特開 2023-83767 スライドシートのハーネス配索構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023083767

(43)【公開日】2023-06-16

(54)【発明の名称】スライドシートのハーネス配索構造

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20230609BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20230609BHJP

   B60N 2/36 20060101ALI20230609BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/06

B60N2/36

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021197649

(22)【出願日】2021-12-06

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121603

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 元昭

(74)【代理人】

【識別番号】100141656

【弁理士】

【氏名又は名称】大田 英司

(74)【代理人】

【識別番号】100182888

【弁理士】

【氏名又は名称】西村 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100196357

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 吉章

(74)【代理人】

【識別番号】100067747

【弁理士】

【氏名又は名称】永田 良昭

(72)【発明者】

【氏名】奥村 政宏

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA02

3B087BB02

3B087CA12

3B087CB12

3B087DE09

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】スライドシートを前後方向にスライドしたりスライドシートを足元空間に格納したりしても、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。
【解決手段】ハーネス配索構造２０には、スライドシート２００とともに前後方向Ｘに沿って移動するスライダ１２に固定されてハーネス２１のハーネス経路を規制するハーネス規制部２４が備えられている。ハーネス規制部２４は、車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って後方側Ｂに延伸された後に前方側Ｆへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向へ曲げられてシート側保持部２３に至るハーネス２１の中途部分に沿接されてハーネス経路を規制する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の前後方向に延びるレールを有し、前記レールに沿って移動可能とするスライダにリンクアームが取り付けられ、前記リンクアームの枢動動作によって足元空間に格納可能に支持されたスライドシートの電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造であって、
前記車体と前記スライドシートの間に架け渡されるハーネスと、
前記車体の側に固定されて前記ハーネスの基端部分を保持する車体側保持部と、
前記スライドシートの側に固定されて前記ハーネスの先端部分を保持するシート側保持部と、
前記スライドシートの側に固定されて前記ハーネスのハーネス経路を規制するハーネス規制部とが備えられ、
前記ハーネス規制部は、前記車体側保持部から前記前後方向に沿って一方側に延伸された後に他方側へ曲げ返されるとともに前記スライドシートに近接する方向へ曲げられて前記シート側保持部に至る前記ハーネスの中途部分に沿接されてハーネス経路を規制する
ハーネス配索構造。

【請求項2】

前記ハーネス規制部には、前記スライドシートを足元空間から展開した状態において、前記ハーネスにおける前記他方側に向かう方向から前記スライドシートに近接する方向へ曲げられた部分に沿接されて当該部分の曲げ形状を規制する第一曲げ規制部が設けられた
請求項１に記載のハーネス配索構造。

【請求項3】

前記第一曲げ規制部が前記ハーネス規制部に形成された円弧面とされ、当該円弧面の中心軸が前記リンクアームの連結部分における枢動中心に対して同軸上に配置された
請求項２に記載のハーネス配索構造。

【請求項4】

前記シート側保持部には、前記スライドシートを足元空間に格納した状態又は足元空間から展開した状態において、前記ハーネスにおける先端部分の近傍にて曲げられた部分に沿接されて当該部分の曲げ形状を規制する第二曲げ規制部が設けられた
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のハーネス配索構造。

【請求項5】

前記第二曲げ規制部が前記シート側保持部に形成された円弧面とされ、当該円弧面の中心軸が前記リンクアームの連結部分における枢動中心に対して同軸上に配置された
請求項４に記載のハーネス配索構造。

【請求項6】

前記ハーネス規制部には、前記スライドシートを前記一方側へスライドさせた状態において、前記ハーネスにおける前記一方側に向かう方向から前記他方側に向かう方向へ曲げ返された部分に沿接されて当該部分の曲げ形状を規制する第三曲げ規制部が設けられた
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のハーネス配索構造。

【請求項7】

前記ハーネス規制部には、前記ハーネスにおける前記他方側に延伸された部分のハーネス経路を規制する延伸規制部が設けられた
請求項１乃至請求項６のいずれかに記載のハーネス配索構造。

【請求項8】

前記延伸規制部が前記ハーネスを挟むように配置された一対の沿接面で構成された
請求項７に記載のハーネス配索構造。

【請求項9】

前記車体側保持部及び前記シート側保持部の少なくとも一方に前記ハーネスのコネクタが保持された
請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のハーネス配索構造。

【請求項10】

前記ハーネスが前記車体を構成するフロアパネルと前記スライドシートを構成するシートクッションとの隙間に配索された
請求項１乃至請求項９のいずれかに記載のハーネス配索構造。

【請求項11】

車体の前後方向に延びるレールを有し、前記レールに沿って移動可能とするスライダにリンクアームが取り付けられ、前記リンクアームの枢動動作によって足元空間に格納可能に支持されたスライドシートの電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造のハーネス規制部であって、
前記車体と前記スライドシートの間に架け渡されるハーネスの基端部分を保持する車体側保持部から前記前後方向に沿って一方側に延伸された後に他方側へ曲げ返されるとともに前記スライドシートに近接する方向へ曲げられて前記ハーネスの先端部分を保持するシート側保持部に至る前記ハーネスの中途部分に沿接されてハーネス経路を規制する
ハーネス規制部。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、スライドシートに組み込まれた電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車体の前後方向にスライドするスライドシートであって、シートバックを倒伏させた状態で前方側に向かって枢動させることにより、スライドシートを足元空間に格納できる、いわゆるチルトダウンを可能としたものが存在している（特許文献１参照）。かかるスライドシートには、シートベルトリマインダ等の電装部品が組み込まれている。そのため、車体からこれらの電装部品に対して給電を行う必要がある。

【0003】

ところで、スライドシートを前後方向にスライドする際には、車体とスライドシートの間に架け渡されるハーネスがスライドシートの移動に伴って変形することとなる。また、スライドシートを足元空間に格納する際にも、ハーネスがスライドシートの移動に伴って変形することとなる。すると、ハーネスに局所的な曲げ（曲率の大きな曲げ、つまりは曲がりの程度がきつい急激な曲げ）が生じ、ひいてはハーネスに過大な負荷が作用するおそれがあった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－０６６２４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本願発明は、スライドシートを前後方向にスライドしたりスライドシートを足元空間に格納したりしても、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できるハーネス配索構造を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本願発明は、車体の前後方向に延びるレールを有し、前記レールに沿って移動可能とするスライダにリンクアームが取り付けられ、前記リンクアームの枢動動作によって足元空間に格納可能に支持されたスライドシートの電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造であって、前記車体と前記スライドシートの間に架け渡されるハーネスと、前記車体の側に固定されて前記ハーネスの基端部分を保持する車体側保持部と、前記スライドシートの側に固定されて前記ハーネスの先端部分を保持するシート側保持部と、前記スライドシートの側に固定されて前記ハーネスのハーネス経路を規制するハーネス規制部とが備えられ、前記ハーネス規制部は、前記車体側保持部から前記前後方向に沿って一方側に延伸された後に他方側へ曲げ返されるとともに前記スライドシートに近接する方向へ曲げられて前記シート側保持部に至る前記ハーネスの中途部分に沿接されてハーネス経路を規制することを特徴としている。

【0007】

また本願発明には、前述したハーネス配索構造を構成するハーネス規制部も含まれるものとする。すなわち、車体の前後方向に延びるレールを有し、前記レールに沿って移動可能とするスライダにリンクアームが取り付けられ、前記リンクアームの枢動動作によって足元空間に格納可能に支持されたスライドシートの電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造のハーネス規制部であって、前記車体と前記スライドシートの間に架け渡されるハーネスの基端部分を保持する車体側保持部から前記前後方向に沿って一方側に延伸された後に他方側へ曲げ返されるとともに前記スライドシートに近接する方向へ曲げられて前記ハーネスの先端部分を保持するシート側保持部に至る前記ハーネスの中途部分に沿接されてハーネス経路を規制するハーネス規制部も含まれるものとする。

【0008】

これらの発明によれば、スライドシートを前後方向にスライドしたりスライドシートを足元空間に格納したりしても、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。
詳述すると、本願発明に係るハーネス配索構造ならびにハーネス規制部においては、ハーネス規制部が車体側保持部から前後方向に沿って一方側に延伸された後に他方側へ曲げ返されるとともにスライドシートに近接する方向（スライドシートが足元空間から展開した状態にあっては上方側に向かう方向）へ曲げられてシート側保持部に至るハーネスの中途部分に沿接されてハーネス経路を規制する。そのため、車体側保持部及びシート側保持部のいずれからも離間したハーネスの中途部分において、ハーネスの変形（変位）を小さく抑え、ハーネスに局所的な曲げ（曲率の大きな曲げ、つまりは曲がりの程度がきつい急激な曲げ）が生じることを防止できる。したがって、スライドシートを前後方向にスライドしたりスライドシートを足元空間に格納したりしても、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。

【0009】

この発明の態様として、前記ハーネス規制部には、前記スライドシートを足元空間から展開した状態において、前記ハーネスにおける前記他方側に向かう方向から前記スライドシートに近接する方向へ曲げられた部分に沿接されて当該部分の曲げ形状を規制する第一曲げ規制部が設けられてもよい。

【0010】

この発明により、スライドシートを足元空間から展開した状態において、ハーネスが第一曲げ規制部に巻き掛かり、第一曲げ規制部に沿って曲げられることとなる。そのため、ハーネスにおける他方側に向かう方向からスライドシートに近接する方向へ曲げられた部分が許容曲げ半径よりも小さい半径になることを防止できる。したがって、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。

【0011】

またこの発明の態様として、前記第一曲げ規制部が前記ハーネス規制部に形成された円弧面とされ、当該円弧面の中心軸が前記リンクアームの連結部分における枢動中心に対して同軸上に配置されてもよい。

【0012】

この発明により、ハーネスがリンクアームの枢動動作に追従して第一曲げ規制部である円弧面に巻き掛かる際に、引っ張られて緊張することを防止できる。したがって、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。また、ハーネスがリンクアームの枢動動作に追従して第一曲げ規制部である円弧面から巻き解かれる際に、大きく弛んでしまうことを防止できる。

【0013】

またこの発明の態様として、前記シート側保持部には、前記スライドシートを足元空間に格納した状態又は足元空間から展開した状態において、前記ハーネスにおける先端部分の近傍にて曲げられた部分に沿接されて当該部分の曲げ形状を規制する第二曲げ規制部が設けられてもよい。

【0014】

この発明により、スライドシートを足元空間に格納した状態又は足元空間から展開した状態において、ハーネスが第二曲げ規制部に巻き掛かり、第二曲げ規制部に沿って曲げられることとなる。そのため、ハーネスにおける先端部分の近傍にて曲げられた部分が許容曲げ半径よりも小さい半径になることを防止できる。したがって、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。

【0015】

またこの発明の態様として、前記第二曲げ規制部が前記シート側保持部に形成された円弧面とされ、当該円弧面の中心軸が前記リンクアームの連結部分における枢動中心に対して同軸上に配置されてもよい。

【0016】

この発明により、ハーネスがリンクアームの枢動動作に追従して第二曲げ規制部である円弧面に巻き掛かる際に、引っ張られて緊張することを防止できる。したがって、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。また、ハーネスがリンクアームの枢動動作に追従して第二曲げ規制部である円弧面から巻き解かれる際に、大きく弛んでしまうことを防止できる。

【0017】

またこの発明の態様として、前記ハーネス規制部には、前記スライドシートを前記一方側へスライドさせた状態において、前記ハーネスにおける前記一方側に向かう方向から前記他方側に向かう方向へ曲げ返された部分に沿接されて当該部分の曲げ形状を規制する第三曲げ規制部が設けられてもよい。

【0018】

この発明により、スライドシートを一方側へスライドさせた状態において、ハーネスが第三曲げ規制部に巻き掛かり、第三曲げ規制部に沿って曲げ返されることとなる。そのため、ハーネスにおける一方側に向かう方向から他方側に向かう方向へ曲げ返された部分が許容曲げ半径よりも小さい半径になることを防止できる。したがって、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。

【0019】

またこの発明の態様として、前記ハーネス規制部には、前記ハーネスにおける前記他方側に延伸された部分のハーネス経路を規制する延伸規制部が設けられてもよい。
この発明により、車体側保持部及びシート側保持部のいずれからも離間したハーネスの中途部分を支持することができる。そのため、ハーネスの中途部分が重力によって垂れ下がることを防止できる。したがって、垂れ下がったハーネスが周囲の部材に干渉することを防止できる。

【0020】

またこの発明の態様として、前記延伸規制部が前記ハーネスを挟むように配置された一対の沿接面で構成されてもよい。
この発明により、車体側保持部及びシート側保持部のいずれからも離間したハーネスの中途部分で捩れを抑えることができる。そのため、ハーネスが意図しない形状に変形してしまうことを防止できる。したがって、意図しない形状に変形したハーネスが周囲の部材に干渉することを防止できる。

【0021】

またこの発明の態様として、前記車体側保持部及び前記シート側保持部の少なくとも一方に前記ハーネスのコネクタが保持されてもよい。
この発明により、車体側保持部にコネクタが保持された場合には、車体に配索されたハーネスとハーネス配索構造を構成するハーネスとを車体側保持部で接続することが可能となる。また、シート側保持部にコネクタが保持された場合には、スライドシートに配索されたハーネスとハーネス配索構造を構成するハーネスとをシート側保持部で接続することが可能となる。さらに、車体側保持部及びシート側保持部にコネクタが保持された場合には、車体とスライドシートの間に架け渡されるハーネスの仕様を変更することが可能となる。例えば、車体とスライドシートの間に架け渡されるハーネスのみフレキシブルフラットケーブルを適用することが可能となる。

【0022】

またこの発明の態様として、前記ハーネスが前記車体を構成するフロアパネルと前記スライドシートを構成するシートクッションとの隙間に配索されてもよい。
この発明により、フロアパネルとシートクッションとの隙間にハーネスを収容できる。そのため、スライドシートに着座する者や周囲の者からハーネスを見えなくして美観を向上することが可能となる。

【発明の効果】

【0023】

本願発明によれば、スライドシートを前後方向にスライドしたりスライドシートを足元空間に格納したりしても、ハーネスに過大な負荷が作用することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】シート支持構造の斜視図。

【図2】ハーネス配索構造の斜視図。

【図3】ハーネス配索構造の側面図。

【図4】シート側保持部の拡大斜視図。

【図5】シート側保持部の拡大側面図。

【図6】ハーネス規制部の拡大斜視図。

【図7】ハーネス規制部の拡大側面図。

【図8】スライドシートを前方側へスライドする際のシート支持構造の動作態様を示す説明図。

【図9】スライドシートを前方側へスライドする際のハーネス配索構造の動作態様を示す説明図。

【図10】スライドシートを後方側へスライドする際のシート支持構造の動作態様を示す説明図。

【図11】スライドシートを後方側へスライドする際のハーネス配索構造の動作態様を示す説明図。

【図12】スライドシートを足元空間に格納する際のシート支持構造の動作態様を示す説明図。

【図13】スライドシートを足元空間に格納する際のハーネス配索構造の動作態様を示す説明図。

【図14】スライドシートを足元空間から展開する際のシート支持構造の動作態様を示す説明図。

【図15】スライドシートを足元空間から展開する際のハーネス配索構造の動作態様を示す説明図。

【図16】他の実施形態に係るハーネス配索構造の側面図。

【発明を実施するための形態】

【0025】

この発明の一実施形態を図面に基づいて詳述する。
本願においては、全ての図面で車体１００の方向を示している。詳しくは、矢印Ｆが車体前方側を示し、矢印Ｂが車体後方側を示し、矢印Ｒが車体右方側を示し、矢印Ｌが車体左方側を示している。そして、矢印Ｕが車体上方側を示し、矢印Ｄが車体下方側を示している。加えて、本願においては、前後方向をＸ、左右方向をＹ、上下方向をＺとして説明する。

【0026】

図１はシート支持構造１０の斜視図である。図２はハーネス配索構造２０の斜視図であり、図３はハーネス配索構造２０の側面図である。図４はシート側保持部２３の拡大斜視図であり、図５はシート側保持部２３の拡大側面図である。図６はハーネス規制部２４の拡大斜視図であり、図７はハーネス規制部２４の拡大側面図である。なお、図１においては、シート支持構造１０及びハーネス配索構造２０が見えるようにスライドシート２００を二点鎖線で表している。図２においては、シート支持構造１０を構成するスライダ１２と、スライダ１２にハーネス規制部２４を固定するためのステー２４Ｓとを二点鎖線で表している。

【0027】

また、図８はスライドシート２００を前方側Ｆへスライドする際のシート支持構造１０の動作態様を示す説明図であり、図９はスライドシート２００を前方側Ｆへスライドする際のハーネス配索構造２０の動作態様を示す説明図である。図１０はスライドシート２００を後方側Ｂへスライドする際のシート支持構造１０の動作態様を示す説明図であり、図１１はスライドシート２００を後方側Ｂへスライドする際のハーネス配索構造２０の動作態様を示す説明図である。なお、図８及び図１０においては、ハーネス配索構造２０が見えるように左方側Ｌのレール１１等を削除している。図９及び図１１においては、左方側Ｌだけでなく右方側Ｒのレール１１等も削除しており、かつ動作の前後を二点鎖線と実線で表している。

【0028】

さらに、図１２はスライドシート２００を足元空間Ａに格納する際のシート支持構造１０の動作態様を示す説明図であり、図１３はスライドシート２００を足元空間Ａに格納する際のハーネス配索構造２０の動作態様を示す説明図である。図１４はスライドシート２００を足元空間Ａから展開する際のシート支持構造１０の動作態様を示す説明図であり、図１５はスライドシート２００を足元空間Ａから展開する際のハーネス配索構造２０の動作態様を示す説明図である。なお、図１２及び図１４においては、ハーネス配索構造２０が見えるように左方側Ｌのレール１１等を削除している。図１３及び図１５においては、左方側Ｌだけでなく右方側Ｒのレール１１等も削除しており、かつ動作の前後を二点鎖線と実線で表している。

【0029】

図１に示すように、車体１００は、フロアパネル１０１を有する。車体１００には、スライドシート２００を支持するシート支持構造１０が設けられている。本実施形態に係るシート支持構造１０は、一対のレール１１と、一対のスライダ１２と、四本のリンクアーム１３とを有している。

【0030】

レール１１は、車体１００の前後方向Ｘに沿って延びている。それぞれのレール１１は、所定の間隔を隔てて平行に配置されており、車体１００を構成するフロアパネル１０１に固定されている。それぞれのレール１１の上面部分には、前後方向Ｘに沿って軌道溝１１ｒが形成されている。

【0031】

スライダ１２は、レール１１の軌道溝１１ｒに嵌め合わされた状態で支持されている。そのため、それぞれのスライダ１２は、レール１１に沿って移動可能である（矢印Ｓ参照）。それぞれのスライダ１２の前端部分ならびに後端部分には、左右方向Ｙに貫通する貫通孔１２ｈが形成されている。

【0032】

リンクアーム１３は、その基端側の側面部分に左右方向Ｙに突出する連結軸１３１を有している。リンクアーム１３は、スライダ１２に形成された貫通孔１２ｈに連結軸１３１が挿入されることにより、スライダ１２に対して枢動可能に連結されている。そのため、それぞれのリンクアーム１３は、連結軸１３１を枢動中心として前方側Ｆから上方側Ｕまでの略９０度の範囲で枢動することが可能である（矢印Ｐ参照）。

【0033】

また、リンクアーム１３は、その先端側の側面部分にも左右方向Ｙに突出する連結軸１３２を有している。リンクアーム１３は、シートクッション２０１に形成された貫通孔２０ｈに連結軸１３２が挿入されることにより、シートクッション２０１に対して枢動可能に連結されている。そのため、それぞれのリンクアーム１３は、連結軸１３２を枢動中心として下方側Ｄから後方側Ｂまでの略９０度の範囲で枢動することが可能ということもできる（図１２及び図１４参照）。

【0034】

このような構成により、シート支持構造１０は、レール１１に沿ってスライダ１２が移動することにより、車体１００の前後方向Ｘにスライドシート２００をスライド可能としている。また、シート支持構造１０は、スライダ１２に取り付けられたリンクアーム１３が枢動することにより、スライドシート２００を足元空間Ａに格納可能としている。なお、本実施形態に係るシート支持構造１０においては、シートバック２０２を倒伏させた状態で図示しないラッチを解除し、前方側Ｆに向かって枢動させることにより、スライドシート２００を足元空間Ａに格納できるよう構成されている。

【0035】

図１に示すように、シート支持構造１０には、スライドシート２００に組み込まれた電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造２０が設けられている。図２に示すように、ハーネス配索構造２０は、ハーネス２１と、車体側保持部２２と、シート側保持部２３と、ハーネス規制部２４とを有している。以下に、図２から図７を用いて、これらの部材について詳しく説明する。

【0036】

ハーネス２１は、車体１００とスライドシート２００の間に架け渡される。ハーネス２１は、複数枚のフレキシブルフラットケーブルを重ね合わせて構成されている。また、ハーネス２１は、その基端部分に各電導板に留められた端子金具を収容するコネクタ２１１が取り付けられている。さらに、その先端部分にも各電導板に留められた端子金具を収容するコネクタ２１２が取り付けられている。

【0037】

ハーネス２１は、車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って後方側Ｂに延伸された後に前方側Ｆへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向へ曲げられてシート側保持部２３に至っている。ハーネス２１は、左右方向Ｙに沿う後述する中心軸Ｃ１を中心に曲げられ、所定の状態においては同じく左右方向Ｙに沿う後述する中心軸Ｃ３を中心に曲げ返される。ハーネス２１を構成するフレキシブルフラットケーブルは、電導板を絶縁性のシート材で挟み込んで帯状に形成したものであるから、厚み方向に高い可撓性を有しており、このようなハーネス経路とすることができる。

【0038】

車体側保持部２２は、車体１００の側に固定されてハーネス２１の基端部分を保持している。車体側保持部２２は、主にコネクタホルダ２２０で構成されており、かかるコネクタホルダ２２０に前述したコネクタ２１１が収容されている。そして、このコネクタ２１１に対して車体１００に配索されたハーネス１５０のコネクタ１５１が連結（接続）される。これにより、車体１００に配索されたハーネス１５０とハーネス配索構造２０を構成するハーネス２１とが電気的に接続されることとなる。なお、車体１００に配索されたハーネス１５０は、断面形状が丸い、いわゆる被覆電線を束ねたものである。

【0039】

また、コネクタホルダ２２０は、本体部２２１と、本体部２２１を挟んで左右両側に広がる固定板部２２２とを有している。本体部２２１には、その前面上端部分に開口穴が設けられており、この開口穴にコネクタ２１１が収容されている。そのため、ハーネス２１は、コネクタ２１１から本体部２２１の内側を通って下方側Ｄに導かれ、本体部２２１の後面に設けられたスリット状の開口穴２２ｈから後方側Ｂに向かって延伸される。なお、コネクタホルダ２２０は、固定板部２２２に挿通されるボルト２２Ｂによって車体１００を構成するフロアパネル１０１に固定される。但し、フロアパネル１０１に限定するものではない。

【0040】

シート側保持部２３は、スライドシート２００の側に固定されてハーネス２１の先端部分を保持している。シート側保持部２３は、主にコネクタホルダ２３０で構成されており、かかるコネクタホルダ２３０に前述したコネクタ２１２が収容されている。そして、このコネクタ２１２に対してスライドシート２００に配索されたハーネス２５０のコネクタ２５２が連結（接続）される。これにより、スライドシート２００に配索されたハーネス２５０とハーネス配索構造２０を構成するハーネス２１とが電気的に接続されることとなる。なお、スライドシート２００に配索されたハーネス２５０は、断面形状が丸い、いわゆる被覆電線を束ねたものである。

【0041】

また、コネクタホルダ２３０は、本体部２３１と、本体部２３１を挟んで左右両側に広がる固定板部２３２とを有している。本体部２３１には、その後面上端部分に開口穴が設けられており、この開口穴にコネクタ２１２が収容されている。そのため、ハーネス２１は、コネクタ２１２から本体部２３１の内側を通って前方側Ｆに導かれ、本体部２３１の下面に設けられたスリット状の開口穴２３ｈから下方側Ｄに向かって延伸される。なお、コネクタホルダ２３０は、固定板部２３２に挿通されるボルト２３Ｂによってスライドシート２００を構成するシートクッション２０１に固定される。但し、シートクッション２０１に限定するものではない。

【0042】

さらに、コネクタホルダ２３０は、本体部２３１の前端部分に段差部２３３が形成されており、この段差部２３３の下板に前述した開口穴２３ｈが形成されている。そして、開口穴２３ｈにおける後縁部分から下方側Ｄに向かって本体部２３１の前板２３１ｆが延びている。また、前板２３１ｆに対して垂直に下板２３１ｄが配置されている。本体部２３１における前板２３１ｆと下板２３１ｄの角部分には、曲げ規制部２３４が設けられている。曲げ規制部２３４は、左右方向Ｙに対して平行となる中心軸Ｃ２を中心とした円弧面２３４ｓであり、所定の状態であるときにハーネス２１が巻き掛かる。なお、中心軸Ｃ２は、リンクアーム１３が有する連結軸１３２の中心線に対して同軸上に配置されている。

【0043】

ハーネス規制部２４は、スライドシート２００の側に固定されてハーネス２１のハーネス経路を規制している。ハーネス規制部２４は、主にハーネスガイド２４０で構成されており、かかるハーネスガイド２４０にハーネス２１のハーネス経路を規制する各規制部（曲げ規制部２４４，２４５ならびに延伸規制部２４６）が設けられている。なお、各規制部は、それぞれ単独で効果を奏するものであり、少なくとも一つが設けられていればよい。

【0044】

また、ハーネスガイド２４０は、下側本体部２４１と、下側本体部２４１の上方側Ｕにてやや前方側Ｆに偏位した上側本体部２４２とを有している。下側本体部２４１には、その前面左端部分に開口穴が設けられており、この開口穴にステー２４Ｓが挿入されている（図２参照）。ステー２４Ｓは、右方側Ｒに延出された後に前後方向Ｘに対して平行に曲げられており、その先端側部分が隣接するスライダ１２に対して連結される。そのため、スライダ１２が前後方向Ｘに移動すると、ハーネスガイド２４０も前後方向Ｘに移動することとなる。なお、ハーネスガイド２４０は、ステー２４Ｓの先端側部分に挿通されるボルト２４Ｂによってスライダ１２に固定される。但し、スライダ１２に限定するものではない。

【0045】

さらに、ハーネスガイド２４０は、下側本体部２４１と上側本体部２４２の境界部分に段差部２４３が形成されており、この段差部２４３に前後方向Ｘに貫通する貫通溝２４ｇが形成されている。そして、貫通溝２４ｇにおける入口側の下縁部分から後方側Ｂに向かって下側本体部２４１の上板２４１ｕが延びている。また、上板２４１ｕに対して平行に下板２４１ｄが配置されている。下側本体部２４１における上板２４１ｕの後端側部分と下板２４１ｄの後端側部分の間には、曲げ規制部２４４が設けられている。曲げ規制部２４４は、左右方向Ｙに対して平行となる中心軸Ｃ３を中心とした円弧面２４４ｓであり、所定の状態であるときにハーネス２１が巻き掛かる。

【0046】

加えて、ハーネスガイド２４０は、前述の繰り返しとなるが、段差部２４３に前後方向Ｘに貫通する貫通溝２４ｇが形成されている。そして、段差部２４３に形成された貫通溝２４ｇにおける出口側の上縁部分から前方側Ｆに向かって上側本体部２４２の下板２４２ｄが延びている。また、下板２４２ｄに対して垂直に前板２４２ｆが配置されている。上側本体部２４２における下板２４２ｄと前板２４２ｆの角部分には、曲げ規制部２４５が設けられている。曲げ規制部２４５は、左右方向Ｙに対して平行となる中心軸Ｃ１を中心とした円弧面２４５ｓであり、所定の状態であるときにハーネス２１が巻き掛かる。なお、中心軸Ｃ１は、リンクアーム１３が有する連結軸１３１の中心線に対して同軸上に配置されている。

【0047】

ところで、下側本体部２４１と上側本体部２４２の境界部分に形成された段差部２４３には、ハーネス２１における前方側Ｆに延伸された部分が挿通される。これにより、ハーネス２１における前方側Ｆに延伸された部分のハーネス経路を規制することができる。したがって、ハーネス規制部２４には、ハーネス２１における前方側Ｆに延伸された部分のハーネス経路を規制する延伸規制部２４６が設けられているといえる。また、ハーネス２１は、段差部２４３に形成された貫通溝２４ｇを通過する。貫通溝２４ｇは、ハーネス２１の厚みよりも僅かに広く形成されており、下方側Ｄの沿接面２４６ｓと上方側Ｕの沿接面２４６ｓとでハーネス２１のハーネス経路を規制する。このため、延伸規制部２４６は、ハーネス２１を挟むように配置された一対の沿接面２４６ｓ，２４６ｓで構成されているといえる。

【0048】

このような構成により、ハーネス配索構造２０は、スライドシート２００を前方側Ｆへスライドする際にも後方側Ｂへスライドする際にも適宜にハーネス経路を規制することができる。また、ハーネス配索構造２０は、スライドシート２００を足元空間Ａに格納する際にも足元空間Ａから展開する際にも適宜にハーネス経路を規制することができる。以下に、シート支持構造１０の動作態様と、ハーネス配索構造２０の動作態様について説明する。

【0049】

まず、図８及び図９を用いて、スライドシート２００を前方側Ｆへスライドする際のシート支持構造１０の動作態様と、そのときのハーネス配索構造２０の動作態様について説明する。図８（ａ）は、スライドシート２００を最も後方側Ｂにスライドした状態を示し、図８（ｂ）は、スライドシート２００を最も前方側Ｆにスライドした状態を示している。図９においては、図８（ａ）に相当するハーネス配索構造２０を二点鎖線で表し、図８（ｂ）に相当するハーネス配索構造２０を実線で表している。

【0050】

スライドシート２００を前方側Ｆへスライドする場合、レール１１に沿ってスライダ１２を前方側Ｆへ移動させる必要がある。すると、スライダ１２に取り付けられたリンクアーム１３も前方側Ｆへ移動され、リンクアーム１３によって支持されたスライドシート２００も前方側Ｆへ移動されることとなる（矢印Ｓｆ参照）。なお、スライドシート２００を前方側Ｆへスライドする際には、図示しないラッチを解除する必要がある。

【0051】

また、スライドシート２００を前方側Ｆへスライドする場合、ハーネス規制部２４は、スライダ１２と一体となって前方側Ｆへ移動する（矢印Ｓｆ参照）。すると、ハーネス規制部２４は、ハーネス２１における曲げ返された部分２１ａから離間していき、車体側保持部２２の手前まで近接していくこととなる。このように、スライドシート２００を最も前方側Ｆへスライドした状態においては、ハーネス規制部２４の曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓにハーネス２１が巻き掛かった状態となる。そして、下側本体部２４１の上板２４１ｕと下板２４１ｄならびに上側本体部２４２の下板２４２ｄと前板２４２ｆがハーネス２１に沿接された状態となる。

【0052】

加えて、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、スライドシート２００を前方側Ｆへスライドしても、ハーネス規制部２４における上側本体部２４２の前板２４２ｆとシート側保持部２３における本体部２３１の前板２３１ｆが前後方向Ｘに等しい位置（ズレのない位置）となる。そのため、ハーネス２１における上方側Ｕに向かって延伸された部分は、その下端側部分がハーネス規制部２４の前板２４２ｆに沿接され、その上端側部分がシート側保持部２３の前板２３１ｆに沿接された状態となる。

【0053】

次に、図１０及び図１１を用いて、スライドシート２００を後方側Ｂへスライドする際のシート支持構造１０の動作態様と、そのときのハーネス配索構造２０の動作態様について説明する。図１０（ａ）は、スライドシート２００を最も前方側Ｆにスライドした状態を示し、図１０（ｂ）は、スライドシート２００を最も後方側Ｂにスライドした状態を示している。図１１においては、図１０（ａ）に相当するハーネス配索構造２０を二点鎖線で表し、図１０（ｂ）に相当するハーネス配索構造２０を実線で表している。

【0054】

スライドシート２００を後方側Ｂへスライドする場合、レール１１に沿ってスライダ１２を後方側Ｂへ移動させる必要がある。すると、スライダ１２に取り付けられたリンクアーム１３も後方側Ｂへ移動され、リンクアーム１３によって支持されたスライドシート２００も後方側Ｂへ移動されることとなる（矢印Ｓｂ参照）。なお、スライドシート２００を後方側Ｂへスライドする際にも、図示しないラッチを解除する必要がある。

【0055】

また、スライドシート２００を後方側Ｂへスライドする場合、ハーネス規制部２４は、スライダ１２と一体となって後方側Ｂへ移動する（矢印Ｓｂ参照）。すると、ハーネス規制部２４は、車体側保持部２２から離間していき、ハーネス２１における曲げ返された部分２１ａに当接するまで近接していくこととなる。このように、スライドシート２００を最も後方側Ｂへスライドした状態においては、曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓだけでなく、曲げ規制部２４４である円弧面２４４ｓにもハーネス２１が巻き掛かった状態となる。そして、下側本体部２４１の上板２４１ｕと下板２４１ｄならびに上側本体部２４２の下板２４２ｄと前板２４２ｆがハーネス２１に沿接された状態となる。

【0056】

加えて、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、スライドシート２００を後方側Ｂへスライドしても、ハーネス規制部２４における上側本体部２４２の前板２４２ｆとシート側保持部２３における本体部２３１の前板２３１ｆが前後方向Ｘに等しい位置（ズレのない位置）となる。そのため、ハーネス２１における上方側Ｕに向かって延伸された部分は、その下端側部分がハーネス規制部２４の前板２４２ｆに沿接され、その上端側部分がシート側保持部２３の前板２３１ｆに沿接された状態となる。

【0057】

次に、図１２及び図１３を用いて、スライドシート２００を足元空間Ａに格納する際のシート支持構造１０の動作態様と、そのときのハーネス配索構造２０の動作態様について説明する。図１２（ａ）は、スライドシート２００を足元空間Ａから展開した状態を示し、図１２（ｂ）は、スライドシート２００を足元空間Ａに格納する途中の状態を示し、図１２（ｃ）は、スライドシート２００を足元空間Ａに格納した状態を示している。図１３においては、図１２（ａ）に相当するハーネス配索構造２０を二点鎖線で表し、図１２（ｃ）に相当するハーネス配索構造２０を実線で表している。

【0058】

スライドシート２００を足元空間Ａに格納する場合、スライダ１２を最も後方側Ｂへ移動させた状態とし、スライダ１２に取り付けられたリンクアーム１３を前方側Ｆへ枢動させる必要がある。すると、リンクアーム１３によって支持されたスライドシート２００が前方側Ｆの足元空間Ａに格納されることとなる（矢印Ｐｄ参照）。なお、スライドシート２００を足元空間Ａに格納する際には、シートバック２０２を倒伏させた状態で図示しないラッチを解除し、前方側Ｆに向かって枢動させる必要がある。

【0059】

また、スライドシート２００を足元空間Ａに格納する場合、リンクアーム１３とともにハーネス２１における上方側Ｕに延伸された部分が前方側Ｆへ倒伏する（矢印Ｐｄ参照）。すると、ハーネス２１がハーネス規制部２４の曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓに巻き掛かって曲げられた状態から次第に曲げ角度が大きくなっていき、同時にハーネス２１がシート側保持部２３の曲げ規制部２３４である円弧面２３４ｓに次第に巻き掛かって曲げられていくこととなる。このように、スライドシート２００を足元空間Ａに格納した状態においては、ハーネス２１が曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓから巻き解かれ、新たに曲げ規制部２３４である円弧面２３４ｓに巻き掛かった状態となる。また、曲げ規制部２４４である円弧面２４４ｓにもハーネス２１が巻き掛かった状態となる。そして、下側本体部２４１の上板２４１ｕと下板２４１ｄならびに上側本体部２４２の下板２４２ｄがハーネス２１に沿接される。

【0060】

加えて、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、スライドシート２００を足元空間Ａに格納すると、ハーネス規制部２４における上側本体部２４２の下板２４２ｄとシート側保持部２３における本体部２３１の下板２３１ｄが上下方向Ｚに等しい位置（ズレのない位置）となる。そのため、ハーネス２１における前方側Ｆに向かって延伸された部分は、その後端側部分がハーネス規制部２４の下板２４２ｄに沿接され、その前端側部分がシート側保持部２３の下板２３１ｄに沿接された状態となる。

【0061】

次に、図１４及び図１５を用いて、スライドシート２００を足元空間Ａから展開する際のシート支持構造１０の動作態様と、そのときのハーネス配索構造２０の動作態様について説明する。図１４（ａ）は、スライドシート２００を足元空間Ａに格納した状態を示し、図１４（ｂ）は、スライドシート２００を足元空間Ａから展開する途中の状態を示し、図１４（ｃ）は、スライドシート２００を足元空間Ａから展開した状態を示している。図１５においては、図１４（ａ）に相当するハーネス配索構造２０を二点鎖線で表し、図１４（ｃ）に相当するハーネス配索構造２０を実線で表している。

【0062】

スライドシート２００を足元空間Ａから展開する場合、スライダ１２を最も後方側Ｂへ移動させた状態とし、スライダ１２に取り付けられたリンクアーム１３を上方側Ｕへ枢動させる必要がある。すると、リンクアーム１３によって支持されたスライドシート２００が足元空間Ａから上方側Ｕに展開されることとなる（矢印Ｐｕ参照）。なお、スライドシート２００を足元空間Ａから展開する際には、上方側Ｕに向かってスライドシート２００を枢動させて図示しないラッチを係合し、シートバック２０２を起立させる必要がある。

【0063】

また、スライドシート２００を足元空間Ａから展開する場合、リンクアーム１３とともにハーネス２１における前方側Ｆに延伸された部分が上方側Ｕへ起立する（矢印Ｐｕ参照）。すると、ハーネス２１がシート側保持部２３の曲げ規制部２３４である円弧面２３４ｓに巻き掛かって曲げられた状態から次第に曲げ角度が大きくなっていき、同時にハーネス２１がハーネス規制部２４の曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓに次第に巻き掛かって曲げられていくこととなる。このように、スライドシート２００を足元空間Ａから展開した状態においては、ハーネス２１が曲げ規制部２３４である円弧面２３４ｓから巻き解かれ、新たに曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓに巻き掛かった状態となる。また、曲げ規制部２４４である円弧面２４４ｓにもハーネス２１が巻き掛かった状態となる。そして、下側本体部２４１の上板２４１ｕと下板２４１ｄならびに上側本体部２４２の下板２４２ｄと前板２４２ｆがハーネス２１に沿接される。

【0064】

加えて、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、スライドシート２００を足元空間Ａから展開すると、ハーネス規制部２４における上側本体部２４２の前板２４２ｆとシート側保持部２３における本体部２３１の前板２３１ｆが前後方向Ｘに等しい位置（ズレのない位置）となる。そのため、ハーネス２１における上方側Ｕに向かって延伸された部分は、その下端側部分がハーネス規制部２４の前板２４２ｆに沿接され、その上端側部分がシート側保持部２３の前板２３１ｆに沿接された状態となる。

【0065】

以上のように、ハーネス配索構造２０は、車体１００の前後方向Ｘに延びるレール１１を有し、レール１１に沿って移動可能とするスライダ１２にリンクアーム１３が取り付けられ、リンクアーム１３の枢動動作によって足元空間Ａに格納可能に支持されたスライドシート２００の電装部品に対して給電を行うものである。ハーネス配索構造２０には、車体１００とスライドシート２００の間に架け渡されるハーネス２１と、車体１００のフロアパネル１０１に固定されてハーネス２１の基端部分を保持する車体側保持部２２と、スライドシート２００のシートクッション２０１に固定されてハーネス２１の先端部分を保持するシート側保持部２３と、スライドシート２００とともに前後方向Ｘに沿って移動するスライダ１２に固定されてハーネス２１のハーネス経路を規制するハーネス規制部２４とが備えられている。そして、ハーネス規制部２４は、車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って後方側Ｂに延伸された後に前方側Ｆへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向へ曲げられてシート側保持部２３に至るハーネス２１の中途部分に沿接されてハーネス経路を規制する。

【0066】

このようなハーネス配索構造２０によれば、スライドシート２００を前後方向Ｘにスライドしたりスライドシート２００を足元空間Ａに格納したりしても、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。
詳述すると、本願発明に係るハーネス配索構造２０においては、ハーネス規制部２４が車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って後方側Ｂに延伸された後に前方側Ｆへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向（スライドシート２００が足元空間Ａから展開した状態にあっては上方側Ｕに向かう方向）へ曲げられてシート側保持部２３に至るハーネス２１の中途部分に沿接されてハーネス経路を規制する。そのため、車体側保持部２２及びシート側保持部２３のいずれからも離間したハーネス２１の中途部分において、ハーネス２１の変形（変位）を小さく抑え、ハーネス２１に局所的な曲げ（曲率の大きな曲げ、つまりは曲がりの程度がきつい急激な曲げ）が生じることを防止できる。したがって、スライドシート２００を前後方向Ｘにスライドしたりスライドシート２００を足元空間Ａに格納したりしても、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。

【0067】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０において、ハーネス規制部２４には、スライドシート２００を足元空間Ａから展開した状態において、ハーネス２１における前方側Ｆに向かう方向からスライドシート２００に近接する方向へ曲げられた部分２１ｂに沿接されて当該部分２１ｂの曲げ形状を規制する曲げ規制部２４５が設けられている。

【0068】

このようなハーネス配索構造２０によれば、スライドシート２００を足元空間Ａから展開した状態において、ハーネス２１が曲げ規制部２４５に巻き掛かり、曲げ規制部２４５に沿って曲げられることとなる。そのため、ハーネス２１における前方側Ｆに向かう方向からスライドシート２００に近接する方向へ曲げられた部分２１ｂが許容曲げ半径よりも小さい半径になることを防止できる。したがって、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。

【0069】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、曲げ規制部２４５がハーネス規制部２４に形成された円弧面２４５ｓとされ、円弧面２４５ｓの中心軸Ｃ１がリンクアーム１３の連結部分における枢動中心に対して同軸上に配置されている。

【0070】

このようなハーネス配索構造２０によれば、ハーネス２１がリンクアーム１３の枢動動作に追従して曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓに巻き掛かる際に、引っ張られて緊張することを防止できる。したがって、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。また、ハーネス２１がリンクアーム１３の枢動動作に追従して曲げ規制部２４５である円弧面２４５ｓから巻き解かれる際に、大きく弛んでしまうことを防止できる。

【0071】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０において、シート側保持部２３には、スライドシート２００を足元空間Ａに格納した状態において、ハーネス２１における先端部分の近傍にて曲げられた部分２１ｃ（図１３参照）に沿接されて当該部分２１ｃの曲げ形状を規制する曲げ規制部２３４が設けられている。

【0072】

このようなハーネス配索構造２０によれば、スライドシート２００を足元空間Ａに格納した状態において、ハーネス２１が曲げ規制部２３４に巻き掛かり、曲げ規制部２３４に沿って曲げられることとなる。そのため、ハーネス２１における先端部分の近傍にて曲げられた部分２１ｃが許容曲げ半径よりも小さい半径になることを防止できる。したがって、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。

【0073】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、曲げ規制部２３４がシート側保持部２３に形成された円弧面２３４ｓとされ、円弧面２３４ｓの中心軸Ｃ２がリンクアーム１３の連結部分における枢動中心に対して同軸上に配置されている。

【0074】

このようなハーネス配索構造２０によれば、ハーネス２１がリンクアーム１３の枢動動作に追従して曲げ規制部２３４である円弧面２３４ｓに巻き掛かる際に、引っ張られて緊張することを防止できる。したがって、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。また、ハーネス２１がリンクアーム１３の枢動動作に追従して曲げ規制部２３４である円弧面２３４ｓから巻き解かれる際に、大きく弛んでしまうことを防止できる。

【0075】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０において、ハーネス規制部２４には、スライドシート２００を後方側Ｂへスライドさせた状態において、ハーネス２１における後方側Ｂに向かう方向から前方側Ｆに向かう方向へ曲げ返された部分２１ａに沿接されて当該部分２１ａの曲げ形状を規制する曲げ規制部２４４が設けられている。

【0076】

このようなハーネス配索構造２０によれば、スライドシート２００を後方側Ｂに向かう方向へスライドさせた状態において、ハーネス２１が曲げ規制部２４４に巻き掛かり、曲げ規制部２４４に沿って曲げ返されることとなる。そのため、ハーネス２１における後方側Ｂに向かう方向から前方側Ｆへ曲げ返された部分２１ａが許容曲げ半径よりも小さい半径になることを防止できる。したがって、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。

【0077】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０において、ハーネス規制部２４には、ハーネス２１における前方側Ｆに延伸された部分のハーネス経路を規制する延伸規制部２４６が設けられている。
このようなハーネス配索構造２０によれば、車体側保持部２２及びシート側保持部２３のいずれからも離間したハーネス２１の中途部分を支持することができる。そのため、ハーネス２１の中途部分が重力によって垂れ下がることを防止できる。したがって、垂れ下がったハーネス２１が周囲の部材に干渉することを防止できる。

【0078】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、延伸規制部２４６がハーネス２１を挟むように配置された一対の沿接面２４６ｓ，２４６ｓで構成されている。
このようなハーネス配索構造２０によれば、車体側保持部２２及びシート側保持部２３のいずれからも離間したハーネス２１の中途部分で捩れを抑えることができる。そのため、ハーネス２１が意図しない形状に変形してしまうことを防止できる。したがって、意図しない形状に変形したハーネス２１が周囲の部材に干渉することを防止できる。

【0079】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、車体側保持部２２及びシート側保持部２３にハーネス２１のコネクタ２１１，２１２が保持されている。
このようなハーネス配索構造２０によれば、車体１００とスライドシート２００の間に架け渡されるハーネス２１の仕様を変更することが可能となる。例えば、車体１００とスライドシート２００の間に架け渡されるハーネス２１のみフレキシブルフラットケーブルを適用することが可能となる。

【0080】

また、本実施形態に係るハーネス配索構造２０においては、ハーネス２１が車体１００を構成するフロアパネル１０１とスライドシート２００を構成するシートクッション２０１との隙間に配索されている。
このようなハーネス配索構造２０によれば、フロアパネル１０１とシートクッション２０１との隙間にハーネス２１を収容できる。そのため、スライドシート２００に着座する者や周囲の者からハーネス２１を見えなくして美観を向上することが可能となる。

【0081】

本願発明の構成と前述した実施形態との対応において、
シート支持構造はシート支持構造１０に対応し、
レールはレール１１に対応し、
スライダはスライダ１２に対応し、
リンクアームはリンクアーム１３に対応し、
ハーネス配索構造はハーネス配索構造２０に対応し、
ハーネスはハーネス２１に対応し、
車体側保持部は車体側保持部２２に対応し、
シート側保持部はシート側保持部２３に対応し、
第二曲げ規制部は曲げ規制部２３４に対応し、
円弧面は円弧面２３４ｓに対応し、
ハーネス規制部はハーネス規制部２４に対応し、
第三曲げ規制部は曲げ規制部２４４に対応し、
円弧面は円弧面２４４ｓに対応し、
第一曲げ規制部は曲げ規制部２４５に対応し、
円弧面は円弧面２４５ｓに対応し、
延伸規制部は延伸規制部２４６に対応し、
沿接面は沿接面２４６ｓに対応し、
コネクタはコネクタ２１１，２１２に対応し、
車体は車体１００に対応し、
フロアパネルはフロアパネル１０１に対応し、
スライドシートはスライドシート２００に対応し、
シートクッションはシートクッション２０１に対応し、
足元空間は足元空間Ａに対応するも、
この発明は、前述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施形態を得ることができる。

【0082】

例えば、本願に開示するハーネス配索構造２０においては、シート側保持部２３を構成する本体部２３１に段差部２３３が形成されており、この段差部２３３の下板にハーネス２１が挿通される開口穴２３ｈが形成されている。しかし、図１６に示すように、シート側保持部２３を構成する本体部２３１の後板にハーネス２１が挿通される開口穴２３ｈが形成され、スライドシート２００が足元空間Ａから展開された状態において、曲げ規制部２３４にハーネス２１が巻き掛かるとしてもよい。

【0083】

このようなハーネス配索構造２０によれば、スライドシート２００を足元空間Ａに格納する場合に、ハーネス２１における先端部分の近傍にて曲げられた部分２１ｃが次第に曲げ角度が大きくなっていくこととなる。反対に、スライドシート２００を足元空間Ａから展開する場合に、ハーネス２１における先端部分の近傍にて次第に曲げられていくこととなる。すなわち、シート側保持部２３には、スライドシート２００を足元空間Ａから展開した状態において、ハーネス２１における先端部分の近傍にて曲げられた部分２１ｃに沿接されて当該部分２１ｃの曲げ形状を規制する曲げ規制部２３４が設けられているといえる。

【0084】

また、本願に開示するハーネス配索構造２０において、ハーネス２１は、車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って後方側Ｂに延伸された後に前方側Ｆへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向（スライドシート２００が足元空間Ａから展開した状態にあっては上方側Ｕに向かう方向）へ曲げられてシート側保持部２３に至っている。しかし、車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って前方側Ｆに延伸された後に後方側Ｂへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向（スライドシート２００が足元空間Ａから展開した状態にあっては上方側Ｕに向かう方向）へ曲げられてシート側保持部２３に至るとしてもよい。

【0085】

また、本願発明には、前述したハーネス配索構造２０を構成するハーネス規制部２４も含まれるものとする。すなわち、車体１００の前後方向Ｘに延びるレール１１を有し、レール１１に沿って移動可能とするスライダ１２にリンクアーム１３が取り付けられ、リンクアーム１３の枢動動作によって足元空間Ａに格納可能に支持されたスライドシート２００の電装部品に対して給電を行うハーネス配索構造２０のハーネス規制部２４であって、車体１００とスライドシート２００の間に架け渡されるハーネス２１の基端部分を保持する車体側保持部２２から前後方向Ｘに沿って後方側Ｂに延伸された後に前方側Ｆへ曲げ返されるとともにスライドシート２００に近接する方向へ曲げられてハーネス２１の先端部分を保持するシート側保持部２３に至るハーネス２１の中途部分に沿接されてハーネス経路を規制するハーネス規制部２４も含まれるものとする。

【0086】

これにおいても、前述の実施形態に係るハーネス配索構造２０と同様の効果を奏する。つまりは、車体側保持部２２及びシート側保持部２３のいずれからも離間したハーネス２１の中途部分において、ハーネス２１の変形（変位）を小さく抑え、ハーネス２１に局所的な曲げ（曲率の大きな曲げ、つまりは曲がりの程度がきつい急激な曲げ）が生じることを防止できる。したがって、スライドシート２００を前後方向Ｘにスライドしたりスライドシート２００を足元空間Ａに格納したりしても、ハーネス２１に過大な負荷が作用することを防止できる。

【0087】

最後に、本願に開示するハーネス配索構造１は、ハーネス２１がフレキシブルフラットケーブルであるとして説明した。しかしながら、断面形状が丸い、いわゆる被覆電線であってもよい。あるいは、断面形状が扁平である、いわゆるリボン電線であってもよい。

【符号の説明】

【0088】

１０…シート支持構造
１１…レール
１２…スライダ
１３…リンクアーム
２０…ハーネス配索構造
２１…ハーネス
２２…車体側保持部
２３…シート側保持部
２３４…曲げ規制部
２３４ｓ…円弧面
２４…ハーネス規制部
２４４…曲げ規制部
２４４ｓ…円弧面
２４５…曲げ規制部
２４５ｓ…円弧面
２４６…延伸規制部
２４６ｓ…沿接面
２１１…コネクタ
２１２…コネクタ
１００…車体
１０１…フロアパネル
２００…スライドシート
２０１…シートクッション
Ａ…足元空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】