈｆ）］が、質量比で、０．０５以上である、上記［１］に記載の潤滑油組成物。
［３］成分（Ａ）中の炭素数２１以下の軽質分（Ｌｆ）の含有割合が、成分（Ａ）の全量基準で、１．０～２０．０質量％である、上記［１］又は［２］に記載の潤滑油組成物。
［４］成分（Ｂ１）のカルシウム原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１～０．８０質量％である、上記［１］～［３］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［５］成分（Ｂ）の金属原子換算での含有量が、前記潤滑油組成物の全量基準で、０．０１～１．００質量％である、上記［１］～［４］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［６］さらに粘度指数向上剤（Ｃ）を含有する、上記［１］～［５］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［７］前記潤滑油組成物の４０℃における動粘度が、４５．０ｍｍ２／ｓ以下である、上記［１］～［６］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［８］前記潤滑油組成物の粘度指数が、１３０以上である、上記［１］～［７］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［９］前記潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度が、２．５ｍＰａ・ｓ以上である、上記［１］～［８］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［１０］前記潤滑油組成物の粘度グレードが、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で、０Ｗ－２０～０Ｗ－３０である、上記［１］～［９］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［１１］ディーゼルエンジンに用いられる、上記［１］～［１０］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物。
［１２］上記［１］～［１１］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物を充填した、内燃機関。
［１３］前記内燃機関が、ディーゼルエンジンである、上記［１２］に記載の内燃機関。
［１４］上記［１］～［１１］のいずれか一項に記載の潤滑油組成物を、内燃機関の潤滑に適用する、内燃機関の潤滑方法。
［１５］前記内燃機関が、ディーゼルエンジンである、上記［１４］に記載の内燃機関の潤滑方法。
【実施例0074】
次に、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。なお、各種物性の測定法は、下記のとおりである。
【0075】
（１）動粘度及び粘度指数
ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定及び算出した。
（２）環分析
ＡＳＴＭ Ｄ－３２３８環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）に準拠して測定した。
（３）基油を構成する各炭素数の成分の含有量
ガスクロマトグラフ（株式会社島津製作所製、製品名「ＧＣ－２０１４」）を用いて、以下の測定条件にて、標準試料とのクロマトグラムと比較することで、基油を構成する各炭素数の成分の含有量を算出した。
・カラムサイズ：４ｍｍ×３ｍｍ×１．５ｍｍ（ＳＵＳ）
・カラム充填剤：Ｓｉｌｉｃｏｎｅ ＯＶ－１ １．５％・Ｓｈｉｎｗａｓｏｒｂ－Ｓ ６０／８０
・標準試料：ｎ―ヘキサン、ｎ―パラフィン：Ｃ８～Ｃ３６標準試料
・ガス：Ｈｅガス、５０ｍＬ／ｍｉｎ
（４）塩基価（過塩素酸法）
ＪＩＳ Ｋ２５０１「石油製品及び潤滑油－中和価試験方法」の「９．電位差滴定法（塩基価・過塩素酸法）」に準拠して測定した。
（５）カルシウム原子（Ｃａ）の含有量
ＪＰＩ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定した。
（６）重量平均分子量（Ｍｗ）
ゲル浸透クロマトグラフ装置（アジレント社製、「１２６０型ＨＰＬＣ」）を用いて、下記の条件下で測定し、標準ポリスチレン換算にて測定した値を用いた。
（測定条件）
・カラム：「Ｓｈｏｄｅｘ ＬＦ４０４」を２本、順次連結したもの。
・カラム温度：３５℃
・展開溶媒：クロロホルム
・流速：０．３ｍＬ／ｍｉｎ
（７）ＨＴＨＳ粘度（１５０℃）
ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に準拠して、１５０℃で測定した。
ＪＩＳ Ｋ２２８３：２０００に準拠して測定及び算出した。
（２）環分析
ＡＳＴＭ Ｄ－３２３８環分析（ｎ－ｄ－Ｍ法）に準拠して測定した。
（３）基油を構成する各炭素数の成分の含有量
ガスクロマトグラフ（株式会社島津製作所製、製品名「ＧＣ－２０１４」）を用いて、以下の測定条件にて、標準試料とのクロマトグラムと比較することで、基油を構成する各炭素数の成分の含有量を算出した。
・カラムサイズ：４ｍｍ×３ｍｍ×１．５ｍｍ（ＳＵＳ）
・カラム充填剤：Ｓｉｌｉｃｏｎｅ ＯＶ－１ １．５％・Ｓｈｉｎｗａｓｏｒｂ－Ｓ ６０／８０
・標準試料：ｎ―ヘキサン、ｎ―パラフィン：Ｃ８～Ｃ３６標準試料
・ガス：Ｈｅガス、５０ｍＬ／ｍｉｎ
（４）塩基価（過塩素酸法）
ＪＩＳ Ｋ２５０１「石油製品及び潤滑油－中和価試験方法」の「９．電位差滴定法（塩基価・過塩素酸法）」に準拠して測定した。
（５）カルシウム原子（Ｃａ）の含有量
ＪＰＩ－５Ｓ－３８－９２に準拠して測定した。
（６）重量平均分子量（Ｍｗ）
ゲル浸透クロマトグラフ装置（アジレント社製、「１２６０型ＨＰＬＣ」）を用いて、下記の条件下で測定し、標準ポリスチレン換算にて測定した値を用いた。
（測定条件）
・カラム：「Ｓｈｏｄｅｘ ＬＦ４０４」を２本、順次連結したもの。
・カラム温度：３５℃
・展開溶媒：クロロホルム
・流速：０．３ｍＬ／ｍｉｎ
（７）ＨＴＨＳ粘度（１５０℃）
ＡＳＴＭ Ｄ４６８３に準拠して、１５０℃で測定した。
【0076】
実施例１～６、比較例１～６
基油及び各種添加剤を、表１～２に示す配合量にて添加して混合し、潤滑油組成物をそれぞれ調製した。表１に示す実施例及び比較例では、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で０Ｗ－２０に対応するように潤滑油組成物の粘度特性を調整している。また、表２に示す実施例及び比較例では、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で０Ｗ－３０に対応するように潤滑油組成物の粘度特性を調整している。
なお、当該潤滑油組成物の調製に使用した、各成分の詳細は以下のとおりである。
基油及び各種添加剤を、表１～２に示す配合量にて添加して混合し、潤滑油組成物をそれぞれ調製した。表１に示す実施例及び比較例では、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で０Ｗ－２０に対応するように潤滑油組成物の粘度特性を調整している。また、表２に示す実施例及び比較例では、ＳＡＥ Ｊ３００：２０１５による分類で０Ｗ－３０に対応するように潤滑油組成物の粘度特性を調整している。
なお、当該潤滑油組成物の調製に使用した、各成分の詳細は以下のとおりである。
【0077】
＜成分（Ａ）：基油＞
・「基油（ａ－１）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝７．１ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１０９。
・「基油（ａ－２）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝１８．４ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１２５。
・「基油（ａ－３）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝３２．７ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１３２。
・「基油（ａ－４）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝４３．８ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１４３。
・「基油（ａ－１）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝７．１ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１０９。
・「基油（ａ－２）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝１８．４ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１２５。
・「基油（ａ－３）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝３２．７ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１３２。
・「基油（ａ－４）」：ＡＰＩの基油カテゴリーのグループIIIに分類される基油、４０℃動粘度＝４３．８ｍｍ２／ｓ、粘度指数＝１４３。
【0078】
＜成分（Ｂ）：金属系清浄剤＞
・「過塩基性Ｃａサリシレート（１）」：塩基価＝３５６ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート、Ｃａ含有量＝１２．５質量％、成分（Ｂ１）に該当。
・「過塩基性Ｃａサリシレート（２）」：塩基価＝２２８ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート、Ｃａ含有量＝７．９質量％、成分（Ｂ１）に該当。
・「中性Ｃａサリシレート」：塩基価＝６７．４ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート、Ｃａ含有量＝２．３２質量％。
・「過塩基性Ｃａスルホネート」：塩基価＝３０５ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムスルホネート、Ｃａ含有量＝１１．７質量％。
・「過塩基性Ｃａフェネート」：塩基価＝１５２ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムフェネート、Ｃａ含有量＝５．４９質量％。
・「中性Ｃａスルホネート」：塩基価＝１７ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムスルホネート、Ｃａ含有量＝２．４質量％。
・「過塩基性Ｃａサリシレート（１）」：塩基価＝３５６ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート、Ｃａ含有量＝１２．５質量％、成分（Ｂ１）に該当。
・「過塩基性Ｃａサリシレート（２）」：塩基価＝２２８ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート、Ｃａ含有量＝７．９質量％、成分（Ｂ１）に該当。
・「中性Ｃａサリシレート」：塩基価＝６７．４ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート、Ｃａ含有量＝２．３２質量％。
・「過塩基性Ｃａスルホネート」：塩基価＝３０５ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムスルホネート、Ｃａ含有量＝１１．７質量％。
・「過塩基性Ｃａフェネート」：塩基価＝１５２ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムフェネート、Ｃａ含有量＝５．４９質量％。
・「中性Ｃａスルホネート」：塩基価＝１７ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムスルホネート、Ｃａ含有量＝２．４質量％。
【0079】
＜成分（Ｃ）：粘度指数向上剤＞
・「ＰＭＡ」：Ｍｗ＝４０万の非分散型ポリメタクリレート。
・「櫛形ＰＭＡ」：Ｍｗ＝３１万のポリメタクリレート系櫛形ポリマー。
・「分散型ＯＣＰ」：Ｍｗ＝１２万の分散型ポリオレフィン共重合体。
・「ＰＭＡ」：Ｍｗ＝４０万の非分散型ポリメタクリレート。
・「櫛形ＰＭＡ」：Ｍｗ＝３１万のポリメタクリレート系櫛形ポリマー。
・「分散型ＯＣＰ」：Ｍｗ＝１２万の分散型ポリオレフィン共重合体。
【0080】
＜他の添加剤＞
・「添加剤混合物」：酸化防止剤、無灰系分散剤、摩擦調整剤、消泡剤、金属不活性化剤を含む添加剤混合物。
・「添加剤混合物」：酸化防止剤、無灰系分散剤、摩擦調整剤、消泡剤、金属不活性化剤を含む添加剤混合物。
【0081】
調製した潤滑油組成物について、４０℃及び１００℃動粘度、粘度指数、並びに、１５０℃ＨＴＨＳ粘度を測定又は算出すると共に、以下の各種測定及び試験を行った。これらの結果を表１～２に示す。
【0082】
（１）残油率測定
ＪＩＳ Ｋ２５４０で規定の潤滑油熱安定度試験で使用される容器及び恒温空気浴を用い、当該容器に試料油１ｇを入れ、空気を流量１０Ｌ／ｈｒで恒温空気浴に流し込みながら、２００℃で２０時間加熱し、加熱後の試料油の残渣量を測定した。そして、下記式から残油率を算出した。
・残油率［％］＝加熱後の試料油の残渣量［ｇ］／加熱前の試料油の質量（＝１ｇ）×１００
当該残油率が高いほど、高温環境下での流動性が良好であり、デポジットの抑制効果が高い潤滑油組成物であるといえる。本実施例においては、残油率が２５．０％以上である場合、高温環境下での流動性が良好であり、デポジットの抑制効果が高い潤滑油組成物と判断した。
ＪＩＳ Ｋ２５４０で規定の潤滑油熱安定度試験で使用される容器及び恒温空気浴を用い、当該容器に試料油１ｇを入れ、空気を流量１０Ｌ／ｈｒで恒温空気浴に流し込みながら、２００℃で２０時間加熱し、加熱後の試料油の残渣量を測定した。そして、下記式から残油率を算出した。
・残油率［％］＝加熱後の試料油の残渣量［ｇ］／加熱前の試料油の質量（＝１ｇ）×１００
当該残油率が高いほど、高温環境下での流動性が良好であり、デポジットの抑制効果が高い潤滑油組成物であるといえる。本実施例においては、残油率が２５．０％以上である場合、高温環境下での流動性が良好であり、デポジットの抑制効果が高い潤滑油組成物と判断した。
【0083】
（２）ＳＲＶ試験
ＳＲＶ試験機（Ｏｐｔｉｍｏｌ社製）を用い、下記の条件にて、調製した各潤滑油組成物の摩擦係数を測定した。摩擦係数が低い程、摩擦低減効果に優れるため、省燃費性に優れた潤滑油組成物であるといえる。本実施例においては、摩擦係数が０．０８以下である場合、省燃費性が良好な潤滑油組成物であると判断した。
・テストピース：（ａ）ディスク：ＳＵＪ－２材、（ｂ）シリンダー：ＳＵＪ－２材
・振幅：１．５ｍｍ
・周波数：５０Ｈｚ
・荷重：４００Ｎ
・温度：４０℃
ＳＲＶ試験機（Ｏｐｔｉｍｏｌ社製）を用い、下記の条件にて、調製した各潤滑油組成物の摩擦係数を測定した。摩擦係数が低い程、摩擦低減効果に優れるため、省燃費性に優れた潤滑油組成物であるといえる。本実施例においては、摩擦係数が０．０８以下である場合、省燃費性が良好な潤滑油組成物であると判断した。
・テストピース：（ａ）ディスク：ＳＵＪ－２材、（ｂ）シリンダー：ＳＵＪ－２材
・振幅：１．５ｍｍ
・周波数：５０Ｈｚ
・荷重：４００Ｎ
・温度：４０℃
【0084】
（３）ホットチューブ試験
ＪＰＩ－５Ｓ－５５－９９に準拠してホットチューブ試験を行った。具体的には、内径２ｍｍのガラス管に、ガラス管の温度を２９０℃に保ちながら、当該ガラス管内に実施例及び比較例で調製した潤滑油組成物を０．３ｍＬ／時間、及び、空気を１０ｍＬ／分の速さで１６時間流し続けてホットチューブ試験を実施した。そして、ホットチューブ試験後、ガラス管中に付着したラッカーと色見本とを比較してガラス管内の変色の程度を、無色透明の場合は１０点、黒の場合は０点として、０．５刻みで２１段階の評点をつけた。当該評点が高いほど、高温清浄性及び高温安定性に優れた潤滑油組成物であるといえる。本実施例においては、評点が７．０以上である場合、高温清浄性が良好な潤滑油組成物であると判断した。
ＪＰＩ－５Ｓ－５５－９９に準拠してホットチューブ試験を行った。具体的には、内径２ｍｍのガラス管に、ガラス管の温度を２９０℃に保ちながら、当該ガラス管内に実施例及び比較例で調製した潤滑油組成物を０．３ｍＬ／時間、及び、空気を１０ｍＬ／分の速さで１６時間流し続けてホットチューブ試験を実施した。そして、ホットチューブ試験後、ガラス管中に付着したラッカーと色見本とを比較してガラス管内の変色の程度を、無色透明の場合は１０点、黒の場合は０点として、０．５刻みで２１段階の評点をつけた。当該評点が高いほど、高温清浄性及び高温安定性に優れた潤滑油組成物であるといえる。本実施例においては、評点が７．０以上である場合、高温清浄性が良好な潤滑油組成物であると判断した。
【0085】
【表1】
【0086】
【表2】
【0087】
表１及び２より、実施例１～６で調製した潤滑油組成物は、高温環境下でも流動性に優れており、デポジットの発生の抑制効果が高いと考えられる。また、例えば、４０℃動粘度等の粘度特性も良好であり、ＳＲＶ試験で測定された摩擦係数が低いため、省燃費性にも優れる。さらに、ホットチューブ試験の評点が８．５以上と高く、高温環境下における清浄性及び安定性も良好であった。
一方で、比較例１及び４で調製した潤滑油組成物は、高温環境下での流動性が劣るため、デポジットの発生の抑制が不十分となると考えられる。また、比較例２及び５で調製した潤滑油組成物は、４０℃動粘度が同じ表中の実施例に比べて高いため、省燃費性に問題があると共に、ホットチューブ試験の評点が低く、高温環境下における清浄性及び安定性に問題がある結果となった。さらに、比較例３及び６で調製した潤滑油組成物についても、ＳＲＶ試験で測定された摩擦係数が高く、省燃費性についても問題があると共に、ホットチューブ試験の評点が低く、高温環境下における清浄性及び安定性に問題がある結果となった。
一方で、比較例１及び４で調製した潤滑油組成物は、高温環境下での流動性が劣るため、デポジットの発生の抑制が不十分となると考えられる。また、比較例２及び５で調製した潤滑油組成物は、４０℃動粘度が同じ表中の実施例に比べて高いため、省燃費性に問題があると共に、ホットチューブ試験の評点が低く、高温環境下における清浄性及び安定性に問題がある結果となった。さらに、比較例３及び６で調製した潤滑油組成物についても、ＳＲＶ試験で測定された摩擦係数が高く、省燃費性についても問題があると共に、ホットチューブ試験の評点が低く、高温環境下における清浄性及び安定性に問題がある結果となった。