特開 2023-3504 トラフ体及び、該トラフ体を用いたケーブル類の地中化方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023003504

(43)【公開日】2023-01-17

(54)【発明の名称】トラフ体及び、該トラフ体を用いたケーブル類の地中化方法

(51)【国際特許分類】

   H02G 9/04 20060101AFI20230110BHJP

   E03F 5/04 20060101ALI20230110BHJP

   E03F 1/00 20060101ALI20230110BHJP

   H02G 1/06 20060101ALI20230110BHJP

   E03F 5/046 20060101ALN20230110BHJP

【ＦＩ】

H02G9/04

E03F5/04 A

E03F5/04 B

E03F1/00 A

E03F5/04 D

H02G1/06

E03F5/046

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021104614

(22)【出願日】2021-06-24

(71)【出願人】

【識別番号】000000549

【氏名又は名称】株式会社大林組

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000213

【氏名又は名称】弁理士法人プロスペック特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100171619

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 顕雄

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 剛

(72)【発明者】

【氏名】久保田 孝幸

(72)【発明者】

【氏名】川上 好弘

(72)【発明者】

【氏名】富田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】武藤 亮平

(72)【発明者】

【氏名】椎名 菜摘

(72)【発明者】

【氏名】前野 耕一

(72)【発明者】

【氏名】眞鍋 博紀

(72)【発明者】

【氏名】貝塚 啓

【テーマコード（参考）】

2D063

5G352

5G369

【Ｆターム（参考）】

2D063AA13

2D063CA05

2D063CA12

2D063CA15

2D063CA22

2D063CA27

2D063CB15

5G352CG03

5G369AA05

5G369AA19

5G369BA03

5G369DB03

5G369DB05

5G369DB06

(57)【要約】

【課題】電線地中化を効果的に促進させることができる技術を提供する。
【解決手段】排水側溝としての機能と、ケーブル類を収納する機能とを備えるトラフ体１０であって、底壁部１２と、一対の側壁部１３，１４と、上壁部１７とを含むトラフ本体１１と、一対の側壁部１３，１４間に掛け渡されると共に、上面にケーブル類５０が敷設されるパネル部材３０と、を備え、トラフ本体１１の内部空間のうち、パネル部材３０よりも下方側の空間が排水路空間Ｓ１として機能し、パネル部材３０よりも上方側の空間がケーブル収納空間Ｓ２として機能する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

排水側溝としての機能と、ケーブル類を収納する機能とを備えるトラフ体であって、
底壁部と、互いに対向する一対の側壁部と、上壁部とにより画定される内部空間を有するトラフ本体と、
前記一対の側壁部間に掛け渡されると共に、上面に前記ケーブル類が敷設されるパネル部材と、を備え、
前記トラフ本体の前記内部空間のうち、前記パネル部材よりも下方側の空間が排水路空間として機能し、前記パネル部材よりも上方側の空間がケーブル収納空間として機能する
ことを特徴とするトラフ体。

【請求項2】

前記底壁部及び、又は前記一対の側壁部に、前記排水路空間内の水を前記トラフ本体の外部に排出する排水孔が貫通形成されている
請求項１に記載のトラフ体。

【請求項3】

前記底壁部から上方に突出して形成されており、前記一対の側壁部の内面とそれぞれ対向すると共に、前記排水路空間の少なくとも一部を第１排水路と第２排水路とに区画する突出部をさらに備えており、
前記突出部が、前記ケーブル類を敷設した前記パネル部材の下面を支持する
請求項１又は２に記載のトラフ体。

【請求項4】

前記パネル部材が水を透過可能な多孔状又はメッシュ状に形成されている
請求項１から３の何れか一項に記載のトラフ体。

【請求項5】

前記パネル部材の端部を前記側壁部の内側面に係止する係止機構をさらに備える
請求項１から４の何れか一項に記載のトラフ体。

【請求項6】

前記パネル部材の上面に取り付けられると共に、前記ケーブル収納空間を強電線用の第１収納空間と、弱電線用の第２収納空間とに区画する隔壁プレートをさらに備える
請求項１から５の何れか一項に記載のトラフ体。

【請求項7】

前記上壁部が、前記トラフ本体とは別体に形成されており、前記一対の側壁部の上端部間に嵌め込み可能な蓋部材である
請求項１から６の何れか一項に記載のトラフ体。

【請求項8】

前記蓋部材には、該蓋部材の上面から下面に水を透過させる透水性の滑り止め部材が設けられている
請求項７に記載のトラフ体。

【請求項9】

前記トラフ本体が合成樹脂製である
請求項１から８の何れか一項に記載のトラフ体。

【請求項10】

請求項１から９の何れか一項に記載のトラフ体を用いたケーブル類の地中化方法であって、
前記トラフ本体を道路の側端に開削した溝内に配置して埋設する工程と、
前記トラフ本体の内部に前記パネル部材を取り付ける工程と、
前記トラフ本体内の前記パネル部材よりも上方側の空間に前記ケーブル類を通線させて前記パネル部材の上面に敷設する工程と、を行う
ことを特徴とするケーブル類の地中化方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、トラフ体及び、該トラフ体を用いたケーブル類の地中化方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、市街地の景観向上や災害時の安全性確保等の目的から、送電ケーブル、通信ケーブル、光ファイバケーブル等の各種ケーブル類を電線共同溝に収納して地中に埋設することにより、道路を無電柱化する電線地中化が進められている。このような電線共同溝には、プレキャストコンクリート製や合成樹脂製の構造体が用いられている（例えば、特許文献１，２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１５０４６０号公報

【特許文献2】特開２０１１－０６１９９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

電線共同溝は、歩道の下部に埋設されるのが一般的である。このため、例えば、歩道幅員が短い道路や歩道が存在しない狭隘道路では、電線共同溝を埋設するスペースを十分に確保することができず、電線地中化が難しいといった課題がある。また、電線共同溝は工費が嵩む他、電線共同溝を道路に設置する場合には、通行止めを伴う工事やメンテンナンスが必要になるといった課題もある。

【0005】

一方、道路の側端には、雨水等の排水を目的とした排水側溝が設置されている。このような排水側溝を電線共同溝として兼用することができれば、歩道幅員が短い道路や狭隘道路においても、電線地中化をより効果的に促進できることが期待される。

【0006】

また、近年の電気自動車等の需要増加から、走行中の車両に電力を供給する走行中給電システムの設置が望まれている。排水側溝を電線共同溝として兼用することができれば、走行中給電システムに送電を効果的に行える等、道路に付加機能を持たせることが可能となり、電気自動車の普及や技術進展に貢献できることが期待される。

【0007】

本開示は、上記事情に鑑みてなされたものであり、排水性を担保しつつ、電線地中化を効果的に促進させることができる技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示のトラフ体は、排水側溝としての機能と、ケーブル類を収納する機能とを備えるトラフ体であって、底壁部と、互いに対向する一対の側壁部と、上壁部とにより画定される内部空間を有するトラフ本体と、前記一対の側壁部間に掛け渡されると共に、上面に前記ケーブル類が敷設されるパネル部材と、を備え、前記トラフ本体の前記内部空間のうち、前記パネル部材よりも下方側の空間が排水路空間として機能し、前記パネル部材よりも上方側の空間がケーブル収納空間として機能することを特徴とする。

【0009】

また、前記底壁部及び、又は前記一対の側壁部に、前記排水路空間内の水を前記トラフ本体の外部に排出する排水孔が貫通形成されていることが好ましい。

【0010】

また、前記底壁部から上方に突出して形成されており、前記一対の側壁部の内面とそれぞれ対向すると共に、前記排水路空間の少なくとも一部を第１排水路と第２排水路とに区画する突出部をさらに備えており、前記突出部が、前記ケーブル類を敷設した前記パネル部材の下面を支持することが好ましい。

【0011】

また、前記パネル部材が水を透過可能な多孔状又はメッシュ状に形成されていることが好ましい。

【0012】

また、前記パネル部材の端部を前記側壁部の内側面に係止する係止機構をさらに備えることが好ましい。

【0013】

また、前記パネル部材の上面に取り付けられると共に、前記ケーブル収納空間を強電線用の第１収納空間と、弱電線用の第２収納空間とに区画する隔壁プレートをさらに備えることが好ましい。

【0014】

また、前記上壁部が、前記トラフ本体とは別体に形成されており、前記一対の側壁部の上端部間に嵌め込み可能な蓋部材であることが好ましい。

【0015】

また、前記蓋部材には、該蓋部材の上面から下面に水を透過させる透水性の滑り止め部材が設けられていることが好ましい。

【0016】

また、前記トラフ本体が合成樹脂製であることが好ましい。

【0017】

本開示の方法は、前記トラフ体を用いたケーブル類の地中化方法であって、前記トラフ本体を道路の側端に開削した溝内に配置して埋設する工程と、前記トラフ本体の内部に前記パネル部材を取り付ける工程と、前記トラフ本体内の前記パネル部材よりも上方側の空間に前記ケーブル類を通線させて前記パネル部材の上面に敷設する工程と、を行うことを特徴とする。

【発明の効果】

【0018】

本開示の技術によれば、電線地中化を効果的に促進させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本実施形態に係るトラフ体を示す模式的な分解斜視図である。

【図2】本実施形態に係るトラフ体の湾曲した他の例を示す模式的な斜視図である。

【図3】本実施形態に係るトラフ体の他の例を示す模式的な斜視図である。

【図4】本実施形態に係るトラフ体を複数連結した連結構造体を示す模式的な斜視図である。

【図5】本実施形態に係るトラフ体を示す模式的な断面図である。

【図6】本実施形態に係るトラフ体を用いたケーブル類の地中化方法の第１工程を説明する模式図である。

【図7】本実施形態に係るトラフ体を用いたケーブル類の地中化方法の第２工程を説明する模式図である。

【図8】本実施形態に係るトラフ体を用いたケーブル類の地中化方法の第３工程を説明する模式図である。

【図9】本実施形態に係るトラフ体を用いたケーブル類の地中化方法の第４工程を説明する模式図である。

【図10】他の実施形態に係るトラフ体を示す模式的な斜視図である。

【図11】他の実施形態に係るトラフ体の突出部を、トラフ本体の一部を切り欠いて示す模式的な斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るトラフ体及び、該トラフ体を用いたケーブル類の地中化方法について説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰り返さない。

【0021】

［トラフ体］
図１は、本実施形態に係るトラフ体１０を示す模式的な分解斜視図である。本実施形態において、トラフ体１０は、ケーブル類を収容可能な少なくとも底壁部と側壁部とを有する容器であって、道路の側端に埋設される排水側溝としての機能も備えている。なお、以下では、説明の便宜上、道路の縦断方向を長手方向、道路の幅員方向を幅方向と定義する。

【0022】

図１に示すように、トラフ体１０は、排水路及びケーブル収納空間として機能するトラフ本体１１と、トラフ本体１１を閉塞するトラフ蓋２０と、ケーブル類を敷設するパネル３０とを備えている。

【0023】

トラフ本体１１及び、トラフ蓋２０は、好ましくは合成樹脂製であって、プレス成型や射出成型などによって成型される。ここで、トラフ本体１１及び、トラフ蓋２０は、プレキャストコンクリート製であってもよいが、これらを合成樹脂製とすることで、図１に示すような直線形状、図２に示すような湾曲形状、或いは、上面視でＹ字状やＴ字状をなす分岐形状等、道路形状に応じた様々なバリエーションに容易に対応できるようになる。また、合成樹脂製とすることで、軽量化による施工性の向上も図られるようになる。

【0024】

なお、本開示は、トラフ体１０をプレキャストコンクリート製とすることを排除するものではない。トラフ体１０を合成樹脂製又はプレキャストコンクリート製の何れにするかは、設置する道路の周辺環境や地盤状態、収納するケーブル類の本数や種類等、各種条件に応じて適宜に選択すればよい。

【0025】

図１に示すトラフ本体１１は、上方が開放された断面略Ｕ字状に形成されており、底壁部１２と、一対の第１及び第２側壁部１３，１４とを有する。第１及び第２側壁部１３，１４は、幅方向に所定間隔をおいて対向しており、底壁部１２の幅方向端部からそれぞれ上方に向けて立設されている。なお、以下の説明では、各側壁部１３，１４が対向する側を内側、これとは反対側を外側という。

【0026】

各側壁部１３，１４の上端部には、側壁部１３，１４の内側上角部を切り欠くことにより形成した第１及び第２段差部１５，１６がそれぞれ設けられている。各段差部１５，１６は、側壁部１３，１４の上端に、トラフ本体１１の長手方向の全長に亘って設けられている。各段差部１５，１６にトラフ蓋２０の幅方向端部を嵌め込んで着座させることにより、トラフ本体１１の上部開口が閉塞できるようになっている。

【0027】

トラフ本体１１の長手方向の両端部には、雄型嵌合部１１Ａ及び、雌型嵌合部１１Ｂがそれぞれ設けられている。雄型嵌合部１１Ａは、トラフ本体１１から外側に突出する凸状に形成されており、雌型嵌合部１１Ｂは、トラフ本体１１の内側に開放する凹溝で形成されている。雄型嵌合部１１Ａを隣接する他のトラフ本体の雌型嵌合部１１Ｂに嵌め込むことにより、長手方向に隣り合うトラフ本体１１同士を連結できるようになっている。なお、トラフ本体１１同士を連結する構造は、図示例の雄雌嵌合構造に限定されず、他の連結構造を適用することも可能である。

【0028】

ここで、トラフ体１０を長手方向に複数連結する連結構造体は、図１に示すトラフ蓋２０を有するトラフ体１０のみならず、図３に示すようなトラフ蓋を有しないトラフ体１０’も併用して構築される。図３に示すトラフ体１０’は、トラフ本体１１’の底壁部１２、側壁部１３，１４及び、上壁部１７が一体に形成された断面矩形状をなしており、上壁部１７以外の構造についてはトラフ体１０と略同様に構成されている。連結構造体を構築する際は、図４に示すように、長手方向に連続して連結した複数のトラフ体１０’に対して１個のトラフ体１０を所定間隔おきに配置する。トラフ体１０を配置する間隔は、例えば１５～２０ｍ等、トラフ本体１１の上部開口からケーブル類の通線や内部の掃除を行える範囲で設定すればよい。

【0029】

図１に示すように、トラフ蓋２０は、略矩形板状に形成されており、その上面には透水性を有する滑り止め部材２１が設けられている。

【0030】

具体的には、図５に示すように、滑り止め部材２１は、トラフ蓋２０の上面から所定の深さで窪む凹部２２に、骨材やゴムチップ、合成樹脂チップなどを充填することにより構成されている。また、トラフ蓋２０には、凹部２２の底部とトラフ蓋２０の下面とを貫通する複数の貫通孔２３が設けられており、道路側からトラフ蓋２０の上面に流れ込む雨水が、透水性の滑り止め部材２１を透過して貫通孔２３を通過することにより、トラフ本体１１の内部に落下するようになっている。

【0031】

このように、トラフ蓋２０の上面に透水性の滑り止め部材２１を設けることで、雨水等をトラフ本体１１内に確実に集水しつつ、トラフ蓋２０の上面を歩行する歩行者や走行する自転車の安全性を効果的に確保することが可能になる。なお、貫通孔２３は必須ではなく、透水性を有する滑り止め部材２１をトラフ蓋２０の上面から下面の全長に亘って設けてもよい。また、トラフ蓋２０の構成は、図示例の透水構造に限定されず、格子状のグレーチング等、雨水を下方へ落下させることが可能な他の構造を適用することができる。また、滑り止め部材２１や貫通孔２３は、トラフ蓋２０のみならず、図３に示すトラフ体１０’の上壁部１７に設けることもできる。また、滑り止め部材２１は、ゴムシート等に水を通過させる複数の貫通孔を鉛直方向に穿設することにより構成してもよい。

【0032】

図５に示すように、トラフ本体１１内の底壁部１２側には、二本の排水路Ｃ１，Ｃ２が区画されている。具体的には、底壁部１２には、幅方向の略中間位置から上方に所定の高さで突出する突出部１８が設けられている。本実施形態において、突出部１８の高さは、好ましくは、側壁部１３，１４の約半分の高さで設定されている。突出部１８の高さをどの程度とするかは、排水路空間を広く確保する場合は側壁部１３，１４の約半分の高さよりも高く設定すればよく、ケーブル収納空間を広く確保する場合は側壁部１３，１４の約半分の高さよりも低く設定すればよい。

【0033】

突出部１８は、底壁部１２の上面を長手方向に延びており、第１側壁部１３の内面と対向する第１側板部１８Ａと、第２側壁部１４の内面と対向する第２側板部１８Ｂと、これら側板部１８Ａ，１８Ｂの上端を繋ぐ上板部１８Ｃとを備えている。第１排水路Ｃ１は、第１側壁部１３の内面と底壁部１２の上面と第１側板部１８Ａの内面とにより区画されており、第２排水路Ｃ２は、第２側壁部１４の内面と底壁部１２の上面と第２側板部１８Ｂの内面とにより区画されている。なお、突出部１８の個数は一個に限定されず、突出部１８を二個以上とし、排水路を三個以上区画するようにしてもよい。また、突出部１８を省略することにより、排水路を一本としてもよい。

【0034】

第１側壁部１３、底壁部１２及び、第２側壁部１４の周囲には、砕石ＣＳが敷き詰められている。また、第１側板部１８Ａと第２側板部１８Ｂとは離間しており、これらの間にも砕石ＣＳが敷き詰められている。

【0035】

第１側壁部１３、底壁部１２、第１側板部１８Ａの第１排水路Ｃ１に臨む部分、及び、第２側壁部１４、底壁部１２、第２側板部１８Ｂの第２排水路Ｃ２に臨む部分には、複数の排水孔１９が設けられている。この排水孔１９は、底壁部１２、側壁部１３，１４及び、側板部１８Ａ，１８Ｂをそれぞれ貫通しており、排水路Ｃ１，Ｃ２内に集められた水が各排水孔１９から周囲の砕石ＣＳに浸透することにより、外部への排水を促進できるようになっている。外部への排水が促進されることで、雨水がトラフ本体１１から道路に溢れ出ることを効果的に抑止することが可能になる。なお、各排水路Ｃ１，Ｃ２の勾配を用いて排水する場合は、排水孔１９を省略して構成してもよい。

【0036】

パネル３０は、例えば、合成樹脂等で矩形板状に形成されており、好ましくは、可撓性を有する。パネル３０は、好ましくは、水を透過する多孔状又はメッシュ状に形成されている。パネル３０は、その両端を第１側壁部１３及び、第２側壁部１４に設けられたフック等の係止機構４０にそれぞれ係合させることにより、トラフ本体１１に着脱可能に取り付けられるようになっている。

【0037】

係止機構４０は、第１及び第２側壁部１３，１４の内側面のうち、段差部１５，１６よりも下方且つ、突出部１８よりも上方の位置に設けられている。パネル３０の両端を係止機構４０にそれぞれ係止させ、パネル３０を各側壁部１３，１４間に幅方向へ掛け渡すことにより、トラフ本体１１の内部空間がパネル３０よりも下方側の排水路空間Ｓ１と、パネル３０よりも上方側のケーブル収納空間Ｓ２とに分けられるようになっている。

【0038】

パネル３０は、トラフ体１０，１０’を複数連結して構築される連結構造体（図４参照）に対して、複数枚のパネル３０を長手方向に所定間隔おきに配置してもよく、或いは、複数枚のパネル３０が長手方向の全長に亘って連続するように取り付けてもよい。パネル３０を所定間隔毎に配置する場合は、パネル３０の上面に敷設されるケーブル類５０を大きく撓ませることなく支持できる距離（例えば、１～２ｍ）を基準に配置すればよい。

【0039】

ケーブル類５０は、例えば、送電ケーブル５１、通信ケーブル５２、光ファイバケーブル５３等であって、パネル３０の上面に敷設することによりトラフ本体１１内に収納される。パネル３０の上面にケーブル類５０を敷設すると、パネル３０の下面が突出部１８の上板部１８Ｃに着座することにより、ケーブル類５０を安定的に支持できるようになっている。なお、パネル３０は突出部１８に着座させることが好ましいが、敷設するケーブル類５０の本数が少ない場合等は、パネル３０を着座させなくてもよい。

【0040】

ここで、トラフ本体１１内に強電線（電源系）の送電ケーブル５１と、弱電線（通信系）の通信ケーブル５２や光ファイバケーブル５３とを纏めて収納する場合は、強電線の磁界等による弱電線への影響を遮断する必要がある。本実施形態では、隔壁プレート６０によって、ケーブル収納空間Ｓ２を強電線用の収納空間（図中右側）と、弱電線用の収納空間（図中左側）とに区画することで、これら強電線と弱電線とを離隔できるようになっている。

【0041】

隔壁プレート６０は、例えば、合成樹脂製又は金属製の板材であって、パネル３０の上面、或いは、突出部１８の上板部１８Ｃの上面に固定したスタンド６１に嵌め込むことにより容易に取り付けられる。スタンド６１には、隔壁プレート６０を嵌め込む複数本の凹溝６２が並設されており、強電線や弱電線の本数に応じて強電線用の収納空間と、弱電線用の収納空間とを段階的に調整できるようになっている。

【0042】

なお、隔壁プレート６０は必須の構成ではなく、トラフ本体１１内に強電線又は弱電線の何れか一方のみを収納する場合は省略すればよい。また、トラフ本体１１内の被収納物は、ケーブル類５０に限定されず、水道管やガス管等の配管類を収納することも可能である。

【0043】

［ケーブル類の地中化方法］
次に、図６～９に基づいて、本実施形態に係るトラフ体１０，１０’を用いたケーブル類５０の地中化方法を説明する。なお、以下では、道路Ｒの側端（例えば、路肩や路側帯）にトラフ体１０，１０’を新設する場合を一例に説明する。

【0044】

図６に示す第１工程では、道路Ｒの側端にトラフ体１０よりも大きい溝Ｇを長手方向に開削すると共に、溝Ｇの底部側に砕石ＣＳを敷き詰める。なお、既設の側溝ブロックを本実施形態のトラフ体１０に置き換える場合は、既設の側溝ブロックの撤去から始めればよい。既設の側溝ブロックがトラフ体１０よりも大きい場合は、溝Ｇの開削を省略すればよい。

【0045】

図７に示す第２工程では、溝Ｇ内にトラフ本体１１を配置すると共に、トラフ本体１１の上端が道路Ｒの路面と略一致するように、トラフ本体１１を地中に埋設する。なお、図７では図示を省略するが、トラフ蓋２０を有しないトラフ体１０’のトラフ本体１１’（図３参照）も長手方向に連結しながら溝Ｇ内に配置して埋設する。

【0046】

図８に示す第３工程では、トラフ本体１１内にパネル３０を取り付けると共に、長手方向に連結されたトラフ本体１１，１１’内にケーブル類５０を通線し、通線したケーブル類５０をパネル３０の上面に敷設する。この際、ケーブル類５０は、パネル３０の上面に支持されながら通線されるため、ケーブル類５０が排水路Ｃ１，Ｃ２等の周辺構造物に引っ掛かることを効果的に防止することができる。なお、隔壁プレート６０の取り付けは、ケーブル類５０が強電線及び弱電線の両方を含む場合に行えばよい。

【0047】

図９に示す第４工程では、トラフ本体１１の上部開口にトラフ蓋２０を嵌め込み、トラフ本体１１の上部開口を閉塞することにより、ケーブル類５０の地中化を完了する。このようにして地中化されたケーブル類５０は、トラフ本体１１内の排水路空間Ｓ１よりも上方に収納されている。このため、例えば、ケーブル類５０に漏電等の不具合が生じ、交換や補修等が必要になった際は、パネル３０よりも下方の排水路Ｃ１，Ｃ２を清掃することなく、トラフ蓋２０を取り外すのみで、ケーブル類５０のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0048】

なお、図６～９に示す一連の工程では、排水側溝としてのトラフ体１０，１０’の埋設からケーブル類５０の地中化までを連続して行ったが、ケーブル類５０の地中化を当面は必要としない場合も想定される。このような場合は、図７に示す第２工程でトラフ蓋２０をトラフ本体１１の上部開口に嵌め込み、ケーブル類５０の地中化が必要となるまでの期間は、トラフ体１０，１０’を排水側溝としてのみ機能させればよい。ケーブル類５０の地中化が必要となった際は、トラフ蓋２０を取り外し、図８に示す工程から電線地中化を開始すればよい。

【0049】

以上詳述した本実施形態のトラフ体１０によれば、トラフ本体１１の側壁部１３，１４間にパネル３０を取り付けて幅方向に掛け渡すことにより、トラフ本体１１の内部空間がパネル３０よりも下方側の排水路空間Ｓ１と、パネル３０よりも上方側のケーブル収納空間Ｓ２とに分けられるように構成されている。

【0050】

このようなトラフ体１０を、路肩等の道路の側端に埋設すれば、トラフ体１０を排水側溝として機能させつつ、電線共同溝としても兼用することができ、歩道幅員が短い道路や歩道が存在しない狭隘道路においても、無電柱化を効果的に促進することが可能になる。また、トラフ体１０は道路の側端に沿って長手方向に延設されるので、走行中給電システムに送電を効率的に行える等、道路に様々な付加機能を持たせることも可能になる。

【0051】

また、トラフ体１０を排水側溝及び、電線共同溝として兼用できるので、新設の道路においては、排水側溝及び、電線共同溝を一回の工事で一括して行うことができ、工費の削減や工期の短縮を図ることができる。また、トラフ体１０は路肩等の道路の側端に埋設されるため、大規模な通行止めなどを伴うことなく、工事を行うことが可能になる。

【0052】

また、トラフ体１０は、歩道よりも車道側の路肩等に埋設されるため、例えば、トラフ体１０を設置した後、隣接する歩道の切り下げ工事が必要になった場合においても、既設のトラフ体１０を残したまま歩道の切り下げ工事を進めることができる。

【0053】

また、トラフ本体１１の内部が下方側の排水路空間Ｓ１と上方側のケーブル収納空間Ｓ２とに分けられているので、ケーブル類５０のメンテナンス時には、トラフ蓋２０を取り外すのみで、排水路Ｃ１，Ｃ２を清掃することなくケーブル類５０に容易にアクセスすることができ、排水路Ｒ１，Ｒ２の清掃時には、ケーブル類５０を退かすことなく清掃具を挿し入れることで、排水路Ｃ１，Ｃ２を容易に掃除することができる。

【0054】

［その他］
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

【0055】

例えば、図１０に示すように、トラフ体１０（トラフ体１０’）を歩車道境界ブロックとして機能するＬ型側溝として構成することもできる。具体的には、トラフ本体１１の側壁部１３，１４の何れか一方（図示例では側壁部１４）に、該側壁部１４から上方に突出する縁石体６０を設ければよい。縁石体６０は、トラフ本体１１と一体に形成してもよく、或いは、トラフ本体１１に着脱可能な別体で形成してもよい。このように、トラフ体１０をＬ型側溝とすることにより、縁石と一体に工事を行うことが可能になる。

【0056】

縁石体６０は、歩車道境界部用（図１０（Ａ）参照）、すりつけ部用（図１０（Ｂ）参照）、乗り入れ部用（図１０（Ｃ）参照）の複数種類とすることが好ましい。縁石体６０を複数種類にすれば、歩道の切り下げにも効果的に対応することが可能になる。

【0057】

また、上記実施形態において、トラフ体１０，１０’は、路肩等、道路の側端に埋設される排水側溝を一例に説明したが、道路の側端以外、或いは、道路以外の場所に埋設される排水溝にも広く適用することが可能である。

【0058】

また、上記実施形態において、突出部１８は、トラフ本体１１の底壁部１２に一体に形成されるものとして説明したが、図１１に示すように、突出部１８をトラフ本体１１に着脱可能な別体構造として設けてもよい。この場合、突出部１８は、金物又は樹脂製の何れであってもよい。また、突出部１８は、図１１中に破線で示すように、トラフ本体１１の長手方向の全長に亘って設けてもよく、或は、図１１中に実線で示すように、複数の突出部１８をトラフ本体１１の長手方向に所定間隔をおいて間欠的に配置してもよい。突出部１８を間欠的に設ければ、第１排水路Ｃ１と第２排水路Ｃ２とを突出部１８が間欠する箇所で合流させることができる。

【符号の説明】

【0059】

１０…トラフ体，１１…トラフ本体，１２…底壁部，１３…第１側壁部，１４…第２側壁部，１５…第１段差部，１６…第２段差部，１７…上壁部，１８…突出部，１９…排水孔，２０…トラフ蓋，２１…滑り止め部材，３０…パネル，４０…係止機構，５０…ケーブル類，６０…隔壁プレート，Ｓ１…排水路空間，Ｓ２…ケーブル収納空間，Ｃ１…第１排水路，Ｃ２…第２排水路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】