特開 2024-165701 吸音構造体及びタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024165701

(43)【公開日】2024-11-28

(54)【発明の名称】吸音構造体及びタイヤ

(51)【国際特許分類】

   G10K 11/172 20060101AFI20241121BHJP

   B60C 5/00 20060101ALI20241121BHJP

   G10K 11/16 20060101ALI20241121BHJP

   G10K 11/162 20060101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

G10K11/172

B60C5/00 F

G10K11/16 140

G10K11/162

【審査請求】未請求

【請求項の数】16

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023082108

(22)【出願日】2023-05-18

(71)【出願人】

【識別番号】000004455

【氏名又は名称】株式会社レゾナック

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100128381

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 義憲

(74)【代理人】

【識別番号】100169454

【弁理士】

【氏名又は名称】平野 裕之

(74)【代理人】

【識別番号】100130052

【弁理士】

【氏名又は名称】大阪 弘一

(72)【発明者】

【氏名】海野 光朗

(72)【発明者】

【氏名】枝元 太希

(72)【発明者】

【氏名】下谷 圭三

【テーマコード（参考）】

3D131

5D061

【Ｆターム（参考）】

3D131AA28

3D131AA30

3D131BA01

3D131BC05

3D131BC44

3D131BC49

3D131BC55

3D131CB03

3D131LA28

5D061AA06

5D061AA25

5D061CC04

(57)【要約】

【課題】低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる吸音構造体及びこの吸音構造体が取り付けられたタイヤを提供する。
【解決手段】吸音構造体１は、線状に延びるスリット状の開口１２を有する箱体１０と、開口１２と連通されて箱体１０の中空部１１側に延在する中空のネック部２０と、を備える。箱体１０は、天部１３と、天部１３の周縁部に接続されて天部１３の延在方向と交差する方向に延びる側部１４と、側部１４に接続されて天部１３と対向される底部１５と、を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

線状に延びるスリット状の開口を有する箱体と、
前記開口と連通されて前記箱体の中空部側に延在する中空のネック部と、を備える、
吸音構造体。

【請求項2】

前記箱体は、
天部と、
前記天部の周縁部に接続されて前記天部の延在方向と交差する方向に延びる側部と、を有する、
請求項１に記載の吸音構造体。

【請求項3】

前記開口は、前記天部に形成されている、
請求項２に記載の吸音構造体。

【請求項4】

前記開口は、前記側部に形成されている、
請求項２に記載の吸音構造体。

【請求項5】

前記箱体は、前記側部に接続されて前記天部と対向される底部を更に有する、
請求項２に記載の吸音構造体。

【請求項6】

前記箱体は、複数の前記開口と、前記天部及び前記側部に接続されて前記中空部を二つの小空間に区分けする区画壁と、を有し、
前記区画壁は、前記二つの小空間のそれぞれに少なくとも一つの前記開口が連通されるように、前記中空部を区分けする、
請求項２に記載の吸音構造体。

【請求項7】

前記区画壁は、前記二つの小空間のそれぞれに一つの前記開口が連通されるように、前記中空部を区分けする、
請求項６に記載の吸音構造体。

【請求項8】

前記区画壁は、前記二つの小空間のうちの一方側に位置する第一区画壁部と、前記二つの小空間のうちの他方側に位置する第二区画壁部と、を有し、
前記天部及び前記側部は、前記第一区画壁部及び前記第二区画壁部により分割されている、
請求項６に記載の吸音構造体。

【請求項9】

前記第一区画壁部と前記第二区画壁部とは、前記天部に向かうに従い互いの離間距離が大きくなるように配置されている、
請求項８に記載の吸音構造体。

【請求項10】

前記第一区画壁部と前記第二区画壁部とは、前記天部とは反対側の端部において互いに接続されている、
請求項８に記載の吸音構造体。

【請求項11】

前記箱体の前記中空部に収容された多孔質吸音体を更に備える、
請求項１に記載の吸音構造体。

【請求項12】

前記ネック部は、少なくとも前記開口から離間した位置において前記箱体に固定される固定部を有する、
請求項１に記載の吸音構造体。

【請求項13】

前記箱体は、４０以上１００以下のショアＡ硬度及び１０以上７０以下のショアＤ硬度の少なくとも一方を有する、
請求項１に記載の吸音構造体。

【請求項14】

前記箱体は、エラストマーを有する、
請求項１に記載の吸音構造体。

【請求項15】

内腔部に取り付けられた、請求項１～１４の何れか一項に記載の吸音構造体を備える、
タイヤ。

【請求項16】

タイヤ内腔共鳴音の周波数をＦ、光速をｃ、前記タイヤの内腔部の半径をＲ、前記タイヤに組み付けられるホイールのリムの半径をｒ、円周率をπとした場合、前記吸音構造体は、Ｆ＝ｃ／（（Ｒ＋ｒ）×π）から算出されるタイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するヘルムホルツ共鳴構造を備える、
請求項１５に記載のタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、吸音構造体及びタイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、タイヤ内腔部の共鳴音を低減するためにタイヤの内腔部に取り付けられた吸音材（吸音構造体）が記載されている。この吸音材は、タイヤ内周面の全周にわたってタイヤ周方向に環状に延びている。吸音材には、中空の空気室と、タイヤの円周方向に沿って貫通される中空のチャネルと、が形成されている。チャネルは、スリット状に形成されており、吸音体の肉厚が、チャネルの深さとなっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－０１１７０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両の走行時に生じるタイヤ内腔共鳴音は、例えば２００Ｈｚ～３００Ｈｚ程度の低周波帯となっている。特許文献１に記載された吸音材では、吸音材の肉厚を厚くしてチャネルの深さを深くすることで、このような低周波帯の共鳴音を低減することが可能である。しかしながら、吸音体の肉厚を厚くすると、吸音体が重くなるという問題が発生する。吸音体が重くなると、タイヤの回転バランスが低下しやすくなる可能性がある。また、空気室の容積を確保しつつ吸音体の肉厚を厚くすると、吸音体が大きくなるという問題が発生する。吸音体が大きくなると、タイヤ内腔部の気流の流れを阻害する可能性がある。

【0005】

本開示は、低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる吸音構造体及びこの吸音構造体が取り付けられたタイヤを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る吸音構造体は、線状に延びるスリット状の開口を有する箱体と、開口と連通されて箱体の中空部側に延在する中空のネック部と、を備える。

【0007】

この吸音構造体では、線状に延びるスリット状の開口を有する箱体と、開口と連通されて箱体の中空部側に延在する中空のネック部と、を備えるため、吸音構造体をヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。また、ネック部を長くすることで、低周波域の共鳴周波数のヘルツホルム共鳴を発生させることができる。しかも、箱体の肉厚を厚くしなくてもネック部を長くすることができるため、低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる。

【0008】

上述した吸音構造体において、箱体は、天部と、天部の周縁部に接続されて天部の延在方向と交差する方向に延びる側部と、を有してもよい。この吸音構造体では、箱体が、天部と、天部の周縁部に接続されて天部の延在方向と交差する方向に延びる側部と、を有することで、取付対象面に取り付けられた吸音構造体をヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。

【0009】

上述した吸音構造体において、開口は、天部に形成されていてもよい。この吸音構造体では、開口が天部に形成されていることで、音を開口に入射させやすくなる。

【0010】

上述した吸音構造体において、開口は、側部に形成されていてもよい。この吸音構造体では、開口が側部に形成されていることで、厚さ方向における吸音構造体の寸法が小さくても、ネック部を容易に長くすることができる。このため、容易に低周波域の共鳴周波数のヘルツホルム共鳴を発生させることができる。

【0011】

上述した吸音構造体において、箱体は、側部に接続されて天部と対向される底部を更に有してもよい。この吸音構造体では、箱体が、側部に接続されて天部と対向される底部を有することで、吸音構造体単体で、ヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。このため、例えば、吸音構造体と取付対象面との間に隙間が生じたとしても、吸音構造体をヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。

【0012】

上述した吸音構造体において、箱体は、複数の開口と、天部及び側部に接続されて中空部を二つの小空間に区分けする区画壁と、を有し、区画壁は、二つの小空間のそれぞれに少なくとも一つの開口が連通されるように、中空部を区分けしてもよい。この吸音構造体では、箱体の中空部が区画壁により二つの小空間に区分けされて、二つの小空間のそれぞれに少なくとも一つの開口が連通されることで、二つの小空間のそれぞれをヘルムホルツ共鳴器として機能させつつ、吸音構造体の剛性を高めることができる。

【0013】

上述した吸音構造体において、区画壁は、二つの小空間のそれぞれに一つの開口が連通されるように、中空部を区分けしてもよい。この吸音構造体では、二つの小空間のそれぞれに一つの開口が連通されることで、吸音構造体をヘルムホルツ共鳴器単位で区分けすることができる。

【0014】

上述した吸音構造体において、区画壁は、二つの小空間のうちの一方側に位置する第一区画壁部と、二つの小空間のうちの他方側に位置する第二区画壁部と、を有し、天部及び側部は、第一区画壁部及び第二区画壁部により分割されていてもよい。この吸音構造体では、天部及び側部が、第一区画壁部及び第二区画壁部により分割されていることで、吸音構造体を湾曲又は屈曲させやすくなる。これにより、取付対象面に対する追従性を更に高めることができる。

【0015】

上述した吸音構造体において、第一区画壁部と第二区画壁部とは、天部に向かうに従い互いの離間距離が大きくなるように配置されていてもよい。この吸音構造体では、第一区画壁部と第二区画壁部とが天部に向かうに従い互いの離間距離が大きくなるように配置されていることで、吸音構造体を天面側が内側となるように湾曲又は屈曲させやすくなる。

【0016】

上述した吸音構造体において、第一区画壁部と第二区画壁部とは、天部とは反対側の端部において互いに接続されていてもよい。この吸音構造体では、第一区画壁部と第二区画壁部とが天部とは反対側の端部において互いに接続されていることで、吸音構造体の湾曲又は屈曲を可能としつつ、吸音構造体が大型化するのを抑制することができる。

【0017】

上述した吸音構造体において、箱体の中空部に収容された多孔質吸音体を更に備えてもよい。この吸音構造体では、多孔質吸音体を備えることで、高周波域の音を低減することができる。

【0018】

上述した吸音構造体において、ネック部は、少なくとも開口から離間した位置において箱体に固定される固定部を有してもよい。この吸音構造体では、ネック部が少なくとも開口から離間した位置において箱体に固定される固定部を有することで、箱体に対するネック部の移動を抑制することができる。このため、例えば、吸音構造体に遠心力、振動等の外力が作用した際に、箱体に対してネック部が過度に変位するのを抑制することができる。

【0019】

上述した吸音構造体において、箱体は、４０以上１００以下のショアＡ硬度及び１０以上７０以下のショアＤ硬度の少なくとも一方を有してもよい。この吸音構造体では、箱体が４０以上１００以下のショアＡ硬度及び１０以上７０以下のショアＤ硬度の少なくとも一方を有することで、遠心力、振動等の外力により変形するのを抑制しつつ取付対象面に対する追従性を高めることができる。

【0020】

上述した吸音構造体において、箱体は、エラストマーを有してもよい。この吸音構造体では、箱体がエラストマーを有することで、遠心力、振動等の外力により変形するのを抑制しつつ取付対象面に対する追従性を高めることができる。

【0021】

本開示に係るタイヤは、内腔部に取り付けられた、上述した何れかに記載の吸音構造体を備える。このタイヤでは、上述した吸音構造体を備えるため、低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる。吸音構造体が小型化されることで、吸音構造体によりタイヤ内腔部の気流の流れが阻害されるのを抑制することができる。また、吸音構造体が軽量化されることで、タイヤの回転バランスが低下するのを抑制することができる。

【0022】

上述したタイヤにおいて、タイヤ内腔共鳴音の周波数をＦ、光速をｃ、タイヤの内腔部の半径をＲ、タイヤに組み付けられるホイールのリムの半径をｒ、円周率をπとした場合、吸音構造体は、Ｆ＝ｃ／（（Ｒ＋ｒ）×π）から算出されるタイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するヘルムホルツ共鳴構造を備えてもよい。このタイヤでは、タイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するヘルムホルツ共鳴構造を備えるため、タイヤ内腔共鳴音を低減できる。

【発明の効果】

【0023】

本開示によれば、低低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】図１は、第一実施形態に係る吸音構造体が取り付けられたタイヤの模式的な断面図である。

【図2】図２は、第一実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。

【図3】図３は、図２に示すＩＩＩ－ＩＩＩ線における模式的な断面図である。

【図4】図４は、図２に示すＩＶ－ＩＶ線における模式的な断面図である。

【図5】図５は、第二実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。

【図6】図６は、第三実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。

【図7】図７は、第四実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。

【図8】図８は、第五実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。

【図9】図９は、図８に示すＩＸ－ＩＸ線における模式的な断面図である。

【図10】図１０は、図８に示すＸ－Ｘ線における模式的な断面図である。

【図11】図１１は、第六実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。

【図12】図１２は、図１１に示すＸＩＩ－ＸＩＩ線における模式的な断面図である。

【図13】図１３は、図１１に示すＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線における模式的な断面図である。

【図14】図１４は、第七実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。

【図15】図１５は、図１４に示すＸＶ－ＸＶ線における模式的な断面図である。

【図16】図１６は、第八実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。

【図17】図１７は、第九実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。

【図18】図１８は、図１７に示すＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ線における模式的な断面図である。

【図19】図１９は、変形例の吸音構造体を示す模式的な側面図である。

【図20】図２０は、ヘルムホルツ共鳴構造の共鳴周波数の算出方法を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、図面を参照しながら、本開示に係る吸音構造体の実施形態について詳細に説明する。本実施形態は、本開示に係る吸音構造体を、タイヤ内腔共鳴音を低減するためにタイヤの内腔部に取り付けられるタイヤ用の吸音構造体に適用したものである。なお、図面中、同一又は相当部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

【0026】

（第一実施形態）
図１は、第一実施形態に係る吸音構造体が取り付けられたタイヤの模式的な断面図である。タイヤ１０１では、車両の走行時に路面の凹凸を通過する際の振動を受けて内部の空気が共鳴する空洞共鳴が生じ得る。空洞共鳴による音の周波数は、２００Ｈｚ～３００Ｈｚ程度、典型的には２５０Ｈｚ程度となっている。本実施形態に係る吸音構造体１は、空洞共鳴による低周波帯の音を効率的に吸収すべく、タイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けられる。内腔部１０２は、トレッド１０３の内周面である。

【0027】

図２～図４を参照して、第一実施形態に係る吸音構造体１について説明する。図２は、第一実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。図３は、図２及び図４に示すＩＩＩ－ＩＩＩ線における模式的な断面図である。図４は、図２及び図３に示すＩＶ－ＩＶ線における模式的な断面図である。図２～図４に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１は、ヘルムホルツ共鳴構造を備えた薄型の吸音構造体となっている。吸音構造体１がヘルムホルツ共鳴構造を備えるとは、吸音構造体１単体でヘルムホルツ共鳴を発生させること、又は、吸音構造体１がタイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けられることでヘルムホルツ共鳴を発生させることをいう。吸音構造体１は、タイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けられる取付面２と、取付面２と対向するように配置された天面３と、を備える。取付面２には、例えば、吸音構造体１をタイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けるための接着シート４が貼り付けられている。

【0028】

吸音構造体１は、矩形の帯状に形成されている。取付面２と天面３とが対向する方向を、吸音構造体１の厚さ方向Ｄ１という。吸音構造体１は、厚さ方向Ｄ１から見た平面視において、矩形状に形成されている。厚さ方向Ｄ１と直交する方向のうち、吸音構造体１の長手方向となる方向を長さ方向Ｄ２といい、吸音構造体１の短手方向となる方向を幅方向Ｄ３という。吸音構造体１の厚さＴ２は、例えば、２０ｍｍ以下となっている。厚さＴ２は、厚さ方向Ｄ１における寸法である。吸音構造体１の幅Ｗ１は、例えば、３０ｍｍ以上４０ｍｍ以下程度となっている。幅Ｗ１は、幅方向Ｄ３における寸法である。吸音構造体１の長さは、例えば、３０ｍｍ以上２０００ｍｍ以下程度である。吸音構造体１の長さは、長さ方向Ｄ２における寸法である。

【0029】

吸音構造体１は、箱体１０と、複数のネック部２０と、を備えて構成されている。

【0030】

箱体１０は、内部に中空部１１を有する箱状の部材である。箱体１０は、吸音構造体１の外形を成している。箱体１０は、表皮とも呼ばれる。箱体１０は、中空部１１に連通される複数の開口１２を有する。開口１２は、箱体１０を貫通しており、タイヤ内腔共鳴音の入口となる。開口１２は、線状に延びるスリット状に形成されている。線状には、直線状、曲線状、屈曲線状等が含まれる。本実施形態では、開口１２は、直線状に延びるスリット状に形成されている。箱体１０における開口１２の数は、特に限定されるものでない。

【0031】

箱体１０は、非通気性を有する。箱体１０は、４０以上１００以下のショアＡ硬度及び１０以上７０以下のショアＤ硬度の少なくとも一方を有する。この場合、箱体１０のショアＡ硬度は、５０以上８０以下であってもよく、６０以上７０以下であってもよい。また、箱体１０のショアＤ硬度は、１０以上５０以下であってもよく、１０以上４０以下であってもよい。

【0032】

箱体１０のショアＡ硬度は、ＪＩＳ Ｋ６２５３－３に従い、デュロメーターを用いて測定することができ、例えば株式会社テクロック製ＧＳ－７０９Ｎ ＴＹＰＥ Ａを用いることができる。ＪＩＳ Ｋ６２５３－３に従い、デュロメーターを用いて測定することができ、例えば株式会社テクロック製ＧＳ－７２０Ｎ ＴＹＰＥ Ｄを用いることができる。ＪＩＳ Ｋ６２５３－３に定められた試験片の積層の許容枚数（３枚以下）で規定の測定厚み（６ｍｍ以上）を満足できない場合は、３枚を超えて重ね、規程厚みで測定することができる。

【0033】

箱体１０の材料は、例えば、熱可撓性エラストマー等のエラストマー、プラスチック、ゴム、ゴムライク材料等の樹脂などを有する。

【0034】

エラストマー材料としては、例えば、スチレンブロック共重合体（ＳＢＣ）、ポリオレフィン系（ＴＰＯ）、ポリウレタン系（ＴＰＵ）、ポリエステル系（ＴＰＣ）、ポリアミド系（ＴＰＡ）、動的架橋型（ＴＰＶ）、軟質ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、アクリル系等の熱可塑性エラストマーなどが挙げられる。

【0035】

プラスチック材料としては、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリスチレン（ＰＳ）、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、ポリウレタン（ＰＵ）、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、メラミン樹脂などが挙げられる。

【0036】

ゴム材料としては、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＭ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、シリコーンゴム、ウレタンゴムなどが挙げられる。

【0037】

ゴムライク材料としては、例えば、ＵＶ硬化性を有するアクリルゴムライク材などが挙げられる。

【0038】

箱体１０は、天部１３と、側部１４と、底部１５と、を備える。箱体１０の肉厚Ｔ１は、例えば、０．１ｍｍ～２ｍｍ程度となっている。つまり、天部１３、側部１４、及び底部１５のそれぞれの肉厚Ｔ１が、例えば、０．１ｍｍ～２ｍｍ程度となっている。

【0039】

天部１３は、天面３を形成する部位である。天部１３は、中空部１１の上方を覆っている。中空部１１の上方とは、厚さ方向Ｄ１における一方の方向である。天部１３は、厚さ方向Ｄ１から見た平面視において、略矩形状に形成されている。天部１３には、天部１３を貫通して中空部１１に連通される複数の開口１２が形成されている。複数の開口１２は、長さ方向Ｄ２に配列されている。複数の開口１２のそれぞれは、天部１３の幅方向Ｄ３における全域にわたって、幅方向Ｄ３に直線状に延びている。開口１２による天部１３の開口率（天部１３の表面における天部１３の面積に対する開口１２の面積の総和の比率）は、例えば、０．１％～１０％程度となっている。

【0040】

側部１４は、取付面２の一部を形成する部位である。側部１４は、天部１３の周縁部に接続されて天部１３の延在方向と交差する方向に延びている。天部１３の延在方向は、長さ方向Ｄ２及び幅方向Ｄ３に沿う方向である。天部１３の延在方向と交差する方向とは、長さ方向Ｄ２及び幅方向Ｄ３と一致せず、長さ方向Ｄ２及び幅方向Ｄ３に対して０°より大きい角度をもって傾斜する方向をいう。例えば、厚さ方向Ｄ１、及び厚さ方向Ｄ１に対して傾斜する方向も、天部１３の延在方向と交差する方向に含まれる。

【0041】

側部１４は、中空部１１の側方を覆っている。中空部１１の側方とは、長さ方向Ｄ２及び幅方向Ｄ３に沿う方向である。側部１４は、側部１４は、天部１３の全周において、天部１３の周縁部から取付面２まで延びている。側部１４の厚さ方向Ｄ１と直交する断面は、無端の矩形環状に形成されている。側部１４は、例えば、天部１３に向かうに従い狭まるテーパ形状を有する。つまり、側部１４は、天部１３から取付面２に向うに従い広がるように、厚さ方向Ｄ１に対して傾斜している。厚さ方向Ｄ１に対する側部１４の傾斜角度θは、例えば、０°以上５０°以下程度である。

【0042】

側部１４は、幅方向Ｄ３に対向して長さ方向Ｄ２に延びる一対の長側部１４１と、長さ方向Ｄ２に対向して幅方向Ｄ３に延びる一対の短側部１４２と、を有する。一対の長側部１４１と一対の短側部１４２とは、その両端縁において互いに接続されている。

【0043】

底部１５は、取付面２の一部を形成する部位である。底部１５は、側部１４に接続されて天部１３と対向される。底部１５は、中空部１１の下方を覆っている。中空部１１の下方とは、厚さ方向Ｄ１における他方の方向、つまり、中空部１１の上方とは反対の方向である。

【0044】

ネック部２０は、開口１２に連通されて天部１３から中空部１１側に延在する中空の部材である。ネック部２０の基端は、開口１２に接続されている。ネック部２０の先端は、ネック部２０の中空部分Ｓが露出する開放端となっており、中空部１１内に位置している。ネック部２０は、例えば、箱体１０と一体的に形成されている。ネック部２０の数は、開口１２の数と同じであり、開口１２のそれぞれにネック部２０のそれぞれが接続されている。

【0045】

ネック部２０は、箱体１０と同様に非通気性を有する。ネック部２０は、箱体１０と同様のショアＡ硬度及びショアＤ硬度の少なくとも一方を有する。ネック部２０の材料は、箱体１０の材料と同じとすることができる。

【0046】

ネック部２０の中空部分Ｓは、開口１２の断面と同じ又はそれ以上の断面を有する。ネック部２０は、ネック部２０の延在長さを大きくすることで、ヘルムホルツ共鳴器として機能する吸音構造体１の共鳴周波数を小さくすることができる。すなわち、ネック部２０の延在長さを大きくすることで、低周波域の共鳴音を低減することができる。ネック部２０の開口１２側の先端を基端とし、ネック部２０の開口１２とは反対側の先端を先端とする。ネック部２０の延在長さは、開口１２側の基端から開口１２とは反対側の先端までのネック部２０の延在軸の長さである。

【0047】

ネック部２０の形状は、特に限定されるものではない。例えば、ネック部２０は、開口１２から厚さ方向Ｄ１に直線状に延びていてもよい。また、ネック部２０は、屈曲又は湾曲して延びていてもよい。また、ネック部２０の少なくとも一部は、厚さ方向Ｄ１に対して交差する部分を有していてもよい。例えば、図３及び図４に示すように、ネック部２０は、開口１２から厚さ方向Ｄ１に直線状に延びた後、Ｌ字状又はＪ字状に屈曲又は湾曲されて、長さ方向Ｄ２に直線状に延びていてもよい。このように、ネック部２０が吸音構造体１の厚さ方向Ｄ１に対して交差する部分を有することで、ネック部２０を、吸音構造体１の厚さ方向Ｄ１以上に長くすることができる。これにより、より低周波域のタイヤ内腔共鳴音を低減できる。

【0048】

このように構成される吸音構造体１は、例えば、射出成型、押出成型、３Ｄプリンタによる造形、塩凝集法等により製造することができる。例えば、開口１２が天部１３の幅方向Ｄ３における全域にわたって幅方向Ｄ３に直線状に延びているため、一対の長側部１４１を除く吸音構造体１を押出成型で作製することができる。その後、一対の長側部１４１を除く吸音構造体１に、別に作製した一対の長側部１４１を接合することで、吸音構造体１を製造することができる。また、一対の長側部１４１を除く吸音構造体１と同じ断面を有する構造体を幅方向Ｄ３に連続的に押出成形し、押出成型した構造体を幅方向Ｄ３に所定の長さ寸法でカットし、カットした構造体に、別に作製した一対の長側部１４１を接合することでも、吸音構造体１を製造することができる。

【0049】

以上説明したように、本実施形態に係る吸音構造体１では、線状に延びるスリット状の開口１２を有する箱体１０と、開口１２と連通されて箱体１０の中空部１１側に延在する中空のネック部２０と、を備えるため、吸音構造体１をヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。また、ネック部２０を長くすることで、低周波域の共鳴周波数のヘルツホルム共鳴を発生させることができる。しかも、箱体１０の肉厚を厚くしなくてもネック部２０を長くすることができるため、低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる。

【0050】

また、箱体１０が、天部１３と、天部１３の周縁部に接続されて天部１３の延在方向と交差する方向に延びる側部１４と、を有することで、取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けられた吸音構造体１をヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。

【0051】

また、開口１２が天部１３に形成されていることで、音を開口１２に入射させやすくなる。

【0052】

また、箱体１０が、側部１４に接続されて天部１３と対向される底部１５を有することで、吸音構造体１単体で、ヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。このため、例えば、吸音構造体１と取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２との間に隙間が生じたとしても、吸音構造体１をヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。

【0053】

また、箱体１０が４０以上１００以下、５０以上８０以下、又は６０以上７０以下のショアＡ硬度及び１０以上７０以下、１０以上５０以下、又は１０以上４０以下のショアＤ硬度の少なくとも一方を有することで、遠心力、振動等の外力により変形するのを抑制しつつ取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に対する追従性を高めることができる。

【0054】

また、箱体１０がエラストマーを有することで、遠心力、振動等の外力により変形するのを抑制しつつ取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に対する追従性を高めることができる。

【0055】

本実施形態に係るタイヤ１０１では、上述した吸音構造体１を備えるため、低周波域の共鳴音を低減しつつ小型軽量化を図ることができる。吸音構造体１が小型化されることで、吸音構造体１によりタイヤ１０１の内腔部１０２の気流の流れが阻害されるのを抑制することができる。また、吸音構造体１が軽量化されることで、タイヤ１０１の回転バランスが低下するのを抑制することができる。

【0056】

ここで、図１に示すように、タイヤ内腔共鳴音の周波数をＦ、光速をｃ、タイヤ１０１の内腔部１０２の半径をＲ、タイヤ１０１に組み付けられるホイール１０４のリム１０５の半径をｒ、円周率をπとする。この場合、タイヤ内腔共鳴音の周波数は、Ｆ＝ｃ／（（Ｒ＋ｒ）×π）により算出される。吸音構造体１は、Ｆ＝ｃ／（（Ｒ＋ｒ）×π）から算出されるタイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するヘルムホルツ共鳴構造を備えることが好ましい。

【0057】

ヘルムホルツ共鳴構造は、開口から入射する音に共鳴するヘルムホルツ共鳴器の構成要素を備える構造である。吸音構造体１では、箱体１０及びネック部２０によりヘルムホルツ共鳴構造が構成される。すなわち、吸音構造体１では、非通気性を有する箱体１０が取付面２まで延びており、箱体１０の開口１２に中空のネック部２０が連通されているため、ネック部２０の中空部分Ｓにおいて、タイヤ内腔共鳴音のヘルムホルツ共鳴を発生させることができる。そして、ネック部２０の延在長さ、開口１２の面積等により、ヘルムホルツ共鳴器として機能する吸音構造体１の共鳴周波数が変わる。例えば、ネック部２０の延在長さが大きくなるほど、共鳴周波数が低くなる。また、開口１２の面積が小さくなるほど、共鳴周波数が低くなる。また、隣り合う開口１２間の距離、幅Ｗ１が広いほど、ヘルムホルツ共鳴器の胴部体積が大きくなり、共鳴数周波数が小さくなる。このため、吸音構造体１は、Ｆ＝ｃ／（（Ｒ＋ｒ）×π）から算出されるタイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するように、これらの条件が調整されたものとすることが好ましい。

【0058】

このように、タイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するヘルムホルツ共鳴構造を備えることで、タイヤ内腔共鳴音を低減できる。

【0059】

図２０は、ヘルムホルツ共鳴構造の共鳴周波数の算出方法を示す図である。同図において、破線で囲われた部分がそれぞれヘルムホルツ共鳴構造単位を示す。各開口１２から入射した音に共鳴するヘルムホルツ共鳴構造の共鳴周波数は、この算出方法に従い、中空部１１の各種寸法から調整することができる。

【0060】

図２０中、Ｖはヘルムホルツの共鳴構造単位に中空部１１を分割した場合の、中空部１１の体積である。開口１２が一定の周期をもって格子状に配置された場合、つまり、開口１２間のピッチＰが一定である場合、Ｖは、隣接する開口１２の中心を起点とし、開口１２同士の中間点を通る正方形又は長方形に、中空部１１の厚さＴを乗じた直方体又は立方体の体積として算出される。開口１２同士の中間点を通る方形を描くときに複数の描画方法がある場合は、隣接する方形同士が重ならないようにかつその面積が最大となるよう描画する。また、開口１２が一定の周期をもたず不特定のピッチ間隔でランダムに配置される場合、つまり、開口１２間のピッチＰが不特定である場合、Ｖは、隣接する開口１２の中心を起点とし、開口１２同士の中間点を頂点とする多角形に中空部１１の厚さＴを乗じた多角柱の体積として算出される。いずれの場合においても、中空部１１内にネック部２０が延在している場合は、ネック部２０の体積を減じた体積をＶとする。後述する第三実施形態等に示すように、中空部１１に多孔質吸音体が配置されている場合は、Ｖは、多孔質吸音体を含む中空部１１の体積である。αは、厚さ方向から見た時の開口１２の面積である。δは開口端補正であり、例えば、δは開口１２の面積と同じ面積を有する正円の直径の０．８倍として算出することができる。Ｌは、開口１２の深さ、つまり、ネック部２０（中空部分）の延在長さである。

【0061】

（第二実施形態）
図５を参照して、第二実施形態に係る吸音構造体１Ａについて説明する。第二実施形態は、基本的に第一実施形態（図２及び図３参照）と同様であり、箱体が底部を有さずフランジ部を有する点のみ、第一実施形態と相違する。このため、以下では、第一実施形態と相違する事項のみ説明し、第一実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0062】

図５は、第二実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。図５に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ａの箱体１０Ａは、天部１３と、側部１４と、フランジ部１６と、を備える。なお、箱体１０Ａは、第一実施形態に係る吸音構造体１の底部１５に対応する構成を備えない。

【0063】

フランジ部１６は、取付面２の一部を形成する部位である。フランジ部１６は、取付面２に沿って側部１４の天部１３とは反対側の周縁部から広がるように延在している。フランジ部１６の幅Ｗ２は、例えば、１ｍｍ以上２０ｍｍ以下程度となっている。幅Ｗ２は、側部１４から離れる方向における寸法である。

【0064】

吸音構造体１Ａでは、中空部１１は、下方に開放されており、取付面２は、側部１４の天部１３とは反対側の端面と、フランジ部１６と、により形成されている。

【0065】

以上説明したように、本実施形態に係る吸音構造体１Ａでは、第一実施形態に係る吸音構造体１の底部１５に対応する構成を備えないが、箱体１０Ａが、天部１３と、天部１３の周縁部に接続されて天部１３の延在方向と交差する方向に延びる側部１４と、を備えるため、取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けられた吸音構造体１Ａをヘルムホルツ共鳴器として機能させることができる。つまり、側部１４の天部１３とは反対側の端面が取付面２を形成し、この取付面２が取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に取り付けられることで、中空部１１の開放される部分は開口１２のみとなるため、吸音構造体１Ａは、ヘルムホルツ共鳴器として機能する。

【0066】

また、この吸音構造体１Ａでは、第一実施形態に係る吸音構造体１の底部１５に対応する構成を備えないが、箱体１０Ａがフランジ部１６を備えることで、取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に対して吸音構造体１Ａを容易に取り付けることができる。

【0067】

（第三実施形態）
図６を参照して、第三実施形態に係る吸音構造体１Ｂについて説明する。第三実施形態は、基本的に第一実施形態（図２及び図３参照）と同様であり、多孔質吸音体を更に備える点のみ、第一実施形態と相違する。このため、以下では、第一実施形態と相違する事項のみ説明し、第一実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0068】

図６は、第三実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。図６に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｂは、箱体１０と、複数のネック部２０と、多孔質吸音体３０と、を備える。

【0069】

多孔質吸音体３０は、箱体１０の中空部１１に配置されている。ネック部２０は、多孔質吸音体３０に埋設された状態となっている。ネック部２０の先端は、多孔質吸音体３０内に位置している。

【0070】

多孔質吸音体３０は、例えばプラスチック又はゴムなどの樹脂材料の発泡成形によって形成されている。プラスチック材料としては、例えば発泡ポリウレタンが挙げられる。硬質の発泡ポリウレタン及び軟質の発泡ポリウレタンのいずれを用いてもよい。発泡ポリウレタンの製法は、一般的なものを用いることができる。例えばポリオール及びポリイソシアナートを発泡剤、制泡剤、触媒等と混合し、当該混合物を型に充填して発泡及び硬化させることで、多孔質吸音体３０を得ることができる。

【0071】

ゴム材料としては、例えば天然ゴム（ＮＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）など、ラテックスから得られるゴム材料が挙げられる。これらのゴム材料を発泡及び凝固させることで、多孔質吸音体３０を得ることができる。

【0072】

多孔質吸音体３０の気孔径は、例えば１μｍ以下、好ましくは５００μｍ以下となっている。多孔質吸音体３０の開気孔率（多孔質吸音体３０の表面における多孔質吸音体３０の面積に対する気孔の面積の総和の比率）は、例えば６５％～９９％程度、好ましくは８０％～９５％程度となっている。気孔径及び開気孔率は、例えばＸ線を用いたコンピュータ断層撮影（ＣＴスキャン）装置を用いて計測できる。開孔径の算出には、観察画像に基づいて抽出した複数（例えば１００個）の気孔の径の平均値を用いることができる。開気孔率の算出には、観察画像に基づいて抽出した全ての気孔の面積の総和を多孔質吸音体の面積で除した除算値を用いることができる。

【0073】

以上説明したように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｂでは、多孔質吸音体３０を備えるため、高周波域の音を低減することができる。

【0074】

（第四実施形態）
図７を参照して、第四実施形態に係る吸音構造体１Ｃについて説明する。第四実施形態は、基本的に第一実施形態（図２～図４参照）と同様であり、ネック部が固定部を有する点のみ、第一実施形態と相違する。このため、以下では、第一実施形態と相違する事項のみ説明し、第一実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0075】

図７は、第四実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。図７に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｃは、箱体１０と、複数のネック部２０Ｃと、を備える。

【0076】

ネック部２０Ｃは、少なくとも開口１２から離間した位置において箱体１０に固定される固定部２１Ｃを有する。ネック部２０Ｃは、固定部２１Ｃを有する点を除き、第一実施形態のネック部２０と同様である。ネック部２０Ｃにおける固定部２１Ｃの位置は、特に限定されるものではなく、ネック部２０Ｃの先端であってもよく、ネック部２０Ｃの延在方向における中央部であってもよく、ネック部２０Ｃの延在方向における全域であってもよい。また、固定部２１Ｃが固定される箱体１０の位置は、特に限定されるものではなく、天部１３であってもよく、側部１４であってもよく、底部１５であってもよい。本実施形態では、ネック部２０Ｃの先端部分が、底部１５に固定される固定部２１Ｃとなっている。つまり、ネック部２０Ｃは、開口１２から厚さ方向Ｄ１に直線状に延びた後、Ｌ字状又はＪ字状に屈曲又は湾曲されて、長さ方向Ｄ２に直線状に延びており、この長さ方向Ｄ２に直線状に延びる部分が、固定部２１Ｃとなっている。また、固定部２１Ｃが底部１５に沿って長さ方向Ｄ２に延びて、ネック部２０Ｃの先端が長さ方向Ｄ２に向けられていることで、ネック部２０Ｃの中空部分Ｓが中空部１１に露出する開放端となっている。箱体１０Ｃに対する固定部２１Ｃの固定は、例えば、一体成形、接着、溶着等により行うことができる。

【0077】

以上説明したように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｃでは、ネック部２０Ｃが少なくとも開口１２から離間した位置において箱体１０に固定される固定部２１Ｃを有するため、箱体１０に対するネック部２０Ｃの移動を抑制することができる。このため、例えば、吸音構造体１Ｃに遠心力、振動等の外力が作用した際に、箱体１０に対してネック部２０Ｃが過度に変位するのを抑制することができる。

【0078】

（第五実施形態）
図８～図１０を参照して、第五実施形態に係る吸音構造体１Ｄについて説明する。第五実施形態は、基本的に第一実施形態（図２～図４参照）と同様であり、開口であるスリットの延在方向が異なる点のみ、第一実施形態と相違する。このため、以下では、第一実施形態と相違する事項のみ説明し、第一実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0079】

図８は、第五実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。図９は、図８に示すＩＸ－ＩＸ線における模式的な断面図である。図１０は、図８に示すＸ－Ｘ線における模式的な断面図である。図８～図１０に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｄは、箱体１０Ｄと、一つのネック部２０Ｄと、を備える。

【0080】

箱体１０Ｄは、天部１３Ｄと、側部１４と、底部１５と、を備える。天部１３Ｄには、箱体１０Ｄの中空部１１に連通される一つの開口１２Ｄが形成されている。天部１３Ｄは、開口１２の代わりに開口１２Ｄが形成されている点を除き、第一実施形態の天部１３と同様である。開口１２Ｄは、線状に延びるスリット状に形成されて、天部１３Ｄを貫通している。開口１２Ｄは、天部１３Ｄの長さ方向Ｄ２における全域にわたって、長さ方向Ｄ２に直線状に延びている。

【0081】

ネック部２０Ｄは、開口１２Ｄに連通されて天部１３Ｄから中空部１１側に延在している。ネック部２０Ｄは、開口１２Ｄに連通される点を除き、第一実施形態のネック部２０と同様である。

【0082】

ネック部２０Ｄの形状は、特に限定されるものではない。例えば、ネック部２０Ｄは、開口１２Ｄから厚さ方向Ｄ１に直線状に延びていてもよい。また、ネック部２０Ｄは、屈曲又は湾曲して延びていてもよい。また、ネック部２０Ｄの少なくとも一部は、厚さ方向Ｄ１に対して交差する部分を有していてもよい。例えば、ネック部２０Ｄは、図９及び図１０に示すように、開口１２Ｄから厚さ方向Ｄ１に直線状に延びた後、Ｌ字状又はＪ字状に屈曲又は湾曲されて、幅方向Ｄ３に直線状に延びていてもよい。

【0083】

このように構成される吸音構造体１Ｄは、例えば、射出成型、押出成型、３Ｄプリンタによる造形、塩凝集法等により製造することができる。例えば、開口１２Ｄが天部１３Ｄの長さ方向Ｄ２における全域にわたって長さ方向Ｄ２に直線状に延びているため、一対の短側部１４２を除く吸音構造体１Ｄを押出成型で作製することができる。その後、一対の短側部１４２を除く吸音構造体１Ｄ、に別に作製した一対の短側部１４２を接合することで、吸音構造体１Ｄを製造することができる。また、一対の短側部１４２を除く吸音構造体１Ｄと同じ断面を有する構造体を長さ方向Ｄ２に連続的に押出成形し、押出成型した構造体を長さ方向Ｄ２に所定の長さ寸法でカットし、カットした構造体に、別に作製した一対の短側部１４２１を接合することでも、吸音構造体１Ｄを製造することができる。

【0084】

（第六実施形態）
図１１～図１３を参照して、第六実施形態に係る吸音構造体１Ｅについて説明する。第六実施形態は、基本的に第一実施形態（図２～図４参照）と同様であり、開口が天部ではなく側部に形成されている点のみ、第一実施形態と相違する。このため、以下では、第一実施形態と相違する事項のみ説明し、第一実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0085】

図１１は、第六実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。図１２は、図１１に示すＸＩＩ－ＸＩＩ線における模式的な断面図である。図１３は、図１１に示すＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線における模式的な断面図である。図１１～図１３に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｅは、箱体１０Ｅと、複数のネック部２０Ｅと、を備える。箱体１０Ｅは、中空部１１に連通される複数の開口１２Ｅを有する。

【0086】

箱体１０Ｅは、天部１３Ｅと、側部１４Ｅと、底部１５と、を備える。天部１３Ｅは、開口１２が形成されていない点を除き、第一実施形態の天部１３と同様である。側部１４Ｅには、側部１４Ｅを貫通して中空部１１に連通される開口１２Ｅが形成されている。側部１４Ｅは、開口１２の代わりに開口１２Ｅが形成されている点を除き、第一実施形態の側部１４と同様である。側部１４Ｅは、第一実施形態の一対の長側部１４１及び一対の短側部１４２に対応する一対の長側部１４１Ｅ及び一対の短側部１４２Ｅを有する。複数の開口１２Ｅは、一方の長側部１４１Ｅに形成されている。複数の開口１２Ｅが形成される長側部１４１Ｅを、開口形成側部１４３Ｅという。

【0087】

開口１２Ｅは、線状に延びるスリット状に形成されて、開口形成側部１４３Ｅを貫通している。複数の開口１２Ｅは、長さ方向Ｄ２に配列されている。複数の開口１２Ｅのそれぞれは、開口形成側部１４３Ｅの厚さ方向Ｄ１における全域にわたって、厚さ方向Ｄ１に直線状に延びている。

【0088】

ネック部２０Ｅは、開口１２Ｅに連通されて開口形成側部１４３Ｅから中空部１１側に延在している。ネック部２０Ｅは、開口１２Ｅに連通される点を除き、第一実施形態のネック部２０と同様である。

【0089】

ネック部２０Ｅの形状は、特に限定されるものではない。例えば、ネック部２０Ｅは、開口形成側部１４３Ｅから幅方向Ｄ３に直線状に延びていてもよい。また、ネック部２０Ｅは、屈曲又は湾曲して延びていてもよい。また、ネック部２０Ｅの少なくとも一部は、幅方向Ｄ３に対して交差する部分を有していてもよい。例えば、ネック部２０Ｅは、開口形成側部１４３Ｅから幅方向Ｄ３に直線状に延びた後、Ｌ字状又はＪ字状に屈曲又は湾曲されて、長さ方向Ｄ２に直線状に延びていてもよい。

【0090】

このように構成される吸音構造体１Ｅは、例えば、射出成型、押出成型、３Ｄプリンタによる造形、塩凝集法等により製造することができる。例えば、開口１２Ｅが開口形成側部１４３Ｅの厚さ方向Ｄ１における全域にわたって厚さ方向Ｄ１に直線状に延びているため、天部１３Ｅ、底部１５、及び開口形成側部１４３Ｅと対向する長側部１４１Ｅを除く吸音構造体１Ｅを押出成型で作製することができる。その後、天部１３Ｅ、底部１５、及び開口形成側部１４３Ｅと対向する長側部１４１Ｅを除く吸音構造体１Ｅに、別に作製した天部１３Ｅ、底部１５、及び開口形成側部１４３Ｅと対向する長側部１４１Ｅを接合することで、吸音構造体１Ｅを製造することができる。また、天部１３Ｅ、底部１５、及び開口形成側部１４３Ｅと対向する長側部１４１Ｅを除く吸音構造体１Ｅと同じ断面を有する構造体を厚さ方向Ｄ１に連続的に押出成形し、押出成型した構造体を厚さ方向Ｄ１に所定の長さ寸法でカットし、カットした構造体に、別に作製した天部１３Ｅ、底部１５、及び開口形成側部１４３Ｅと対向する長側部１４１Ｅを接合することでも、吸音構造体１Ｅを製造することができる。

【0091】

以上説明したように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｅでは、開口１２Ｅが側部１４Ｅに形成されていることで、厚さ方向Ｄ１における吸音構造体１Ｅの寸法が小さくても、ネック部２０Ｅを容易に長くすることができる。このため、容易に低周波域の共鳴周波数のヘルツホルム共鳴を発生させることができる。

【0092】

（第七実施形態）
図１４及び図１５を参照して、第七実施形態に係る吸音構造体１Ｆについて説明する。第七実施形態は、基本的に第六実施形態（図１１～図１３参照）と同様であり、開口であるスリットの延在方向が異なる点のみ、第七実施形態と相違する。このため、以下では、第六実施形態と相違する事項のみ説明し、第六実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0093】

図１４は、第七実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。図１５は、図１４に示すＸＶ－ＸＶ線における模式的な断面図である。図１４及び図１５に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｆは、箱体１０Ｆと、一つのネック部２０Ｆと、を備える。

【0094】

箱体１０Ｆは、天部１３Ｅと、側部１４Ｆと、底部１５と、を備える。側部１４Ｆには、箱体１０Ｆの中空部１１に連通される一つの開口１２Ｆが形成されている。側部１４Ｆは、開口１２Ｅの代わりに開口１２Ｆが形成されている点を除き、第六実施形態の側部１４Ｅと同様である。側部１４Ｆは、第一実施形態の一対の長側部１４１及び一対の短側部１４２に対応する一対の長側部１４１Ｆ及び一対の短側部１４２Ｆを有する。開口１２Ｆは、一方の長側部１４１Ｆに形成されている。開口１２Ｆが形成される長側部１４１Ｆを、開口形成側部１４３Ｆという。

【0095】

開口１２Ｆは、線状に延びるスリット状に形成されて、開口形成側部１４３Ｆを貫通している。開口１２Ｆは、開口形成側部１４３Ｆの長さ方向Ｄ２における全域にわたって、長さ方向Ｄ２に直線状に延びている。

【0096】

ネック部２０Ｆは、開口１２Ｆに連通されて開口形成側部１４３Ｆから中空部１１側に延在している。ネック部２０Ｆは、開口１２Ｆに連通される点を除き、第六実施形態のネック部２０Ｅと同様である。

【0097】

ネック部２０Ｆの形状は、特に限定されるものではない。例えば、ネック部２０Ｆは、開口形成側部１４３Ｆから幅方向Ｄ３に直線状に延びていてもよい。また、ネック部２０Ｆは、屈曲又は湾曲して延びていてもよい。また、ネック部２０Ｆの少なくとも一部は、幅方向Ｄ３に対して交差する部分を有していてもよい。例えば、ネック部２０Ｆは、開口形成側部１４３Ｆから幅方向Ｄ３に直線状に延びた後、Ｌ字状又はＪ字状に屈曲又は湾曲されて、厚さ方向Ｄ１に直線状に延びていてもよい。

【0098】

このように構成される吸音構造体１Ｆは、例えば、射出成型、押出成型、３Ｄプリンタによる造形、塩凝集法等により製造することができる。例えば、開口１２Ｆが開口形成側部１４３Ｆの長さ方向Ｄ２における全域にわたって長さ方向Ｄ２に直線状に延びているため、一対の短側部１４２Ｆを除く吸音構造体１Ｆを押出成型で作製することができる。その後、一対の短側部１４２Ｆを除く吸音構造体１Ｆに、別に作製した一対の短側部１４２Ｆを接合することで、吸音構造体１Ｆを製造することができる。また、一対の短側部１４２Ｆを除く吸音構造体１Ｆと同じ断面を有する構造体を長さ方向Ｄ２に連続的に押出成形し、押出成型した構造体を長さ方向Ｄ２に所定の長さ寸法でカットし、カットした構造体に、別に作製した一対の短側部１４２Ｆを接合することでも、吸音構造体１Ｆを製造することができる。

【0099】

（第八実施形態）
図１６を参照して、第八実施形態に係る吸音構造体１Ｇについて説明する。第八実施形態は、基本的に第一実施形態（図２～図４参照）と同様であり、箱体の中空部が区分けされている点のみ、第一実施形態と相違する。このため、以下では、第一実施形態と相違する事項のみ説明し、第一実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0100】

図１６は、第八実施形態に係る吸音構造体の模式的な断面図である。図１６に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｇは、箱体１０Ｇと、複数のネック部２０と、を備える。箱体１０Ｇは、天部１３と、側部１４と、底部１５と、複数の区画壁１７と、を備える。

【0101】

複数の区画壁１７のそれぞれは、天部１３、側部１４、及び底部１５に接続されて中空部１１を二つの小空間１１ａに区分けする部位である。複数の区画壁１７のそれぞれは、例えば、中空部１１を長さ方向Ｄ２に区分けする。図１６に示すように４つの区画壁１７が設けられている場合は、中空部１１は、４つの区画壁１７により５つの小空間１１ａに区分けされる。区画壁１７は、区分けした二つの小空間１１ａが互い連通されないように、天部１３、側部１４、及び底部１５に接続されている。このため、区画壁１７により区分けされた二つの小空間１１ａは、互いに独立した空間となっている。また、複数の区画壁１７のそれぞれは、区画した小空間１１ａのそれぞれに少なくとも一つの開口１２が連通されるように、中空部１１を区分けしている。この場合、複数の区画壁１７のそれぞれは、区画した小空間１１ａのそれぞれに一つの開口１２が連通されるように、中空部１１を区分けしていてもよい。区画壁１７は、例えば、厚さ方向Ｄ１及び幅方向Ｄ３に沿って延びる平板状に形成されている。

【0102】

以上説明したように、この吸音構造体１Ｇでは、箱体１０Ｇの中空部１１が区画壁１７により二つの小空間１１ａに区分けされて、二つの小空間１１ａのそれぞれに少なくとも一つの開口１２が連通されているため、二つの小空間１１ａのそれぞれをヘルムホルツ共鳴器として機能させつつ、吸音構造体１Ｇの剛性を高めることができる。

【0103】

また、二つの小空間１１ａのそれぞれに一つの開口１２が連通されていることで、吸音構造体１Ｇをヘルムホルツ共鳴器単位で区分けすることができる。

【0104】

（第九実施形態）
図１７及び図１８を参照して、第九実施形態に係る吸音構造体１Ｈについて説明する。第九実施形態は、基本的に第八実施形態（図１６参照）と同様であり、区画壁、天部、及び側部の構成が異なる点のみ、第八実施形態と相違する。このため、以下では、第八実施形態と相違する事項のみ説明し、第八実施形態と同様の事項の説明を省略する。

【0105】

図１７は、第九実施形態に係る吸音構造体の模式的な斜視図である。図１８は、図１７に示すＸＶＩＩＩ－ＸＶＩＩＩ線における模式的な断面図である。図１７及び図１８に示すように、本実施形態に係る吸音構造体１Ｈは、箱体１０Ｈと、複数のネック部２０と、を備える。箱体１０Ｈは、天部１３Ｈと、側部１４Ｈと、底部１５と、複数の区画壁１７Ｈと、を備える。

【0106】

複数の区画壁１７Ｈのそれぞれは、第一区画壁部１７ａと、第二区画壁部１７ｂと、を有する。第一区画壁部１７ａは、複数の区画壁１７Ｈのそれぞれが区分けする二つの小空間１１ａのうちの一方側に位置する部位であり、第二区画壁部１７ｂは、複数の区画壁１７Ｈのそれぞれが区分けする二つの小空間１１ａのうちの他方側に位置する部位である。

【0107】

天部１３Ｈ及び側部１４Ｈは、第一区画壁部１７ａ及び第二区画壁部１７ｂにより分割されている。つまり、天部１３Ｈは、複数の区画壁１７Ｈのそれぞれを構成する第一区画壁部１７ａ及び第二区画壁部１７ｂにより、複数の小天部１３ａに分割されている。また、側部１４Ｈは、複数の区画壁１７Ｈのそれぞれを構成する第一区画壁部１７ａ及び第二区画壁部１７ｂにより、複数の小側部１４ａに分割されている。なお、底部１５は、第一区画壁部１７ａ及び第二区画壁部１７ｂにより分割されていない。

【0108】

第一区画壁部１７ａと第二区画壁部１７ｂとは、天部１３Ｈに向かうに従い互いの離間距離が大きくなるように、Ｖ字状に配置されている。そして、小空間１１ａを形成する底部１５の部分を底部１５ａとした場合、小天部１３ａの長さ方向Ｄ２における長さは、底部１５ａの長さ方向Ｄ２における長さよりも短くなっている。第一区画壁部１７ａと第二区画壁部１７ｂとは、互いに分離されたものであってもよく、天部１３Ｈとは反対側の端部において互いに接続されたものであってもよい。つまり、第一区画壁部１７ａと第二区画壁部１７ｂとは、底部１５を介して間接的に接続されたものであってもよく、直接的に接続されたものであってもよい。

【0109】

以上説明したように、この吸音構造体１Ｈでは、天部１３Ｈ及び側部１４Ｈが、第一区画壁部１７ａ及び第二区画壁部１７ｂにより分割されていることで、吸音構造体１Ｈを湾曲又は屈曲させやすくなる。これにより、取付対象面であるタイヤ１０１の内腔部１０２に対する追従性を更に高めることができる。

【0110】

また、第一区画壁部１７ａと第二区画壁部１７ｂとが天部１３Ｈに向かうに従い互いの離間距離が大きくなるように配置されていることで、吸音構造体１Ｈを天部１３Ｈ側が内側となるように湾曲又は屈曲させやすくなる。

【0111】

また、小天部１３ａの長さ方向Ｄ２における長さが底部１５ａの長さ方向Ｄ２における長さよりも短くなっていることで、吸音構造体１Ｈを天部１３Ｈ側が内側となるように湾曲又は屈曲させやすくなる。

【0112】

また、第一区画壁部１７ａと第二区画壁部１７ｂとが天部１３Ｈとは反対側の端部において互いに接続されていることで、吸音構造体１Ｈの湾曲又は屈曲を可能としつつ、吸音構造体１Ｈが大型化するのを抑制することができる。

【0113】

本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない限り適宜変更が可能である。

【0114】

例えば、複数の開口及びネック部を備える場合、少なくとも二つのネック部で発生するヘルムホルツ共鳴の周波数が互いに異なるものとしてもよい。少なくとも二つのネック部で発生するヘルムホルツ共鳴の周波数が互いに異なることで、広い周波数帯域においてタイヤ内腔共鳴音を低減できる。

【0115】

また、例えば、吸音構造体は、平板状に形成されていてもよく、湾曲状に形成されていてもよい。例えば、図１９に示す吸音構造体１Ｉのように、吸音構造体は、タイヤの内腔部に沿って円弧状に湾曲した形状に形成されていてもよい。図１９は、変形例の吸音構造体を示す模式的な側面図である。このように、吸音構造体が円弧状に湾曲していることで、タイヤの内腔部への取付容易性が向上する。

【0116】

また、例えば、タイヤに複数の吸音構造体を取り付ける場合は、互いに異なる共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴を発生させる２以上の吸音構造体をタイヤに取り付けてもよい。

【0117】

また、例えば、上記実施形態では、開口は、天面又は側面の長手方向又は幅方向における全域に延びるものとして説明したが、開口を形成することができれば、開口は、天面又は側面の長手方向又は幅方向における全域に延びていなくてもよい。

【0118】

また、例えば、吸音構造体は、ネック部を箱体の外側に延長するように、箱体に形成された開口に連通されて箱体の外側（中空部とは反対側）に延びる中空の外側ネック部を更に備えていてもよい。この場合、ネック部及び外側ネック部の合計長さにより、吸音構造体の共鳴周波数を調整することができる。

【0119】

また、例えば、上記実施形態では、吸音構造体は、タイヤ内腔共鳴音を低減するためにタイヤの内腔部に取り付けられるタイヤ用の吸音構造体であるものとして説明したが、吸音構造体の用途は特に限定されるものではない。

【0120】

本開示の要旨は、以下の［１］～［１６］のとおりである。
［１］ 線状に延びるスリット状の開口を有する箱体と、前記開口と連通されて前記箱体の中空部側に延在する中空のネック部と、を備える、吸音構造体。
［２］ 前記箱体は、天部と、前記天部の周縁部に接続されて前記天部の延在方向と交差する方向に延びる側部と、を有する、［１］に記載の吸音構造体。
［３］ 前記開口は、前記天部に形成されている、［２］に記載の吸音構造体。
［４］ 前記開口は、前記側部に形成されている、［２］に記載の吸音構造体。
［５］ 前記箱体は、前記側部に接続されて前記天部と対向される底部を更に有する、［２］～［４］の何れか一つに記載の吸音構造体。
［６］ 前記箱体は、複数の前記開口と、前記天部及び前記側部に接続されて前記中空部を二つの小空間に区分けする区画壁と、を有し、前記区画壁は、前記二つの小空間のそれぞれに少なくとも一つの前記開口が連通されるように、前記中空部を区分けする、［２］～［５］の何れか一つに記載の吸音構造体。
［７］ 前記区画壁は、前記二つの小空間のそれぞれに一つの前記開口が連通されるように、前記中空部を区分けする、［６］に記載の吸音構造体。
［８］ 前記区画壁は、前記二つの小空間のうちの一方側に位置する第一区画壁部と、前記二つの小空間のうちの他方側に位置する第二区画壁部と、を有し、前記天部及び前記側部は、前記第一区画壁部及び前記第二区画壁部により分割されている、［６］又は［７］に記載の吸音構造体。
［９］ 前記第一区画壁部と前記第二区画壁部とは、前記天部に向かうに従い互いの離間距離が大きくなるように配置されている、［８］に記載の吸音構造体。
［１０］ 前記第一区画壁部と前記第二区画壁部とは、前記天部とは反対側の端部において互いに接続されている、［８］又は［９］に記載の吸音構造体。
［１１］ 前記箱体の前記中空部に収容された多孔質吸音体を更に備える、［１］～［１０］の何れか一つに記載の吸音構造体。
［１２］ 前記ネック部は、少なくとも前記開口から離間した位置において前記箱体に固定される固定部を有する、［１］～［１１］の何れか一つに記載の吸音構造体。
［１３］ 前記箱体は、４０以上１００以下のショアＡ硬度及び１０以上７０以下のショアＤ硬度の少なくとも一方を有する、［１］～［１２］の何れか一つに記載の吸音構造体。
［１４］ 前記箱体は、エラストマーを有する、［１］～［１３］の何れか一つに記載の吸音構造体。
［１５］ 内腔部に取り付けられた、［１］～［１４］の何れか一つに記載の吸音構造体を備える、タイヤ。
［１６］ タイヤ内腔共鳴音の周波数をＦ、光速をｃ、前記タイヤの内腔部の半径をＲ、前記タイヤに組み付けられるホイールのリムの半径をｒ、円周率をπとした場合、前記吸音構造体は、Ｆ＝ｃ／（（Ｒ＋ｒ）×π）から算出されるタイヤ内腔共鳴音の周波数の±１００Ｈｚの範囲内の共鳴周波数のヘルムホルツ共鳴が発生するヘルムホルツ共鳴構造を備える、［１５］に記載のタイヤ。

【符号の説明】

【0121】

１…吸音構造体、１Ａ…吸音構造体、１Ｂ…吸音構造体、１Ｃ…吸音構造体、１Ｄ…吸音構造体、１Ｅ…吸音構造体、１Ｆ…吸音構造体、１Ｇ…吸音構造体、１Ｈ…吸音構造体、１Ｉ…吸音構造体、２…取付面、３…天面、４…接着シート、１０…箱体、１０Ａ…箱体、１０Ｃ…箱体、１０Ｄ…箱体、１０Ｅ…箱体、１０Ｆ…箱体、１０Ｇ…箱体、１０Ｈ…箱体、１１…中空部、１１ａ…小空間、１２…開口、１２Ｄ…開口、１２Ｅ…開口、１２Ｆ…開口、１３…天部、１３ａ…小天部、１３Ｄ…天部、１３Ｅ…天部、１３Ｈ…天部、１４…側部、１４１…長側部、１４２…短側部、１４ａ…小側部、１４Ｅ…側部、１４１Ｅ…長側部、１４２Ｅ…短側部、１４３Ｅ…開口形成側部、１４Ｆ…側部、１４１Ｆ…長側部、１４２Ｆ…短側部、１４３Ｆ…開口形成側部、１４Ｈ…側部、１５…底部、１５ａ…底部、１６…フランジ部、１７…区画壁、１７ａ…第一区画壁部、１７ｂ…第二区画壁部、１７Ｈ…区画壁、２０…ネック部、２０Ｃ…ネック部、２０Ｄ…ネック部、２０Ｅ…ネック部、２０Ｆ…ネック部、２１Ｃ…固定部、３０…多孔質吸音体、１０１…タイヤ、１０２…内腔部、１０３…トレッド、１０４…ホイール、１０５…リム、Ｄ１…厚さ方向、Ｄ２…長さ方向、Ｄ３…幅方向、Ｓ…中空部分。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】