特開 2024-121621 ワイヤーハーネス連結部材および回転コネクタ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024121621

(43)【公開日】2024-09-06

(54)【発明の名称】ワイヤーハーネス連結部材および回転コネクタ装置

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/30 20060101AFI20240830BHJP

   H02G 3/32 20060101ALI20240830BHJP

   H02G 11/02 20060101ALI20240830BHJP

   F16B 2/08 20060101ALI20240830BHJP

   H01R 35/04 20060101ALI20240830BHJP

【ＦＩ】

H02G3/30

H02G3/32

H02G11/02

F16B2/08 S

H01R35/04 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023028822

(22)【出願日】2023-02-27

(71)【出願人】

【識別番号】000005290

【氏名又は名称】古河電気工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】391045897

【氏名又は名称】古河ＡＳ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100142871

【弁理士】

【氏名又は名称】和田 哲昌

(74)【代理人】

【識別番号】100094743

【弁理士】

【氏名又は名称】森 昌康

(72)【発明者】

【氏名】平井 秀治

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 浩介

【テーマコード（参考）】

3J022

5G363

5G371

【Ｆターム（参考）】

3J022DA11

3J022EA15

3J022EB14

3J022EC02

3J022EC14

3J022EC22

3J022FA05

3J022FB03

3J022FB04

3J022FB07

3J022FB12

3J022GA03

3J022GA16

3J022GB43

3J022GB45

3J022GB56

5G363AA07

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA13

5G363DA15

5G363DC02

5G371AA01

5G371BA05

5G371BA07

5G371CA05

5G371CA07

(57)【要約】

【課題】ワイヤーハーネスと周辺部材との干渉に起因する不具合を低減できるワイヤーハーネス連結部材を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス連結部材は、第１連結部、第２連結部、および移動抑制部を備える。第１連結部は、バンドを介してワイヤーハーネスに連結されるように構成される。第２連結部は、車両に連結されるように構成される。移動抑制部は、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を抑制する。移動抑制部は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バンドを介してワイヤーハーネスに連結されるように構成される第１連結部と、
車両に連結されるように構成される第２連結部と、
前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記第１連結部に対する前記ワイヤーハーネスの移動を抑制する移動抑制部と、を備え、
前記移動抑制部は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む、
ワイヤーハーネス連結部材。

【請求項2】

前記突出部および前記凹部の前記少なくとも１つは、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記第１連結部に対する前記ワイヤーハーネスの前記移動を抑制するように前記ワイヤーハーネスと接触可能である、
請求項１に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項3】

前記突出部および前記凹部の前記少なくとも１つは、第１方向および第２方向の一方に延び、
前記第１方向は、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記ワイヤーハーネスの長手方向と交差するように定義され、
前記第２方向は、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記ワイヤーハーネスの前記長手方向に沿って定義される、
請求項１または２に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項4】

前記突出部は、第３方向に前記第１連結部から突出し、
前記第３方向は、前記第１方向および前記第２方向のそれぞれに垂直に定義される、
請求項３に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項5】

前記突出部は、前記第１方向および前記第２方向の前記一方に定義される突出部長さと、前記第３方向に定義される突出部高さと、を有し、
前記突出部長さは、前記突出部高さよりも長い、
請求項４に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項6】

前記凹部は、前記第１連結部上に設けられ、第３方向に凹んでおり、
前記第３方向は、前記第１方向および前記第２方向のそれぞれに垂直に定義される、
請求項３から５のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項7】

前記凹部は、前記第１方向および前記第２方向の前記一方に定義される凹部長さと、前記第３方向に定義される凹部高さと、を有し、
前記凹部高さは、前記凹部深さよりも長い、
請求項６に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項8】

前記突出部は、第１突出部と、第２突出部と、を含み、
前記第１突出部は、前記第２突出部から間隔を空けて配置され、
前記凹部は、前記第１突出部と前記第２突出部との間に設けられる、
請求項３から７のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項9】

前記第１連結部は、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記バンドが部分的に内部に配置されるバンド連結孔を含む、
請求項１から８のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項10】

前記ワイヤーハーネスに前記第１連結部を連結するように構成される前記バンドをさらに備え、
前記バンドは、前記第１連結部と別部材であり、
前記バンドは、前記バンドを介して前記ワイヤーハーネスに前記第１連結部が連結される状態で前記バンド連結孔内に部分的に配置される、
請求項９に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項11】

前記バンド連結孔は、第１方向に延び、
前記第１方向は、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記ワイヤーハーネスの長手方向と交差するように定義される、
請求項１０に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項12】

前記凹部は、前記第１方向に凹んでおり、
前記バンドは、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で前記凹部内に部分的に配置される、
請求項１１に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項13】

前記凹部は、第１凹部と、第２凹部と、を含み、
前記第１凹部は、前記第１方向において前記第２凹部から間隔を空けて配置され、
前記バンドは、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で部分的に前記第１凹部内に配置され、
前記バンドは、前記第１連結部が前記ワイヤーハーネスに連結される状態で部分的に前記第２凹部内に配置される、
請求項１２に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項14】

前記ワイヤーハーネスに前記第１連結部を連結するように構成される前記バンドをさらに備え、
前記バンドは、１ピースの部材として前記第１連結部と一体的に設けられる、
請求項１から９のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス連結部材。

【請求項15】

ステータと、
前記ステータに対して回転軸線回りに回転可能に設けられるロテータと、
請求項１から１４のいずれか一項に記載の前記ワイヤーハーネス連結部材と、
を備える回転コネクタ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤーハーネス連結部材および回転コネクタ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、コネクタ部（２Ｂおよび３Ｂ）を有する回転コネクタ（１）が記載される。回転コネクタ（１）は、例えば、ステアリングホイールに設けられる装置とワイヤーハーネスをよびコネクタ部（２Ｂ）を介して電気的に接続される。回転コネクタ（１）は、例えば、車体に設けられる装置とワイヤーハーネスおよびコネクタ部（３Ｂ）とを介して電気的に接続される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開ＷＯ２０１７／２０８５４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ワイヤーハーネスのコネクタ部を車両に接続する際、ワイヤーハーネスのコネクタ部以外の部分を車両に連結しておくと、ワイヤーハーネスのコネクタ部を装置に接続する作業が容易になる。したがって、ワイヤーハーネスのコネクタ部以外の部分を車両に連結するために連結部品が用いられている。

【0005】

一方で、ワイヤーハーネスに外力が加わると、ワイヤーハーネスが連結部品に対して移動する可能性がある。連結部品に対するワイヤーハーネスの移動量が大きい場合、例えば、ワイヤーハーネスが周辺部材に干渉し、ワイヤーハーネスおよび周辺部材の少なくとも１つが損耗したりワイヤーハーネスが周辺部材の動作に影響を及ぼしたりする可能性がある。

【0006】

本開示の課題の１つは、例えば、ワイヤーハーネスと周辺部材との干渉に起因する不具合を低減できるワイヤーハーネス連結部材を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の特徴によれば、ワイヤーハーネス連結部材は、第１連結部、第２連結部、および移動抑制部を備える。第１連結部は、バンドを介してワイヤーハーネスに連結されるように構成される。第２連結部は、車両に連結されるように構成される。移動抑制部は、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を抑制する。移動抑制部は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。

【0008】

第１の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動が移動抑制部により抑制されるので、移動抑制部を有していないワイヤーハーネス連結部材に比べて、ワイヤーハーネスに外力が加わった場合にワイヤーハーネスが周辺部材に干渉しにくくなる。したがって、ワイヤーハーネスに外力が加わった場合にワイヤーハーネスと周辺部材との干渉に起因する不具合を低減できる。

【0009】

第２の特徴によれば、第１の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、突出部および凹部の少なくとも１つは、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を抑制するようにワイヤーハーネスと接触可能である。

【0010】

第２の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、突出部および凹部の少なくとも１つがワイヤーハーネスと接触可能であるので、移動抑制部とワイヤーハーネスとの間の摩擦力を高めることができ、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0011】

第３の特徴によれば、第１または第２の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、突出部および凹部の少なくとも１つは、第１方向および第２方向の一方に延びる。第１方向は、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態でワイヤーハーネスの長手方向と交差するように定義される。第２方向は、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態でワイヤーハーネスの長手方向に沿って定義される。

【0012】

第３の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、突出部および凹部の少なくとも１つが第１方向および第２方向の一方に延びるので、移動抑制部とワイヤーハーネスとの間の摩擦力を高めることができ、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0013】

第４の特徴によれば、第３の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、突出部は、第３方向に第１連結部から突出する。第３方向は、第１方向および第２方向のそれぞれに垂直に定義される。

【0014】

第４の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、突出部が第３方向に第１連結部から突出するので、移動抑制部とワイヤーハーネスとの間の摩擦力を高めることができ、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0015】

第５の特徴によれば、第４の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、突出部は、第１方向および第２方向の一方に定義される突出部長さと、第３方向に定義される突出部高さと、を有する。突出部長さは、突出部高さよりも長い。

【0016】

第５の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、突出部長さが突出部高さよりも長いので、移動抑制部とワイヤーハーネスとの間の摩擦力を高めることができ、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0017】

第６の特徴によれば、第３から第５の特徴のいずれか１つに係るワイヤーハーネス連結部材において、凹部は、第１連結部上に設けられ、第３方向に凹んでいる。第３方向は、第１方向および第２方向のそれぞれに垂直に定義される。

【0018】

第６の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、凹部により移動抑制部とワイヤーハーネスとの間の摩擦力を高めることができ、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0019】

第７の特徴によれば、第６の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、凹部は、第１方向および第２方向の一方に定義される凹部長さと、第３方向に定義される凹部深さと、を有する。凹部長さは、凹部深さよりも長い。

【0020】

第７の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、凹部長さが凹部深さよりも長いので、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0021】

第８の特徴によれば、第３から第７の特徴のいずれか１つに係るワイヤーハーネス連結部材において、突出部は、第１突出部と、第２突出部と、を含む。第１突出部は、第２突出部から間隔を空けて配置される。凹部は、第１突出部と第２突出部との間に設けられる。

【0022】

第８の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、移動抑制部とワイヤーハーネスとの間の摩擦力を高めることができ、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0023】

第９の特徴によれば、第１から第８の特徴のいずれか１つに係るワイヤーハーネス連結部材において、第１連結部は、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態でバンドが部分的に内部に配置されるバンド連結孔を含む。

【0024】

第９の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、バンド連結孔を用いてバンドと第１連結部との間の連結強度を高めることができ、ワイヤーハーネスと第１連結部との間の連結強度を高めることができる。

【0025】

第１０の特徴によれば、第９の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材は、ワイヤーハーネスに第１連結部を連結するように構成されるバンドをさらに備える。バンドは、第１連結部と別部材である。バンドは、バンドを介してワイヤーハーネスに第１連結部が連結される状態でバンド連結孔内に部分的に配置される。

【0026】

第１０の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、バンド連結孔を用いてバンドと第１連結部との間の連結強度を確実に高めることができ、ワイヤーハーネスと第１連結部との間の連結強度を確実に高めることができる。

【0027】

第１１の特徴によれば、第１０特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、バンド連結孔は、第１方向に延びる。第１方向は、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態でワイヤーハーネスの長手方向と交差するように定義される。

【0028】

第１１の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、バンド連結孔が第１方向に延びるので、バンドでワイヤーハーネスを巻きやすくなり、ワイヤーハーネスと第１連結部との間の連結強度を確実に高めることができる。

【0029】

第１２の特徴によれば、第１１の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、凹部は、第１方向に凹んでいる。バンドは、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で凹部内に部分的に配置される。

【0030】

第１２の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、第１連結部に対するバンドの移動を凹部により抑制できる。したがって、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動を確実に抑制できる。

【0031】

第１３の特徴によれば、第１２の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材において、凹部は、第１凹部と、第２凹部と、を含む。第１凹部は、第１方向において第２凹部から間隔を空けて配置される。バンドは、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で部分的に第１凹部内に配置される。バンドは、第１連結部がワイヤーハーネスに連結される状態で部分的に第２凹部内に配置される。

【0032】

第１３の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、第１連結部に対するバンドの移動を第１凹部および第２凹部により確実に抑制できる。したがって、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動をより確実に抑制できる。

【0033】

第１４の特徴によれば、第１から第９の特徴のいずれか１つに係るワイヤーハーネス連結部材は、ワイヤーハーネスに第１連結部を連結するように構成されるバンドをさらに備える。バンドは、１ピースの部材として第１連結部と一体的に設けられる。

【0034】

第１４の特徴に係るワイヤーハーネス連結部材では、第１連結部に対するバンドの移動をより確実に抑制でき、第１連結部に対するワイヤーハーネスの移動をより確実に抑制できる。

【0035】

第１５の特徴によれば、回転コネクタ装置は、ステータ、ロテータ、および第１から第１４の特徴のいずれか１つに係るワイヤーハーネス連結部材を備える。ロテータは、ステータに対して回転軸線回りに回転可能に設けられる。

【0036】

第１５の特徴に係る回転コネクタ装置では、ワイヤーハーネス連結部材を備えるので、ワイヤーハーネス８に外力が加わった場合にワイヤーハーネス８と周辺部材との干渉に起因する不具合を低減でき、回転コネクタ装置の耐久性が向上する。

【発明の効果】

【0037】

本開示であれば、ワイヤーハーネスと周辺部材との干渉に起因する不具合を低減できるワイヤーハーネス連結部材を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0038】

【図1】図１は、第１実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材を備える回転コネクタ装置の側面図である。

【図2】図２は、図１に示す回転コネクタ装置の上面図である。

【図3】図３は、図１に示す回転コネクタ装置の断面図である。

【図4】図４は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図5】図５は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図6】図６は、変形例に係るワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図7】図７は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図8】図８は、図７のラインVIII-VIIIにおけるワイヤーハーネス連結部材の断面図である。

【図9】図９は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図10】図１０は、図４のラインX-Xにおけるワイヤーハーネス連結部材の断面図である。

【図11】図１１は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図12】図１２は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図13】図１３は、変形例に係るワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図14】図１４は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図15】図１５は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図16】図１６は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図17】図１７は、変形例に係るワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図18】図１８は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図19】図１９は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図20】図２０は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図21】図２１は、変形例に係るワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図22】図２２は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図23】図２３は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図24】図２４は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【図25】図２５は、ワイヤーハーネス連結部材の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0039】

以下、実施形態について図面を参照しながら説明する。図中において同じ符号は、対応するまたは同一の構成を示している。

【0040】

第１実施形態
図１に示すように、車両１のステアリングホイール２は、車両１の車体４に対してステアリング回転軸線Ａ１回りに回転可能に連結される。ステアリングホイール２は、例えば、ステアリング本体２Ａ、ステアリングカバー２Ｂ、支持フレーム２Ｃ、および第１電気装置２Ｄを含む。車体４は、例えば、コラムカバー４Ａ、ステアリングコラム４Ｂ、および第２電気装置４Ｄを含む。

【0041】

ステアリング本体２Ａは、ステアリングコラム４Ｂによりステアリング回転軸線Ａ１回りに回転可能に支持される。ステアリングカバー２Ｂおよび支持フレーム２Ｃは、ステアリング本体２Ａに取り付けられる。第１電気装置２Ｄは、支持フレーム２Ｃに取り付けられる。ステアリング本体２Ａ、ステアリングカバー２Ｂ、支持フレーム２Ｃ、および第１電気装置２Ｄは、車体４に対してステアリング回転軸線Ａ１回りに回転可能である。コラムカバー４Ａおよび第２電気装置４Ｄは、ステアリングコラム４Ｂに取り付けられる。第１電気装置２Ｄは、回転コネクタ装置６を介して第２電気装置４Ｄに電気的に接続される。

【0042】

回転コネクタ装置６は、ステータ１０およびロテータ２０を備える。ロテータ２０は、ステータ１０に対して回転軸線Ａ２回りに回転可能に設けられる。ステータ１０は、車体４（例えば、ステアリングコラム４Ｂ）に連結されるように構成される。ロテータ２０は、ステアリングホイール２（例えば、ステアリング本体２Ａ）に連結されるように構成される。

【0043】

図２に示すように、ロテータ２０は、ロテータ本体２１およびロテータ側コネクタ２２を含む。ロテータ本体２１は、ステータ１０に対して回転軸線Ａ２回りに回転可能に設けられる。

【0044】

図１に示すように、ロテータ側コネクタ２２は、ロテータ本体２１から回転軸線Ａ２に沿って突出する。ロテータ側コネクタ２２は、ワイヤーハーネス８のケーブル８Ａの端部８Ｂに設けられるハーネスコネクタ８Ｃに取り外し可能に接続可能である。

【0045】

ロテータ本体２１は、円板部２１Ａ、筒状部２１Ｂ、およびスリーブ２１Ｃを含む。筒状部２１Ｂは、円板部２１Ａの内周部から回転軸線Ａ２に沿って延びる。スリーブ２１Ｃは、筒状部２１Ｂの端部に取り付けられる。ロテータ側コネクタ２２は、円板部２１Ａから回転軸線Ａ２に沿って延びる。

【0046】

ワイヤーハーネス８は、第１電気装置２Ｄに電気的に接続される。ワイヤーハーネス８のケーブル８Ａは、可撓性を有する。ロテータ側コネクタ２２は、ワイヤーハーネス８を介して第１電気装置２Ｄに電気的に接続される。ロテータ側コネクタ２２は、第１コネクタ２２とも称し得る。

【0047】

図２に示すように、ロテータ側コネクタ２２は、コネクタ収容空間２３を含む。コネクタ収容空間２３は、ハーネスコネクタ８Ｃがロテータ側コネクタ２２に接続される状態でハーネスコネクタ８Ｃを収容する。ロテータ側コネクタ２２は、コネクタ収容空間２３を含むコネクタケース２４を含む。

【0048】

ロテータ側コネクタ２２は、第１コネクタ２５を含む。第１コネクタ２５は、コネクタ収容空間２３内に設けられる。第１コネクタ２５は、コネクタ本体２５Ａおよび複数のコネクタ端子２５Ｂを含む。コネクタ本体２５Ａは、絶縁材料を含む。複数のコネクタ端子２５Ｂは、導電材料を含む。複数のコネクタ端子２５Ｂは、部分的にコネクタ本体２５Ａ内に設けられる。ハーネスコネクタ８Ｃがコネクタ収容空間２３内に配置される状態で、第１コネクタ２５の複数のコネクタ端子２５Ｂは、ハーネスコネクタ８Ｃの複数のコネクタ端子と接触可能である。

【0049】

図１に示すように、ステータ１０は、ステータ本体１１およびステータ側コネクタ１２を含む。ステータ本体１１は、車体４のステアリングコラム４Ｂに固定される。ステータ側コネクタ１２は、ステータ本体１１から回転軸線Ａ２に沿って突出する。ステータ側コネクタ１２は、ワイヤーハーネス９のケーブル９Ａの端部９Ｂに設けられるハーネスコネクタ９Ｃに取り外し可能に接続可能である。

【0050】

ワイヤーハーネス９は、第２電気装置４Ｄに電気的に接続される。ワイヤーハーネス９のケーブル９Ａは、可撓性を有する。ステータ側コネクタ１２は、ワイヤーハーネス９を介して第２電気装置４Ｄに電気的に接続される。ステータ側コネクタ１２は、第２コネクタ１２とも称し得る。

【0051】

ステータ側コネクタ１２は、コネクタ収容空間１３を含む。コネクタ収容空間１３は、ハーネスコネクタ９Ｃがステータ側コネクタ１２に接続される状態でハーネスコネクタ９Ｃを収容する。ステータ側コネクタ１２は、コネクタ収容空間１３を含むコネクタケース１４を含む。

【0052】

ステータ側コネクタ１２は、第２コネクタ１５を含む。第２コネクタ１５は、コネクタ収容空間１３内に設けられる。第２コネクタ１５は、コネクタ本体１５Ａおよび複数のコネクタ端子１５Ｂを含む。コネクタ本体１５Ａは、絶縁材料を含む。複数のコネクタ端子１５Ｂは、導電材料を含む。複数のコネクタ端子１５Ｂは、部分的にコネクタ本体１５Ａ内に設けられる。ハーネスコネクタ９Ｃがコネクタ収容空間１３内に配置される状態で、第２コネクタ１５の複数のコネクタ端子１５Ｂは、ハーネスコネクタ９Ｃの複数のコネクタ端子と接触可能である。

【0053】

図３に示すように、ステータ１０およびロテータ２０は、回転軸線Ａ２を取り囲むように設けられたケーブル収容空間５０をステータ１０およびロテータ２０の間に形成する。回転コネクタ装置６は、フラットケーブル６０を備える。フラットケーブル６０は、ケーブル収容空間５０内に配置される。フラットケーブル６０は、ロテータ側コネクタ２２（図２参照）およびステータ側コネクタ１２（図２参照）を電気的に接続する。フラットケーブル６０は、第１コネクタ２５を第２コネクタ１５に電気的に接続する。フラットケーブル６０は、複数の導電体を含む。フラットケーブル６０の複数の導電体は、第１コネクタ２５の複数のコネクタ端子２５Ｂにそれぞれ接続され、第２コネクタ１５の複数のコネクタ端子１５Ｂにそれぞれ接続される。フラットケーブル６０は、可撓性を有しており、例えば平坦な形状を有している。フラットケーブル６０は、フレキシブルフラットケーブル６０とも称し得る。

【0054】

図１に示すように、回転コネクタ装置６は、ワイヤーハーネス連結部材７０を備える。ワイヤーハーネス連結部材７０は、ワイヤーハーネス８を車両１に連結するように構成される。ワイヤーハーネス連結部材７０は、ワイヤーハーネス８のケーブル８Ａを車両１に連結するように構成される。

【0055】

ワイヤーハーネス８は、ハーネスコネクタ８Ｄを含む。ハーネスコネクタ８Ｄは、ケーブル８Ａの端部８Ｅに設けられ、車両１の電気装置（例えば、ステアリングホイール２に設けられる電気装置（例えば、エアバッグ装置、操作装置））に電気的に接続される。ワイヤーハーネス連結部材７０は、ケーブル８Ａを車両１（例えば、図１に示す車体４の支持フレーム２Ｃ）に連結するように構成される。

【0056】

図４に示すように、ワイヤーハーネス連結部材７０は、第１連結部７１および第２連結部７２を備える。ワイヤーハーネス連結部材７０は、バンド７３をさらに備える。バンド７３は、ワイヤーハーネス８に第１連結部７１を連結するように構成される。第１連結部７１は、バンド７３を介してワイヤーハーネス８に連結されるように構成される。第２連結部７２は、車両１に連結されるように構成される。第２連結部７２は、車両１の車両側部材１Ａに連結されるように構成される。車両側部材１Ａの例は、電気装置（例えば、ステアリングホイール２に設けられる電気装置（例えば、エアバッグ装置、操作装置））の一部および支持フレーム２Ｃの一部を含む。しかし、車両側部材１Ａは、これらの例示に限定されない。

【0057】

ワイヤーハーネス８は、少なくとも２本のケーブル８Ａを含む。本実施形態では、ケーブル８Ａの総数は、３本である。バンド７３は、少なくとも２本のケーブル８Ａに第１連結部７１を連結する。ケーブル８Ａの総数は、３本に限定されない。また、本実施形態では、バンド７３が樹脂製の結束バンドを含むが、バンド７３が結束バンド以外のバンド（例えば、面ファスナーを有するバンド、ゴムバンド、金属製のバンド）を含んでいてもよい。

【0058】

図４および図５に示すように、第１連結部７１は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でバンド７３が部分的に内部に配置されるバンド連結孔７４を含む。バンド７３は、バンド７３を介してワイヤーハーネス８に第１連結部７１が連結される状態でバンド連結孔７４内に部分的に配置される。

【0059】

本実施形態では、バンド７３は、第１連結部７１と別部材である。しかし、図６に示すように、バンド７３は、１ピースの部材（one-piece unitary member）として第１連結部７１と一体的に設けられてもよい。

【0060】

バンド７３を介してワイヤーハーネス８に第１連結部７１が連結される状態、かつ、第２連結部７２が車両に連結される状態では、ワイヤーハーネス８はワイヤーハーネス連結部材７０を介して車両に連結される。したがって、車両に対するワイヤーハーネス８の位置や姿勢が安定する。

【0061】

しかし、ワイヤーハーネス８に外力が加わると、ワイヤーハーネス８が第１連結部７１に対して移動する可能性がある。第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動量が大きい場合、例えば、ワイヤーハーネス８が周辺部材に干渉し、ワイヤーハーネス８および周辺部材の少なくとも１つが損耗したりワイヤーハーネス８が周辺部材の動作に影響を及ぼしたりする可能性がある。

【0062】

そこで、図４および図５に示すように、ワイヤーハーネス連結部材７０は、移動抑制部７５を備える。移動抑制部７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。本実施形態では、移動抑制部７５は、突出部７６および凹部７７を含む。しかし、突出部７６および凹部７７の一方が移動抑制部７５から省略されてもよい。

【0063】

突出部７６および凹部７７の少なくとも１つは、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制するようにワイヤーハーネス８と接触可能である。本実施形態では、突出部７６および凹部７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制するようにワイヤーハーネス８と接触可能である。しかし、突出部７６および凹部７７の一方のみが、ワイヤーハーネス８と接触可能に構成されてもよい。

【0064】

図７に示すように、突出部７６および凹部７７の少なくとも１つは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に延びる。第１方向Ｄ１は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８の長手方向と交差するように定義される。第２方向Ｄ２は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８の長手方向に沿って定義される。バンド連結孔７４は、第１方向Ｄ１に延びる。ワイヤーハーネス８の長手方向は、例えば、第１連結部７１に連結されている部分の長手方向である。第１方向Ｄ１は、第２方向Ｄ２と交差するように定義される。本実施形態では、第１方向Ｄ１は、第２方向Ｄ２と垂直に定義される。しかし、第１方向Ｄ１は、第２方向Ｄ２と非垂直に定義されてもよい。

【0065】

本実施形態は、突出部７６および凹部７７は、第１方向Ｄ１に延びる。しかし、突出部７６は、第２方向Ｄ２に延びるように配置されてもよい。凹部７７は、第２方向Ｄ２に延びるように配置されてもよい。

【0066】

図５に示すように、突出部７６は、第３方向Ｄ３に第１連結部７１から突出する。第１連結部７１は、外面７１Ａを含む。突出部７６は、第３方向Ｄ３に外面７１Ａから突出する。第３方向Ｄ３は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２のそれぞれに垂直に定義される。

【0067】

突出部７６は、第１突出部７６Ａおよび第２突出部７６Ｂを含む。第１突出部７６Ａは、第３方向Ｄ３に第１連結部７１から突出する。第２突出部７６Ｂは、第３方向Ｄ３に第１連結部７１から突出する。第１突出部７６Ａは、第３方向Ｄ３に外面７１Ａから突出する。第２突出部７６Ｂは、第３方向Ｄ３に外面７１Ａから突出する。なお、第１突出部７６Ａおよび第２突出部７６Ｂの少なくとも一方が移動抑制部７５から省略されてもよい。

【0068】

凹部７７は、第１連結部７１上に設けられ、第３方向Ｄ３に凹んでいる。第１突出部７６Ａは、第２突出部７６Ｂから間隔を空けて配置される。凹部７７は、第１突出部７６Ａと第２突出部７６Ｂとの間に設けられる。第１突出部７６Ａは、第２方向Ｄ２において第２突出部７６Ｂから間隔を空けて配置される。凹部７７は、第２方向Ｄ２において第１突出部７６Ａと第２突出部７６Ｂとの間に設けられる。凹部７７は、第１突出部７６Ａ、第２突出部７６Ｂ、および外面７１Ａにより定義される。外面７１Ａは、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。したがって、凹部７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。なお、第１突出部７６Ａは、第１方向Ｄ１において第２突出部７６Ｂから間隔を空けて配置されてもよい。凹部７７は、第１方向Ｄ１において第１突出部７６Ａと第２突出部７６Ｂとの間に設けられてもよい。

【0069】

図７に示すように、突出部７６は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される突出部長さＬ１１を有する。第１突出部７６Ａは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される突出部長さＬ１１Ａを有する。第２突出部７６Ｂは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される突出部長さＬ１１Ｂを有する。

【0070】

本実施形態では、突出部長さＬ１１は、第１方向Ｄ１に定義される。突出部長さＬ１１Ａは、第１方向Ｄ１に定義される。突出部長さＬ１１Ｂは、第１方向Ｄ１に定義される。しかし、突出部長さＬ１１は、第２方向Ｄ２に定義されてもよい。突出部長さＬ１１Ａは、第２方向Ｄ２に定義されてもよい。突出部長さＬ１１Ｂは、第２方向Ｄ２に定義されてもよい。

【0071】

図５に示すように、突出部７６は、第３方向Ｄ３に定義される突出部高さＬ１２を有する。第１突出部７６Ａは、第３方向Ｄ３に定義される突出部高さＬ１２Ａを有する。第２突出部７６Ｂは、第３方向Ｄ３に定義される突出部高さＬ１２Ｂを有する。

【0072】

図４に示すように、本実施形態では、突出部長さＬ１１は、突出部高さＬ１２よりも長い。突出部長さＬ１１Ａは、突出部高さＬ１２Ａよりも長い。突出部長さＬ１１Ｂは、突出部高さＬ１２Ｂよりも長い。しかし、突出部長さＬ１１は、突出部高さＬ１２よりも短くてもよいし、突出部高さＬ１２と等しくてもよい。突出部長さＬ１１Ａは、突出部高さＬ１２Ａよりも短くてもよいし、突出部高さＬ１２Ａと等しくてもよい。突出部長さＬ１１Ｂは、突出部高さＬ１２Ｂよりも短くてもよいし、突出部高さＬ１２Ｂと等しくてもよい。

【0073】

図７に示すように、凹部７７は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ２１を有する。凹部７７は、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ２２を有する。本実施形態では、凹部長さＬ２１は、第１方向Ｄ１に定義される。しかし、凹部長さＬ２１は、第２方向Ｄ２に定義されてもよい。

【0074】

図４に示すように、本実施形態では、凹部長さＬ２１は、凹部深さＬ２２よりも長い。しかし、凹部長さＬ２１は、凹部深さＬ２２よりも短くてもよいし、凹部深さＬ２２と等しくてもよい。

【0075】

図８に示すように、第２連結部７２は、ベース部７２Ａおよびフック７２Ｂを含む。ベース部７２Ａは、連結孔７２Ｃを含む。第２連結部７２が車両側部材１Ａに連結される状態で、車両側部材１Ａが連結孔７２Ｃ内に部分的に配置される。連結孔７２Ｃは、第１方向Ｄ１に延びている。第２連結部７２が車両側部材１Ａに連結される際、車両側部材１Ａが連結孔７２Ｃに挿入される。

【0076】

フック７２Ｂは、連結孔７２Ｃ内に配置される。フック７２Ｂは、ベース部７２Ａから第１方向Ｄ１に突出する。フック７２Ｂは、車両側部材１Ａが連結孔７２Ｃ内に挿入される際、車両側部材１Ａに押されて弾性変形する。フック７２Ｂは、車両側部材１Ａが連結孔７２Ｃ内に配置される状態で車両側部材１Ａに引っかかるように構成される。例えば、フック７２Ｂは、突起７２Ｄを含む。車両側部材１Ａは、開口１Ｄを含む。突起７２Ｄは、車両側部材１Ａが連結孔７２Ｃ内に配置される状態で車両側部材１Ａの開口１Ｄ内に少なくとも部分的に配置される。これにより、車両側部材１Ａに対する第２連結部７２の移動が制限され、第２連結部７２が車両側部材１Ａに連結される。

【0077】

図９に示すように、連結孔７２Ｃは、第１溝７２Ｇ１および第２溝７２Ｇ２を含む。第２連結部７２を車両側部材１Ａに連結する際、車両側部材１Ａは、第１溝７２Ｇ１および第２溝７２Ｇ２に挿入される。第１溝７２Ｇ１は、第１連結開口７２Ｅと連通する。第２溝７２Ｇ２は、第２連結開口７２Ｆと連通する。

【0078】

図１０に示すように、第２連結部７２は、ワイヤーハーネス８のハーネスコネクタ８Ｄに連結されるように構成される。第２連結部７２は、ワイヤーハーネス８のハーネスコネクタ８Ｄに取り外し可能に連結されるように構成される。例えば、ベース部７２Ａは、第１連結開口７２Ｅおよび第２連結開口７２Ｆを含む。ハーネスコネクタ８Ｄは、第１連結突起８Ｄ１および第２連結突起８Ｄ２を含む。

【0079】

第２連結部７２がハーネスコネクタ８Ｄに連結される状態で、第１連結突起８Ｄ１は、少なくとも部分的に第１連結開口７２Ｅ内に配置される。第２連結部７２がハーネスコネクタ８Ｄに連結される状態で、第２連結突起８Ｄ２は、少なくとも部分的に第２連結開口７２Ｆ内に配置される。第２連結突起８Ｄ２は、少なくとも部分的に第２溝７２Ｇ２内に配置される。

【0080】

例えば、第２連結部７２が車両側部材１Ａに連結される前に、第２連結部７２がハーネスコネクタ８Ｄに連結される。これにより、ワイヤーハーネス連結部材７０をハーネスコネクタ８Ｄと一体で取り扱える。

【0081】

第２連結部７２がハーネスコネクタ８Ｄに連結される状態で第２連結部７２の第１溝７２Ｇ１および第２溝７２Ｇ２に車両側部材１Ａが挿入されると、例えば、車両側部材１Ａが第２連結突起８Ｆと接触する。このとき、第２連結突起８Ｆが、車両側部材１Ａに押され第２溝７２Ｇ２から抜ける。これにより、第２連結部７２が車両側部材１Ａに連結されると、第２連結部７２がハーネスコネクタ８Ｄから外れ、車両側部材１Ａの近くに配置される車両側コネクタにハーネスコネクタ８Ｄを接続しやすくなる。

【0082】

第２実施形態
図１１から図１４を参照しながら、第２実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材２７０について以下に説明する。移動抑制部７５を除いて、ワイヤーハーネス連結部材２７０は第１実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材７０と実質的に同じ構造を有する。したがって、第１実施形態の構成要素と実質的に同じ構造を有する構成要素には、ここでは同じ番号を付し、簡略化のために、これらについて再度詳細に記載および／または図示しない。

【0083】

図１１および図１２に示すように、ワイヤーハーネス連結部材２７０は、第１連結部７１および第２連結部７２を備える。ワイヤーハーネス連結部材２７０は、バンド７３をさらに備える。本実施形態では、バンド７３は、第１連結部７１と別部材である。しかし、図１３に示すように、バンド７３は、１ピースの部材（one-piece unitary member）として第１連結部７１と一体的に設けられてもよい。

【0084】

図１１および図１２に示すように、ワイヤーハーネス連結部材２７０は、移動抑制部２７５を備える。移動抑制部２７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部２７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。

【0085】

本実施形態では、移動抑制部２７５は、凹部２７７を含む。凹部２７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制するようにワイヤーハーネス８と接触可能である。しかし、移動抑制部２７５が突出部を含んでいてもよい。

【0086】

図１４に示すように、凹部２７７は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に延びる。本実施形態は、凹部２７７は、第１方向Ｄ１に延びる。しかし、凹部２７７は、第２方向Ｄ２に延びるように配置されてもよい。

【0087】

図１２に示すように、凹部２７７は、第１連結部７１上に設けられ、第３方向Ｄ３に凹んでいる。凹部２７７は、外面７１Ａ上に設けられる。凹部２７７は、第１面２７７Ａ、第２面２７７Ｂ、および第３面２７７Ｃを含む。第１面２７７Ａは、第２方向Ｄ２において第２面２７７Ｂおよび第３面２７７Ｃの間に設けられる。第２面２７７Ｂは、第１面２７７Ａに対して傾斜する。第３面２７７Ｃは、第１面２７７Ａに対して傾斜する。第１面２７７Ａは、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。したがって、凹部２７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。なお、第１面２７７Ａは、第１方向Ｄ１において第２面２７７Ｂおよび第３面２７７Ｃの間に設けられてもよい。

【0088】

図１１に示すように、凹部２７７は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ２２１を有する。凹部２７７は、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ２２２を有する。本実施形態では、凹部長さＬ２２１は、第１方向Ｄ１に定義される。しかし、凹部長さＬ２２１は、第２方向Ｄ２に定義されてもよい。

【0089】

本実施形態では、凹部長さＬ２２１は、凹部深さＬ２２２よりも長い。しかし、凹部長さＬ２２１は、凹部深さＬ２２２よりも短くてもよいし、凹部深さＬ２２２と等しくてもよい。

【0090】

第３実施形態
図１５から図１８を参照しながら、第３実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材３７０について以下に説明する。移動抑制部７５を除いて、ワイヤーハーネス連結部材３７０は第１実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材７０と実質的に同じ構造を有する。したがって、第１実施形態の構成要素と実質的に同じ構造を有する構成要素には、ここでは同じ番号を付し、簡略化のために、これらについて再度詳細に記載および／または図示しない。

【0091】

図１５および図１６に示すように、ワイヤーハーネス連結部材３７０は、第１連結部７１および第２連結部７２を備える。ワイヤーハーネス連結部材３７０は、バンド７３をさらに備える。本実施形態では、バンド７３は、第１連結部７１と別部材である。しかし、図１７に示すように、バンド７３は、１ピースの部材（one-piece unitary member）として第１連結部７１と一体的に設けられてもよい。

【0092】

図１５および図１６に示すように、ワイヤーハーネス連結部材３７０は、移動抑制部３７５を備える。移動抑制部３７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部３７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。本実施形態では、移動抑制部３７５は、凹部３７７を含む。しかし、突出部３７６および凹部３７７の一方が移動抑制部３７５から省略されてもよい。

【0093】

図１５および図１６に示すように、ワイヤーハーネス連結部材３７０は、移動抑制部３７５を備える。移動抑制部３７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部３７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。

【0094】

本実施形態では、移動抑制部３７５は、凹部３７７を含む。凹部３７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制するようにワイヤーハーネス８と接触可能である。しかし、移動抑制部３７５が突出部を含んでいてもよい。

【0095】

図１５に示すように、凹部３７７は、第１連結部７１上に設けられ、第３方向Ｄ３に凹んでいる。凹部３７７は、外面７１Ａ上に設けられる。凹部３７７は、第１凹部３７７Ａおよび第２凹部３７７Ｂを含む。第１凹部３７７Ａは、第３方向Ｄ３に凹んでいる。第２凹部３７７Ｂは、第３方向Ｄ３に凹んでいる。第１凹部３７７Ａは、第１方向Ｄ１において第２凹部３７７Ｂから間隔を空けて配置される。第１凹部３７７Ａは、ケーブル８Ａと接触可能な第１凹面３７７Ｃを含む。第２凹部３７７Ｂは、ケーブル８Ａと接触可能な第２凹部３７７Ｄを含む。したがって、凹部３７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。第１凹部３７７Ａは、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。第２凹部３７７Ｂは、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態でワイヤーハーネス８と接触可能である。なお、第１凹部３７７Ａおよび第２凹部３７７Ｂの少なくとも一方が移動抑制部７５から省略されてもよい。

【0096】

図１８に示すように、凹部３７７は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に延びる。本実施形態は、凹部３７７は、第２方向Ｄ２に延びる。第１凹部３７７Ａは、第２方向Ｄ２に延びる。第２凹部３７７Ｂは、第２方向Ｄ２に延びる。第１凹部３７７Ａは、第２方向Ｄ２に延びる溝を含む。第２凹部３７７Ｂは、第２方向Ｄ２に延びる溝を含む。しかし、凹部３７７は、第１方向Ｄ１に延びるように配置されてもよい。第１凹部３７７Ａは、第１方向Ｄ１に延びるように配置されてもよい。第２凹部３７７Ｂは、第１方向Ｄ１に延びるように配置されてもよい。

【0097】

図１８に示すように、凹部３７７は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ３２１を有する。第１凹部３７７Ａは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ３２１Ａを有する。第２凹部３７７Ｂは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ３２１Ａを有する。本実施形態では、凹部長さＬ３２１は、第２方向Ｄ２に定義される。凹部長さＬ３２１Ａは、第２方向Ｄ２に定義される。凹部長さＬ３２１Ｂは、第２方向Ｄ２に定義される。しかし、凹部長さＬ３２１は、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。凹部長さＬ３２１Ａは、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。凹部長さＬ３２１Ｂは、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。

【0098】

図１５に示すように、凹部３７７は、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ３２２を有する。第１凹部３７７Ａは、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ３２２Ａを有する。第２凹部３７７Ｂは、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ３２２Ｂを有する。

【0099】

図１６に示すように、本実施形態では、凹部長さＬ３２１は、凹部深さＬ３２２よりも長い。凹部長さＬ３２１Ａは、凹部深さＬ３２２Ａよりも長い。凹部長さＬ３２１Ｂは、凹部深さＬ３２２Ｂよりも長い。しかし、凹部長さＬ３２１は、凹部深さＬ３２２よりも短くてもよいし、凹部深さＬ３２２と等しくてもよい。凹部長さＬ３２１Ａは、凹部深さＬ３２２Ａよりも短くてもよいし、凹部深さＬ３２２Ａと等しくてもよい。凹部長さＬ３２１Ｂは、凹部深さＬ３２２Ｂよりも短くてもよいし、凹部深さＬ３２２Ｂと等しくてもよい。

【0100】

第４実施形態
図１９から図２２を参照しながら、第４実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材４７０について以下に説明する。移動抑制部７５を除いて、ワイヤーハーネス連結部材４７０は第１実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材７０と実質的に同じ構造を有する。したがって、第１実施形態の構成要素と実質的に同じ構造を有する構成要素には、ここでは同じ番号を付し、簡略化のために、これらについて再度詳細に記載および／または図示しない。

【0101】

図１９および図２０に示すように、ワイヤーハーネス連結部材４７０は、第１連結部７１および第２連結部７２を備える。ワイヤーハーネス連結部材４７０は、バンド７３をさらに備える。本実施形態では、バンド７３は、第１連結部７１と別部材である。しかし、図２１に示すように、バンド７３は、１ピースの部材（one-piece unitary member）として第１連結部７１と一体的に設けられてもよい。

【0102】

図１９および図２０に示すように、ワイヤーハーネス連結部材４７０は、移動抑制部４７５を備える。移動抑制部４７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部４７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。

【0103】

本実施形態では、移動抑制部４７５は、突出部４７６を含む。突出部４７６は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制するようにワイヤーハーネス８と接触可能である。しかし、移動抑制部４７５が凹部を含んでいてもよい。

【0104】

図２２に示すように、突出部４７６は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に延びる。本実施形態は、突出部４７６は、第２方向Ｄ２に延びる。しかし、突出部４７６は、第１方向Ｄ１に延びるように配置されてもよい。

【0105】

図２０に示すように、突出部４７６は、第３方向Ｄ３に第１連結部７１から突出する。突出部４７６は、第３方向Ｄ３に外面７１Ａから突出する。突出部４７６は、第１面４７６Ａおよび第２面４７６Ｂを含む。第２面４７６Ｂは、第１面４７６Ａの裏側に設けられる。第１面４７６Ａは、第１方向Ｄ１を向くように配置される。第２面４７６Ｂは、第１方向Ｄ１を向くように配置される。第１面４７６Ａおよび第２面４７６Ｂは、第１方向Ｄ１に垂直である。第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で、第１面４７６Ａは、ケーブル８Ａと接触可能である。第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で、第２面４７６Ｂは、ケーブル８Ａと接触可能である。

【0106】

図２０に示すように、突出部４７６は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される突出部長さＬ４１１を有する。突出部４７６は、第３方向Ｄ３に定義される突出部高さＬ４１２を有する。本実施形態では、突出部長さＬ４１１は、第２方向Ｄ２に定義される。しかし、突出部長さＬ４１１は、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。

【0107】

本実施形態では、突出部長さＬ４１１は、突出部高さＬ４１２よりも短い。しかし、突出部長さＬ４１１は、突出部高さＬ４１２よりも長くてもよいし、突出部高さＬ４１２と等しくてもよい。

【0108】

第５実施形態
図２３から図２５を参照しながら、第５実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材５７０について以下に説明する。移動抑制部７５を除いて、ワイヤーハーネス連結部材５７０は第１実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材７０と実質的に同じ構造を有する。したがって、第１実施形態の構成要素と実質的に同じ構造を有する構成要素には、ここでは同じ番号を付し、簡略化のために、これらについて再度詳細に記載および／または図示しない。

【0109】

図２３および図２４に示すように、ワイヤーハーネス連結部材５７０は、第１連結部７１および第２連結部７２を備える。ワイヤーハーネス連結部材５７０は、バンド７３をさらに備える。本実施形態では、バンド７３は、第１連結部７１と別部材である。

【0110】

ワイヤーハーネス連結部材５７０は、移動抑制部５７５を備える。移動抑制部５７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部５７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。本実施形態では、移動抑制部５７５は、凹部５７７を含む。しかし、突出部３７６および凹部５７７の一方が移動抑制部５７５から省略されてもよい。

【0111】

図２３および図２４に示すように、ワイヤーハーネス連結部材５７０は、移動抑制部５７５を備える。移動抑制部５７５は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制する。移動抑制部５７５は、突出部および凹部の少なくとも１つを含む。

【0112】

本実施形態では、移動抑制部５７５は、凹部５７７を含む。凹部５７７は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で第１連結部７１に対するワイヤーハーネス８の移動を抑制するようにワイヤーハーネス８と接触可能である。しかし、移動抑制部５７５が突出部を含んでいてもよい。

【0113】

図２５に示すように、凹部５７７は、第１方向Ｄ１に凹んでいる。凹部５７７は、第１凹部５７７Ａおよび第２凹部５７７Ｂを含む。第１凹部５７７Ａは、第１方向Ｄ１に凹んでいる。第２凹部５７７Ｂは、第１方向Ｄ１に凹んでいる。第１凹部５７７Ａは、第１方向Ｄ１において第２凹部５７７Ｂから間隔を空けて配置される。

【0114】

図２３に示すように、バンド７３は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で凹部５７７内に部分的に配置される。バンド７３は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で部分的に第１凹部５７７Ａ内に配置される。バンド７３は、第１連結部７１がワイヤーハーネス８に連結される状態で部分的に第２凹部５７７Ｂ内に配置される。

【0115】

図２５に示すように、凹部５７７は、第１連結部７１に対するバンド７３の第２方向Ｄ２への移動を制限するように構成される。第１凹部５７７Ａは、第１連結部７１に対するバンド７３の第２方向Ｄ２への移動を制限するように構成される。第２凹部５７７Ｂは、第１連結部７１に対するバンド７３の第２方向Ｄ２への移動を制限するように構成される。

【0116】

図２５に示すように、凹部５７７は、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ５２１を有する。第１凹部５７７Ａは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ５２１Ａを有する。第２凹部５７７Ｂは、第１方向Ｄ１および第２方向Ｄ２の一方に定義される凹部長さＬ５２１Ａを有する。本実施形態では、凹部長さＬ５２１は、第２方向Ｄ２に定義される。凹部長さＬ５２１Ａは、第２方向Ｄ２に定義される。凹部長さＬ５２１Ｂは、第２方向Ｄ２に定義される。しかし、凹部長さＬ５２１は、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。凹部長さＬ５２１Ａは、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。凹部長さＬ５２１Ｂは、第１方向Ｄ１に定義されてもよい。

【0117】

図２３に示すように、凹部５７７は、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ５２２を有する。第１凹部５７７Ａは、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ５２２Ａを有する。第２凹部５７７Ｂは、第３方向Ｄ３に定義される凹部深さＬ５２２Ｂを有する。

【0118】

図２４に示すように、本実施形態では、凹部長さＬ５２１は、凹部深さＬ５２２よりも長い。凹部長さＬ５２１Ａは、凹部深さＬ５２２Ａよりも長い。凹部長さＬ５２１Ｂは、凹部深さＬ５２２Ｂよりも長い。しかし、凹部長さＬ５２１は、凹部深さＬ５２２よりも短くてもよいし、凹部深さＬ５２２と等しくてもよい。凹部長さＬ５２１Ａは、凹部深さＬ５２２Ａよりも短くてもよいし、凹部深さＬ５２２Ａと等しくてもよい。凹部長さＬ５２１Ｂは、凹部深さＬ５２２Ｂよりも短くてもよいし、凹部深さＬ５２２Ｂと等しくてもよい。

【0119】

バンド連結孔７４は、第２方向Ｄ２に定義される幅Ｌ５３１を有する。凹部長さＬ５２１は、幅Ｌ５３１よりも短い。凹部長さＬ５２１Ａは、幅Ｌ５３１Ａよりも短い。凹部長さＬ５２１Ｂは、幅Ｌ５３１Ｂよりも短い。しかし、凹部長さＬ５２１は、幅Ｌ５３１よりも長くてもよいし、幅Ｌ５３１と等しくてもよい。凹部長さＬ５２１Ａは、幅Ｌ５３１Ａよりも長くてもよいし、幅Ｌ５３１Ａと等しくてもよい。凹部長さＬ５２１Ｂは、幅Ｌ５３１Ｂよりも長くてもよいし、幅Ｌ５３１Ｂと等しくてもよい。

【0120】

以上に説明したように、実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材（７０、２７０、３７０、４７０、５７０）は、第１連結部（７１）、第２連結部（７２）、および移動抑制部（７５）を備える。第１連結部（７１）は、バンド（７３）を介してワイヤーハーネス（８）に連結されるように構成される。第２連結部（７２）は、車両（１）に連結されるように構成される。移動抑制部（７５）は、第１連結部（７１）がワイヤーハーネス（８）に連結される状態で第１連結部（７１）に対するワイヤーハーネス（８）の移動を抑制する。移動抑制部（７５）は、突出部（７６、３７６、４７６）および凹部（７７、２７７、３７７、５７７）の少なくとも１つを含む。

【0121】

ワイヤーハーネス連結部材（７０、２７０、３７０、４７０、５７０）では、第１連結部（７１）がワイヤーハーネス（８）に連結される状態で第１連結部（７１）に対するワイヤーハーネス（８）の移動が移動抑制部（７５）により抑制されるので、移動抑制部（７５）を有していないワイヤーハーネス連結部材に比べて、ワイヤーハーネス（８）に外力が加わった場合にワイヤーハーネス（８）が周辺部材に干渉しにくくなる。したがって、ワイヤーハーネス（８）に外力が加わった場合にワイヤーハーネス（８）と周辺部材との干渉に起因する不具合を低減できる。

【0122】

なお、第１から第５実施形態およびそれらの変形例の１つに係るワイヤーハーネス連結部材の構造が、他の実施形態および変形例に係るワイヤーハーネス連結部材の構造に適用されてもよい。例えば、第１実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材７０の突出部７６および凹部７７の少なくとも１つは、第２、第３、第４、および第５実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部２７５、３７５、４７５、および５７５のそれぞれに適用可能である。第２実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材２７０の凹部２７７は、第１、第３、第４、および第５実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部７５、３７５、４７５、および５７５のそれぞれに適用可能である。第３実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材３７０の凹部３７７は、第１、第２、第４、および第５実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部７５、２７５、４７５、および５７５のそれぞれに適用可能である。第４実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材４７０の突出部４７６は、第１、第２、第３、および第５実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部７５、２７５、３７５、および５７５のそれぞれに適用可能である。第５実施形態に係るワイヤーハーネス連結部材５７０の凹部５７７は、第１、第２、第３、および第４実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部７５、２７５、３７５、および４７５のそれぞれに適用可能である。

【0123】

また、第１、第２、第３、第４、および第５実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部７５、２７５、３７５、４７５、および５７５のそれぞれは、車両１に用いられるワイヤーハーネスに適用可能である。例えば、第１、第２、第３、第４、および第５実施形態およびそれらの変形例に係る移動抑制部７５、２７５、３７５、４７５、および５７５のそれぞれは、車両１のあらゆる車載装置（例えば、スライドドア）に適用可能である。

【0124】

なお、本願においては、「備える（comprise）」およびその派生語は、構成要素の存在を説明する非制限用語であり、記載されていない他の構成要素の存在を排除しない。これは、「有する（have）」、「含む（include）」およびそれらの派生語にも適用される。

【0125】

本願において、「第１」や「第２」などの序数は、単に構成を識別するための用語であって、他の意味（例えば特定の順序など）は有していない。例えば、「第１要素」があるからといって「第２要素」が存在していることを暗に意味しているわけではなく、また「第２要素」があるからといって「第１要素」が存在していることを暗に意味しているわけではない。

【0126】

また、本開示における「平行」、「垂直」、および「一致」の表現は、厳密に解釈されるべきではなく、「実質的に平行」、「実質的に垂直」、および「実質的に一致」の意味をそれぞれ含む。また、その他の配置に関する表現も、厳密に解釈されるものではない。

【0127】

また、本開示における「ＡおよびＢのうち少なくとも１つ」という表現は、例えば、（１）Ａのみ、（２）Ｂのみ、および（３）ＡおよびＢの両方、のいずれも包含している。「Ａ、ＢおよびＣのうち少なくとも１つ」という表現は、例えば、（１）Ａのみ、（２）Ｂのみ、（３）Ｃのみ、（４）ＡおよびＢ、（５）ＢおよびＣ、（６）ＡおよびＣ、（７）Ａ、ＢおよびＣの全て、のいずれも包含している。本開示では、「ＡおよびＢのうち少なくとも１つ」という表現は、「Ａのうち少なくとも１つおよびＢのうち少なくとも１つ」とは解釈されない。

【0128】

上記の開示内容から考えて、本発明の種々の変更や修正が可能であることは明らかである。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、本願の具体的な開示内容とは別の方法で本発明が実施されてもよい。

【符号の説明】

【0129】

１ ：車両
１Ａ ：車両側部材
６ ：回転コネクタ装置
８ ：ワイヤーハーネス
１０ ：ステータ
１３ ：コネクタ収容空間
２０ ：ロテータ
２１ ：ロテータ本体
５０ ：ケーブル収容空間
７０ ：ワイヤーハーネス連結部材
７１ ：第１連結部
７１Ａ ：外面
７２ ：第２連結部
７２Ａ ：ベース部
７２Ｂ ：フック
７２Ｃ ：連結孔
７２Ｄ ：突起
７２Ｅ ：第１連結開口
７２Ｆ ：第２連結開口
７２Ｇ１ ：第１溝
７２Ｇ２ ：第２溝
７３ ：バンド
７４ ：バンド連結孔
７５ ：移動抑制部
７６ ：突出部
７６Ａ ：第１突出部
７６Ｂ ：第２突出部
７７ ：凹部
２７０ ：ワイヤーハーネス連結部材
２７５ ：移動抑制部
２７７ ：凹部
２７７Ａ ：第１面
２７７Ｂ ：第２面
２７７Ｃ ：第３面
３７０ ：ワイヤーハーネス連結部材
３７５ ：移動抑制部
３７６ ：突出部
３７７ ：凹部
３７７Ａ ：第１凹部
３７７Ｂ ：第２凹部
３７７Ｃ ：第１凹面
３７７Ｄ ：第２凹部
４７０ ：ワイヤーハーネス連結部材
４７５ ：移動抑制部
４７６ ：突出部
４７６Ａ ：第１面
４７６Ｂ ：第２面
５７０ ：ワイヤーハーネス連結部材
５７５ ：移動抑制部
５７７ ：凹部
５７７Ａ ：第１凹部
５７７Ｂ ：第２凹部
Ａ１ ：ステアリング回転軸線
Ａ２ ：回転軸線
Ｄ１ ：第１方向
Ｄ２ ：第２方向
Ｄ３ ：第３方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】